El Corvette ZR1 es el rey Nürburgring, ¿pero por cuanto tiempo? Aunque actualmente la estrella de los deportivos americanos brilla con fuerza y seguirá entre las primeras posiciones durante unos cuantos años, los nubarrones se ciernen en el horizonte. Las leyes estadounidenses y europeas encargadas de regular las emisiones conjuntas y los consumos de las flotas podrían no dejar títere sin cabeza, así que GM deberá tomar decisiones arriesgadas, a lo mejor tanto como las que propone Popular Mechanics. La revista, que por el momento sólo especula, se atreve a lo indecible: quitar dos cilindros a su motor V8 y compensarlo con sendos turbos. ¿Herejía? Es posible, pero si con eso se mantienen las prestaciones...
De entrada el Nissan GT-R ha dejado claro lo que es posible hacer con un V6 biturbo, y por lo que se ve, el V-Spec podría poner el listón mucho más alto todavía. Igual que nos tenemos que ir acostumbrando a los motores turbo de pequeña cilindrada para los urbanos, también deberíamos hacer lo mismo con las mecánicas de algunas vacas consideradas sagradas. Y perdón por llamar vaca al Corvette.
Por supuesto, siempre habrá hueco en el catálogo de los grandes fabricantes para al menos un V8 de altas prestaciones, pero ya va siendo hora de ir considerando la posibilidad... o al menos de ir perdiéndole el miedo.
Durante el próximo Salón del Automóvil de Moscú, que abrirá sus puertas el día 26 de Agosto, la firma local Lada presentará en sociedad una versión muy especial del Kalina, la más radical de todas las ofertadas hasta la fecha.
Entre las características más importantes del Kalina TMS destacamos:
Sistema de tracción total 4x4
Motor 1.6i 16v Turbo
182 CV de potencia con Overboost (165 CV en condiciones normales)
310 Nm de par máximo
Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos con Overboost (6,5 segundos en condiciones normales)
Velocidad máxima: 210 km/h
Peso: 1.180 kg
Neumáticos 215/40 R17
Cambio de cinco velocidades
De momento se queda como modelo concepto aunque podría llegar al mundo de la competición, un área que cada vez más cuida Lada, contando con varios pilotos de gran experiencia conduciendo sus vehículos, principalmente en campeonatos regionales.
Cuando se trata de reducir los consumos sin perder potencia, una de las mejores respuestas posibles es instalar un turbo en un motor de pequeña cilindrada. A estas alturas todos los fabricantes se han dado cuenta de lo que toca, y Mercedes no iba a ser la excepción. Thomas Weber, jefe del departamento de I+D del fabricante alemán, ha declarado a Automotive News que todos sus vehículos "tendrán motores turboalimentados al terminar 2010 como tarde".
BMW podría dejar de montar dentro de poco motores atmosféricos en sus modelos M (incluido el M5) en favor de nuevos propulsores turboalimentados. Según Automotive News, o al menos de acuerdo a sus fuentes, el 4,8 L V8 que ya podemos encontrar en el nuevo X6 con 407 CV será encajonado en los próximos M una vez mejorado a partir de 2011. El brillante 3,0 L biturbo del 335i debería bastar para convencer a todo el mundo de que no hay nada de que temer, aunque siempre habrá algún reticente que no se conformará hasta que vea los primeros resultados reales. De todas formas aún queda mucho hasta entonces, así que vamos a tomárnoslo con calma.
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¿Sorprendente? Viendo los límites de emisiones que se están imponiendo en Europa y Estados Unidos, no tanto.
Aunque Ferrari anunció hace poco el California como forma de introducir un escalón de acceso a su de otra forma inalcanzable gama (al menos para la inmensa mayoría de los conductores), el fabricante de Maranello se encuentra trabajando en nuevas mecánicas experimentales con las que seguir ofreciendo las altísimas prestaciones demandadas por sus clientes sin verse sujeto a las penalizaciones impuestas desde Bruselas.
BMW continua negando la existencia de una versión M del X5, y por lo que sabemos dice la verdad. El peso, altura y forma del SUV (o SAV) no permitiría una aventura del tipo M, pero eso no significa que BMW no pueda producir una versión más potente de este modelo.
