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Cuando el nuevo CLS aterrizó en los concesionarios, un servidor lo miró con ojos reticentes. Ya no era la bella joya de cuatro puertas, dinámica a la vez que elegante. Se había transformado en algo más sobrecargado estéticamente, más grande, más macarra, y con un morro demasiado bruto.

Pero luego me encontré con un AMG por la carretera, y la cosa cambió. Lo que en foto no me gustaba empezó a funcionar en mi cabeza. Porque el CLS es de estos coches que cuanto más lo ves más te gusta, y además gana en vivo respecto a las planas fotos.

Pero si todavía no había suficiente razón con el AMG para que nos gustara el CLS, Brabus se ha ido a Frankfurt con "la solución definitiva". Una versión modificada, llamada Rocket 800 (ochocientos caballos de potencia) capaz de hacer el cero a cien en 3,7 segundos, y conseguir una punta de 370 kilómetos por hora nada menos.

La carrocería recibe un completo tratamiento aerodinámico por fuera, con unas enormes llantas y unos pasos de rueda más brutos. Con 1.420 Nm de par, como para no ponerse bruto...

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Igual que no puede haber un show europeo que se precie sin un nuevo concept de Smart, tampoco estaría completo del todo el Salón del Automóvil de Frankfurt sin una edición limitada del retoño de Daimler. Esta vez es BRABUS quien hace los honores a través del ForTwo Cabrio, que ha servido de base para realizar un modelo dedicado a la firma de ropa sueca WeSC. Este nuevo modelo equipa como cualquier otro Smart BRABUS el motor 1.0 de 102 CV, diferenciándose del resto de la camada por un color dorado exclusivo, mate en algunas piezas y brillante en otras, tapicería específica, varios detalles Tailor Made como el volante forrado de cuero, y de bote, unos auriculares WeSC especialmente diseñados para acompañar al coche.

No es que seamos grandes fans de los coches bañados en purpurina, pero la verdad es que este ForTwo en concreto tampoco está del todo mal... Pomo del cambio de marchas aparte, como podrás ver tras el salto.

Los interesados podrán adquirir el suyo en la primavera de 2012 a través de las tiendas WeSC y de la página oficial de la firma.

El Salón de Frankfurt hace que tiemblen las rodillas de Autoblog. No sólo porque los hoteles tripliquen sus precios durante una semana y los puestos de comida rápida vendan Kartoffeln fritas a precio de caviar iraní; Volkswagen, Daimler, y BMW juegan en casa, y detrás de ellos, anda siempre una absurda cantidad de pequeños y grandes preparadores haciendo todo lo posible para llamar tu atención. Uno de los que no se pueden perder la feria de ninguna forma es BRABUS, que ya ha comenzado a desnudar su próxima obra con esta imagen, que en apariencia, muestra una esquinita del CLS63 AMG; no en vano, uno de sus coches favoritos a la hora de sacar la llave inglesa o simplemente lanzar kits de mejoras.

El día 13 estaremos allí, pero por ahora quédate con su particular guiño LED. Ya veremos qué tal le sienta en persona ese paragolpes tan recto al curvilíneo CLS.

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Tan acostumbrados nos tiene Brabus a sus preparaciones completas, que a veces nos olvidamos de que también sabe ofrecer kits sueltos para los clientes que sólo quieran una apariencia más distintiva para sus vehículos. Esta vez, los acreedores de sus caricias son los Clase E y Clase S de Mercedes (quién si no), que reciben una serie de paquetes de mejora visual tanto para los modelos base, como para las versiones AMG. Curiosamente, son las primeras las que consiguen mejor nota, y como prueba te ofrecemos el Clase S del encabezado.

En sus versiones más de calle, los E y S masajeados por Brabus incorporan nuevos spoilers de fibra de carbono diseñados en el túnel del viento, junto a difusores específicos y un alerón que toma hogar sobre la tapa del maletero. Detrás se encuentra también un nuevo paragolpes con el hueco necesario para que asomen los tubos de escape de serie o el sistema propio de Brabus, compuesto por cuatro colas de escape. Brabus suministra todas estas piezas en color titanio o pintadas como el resto de la carrocería del coche en el que serán instaladas. Son modificaciones pequeñas, pero con gusto.

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Sólo hay una cosa que le guste más a BRABUS que calzar su bestial 6.3 V12 biturbo a todo Mercedes que se le ponga por delante, y eso es colgarse una nueva medalla. Huelga decir que si puede hacer las dos cosas al mismo tiempo, mejor que mejor. Ergo, el nuevo 800 E V12 Cabriolet.

La nueva creación de los doctores de Bottrop se presenta a sí misma como el descapotable de cuatro plazas más rápido y potente del mundo, un honor que consigue al desprenderse del motor V8 con el que el E500 sale de fábrica, por el mencionado bloque-fetiche de BRABUS, del que obtiene, sí, 800 CV. El trabajo de adaptación ha requerido instalar nuevos colectores y turbocompresores, cuatro intercoolers y un escape de acero de altas prestaciones desarrollado específicamente para este superciclado Clase E Cabrio. En conjunto con su transmisión automática de cinco marchas, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, de 0 a 200 en 9,9, y de 0 a 300 en 23,9 segundos. Según BRABUS, la velocidad punta del 800 E V12 Cabriolet es de 370 km/h dependiendo de los reglajes.

