Los parisinos y los taxis tienen una relación de amor odio, pues pasan por ser de lo más antipáticos y conducen lo más lento que pueden, pero como en muchas capitales del mundo son una parte muy importante de los transportes públicos. Por eso, Renault aporta su granito de arena a la movilidad urbana con uno de sus modelos: el Mégane Trophy V6 (3.5 litros y 400 CV).

Cuando un parisino o un turista llama a un taxi y llega un Mégane Trophy V6, la sorpresa es monumental. Y también lo es la sonrisa cuando se bajan del "taxi". Aunque a bordo no todos lo pasan bien. En torno a 1:30, si sabéis leer un poco los labios, el "cliente" se acuerda claramente de la madre del piloto... Por cierto, el piloto del otro Mégane RS (el "de calle") no es otro Laurent Hurgon, autor del récord del Mégane RS en el Nürburgring en 2011, con un tiempo de 8'07''97.

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Volkswagen ha presentado el Caddy de siete plazas Taxi para la ciudad de Barcelona, ahora que ha sido autorizado para tal función. Hasta ahora sólo las versiones para cinco pasajeros podían ser usadas por este servicio público. Lo más interesante es que toda la oferta Caddy de siete plazas puede usarse independientemente del acabado o el motor.

La gama del Caddy 7 plazas está formada por los diésel de 102 y 140 CV, los 2.0 EcoFuel de 109 CV y el 1.6i BiFuel de 102 CV. Las versiones Trendline incluyen climatizador, guantera cerrada, control de velocidad, faros antiniebla, ordenador de viaje, sensor de lluvia, encendido automático de luces y radio CD MP3 con bluetooth. El nivel Confortline suma las llantas de aleación, faros de doble óptica, volante forrado en piel y navegador RNS315, además de ciertos elementos cromados.

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Nissan se está tomando muy en serio el mundo del taxi y muestra de ello es su constante insistencia con variantes del NV200 adaptadas a las necesidades de cada ciudad. Tras Nueva York y Londres, ahora es Barcelona la que tendrá su particular versión de este comercial ligero.

Nissan pretende conquistar a los taxistas con el nuevo NV200 y la versión eléctrica e-NV200. Para ello han sido presentados hoy con la configuración definitiva que se podrá adquirir a partir de enero de 2013. La versión de combustión está equipada con el motor 1.5 dCi de 110 CV y su interior se ha definido como un amplio cuatro/cinco plazas con espacio para cinco maletas grandes.

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Los taxistas alemanes están de enhorabuena. A partir de este mismo mes de noviembre pueden adquirir si lo desean el Citroën DS5 en sus versiones HDI de 112 y 160 CV, e híbrido de 200 CV para usarlo como taxi. Citroën ha publicado los detalles y será vendido en ciertos concesionarios específicos del país (aunque se puede encargar en cualquiera).

El DS5 TAXI incluye de serie todos los elementos necesarios para realizar los servicios, taxímetro incluido. De igual modo la pintura específica beige y el luminoso de techo están entre los distintos elementos de serie. En opción se ofrecerá la jaula de seguridad que separa las plazas delanteras de las posteriores y la emisora. El nivel de acabado en el que se han basado para realizar esta serie es el básico, si bien los interesados también podrán elegir el So Chic, algo más completo.

Finalmente las autoridades de Nueva York han confirmado que Nissan será el proveedor oficial y exclusivo de los taxis de nueva matriculación que circulen por la ciudad durante al menos los próximos 10 años (cabe la posibilidad que al final del contrato se pueda alargar el plazo).

La Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York aprobó por cinco votos a favor y dos en contra el proyecto que la firma japonesa había presentado como "Taxi de mañana". El modelo escogido y que será un habitual de la ciudad dentro de poco será el NV200, pero con la transformación específica para el desempeño del nuevo servicio. Entre otras cosas contarán con techo panorámico y cargador para teléfonos móviles. Todos los NV200 Taxi serán fabricados en México.

Mazda quiere sacar el máximo partido a su nuevo CX-5 y para ello lo adapta a las necesidades de cualquier tipo de cliente, incluidos los taxistas. Hoy han mostrado la primera imagen oficial de la versión homologada para el servicio de taxi en Alemania.