Usando el mismo motor V8 biturbo de 4,4 litros y 407 caballos recientemente presentado en el X6, el mejorado SUV saldrá a darle caza al Porsche Cayenne Turbo. KGP pudo capturar una serie de imágenes del X5 turbo corriendo en Nürburgring y a pesar de que carece del emblema M en el portón, se ve más agresivo que su hermano. La delantera sigue las líneas de la división de altas prestaciones de BMW, con grandes tomas de aire y un amplio conducto central, mientras que un juego de cuatro escapes hace su aparición en el nuevo paragolpes trasero. No hay datos de cuando debutará esta versión del X5, pero con el Salón de París aproximándose, hay posibilidades de que lo veamos ahí.
Aunque de momento se encuentra en desarrollo, ya están circulando en Brasil algunas unidades del nuevo Fiat Punto Turbo, un modelo que en su configuración de calle debería estar listo para los próximos meses.
Equipado con el mismo bloque que llevan los Abarth Grande Punto, cuenta con 1,4 litros, 16 válvulas y una potencia total de 155 CV. Ha sido pillado mientras se realizaban algunas pruebas en San Paulo y aunque la firma desmiente su lanzamiento en este país, parece claro que en unos meses estará a la venta puesto que las versiones vistas se corresponden con el modelo brasilero aunque con el motor modificado.
Estéticamente llama la atención el paquete deportivo que consta de nuevos paragolpes, faldones laterales, alerón posterior y llantas de aleación más grandes y con nuevo diseño, creando una apariencia más deportiva que en las versiones convencionales. Tan sólo la carrocería de cinco puertas le resta un poco de encanto aunque a cambio resulta más práctica y versátil.
No vamos a contarte qué pasa, esta vez vamos a dejar que el vídeo hable por sí mismo. Resumiendo los acontecimientos que preceden al desastre, un buen día el propietario de un Cadillac CTS-V decidió meterle un turbo muy grande a su coche, junto a otras mejoras destinadas a mejorar las prestaciones del vehículo. Apretadas todas las tuercas, llamó a un amigo para grabar el primer arranque, y... en fin, mejor si le das al botón de play.
El departamento de marketing de Nissan no ha tenido empacho en recordarnos una y otra vez que la referencia a la hora de desarrollar el nuevo GT-R no fue otra que el Porsche 911 Turbo. De hecho, Nissan incluso hizo pública su superioridad en Nürburgring lanzando una nota de prensa con su mejor tiempo. Por supuesto, también es cierto que nadie debería creerse a pies juntillas todo lo que dicen los fabricantes, así que, ¿qué mejor forma de comprobar esas afirmaciones que mediante el método empírico? Inside Line no se ha andado con rodeos, y tras conseguir un GT-R y un 911 Turbo, los ha puesto frente a frente para ver qué había de verdad en las cifras oficiales.
El escenario escogido para el análisis ha sido la red de carreteras alemana, más concretamente uno de sus tramos sin límite de velocidad. La prueba fue una persecución: el 911 detrás, y el GT-R intentando escaparse. La confianza del japonés en las curvas le ayudó en varias ocasiones a dejar al 911 Turbo en la distancia; y así como la obra de Porsche consiguió dar algún susto al piloto de pruebas, el GT-R se deslizó sobre el asfalto como si fuera sobre raíles. Su increíble suavidad se debe a una cuidada suspensión y al sistema de tracción integral ATTESA, que le permite salir acelerando de las curvas antes de lo que sería posible con el 911 Turbo.
Y hasta aquí la experiencia en carretera, porque Inside Line también probó el GT-R en el circuito de Sendai, donde una vez más demostró que puede enfrentarse a su gran rival y salir con la cabeza bien alta. Espartano y asequible, sí, pero también contundente. Parece que la publicidad de Nissan era más que simples palabras.
Porsche ha anunciado la introducción de un nuevo kit aerodinámico para el 997 Turbo en su catálogo. Si estás pensando en cambiar el tuyo, instalar el paquete sumará 4.500 euros a la factura final, aunque si tan solo quieres las piezas, puedes adquirirlas sin pintar por el módico precio de 4.100 euros. Tras su instalación, tu 997 ganará un nuevo spoiler frontal y una cubierta para el motor con un alerón fijo. El paquete ha sido desarrollado por Porsche en el túnel del viento para reducir la elevación, sin por ello afectar al coeficiente de resistencia. Y no se puede decir que le siente mal, desde luego.
Gallery: Kit aerodinámico Porsche para el 911 Turbo
Daimler aparentemente se ha cansado de seguir comprando sus turbos a compañías externas, así que ha emprendido un plan de tres a cinco años para convertirse en uno de los líderes mundiales en sistemas de turboalimentación.
