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Sergio Marchionne instalaría FIAT-Chrysler en Holanda y Reino Unido para ahorrar en impuestos

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Definitivamente, Sergio Marchionne sigue su propio camino, aunque muchos no lo entiendan al principio. Desde su negación a usar traje y corbata hasta realizar la mayor apuesta de su carrera, la compra de Chrysler, Marchionne lo hace todo a su manera. Y con la compra del 100% de Chrysler, Marchionne se pregunta ahora donde ubicar la sede social del nuevo grupo. Porque dejarla en Milán o en Detroit no le parece buena idea, demasiado previsible.

En un principio se habló de Nueva York, sobre todo por cuestiones bursátiles y algo políticas. Sin embargo, muchos ejecutivos de la compañía insistían que sería Milán, por cuestiones esencialmente políticas e históricas. Ahora resulta que la sede de la nueva compañía sería en Holanda con una domiciliación fiscal en el Reino Unido.

Adiós Lancia. Crónica de una muerte anunciada

Categorías: Lancia, Industria


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Lancia, con todo su peso histórico en el mundo del automóvil, está condenada a desaparecer en breve. No lo decimos nosotros, ni los fans de la marca, sino el propio Sergio Marchionne que lo soltó con toda naturalidad en una rueda de prensa.

A raíz de la compra definitiva y completa de Chrysler, el CEO del jersey de lana, dio una rueda de prensa en la que explicó qué iba a pasar a continuación. Por ejemplo, muchos se preocupaban de saber donde el nuevo grupo Fiat-Chrysler entraría en bolsa. ¿Milán o Nueva York? "Iremos donde esté el dinero", respondió Marchionne. Léase Nueva York, pero Marchionne reconoció que también está pensando en Hong-Kong.

Fiat podría emitir bonos para incrementar su liquidez, mientras reactiva Mirafiori

Categorías: Alfa Romeo, Fiat, Industria


Alfa es la gran apuesta para Fiat ahora mismo

Dos noticias concentradas en una. Primero vamos con el tema del dinero. Cuando Fiat anunció el acuerdo con Chrysler, confirmó que no incrementaría su liquidez a través de una ampliación de capital para absorber la compañía del pentágono estrellado.

Sobre el papel, viendo la situación de liquidez de Fiat, no lo necesitaba. Pero en la esfera económica, a ojos de las compañías de calificación de riesgo, Fiat empeoraba así su posición global, al pasar a contar con menos liquidez, manteniendo su posición en cuando a endeudamiento, y teniendo que refinanciar ciertas líneas de crédito ya asignadas.

¿Quién será el próximo CEO de Fiat?

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



GM ya tiene a Mary Barra como CEO. Ford tiene preparado también el relevo de Alan Mulally en la persona de Mark Fields. Carlos Tavares sustituirá a Philippe Varin en el cargo de CEO de PSA a finales del año próximo.

Y ahora, ¿que puesto de CEO queda pendiente en la industria de la automoción? Pues el del relevo de Sergio Marchionne. A Marchionne le queda cuerda para rato, y hasta que no arregle la fusión Chrysler-Fiat, y complete el relanzamiento de la firma italiana y de Alfa Romeo, estamos seguros que no dejará su cargo, pues no es su estilo dejar trabajos a medias.

Algunos modelos más que podría fabricar Alfa Romeo en los próximos años

Categorías: Alfa Romeo, Industria



Ya te lo contamos aquí, y todo sigue igual: Hasta que Fiat tenga a Chrysler al completo bajo su paraguas, no habrá inversión masiva en resucitar a Alfa Romeo. El control absoluto de Chrysler es imprescindible para poder amortizar la inversión en nuevas plataformas para la marca del biscione, y para facilitar la venta de los Alfa en Estados Unidos.

Pero aunque la espera desespera, y la red de concesionarios está "un poco hasta las narices", como los aficionados de la marca, no todo son malas noticias derivadas de esta decisión.

Por ejemplo, el Giulia, que se iba a presentar a finales de 2014 sobre la base del próximo Chrysler 200, con motor delantero transversal y tracción delantera o total, ha abandonado ese camino para pasar a ser un coche proyectado sobre una plataforma de motor longitudinal y tracción trasera.

