James Bond las usó en Goldfinger para escapar del enemigo, pero ahora las placas giratorias son algo cotidiano en China.
Según informa Reuters, más de la mitad de los conductores capturados por las cámaras de tráfico en el sur del país se están yendo de rositas empleando esta curiosa artimaña, lo que sin duda trae de cabeza a las autoridades. El dispositivo básico con el correspondiente mando a distancia sale por unos 800 yuanes (73 euros/115 dólares), aunque según leemos, hay modelos el doble de caros capaces de cambiar tu matrícula en tan solo tres segundos.
Hasta ahora nunca nos había venido a la cabeza la idea de 007 conduciendo un Chery, pero...
Las ventas de automóviles nuevos en China no paran de aumentar y ya desde hace muchos meses es una constante con subidas incréibles que marcan cada año nuevos récord de ventas. En Marzo no ha habido excepción y el crecimiento supera el 24%.
La pujante economía de la República Popular de China ha creado una saludable clase millonaria que puede darse muchos lujos. En el contexto del Salón de Pekín, Bugatti exhibió uno de sus modelos y en menos de dos horas ya tenía nuevo dueño.
El afortunado (en todo el sentido de la palabra), viajará al cuartel general de Bugatti en Molsheim a elegir el color del vehículo y seguramente a dar una vuelta por las instalaciones. Eso sí, llegado el momento de pagar, deberá desembolsar nada menos que 25 millones de yuanes (2,26 millones de euros/3,6 millones de dólares), más del doble de lo que habitualmente cuesta un Veyron. Pero bueno, es el primero que llegará a China.
En una palabra: espectacular. Así es el nuevo Fiesta S que Ford ha presentado en el Salón de Pekín. Tras la noticia de ayer, hoy complementamos la información sobre el modelo con una nueva galería fotográfica mucho más detallada.
Ford no menciona nada en la nota de prensa sobre su motor o características de equipamiento, limitándose a decir que se trata de un producto global. De hecho, todo apunta a que de este modelo saldrá el Fiesta Sport europeo. Cosa fina.
En el Salón del Automóvil de Pekín Chang´an-Ford mostrará en sociedad la versión definitiva del Fiesta S, un modelo que será bien recibido por los consumidores gracias a sus diseño moderno y su amplio equipamiento disponible.
En cuanto a los motores, de momento no sabemos qué mecánicas utilizará el Fiesta en este mercado aunque es casi seguro que tengan presencia los 1.4i de 80 CV y el 1.6i 16v de 115 CV. Entre medias podría aparecer un 1.6i de 100 CV, no disponible para Europa. La producción inicial estimada de este modelo será de 160.000 unidades anuales.
En el próximo Salón del Automóvil de Pekín Citroën tendrá varias novedades aunque sin duda alguna la más destacable es la llegada de los Elysée 2008 y el nuevo C5. Otros como el Fukang se ponen al día para aguantar de la mejor manera posible el paso del tiempo.
Durante muchos años el Fukang ha sido el modelo más vendido de Dongfeng-Citroën pero en la actualidad ha visto como rivales más modernos le han robado numerosas ventas. Por ello el veterano ZX, como se conocía en Europa en los 90, recibe importantes modificaciones de equipamiento, aunque mantiene la estética sin apenas cambios a excepción de las llantas de aleación y nuevos colores.
En materia de equipamiento ahora puede contar con sensor de aparcamiento posterior, radio CD con MP3, moldura decorativa en el umbral de las puertas delanteras, espejos eléctricos, asientos tapizados en cuero, etc. Se comercializa con dos mecánicas, un 1.4i con 75 CV y un 1.6i de 103 CV, este último con cambio automático opcional.
Aunque para el mercado europeo el modelo compacto de Brilliance se denominará BS2, en China -su país de origen- su nombre es Jinjue FRV y acaba de ser presentado en su configuración definitiva. Podrá contemplarse en el próximo Salón del Automóvil de Pekín.
Con 4,21 metros de longitud, el nuevo BS2 posee un diseño atractivo y moderno que a su vez permite disfrutar de un amplio habitáculo con cinco plazas y un maletero muy razonable. Todavía no se han dado cifras oficiales en cuanto a capacidad o las mecánicas que tendrá la gama -sólo conocemos el 1.6i 16v de 100 CV de origen Mitsubishi- aunque suponemos que en los próximos días toda la información importante saldrá a la luz.