Pintado en el clásico color beige, además añade los elementos necesarios para poder realizar su nueva función. Curiosamente sólo se vende con el motor diésel asociado a la caja de cambios automática. Entre los elementos de equipamiento se han incluido el taxímetro, el sistema de frenada automática en ciudad y una garantía que cubre las piezas más importantes ante averías inesperadas siempre y cuando no supere los 300.000 km. Los precios arrancan en los 23.690 €

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Ya fue elegido en su momento como sustituta de los míticos taxis amarillos de Nueva York, y ahora el NV200 también hará las labores de taxi en Londres, al haber resultado elegido por el ayuntamiento de la capital inglesa como el "Taxi oficial" de la ciudad.

El NV200 se vistió de negro para su presentación, como es lógico en Londres, y se comercializará con muchas ventajas respecto a los típicos TX4 de LTI actuales. Para empezar será más económico de adquirir que el TX4, al tiempo que más frugal en el consumo de combustible, con un 50% menos de gasto en gasóleo.

Con unas emisiones de 139 gramos de CO2 de media por kilómetro, el NV200 Taxi emite claramente menos que el TX4, que promedia 209 gramos.

En su adaptación para las funciones de taxi, la NV200 es capaz de girar en 7,6 metros entre bordillos, lo que es toda una proeza, y ofrece un espacio interior amplio y versátil. A finales de año completará su proceso de homologación para prestar servicios en Londres, mientras se sigue investigando la posibilidad de ofrecer una variante eléctrica e-NV200 que ya vimos en formato conceptual el pasado mes de enero.

Curioso que este MPV acabe como Taxi en dos de las ciudades más importantes por el uso de un único modelo de automóvil para estas tareas de manera mayoritaria. ¿Veremos ahora al NV200 triunfar en las mismas tareas en otras ciudades europeas?

Tras desembolsar 30.600 € en el concesionario local, un taxista residente en Valladolid ya disfruta de su nuevo Nissan Leaf a tope de extras. Tiene la complicada misión de sustituir su anterior compañero de carreras, un Volkswagen Passat con motor diésel que ha jubilado con más de 300.000 km a sus espaldas.

Según los cálculos del taxista, el Leaf le permitirá ahorrar unos cuantos euros en mantenimiento y combustible, siendo además un automóvil de autonomía suficiente para una ciudad como Valladolid. En caso de que sea necesaria una recarga esta localidad cuenta con 34 puntos en los que enchufarlo. Según el modo de conducción, el Leaf es capaz de recorrer un máximo de 175 km hasta agotar la batería, si bien será el modo de conducción y el uso de diferentes gadgets los que limiten la autonomía.

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A nosotros también nos ha costado entenderlo al principio. A pesar de que hace unas semanas la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York decidió que daría matarile de una vez por todas a sus célebres Crown Victoria al sustituirlos por la versión taxi del Nissan NV200, Ford, por sorpresa, ha conseguido también parte del pastel.

El motivo es que a pesar de que la furgoneta de Nissan tiene el status de taxi oficial de la Gran Manzana, la Comisión puede autorizar el uso de vehículos alternativos para su uso en la flota, y acaba de dar la sorpresa al dar su visto bueno al Transit Connect Taxi, que se ofrecerá con un motor a gasolina de 2,0 litros. La elección alternativa del modelo del óvalo azul deja abiertas las puertas a futuras versiones de servicio público con motorización eléctrica o a gas natural.

Actualmente la flota de taxis de Nueva York está formada por tres coches: el icónico Crown Victoria de batalla alargada, el Ford Escape Hybrid (como vehículo limpio) y el Toyota Sienna (servicio para usuarios en silla de ruedas).

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El mundo del taxi en España puede pasar por ser uno de los más diversificados. Dependiendo de la provincia en la que te encuentres podrás ver unos vehículos u otros, aunque en algunas como Madrid es el Skoda Octavia el más común, junto a otras berlinas de tamaño compacto y medio.

Entre las muchas curiosidades que podemos encontrar en otras zonas puedo destacar un impresionante Mercedes Clase S AMG que suele estar aparcado en la estación de autobuses de Málaga, o, ya en algunas ciudades costeras, modelos tan dispares como el Mercedes Clase B, SEAT Ibiza ST e incluso, el Volkswagen Tiguan, un todocamino que por muy frugal que pueda resultar en algunas variantes siempre gastará más que otras opciones más ligeras y con menor rozamiento.

La unidad fotografiada circula por Benalmádena, y aunque no es muy común ver algún todocamino taxi, resulta cuanto menos curioso. Puesto que a muchos sabemos que os gusta este tema, proponemos que nos contéis los modelos más extraños que habéis visto circulando por España.