El importador de las motocicletas y scooters Vectrix para España, Going Green, acaba de incorporar un nuevo modelo al catalogo. Se trata del VX2, un pequeño scooter que destaca por ser un verdadero "cero emisiones".

El Vectrix VX2 puede recorrer hasta 80 km con una sola carga y según los datos homologados, necesita unas 3,5 horas para alcanzar el 80% de la carga una vez es enchufado en una toma convencional. Sus prestaciones, sin ser rompedoras, cumplen bien con lo que se espera de un vehículo urbano, alcanzando una velocidad máxima de 65 km/h y siendo capaz de acelerar de 0 a 40 km/h en siete segundos. El precio recomendado, ayudas incluidas, es de 3.700 €.

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Parece que no hay un sólo fabricante que no quiera tener su propio scooter eléctrico. Smart, MINI... hasta Opel está metida en el juego, aunque al menos BMW cuenta con el apoyo y la justificación de su división Motorrad, que nos detalla un camuflado prototipo que no sabemos muy bien por qué denomina aún "concept". Este ciclomotor, pensado para ofrecer un medio de transporte económico y ágil para ir de casa al trabajo y del trabajo a casa, puede cargarse en sólo tres horas usando un enchufe doméstico.

Su autonomía, calculada en unos muy aceptables 100 km, se debe a un acumulador de tecnología desconocida y sujeto a un chasis de aluminio, que contribuye a reducir el peso total del BMW Motorrad Concept Vehicle BMW E-Scooter, que es como se llama el interminable aparato. Esto, unido a la fuerza de su motor (refrigerado por líquido, y que como todos los eléctricos tienen una línea de par espectacular), hace posible realizar adelantamientos "seguros y con seguridad". Naturalmente, también incorpora un sistema de frenada regenerativa para aumentar su eficiencia de uso.

Por el momento BMW no ha señalado una fecha de lanzamiento, pero damos por hecho que eso de "concept" es un mero formalismo.

Los más jóvenes posiblemente ni lo conocéis, pero el Honda Vision fue uno de los primeros scooters en comercializarse en España -con permiso de la Vespa- y de los que mayor éxito cosecharon. En un principio equipado con un motor de 80 cc, posteriormente hubo variantes con 75cc e incluso 50. Ahora la firma revive la denominación para su nuevo scooter de corte económico, aunque ya con 110cc.

Estéticamente el nuevo Vision 2011 es sencillo. No recibe aplicaciones innovadoras para contener el coste, pero a pesar de ello el resultado final es equilibrado y moderno. Entre el equipamiento disponible hay que destacar el freno de disco perforado delantero, sistema antibloqueo de frenada combinada C-ABS, el hueco para el casco bajo el asiento, bloqueo de dirección, freno de pestaña (hace una función parecida al de estacionamiento en los coches), etc.

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¿Es tanta locura un ciclomotor Smart? Piénsalo. La marca ofrece vehículos urbanos sencillos, de bajo consumo y con solo dos plazas, así que en un principio tampoco es tan sorprendente la idea. Así pues, nos gustaría que abrieras tu mente para dar la bienvenida al escooter y la ebike, que se acercó por el Salón de París para hacer compañía a su prima motorizada durante la conferencia de la marca en la capital francesa.

A pesar de que el escooter todavía es definido como un modelo conceptual, ya sabemos que Daimler piensa dar nueva vida a Smart diversificando su catálogo y añadiendo mecánicas eléctricas, que es precisamente lo que propone este prototipo. Armado con un motor eléctrico trasero de 4 kW y una batería de iones de litio, podría alcanzar 45 km/h y recorrer hasta 100 km con tres a cinco horas de carga, convirtiéndose en una atractiva alternativa a los ciclomotores tradicionales. Al menos, si en Smart no pierden la cabeza con el precio; no olvidemos que Renault (socia de Daimler/Smart, además) piensa ofrecer una opción más elaborada y en teoría no excesivamente costosa con el Twizy, así que será mejor si evitan la tentación de caer en el plus de marca.


Fotos en vivo copyright ©2010 Chris Paukert/AOL

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Finalmente, el Opel Junior se fabricará en Eisenach. El hecho de que los sindicatos españoles no lo quisieran para Zaragoza posiblemente ha inclinado la balanza en favor de Alemania, pero el caso es que antes de que la noticia se hiciera oficial esta mañana, Nick Reilly, máximo responsable de Opel, mantuvo una reveladora entrevista con Auto Motor und Sport (que también nos ofrece la primera imagen del polivalente con opción eléctrica) para hablar sobre el futuro de su compañía. Y aunque seguimos hablando de futuribles, Reilly parece tener muy claro lo que le gustaría fabricar de aquí a dentro de unos años.

En palabras de Reilly, "un sucesor del Omega" está en su particular lista de deseos, y también "se puede imaginar" la resurrección de los míticos Manta y Calibra, que tantas alegrías dieron a los opeleros. Y ahí no acaba la cosa; además del Antara (que tendrá sustituto) y del nuevo micro-SUV basado en el Corsa, el ejecutivo inglés también quiere un tercer todocamino más grande que los anteriores, e incluso... ¡un scooter eléctrico!

