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El Volvo XC90 de 2002 sigue siendo uno de los coches más seguros del mercado (vídeo)

Categorías: Volvo, Industria



Todos los fabricantes, en mayor o menor medida, hacen gala de la seguridad de sus coches. De todas las marcas, Volvo es sin duda la que más apostó por la seguridad de los ocupantes de sus vehículos. No en vano, fue el primer fabricante en equipar sus coches en serie con el cinturón de seguridad de 3 puntos allá por 1959.

Por otra parte, no es menos cierto, que muchas marcas diseñan los coches en función de las pruebas de choque a las que serán sometidos. No es el caso de Volvo. Desde hace unos meses, el Insurance Institute for Highway Safety está sometiendo a una prueba adicional los coches actualmente en venta en Estados Unidos que han obtenido la mejor puntuación en el pasado. Entre ellos, el Volvo XC90.

Galería: Volvo XC90 2010

El BYD F5 consigue cinco estrellas en las prueba de choque

Categorías: Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, BYD



Se acabó eso de que todos los automóviles de origen chino se "doblan por la mitad" al mínimo roce. La firma china BYD ha conseguido la máxima puntuación en las prueba de choque C-Ncap con su F5 Suri, el último producto lanzado por la marca.

Según ha indicado este organismo independiente relacionado con el Euro Ncap (hacen el mismo tipo de pruebas), el F5 ha superado en los test realizados la nota lograda por modelos de marcas de origen occidental como Volkswagen y Ford. El comunicado dice que la estructura del BYD en caso de accidente mantiene una deformación progresiva, con los pilares A y B sin cumpliendo en rigidez.



El Tesla Model S es el modelo más seguro del mercado

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tesla



Los chicos de Tesla están más que encantados con los resultados de choque realizados en Estados Unidos de su Model S. Según comunicó la firma hace unos días, es el modelo con mejor puntuación en la historia de los ensayos realizados por la NHTSA.

Sorprende que aunque el organismo encargado de realizar los test da una máxima puntuación de cinco estrellas, algunos vehículos pueden acumular más en función de otros factores. En el caso del Tesla Model S, la cifra final ascendería hasta unas hipotéticas 5,4 estrellas. Tanto la excelente capacidad de deformación en choques frontales como la casi imposibilidad de volcar ante el peso de las baterías situadas en el suelo han conseguido que este modelo sea el más seguro de Estados Unidos.

Otra curiosidad es que se probó la capacidad de aguante del techo y la maquina encargada de realizar el test se estropeó cuando ya había superado una fuerza superior a los 4G.



Subaru costeará estudios de seguridad para animales en coches

Categorías: Subaru


Foto: CENTER FOR PET SAFETY

¿Tienes perro? Si es así, seguro que, tal y como me pasa a mí, habrás tenido muchas veces tus dudas sobre dónde y cómo montarle en el coche. El maletero, según de que coche, es un lugar angosto, claustrofóbico, y si se trata de un sedán, sin ni tan siquiera luz, o contacto visual con el resto de pasajeros.

Colocarlo en la banqueta trasera es la práctica más común y sensata para aquellos que gozan de espacio para ello, y que tienen una mascota que por tamaño y educación sabe quedarse allí quieta.

Por ley, tu perro debe ir agarrado de alguna manera, para evitar que se mueva del asiento trasero. Muchos son los dispositivos destinados a evitar esto, desde arneses específicos hasta redes que separan la zona donde va el perro de la zona del conductor. Pero, ¿son realmente efectivos estos sistemas?

La seguridad del Citan no está a la altura de Mercedes Benz

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Etc., Utilitarios Segmento B, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Con tan sólo tres estrellas, Mercedes se va a casa pensando en cómo solucionar los problemas del Citan tras pasar por los test de choque de Euro Ncap. Y es aunque sea un vehículo comercial derivado del Renault Kangoo, lleva la estrella en el frontal y, también hay que decirlo, te la cobran.

