Una vez más la oficina de patentes ha desvelado el diseño de un nuevo vehículo aunque quizás en esta ocasión preferiríamos no haberlo visto. Y es que en el registro chino han visto la luz estas imágenes de lo que parece una limusina al más puro estilo de la realiza británica desarrollado sobre un Jaguar XJ.

De momento la firma ha confirmado que esta variante no tiene nada que ver con ellos por lo que muy posiblemente sea una transformación de un preparador específico. Si bien el frontal parece mantener intacto el diseño original, desde cualquier otra vista se nota la adaptación con una mayor longitud y formas bien diferentes. El espacio desde luego tiene que ser soberbio en las plazas posteriores, algo lógico en este tipo de adaptaciones.

Según dice auto.sohu, web que ha publicado las imágenes del registro, este Jaguar recibe la denominación XJ Extended Edition. Lógicamente no se conocen los motores pero en una versión tan especial el 5.0 V8 Turbo tendría sentido para mover el superior peso con soltura. Si te atreves a ver más imágenes del modelo, pincha en la foto principal para saltar a la fuente.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde esta misma semana Jaguar acepta pedidos en los concesionarios españoles de los nuevos XF y XJ equipados con el sistema de tracción total "AWD". Sólo se combinan con motores de gasolina, al menos por ahora.

Tanto el XF como su hermano mayor están asociados al nuevo bloque de tres litros, seis cilindros y 340 CV de potencia. Esta mecánica se combina con el cambio automático de ocho velocidades y para evitar que el consumo se dispare en ciudad, llevan incluido el sistema de arranque y parada en detenciones Stop&Start. El sistema AWD juega con el reparto de potencia hasta alcanzar un máximo de 50/50 según las condiciones de adherencia, si bien en circunstancias normales la entrega se realizar en su mayor parte al eje posterior.

Hace unos días Jaguar anunciaba la introducción del nuevo sistema de tracción total permanente AWD para los XF y XJ. Estará disponible exclusivamente en combinación con el también nuevo motor 3.0 V6 Turbo de 340 CV y el cambio automático de ocho velocidades.

Lo que hoy te traemos es un vídeo en el que Jaguar nos cuenta cómo ha sido el desarrollo de esta transmisión y sus virtudes. Está en inglés pero no resulta demasiado complicado y para aquellos que no lo entiendan, con las secuencias seguro que sabrán de qué se está hablando. Por cierto, si te enamoras de estos dos nuevos juguetes británicos recuerda que no estarán disponibles hasta los primeros meses del 2013.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

A partir de primer trimestre del año que viene, Jaguar contará en su oferta con varias versiones de los XF y XJ con sistema de tracción total. Sólo podrá combinarse con el nuevo motor 3.0 V6 de 340 CV que incluye entre otras cosas el sistema Stop&Start y la transmisión automática de ocho velocidades.

Para el sistema de tracción total, Jaguar ha confiado en una transmisión inteligente, continuamente variable en función de las circunstancias de adherencia y la actuación del conductor. El sistema activo evita los posibles deslizamientos adelantándose a ellos. Juega con el reparto de par entre las ruedas para conseguirlo, pudiendo ser de hasta el 50/50 repartido entre el eje delantero y trasero. En condiciones normales envía la mayor parte de la energía a las ruedas posteriores.

El Jaguar XJ, pilar C a parte, es uno de los sedanes más bellos de su segmento, y todo un éxito comercial para la marca del felino británico. Fabricado con aluminio como material principal, hace gala de un peso relativamente ligero, y cuenta con mecánicas V8 con un sonido propio de la insignia que luce en su calandra.

Hoy te traemos, cortesía de Jaguar, un curioso vídeo donde se puede ver cómo se fabrica esta obra de ingeniería, paso a paso, en un proceso acelerado de dos minutos y medio.

Alberto ya nos contó hace poco que Jaguar está modificando la oferta de motores "gordos" de ocho cilindros por uno de seis más eficiente y ecológico, si es que esta palabra tiene cabida en modelos de este corte. Pues bien ahora sabemos que también la oferta diésel recibirá mejoras para reducir las emisiones.

A partir del próximo mes de septiembre la oferta del XF en el mercado español recibirá el renovado motor 2.2 Diésel de 200 CV. Son 10 CV más que antes y además de mejorar la entrega de par, homologará consumos más ajustados. Aprovechando este lanzamiento se incluirá un nuevo sistema Stop&Start inteligente para todos los XF y XJ, y mejoras en la suspensión del más grande para optimizar la relación comportamiento-confort.

En lo relativo al equipamiento, Jaguar España añadirá nuevos sistemas de sonido con hasta 825 vatios con un software especial que gestiona la distribución del sonido por los altavoces. Estos equipos irán firmados por Meridian.

