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El futuro Audi SQ7 tendrá un turbo eléctrico.

Categorías: Audi, Industria, SUVs y todoterrenos, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Es un secreto a voces que el nuevo Q7 se encuentra en el final de su desarrollo y también lo es que Audi dispone ya de la tecnología de turbo eléctricos para equipar a los vehículos de calle, inspirada en la técnica usada en la competición; esta tecnología la pudimos ver en el "Audi R18 e-tron quattro ganador de LeMans 2014".

En una reciente entrevista que han publicado los chicos de Autocar del Reino Unido al jefe técnico de Audi el "Dr. Ulrich Hackenberg" afirmaba lo siguiente: "El nuevo Q7 estará disponible en el mercado el próximo año, pero el turbo eléctrico vendrá un poco más tarde en el SQ7 Audi a partir de 2016".

El SQ7 sería el modelo perfecto para dar luz verde a este tipo de propulsores, un vehículo grande, voluminoso con tintes "deportivos" que necesitaría un propulsor rápido, potente y poco sediento.

No hace mucho tuve la oportunidad de conocer muy de cerca esta tecnología de la marca de los cuatro aros aprovechando la celebración del 25 aniversario de los motores TDI. Estaba equipado en un Concept Car TDI sobre la base de un Audi A5 RS (Audi RS 5 TDI Concept), con esta unidad pudimos rodar en un circuito cerrado para valorar este propulsor.

Ferrari confirma turbos para sus V8 y sistemas híbridos para sus V12

Categorías: Ferrari, Tecnología



Ferrari tiene que reducir un 20% sus emisiones para 2021. Así lo ha acordado con las autoridades competentes en materia de emisiones de CO2, tanto en Europa como en Estados Unidos. Ha podido realizar esta negociación gracias al hecho de ser una compañía independiente a nivel societario, aunque sea parte del Grupo Fiat a nivel accionarial, zafándose así de tener que afrontar objetivos de emisiones mucho más estrictos en el caso de que sus datos de CO2 se hubieran integrado dentro de la media de flota del grupo completo.

En cualquier caso, Vittorio Dini explicó a Automotive News los planes tecnológicos para recortar en los próximos años las emisiones medias conjuntas de los 7.000 Ferraris que se venden cada ejercicio, para dejarlas en 225 gramos de CO2 por kilómetro, desde los 270 gramos que emiten hoy por hoy, bajo ciclo de homologación.

¿Cómo funciona el sistema anti-lag de los motores turbo de rallyes?

Categorías: Tecnología

Eliminar el "lag" de los coches de rallye cambió la manera de conducirlos


Turbocompresor convencional

Has oído hablar de él una y mil veces, seguro, pero puede que no sepas exactamente cómo funciona. Te hablo del sistema "anti-lag" de los motores sobrealimentados de los coches de rallyes. Con la llegada de la sobrealimentación a la Fórmula 1 muchos se preguntan además si veremos este sistema en los F1 de 2014, pregunta a la que responderemos otro día, pero por lo pronto hoy vamos a explicarte cómo funciona el sistema "anti-lag" que hemos visto hasta ahora en los tramos del WRC.

Lo primero es entender qué es el "lag". En los motores sobrealimentados, cuando el piloto aprieta el acelerador a fondo, el motor no responde de manera lineal a su demanda de "más potencia". En cambio, lo que hace es ganar algo de par mientras los flujos de gases de escape se aceleran. Cuando estos alcanzan una velocidad crítica para empujar efectivamente el turbocompresor, el motor ofrece de golpe una dosis súbita de par "extra".

Turbo, el caracol que quería correr más que un coche... vídeo-trailer

Categorías: Etc.



Ya te habíamos hablado de Turbo, la nueva película de Dreamworks con inspiración automovilística. Pues bien, ahora tenemos el segundo trailer de la película, que llegará a los cines en octubre, y en él se nos aclara un poco más la historia: Se trata de un caracol que, tras vivir una extraña experiencia a través del motor de un coche, gana una suerte de "súper poderes" que le llevarán a competir contra coches en carreras profesionales...

¿Una locura para niños? Sí, pero puedes dar por seguro que un servidor (y alguno más de los que me leéis, que lo sé) estaremos en el cine viéndola... No te pierdas el tráiler tras el salto.

Frescas de esta mañana: fotos espías del Porsche 911 Turbo

Categorías: Porsche, Fotos espía, Deportivos


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Tras la presentación en el salón de Ginebra del esperado Porsche 911 GT3 (y la confirmación que habrá un GT3 RS para 2014), la siguiente etapa en la renovación de la gama 911 es la del 911 Turbo y la reintroducción de una variante Targa. Por volumen de ventas, parece más probable que el 911 Turbo sea el siguiente y el último en abandonar la serie 997.

