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Fisker pretende contar con beneficios ¡en 2011!

Categorías: Industria, Fisker


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En los negocios está bien ser optimista, pero cuando se hacen las cuentas, se ha de ser más bien realista-pesimista, porque si no tus inversores pueden acabar moliéndote a palos. Es por ello que sorprende la filtración vista en VentureBeat, que dice que Fisker pretende contar con beneficios ya desde el ejercicio 2011.

Teniendo en cuenta que su primer producto llegará a los concesionarios a finales de 2010, parece un optimismo bestial querer ganar dinero desde tan pronto, ¿verdad? De todas maneras, todo es relativo, y es que si bien si comparamos el proyecto Fisker con el de Tesla, podemos esperar un desarrollo económico más lento para la casa del bueno de Henry, no es menos cierto que Fisker no va a encontrarse problemas como los que ha tenido el equipo de Musk.

Para empezar, Fisker no va a fabricar sus coches, pues estos van a ser montados por Valmet, especialista en estas lides, cosa que permitirá contar con la producción deseada en el momento deseado al coste deseado (valga la tri-redundancia). Súmale a esto que Fisker ganará dinero si supera las 5.000 ventas anuales y la cuadratura del círculo parece comenzar a cerrarse.

Fisker anucia el consumo del Karma: 3,5 L/100 km y 83 gramos de CO2/km

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Deportivos/GTs, Fisker


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Después de ver la que se montó con los consumos del Chevrolet Volt estábamos ansiosos por saber qué cifras homologaría el Fisker Karma. Y ahora, puede que tengamos una buena idea. El fabricante de vehículos verdes capitaneado por Henrik Fisker, el ex-diseñador de Aston Martin, ha hecho público que su primer modelo ha conseguido un consumo medio de 3,5 litros cada 100 kilómetros (28,57 km/L), acompañados por unas emisiones de sólo 83 gramos de CO2 por km. Unos valores sencillamente sensacionales para una berlina de lujo que no tiene rival posible. Claro, que tampoco podemos comprarla por el momento.

Las mediciones se realizaron siguiendo los cálculos de la Sociedad de Ingenieros de la Automoción (SAE) para vehículos híbridos plug-in (puedes encontrarlos aquí si no te importa desenfundar la tarjeta de crédito)

El Karma, al igual el Volt, utiliza un motor de gasolina como generador eléctrico; concretamente un 2.0 LNF de 260 CV idéntico al equipado por modelos como el Opel GT y el Pontiac Solstice GXP. La diferencia con estos coches es que no mueve directamente las ruedas, sino que proporciona energía a dos motores eléctricos con una suma de 402 CV. Adicionalmente, el Karma puede recargarse desde una toma de corriente convencional. Una combinación poco habitual, dado que normalmente los híbridos que existen en el mercado activan sus motores eléctricos con la energía capturada por los sistemas de frenada regenerativa.

El Fisker Karma hará su debut público en Pebble Beach

Categorías: Salones y eventos diversos, Híbridos, verdes y alternativos, Fisker


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Al Fisker Karma ya lo hemos visto estático en varios salones del automóvil, pero en movimiento sólo lo habíamos podido disfrutar o en vídeo o en fotografía, al menos hasta ahora. Y es que la marca del diseñador ex-Aston Martin ha comunicado que su berlina enchufable tomará parte en uno de los eventos de Pebble Beach, a mediados del mes que viene, y que consiste en circular en caravana con otros coches clásicos y modernos a través de la Península de Monterrey, California.

De esta manera, muchos de los potencialmente interesados en comprar esta bella berlina podrán creerse de verdad que se mueve y cumple con lo que promete. Y este no es el único evento en el que se podrá disfrutar de la obra de Fisker, pues también estará presente en el Concorso Italiano, una especie de concurso de elegancia que tendrá lugar también a mediados de Agosto, y donde se podrá ver tanto el sedán como la variante Sunset descapotable.

[Artículo en inglés]

Vídeo: El Fisker Karma se divierte con los conos

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Hace aproximadamente un año, Fisker mostró el Karma en un puñado de fotos tomadas durante una sesión de pruebas. Entonces también pudimos ver un vídeo del range extended en movimiento, pero por algún motivo, hemos tenido que esperar hasta hoy para ver algo más del test. Y eso que el coche definitivo fue presentado en enero, ojo.

En fin, si quieres ver el comportamiento del Karma sorteando conos, sólo tienes que seguir el enlace de abajo. Tras el mismo también encontrarás el vídeo original, sin más música que el suave zumbido de su motor eléctrico en funcionamiento. La verdad es que no parece ser una oda al dinamismo, pero dada la antigüedad del clip, vamos a pasarlo por alto. Ya tendremos tiempo de probar la versión definitiva.

Las cuentas de Fisker reciben una inyección de 85 millones de dólares

Categorías: Industria, Fisker


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Algunos dicen que, dada la crisis actual, es un mal momento para iniciar una tentativa empresarial. Pero lo cierto es que cualquier esfuerzo inteligente en las tecnologías de propulsión alternativa hoy puede significar un enorme beneficio mañana. Mientras los grandes fabricantes mundiales están sufriendo en sus carnes el rigor debido a las bajas ventas y a sus problemas financieros y de personal, nuevos constructores como Fisker se pueden limitar a ir preparando el camino para lanzar sus novedosos y tecnológicos coches justo cuando la crisis empiece a ver su final.