Lo más destacable del BS2 es su interior, con una terminación muy elaborada y unos materiales bastante acertados. No será la referencia en cuanto a calidad percibida en Europa, pero sí demuestra que China avanza y no están dispuestos a quedarse atrás.
Si eres uno de nuestros habituales posiblemente te acuerdes del Buick Excelle, un pequeño pero elegante sedán basado en el Chevrolet Nubira y de venta casi exclusiva en China. Es básicamente el equivalente oriental del Cadillac Cimarron, solo que se está vendiendo de maravilla. Para el modelo de 2009 Buick ha preparado una serie de cambios exteriores, pensados para dotarlo de una estética más cercana al Park Avenue, actual tope de gama y uno más de los múltiples derivados del Holden Statesman.
A pesar de su escaso tamaño, el Buick Excelle ofrece una clase y unas terminaciones que ya quisiera para sí el antiguo Daewoo, como puedes comprobar en las fotografías. Las principales modificaciones implementadas en este lavado de cara afectan a las formas del capó, la parrilla, y los grupos ópticos, ahora más atractivos al igual que el resto del conjunto. Dentro, las novedades parecen limitarse a texturas y acabados, que presentan un nivel de lo más respetable para ser lo que es.
El Chevrolet Beat fue presentado en abril del año pasado en Nueva York. Luego en el Salón de Los Angeles se confirmó su llegada a producción, y hace poco fue avistado en forma de mula de pruebas en China, lo cual ha desatando una ola de rumores que dicen que el Beat sucederá al veterano Matiz/Spark.
El modelo ciertamente tiene más estilo que el actual polivalente, y cuando fue presentado junto a sus hermanos Groove y Trax, era el de aspecto más deportivo además de ser el que ofrecía mayores posibilidades de modificación y equipamiento a los compradores. De todos modos puede que eso no se haga realidad en todo el mundo, ya que dependiendo del mercado, algunos tendrán que conformarse con una bonita paísy un interior donde la calidad de los materiales y el equipamiento no serán lo más importante.
En unas declaraciones realizadas por Erich Schmitt que se centraban principalmente en los beneficios de SEAT obtenidos durante el 2007 -han alcanzado finalmente los 169 millones de euros- se han podido saber además algunos detalles sobre el futuro de la marca.
Entre las noticias más destacadas podemos resaltar que el todoterreno Tribu, presentado en el Salón de Frankfurt pasado, podría fabricarse en Martorell. Aunque la decisión se tomará en las próximas semanas, parece que el 80% de las posibilidades recaen en la fábrica española.
Por otro lado y centrando el tema en China, según las palabras del Presidente de SEAT, tras una primera toma de contacto con aquél mercado todo indica a que los vehículos españoles podrían tener un hueco en el país. A lo largo de los próximos meses se estudiará la viabilidad de fabricar localmente los Ibiza y León.
Del nuevo modelo de Volkswagen todavía sabemos muy poco a excepción de que será comercializado exclusivamente en China, será una berlina de tamaño recortado con cuatro puertas y que costará ligeramente menos que un Polo Sedán.
El resto de detalles del pequeño sedán serán revelados poco a poco por la firma alemana ahora que ya ha mostrado la primera imagen oficial del modelo oscurecida, como viene siendo habitual en los últimos meses con los vehículos más importantes.
Por lo que se puede apreciar en la imagen, podemos decir que tiene cierto parecido con el Astra Sedán de perfil, y que posee unas puertas traseras de tamaño considerable. Poco más, aunque os dejamos la imagen para que saquéis vuestras propias conclusiones.
Cuando piensas en un motor V12 quizás lo primero que se te viene a la mente es un sedán alemán o un exótico italiano, pero eso podría cambiar ahora que el fabricante chino FAW ha revelado su nuevo V12 de 6,0 litros, el cual comenzará su producción por estas fechas el año que viene. La unidad servirá para mover a la nueva limusina Hongqi HQE, un modelo inspirado en el Rolls-Royce Phantom y que fue anticipado en el Salón de Shangai 2005 en la forma del concepto HDQ.
