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Ferrari presentará el sustituto del 599 en Ginebra (y algo después, el del Enzo)

Publicado el 25 de Dec del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Ferrari, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos

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No hay nota de prensa por el momento (tampoco la esperábamos), pero sería imposible querer dar una mayor oficialidad a las palabras de Luca Cordero di Montezemolo. El presidente de Ferrari se reunió hace poco con la prensa italiana durante la cena navideña de la marca, y allí, entre caldos y viandas, confirmó que el sustituto del 599 GTB será descubierto en el Salón de Ginebra, marzo.

Por ahora el modelo no tiene un nombre público. El motor parece algo más claro, y es que todos los rumores apuntan a la reutilización del 6.2 V12 visto en el FF, si bien será un coche de tracción trasera.

Galería: Fotos espía: Ferrari prueba el sucesor del 599

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Chasis de carbono y V12 central para el sucesor del Enzo

Publicado el 06 de Oct del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos

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Poco a poco, lejos de las cámaras, el sucesor del Enzo va tomando forma en un oscuro rincón de Maranello. Hasta ahora, lo único que sabíamos de él es que estaba inequívocamente en camino, pero Inside Line, que hace poco asistió al lanzamiento del 458 Spider, pudo sonsacar algunos detalles a Amedeo Felisa, CEO de Ferrari, que ha dejado entrever un coche fundado técnicamente los mismos preceptos del coupé con el que el cavallino nos robó el aliento hace ya casi una década.

Como el Enzo original, su ansiado sustituto será construido sobre un chasis de fibra de carbono, necesario para ajustar al máximo los cronos del que por imperativo ha de convertirse en el coche más prestacional y sofisticado del fabricante italiano. Felisa también confirmó que el motor será un V12 en posición central, y no un V8 sobrealimentado como dejó caer en mayo de 2010, cuando la idea del nuevo Enzo todavía tomaba forma en las cabezas de sus ingenieros.

Galería: Ferrari Enzo

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La mula del Enzo, a la venta

Publicado el 01 de Jan del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos

Cuando Ferrari se puso manos a la obra para crear el Enzo utilizó una mula de pruebas vestida con un traje de sastrería que guardaba cierto parecido con un 348, pero alargado para dar cabida al poderoso motor V12 central que le iba a dar vida. Con 680 caballos de potencia, la mula sirvió para validar un diseño que luego se convertiría en "el mejor Ferrari de la historia" en el momento de llegar al mercado.

Ahora, si el dinero no es un problema para ti, puedes hacerte con un pedacito de historia más de Maranello, pues Modena Motorsport ha puesto a la venta este importante prototipo, con certificado de origen.

¿Precio? Dicen que si preguntas es que igual no te lo puedes permitir, pero es que seguro que no es moco de pavo. Sea como fuere, no hay una sola indicación sobre el mismo, pero yo apostaría a que pasa del millón de euros, fijo.

Galería: Mula Ferrari Enzo

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Amadeo Felisa confirma un V8 turbo para el sustituto del Enzo Ferrari

Publicado el 11 de May del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Tecnología

Amadeo Felisa en declaraciones a Autocar ha confirmado lo que ya la práctica totalidad del mundo de las cuatro ruedas estábamos esperando: el retorno de Ferrari a los motores sobrealimentados. Debido a las normas anti-emisiones, y los requisitos de consumo y eficiencia energética, la casa del cavallino rampante trabaja a destajo en un V8 de inyección directa sobrealimentado para dar la potencia necesaria a su próximo tope de gama, llamado a sustituir al célebre Enzo.

Felisa dice que un V6 sobrealimentado con inyección directa sería más que factible para futuras generaciones de sus modelos "más económicos", pero que por el momento sus clientes tienen la asociación mental de que "cuantos más cilindros mejor", y hasta que esta percepción no cambie, no ve a Ferrari fabricando coches de menos de ocho pucheros.

Teniendo en cuenta que parece que la F1 se pasará a los cuatro cilindros, no creo que el público tarde en convencerse de que con menos se puede tener más...

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Gemballa le mete mano al Enzo, con un resultado ¿aceptable?

Publicado el 22 de Dec del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos

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Illyas and Mustafa Galadari Group es el distribuidor de Gemballa para Oriente Medio, y uno de sus propietarios, el señor Illyas, es el flamante propietario de un Enzo que, aburrido del color rojo de su Ferrari y su sosa apariencia estética (nótese el sarcasmo) decidió pagar a los chicos de Gemballa para que le metieran mano a fondo hasta convertirlo en un coche digno de Star Wars.

Y la verdad, viendo el resultado, puede que los puristas nos echemos las manos a la cabeza (Gemballa y yo nunca seremos amigos), pero es bastante aceptable desde el punto de vista de gusto y calidad. Tomando muchas de las ideas del FXX, el coche se anchea, recibe un tremendo alerón fijo, una toma de aire sobre el techo, unas llantas negras... Detallitos que lo agresivizan pero que, para variar, desconocemos si tienen algún efecto colateral en las prestaciones.

Pero ya se sabe, en estos coches vende la estética y la exclusividad, y lo cierto es que no creemos que al Enzo le haga falta una dosis de vitaminas para correr más todavía. ¿Tu opinión?

