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Tan revoltosos e inoportunos como pueden llegar a ser, los duendes mecánicos son también ecuánimes y hasta igualitarios. Casi todas las semanas alguna marca premium se tiene que bajar del pedestal para reunirse con las generalistas en nuestra lista de llamadas a revisión, y esta vez le toca a Ferrari.

El cavallino rampante se salta el turno que normalmente dedicamos a estas labores los fines de semanas debido a un aviso emitido desde Maranello para comunicar que 206 coches pertenecientes a los modelos California y 458 Italia deberán ser revisados por culpa de un acabado incorrecto en el cigüeñal, que podría causar vibraciones y terminar dañando el motor. Considerando el precio de una reparación, el asunto no es baladí.

Ferrari es rápida al señalar que ha fabricado 13.000 coches de los modelos afectados por este defecto, lo cual no quita para que esta clase de defectos sean un tanto mosqueantes en un coche de 200.000 euros (siempre queda el razonamiento de que estas son las cosas con las que hay que vivir cuando se quiere llevar la técnica al límite). Esta, en cualquier caso, no es la primera revisión a la que se enfrenta el 458 Italia, dado que hace tiempo tuvo que ser modificado para evitar incendios fortuitos.

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Un nuevo modelo eléctrico llega al mercado estadounidense dispuesto a hacerse un hueco. De momento sólo se comercializará en California, aunque es de esperar que en etapas posteriores pueda comprarse también en otras regiones del país. Lo vende la firma CODA Electric Vehicle.

La nueva berlina, montada en California, disfruta de un motor totalmente eléctrico que desarrolla 100 kW (136 CV) y un par constante de 300 Nm, una cifra nada despreciable. La velocidad máxima, de 137 km/h, es más que suficiente teniendo en cuenta los estrictes limites establecidos mientras que con una sola carga es capaz de realizar 200 km. Para completar una recarga es necesario dejarlo enchufado durante al menos seis horas (en toma convencional), si bien en dos horas ya cuenta con carga suficiente para realizar 80 km.

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Con el 458, el F12berlinetta y el FF por hermanos, el California necesitaba actualizarse para no quedarse atrás en la gama del caballo de Maranello. Y lo ha hecho pasando de manera extensiva por el gimnasio, para ganar músculo y perder peso.

Pierde, ya lo sabes, 30 kilos, y gana 30 caballos también, quedándose en 490 caballos para 1.600 kilos. Sigue sin ser ligero, pero para ser un descapotable de techo rígido, no está nada mal.

Estéticamente gana pequeños detalles diferenciales, una atractiva pintura bicolor y unas nuevas llantas, para intentar seguir enamorando en California y los Estados Unidos en general, su principal mercado, donde se tendrá que ver las caras con modelos como el nuevo SL63 AMG de Mercedes-Benz.

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No iban para nada desencaminadas las informaciones que afloraron a finales del año pasado a través de la propia red de distribuidores de Ferrari. El cavallino rampante ha anunciado que el California recibirá pequeñas pero sensibles actualizaciones técnicas coincidiendo con el Salón del Automóvil de Ginebra, para que el no muy cariñosamente conocido como el "Ferrari de las peluqueras" (y sin embargo tremendamente popular) sea un producto dinámicamente más ajustado. Esto implica una reducción de peso de 30 kg y un incremento de potencia de otros tantos caballos, dando un poco más de nervio a este deportivo hecho para disfrutar del buen tiempo a paso ligero.

Según Ferrari, este adelgazamiento ha sido posible mejorando el diseño de su esqueleto de aluminio sin menoscabo a su rigidez estructural. El trabajo de potenciación es descrito con mayor claridad; Ferrari ha cambiado los colectores de salida por otros nuevos y reconfigurado la electrónica. De esta forma, su masa en seco se queda en 1.600 kg, mientras que su motor 4.3 V8 entrega 490 CV y 505 Nm, contribuyendo a homologar un 0 a 100 de 3,8 segundos (una décima menos que el modelo saliente).

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Ferrari piensa actualizar el California de cara a 2012 con un poquito más de potencia y algo menos de peso, añadiendo un puntito de descaro a un coche que básicamente se ha convertido en el sustento de la casa con su arrollador éxito entre sus nuevos acólitos. Pero no tenemos muy claro si ese es el coche que tenemos ahora mismo ante nuestros ojos.

Así como el aumento de potencia está garantizado (y cuantificado; serían unos 30 CV), este prototipo espiado en Fiorano no sólo está cubierto con el típico camuflaje de plástico negro y cinta de fontanero que tanto le gusta a Ferrari; también posee un llamativo capó con dos tomas NACA para incrementar la ventilación del motor y un extraño bulto en el lado del acompañante.

