Si haces algo de memoria recordarás que hace tres fines de semana estuvimos de charla con Ken Block. Esos días el malabarista estadounidense del volante estaba montando a sus fieles aficionados europeos en el nuevo Fiesta ST de calle para demostrar las cualidades del deportivo utilitario en sus manos.

Vale, no tiene la potencia o la tracción total de su coche "de trabajo de diario", y eso se deja notar cuando maniobra con él, pero... aún así Block regaló unos cuantos malabarismos dignos de ver, que te esperan en el vídeo tras el salto.

Hay ciertos eventos en los que las firmas contratan a personalidades para captar la atención del público. Ford ha sido una de ellas, la cual ha decidido invitar al conocido piloto norteamericano Ken Block (que conduce un Fiesta WRC en los Rallyes) como principal reclamo.

Lo que se supone debería ser una prueba de lo más normal para un piloto como Ken Block, parece que no lo es tanto. Y es que el Ford Sierra Familia que tiene que dominar no lo pone fácil. Pese a que los conos dibujan lo que debería ser el recorrido a seguir, pocos de ellos se han mantenido en su sitio tras el paso del piloto. Lo mejor es que veas el vídeo, que encontrarás tras el salto, y luego nos comentes qué te ha parecido.

Breve, escaso, rápido... así ha sido nuestro encuentro con Ken Block, gracias a la cortesía de Ford, que se les olvidó invitarnos a la presentación del Fiesta ST, pero nos han dado la oportunidad de hablar con el bueno de Ken desde Budapest esta misma tarde.

Y claro, las preguntas a realizarle eran bastante claras y concisas.

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Debutando en el salón de Chicago, el Ford Focus TrackSTer es una creación única del preparador de Los Angeles Fifteen52 para Ken Block. Partiendo de la base de un Focus ST, el preparador californiano ha modificado el coche de una manera que nos hace salivar.

Visualmente, no han cambios estridentes, simplemente es todo mucho más agresivo. Obviamente, saltan a las vistas las alas ensanchadas delanteras y las extensiones de aletas traseras, así como el spoiler delantero "recoge hojas" en fibra de carbono y el capó con extractores de aire. A bordo, un pedialer aluminio, un volante tipo competición y un pomo corto para el cambio son las únicas modificaciones aportadas.

Fifteen52 hizo más que ensanchar el coche y equiparlo con lo que se parecen a unas Compomotive de vicio. Bajo el capó y en el chasis hay un sinfín de piezas de altas prestaciones, como una línea de escape Ford Racing, psitones y bielas forjadas Mountune, intercooler Mountune, un diferencial autoblocante Quaife o pinzas de cuatro pistones para los frenos delanteros. No se han desvelado más detalles, pero la idea era multiplicar por dos la potencia del Focus ST. De ser así, estaríamos hablando de 500 CV... sobre las ruedas delanteras. Va a ser complicado ir en línea recta con ese bicho. Bueno, como Ken Block no sabe lo que es una recta....

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Nuevos colores y nuevas instalaciones para el polifacético Ken Block, que inaugura la Hoonigan Racing Division como central de operaciones para todo lo que rodea al protagonista de Gymkhana.

Block estrena nuevos colores para su Fiesta WRC y su Fiesta de rally-cross. Seguirá corriendo en eventos "extremos", pero también en alguna prueba del mundial de rallyes (donde sigue sin brillar). Block no ha confirmado si habrá una nueva entrega de Gymkhana este año, aunque ha dicho que querría darle "un nuevo enfoque", así que podéis abrir vuestra mente a la imaginación...

Con todo este movimiento Block busca darle lustre a su nueva marca comercial Hoonigan, y no dudamos de su efectividad en lograr atrapar atención sobre las firmas a las que representa.

Ford pidió a su piloto más mediático, Ken Block, y a Vaugh Gittin Jr. que jugasen un rato con un Ford Focus ST y un Golf VI GTI. Lógicamente esto acaba en una carrera por un vecindario abandonado con la victoria del Ford. Normal, es Ford quien paga la fiesta. Por otra parte, no deja de ser cierto que el Focus ST es simplemente más potente que el Golf GTI. Ford explica, también, que la dirección más rápida y directa del Focus marca la diferencia. Por haber probado los dos, hay que reconocer que el Focus es más ágil. De todos modos, que esas consideraciones puramente mercantiles no nos distraigan del vídeo.

Chasis tubular + motor Yamaha + carrocería en fibra (de Ford Fiesta) = diversión asegurada.

¿Qué obtienes si cruzas un ATV Yamaha con el concepto de la formula MitJet? El nuevo Formula Cross YFC 450. La idea es la misma, utilizar una base mecánica conocida en un chasis tubular, ponerle una carrocería que recuerde a la de un modelo de serie y a correr.

En este caso, siendo estadounidenses, no podía sino optar por la de un Ford Fiesta en honor a Ken Block.

Formula Cross pretende venderlo en 7.500 dólares, pero en kit. Es decir, hay que fabricarlo uno mismo. Y es eso sin las diferentes tasas e impuestos correspondientes, así como el coste de la entrega. Formula Cross lo puede fabricar, pero claro, la mano de obra no será gratis...

Para hacerse una idea, un Formula MitJet, que utiliza un motor Yamaha 1.250 cc de 150 CV, costaba hace unos años 25.000 euros (más 15.000 euros de mantenimiento al año). Si Formula Cross logra que sea rentable por menos de 9.000 dólares, puede tener la fórmula de éxito.

Ken Block, un Ford Fiesta de Rallycroos, San Francisco libre de tráfico con sus cuestas y sus calles de película, y diez minutos que rellenar con maniobras imposibles al volante del coche del óvalo azul, patrocinado por DC Shoes y Monster principalmente.

¿Necesitas realmente algo más que te anime a ver el quinto vídeo de Gymkhana? Estoy seguro de que no. La gran cuestión que puedes plantearte antes de ir "al otro lado" es si realmente Block habrá sido capaz de superarse, o habrá caído en la postproducción exagerada, de la que tanto se ha hablado respecto a la cuarta entrega.

Sólo tú podrás juzgarle, así que esperamos los comentarios tras el salto. Pero antes de nada, abróchate el cinturón, sube el volumen, y disfruta.

El próximo 9 de julio saldrá a la luz Gymkhana 5, la última creación volantística de Ken Block y su equipo. Para ir abriendo boca, el socio de DC Shoes nos trae tras el salto un trailer donde escuchamos la mítica tonadilla de "the final countdown" mientras se marca unos trompos sobre un transbordador que cruza camino de San Francisco, pasando al lado del famoso puente de la ciudad.

¿Ganas de ver el producto final? No te preocupes, que queda poco más de una semana.

Márcatelo en la agenda: 9 de julio, estreno de Gymkhana 5, que tiene como localización las calles de San Francisco, nada menos. La famosa serie de vídeos de YouTube creados por Ken Block y su equipo para promocionar su marca de zapatillas DC supera ya los 140 millones de visionados en su conjunto a través de la web, lo que no sólo ha reportado enormes beneficios a nivel de imagen para DC, sino también para el bolsillo de Block y su compañía.

¿Qué esperamos de Gymkhana 5? Sabiendo que son las calles de San Francisco, muchos saltos en los cambios de rasante famosos de la ciudad, y algo menos de post-edición que en la cuarta entrega. Así que ya sabes, en unas pocas semanas te traemos la última entrega (hasta la fecha) de Block y sus locuras derrapantes.