No fueron bien las 24 Horas de Nurburgring para Aston Martin, para qué engañarnos. Durante la retransmisión hicimos algo de broma con un caso muy preocupante para el fabricante de Gaydon. Y es que Aston quiere luchar por la victoria absoluta, y creó para ello dos Vantage GT3 completamente nuevos para ello.

Pero a pesar de que los coches fueron a buen ritmo en entrenos, en carrera estuvieron plagados de problemas técnicos, parones e incidentes, recordándonos horrorosamente al desastre del AMR-One en Le Mans el año pasado.

Ahora Aston intenta vestir de éxito la participación en la que ya es la carrera de resistencia internacional más importante al margen de Le Mans. Tienes el vídeo tras el salto.

Y cuando ya estamos casi metidos en el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, seguimos con la resaca de las 24 Horas de Nurburgring, esta vez en forma de vídeo "on-board".

Tras el salto te hemos dejado una vuelta grabada en plena noche de un Porsche 911 patrocinado por Pirelli durante la carrera del fin de semana pasado, que sobrecoge por el ritmo impuesto en condiciones tan mermadas de visibilidad. Abróchate el cinturón y arranca al otro lado.

Hace unos meses os hablé de 24 Hours, one team one target, una obra maestra editada por Stereo Screen con dinero de BMW, a la que tildé como el mejor reportaje sobre carreras de coches que jamás se haya hecho. Sigo pensando igual, y os animo a que os hagáis con él si todavía no lo habéis hecho para que podáis comprobarlo con vuestros propios ojos.

Bien, pues hoy os traigo buenas nuevas, porque hemos hablado con los chicos de Stereo Screen a colación de nuestra cobertura de las 24 Horas de Nürburgring durante este pasado fin de semana, y nos han revelado que el próximo viernes tendremos algo nuevo que "nos gustará", y que están trabajando para este año en una nueva filmación sobre la famosa carrera de resistencia en el Infierno Verde y los Z4 del Team Schubert. Tienes el trailer tras el salto.

[Actualización: Os hemos dejado un vídeo del apasionante final entre el Porsche 911 #11 y el Mercedes #66 relatado en el texto. Lo tenéis tras el salto.]

Por fin, tras un montón de intentonas, y cuando el proyecto de intentar ganar las 24 Horas de Nurburgring estaba en su última oportunidad (si no ganaban, Audi retiraría los fondos económicos que lo soportan), un R8 ha logrado la victoria, y otro R8 ha logrado el doblete para la marca de Ingolstadt en la prueba de resistencia más famosa de Alemania, y la más importante para coches de GT en el continente europeo.

Audi contaba con 19 victorias parciales en categorías menores, pero nunca había logrado coronarse campeona en las 24 Horas en la clasificación absoluta. Cuando preparó el R8 LMS de GT3 en 2009 varios equipos lo eligieron para atacar la durísima prueba de resistencia del Nordschleife, pero a pesar de ser coches espectacularmente rápidos y luchar por la victoria, los cuatro coches alineados, con soporte oficial de fábrica, sucumbían a problemas eléctricos, de caja de cambios y de suspensión.

Actualización: Audi gana las 24 horas con el coche #3 y un doblete con el coche #26, cerrando el podio el SLS AMG #66 tras una intensa lucha en los últimos compases de carrera. Tendréis un resumen más completo dentro de unas horas. Gracias a todos por haber seguido nuestra retransmisión en directo.

Noticia original

Tras 16 horas de carrera y numerosos contratiempos nocturnos (accidentes y averías mecánicas para los líderes, el BMW #19 primero, y el Audi R8 #2 después), seguimos con la transmisión desde las 24 Horas de Nurburgring, en castellano, en exclusiva y en directo.

Tras el salto te espera nuestra radio "en directo", y un enlace para que puedas ver el vídeo oficial de la organización, así como los horarios de emisión. Si tienes dudas, sólo tienes que enviarnos tus preguntas en los comentarios.

De no ir a correr de manera oficial a conseguir la pole para la carrera. Así ha sido la suerte de BMW en esta edición de las 24 Horas de Nurburgring hasta la fecha. Uwe Alzen, un piloto que tiene nada menos que 45 años, y es uno de los mejores pilotos del Nordschleife, protagonista del DVD creado por StereoScreen (24 Hours, One Team One Target), ha conseguido un crono de 8:18,2 en la superpole que acaba de finalizar hace escasos minutos en Nurburgring.

