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MINI posts

Comparativa: Audi S1 vs MINI Cooper S

MINI Cooper S y Audi S1 son atípicos en el segmento B, tanto por sus filosofías como por sus precios. Teníamos que enfrentarlos.

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El MIni Cooper S vuelve a las páginsa de Autoblog. Guille ya probó el MINI Cooper S con cambio manual. Y como hoy en día la clientela es cada vez más ávida de cambios automáticos, incluso en el segmento B deportivo, pensamos que sería una buena idea ver qué tal es el MINI Cooper S automático en el día a día y sin el tacón-punta obligatorio y automático que tanto desquició a Guille. Una de las primeras cosas que hago al recoger un coche es configurarlo en la web del fabricante (salvo en el caso de Jaguar y Land Rover que tienen siempre la amabilidad de darnos una lista con el equipamiento incluido en la unidad de prueba). Por una parte es importante para redactar la prueba y por otra me devuelve a la realidad cuando es un coche que me gusta y que parecía asequible...

De todos es conocida la adicción de las marcas premium alemanas a las largas listas de opciones y catálogos de personalización tan espesos como un código civil. MINI, aunque sea inglesa, está bajo la tutela de BMW, y eso se nota en el equipamiento de cualquiera de sus modelos cuando lo comparamos con el que nos enseñan en las publicidades... La diferencia es aún más bestia cuando miramos las unidades del parque de prensa.

En el caso de este MINI Cooper S automático, su precio de base es de 27.700 euros. ¿Interesante, verdad? Salvo que la unidad de prueba venía cargada con casi 11.000 euros de opciones. Sí, prácticamente el 40 % de su tarifa base. Eso nos pone el Cooper S Aut. a 38.425 euros. O lo que es lo mismo, casi 4.000 euros más que un Audi S1 de base. Y habida cuenta que el equipamiento de serie del S1 no es austero y que la unidad de prueba "apenas" llevaba 5.000 euros de opcionales, pues me surgen dudas. Así que enfrentamos a los dos únicos representantes de las premium en el segmento B y rivales "naturales", al menos en términos de imagen. La cuestión aquí es saber en realidad quién da más.

MINI presenta el Citysurfer en Los Ángeles, con sólo dos ruedas

Categorías: MINI, Salón del Automóvil de Los Ángeles



Pesa 18 kilos y puedes andar hasta 25 kilómetros con él. Se trata del Citysurfer, un monopatín-scooter eléctrico plegable que MINI se ha llevado al Salón de Los Ángeles para llamar la atención. Cuenta la marca que puede ser recargado en la toma de corriente del maletero de cualquier MINI, donde cabe plegado a la perfección, aunque olvídate de meter nada más allí dentro...

Las ideas de movilidad urbana sostenible siguen sucediéndose entre las marcas de coches salón tras salón, más ahora que parece que los centros de las ciudades van a acabar siendo un espacio donde los coches no van a poder pintar nada, y las soluciones de movilidad urbana de puerta a puerta van a tomar cuerpo en todo tipo de formas y colores: Desde bicis con apoyo eléctrico hasta estos monopatines motorizados...

El nuevo MINI John Cooper Works termina de ponerse a punto

Categorías: MINI, Utilitarios Segmento B, Deportivos



La verdad es que pocas sorpresas esperamos para el próximo mes de enero, cuando MINI nos muestre el nuevo JCW en el Salón de Detroit (que ya sabes que te cubriremos a pie de stand, como siempre). Su aspecto ya fue adelantado por el MINI JCW conceptual que vimos el año pasado en el mismo emplazamiento. Lo importante serán conocer las cifras hasta las que se ha atrevido a llevar MINI al motor de dos litros sobrealimentado. Cualquier cosa entre 250 y 300 caballos es posible, y si viene ayudada por un autoblocante, nos hará salivar intensamente.

Las últimas fotos espía que nuestros paparazzi asalariados nos han facilitado nos muestran un kit de carrocería camuflado bajo vinilo amarillo que, aditamientos y pegatinas aparte, es idéntico al visto en el MINI conceptual del año pasado. Ocurre lo mismo con las "anclas" que se esconden tras las llantas, con pinzas rígidas de cuatro pistones dispuestas a parar al aparato.

MINI prometió ir esta vez un pasito más allá con JCW para convertirla "en lo mismo que representa M para BMW", así que tenemos grandes esperanzas en cuanto a puesta a punto y resultados en carretera. Tenemos ganas de meterle mano, sinceramente.

Los retos de MINI al hacerse adulta

Categorías: MINI, Economía e industria

Ha llegado el momento para MINI de nuevamente reinventarse

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Cuando BMW se quedó con los derechos de Mini y la factoría de Longbridge (deshaciéndose de Rover y MG, de paso) pocos vaticinaban que los MINI de la era BMW tendrían tanto éxito. MINI fue y sigue siendo el modelo negocio copiado por muchos para vender un utilitario. Fiat 500, DS3 y más recientemente Opel Adam y Renault Twingo siguen los pasos de MINI.