Marchionne promete un nuevo plan para Alfa Romeo (y van...)

Categorías: Alfa Romeo, Industria


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Si haces memoria, recordarás que hace unos días te publicaba un artículo bajo el título de "No sin Chrysler", donde te explicaba que la suerte de Alfa Romeo pasaba porque el proyecto de fusión Fiat-Chrysler siguiera adelante.

Marchionne lo sabe mejor que nadie, y al final ha tenido que reconocer que su último plan de relanzamiento de Alfa Romeo va a tener que ser ampliamente modificado. El retraso de la fusión ha hecho que los plazos que se había dado no se puedan llevar a cabo, y por eso Sergio ha prometido un nuevo plan para el próximo mes de abril, cuando descubrirá las nuevas fechas-objetivo para el relanzamiento de la marca del biscione, cuya suerte pasa, y mucho, por la venta de coches en concesionarios Chrysler en Estados Unidos y el reparto de costes de desarrollo.

Chrysler entrega los papeles para una oferta pública de acciones

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



El pasado mes de enero el VEBA (fondo voluntario de pensiones) del sindicato automovilístico UAW decidió vender una pequeña parte de sus acciones de Chrysler en el mercado bursátil. La idea del VEBA con esa medida es la de obtener un "precio de mercado" para el paquete total que controla, del 41,5% de Chrysler, de cara a negociar con Fiat.

Sergio Marchionne ya aseguró hace unos pocos días que estaba interesado en esta oferta pública de acciones como solución rápida al atolladero en el que se encuentra la negociación entre el VEBA y Fiat sobre la compra del total de Chrysler que Fiat todavía no controla.

Con pocas ganas de esperar a la resolución judicial, que podría tomar dos años, esta pequeña oferta de acciones pública (de 100 millones de dólares, según tasación de la propia Chrysler, que todavía no ha indicado el precio de salida por acción o el número de acciones que se venderán), dará una idea clara de cuánto vale el 41,5% de la marca del pentágono estrellado.

Sergio Marchionne pasó de ir al salón de Fráncfort

Categorías: Fiat, Salón del Automóvil de Frankfurt, Industria



Hay salones importantes a los que los CEO y presidentes de grupo no pueden faltar. Sería algo muy extraño no cruzarse por los pasillos de Palexpo o del IAA a Carlos Ghosn y su séquito o a Luca di Montezemolo en el stand Ferrari. Pues este año Sergio Marchionne pasó del salón de Fráncfort.

Oficialmente tenía otros compromisos de trabajo, pero las malas lenguas dicen que se quedó en Italia ante la falta de novedades del grupo Fiat. Tampoco asistió John Elkann, presidente de Fiat, el cual simplemente canceló su viaje a Fráncfort sin razón aparente. Lo que les daría razón. O quizá no.

10.000 millones de dólares es lo que Fiat tendrá que pagar por el resto de Chrysler

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Cruzando muchas fuentes, internas, externas, analistas e informadores, hemos logrado componer una fotografía bastante clara de lo que le espera a Fiat para tomar el control de Chrysler en los próximos meses, una vez el tribunal que está llevando el caso sobre cuál es el precio justo que tiene que pagar al VEBA, tome una determinación.

Según parece, 10.000 millones de dólares sería el "precio justo" que valdría tomar el control del 41,5% que todavía no controla del fabricante del pentágono estrellado.

Fiat podría cotizar en Wall Street en lugar de Milán tras quedarse con Chrystsler

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Fiat podría ser cada vez menos italiana en un futuro cercano, sobre todo si Sergio Marchionne consigue hacerse con el control total de Chrysler. Y es que el grupo italiano está barajando la posibilidad de entrar a cotizar, como plaza principal, en la bolsa de Nueva York.

Sergio Marchionne estaría seriamente estudiando la posibilidad de abandonar Milán como bolsa principal de cotización del grupo Fiat en favor de Nueva York. Milán pasaría entonces a un segundo plano. A nivel simbólico, estar cotizado en Nueva York y no en Milán, puede verse en Italia como una pequeña revolución. Fiat dejaría de ser italiana.

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