Los malos resultados obtenidos por el Citan no son excepción en el segmento, habitualmente poco cuidadoso con la dotación de seguridad para evitar elevar los costes. Esto no quita para que en Mercedes se hayan puesto manos a la obra para tratar de mejorar los resultados y situarlo al nivel del resto de vehículos de la marca, es decir, con cinco estrellas. Entre las muchas cosas que deberán modificar están los airbags de cortina, imaginamos incluyéndolos de serie.

El Mahindra XUV500 logra cuatro estrellas en las pruebas de choque ANCAP

Categorías: SUVs y todoterrenos

La primera prueba de choque equivalente a nuestro Euro Ncap acaba de pasarla con éxito el Mahindra XUV500, el primero crossover mediano de la firma india que debería llegar al mercado español a lo largo de los próximos meses.

El XUV500 ha superado la prueba australiana de ANCAP con cuatro estrellas; una cifra buena (igual que el Jeep Compass) aunque inferior a la lograda por los Kia Sportage, Hyundai ix35 o VW Tiguan. En cualquier caso, suma una buena puntuación gracias al completo equipo de seguridad estándar que no olvida el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags y anclajes ISOFIX.

El mayor problema de este vehículo es que en golpes frontal el pedal del freno se desplaza demasiado hacía el habitáculo y puede dañar las piernas del conductor. Sin embargo la prueba de choque lateral obtuvo la máxima puntuación posible.

Galería: Mahindra XUV500

Cinco estrellas Euro NCAP para los BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208

Categorías: BMW, Hyundai, Mazda, Peugeot, Etc., Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C



Suben las exigencias del Euro NCAP, pero la mayoría de los fabricantes no dejan de conseguir las ansiadas cinco estrellas. La última remesa de pruebas del organismo se ha saldado con sobresalientes para los nuevos BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 y Peugeot 208, que ya pueden colgarse orgullos la medalla en las fichas de sus catálogos.

El mejor valorado del cuarteto ha sido la berlina de BMW, que ha obtenido excelentes resultados en todas las categorías. Destacan la protección para adultos, con un 95%, y la de peatones, acreedora de las alabanzas del Euro NCAP con el 78% a pesar de no contar con uno de esos capós de elevación pirotécnica que ya empiezan a popularizarse. El Hyundai, por su parte, i30 obtuvo la mejor puntuación en protección para niños.

En otro orden de cosas, el Euro NCAP ha comunicado que el próximo 13 de junio revelará su próxima etapa en el endurecimiento progresivo de sus test, haciendo énfasis en tecnologías como los sistemas de frenada de emergencia. En este sentido el organismo ha aprovechado la nota de prensa de hoy para hacer público el premio a la tecnología Pre Sense Front Plus de Audi, que detecta los vehículos situados delante o detrás del conductor, prepara los frenos y le avisa en caso de que se detecte riesgo de colisión, e incluso trata de detener el vehículo cuando se considera el choque inevitable.

Puedes echar un vistazo a los resultados oficiales aquí, aquí, aquí y aquí. Tras el salto te dejamos los vídeos de las pruebas.

China espabila: El Euro NCAP publica sus últimos resultados y premia a dos coches chinos con cuatro estrellas

Categorías: Chevrolet, Fiat, Jaguar, Jeep, Mercedes-Benz, MG, Renault, SEAT, Skoda, Subaru, Volkswagen, Industria, Geely



El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

Últimos resultados Euro NCAP, como de costumbre con lluvia de estrellas (y el primer sobresaliente para un pickup)

Categorías: Audi, Chevrolet, Fiat, Ford, Hyundai, Lancia, Mercedes-Benz, Opel, Toyota, Industria, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Familiares, Compactos segmento C, Hatchbacks



No sabemos ya cómo tomarnos los test del Euro NCAP: si con satisfacción al ver casi todos los fabricantes siguen obteniendo las máximas puntuaciones pese al endurecimiento de las normas, o si con sufrida resignación al ver que aún se podían haber apretado aún más las tuercas.

