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Todos los seguidores de Acura verán en el Salón del Automóvil de Chicago un nuevo "juguete" muy interesante comercialmente hablando. Hablamos del TSX V6, una berlina media que se introduce con su gama 2010 dentro de lo más selecto de la categoría.

Puede que no sea una novedad especialmente llamativa habida cuenta que todos estamos ansiosos por descubrir algún interesante modelo con tracción posterior, carrocería coupé y fiabilidad Honda, pero hasta entonces, el TSX debería cubrir un interesante hueco en los corazones de muchos norteamericanos.

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Os lo anunciábamos ayer y ya ha sido presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Chicago el nuevo Kia Forte para el mercado estadounidense. Lo más destacable es la mejora en apartados como la estética, calidad y mecánicas frente al Spectra, conocido en otros mercados como Cerato.

El Forte es sin duda alguna un producto que dará que hablar por su presumible buena relación calida-precio y unos motores que consumen muy poco, especialmente en las versiones ECO. Para los que deseen prestaciones Kia propone un bloque de 2,4 litros, lo que permite subir un escalón en cuanto a dinamismo frente al Cerato.

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Finalmente Kia lanzará al mercado estadounidense el Forte, un sedán de tamaño medio-bajo que pretende sustituir al Spectra aunque con un nivel de acabados y diseño mucho más elaborados.

En un inicio la gama estará formada por motores siempre de gasolina, con un dos litros con 156 CV como opción básica y un 2.4i 16v con 170 CV como tope de gama. Una tercera versión dará vida al Forte ECO, dotado del motor 2.0i 16v, pero con cambios en la gestión electrónica para reducir los consumos y emisiones.

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Terminando con las novedades de Mitsu en Chicago tenemos al Galant 2009, uno de los lanzamientos importantes de la muestra, pero que sin embargo no ha conseguido seducir a todo el mundo con su último rediseño. La nueva parrilla sin división central supone una mejora apreciable, aunque su integración dista de ser todo lo armoniosa que debería. La parte trasera, por su parte, luce pilotos a lo Lancer y unos nuevos pasos de rueda que le sientan de maravilla. El resultado es un extraño contraste entre un frontal de contundencia americana y una zaga 100% japonesa.

Tal y como publicó Mitsubishi hace unos días, el Galant 2009 se ofrecerá en Estados Unidos en cuatro versiones distintas: Ralliart (de color rojo en las fotos), V6 Sport, Sport Edition (cuatro cilindros), y ES (cuatro cilindros, modelo base). La primera de ellas sigue equipando un 3,8 V6 MIVEC de 258 caballos con una transmisión automática de cinco velocidades Sportronic. El V6 Sport comparte motor y caja de cambios, pero en su caso la potencia es inferior, con "tan solo" 230 caballos. Finalmente, los modelos de cuatro cilindros disfrutan de 160 caballos, sin que pueda escogerse otro cambio que no sea un automático de cuatro marchas.

Mitsubishi tenía tres novedades guardadas para el Salón de Chicago, aunque en esta noticia vamos a encargarnos de las dos primeras antes de dar paso al Galant. Las versiones Coupe y Spyder del Eclipse 2009 se muestran en la feria tal y como puedes ver en las fotos, haciendo gala de un diseño ligeramente retocado por los japoneses para acercarlo al del resto del catálogo. Lo raro, es que el paragolpes nos recuerda más al Nissan GT-R. En fin. Rinoplastia a un lado, los modelos GT (3,8 V6) reciben nuevo escape que no sólo suena mejor, sino que teóricamente suma dos caballos adicionales a su ficha (265 en total); mientras que el modelo base sigue siendo movido por un 2,4 de 163 caballos. Los cambios disponibles son también dos: un manual de seis velocidades, y un automático de cuatro que simplemente desmerece.

La nueva generación ya se está haciendo de rogar.


[Artículo en inglés]

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Cuando Hyundai reveló el Sonata 2007, lo hizo con serias intenciones de competir con modelos similares de marcas más grandes en Estados Unidos (léase Honda Accord, Toyota Camry o Nissan Altima). Con el renovado Sonata 2009 (i40 en Europa), Hyundai da un gran paso tratando de igualar la oferta japonesa. Algunos consideran al Camry demasiado aburrido, mientras que otros encuentran al Accord demasiado deportivo, así que Hyundai está apuntando a encontrar el término medio con su oferta, que a primera vista puede ser acertada.

