Chevrolet acaba de lanzar en Corea del Sur una interesante versión del Orlando equipada con un motor capaz de emplear gasolina sin plomo y gas licuado indistintamente. Por ahora no está disponible en Europa, pero seguro llegará durante los próximos meses como ya ocurriera anteriormente con otros modelos.
Para realizar esta nueva variante, Chevrolet ha elegido el motor 1.8i 16v de 141 CV y ha realizado algunas modificaciones para poder emplear los dos combustibles. En combinación con la caja automática de seis velocidades -la única para Corea del Sur- este modelo homologa un consumo medio de 11,4 L/100 cuando emplea GPL, si bien las emisiones se quedan en términos mucho más contenidos que con gasolina. El precio recomendado de esta nueva versión en aquel país arranca en 1.890.000 wons, unos 12.582 € al cambio actual. La denominación comercial de esta versión es Orlando 1.8i LPGi 16V.
Subaru ha realizado un vídeo comparativo en el que enfrentan dos unidades del Outback con dotación similar pero que emplean combustibles diferentes: diésel y gas licuado. La intención es demostrar las ventajas económicas que ofrecen los modelos adaptados para poder usar GPL, aunque realmente no todos son ventajas, al menos en nuestro país.
Para la prueba han realizado un recorrido entre Madrid y Ginebra, por autopista y a ritmos similares. Según van cubriendo las etapas, muestran el coste y litros necesarios empleados, hasta una vez llegar al destino comparar el precio final y los litros consumidos. El diésel tuvo un consumo total de 125 litros en los 1.480 km que separan la capital española de la suiza, mientras que la unidad con GPL gastó 170 litros.
Aunque en España los combustibles alternativos todavía son minoría (y no hay muchas estaciones de servicio para el público), en Italia es muy común encontrar GPL y por tanto, la demanda es muy significativa. De ahí que Honda haya decidido incorporar a su gama Civic una variante con gas.
Sobre la base del conocido 1.4 VTEC de 100 CV, los japoneses han realizado algunas modificaciones para poder emplear gasolina sin plomo y GPL indistintamente. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, el consumo medio con gas es de 7,7 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2. Pese a disponer de un depósito adicional de combustible, se mantiene una alta capacidad de maletero con 485 litros.
Los precios recomendados del nuevo Civic GPL son de 20.290 € para el Elegance y de 21.890 € para el Elegance LE.
Opel ha iniciado la comercialización en España del Zafira 1.6 Turbo CNG, capaz de usar biometano, gas natural y gasolina sin plomo. Desarrolla 150 CV y lo mejor de todo es que sus emisiones son similares a las de otros modelos diésel.
El Zafira CNG alcanza los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. Las emisiones de CO2 se quedan en sólo 138 g/km mientras que el consumo medio es de 5,1 kg de gas cada 100 km. La autonomía media sólo con gas es de 370 km, aunque gracias al depósito de 14 litros de gasolina, se pueden sumar 150 km adicionales.
En España se comercializa sólo con el acabado ecoFLEX, que incluye el aire acondicionado, ABS +EBD, TCS, ESP, siete asientos, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, llantas de aleación, radio CD MP3, etc. El precio recomendado es de 25.880 €.
DR Motor ha iniciado la comercialización en Italia de las nuevas variantes del DR5, que ya pueden adquirirse con tracción total a las cuatro ruedas y también con un motor capaz de alimentarse con gasolina/metano. Llegan para complementar a los actuales 2WD, diésel, gasolina y GPL.
Desde el lanzamiento del DR5 en Italia en Diciembre del 2007, más de 3.500 unidades han sido vendidas, lo que da una idea del buen resultado comercial. Con la introducción de las nuevas versiones se espera mejorar aún más este dato. Los precios se mantienen en cifras bajas, siendo posible adquirir un DR5 i-integrale con motor de dos litros (bifuel gasolina/metano) por 21.330 €, al que habrá que restar el ecoincentivo de 2.500 €. Lo mejor es que el equipamiento ya incluye el tapizado en cuero, asientos con calefacción, aire acondicionado, llantas, techo solar y ABS + EBD.