Pero todo tiene dos lecturas, y conseguir dinero fresco en tiempos de vacas flacas es muy complicado. Lanzar un coche al mercado partiendo de cero es una tarea ingente y muy costosa, así que la llegada de capital ha de ser rápida y efectiva. Parece que Fisker, en este sentido, ha podido respirar un poco, y es que se ha conocido que dos inversores han inyectado 85 millones de dólares (unos 65 millones de euros) en la compañía.

Un modelo más barato para completar la gama de Fisker

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El Fisker Karma, aún sin haber comenzado su comercialización, ha supuesto una pequeña revolución en el mercado. Junto a Tesla, Fisker puede verse claramente como una de las marcas de vanguardia en el segmento de vehículos eléctricos, y tanto la estética como las especificaciones y precio del Karma auguran un futuro prometedor para la firma.

Pero para poder tener una penetración importante en el mercado, los chicos de Fisker son conscientes que no pueden limitarse a un sedán de lujo, pues su precio es elevado, y no está al alcance de todos los bolsillos. De acuerdo a las declaraciones realizadas por Russel Datz, relaciones públicas de la marca, a Inside Line, Fisker estaría trabajando en un modelo más económico, para enfrentarse al Volt y el Tesla Model S, pero situado un paso por encima de estos, a modo de variante premium.

Fisker va en serio: tiene ya 32 concesionarios en EEUU

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La historia del Fisker Karma es una de las que más apreciamos en Autoblog. La creación de una marca desde cero ya es de por sí complicada, pero el caso de esta firma es mucho más impresionante que otros casos, ya que ha sido capaz de generar un proyecto de vehículo eléctrico sin parangón en el mercado actual, con una autonomía, precio y estética que lo pueden convertir en un éxito instantáneo de ventas.

La seriedad de la empresa y su solidez la podemos comprobar en muchos detalles, pero especialmente nos llama la atención uno que acabamos de conocer, y es que la marca cuenta ya con 32 concesionarios oficiales, distribuidos en 17 estados de EEU, y uno más en una provincia canadiense. Los objetivos de Fisker pasan por contar con hasta 40 puntos de venta antes de que termine el año, para poder colocar las 15.000 unidades anuales que pretenden producir. A este ritmo, el Karma puede hacer mucho daño a varios fabricantes premium, que sólo pueden hacerle frente con productos estéticamente menos atractivos, y tecnológicamente incomparables.

[Artículo en inglés]

Fisker Karma - Precios orientativos para Europa

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Henrik Fisker abrió bocas y carteras en enero cuando presentó la versión definitiva de su esperado Karma, pero el ex-diseñador de Aston Martin sólo proporcionó entonces una lista aproximada con los precios para Estados Unidos. En Ginebra ha anunciado ahora las tarifas de referencia para Europa de su sedán híbrido premium. Son las siguientes (impuestos no incluidos):

  • EcoBase: 78.780 euros
  • EcoSport: 85.268 euros
  • EcoChic: 95.927 euros

Como ya hemos repetido hasta la saciedad, el Fisker Karma es un coche de cuatro puertas impulsado por dos motores eléctricos cuyas baterías pueden cargarse o bien con un enchufe, o bien con un generador interno que no es otra cosa que un motor 2.0 turbo General Motors con 260 CV de potencia. En total, sus dos propulsores eléctricos rinden 403 CV, empujando al Karma hasta los 201 km/h. La autonomía en modo eléctrico es de 80,5 km y utilizando el generador a explosión, puede recorrer 482 km.

Vídeo: El anuncio de Fisker para la antesala de los Oscar

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Bien, bien, bien. Si quedaba alguna duda de que Fisker iba muy en serio con la promoción del Karma, la gala de los Oscar la disipó completamente. El ex-diseñador de Aston Martin metido a constructor de vehículos híbridos emitió dos anuncios de un minuto durante la cobertura inmediatamente anterior a la entrega de los premios, demostrando que a diferencia de otros, no piensa confiar únicamente en el boca a boca de los consumidores. Dicho esto, el spot no se merece ninguna estatuilla, aunque al menos cumple con su función evangelizadora, que es lo más importante.

El vídeo te espera a continuación. Si necesitas que te refresquemos la memoria, tienes todos los detalles técnicos sobre este revolucionario sedán de lujo en la noticia original del Salón de Detroit.

Fisker anunciará sus planes comerciales para Europa en el Salón de Ginebra

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Fisker Automotive ya dio la campanada el mes pasado con la presentación del Karma S en el Salón de Detroit, así que el resto del año, seguramente, lo va a pasar estableciendo relaciones con los concesionarios que formarán su futura red de distribución. Precisamente en Ginebra piensa hacer públicos sus planes para Europa, por el momento todo un misterio.

En la feria, podremos enterarnos de la estrategia que adoptará con su primer modelo, así como de la lista de precios orientativos; un asunto de vital importancia, más aún viendo la polvareda que han levantado las sorprendentemente reducidas tarifas del Karma para EEUU (donde se podrá adquirir por 87.900 dólares). Un precio sugerente, unido a la cobertura mediática que están recibiendo los deportivos eléctricos, podrían obrar milagros por el futuro de la compañía en Europa.

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