En el interior, el Sonata parece listo para competir entre los mejores, con materiales de calidad, un diseño más logrado y mejor equipamiento que el modelo actual. Las prestaciones también están a la altura, gracias a un motor de 2,4 litros y a un V6 de 3,3 litros, entregando 175 y 249 caballos respectivamente. El cuatro cilindros va emparejado con una transmisión manual de cinco marchas o a una nueva caja automática de cinco velocidades, la única disponible en el modelo V6. Del precio aún no hay información, pero en Estados Unidos debería situarse bajo el Accord y el Camry.

[Artículo en inglés]

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Brian Nesbitt, diseñador de GM, fue el encargado de presentar en sociedad al prototipo GMC Denali XT Concept. Este vehículo es el primer ejemplo para Estados Unidos de una Ute (berlina convertida en pickup) construida sobre la plataforma de tracción trasera Zeta. La Denali fue desarrollada por el estudio de diseño de GM en Australia y usa la misma arquitectura de los sedanes Holden Commodore y Pontiac G8, con la gran diferencia de que monta un sistema híbrido de dos modos que promete mejoras significativas en cuanto a ahorro de combustible y emisiones de CO2. El motor V8 de 4,9 litros no sólo puede usar gasolina, sino también etanol E85 para producir 325 caballos de potencia. Por el momento no hay indicios de que GMC llegue a producir este modelo, pero su mecánica llegará a más de algún vehículo de la marca.

El vídeo de la presentación del GMC Denali XT, después del salto...

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Ayer ya te adelantamos todos los detalles del nuevo Edge Sport, un crossover que en realidad de deportivo sólo tiene algunos detalles en el exterior y el nombre, pero que no por eso deja de ser muy atractivo. La idea detrás el Edge Sport es ofrecer a los clientes un modelo "tuneado" pero con garantía de fábrica, y con todos los detalles cuidados al máximo, como podrás notar en las fotos del modelo. Con eso, Ford quiere evitar que vayas a un taller de tuning en busca de mejoras estéticas.

Los nuevos colores azul, rojo, plata y negro, son exclusivos de esta versión, al igual que los grupos ópticos ahumados. Algo que realmente destaca en este crossover son las llantas pulidas de 20 pulgadas enfundadas en neumáticos de bajo perfil, en claro contraste con sus pequeños discos de freno. Aún así, para los que quieran todavía más despeje del suelo, incluso se pueden equipar llantas de 22 pulgadas.

[Artículo en inglés]

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Suzuki presentó al público su nueva pickup Equator, que realmente tiene poco de nueva, dado que simplemente se trata de una Nissan Frontier/Navara remarcada. La Equator irá a producción a fines de este año, siendo fabricada en la planta de Smyrna, Tennessee, junto con la Frontier de Estados Unidos. Aunque muchos han mostrado sus dudas frente a la decisión de la marca japonesa de sacar una camioneta en el saturado mercado estadounidense, Gene Brown, ejecutivo de la marca, dice que muchos clientes de Suzuki conocen la marca por sus motocicletas, y que con un millón de estos vehículos vendidos en los últimos cinco años, un buen número de esos conductores verán con buenos ojos su último lanzamiento.

Para presentarla, Suzuki reveló además tres modelos conceptuales basados en la Equator, cada uno de ellos orientado a diferentes estilos de vida. El primero de es el RMZ-4, el cual está dirigido a los fanáticos de las escapadas al monte; el segundo es el Quad, pensado para los amantes del aire libre; y finalmente tenemos al Quay, enfocado a los deportes acuáticos. Todas estas representaciones buscan mostrar las capacidades y la flexibilidad de la Equator.

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A pesar de haber sido una de las novedades más publicitadas antes del Salón de Chicago, el pobre H3T estaba ahí, sólo y abandonado en el puesto de GM mientras el Chevrolet Traverse se llevaba toda la atención. Esto, sin embargo, nos proporcionó la ocasión perfecta para verlo de cuerpo entero y sin tener que apartar a la gente a codazos, que casi es indispensable cuando toca fotografiar un modelo de sus dimensiones (basta decir que tiene 3.409 mm entre eje y eje).

La verdad es que ya tienes que estar hasta el moño de tanta noticia sobre la versión pickup del H3, de modo que si quieres saber más te remitimos al artículo de hace dos semanas. Si por el contrario sólo vas detrás de las fotos, las tienes todas a continuación (oficiales y tomadas en la feria).


[Artículo en inglés]