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Alonso cumple 33 años con (casi) 33 victorias

Categorías: Fórmula 1



Si el GP de Hungría del domingo pasado hubiera tenido tres vueltas menos, ayer Fernando Alonso habría cumplido 33 años con 33 victorias en F1 en su palmarés; un aniversario redondo. No obstante, el segundo puesto supo a victoria para el asturiano, habida cuenta de lo inesperado del resultado y de las circunstancias de la carrera, así que podemos hablar de 33 años y (casi) 33 victorias.

El buen sabor de boca de la mejor actuación de conjunto de Ferrari en toda la temporada permitió a la Scuderia felicitar como se merece al bicampeón español, para lo cual colgó en su web un montaje musical con una sucesión de imágenes de los mejores momentos de Fernando en Maranello, y que podréis ver tras el salto. En el vídeo aparecen junto al asturiano las personas más "especiales" que han compartido con él las alegrías y desilusiones de estos cuatro años y medio.

Tormenta (en un vaso de agua) en Mercedes

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Hamilton-Rosberg es un duelo de patio de colegio comparado con Senna-Prost o Mansell-Piquet



"Lewis, Nico is faster than you. Can you confirm you understand the message?". Pero el Lewis Hamilton de Mercedes no es el Felipe Massa de Ferrari, así que el domingo pasado Nico Rosberg tuvo que hacer de tripas corazón y pasar seis largas vueltas detrás de Hamilton en Hungaroring, que muy probablemente le costaron la victoria -o, como mínimo, el podio- en el Gran Premio de Hungría.

El malentendido estratégico del box de Mercedes no hizo más que exasperar a sus pilotos. Al inglés, por pedirle que cediera el paso a su único rival por el título mundial; al alemán, por comunicarle que su compañero le iba a dejar pasar cuando finalmente no fue así. ¿Guerra abierta en Mercedes, pues? Ni mucho menos. El equipo de la estrella de tres puntas tiene cuatro semanas por delante para encauzar la situación y que la sangre no llegue al río.

Porsche South Africa compra el circuito de Kyalami (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Hace tiempo que Kyalami, en Sudáfrica, ya no forma parte del campeonato mundial de Fórmula 1 (desde 1993), pero sigue siendo uno de esos trazados míticos que hicieron historia. Y el pasado jueves 24 de julio, Porsche South Africa se hizo con el circuito en una subasta (Farm Bothasfontein Ltd, dueño del circuito está en liquidación judicial).

Duró menos de 3 minutos y se lo llevó el importador local de la marca alemana por 205 millones de rands (unos 14,5 millones de euros). Al parecer las 72 hectáreas en las que se sitúa el trazado de 4,26 km a 1.500 m de altitud, atraían a los promotores de centros comerciales y urbanizaciones.

Un podio inmenso en Hungría

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Ricciardo, Alonso y Hamilton eclipsan al líder de la tabla



El mundial llega al parón veraniego con el buen sabor de boca de una carrera vibrante y emocionante hasta el final, gracias al chaparrón que dejó la pista mojada en el momento de la salida. Daniel Ricciardo (Red Bull) conquistó su segundo triunfo del año; Fernando Alonso (Ferrari), su segundo cajón de la temporada, y Lewis Hamilton, su segunda tercera posición consecutiva.

Sin embargo, los quince puntos del piloto inglés de Mercedes pesan mucho más que los de la semana pasada en Hockenheim, porque -combinados con el modesto cuarto lugar de Nico Rosberg en el Hungaroring- hacen que Lewis recorte hasta solo once tantos la ventaja de su compañero, en un fin de semana en que el alemán tenía todos los números para ampliar sustancialmente su ventaja antes de las vacaciones.

Raikkonen compite contra veteranos en cortacesped (Video)

Categorías: Competición, Fórmula 1



Os traemos un divertido video donde descubrimos una nueva modalidad de automovilismo deportivo, si se puede clasificar así, por lo menos cuatro ruedas tiene.

Uno de los protagonistas del video es nada más y nada menos que Kimi Raikkonen, si hacemos un breve repaso al historial de Kimi podremos recordar que ha tenido experiencia en el Nascar, en el Campeonato del Mundo de Rallyes y en la Formula 1 donde está actualmente, ha demostrado que se le da bien manejar casi cualquier cosa con cuatro ruedas, pues bien, le han puesto un nuevo reto, competir con una cortacésped en un circuito natural.

¡Apaga (el fuego) y vámonos!