Hoy en día, aproximadamente el 50% de los turbos empleados por el fabricante son suministrados por la japonesa IHI Charging Systems International, que a su vez fabrica el siete por ciento de los turbos de todo el planeta. Solo los modelos diésel de Mercedes-Benz representan 500.000 turbos al año, y Daimler parece acertada en su pensamiento de que la demanda seguirá en alza gracias a los consumidores, que buscan potencias mayores pero con consumos mucho más contenidos.
La meta, es producir 600.000 unidades al año (frente a las 500.000 de 2006) con la colaboración de un socio italiano. Este golpe de timón consolidará a Daimler como una de las compañías líder en los campos de tecnología y fabricación, algo que pagará jugosos dividendos conforme vayan aumentando las ventas de sus modelos turboalimentados en Norteamérica y Asia (Europa ya la tiene muy trillada con sus CDI).
Cualquier automóvil que pueda superar los 320 km/h puede ser considerado como muy rápido, pero uno que pueda partir desde cero y llegar a esa velocidad en sólo una milla (1,6 km), es descabelladamente rápido. Un Ford GT biturbo modificado por Jason Heffner de Heffner's Performance, no sólo fue capaz de dicha proeza, sino que logró 357,2 km/h en una milla, durante el Texas Mile, evento realizado en el Goliad Industrial Air Park en Texas, Estados Unidos.
El piloto hizo en total cuatro pasadas, comenzando con 346 km/h para posteriormente lograr 357,2 km/h en el segundo intento. En la tercera oportunidad, hubo problemas con los sobreexigidos neumáticos y el GT terminó fuera de la pista, pero en la cuarta y última ocasión nuevamente alcanzó los 357,2 km/h.
Fiat de México acaba de lanzar una nueva versión del Grande Punto equipada con el nuevo motor 1.4 T-Jet de 120 CV y seis velocidades. Se oferta con las dos carrocerías y en dos niveles de acabado.
Las prestaciones del nuevo Punto son buenas, acelerando de 0 a 100 km/h en sólo 8,9 segundos según datos oficiales. La velocidad máxima es de 195 km/h mientras que el consumo medio homologado es de 6,6 L/100 (emite 155 g/km de CO2).
El equipamiento de serie es muy completo en los dos niveles de acabado, Dynamic y Sport y entre los elementos más importantes podemos señalar el ESP, ABS+EBD, TCS, airbags frontales, Hill Holder, dirección asistida, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, etc. Los precios son de 193.900 pesos por el Dynamic 5p y de 199.900 pesos por el Sport 3p.
Haz click en la foto de arriba para ver la galería del Brilliance BC3
El Brilliance BC3 fue presentado por primera vez al público en el Salón de Ginebra pasado en marzo pasado y ahora ha salido oficialmente a la venta en China. Lo que hace especial a este modelo es que es el primer deportivo desarrollado enteramente por el fabricante chino, el cual también planea exportarlo a Europa y quizás a Estados Unidos. Para que eso suceda, el BC3 deberá pasar por un montón de pruebas de choque, cosa a la que la marca de todos modos ya se está acostumbrando.
A cargo de mover este cupé estará un motor turbo de cuatro cilindros y de 1,8 litros, el cual eroga 170 caballos. Las transmisiones disponibles son una automática de cuatro velocidades o una manual de cinco. El 0 a 100 lo logra calmadamente en 9,8 segundos. Por fuera, la estética no está nada mal, aunque parece tener una cierta inspiración Hyundai. Dependiendo de la versión, el BC3 tendrá un precio de entre 15.000 dólares y 21.400 dólares aproximadamente (10.803-15.412 euros).
Desde el primero de septiembre de 2007, la gama 2008 de Porsche está disponible en México a través de los ocho concesionarios que Porsche tiene en la República Mexicana, y dentro de las novedades se cuenta la llegada del modelo 911 Turbo Cabriolet. Pero eso no es todo, porque para noviembre próximo ya se anunció la llegada del 911 GT2, el 911 más rápido de la historia; y en febrero de 2008 los consumidores mexicanos podrán acceder al nuevo SUV Cayenne GTS. Todos estos modelos fueron presentados recientemente en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Los vehículos deportivos 2008 de Porsche, modelos Boxster, Cayman y 911 ofrecen también nuevas opciones de equipamiento tanto exterior como interior. Se podrán incluir los asientos deportivos envolventes de construcción ligera, piel natural en color Rojo Carrera para los interiores y los nuevos colores en el exterior del vehículo: Macadamia Metálico, Rojo Rubí Metálico y Verde Mineral Metálico. Para el 911 Turbo Coupé estará disponible el paquete deportivo Aerokit Turbo.
