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Es realmente injusto que un coche tan bello tenga que cargar con una denominación tan fea. Sí, no es broma ni nada por el estilo y en el titulo no he querido hacerme el gracioso. La firma italiana ha decidido llamar al sucesor del Enzo de una manera poco acertada: LaFerrari.

Con ese nombre pretenden expresar que se trata de la máxima expresión dentro de Ferrari, pero suponemos que el departamento de marketing podría haber realizado un mejor trabajo para que no resulte tan repetitivo y poco atractivo. Pero bueno, dejando a un lado la nomenclatura, hay que dejar bien claro que es un maquinón de altísimas prestaciones y un diseño que quita el hipo.

Los compañeros de Autocar han sumado a los teasers vistos hasta ahora del nuevo Ferrari Enzo uno más que nos deja ver cómo lucirá el frontal, o casi. La nueva imagen nos permite observar un afilado morro de líneas realmente limpias y puras muy al estilo de las últimas realizaciones de la firma.

Por la red navegan datos e informaciones varias que tratan de imaginar las características principales del nuevo súper deportivo italiano. Sin embargo nosotros seremos más cautos y antes de equivocarnos, mejor esperabamos sólo unas horas para conocer los detalles oficiales. Su estreno mundial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Ferrari ha confirmado que el sustituto del Enzo, del cual aún seguimos sin saber su nombre definitivo, será desvelado la próxima semana en el salón de Ginebra. El anuncio venía acompañado de un nuevo teaser, donde sólo se ve un Cavallino Rampante en un inusual color negro.

El nuevo supercar de Ferrari se verá las caras en la moqueta del salón con el McLaren P1 definitivo. El Ferrari contará con una potencia de más de 800 CV y pesará tan sólo 1.100 kg. El V12 6.3 litros desarrollaría 750 CV mientras que el motor eléctrico adicional erogaría otros 100 CV. Ya quedan pocos días para poder conocer los detalles de lo que será la estrella absoluta del salón.

Además de por sus cuadros y un cierto BMW M1 pintado por él mismo, Andy Warhol es famoso por haber dicho aquello de que, algún día, todos tendremos nuestros quince minutos de fama. YouTube es la ventana ideal para ello. Independientemente de las posibilidades financieras de cada uno, muchos son los que sienten la imperiosa necesidad de publicar sus hazañas al volante.

En el caso de hoy, con una granja y sus caminos privados a disposición, el colectivo bautizado irónicamente Tax The Rich emuló a Ken Block. En lugar de utilizar un Ford Focus ST o un Subaru Impreza, utilizaron un Ferrari Enzo. Para terminar el día, tras el salto te esperan casi dos minutos de admiración, dolor e incredulidad ante ese "espectáculo".

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Hace un puñado de días te trajimos un par de instantáneas del nuevo superdeportivo de Ferrari, llamado a continuar el linaje de los F40, F50 y Enzo, y cuyo nombre es toda una incógnita (le tocaría, por años, llamarse F65, pero se especula con FX70, que es su nombre en código interno, y F70).

Pues bien, hoy te traemos un puñado más amplio de instantáneas de la mula de desarrollo de esta nueva bestia, que cuenta con un camuflaje tan aparatoso que cuesta hacerse a la idea de lo que se esconde debajo de él.

Como bien sabes, el nuevo V12 central de Ferrari, que contará con tecnología híbrida, será presentado a finales de este año, así que tampoco morirás por la espera. Entre tanto, sacia tu interés con las instantáneas de la galería.

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No importa cuántas noticias veas en clave afirmativa; en esta industria no hay nada realmente oficial hasta que aparece plasmado en una nota de prensa. Solo por eso ya merece la pena invertir cinco minutos en contarte que Ferrari ha confirmado que el sucesor del Enzo será presentado a finales de año, y lo que es casi igual de notable: será un modelo híbrido.