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Actualización 1: Nuevas fotos. Parece que al final hay tres prototipos distintos basados en el mismo concepto. Y son 100% MINI.
Actualización 2: Lamentablemente, hemos confirmado que el Scooter E sólo cuenta con un único motor eléctrico, situado en la rueda trasera.

Hasta hace poco pensábamos que las únicas posibilidades de que MINI y Smart compitieran cara a cara estaban en la resurrección del ForFour con la ayuda de Renault o el lanzamiento de ese rumoreado mini-MINI en el que estaría trabajando la filial de BMW. Pero mira tú por donde, llega el Salón de París, y de la nada, ambas compañías se sacan de la manga sus propios prototipos de ciclomotores eléctricos. También es casualidad.

Esta imagen filtrada nos desnuda el nuevo Scooter E Concept de MINI, un modelo que como ves, aglutina modernidad y clasicismo, igual que los MINI de cuatro ruedas. Lo interesante es que a juzgar por la foto, parece que no tendrá un único motor eléctrico como el diseño de Smart, sino dos, ambos de de tipo in-hub para dejar todo el espacio posible en el chasis a las baterías. Una opción interesante... y posiblemente muy prestacional.

¿Pasa de verdad el futuro de Smart por las dos ruedas? Esta la duda con la que nos dejan los ingleses de Autocar, que publican hoy en su página que la división urbana de Daimler piensa crecer también hacia abajo, atacando el mercado scooter con un modelo eléctrico que dará un toque diferenciador a su catálogo.

Según sus fuentes, Mercedes ya está trabajando "con los importantes proveedores" con el fin de crear un diseño capaz de ser ensamblado en todo el mundo, y por lo que vemos, con énfasis en mercados orientales extraordinariamente receptivos a los scooters, dado que se mencionan explícitamente China, India y Tailandia. Lo interesante es que su producción aún no ha recibido el visto bueno, pese a lo cual, veríamos un vehículo de exhibición en el Salón del Automóvil de París.

Con este scooter (que como decimos aún ha de ser confirmado) serían tres los modelos que formarían la gama Smart, que en los próximos dos años recuperará el ForFour como opción de "gran capacidad", seguramente haciendo uso de una plataforma co-desarrollada con Renault. Como ya sabes, estaremos en París, así que tendrás nuestras impresiones y todos los detalles oficiales en vivo.

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¿Recuerdas el HYmotion3 de Peugeot? Sabíamos que un derivado del mismo se comenzaría a fabricar en 2010, cosa que nos llamó mucho la atención, sobre todo por el tema del techo y los nefastos recuerdos del C1 de BMW. El caso es que aprovechando el EICMA de Milán, Peugeot ha presentado el HYbrid3 Evolution, que no deja de ser otro prototipo, aunque parece mucho más cercano a lo que podría ser el triciclo híbrido de la marca del León para fabricar antes de final del año que viene.

El HYbrid3 cuenta con 49 CV y sólo emite 48 gramos de CO2 de media por kilómetro, siendo capaz de rodar con emisiones cero cuando su batería esta cargada y funciona en modo eléctrico puro. El motor de combustión es de 41 CV e impulsa la rueda trasera, mientras que hay dos eléctricos encargados de dar par a las ruedas frontales (4 CV por rueda).

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Kymco ha completado la oferta de modelos en España con la incorporación del Like, un scooter de estética retro y concepto similar a la Vespa. En este mercado se ofrece con dos motores, uno de 50 cc y otro más interesante -por prestaciones- de 125 cc.

El Like 125 posee un motor de 4T con refrigeración por aire forzado, encendido electrónico CDI y una potencia máxima de 9,38 CV. Sus prestaciones son bastante buenas para un uso en ciudad, aunque a la hora de salir a carretera se queda algo justo, especialmente si vamos acompañados (una velocidad máxima de 90 km/h resulta insuficiente).

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Con una denominación muy actual, SYM lanza en España el Citycom125, un scooter deportivo de diseño moderno y dinámico. Destaca por sus buenos acabados, un potente motor de 15 CV y su completo equipamiento de serie.

El Citycom.125 no sustituye a ningún modelo sino que complementa a la gama ofertada hasta ahora. Su mecánica, con refrigeración líquida, emplea inyección, tiene 4 válvulas y 4 tiempos. Al tomar la base de la variante con 300cc, es de suponer que chasis y comportamiento estarán a gran altura. El precio recomendado para España es de 2.990 € e incorpora una completa instrumentación, doble caballete, llantas de 15 y 14 pulgadas (del/tras), freno delantero con pinza de dos pistones, sistema antirrobo, cofre con espacio para un casco, guantera delantera con toma de corriente, gancho porta-bolsas y doble faro delantero multiconvex.