Si creías que el Lamborghini Reventón era el súmmum de los superdeportivos italianos, no te pierdas el Zagato Raptor. Este prototipo único en el mundo fue presentado en el Salón de Ginebra de 1996 con la difícil misión de sustituir al Lamborghini Diablo en las paredes de los adolescentes de todo el mundo, aunque por desgracia el tiro se quedó corto.
El concept car era mecánicamente hermano del Diablo VT del que descendía, pero aunque conservaba su motor V12 de 492 CV, fue convertido a tracción trasera y desprovisto del ABS. Su diseño, increíblemente parecido al del Spyker C12 Zagato, cuenta con el clásico techo en doble burbuja marca de la casa, pero con una cabina pivotable que recuerda a otras creaciones sin par como el Giugiaro Quaranta.
Con la bendición de Bentley, la gente de Zagato ha decidido ofrecer una serie muy limitada del Continental GTZ mostrado este año en el Salón de Ginebra. Nueve clientes de esos incapaces de conformarse con un Continental GT Speed tal y como salen de fábrica, tendrán ahora la oportunidad de actualizar sus cupés a la versión de Zagato por la minucia de 550.000 euros. Solo el precio de los pilotos LED, agárrate donde puedas, salen por 50.000 euros. En total, el monto de 800.000 euros (vehículo incluido) te garantizará acceso a uno de los cupés más distintivos del mundo.
Aunque hasta ahora sólo hemos visto fotografías del exterior, el habitáculo del vehículo ha sido retapizado con una generosísima capa de cuero de la más alta calidad. Su motor, eso sí, está desprovisto de cualquier clase de modificación, lo que permite conservar la garantía de fábrica. Considerando que el GT Speed equipa un increíble bloque W12 biturbo de 600 CV capaz de llevarlo a los 100 km/h en sólo 4,2 segundos, tampoco es que necesite mucho más. Y por supuesto, como el resto de las creaciones de Zagato, el GTZ goza de una exclusividad fuera de toda duda. Será muy difícil que sus propietarios lleguen a encontrarse con otro idéntico en el semáforo, aunque pagaríamos por ver las caras.
Publicado el 03 de Apr del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Lancia
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Zagato es un carrocero ambicioso, y como tal se ha aventurado en la difícil tarea de reinterpretar Ferraris, Maseratis y más recientemente un Bentley Continental GT Speed. A pesar de eso, su última obra eclipsa a todas las anteriores, ya que basándose en un par de añosas y deslavadas fotos, el actual director de la compañía, Andrea Zagato, se propuso recrear el roadster de 1938 que su abuelo Ugo construyó usando el chasis de un Lancia Aprilia del mismo año. Sólo tres unidades se construyeron y ninguna de ellas sobrevivió hasta nuestros días.
La curvilínea carrocería del Zagato Lancia Aprilia Sport fue moldeada a golpes siguiendo el método tradicional. La potencia necesaria es proporcionada por un pequeño motor de motocicleta Aprilia VR-4, que con 48 caballos a 4.300 rpm, le permite al vehículo alcanzar 126 km/h que se sienten más rápidos con el pelo al viento. Sólo nueve unidades serán construidas y cada una tiene un precio de 150.000 euros (234.479 dólares al cambio). En vista de eso, te invitamos a disfrutarlo en la galería de abajo.
El Bentley Continental GTZ puede pasar como uno de los vehículos más elegantes y deportivos del Salón del Automóvil de Ginebra, pero el toque "sport" que añade Zagato al coupé de grandes dimensiones lo convierte en un GT aún más atractivo.
Pese a que la base mecánica no es modificada y mantiene todos los órganos vitales de los Continental GT Speed -que son excelentes-, exteriormente cuenta con una apariencia diferenciada tanto en el frontal como en la zona posterior. En la parte delantera encontramos pasos de ruedas ensanchados, nuevos faros delanteros más llamativos y si miramos hacía el techo, forma de doble burbuja, muy llamativa y típica de Zagato por otro lado.
