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Caterham busca otro comprador

Categorías: Competición, Caterham, Fórmula 1

Sochi Autodrom, Sochi, Russia.Friday 10 October 2014.Roberto Merhi, Caterham F1, leaves the garage.World Copyright: Charles Coates/LAT Photographic.ref: Digital Image _J5R9122

El destino del equipo Caterham de F1 está en manos del administrador de la quiebra de Caterham Sports Limited. El grupo inversor Engavest ha decidido renunciar a la dirección del equipo, debido a que el cierre de las instalaciones de Leafield impide a los miembros de Caterham F1 Team acceder a los coches y el material.

Así pues, Colin Kolles y Manfredi Ravetto ya no son las cabezas visibles del proceso de salvación de Caterham iniciado a finales de junio, cuando el anterior propietario, Tony Fernandes, vendió el equipo de F1 a dicho grupo inversor.

Doblan las campanas por Caterham F1

Categorías: Competición, Caterham, Fórmula 1

Suzuka Circuit, Suzuka, Japan. Friday 3 October 2014.Marcus Ericsson, Caterham CT05 Renault.World Copyright: Alastair Staley/LAT Photographic.ref: Digital Image _R6T3049

Tony Fernandes volverá a dirigir el Caterham F1 Team. Así concluye el comunicado hecho público ayer por la noche por el equipo con sede en Leafield, Inglaterra, que hacía patente la impotencia de los nuevos inversores para sacar a flote el equipo.

Un mal presagio para el futuro del farolillo rojo de la F1, porque transmitir que la continuidad del equipo depende de que Fernandes vuelva a tomar las riendas equivale a anunciar el cierre efectivo del equipo.

Gary Anderson lanza su propuesta de "zona lenta"

Categorías: Competición, Fórmula 1



Cuando habla una voz autorizada de la F1, lo más atinado es escuchar y reflexionar. Es el caso con Gary Anderson, exdirector técnico de Jordan, Stewart y Jaguar, y columnista de Autosport. A raíz del accidente de Jules Bianchi en Japón, el técnico norirlandés defiende que la F1 debería haber adoptado el concepto de la "zona lenta" ya en la siguiente carrera, en Rusia.

Y en cuanto a su funcionamiento, Anderson no se anda por las ramas y aboga por usar el botón del límite de velocidad en el pit lane.

Un panel de expertos para el accidente de Bianchi

Categorías: Competición, Fórmula 1

GP RUSSIA  - 11/10/2014© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Dentro de un mes y medio sabremos por fin qué enseñanzas puede sacar la F1 del accidente de Jules Bianchi en el GP de Japón y qué medidas es conveniente implementar para evitar que se repita algo así.

Los encargados de presentar estos resultados serán los miembros de un panel designado específicamente por la FIA al efecto, compuesto por nombres de gran calado, desde Ross Brawn hasta Alex Wurz.

Éramos pocos y... Wittmann probará el Toro Rosso

Categorías: Competición, Fórmula 1

#23 Marco Wittmann (D, BMW Team RMG, BMW M4 DTM)

La identidad del compañero de Max Verstappen el año que viene en Toro Rosso amenaza con convertirse en un culebrón aún más enrevesado que el destino de Fernando Alonso.

Por si Red Bull no tuviera ya suficientes pilotos júnior en plantilla para ocupar el asiento que dejará libre Daniil Kviat al subir al equipo A, ahora resulta que Marco Wittmann -flamante campeón del DTM 2014- hará un test con Toro Rosso como premio por el título.

El manual de usuario del McLaren F1 es un auténtico libro de arte (vídeo)

Categorías: Etc., McLaren



En la mayoría de los coches mundanos, es decir, los que usamos a diario nos importa un pimiento el manual de usuario del coche. O bien lo tenemos ocupando espacio inútilmente en la guantera del coche o en un cajón de caso. Eso es en el mejor de los casos, es decir, si aún lo tenemos.

En el mundo de los deportivos y coches de lujo en general la cosa cambia. Son incluso objetos de colección. En la factoría Maserati, por ejemplo, se pueden comprar los catálogos de época, manual de usuario y dossier de prensa de casi todos los modelos de la firma del tridente, de los años 70 hasta hoy. El McLaren F1 también venía con manual de usuario. Y claro, éste tan especial, raro y exclusivo como el propio coche.

Forza Rossa, el otro futuro equipo de F1

Categorías: Competición, Fórmula 1

Colin Kolles (GER) Force India F1 Team Principal.Formula One Testing, Day Two, Barcelona, Spain, Wednesday, 14 November 2007.

Haas F1 Team no es la única escuadra que trabaja entre bastidores para debutar en la F1 en el 2016. El proyecto rumano de Forza Rossa sigue también su curso, y Colin Kolles asegura que incluso podría correr ya en 2015 si sus promotores así lo desearan.

Así pues, mientras prosigue el debate sobre la conveniencia de que los equipos grandes alineen tres coches, para que la F1 se anticipe a la posible baja de un par de equipos en apuros, todavía hay quien trabaja en aras de la preservación del sistema actual.

Wolf Zimmermann se va a Ferrari para ocuparse de los motores de F1

Categorías: Ferrari, Lotus, Fórmula 1

De izquierda a derecha, Donato Coco, Dany Bahar y Wolf Zimmermann


Zimmermann te sonará como el fichaje estrella, o al menos uno de ellos junto a Donato Coco, por parte de Dany Bahar cuando llegó a Lotus. Wolf era hasta entonces el responsable de ingeniería de motores de AMG, con un montón de propulsores desarrollados a sus espaldas.

El contrato de Zimmermann estaba destinado a crear el nuevo V8 de cigüeñal plano diseñado para motorizar al Esprit, y también investigar las posibilidades de hibridación.

Pero Bahar fue despedido fulminantemente, y Zimmermann se quedó sin cometido técnico real, al cancelarse el programa de motores propios de Lotus.

Montezemolo echa más leña al fuego del futuro de Alonso

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1

GP ITALIA  - 06/09/2014© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Que Fernando Alonso se va de Ferrari es el secreto peor guardado del paddock de la F1, pero hasta que no se produzca el anuncio oficial no pasa de ser una especulación. Con fundamento, eso sí. Ayer, el ya expresidente de Ferrari Luca di Montezemolo fue el último en darlo por hecho. Y Luca sabe de lo que habla.

"Le ha sentado mal no haber ganado en todos estos años y necesita nuevos estímulos", sentenció Montezemolo, un par de días después de dejar oficialmente su cargo en Maranello.

Vídeo: Nico Rosberg comenta el GP de Rusia sin palabras... y a cámara lenta

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos



Nico Rosberg acostumbra a colgar un videoblog en la web del equipo Mercedes AMG (y en su canal de YouTube) después de cada gran premio. Con la entrega del GP de Rusia, el piloto alemán se ha superado, haciendo gala de un tremendo buen humor, inversamente proporcional a la desfavorable lectura que arrojó el resultado de Sochi para sus intereses en el campeonato.

En el vídeo, que podréis ver tras el salto, Nico despacha las preguntas más acuciantes; por ejemplo, qué pasó en esa primera curva en Rusia o cómo afrontó el resto de la carrera después de parar en boxes en la primera vuelta. Y lo hace sin palabras, sirviéndose con destreza de la mímica. Y a cámara lenta. Un 10 en cuanto a imagen (y un 0 por las faltas de ortografía en los enunciados en inglés), pero ¿no será que Nico parece demasiado buen chico para ser campeón? Juzgad vosotros mismos.

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