En los últimos meses la solución ante la subida de los carburantes es para muchos fabricantes la de ofertar modelos capaces de utilizar combustibles alternativos que permitan obviar relativamente el alto coste del litro de gasolina y gasoil.

Al igual que ha sucedido hace unos días con el Maruti 800, Hyundai se suma a los vehículos capaces de usar gasolina y CNG indistintamente, con lo que sus usuarios podrán elegir en cada momento que combustible les resulta más rentable de adquirir.

El Accent CNG ha recibido diversas modificaciones en la mecánica para poder usar sin problemas el gas natural vehicular. Además de contar con un nuevo depósito en el maletero, el Accent se puede reconocer por contar con dos bocas de llenado. El precio de partida es de 560.000 rupias (8.401 €).

Consciente de que el público general no está dispuesto a seguir dejándose el sueldo en el surtidor, General Motors lanzará dos nuevos motores de pequeña cilindrada destinados al nuevo Opel Astra y diversos productos de Chevrolet para la Unión Europea.

El primero de ellos es un motor turboalimentado a gasolina que estará disponible en cilindradas comprendidas entre los 1,0 y los 1,4 litros. Gracias a la ayuda del turbo, la potencia disponible irá desde 110 a 140 CV. El par motor, por su parte, comenzará en 175 Nm y tocará techo en 200 Nm. Son unos buenos valores considerando el tamaño de los motores, y más aún si como afirma GM, consiguen reducir el consumo un 8% frente a mecánicas de mayor cilindrada e idéntica potencia.

Todas las variantes derivadas de este motor serán compatibles con la normativa Euro 5. Llegarán al mercado a partir de 2010, enviadas directamente desde la fábrica que GM Powertrain tiene en Aspern, Austria.

Ford acaba de poner a la venta en algunos mercados europeos, entre ellos Alemania, un nuevo Focus equipado con un motor capaz de utilizar gas CNG (gas natural comprimido) como combustible.

La adaptación necesaria, además de mecánica reside en un nuevo depósito de combustible para almacenar el gas, con capacidad para 18 litros, que permiten una autonomía extra de 300 km, y un total que puede superar los 1.000 km.

En cuanto al motor, se trata del 2.0i 16v que con gasolina da una potencia de 145 CV y con gas natural 126 CV. Con gas, el consumo medio es de 6,3 L/100. El precio final del Focus CNG en Alemania es de 23.225 €, 3.275 € más que el modelo convencional.