Esta noticia aparece en forma de comentario casi "de pasada" en el comunicado del cavallino para informar de sus últimos resultados económicos. Durante el primer trimestre de 2012 Ferrari ingresó 556 millones de euros, que limpios de polvo y paja se quedaron en 42,1 millones de euros en beneficio; un incremento año a año del 13,2 y el 17,2 por ciento respectivamente. En total se entregaron 1.733 coches, o un 11,5 por ciento más que durante el mismo periodo del año pasado.

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No habrá un nuevo Enzo, porque como dijo hace poco Ferrari, ese fue un modelo único e irrepetible, igual que el epónimo fundador de la casa de Maranello. Lo que sí tendrá es un sucesor adecuado, construido en fibra de carbono y con un bramante motor V12 central que debería contar unos 900 CV de potencia y la inestimable ayuda de un sistema tipo KERS como complemento vitamínico. Lo cierto es que realmente sabemos más de su técnica que de su estética, dado que por ahora el Enzo sólo existe en forma de mula de pruebas, y la que ha sido sorprendida por los fotógrafos espía de la agencia de Brenda Priddy se parece más a los restos carbonizados de un Bandini 1000 turbo que al futuro rex imperator de Ferrari.

Si hemos de fiarnos de las habladurías que se cuentan por ahí, Ferrari mostrará el diseño final del sucesor del Enzo a unos pocos afortunados a finales de este año, así que muy probablemente no tendremos ocasión de verlo en persona hasta el Salón de Detroit o el de Ginebra, a comienzos de 2013.

Esto que ves aquí, feo como el solo, montado con piezas de Ferrari 458 Italia y con un camuflaje abstracto, no es otra cosa que la mula de desarrollo del sustituto del Enzo Ferrari, el proyecto conocido como FX70 y que nosotros apostamos por llamar F65.

Y la mula la verdad es que nos descubre bien poco. Sólo nos llama la atención el empleo de unas colas de escape comparativamente de poco diámetro, sobre todo si consideramos que, supuestamente, tras los asientos se esconde un derivado del V12 del recién presentado F12berlinetta, que cubica 6,25 litros (tanto desplazamiento exige un flujo de gases elevado).

La pieza final, con diseño de Pininfarina (de quién si no), la veremos a principios de 2013. Entre tanto, puedes entretenerte pinchando el recorte de la derecha y viendo las fotos de AutoWeek del aparato.

El F40 inició una saga que llega hasta nuestros días

Lo esperábamos para el Salón de París, pero no va a ser así. Luca Cordero di Montezemolo confirmó a Automotive News que el lanzamiento oficial del sucesor del Enzo Ferrari tendrá lugar en enero de 2013, en el Salón de Detroit, o en marzo del mismo año, en el Salón de Ginebra.

Antes, sobre el mes de diciembre, Ferrari invitará a un selecto grupo de clientes "especiales" a descubrir el coche y demostrarles la maravilla tecnológica que han creado en Maranello, que obviamente superará los 750 caballos (se habla de 900, recuerda), para un peso de unos 1.200 kilos.

Y como siempre suele ocurrir en ese tipo de eventos, seguro que acabamos teniendo alguna filtración antes de la cuenta. Programa tu cuenta atrás, porque quedan nueve meses para descubrir al nuevo ¿F65?

A menos de 24 horas de conocer al nuevo F620 (o como quiera llamarse el sustituto del 599, que será capaz, atención, de hacer el 0 a 200 por hora en 8,5 segundos, camino de una punta de 340 km/h) hemos tenido oportunidad de conocer algunos detalles sobre su futuro hermano mayor. Estamos hablando del sustituto del Enzo, al que le correspondería (de ser lanzado este mismo año) el nombre F65, coincidiendo con los 65 años desde la fundación "oficial" de Ferrari como marca de coches.

Según se comenta, el coche debutará entre las dos primeras semanas de octubre. Echando un vistazo a los eventos de esos primeros días nos encontramos el Salón de Paris, que comienza los últimos dos días de septiembre, y se extiende hasta mediados del primer mes de otoño completo.