Si te gusta el Jaguar XF puede que ahora sea el momento de hacerte con uno. La berlina grande de la firma británica recibe una serie especial que reduce significativamente su tarifa de acceso hasta los 36.900 €, situándolo al nivel de modelos del segmento inferior.

Todos los XF Edición Especial están equipados con el motor 2.2 Diésel de 200 CV y en combinación con el cambio automático de ocho velocidades. De serie incluyen el equipo de sonido con bluetooth, los espejos abatibles desde el interior, climatizador bizona, ESP, TCS, múltiples airbags, sensor de aparcamiento posterior, tapizado en piel, faros bi-xenón, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, disco duro integrado, llave inteligente, interfaz multimedia y luces diurnas por LEDs.

Jaguar España ha puesto a la venta 50 unidades exclusivamente en color blanco y lo único que se requiere es financiar al menos 20.000 € durante 37 meses con FGA Capital. La garantía del vehículo es de 36 meses sin límite de kilometraje.

Desde que el X-Type cesase su comercialización -en la imagen superior- en los principales mercados mundiales en 2009, la firma británica no ha tenido un modelo del segmento D con el que competir con los Serie 3 de BMW y Clase C de Mercedes. Ahora Jaguar confirma que regresarán a la categoría con un nuevo modelo.

Por ahora no sabemos el tipo de carrocería que tendrá el hermano pequeño del XF pero Adrian Hallmark, Director Global de Jaguar, ha señalado que es una prioridad en la marca. Quieren poder ofrecer un vehículo de precio más asequible. No se confirma que pueda llegar con formato crossover, pero de hacerlo, tendría un carácter claramente orientado al asfalto y dejaría las aptitudes camperas a los Land Rover.

La idea general para los próximos años es compartir un mayor número de plataformas y motores entre los distintos modelos de Jaguar y Land Rover, reduciendo así los costes. De momento no hay fechas ni más detalles del nuevo modelo, pero sabiendo que es una prioridad no debería demorarse en exceso.

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Ya dábamos por hecho que el XFR-S, la variante más bestial del sedán deportivo de Jaguar, estaría en el Salón de Los Ángeles. Pero hasta esta mañana no hemos tenido confirmación oficial.

Jaguar se limita a confirmar que estará en la muestra estadounidense, acompañando la breve nota de prensa con este teaser donde podemos apreciar piezas en fibra de carbono y el ya típico color azul eléctrico que suele decorar las variantes más brutales de la casa británica.

Lo esperamos con unos 550 caballos extraídos de su V8 sobrealimentado, empujando sus ruedas traseras. Fotos y detalles en vivo en cuestión de semanas, aquí, como siempre.

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No es la primera y parece que no será la última vez que veamos al XFR-S rodando durante su fase de desarrollo. Los chicos de la marca del felino han ido desnudándolo de manera progresiva, hasta el punto de que ahora mismo, pegatinas a parte, ya no cuenta con camuflaje postizo en sus depuradas y agresivas líneas aerodinámicas.

Se le suponen 550 caballos bajo su capó delantero, compartiendo la misma especificación de motor que el XKR-S, con los que debería ser capaz de plantar cara a coches como el BMW M5 en el apartado velocístico. No tenemos ni idea de su fecha de presentación, pero dado el avanzado estado de desarrollo, lo suyo sería verlo en Detroit este mes de enero, o Ginebra en marzo a más tardar. Entre tanto, te queda el consuelo de poderlo ver detalladamente en la galería que te dejamos a continuación.

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Desde esta misma semana Jaguar acepta pedidos en los concesionarios españoles de los nuevos XF y XJ equipados con el sistema de tracción total "AWD". Sólo se combinan con motores de gasolina, al menos por ahora.

Tanto el XF como su hermano mayor están asociados al nuevo bloque de tres litros, seis cilindros y 340 CV de potencia. Esta mecánica se combina con el cambio automático de ocho velocidades y para evitar que el consumo se dispare en ciudad, llevan incluido el sistema de arranque y parada en detenciones Stop&Start. El sistema AWD juega con el reparto de potencia hasta alcanzar un máximo de 50/50 según las condiciones de adherencia, si bien en circunstancias normales la entrega se realizar en su mayor parte al eje posterior.

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La filial española de Jaguar ya ha comenzado la recepción de pedidos en los concesionarios de la nueva versión familiar del XF. Bautizada con el apellido Sportbreak, se ofrecerá únicamente con motores diésel en esta primera fase de lanzamiento y, por ahora, no está confirmado que más adelante haya alguna opción de gasolina.

Lo más interesante del nuevo XF Sportbreak es su capacidad de maletero y, dicho sea de paso, las posibilidades que ofrece el portón posterior. Con 550 litros de capacidad hasta la bandeja, este modelo se convierte en el más versátil de la oferta de Jaguar y además resultará muy cómodo a la hora de introducir o sacar objetos gracias al borde de carga más bajo y sin escalones.

Hace unos días Jaguar anunciaba la introducción del nuevo sistema de tracción total permanente AWD para los XF y XJ. Estará disponible exclusivamente en combinación con el también nuevo motor 3.0 V6 Turbo de 340 CV y el cambio automático de ocho velocidades.

Lo que hoy te traemos es un vídeo en el que Jaguar nos cuenta cómo ha sido el desarrollo de esta transmisión y sus virtudes. Está en inglés pero no resulta demasiado complicado y para aquellos que no lo entiendan, con las secuencias seguro que sabrán de qué se está hablando. Por cierto, si te enamoras de estos dos nuevos juguetes británicos recuerda que no estarán disponibles hasta los primeros meses del 2013.

Ya queda muy poco para Jaguar comience la comercialización del nuevo XF Sportbreak, la versión más versátil de la popular berlina. Se venderá con la misma oferta de motores del sedán, incluyendo las variantes de altas prestaciones con apellido "R".

Con motivo del inicio de la recepción de pedidos en algunos mercado europeos, Jaguar ha añadido varios vídeos en el que podemos observalo en movimiento, las ventajas de su interior y en general todos los detalles. Nos queda por conocer el precio de venta para nuestro país, pero suponemos que deberían encarecerse en unos 3.000 € en relación al cuatro puertas de corte tradicional.

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A partir de primer trimestre del año que viene, Jaguar contará en su oferta con varias versiones de los XF y XJ con sistema de tracción total. Sólo podrá combinarse con el nuevo motor 3.0 V6 de 340 CV que incluye entre otras cosas el sistema Stop&Start y la transmisión automática de ocho velocidades.

Para el sistema de tracción total, Jaguar ha confiado en una transmisión inteligente, continuamente variable en función de las circunstancias de adherencia y la actuación del conductor. El sistema activo evita los posibles deslizamientos adelantándose a ellos. Juega con el reparto de par entre las ruedas para conseguirlo, pudiendo ser de hasta el 50/50 repartido entre el eje delantero y trasero. En condiciones normales envía la mayor parte de la energía a las ruedas posteriores.

Jaguar España ya acepta pedidos del renovado XF. Si buscas cambios estéticos, no los encontrarás. El restyling del año pasado es más que suficiente para mantenerlo al día y lo que se ha mejorado está siempre bajó el capó, introduciendo nuevos motores más eficientes.

En gasolina hay que destacar la llegada del primer bloque con cuatro cilindros. Se trata del conocido 2.0 Ecoboost de 240 CV de origen Ford y que en Jaguar toma la denominación 2.0 i4. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y homologa un consumo medio de 7,9 L/100, con unas emisiones de 207 g/km de CO2. La transmisión es siempre automática de ocho velocidades.