La carrocería pintada en dos tonos, verde inglés y plata, mejora el aspecto visual del coche otorgando una mayor personalidad y elegancia añadiendo además exclusividad. Zagato no se ha andado por las ramas y ni se preocupó en esconder su vehículo. Su práctica ha sido darnos "todo de golpe", y nos parece francamente bien, especialmente viendo que algunas firmas marean tanto que hasta se pierde el interés.
Puede resultar un tanto sorprendente para quienes hayan seguido el lento y agonizante proceso de presentación de algunos de los últimosconcepts con destino a Ginebra, pero cierta firma italiana ha decidido presentar su novedad para el Salón sin mayores preámbulos. De hecho, no habíamos oído nada del Bentley Zagato desde allá por diciembre, cuando el famoso carrocero italiano reveló que estaba trabajando en algo muy poco habitual.
El Bentley Continental GTZ, sigue la nomenclatura vista por última vez en el Ferrari 575 GTZ de 2006, y representa un buen ejemplo de las actuales tendencias de diseño en el estudio milanés. El modelo está basado en una unidad estándar del Continental GT Speed, que aunque retiene íntegra su mecánica, ve numerosos cambios en un exterior que de entrada se presenta pintado en verde y plata. El deportivo británico luce el clásico techo con forma de doble burbuja seña de Zagato, pero mucho más evidentes son otras modificaciones como los ensanchados pasos de rueda, la nueva luna trasera, y por supuesto, unos grupos ópticos rediseñados que no dejarán a nadie indiferente.
Cuatro días es todo lo que nos queda para verlo en persona.
Zagato ha diseñado algunas de las creaciones más interesantes que jamás han bendecido el asfalto, partiendo en no pocas ocasiones de vehículos ya de por sí imponentes. Algunos ejemplos recientes son el Ferrari 575 GTZ y el Maserati GS, pero el carrocero italiano también se ha aventurado fuera de la península itálica, dibujando modelos como el desafortunadamente abortado Spyker C12 Zagato, y un puñado de ediciones exclusivas para Rolls-Royce, Jaguar, y por supuesto, Aston Martin (entre otras compañías).
La casa fundada por Ugo Zagato ha anunciado ahora sus planes para carrozar uno de los modelos de Bentley. No hace mucho, el fabricante británico hizo públicos sus planes para ofrecer un mayor nivel de personalización mediante su división Mulliner, pero entonces, negó la posibilidad de trabajar con empresas externas. Al parecer este sigue siendo el caso, dado que según ha confirmado un representante de Zagato, Bentley no está relacionada directamente con el proyecto, por lo que posiblemente se trate de otro encargo a medida. Qué será, será...
Era solo cuestión de tiempo antes de que los problemas financieros que estrangulan a Spyker terminaran por hacer mella en su catálogo. El resultado ha sido la cancelación sin ceremonia alguna del nonato C12 LaTurbie y la edición especial Zagato. Eliminar al C12 de un plumazo le permitirá al fabricante holandés concentrar sus limitados recursos en otros dos modelos; el C8 y el Super Sport Utility Vehicle D12.
Según Hans Hugenholtz, gerente de Spyker, el C8 seguirá en producción dado que es barato de producir y supone la pieza angular de sus esfuerzos para sacar a flote a la compañía. Con lo dicho y el lanzamiento del D12, ahora retrasado hasta finales de 2008, Spyker tal vez consiga volver a la rentabilidad.
La muerte del D12 supone un grave mazazo para las cuentas de la empresa, dado que Spyker invirtió una gran cantidad de tiempo y dinero experimentando con su motor 6,0 W12 de origen Volkswagen. Ahora, este propulsor encontrará un hogar bajo el D12, del que todavía ni se sabe quién lo construirá (Karmann según se dice por ahí).
A comienzos-mediados de febrero, nos llegó la noticia de que Zagato pensaba revivir a Diatto con el lanzamiento del GT Ottovù, un modelo exclusivo para la ocasión. Después de su presentación en Ginebra, ahora al GT le tocará pasarse por el taller del carrocero italiano para entrar en producción. En total, solo se pondrán a la venta 99 ejemplares.