Galería: Gemballa Ferrari Enzo MIG-UI

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El CEO de Ferrari habla de los reemplazos de los Enzo, 612 y 599

Publicado el 02 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos

Con el 458 Italia saliendo de los salones internacionales para llegar a los de ventas, el 458 Spider en camino, y el California todavía muy lejos de oler a viejo, Ferrari se encuentra ahora pensando en renovar sus modelos de doce cilindros. CAR ha tenido ocasión de hablar con el CEO y director general de la compañía, Amedeo Felisa, quien ha desvelado los primeros detalles de los tres próximos superdeportivos V12 que serán desarrollados en Maranello.

El primero de ellos es el relevo del 612 Scaglietti, que lleva a la venta desde 2004. Aunque cinco años no son nada, el Scaglietti no puede decir que sea uno de los Ferrari más queridos en la historia del fabricante, así que la firma del cavallino ha decidido darle un sustituto en 2012. Cuando se retire tendrá por tanto ocho años, que tampoco parece una mala edad para pensar en la jubilación.

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Tifoso chino transforma su Geely en un (amago de) Ferrari Enzo

Publicado el 15 de Jun del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Ferrari, Tuning y preparaciones, Cupés, Geely

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Hay coches que parecen mejor en renders que en la vida real. Pasa muy a menudo. En cualquier caso y a pesar del discutible resultado final, el aficionado chino de esta noticia merece algo más que un cinco rascadillo, y es que sólo él sabe la de horas que metió en su Geely Beauty Leopard para convertirlo en un Ferrari Enzo. O en algo remotamente parecido, al menos.

Si quieres alucinar un rato (o quieres ver hasta donde llega la persistencia china), sólo tienes que hacer clic en las fotos de nuestro álbum, cortesía de Gaibar.com.

Galería: Tifoso chino transforma su Geely en un (amago de) Ferrari Enzo

[Artículo en inglés]

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Vídeo: Zonda, MC12, Carrera GT y Enzo reunidos en Nurburgring

Publicado el 06 de Nov del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Porsche, Cupés, Deportivos, Maserati

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Uno de los sueños de todo loco del mundo del automovilismo es rodar por el Nordschleife de Nürburgring. Si a eso le añades poder hacerlo en uno de los superdeportivos más rápidos y exclusivos del mundo, como son el Carrera GT, el Enzo, el Maserati MC12 o el Pagani Zonda, entonces más que un sueño, se convierte en algo casi imposible de alcanzar. Pero los chicos de AutoBild han tenido la fortuna de poder enfrentar a todos estos aparatos en el más célebre de los circuitos, y han sido tan amables de grabárnoslo en vídeo. Está en alemán, y no se ve una carrera cuerpo a cuerpo, pero merece la pena, así que no te lo pierdas tras el salto.

Tags: Carrera GT, Enzo, MC12, Nordschleife, Nurburgring, Zonda

Fotos espía: Ferrari FX70 (sucesor del Enzo)

Publicado el 04 de Sep del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Ferrari, Fotos espía, Deportivos

Hacía ya mucho que no sabíamos nada del sustituto del Ferrari Enzo, pero hoy mismo han aparecido las primeras fotos del nuevo rey de Maranello. En forma de muletto, eso sí.

El llamado FX70 se oculta en las imágenes bajo el falso cascarón de un F430 Scuderia, pero ni con esas puede ocultar que se trata de algo mucho más especial. Fíjate por ejemplo en el descomunal tamaño de las ruedas o la anchura de las vías, y no hablemos ya del escape central. Next Autos afirma que Ferrari está trabajando en dos posibles motores, concretamente un V8 biturbo de 700 CV y un V12 también biturbo cuya potencia podría alcanzar los 800 CV. Dicen los rumores que Ferrari podría quedarse al final con V8 por culpa de las normativas medioambientales, aunque es dudoso que la casa de Maranello quiera mezclar demasiado verde con el rosso de toda la vida.

Haz clic en el recorte de la derecha para ver las fotos a tamaño completo.

[Artículo en inglés]

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EDO Competition le da 700 caballos al Ferrari Enzo

Publicado el 27 de May del 2008 por Pedro Gomez

Categorías: Ferrari, Tuning y preparaciones, Deportivos

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Al Enzo no le falta ni potencia ni apariencia, pero eso no ha evitado que los diestros preparadores de Edo Competition metieran mano a la joya de Ferrari. Edo comenzó por mejorar el sistema respiratorio del Enzo, dándole una nueva toma de aire, filtros de alto flujo, nuevos catalizadores y un nuevo sistema de escape que controlado vía control remoto, puede ajustar su nivel de sonido. Todos esto, más una reprogramada unidad de control electrónico ayuda a que la potencia suba a 700 caballos y deja el par en 714 Nm. La transmisión, además, cuenta también con mejoras, y ahora replica los cambios más rápidos y suaves del FXX.

Las llantas de fábrica (disponibles en cualquier color) han sido reemplazadas por otras de 19x10 en la delantera y 20x13 en la trasera, envueltas en neumáticos 265/35 R19 y 335/30 R20 respectivamente. Su nueva suspensión, con compresión y rebote ajustable, ha sido desarrollada para imitar a la encontrada en el MC12.

Edo dice que su particular interpretación del Enzo puede ir de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,6 segundos y que sólo necesita 22 segundos para llegar a los 300 km/h.