Un lector nuestro (gracias, Miguel) ha podido captar esta misma mañana dos instantáneas del 911 Turbo sobre base 991 en Sierra Nevada. A pesar del camuflaje que rodea las tomas de aire posteriores, calcadas sobre el 997 Turbo, se puede ver que en realidad son similares a la del Cayman y Boxster. De confirmarse ese tipo de entrada de aire y ubicación, sería una vuelta al diseño de las tomas de aire del 993 y 964 Turbo S

Turbo Chevrolet Camaro: 700 caballos para promocionar una peli

Categorías: Chevrolet, Salón del Automóvil de Chicago, Cupés, Deportivos


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Esto que ves aquí y que estaba en el stand de Chevrolet del Salón de Chicago, no es un Camaro de producción... Se trata de un Camaro "COPO" especialmente preparado para la promoción de la próxima película de Dreamworks, titulada Turbo.

Turbo es un... caracol, que sueña con ser piloto de carreras. Tienes el trailer de la película tras el salto. Y la verdad, no terminamos de ver la conexión entre este salvaje Camaro y lo que se ve en el trailer (que son coches de la Indy). Pero vamos, que ya podemos marcar en la agenda otra película más para disfrutar en el cine con... ¿los sobrinos?

El 991 Turbo pasa frío en sus últimas pruebas de desarrollo

Categorías: Porsche, Fotos espía, Descapotables, Deportivos


El Porsche 911 Turbo está actualmente en fase de desarrollo en el Círculo Polar Ártico; tanto el cupé como el descapotable están en ya la fase final de pruebas en vista de su presentación en el próximo salón de Fráncfort, en septiembre.

El nuevo 911 Turbo será más ligero que el actual de unos 45 kg, gracias al uso intensivo de aluminio. El peso total del Turbo podría así rondar los 1.555 kg. El motor por su parte, utilizará como base el actual flat 6 de 3.8 litros. La potencia máxima sería de 525 CV y el par máximo rondaría los 678 Nm. Pero sin duda el apartado más destacable y del que todo el mundo hablará será de su sobrealimentación por tres turbos que permitiría reducir considerablemente el consumo y las emisiones de CO2. No será el primer motor con tres turbos (BMW M tiene ese honor con un diésel), pero sí sería el primer motor de gasolina sobrealimentado de esa manera. Dos turbos actuarán en la zona alta, mientras que el tercero turbo, más pequeño, actuaría en la zona baja.

Estará disponible con cambio manual de 7 relaciones o PDK de 7. Sin duda, en Europa triunfará el cambio PDK, como ya lo hace actualmente.

[Fuente: Autocar]

El Subaru Forester 2.0 XT Turbo con 240 CV, también para Europa

Categorías: Subaru, SUVs y todoterrenos


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En cuestión de un par de semanas Subaru comenzará la comercialización en los principales mercados europeos de la cuarta generación del Forester (a España llegará en marzo). En esta ocasión la firma no se ha alejado en exceso del anterior en cuanto a diseño, pero añade mucha tecnología, más equipamiento y un interesante motor de altas prestaciones.

El Subaru Forester Turbo regresa al panorama europeo tras varios años de ausencia. Estará asociado a un nuevo bloque de dos litros similar al del BRZ pero con sobrealimentación, alcanzando una potencia de 240 CV y un par máximo de 350 Nm. La única transmisión disponible para esta motorización será la automática de tipo CVT que en Subaru denominan "Lineartronic" y que cuenta con un modo manual con seis velocidades prefijadas. Lo interesante es que sólo en los turbo esta caja añade un programa deportivo que en modo manual consigue el efecto de un cambio con ocho relaciones.

El Chevrolet Orlando Turbo llega a los concesionarios europeos

Categorías: Chevrolet, Monovolúmenes y MPV



Uno de los mejores motores que actualmente pueden adquirirse en la oferta del Cruze por fin se extiende a la oferta del Orlando. Hablamos del bloque 1.4i Turbo de 140 CV, muy interesante por su buen nivel de prestaciones y unos consumos/emisiones bastante ajustados.

Según los datos homologados, el Orlando 1.4i Turbo alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos. En cuanto a los consumos, el fabricante declara una media de 6,2 L/100 y un nivel de emisiones de 144 g/km de CO2, siendo mucho más interesante que el 1.8i 16v de 141 CV que por ahora también seguirá a la venta con cambio automático.

Esta nueva variante ya está llegando a los concesionarios de los principales países europeos, si bien no ha sido confirmada su comercialización en el mercado español. En Alemania su precio arranca en los 23.195 €, lo que representa un incremento de unos 500 € en relación al 1.8i 16v con caja manual.

España: El Hyundai Veloster Turbo, ya a la venta

Categorías: Hyundai, Cupés, Deportivos


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Hyundai España ha comenzado la comercialización del Veloster en su versión sobrealimentada. Además de mejores prestaciones, ofrece una relación calidad-precio superior a la de los anteriores 1.6 GDI y 140 CV que también seguirán a la venta.

El Veloster TGDI desarrolla una potencia de 186 CV y está asociado a un cambio manual de seis velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 214 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El consumo medio es de 6,9 L/100, con unas emisiones de 157 g/km de CO2. En cuanto al equipamiento, sólo se vende en combinación con el acabado Sport S, lo que implica un nivel muy completo (techo de cristal, acceso sin llave, llantas de 18, clima, cámara posterior). El precio recomendado sin tener en cuenta distintos descuentos o promociones es de 29.630 €.



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