Son pequeños, coquetos y tremendamente prácticos para callejear sin preocuparte por encontrar una plaza completa de aparcamiento, pero ni por asomo nos atreveríamos a calificar de deportivos a los modelos de Smart. No al menos antes de que Brabus les dé la correspondiente inyección de vitaminas necesaria para trascender la barrera del tedio, y es que el preparador de Bottrop ha conseguido el honor de convertirse para la marca más pequeña de Daimler en algo así como el equivalente de AMG.

Prueba de ello son el Roadster V6 biturbo de 2003 o el ForFour Race Concept de 2006, que este año tendrán su ansiada continuación con un ForTwo que desde el Twitter de Smart UK se avanza como tal vez "el más rápido del mundo". Lo cual suponemos que excluye a monstruitos como esos deliciosos ForTwo con motor Hayabusa... ¿o tal vez no?

No sabemos qué es lo que Brabus se traerá entre manos, pero estamos expectantes...

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Por regla general, un cambio de versión en números naturales representa una evolución notable con respecto al producto precedente. No en el caso de Brabus. El preparador de Bottrop nos sorprende con su iBusiness 2.0 no tanto por los 800 CV introducidos en el Mercedes Clase S o su kit exterior, sino por su sofisticado habitáculo, más parecido a la estantería de una tienda Apple que al de una berlina de alta gama. Deriva directamente del SV12 R Biturbo 800, presentado el año pasado sin número de versión.

Puesto que una firma de la talla de Brabus no puede quedarse atrás, su iBusiness 2.0 mejora el equipamiento de su antecesor con dos relucientes iPad 2 montados sobre sendas mesitas de activación electrónica, sobre las cuales reposan también un par de teclados Apple. La pantalla central, de 15,2 pulgadas, está conectada a un Mac Mini situado en el maletero (dentro de su propia bandeja de cuero), y se camufla una vez plegada gracias al tapizado de Alcantara, mientras que el equipo de audio se complementa con un iPod touch de 64 GB en la consola central trasera. También hay un par de auriculares Sennheiser NoiseGard en caso de que no quieras dejar sordo al chófer, y si el tráfico te ha dejado a mitad de camino del estadio, podrás sintonizar el partido desde el equipo DVBT integrado.

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Puede que sea porque llevamos demasiadas horas consecutivas viendo coches tuneados de Ginebra, o puede que sea por la estrecha relación entre Brabus y Mercedes, pero este SLS AMG puede que sea el menor de los males que le hemos visto hacer al "alas de gaviota".

Como su propio nombre indica, los chicos de Brabus han instalado dos turbocompresores para soplar el motor hasta los 700 caballos de potencia, y han aplicado la típica fanfarria a la carrocería, con enormes llantas y pasos de rueda ensanchados. El cero a cien ahora se ventila en 3,7 segundos (si es que los neumáticos no se desintegran antes) camino de una punta de unos 340 por hora.

El interior también recibe un completo tratamiento de materiales nobles y sorprendente buen gusto (para lo visto hasta ahora). Eso sí, una vez más, nos quedamos sin saber el precio del artefacto.

¡Brutal! Así podría definir al nuevo Mercedes CLS tras pasar por las manos de los chicos de Brabus. Si ya el modelo convencional es muy atractivo visualmente, con la transformación realizada por el preparador alemán este coupé de cuatro puertas tiene todos los ingredientes para romper corazones.

Exteriormente Brabus ha incorporado algunas elementos propios. Así estrena paragolpes, llantas de aleación, faros antiniebla, luces diurnas y faldones laterales. Igualmente son nuevas las planchas decorativas situadas en las aletas y terminadas en color plata, aunque para mi gusto le sobran al ser demasiado llamativas y algo "macarras". Salvo este detalle, el conjunto es francamente bonito, con un alerón posterior discreto que termina de redondear un conjunto muy provocativo.

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¿Necesita el Alas de Gaviota un aumento de nalgas para ser más atractivo? No. ¿Les importa algo a los cirujanos de Brabus? Tampoco. Por eso, el súper-preparador de Bottrop no ha tenido el menor reparo (más bien todo lo contrario) en exhibir a sus potenciales clientes su nuevo kit Widestar para el SLS AMG dentro del Essen Motor Show. Eso sí, no esperes grandes mejoras de prestaciones, porque no hay ni una reprogramación, y encima el kit parece que se monta sobre las piezas de fábrica sin llegar a sustituirlas.

Este imponente paquete estético está compuesto por diversas piezas de fibra de carbono repartidas por toda la carrocería, y particularmente en su mitad posterior. Allí, los cuartos traseros se han ensanchado 20 mm gracias al uso de nuevos paneles de composite, haciendo mejor techo a unas ruedas Pirelli o Yokohama (275/30ZR-20 delante y 295/25ZR-21 detrás) sobre llantas Brabus Monoblock F Platinum Edition; que no sólo se ven de miedo, sino que además ahorran un 12% de peso con respecto a las originales. Como los componentes aerodinámicos, las llantas también se pueden pintar en el color que prefieras.