Chevrolet ha decidido comenzar la comercialización en España de la nueva gama de vehículos capaces de usar el gas licuado de petróleo (GLP) y gasolina sin plomo indistintamente. En otros países de Europa la oferta ha alcanzado un éxito considerable, especialmente en Italia.
Aunque por el momento no conocemos los precios, se ha confirmado que estarán disponibles en el Matiz 0.8i, Aveo 1.2i, Lacetti 1.6i, el Epica 2.0i y el Captiva 2.4i. Para el último trimestre se espera la llegada del Cruze 1.8i, que terminará por completar la gama.
Las modificaciones necesarias para adaptar el motor al nuevo combustible pasan por la nueva gestión electrónica, un depósito de combustible adicional para el GLP, un indicador estado y medidor de combustible y poco más. En unos días sabremos los precios definitivos.
La gama de modelos de Dacia ha recibido nuevos motores más respetuosos con el entorno y de menores consumos. Tanto el Sandero como los Logan Break y Sedán podrán adquirirse en breve con mecánicas capaces de emplear gas natural y etanol entre otros combustibles alternativos.
Los nuevos modelos son los siguientes:
Sandero 1.2i 16v, 1.4i GPL y 1.6i E85
Logan Sedán 1.2i 16v y 1.4 GPL
Logan Break 1.4 GPL y 1.6i GPL
El motor de 1,2 litros es el mismo que emplean otros modelos de Renault. Con 75 CV, presume de un consumo reducido de sólo 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2. Como el resto de nuevos integrantes, posee la etiqueta ecológica "eco²".
Poco a poco los fabricantes de automóviles van completando sus gamas con productos capaces de emplear combustibles alternativos que permiten prescindir en cierta manera del finito petróleo. La última en presentar su propuesta "verde" ha sido Subaru, añadiendo una versión bicombustible al Justy.
Dotado del motor de un litro, tres cilindros y culata multiválvulas, ha recibido los cambios oportunos para poder adaptar la mecánica al gas natural. Con 69 CV de potencia, sus prestaciones son razonables para un uso extra-urbano. De momento sólo estará disponible en Italia, con un precio de 14.680 €, pero gracias al incentivo del gobierno, habrá que restar 2.000 € a la tarifa.
Actualización: Las baterías serán de polímero de litio, fabricadas por LG. Si las fechas se mantienen, el Elantra podría ser el primer vehículo híbrido del mundo en hacer uso de esta clase de tecnología.
Hyundai ha comunicado que a partir de junio del año que viene comenzará a comercializar el primer vehículo híbrido de la marca. Lo malo de esto es que de momento quedará reservado al mercado local surcoreano y tardará bastante más en llegar a otros países.
El nuevo modelo formará parte de la gama Elantra y como novedad, combinará un motor eléctrico con otro térmico capaz de usar gas licuado, lo que reduce aún más el nivel de emisiones contaminantes respecto a un turismo convencional e incluso, frente al Toyota Prius en condiciones reales.
El nuevo Elantra LPI Hybrid tiene una mecánica de nuevo desarrollo con 1,6 litros de cilindrada que se asocia al motor eléctrico de 15 MW y a un cambio automático CVT. Las emisiones de CO2 se reducen a 103 g/km y los consumos anunciados son un 50% inferiores a los del Elantra convencional. Según la propia marca, el coste adicional de este modelo podrá ser recuperado por los usuarios tras dos años de uso gracias al ahorro en combustible.
Puede que recuerdes a los chicos de AC Schnitzer dándole bombo a cierto Serie 3 un tanto rarito, bautizado como GP3.10 y equipado con el motor de un M5 modificado para usar gas licuado de petróleo (GLP). Aunque su exterior consiguió revolvernos el estómago durante nuestra visita a Frankfurt, las cifras oficiales mostraban un elevado potencial, que finalmente ha sido confirmado.
Unos meses más tarde, AC Schnitzer ha hecho público que su GP3.10 se ha convertido en el automóvil a gas más rápido del mundo. El cupé fue llevado a la pista de Nardo, en el sur de Italia, y allí logró alcanzar una velocidad máxima de 318,1 km/h. Una marca sorprendente, casi tanto como el hecho de que el preparador alemán empleará parte de la tecnología aplicada en sus próximos modelos.