Sea como sea, 12 han sido los coches probados por el organismo, y de ellos, 11 han conseguido las codiciadas cinco estrellas Sólo uno se ha quedado atrás, con cuatro (ya ves qué drama), aunque posiblemente el detalle más interesante es que por primera vez un pickup ha conseguido la máxima puntuación en un test de choque.

Los modelos a examen fueron los Audi Q3, BMW Serie 1, Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Ford Ranger, Hyundai Veloster, Lancia Thema, Lancia Voyager, Mercedes Clase M, Opel Astra GTC, Opel Zafira y Toyota Yaris. De ellos, el único con menos de cinco estrellas fue el Voyager, que aún se puede ir satisfecho considerando que antes del rediseño, cuando todavía llevaba la enseña de Chrysler, salió de los laboratorios del Euro NCAP con una desastrosa estrella y media. También es muy meritoria la puntuación del Ford Ranger, teniendo en cuenta los pobres resultados obtenidos hasta ahora por los vehículos comerciales. El Navara, por ejemplo, sacó tres estrellas, y sólo después de realizar varias modificaciones para evitar el más absoluto desastre.

Son tantos los modelos analizados que nos es imposible hacer un artículo repasando como es debido los resultados de todos y cada uno de ellos, así que te invitamos a que veas las pruebas siguiendo este enlace. A continuación te dejamos los vídeos con toda la quincalla.

China se pone seria y endurece sus test de choque

Categorías: Industria



"Chino" y "ataúd" son desde hace tiempo sinónimos en la industria automovilística, y lo que es peor; este prejuicio está justificado con hechos. Los fabricantes del país de la Gran Muralla nunca han mostrado un particular respeto por la seguridad de sus clientes, estando más preocupados por vender mucho y barato, que menos y con un margen inferior, por no mencionar la evidente falta de unos conocimientos técnicos que hasta ahora eran prácticamente inexistentes. Tuvieron que llegar los fabricantes extranjeros para darse cuenta de que los coches no deberían aplastarse a 50 km/h como si fueran latas de Coca-Cola, pero ahora que la industria ha madurado y ya hace sus pinitos al otro lado del muro, ha llegado el momento de endurecer los baremos de seguridad. Y lo van a hacer a lo grande.

Según han hecho saber el C-NCAP, organismo independiente encargado testar la seguridad de los coches vendidos en el país, a partir de julio de 2012 sus pruebas de choque incluirán nuevos estándares a todos los niveles. Entre las novedades contempladas hay un choque frontal descentrado a una velocidad de 64 km/h, comparable en teoría con el del Euro NCAP, un test de latigazo cervical, y un chequeo de la seguridad de las plazas traseras (detalle que nos intriga, pero del que no tenemos más información). También se valorará la presencia de sistemas como el control de estabilidad, se aumentarán los puntos totales de 51 a 62, y se reescribirán las normas para otorgar las estrellas.

Aunque las pruebas del C-NCAP no tienen nada que ver con las realizadas por el gobierno durante el proceso de homologación, poseen un importante peso publicitario (de ahí que muchos lo consideren el "estándar nacional"), y lógicamente se convertirán en un importante estímulo para que los fabricantes desarrollen coches mejores y más seguros, evitando desastres como el del Brilliance BS6, un modelo supuestamente moderno, pero que cuando fue testado por la ADAC alemana siguiendo los estándares pre-revisión del Euro NCAP (arriba, vídeo tras el salto), se estampó contra la barrera como si su estructura fuera de palillos chinos. El fabricante trató de enmendar la puntuación reforzando el chasis, pero para entonces el daño ya estaba hecho, y Brilliance terminó retirándose del mercado ante el desinterés (si no temor) del público europeo.

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