Fundada en 1953, First Automobile Works o FAW, es el primer fabricante nacido en China y hoy en día continua siendo uno de los más importantes de ese país. Además de la limusina Hongqi, uno de los modelos insignia de la marca, FAW también fabrica el Prius para Toyota y varios modelos de Volkswagen y Audi que se venden en el pujante mercado local.
Hoy estamos en plan internacional. Buick nos ha proporcionado un pequeño avance del nuevo Invicta Concept; un prototipo que ya tiene sus billetes de avión para el Salón de Pekín. El diseño del vehículo estará parcialmente inspirado por la carrocería del muy bien acogido Riviera Concept, y sus líneas han sido dibujadas por un equipo en el que han participado estudios de todo el mundo. El Invicta, un nombre que no ha sido utilizado por Buick desde 1963, incorporará varios toques de estilo retro, y cuando se materialice como modelo de producción, podrá adquirirse tanto en Estados Unidos como en China, donde Buick tiene una cuota de mercado que es la envidia de las marcas de lujo. Más detalles dentro de un mes.
Hace literalmente años que llevamos oyendo sobre la creación de una posible marca de lujo por parte de Hyundai, una información que podemos dar por confirmada de una vez por todas. Pero así como Toyota, Nissan y Honda comenzaron lanzando sus divisiones premium en América antes de saltar a otros países, las últimas noticias nos cuentan que Hyundai piensa dar el primer paso en China.
En la actualidad Hyundai es la segunda marca de importación que más rápidamente está creciendo en el mercado chino, sólo por detrás de Toyota. Su catálogo, compuesto por cinco modelos distintos, fue visto con buenos ojos por 24.000 consumidores durante el año pasado, y en colaboración con varios fabricantes nacionales ensambla aún más unidades de manera local. Ahora, viendo que el lujo pega fuerte en China (las ventas de Lexus aumentaron un 150% en 2007 y se ha previsto un alza del 80% para este), Hyundai ha confirmado el lanzamiento de una marca situada varios peldaños por encima de la que le da nombre, no sin antes realizar varios cambios importantes en su gama. Uno de sus modelos más populares en China, el monovolumen Matrix, será retirado de los concesionarios a fin de crear imagen, tras lo cual desembarcarán los Santa Fe y Azera, seguidos del Genesis Coupé y un nuevo crossover de gama alta (posiblemente el Borrego/Mohave).
La división de lujo de Hyundai (que contará con su propio nombre y su escudo) comenzará a funcionar en 2010. La posibilidad de que pueda salir de las fronteras chinas es por el momento una incógnita, aunque no sería prudente desechar tal idea.
La renovada gama MG poco a poco se va introduciendo en China gracias a la infraestructura de Nanjing. Después de los MG7 y MG3, llegan a los concesionarios los nuevos MG3 SW, un modelo que anteriormente fue comercializado en Europa como Rover StreetWise (de ahí la denominación SW).
Inicialmente sólo se comercializará en dos mecánicas, un 1.4i 16v de 103 CV con cambio manual y un 1.8i 16v de 135 CV, asociado exclusivamente al secuencial CVT. Más adelante es posible que se añadan nuevos motores, como un 1.6i 16v de 112 CV, previsto para otros modelos de la marca.
Exteriormente cambia ligeramente respecto al modelo de Rover, con unas ópticas posteriores bastante discutibles. En cambio el equipamiento se mejora con los sensores de aparcamiento delantero y trasero, espejo interior fotosensible, climatizador automático, etc. Los precios en China oscilan entre 80-120.000 yuanes (7.268 €-10.903 €)
Cuando piensas en un motor V12 quizás lo primero que se te viene a la mente es un sedán alemán o un exótico italiano, pero eso podría cambiar ahora que el fabricante chino FAW ha revelado su nuevo V12 de 6,0 litros, el cual comenzará su producción por estas fechas el año que viene. La unidad servirá para mover a la nueva limusina Hongqi HQE, un modelo inspirado en el Rolls-Royce Phantom y que fue anticipado en el Salón de Shangai 2005 en la forma del concepto HDQ.