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Un Mercedes en la pole (Rosberg), el otro en la cola (Hamilton)



Vamos a situarnos, porque la lectura de lo sucedido hoy puede dar lugar a equívocos sobre el lugar en el que nos encontramos. La semana pasada la carrera era en Hockenheim, Alemania; este fin de semana es en Hungaroring, Hungría. Eso sí, la parrilla parece calcada en ambos casos, con el Mercedes de Nico Rosberg en la pole y el de Lewis Hamilton eliminado por un imponderable técnico en los primeros compases del entrenamiento cronometrado.

Un espaldarazo para las aspiraciones del alemán, y un nuevo mazazo para el inglés, que reconoce que esto ya pasa de castaño oscuro. Claro que también podríamos estar en Silverstone, porque Ferrari volvió a arreglárselas para meter clamorosamente la pata en la Q1, aunque esta vez solo cayó uno de los coches rojos, el de Kimi Räikkönen, eliminado ni más ni menos que por el niño mimado de la cantera de Maranello, Jules Bianchi.

Pedro de la Rosa subiendo el Festival of Speed de Goodwood

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

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Si eres un asiduo lector de Autoblog, sabrás que el Festival of Speed de Goodwood, es la gran fiesta anual del motor por historia y por tradición, ya son 21 años las que nos ha deleitado este Festival, 21 ediciones en el sur de Gran Bretaña.

El Festival de Goodwood consigue reunir las mejores joyas de las cuatro ruedas, clásicos increíbles y novedades mundiales, un escaparate de la historia viva de la automoción.

Ya nos dejaron boquiabiertos y con ganas de más los mejores videos de este festival, pues bien, se nos quedó uno en la recamara.

Entrenamientos libres: Gran Premio de Hungría de F1

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Hamilton no tiene freno en su circuito talismán



Lewis Hamilton busca imperiosamente la tercera pole position consecutiva en Hungaroring en otros tantos años, que le catapulte al tercer triunfo seguido en el circuito de Budapest, el trazado que más veces le ha visto vencedor en sus ocho años de trayectoria en la F1. Con el mejor tiempo en las dos sesiones libres, el piloto inglés de Mercedes ha puesto la primera piedra para llevar el objetivo a buen puerto.

Los frenos de su Mercedes W05 son el único factor capaz de perturbar su rapsodia húngara. La marca alemana ha hecho público que el análisis de la rotura del disco de Hockenheim el sábado pasado -que le costó toda opción de victoria a Hamilton al hundirle en la parrilla- no ha revelado una única causa identificable, y hoy se han vuelto a repetir inquietantes avisos por radio dirigidos a Lewis, comunicándole que sus frenos estaban "al límite".

Lauda se pasa de frenada

Categorías: Fórmula 1



Con esta ilustrativa expresión del argot de las carreras, Niki Lauda ha puntualizado sus palabras del sábado pasado, cuando tildó el Ferrari F14 T de "coche de mierda". El tricampeón del mundo -dos de sus títulos conquistados con Ferrari- y presidente del equipo Mercedes de F1 llamó el lunes a su antiguo patrón de Maranello, Luca di Montezemolo, para disculparse por el calentón.

"Quería decir que el coche es muy lento", matizó Lauda, reconociendo que se había equivocado y que no buscaba excusas. La disculpa debió lograr el efecto deseado, si es cierto -como escribe el reputado periodista italiano Leo Turrini- que Montezemolo invitó a su expiloto a comer para limar asperezas.

Cómo hacer que los pilotos arriesguen más...

Categorías: Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

... y, de paso, dar más emoción a la lucha por el título

© FOTO STUDIO COLOMBO

El mundial de F1 es el campeonato de la regularidad. Con tantas carreras puntuables y el baremo de puntuación estrenado en el 2010, con puntos para los diez primeros y 25 de una tacada para el ganador, la prioridad es ir sumando y, por encima de todo, no endosar ningún cero. Claro que algún que otro rosco es inevitable que caiga, por un capricho de la mecánica o por un lance de carrera.

Para reducir en cierta medida el peso de marcharse de un gran premio de vacío y, de paso, alentar a los pilotos a jugársela más, existe una solución sencilla, viable y eficaz: desempolvar los descartes de resultados. De este modo, el peso de una avería terminal en carrera sería más llevadero. Además, un toque en un ataque mal ejecutado no sería tan determinante como hoy en día. Y, lo mejor, lejos de ser una idea descabellada -como las medallas o la doble puntuación del último GP-, la F1 recuperaría así una larga tradición, porque eso era lo que se solía hacer hasta hace unos 25 años.

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