A pesar de que hoy en día Diatto no significa nada para la mayoría de los aficionados, hubo un tiempo en que podía competir con los mejores fabricantes europeos, hasta que desapareció en el periodo de entreguerras como si nunca hubiera existido. Sus escasos fans, sin embargo, guardan una profunda admiración por sus creaciones, y encima suelen ser de los que tienen tanto dinero que no saben qué hacer con él, así que una edición limitada, parece una buena forma de rentabilizar el resurgir de esta marca ya casi olvidada.
Presentado durante el Salón de Ginebra pasado, el Spyker C12 Zagato se supone que iba a llegar a producción dentro de nada, pero ha sido retrasado en el último momento. Sólo 24 unidades de este superdeportivo estaban en la lista y únicamente para clientes de la marca, pero a pesar de la pequeña cantidad, la capacidad de producción de Spyker no da abasto. Por ahora la empresa holandesa le ha dado prioridad a otros modelos y seguramente también a arreglar sus problemas financieros. Según Auto Telegraaf, la compañía reportará grandes pérdidas este año, y además su equipo de Fórmula 1 tiene problemas con sus patrocinadores. Ojalá que el C12 Zagato no salga del mapa de la compañía de forma definitiva.
¿Qué hay mejor para nuestra portada que fotos de un exótico italiano hecho a encargo? Pues, más fotos de de un exótico italiano hecho a pedido. Y para satisfacer nuestros deseos, los maestros del diseño de Zagato han dado a conocer nuevas imágenes de su última creación, basada en el Maserati GranSport Spyder.
Las fotos vienen directamente desde el Concours d'Elegance Village d'Este en Italia, el glamoroso concurso donde Zagato ha presentado en ocasiones anteriores modelos como el Ferrari 575 GTZ.
Hace un par de días les contábamos sobre el GS Zagato, la última creación de Zagato hecha a petición del diseñador Paolo Boffi, en base al Maserati GranSport Spyder. Inspirado en sus líneas por el Maserati A6 G Zagato 1954, el GS Zagato tiene cuerpo de aluminio, un motor V8 de 400 caballos y una caja automática de seis velocidades. De acuerdo a Zagato la rigidez del chasis ha sido aumentada, mientras que la distancia entre ruedas se acortó en 180 mm para hacerlo más diestro en las curvas.
Si bien esperábamos que las fotos a cuerpo completo y desde varios ángulos llegaran durante el fin de semana, que es cuando el modelo será presentado en el Concours d'Elegance Village d'Este en Italia, las imágenes se adelantaron. No es que me esté quejando ni nada.
Zagato ha estado muy ocupado últimamente. Durante el Salón de Ginebra recién pasado estrenó dos modelos, el Diatto Ottovu y el Spyker C12 Zagato. Ayer la compañía reveló que está colaborando con Maserati para producir el Maserati GS Zagato. El GS es un modelo único encargado por Paolo Boffi, un diseñador de mobiliario y decoración de lujo, el que aparentemente no gusta mucho de comprar de vehículos de serie. El modelo está inspirado en las líneas del Maserati A6 G Zagato, aunque como por el momento sólo han sido reveladas las fotos de la parte trasera, no podemos comprobarlo por nosotros mismos.
Basado en su mecánica en el Maserati GranSport Spyder, el GS Zagato es un touring de dos plazas hatchback, cubierto por una carrocería hecha totalmente de aluminio. No mucho más se sabe del modelo, así que asumimos que usará la misma mecánica del Spyder, lo que significa que tendrá bajo el capó un motor V8 4,2 L capaz de producir 400 caballos. Zagato gusta de meter sus manos en los automóviles de otras compañías, y el GS Zagato no es diferente. Esta, que esperamos sea una nueva joya del diseño, hará su debut el próximo fin de semana en el Concours d'Elegance Village d'Este en Italia.
Zagato es un carrocero ambicioso, y como tal se ha aventurado en la difícil tarea de reinterpretar 