¿Y qué se supone que está tapando? Pues esa es la duda que nos corroe. Por lo pronto ya puedes ver que el capó no ajusta muy bien. Según el fotógrafo, el coche tenía el característico sonido de un motor turbo... como los que comenzaron a rumorearse hace un par de años. Cuanto menos, un detalle interesante.

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El "Ferrari de las peluqueras" está a punto de recibir una pequeña actualización con un extra de testosterona. Aunque de ninguna forma perderá ese carácter jovial y rutero que lo han convertido en uno de los modelos más exitosos del catálogo de Maranello, mal que le pese a alguno, CAR publica que el California será actualizado el próximo año con un pequeño aumento de potencia y una igualmente ligera dieta de adelgazamiento con el que debería mejorar sus prestaciones. Los datos han sido obtenidos de la documentación enviada por Ferrari a sus distribuidores, que ya han sido avisados de las novedades que incorporará el nuevo modelo.

Lo primero siendo lo primero (además de lo más notable), su revisado motor 4.3 V8 entregará 30 CV más (echémosle por tanto 490 CV DIN) y un par que debería ascender a los 505 Nm desde los actuales 485 Nm. Entre las mejoras introducidas en el propulsor se cuentan una reprogramación de la electrónica y un nuevo colector de escape formado mediante la técnica de microfusión (ponemos el detalle por curiosidad, porque realmente la microfusión es más vieja que Carracuca).

Tras su presentación en Frankfurt, ahora llegan al mercado español los Volkswagen T5 en versión "Edition", con más equipamiento y un precio ventajoso que no se incrementa en la misma proporción. Se puede adquirir en los Multivan, Caravelle y California.

Entre otras cosas, los Edition ganan:

CARAVELLE Y MULTIVAN STARTLINE

• Pantalla multifunción
• Radio CD MP3
• Ocho altavoces
• Volante multifunción
• Faros antiniebla

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Si hay un Ferrari que es "poco Ferrari" ahora mismo en la gama del cavallino, ese es el California. El descapotable es un excelente GT de techo duro, con el que se puede disfrutar de una carretera de curvas, del bramido del V8, de aceleración masiva... Al tiempo que también se puede ir a comprar el pan. Puede ser lo más cercano, en términos de versatilidad, a un R8 Spyder o un 911 Turbo Cabriolet (o un Mercedes SL AMG).

Pero si bien tiene todas esas ventajas, personalmente lo veo como algo alejado del concepto actual, agresivo y tecnológico de Ferrari, y lo veo casi como un Maserati. Pues bien, me ha sorprendido un dato que quiero compartir con vosotros: El año pasado, el 46% de los coches vendidos por Ferrari fueron un California. Esto te lo dice todo. El cliente Ferrari quiere eso, un Ferrari, un coche con el caballo de patas delanteras bravuconas, pero que prefiere poder disfrutarlo tranquilamente, en lugar de encargar un radical, bruto y sofisticado 458 Italia.

Si lo piensas "a fondo", no debería sorprenderte demasiado. El planeta es esférico, aunque cuando mires por la ventana no lo parezca...

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Desde la próxima primavera los alemanes podrán adquirir el Volkswagen Multivan en versión BlueMotion, con soluciones técnicas que permiten reducir los consumos. Presentado oficialmente en Ginebra, anuncian su lanzamiento igualmente para el mercado español durante el verano.

El Multivan BlueMotion recurre al motor 2.0 TDI CR de 115 CV con soluciones como los sistemas de regeneración de energía, Stop&Start, desarrollos del cambio ajustados a las nuevas necesidades, neumáticos de baja fricción y aerodinámica mejorada, todo ello para alcanzar un consumo medio de sólo 6,4 L/100, con unas emisiones de 169 g/km de CO2 (supone una rebaja de 0,9 L/100 y 24 g/km de CO2 en relación al convencional).

Ayer te contábamos que Ferrari se llevará una sorpresa en forma de modelo especial montado sobre uno de los que ya conocemos al Salón de París. Puestos a imaginar, llegamos a la conclusión de que sería un coche basado en el California, cosa que parece bastante clara, pero puede quenos equivocáramos en el planteamiento pensando que sería una variante de altas prestaciones HGTE...

Y es que según OmniAuto, la idea podría ser la de un California de bajo consumo de combustible. Y es que ya sabes que eso de la ecología está de moda manda, y parece que la gente de Maranello no quiere dejar pasar el carro de "las sensibilidades". Lo curioso del tema es que para conseguir un descapotable más eficiente, los italianos parece que no han querido hacer uso de sistemas híbridos, y se limitarán a mejorar la eficiencia energética del propulsor, y la aerodinámica y peso del vehículo. El 30 de septiembre saldremos de dudas.