Ya sabes lo mucho que nos gustan los V8 de Jaguar. Como los coches a los que insuflan vida, los grandes bloques del gato de Coventry poseen al mismo tiempo garra felina y un refinamiento sobrecogedor, pero ni siquiera la joya de la corona, el XJ, ha podido resistirse al downsizing, y cambiará su 5.0 atmosférico por un nuevo V6 sobrealimentado de cara al modelo 2013.

Este nuevo propulsor de 3,0 litros, que también será equipado por el XF y el futuro F-Type, es menos prestacional que el V8 al que sustituye, con 340 CV en lugar de 385, pero a cambio también resulta más ahorrador, reduciendo el consumo a 9,4 litros a los 100 km y las emisiones a 224 gramos/km, cuando el 5.0 V8 registra 11,3 L/100 km y 264 gramos/km. Se asocia a una transmisión automática de ocho marchas firmada por ZF.

Pincha la imagen para ver la galería

La semana pasada la firma británica Jaguar confirmó que dentro de unas pocas semanas pondrá en funcionamiento su propio servicio de "Ring-Taxis" para girar Nurburgring, haciendo competencia directa a los ya clásicos coches de BMW. Jaguar ha desarrollado un XJ Supersport con modificaciones específicas para esta tarea, como una jaula de seguridad y cuatro baquets independientes, pintura gris titanio mate, y los 510 caballos extraídos del V8 sobrealimentado.

Estéticamente, el XJ luce fantástico, y la seguridad de la jaula será un plus añadido respecto a la oferta de BMW. Otro tema será cuánto te cobrarán por dar una vuelta con un piloto profesional conduciendo este aparato. En todo caso, yo soy de los que prefiere dar la vuelta conduciendo a ir "de paquete".

Si hay algo bueno de los Salones, es que además de ver las novedades en vivo y poder tocarlas, también hay ocasión para interrogar a responsables de prensa, de marketing, de producto... e intentar sacarles toda la información posible.

Con la lección bien aprendida, ya desde esta mañana comienza el goteo incesante, y lo hace de la mano de Jaguar, que ha dado jugosos detalles de sus planes de futuro a la publicación británica Autocar.

Jaguar ha confirmado que el C-X16 de producción tiene el visto bueno para producirse (y tendrá variantes "a lo GT3"). Que el C-X75 va por buen camino para cumplir las expectativas de ser un referente prestacional a la altura del Veyron, y que ya están trabajando en el SUV con logo felino (nos guste, o no).

Pero antes de ver cualquiera de estas tres novedades, Jaguar afrontará dos años en los que actualizará su gama con seis novedades más, que irán desde nuevas motorizaciones y retoques de detalle (el diésel cuatro cilindros llegará al XJ, habrá un XFR-S, un restyling para el citado XJ y más variantes del XK), hasta la llegada de la nueva berlina "anti-Serie 3", diseñada "de una manera distinta a lo ya conocido en el segmento", en palabras de Jaguar, y que será ligeramente más cara que sus rivales germanos, aunque "ese sobreprecio estará más que justificado".

Mucho ha hablado Jaguar, ante la patente falta de novedades en la muestra suiza, que se limitan al XF familiar.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Creíamos difícil que nuestro enamoramiento crónico por el nuevo XJ pudiera empeorar, pero te aseguramos que después de ver los últimos packs deportivos para su tope de gama, no volveremos a dudar de Jaguar. El fabricante de Coventry se ha propuesto dinamizar su mayestático buque insignia con el lanzamiento de los nuevos Sport Pack y Speed Pack, que estos días se presentan no sin buen ojo en el Salón de Dubái, rodeado como estarán de algunos de sus mejores clientes.

El Sport Pack, que es el más sustancial de estos kits opcionales, mejora la aerodinámica del coche con nuevos paragolpes, al tiempo que sustituye las llantas de serie por unas nuevas de 20 pulgadas tras las cuales se adivinan unas pinzas de freno pintadas de color rojo (sólo cambia eso; en el fondo son las mismas). Opcionalmente, los asientos de serie podrán sustituirse tanto delante como detrás por nuevos tronos deportivos, y la lista de terminaciones disponibles crece con la adición de nuevos tipos de madera. El Sport Pack está disponible para todos los XJ a excepción del Supersport de 510 CV, y se puede complementar por el Speed Pack, que simplemente reprograma la electrónica para elevar la velocidad máxima de 250 km/h a 280 km/h.

Jaguar no ha ofrecido por el momento precios ni fechas, así que por ahora deberás conformarte con su galería fotográfica.