Para que le des dimensión al crono, es la pole más rápida, si la memoria no me falla, de la historia de las 24 Horas, cinco segundos más rápida que la conseguida el año pasado por el Ferrari de Farnbacher (eso sí, este año beneficiada por la ausencia de tráfico lento). La vuelta teórica más rápida del circuito que manejábamos era 8:16-8:17, lo que te habla de un tiempo casi perfecto para el bueno de Uwe.

De esta manera BMW saldrá mañana en la primera plaza de una carrera que se promete apasionante, que ganó hace dos años, y en la que acumula 19 victorias a lo largo de la historia, lo que es el récord absoluto. Pero no nos engañemos, la pole "no lo es todo". Más bien significa bien poco en un evento tan complicado y largo como este, donde la estrategia, la lluvia, el consumo y el tráfico condicionan todo.

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Y tras mostrarte el aparato sobrealimentado de Gazoo Racing, ahora te mostramos en foto los cinco coches que Gazoo utilizará para representar a Toyota en las 24 Horas de Nürburgring.

Como te anticipamos ayer en el previo de la carrera, Gazoo tendrá cuatro GT86 y un LFA para intentar ganar sus respectivas categorías. ¿Cómo rendirá el pequeño Tobaru atmosférico en las exigentes cuestas del Nordschleife? Pronto lo veremos...

No voy a decir que las 24 Horas de Nurburgring sean "la joya de la corona" del mundo deportivo que gira alrededor de Autoblog, pero sin duda es uno de los grandes hitos que desde hace cuatro años te contamos en directo como nadie más hace en castellano. Puede que Le Mans sea más importante en términos globales de impacto mediático e inversión de las marcas, pero Nurburgring ha crecido tanto los últimos años que ahora mismo es una prueba de importancia internacional, aunque siga siendo un evento nacional en cuanto a federación y organización.

Este año 2012 se presenta una nueva edición que llega un mes "antes de la cuenta" por motivos de cambio de calendario, para dar más aire también entre la prueba y Le Mans. Tras solucionarse más o menos los problemas del circuito y sus anteriores propietarios (te aconsejo que le pegues un vistazo a "Save the Ring" y nuestra cobertura del tema), parece que esta edición 2012 no será ni mucho menos la última.

Lo que si va a ser es una de las más competidas y con más marcas involucradas de manera oficial. Audi, Porsche, BMW, Corvette, McLaren, Nissan, Mercedes, Toyota y alguna más tienen metidos intereses comerciales y mediáticos muy importantes en esta edición.

Tras el salto te hacemos una pequeña guía explicativa del evento y de las posibildiades de cada participante, a priori, de luchar por la victoria absoluta.

Manthey Racing volverá a correr este año, a pesar de decir el año pasado que se retiraban

Cuatro años llevamos ya, nada menos, retransmitiéndote en castellano las 24 Horas de Nurburgring. Y aunque suene un poco mal, no podemos hacer otra cosa que estar orgullosos de ello, pues ningún otro medio en castellano puede igualar la cifra o la cobertura.

Este año la cita llega adelantada, por el cambio de fechas elegido por el ADAC, que a fin de cuentas es la encargada de organizar la prueba. Tendrá lugar este mismo fin de semana, y ocupará todas las horas entre las cuatro de la tarde del sábado y las cuatro de la tarde del domingo.

Obviamente, y como no podía ser de otra manera, estaremos aquí para contarte todo lo que suceda en entrenamientos clasificatorios, al tiempo que te contaremos toda la carrera en directo. Existe la posibilidad de ver la retransmisión en vídeo en vivo, en perfecto alemán, pero te complementaremos el complicado idioma germano con nuestras propias impresiones para que no te pierdas nada.

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La semana pasada la firma británica Jaguar confirmó que dentro de unas pocas semanas pondrá en funcionamiento su propio servicio de "Ring-Taxis" para girar Nurburgring, haciendo competencia directa a los ya clásicos coches de BMW. Jaguar ha desarrollado un XJ Supersport con modificaciones específicas para esta tarea, como una jaula de seguridad y cuatro baquets independientes, pintura gris titanio mate, y los 510 caballos extraídos del V8 sobrealimentado.

Estéticamente, el XJ luce fantástico, y la seguridad de la jaula será un plus añadido respecto a la oferta de BMW. Otro tema será cuánto te cobrarán por dar una vuelta con un piloto profesional conduciendo este aparato. En todo caso, yo soy de los que prefiere dar la vuelta conduciendo a ir "de paquete".