Todos sabemos que China es un país muy importante para los fabricantes de automóviles. Poco a poco el gigante asiático va despertando y con una economía que no para de crecer, las distintas marcas tratan de robar un pedazo de mercado. Suzuki, consciente de ello, prepara el ensamblaje local del Kizashi para 2010.

Por ahora sólo ha sido vista una unidad por tierras chinas del sedán más grande realizado por la marca (obviando al Verona, que derivaba de un Daewoo), con acabado Sport y color negro. A mediados de 2010 Chang´an-Suzuki pondrá en funcionamiento las líneas de montaje, con una gama similar a la vista en Estados Unidos.

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En los próximos días verás en Autoblog un buen número de novedades para el mercado chino. Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, muchas son las marcas que se han anticipado para ser noticia, revelando datos e imágenes de sus novedades. Entre ellas está Dongfeng-Citroën, que presenta el nuevo C5.

Basado en el Citroën C5, la alianza chino-francesa ha retocado algunos elementos para ajustar el aspecto exterior a los gustos asiáticos. Así podemos ver como las tulipas de las ópticas posteriores son diferentes y aparece una barra cromada en la parta baja de la tapa del maletero con la palabra Citroën. Otros detalles como son los cromados también encuentran sitios específicos no vistos en la variante europea.

Ya están listas las primeras unidades del nuevo Great Wall i7, un polivalente que será presentado oficialmente a finales de este mes en el Salón del Automóvil de Cantón (o Guangzhou). Como ya te habrás dado cuenta, no es más que un Toyota Yaris con cuatro pinceladas de la casa.

Aunque Great Wall nos tiene acostumbrados a presentar como propios productos realizados por otros, en general suele mejorar el aspecto final de los modelos originales. Sin embargo en el caso del i7 la apuesta parece más que arriesgada. Al suave frontal característico del Yaris le han añadido una parrilla y faros que para nada pegan con el resto del vehículo. Demasiadas líneas rectas en un diseño curvilíneo parece que no se dirigieren como deberían. Al menos en la zaga las nuevas ópticas son agraciadas y están bien proporcionadas.

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Otro de los modelos de origen chino que ve su nacimiento estos días es el SMA SC618, más conocido como Maple Jia Jiao. Como de costumbre, se toma de base un modelo conocido para desarrollar el proyecto (en este caso un Toyota Corolla de anterior generación) aunque con presenta modificaciones importantes.

Exteriormente el nuevo Jia Jiao recuerda a su hermano menor el Geely Vision. Faros grandes, parrilla cromada y paragolpes envolventes dan un toque elegante al insulso Corolla. En la zaga las ópticas empleadas quizás no son las más acertadas, aunque no podemos decir que el resultado estético sea malo.

FAW-Xiali sigue aumentando su oferta de productos con un interesante sedán de tamaño recortado. Bajo la denominación N5 proponen un automóvil de diseño sencillo, amplio maletero y precio ajustado, lo que parece que garantizará su éxito.

Xiali durante muchos años ha tomado la base del Daihatsu Charade de finales de los 90. Posteriormente se unió la primera generación del Yaris bajo la denominación N3 y, para completar la oferta por arriba, llega este N5. La gama mecánica queda compuesta por un muy escaso bloque de sólo un litro y un 1.3i 16v con 91 CV. El precio recomendado parte de los 48.800 yuanes (4.772 €) y entre la dotación de serie cuenta con ABS, EBD, doble airbag y dirección asistida.

Beijing Automotive, más conocida como BAIC, presentará a finales de mes en el Salón del Automóvil de Cantón un sedán que destacará principalmente por equipar una mecánica totalmente eléctrica. Nada de gasolina ni híbridos, la firma china quiere destacar con un verdadero automóvil de nulas emisiones.

Por ahora no tenemos mucha información aunque ya se pasean por la red algunas imágenes. De entrada la información vista en webs como Chinacartimes indican que tendrá una autonomía de hasta 200 km y que podrá alcanzar los 160 km/h de velocidad máxima. Su aspecto puede parecerse en cierta medida a algún modelo de Mercedes, algo que no es extraño, dado que ambas firmas tienen una alianza para el ensamblaje de los vehículos de la estrella en China.

A finales de este mes podremos ampliar la información de este interesante sedán, del que se prevén comercializar unas 20.000 unidades como mínimo a partir de 2011.

"La cuestión no es si SEAT vendrá a China, sino cuándo vendrá". Así de claro se ha mostrado Winfried Vahland, máximo responsable de VAG en China cuando un periódico local le preguntó sobre el futuro de la marca española de Volkswagen en el país de la Gran Muralla. El rumor, como posiblemente recuerdes, comenzó a rodar allá por marzo de 2008, y señalaba la posibilidad de que Volkswagen abriera una fábrica para surtir al mercado local con productos dinámicos y de un atractivo superior para los consumidores jóvenes. Ahora podemos darlo por confirmado.

Con el lanzamiento de SEAT, Volkswagen comercializaría en China vehículos de todas sus marcas, desde Bugatti a Skoda.

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La división de lujo de Chery, Riich, presenta en estos días la versión más campera y lúdica del M1. Bajo la denominación X1, el nuevo familiar se viste con ropa de campo para endurecer un poco el aspecto. Anteriormente lo habíamos visto como Faira X1.

Con sólo 3,83 metros de longitud, el X1 es uno de los familiares más pequeños del mercado. Gracias al motor de la familia ACTECO se mueve con soltura. Dispone de 1,3 litros y 84 CV que transmiten la fuerza mediante un cambio manual de cinco velocidades. Estéticamente no cambia mucho respecto al anticipo en Shanghái hace unos meses, aunque recibe retoques en las molduras plásticas y, ya en el habitáculo, tapizados de mejor calidad visual. Los precios arrancan en los 55.800 yuanes (unos 5.500 €), ya con un completo equipo que incluye ABS, dirección asistida, paquete eléctrico, llantas de aleación, sensor de aparcamiento, MP3 y aire acondicionado.

El resultado comercial de BMW en China se puede calificar de bueno y por ello, en vista al crecimiento del mercado ha optado por ampliar su alianza con Brilliance iniciando la construcción de una segunda planta.

Prevista para que inicie el ensamblaje de vehículos en 2012, la nueva factoría estará ubicada en Shenyang y requerirá una inversión de 560 millones de euros. En una primera fase saldrán de allí entre 45 y 71.000 unidades, para más tarde alcanzar las 100.000 unidades anuales. BMW lleva trabajando más de seis años con Brilliance en suelo chino y desde entonces han fabricado más de 150.000 unidades de las series 3 y 5.

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Nissan inicia en estos días la comercialización en China del Yumsum, un monovolumen de tamaño compacto con capacidad para hasta siete pasajeros. Aunque comparte muchos elementos con el Livina, su aspecto recuerda más a los típicos vans japoneses.

El Yumsum se vende en exclusiva con un motor 1.6i 16v con 115 CV. Puede equipar cambio manual o automático, aunque el sistema de transmisión siempre es sencillo, es decir, a un eje. Lo bueno de este modelo es que quedará situado por precio en un escalón inferior al Livina, un MPV ya con atractivas tarifas. Nissan lo comercializa bajo la marca Zhengzhou y especializa en vehículos comerciales y pick ups.