Si hay una novedad por probar este año, ese es el 911 GT3. Sí, esta temporada tenemos mucha pólvora por quemar (Clio RS, Fiesta ST, 208 GTI...), pero cuando un 911 recibe una variante GT3, no podemos evitar centrar nuestra atención en él.

Chris Harris es de los primeros probadores que ha podido meterle mano al primer GT3 de inyección directa y cambio de accionamiento secuencial y doble embrague. Muchas son las preguntas sobre su dinámica: ¿perderá demasiado tacto de dirección debido a la asistencia eléctrica? ¿su dirección activa en el tren trasero hará más artificial la conducción? ¿el cambio PDK restará diversión?

Sacúdete las dudas y disfruta del vídeo de Harris tras el salto.

Como demostración de capacidades, Ford matriculó el año pasado un Fórmula Ford, al que se le instaló el pequeño motor EcoBoost de un solo litro de cilindrada, logrando marcar un tiempazo en el Nordschleife de Nürburgring.

Tal fue la expectación creada por el aparato en cuestión que la firma del óvalo azul está todavía considerando si fabrica una corta serie de este coche de carreras con retrovisores y faros para los más quemados del mundillo del motor.

Pero mientas decide si lo hace o no, Chris Harris ha tenido la oportunidad de ponerse a los mandos del aparato, y demostrarnos sus bondades. Lo tienes en vídeo tras el salto.

Ya todos conocemos al Audi S4 Avant de Chris Harris y que usa como coche cámara. Sigue igual de sucio y cansado que cuando lo compró. Incluso se le ve orgulloso de ello. Claro, el coche está potenciado y nadie se espera que ese break con mala pinta sea tan rápido. Y eso siempre es divertido.

En el siguiente vídeo, Matt Farrah se acercó a Gales para probar el S4 de su compañero de canal y de paso enfrentarlo al Porsche Cayman para responder a una pregunta vital: ¿Cuál es más divertido, un coche preparado o un deportivo de serie?

Los ingleses son especialistas en pequeños roadsters. Esos artesanos y pequeñas marcas, han hecho del placer de conducción la columna vertebral de sus creaciones. Un placer de conducción sin compromisos, que no admite peso superfluo ni gadgets electrónicos.

Era cuestión de tiempo que Chris Harris probase dos de los máximos exponentes de los roadsters británicos. Aprovechando lo benévola que es la primavera inglesa, enfrenta el Caterham Supersport R (535 kg y más d e180 CV) al Morgan Three Wheeler y su motor V-Twin propio de una Harley-Davidson. Tras el salto, una buena dosis de cruzadas, aceleraciones y una oda al placer de conducir más puro que pueda dar un automóvil.

Si hay una pregunta en el aire en el mundo del motor este 2013 es cuál es el mejor utilitario deportivo de los de nueva factura. Este año tenemos a los nuevos Clio RS, Fiesta ST y 208 GTI "dándose tortazos" por brillar en este pequeño nicho de mercado que tanto nos gusta.

Y es que donde antes pululaban los compactos deportivos, ahora es el turno de los segmento B, coches que se quedan en los cuatro metros justos, relativamente económicos y al alcance de cualquier bolsillo, pero suficientemente rápidos, entretenidos y atractivos como para servir como acicate automovilístico de cualquier apasionado, al tiempo que mantienen su utilidad "de diario".

Ya tuvimos por nuestra parte un contacto con el Ford, y tendremos una prueba mucho más a fondo en cuestión de unas tres semanas (prometido), pero hoy te queremos traer a Chris Harris, que también se ha montado en el Fiesta ST, reflexionando sobre su idoneidad frente al Clio RS.

Si haces memoria, recordarás que fuimos de los pocos en tener el privilegio de montarnos en el Porsche 918 Spyder hace unos meses, pero en el asiento del acompañante, y con Walter Rhorl como maestro de ceremonias. Pero a medida que el proceso de desarrollo del coche avanza (este mes de septiembre comenzarán las entregas), la firma de Stuttgart sigue perfeccionando su superdeportivo híbrido, y ya está dispuesta a que periodistas de todo el mundo (un grupito muy pequeño), hagan sus primeros kilómetros a sus mandos, para tomar contacto con las unidades pre-serie.

Esta madrugada, a las 12 de la noche hora británica, vencía el embargo sobre las pruebas de este modelo, y varias publicaciones han comenzado a lanzar sus primeros contactos con el genial 918. Nosotros todavía no te podemos contar "nada" (tiempo al tiempo), pero sí podemos traerte a la portada de Autoblog el mejor vídeo que probablemente verás hoy: Drive, con Chris Harris, probando el 918 Spyder.

Un nuevo trabajo sobresaliente de Harris... y un coche que nos sigue enamorando cada vez que lo vemos.

Chris Harris ha vuelto, y lo hace con un nuevo episodio para estrenar temporada de su programa en Drive. Lo hace con una comparativa a tres bandas entre el Porsche 911 Turbo (997, no el nuevo 991), el Audi R8 V10 Plus y el Nissan GT-R, aunque este en lugar está de serie, se trata de una unidad potenciada de la mano de Litchfield.

Con tanto caballo junto, Harris se dedica a buscar lo bueno y lo malo de cada uno de estos tres protagonistas, tanto en carretera abierta como en circuito cerrado. ¿Con cuál se quedará? Tienes la solución al enigma tras el salto.

¿Para qué quieres música o voz cuando tienes 24 cilindros a tu servicio? Bajo ese precepto, los chicos de Drive han buscado crear un pequeño vídeo pasional, sin locución, sin música, donde nos tratan de enamorar en un corto periodo de tiempo con escenas del Pagani Zonda, y una breve presencia del Huayra.

Ponte el babero y arranca el jueves con ellos.

No recuerdo en qué presentación le dije a un compañero que "no hay coches aburridos, simplemente necesitan más potencia". Por eso intentar mezclar la idea de coche eléctrico con el de algo aséptico y ecológico no es una buena idea.

Un buen "aparato" impulsado a baterías puede ser tan divertido como un coche con motor de combustión, siempre que se repartan bien los pesos, y los caballos lleguen con suficiente fuerza a los neumáticos.

¿Necesitas una prueba? Chris Harris está aquí, para tu rescate. El mismo día que estuvo a los mandos del SLS AMG Black Series tuvo la oportunidad de probar el SLS eléctrico... ¿Suficientemente apasionante? Tiene esa pinta viendo las imágenes. Pero no dejes que te lo cuente, vívelo tú mismo tras el salto.

Chris Harris se compró hace algunas semanas un S4 "con olor a perro mojado", del que se encuentra muy orgulloso. Pero como eso de querer más potencia es algo así como una enfermedad, acudió a REVO Technik para apretar las tuercas del motor sobrealimentado y sacarle algo más de chicha.

Pero ¿es suficiente ese "chute" para responder al flamante y genial RS4? La respuesta la tienes en forma de desafío "drag" en vídeo tras el salto.