Sin embargo, en Estados Unidos, después de un 2013 algo llano, las ventas del MINI han empezado a caer, nada menos que un 20 % hasta octubre. Es cierto que la llegada del nuevo MINI no se hizo efectiva en las concesiones estadounidenses hasta el pasado mes de septiembre. En MINI lo saben y confían en remontar las ventas el año que viene. Pero por otra parte, también es percibido como una señal de alarma que el atractivo de MINI se está apagando.

Este MINI JCW es más rápido en el 'Ring que un Pagani Zonda S (vídeo)

Categorías: MINI, Etc.



El Renault Mégane RS 275 Trophy posee actualmente el récord de vuelta al Nordschleife para un coche de tracción delantera de serie. Pero eso no significa que sea el tracción delantera más rápido en ese trazado. De hecho, resulta que es un MINI JCW.

El MINI John Cooper Works en cuestión no es de serie, obviamente, pero a conseguido girar en un tiempo de 7 minutos 44 segundos. Es decir, es 10 segundos más rápido que el Mégane RS. Más impresionante aún es que su tiempo por vuelta es similar al de un Pagani Zonda S de serie (7:44) y más rápido que un Audi R8 V10 (7:45) o que el BMW M4 (7:52).

Contacto: MINI Hatch 5 puertas

Categorías: BMW, MINI, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Mayor versatilidad y amplitud para el polivalente británico

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Más versatilidad y espacio. Esto es principalmente lo que ofrece la nueva carrocería de cinco puertas del MINI, una variante inédita hasta la fecha con la que se pretende conquistar a un público enamorado del polivalente pero que no lo encontraba práctico.

Para su desarrollo en MINI han intentado conservar el espíritu característico de los tres puertas pero adaptándolo a su nuevo enfoque, más funcional y familiar. Por esta razón son más grandes, cuentan con una mayor distancia entre ejes y desde el primer momento se nota la mayor amplitud.

Rozando casi los cuatro metros de longitud, ¿se puede considerar tan MINI como su hermano? Pues bueno, la respuesta dependerá de cómo lo quieras ver. Desde un punto de vista más histórico y retro no respeta el concepto original pero si lo miras como una adaptación a los nuevos tiempos está bastante logrado, por más que no sea tan chiquitín y coqueto.

Durante la presentación en Madrid he podido ponerme a los mandos de una unidad con el nuevo motor diesel de dos litros y 170 CV que da vida a los Cooper SD. Dado el tipo de trayecto realizado no te puedo hablar gran cosa del motor pese a que las primeras sensaciones han sido fabulosas pero sí te puedo adelantar que los centímetros extra de batalla se sienten desde casi desde el primer minuto. ¿Para mejor o para peor? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Los MINI Cooper cinco puertas ya tienen precio

Categorías: MINI, Utilitarios Segmento B



En los próximos días MINI iniciará la comercialización en España de los nuevos Hatchback cinco puertas, una interesante propuesta que mejora la versatilidad y espacio interior respecto a los conocidos con dos accesos laterales.

Con una longitud de 3,98 metros y una distancia entre ejes ampliada en 72mm, el nuevo MINI debería convertirse en la opción más apropiada para aquellos que no quieren prescindir de la imagen de marca pero necesitan un coche más racional y cómodo para el día a día. Ojo, no es ni ha sido concebido para lograr cifras récord en anchura o capacidad de maletero pero sí se ha conseguido un conjunto más en la línea con el resto de polivalentes. Y por cierto, ya que cito el maletero hay que señalar que aumenta en 67 litros hasta alcanzar los 278 litros.

Para España la gama inicial estará estructurada únicamente con los acabados Cooper, Cooper D, Cooper S y Cooper SD. Es probable que algo más adelante se incorporen las interesantes versiones One y One como acceso a la familia.

Seis meses para saber si habrá MINI eléctrico

Categorías: MINI, Híbridos, verdes y alternativos



Peter Schwarzenbauer, miembro del consejo de administración de BMW, ha dado algo de luz a un tema que estaba sobre la mesa desde hace algunos meses: ¿habrá MINI eléctrico de gran serie en esta generación?

Con la firma bávara metida en pleno lanzamiento de su gama "i", y con la tecnología de baterías y motorizaciones del i3 sobre la mesa, la idea de electrificar el MINI F56 no es para nada descabellada, teniendo siempre en cuenta que el modelo resultante no se enfocaría como el i3, sino que buscaría otros derroteros y otros clientes.

El tema es que el bueno de Peter ha concedido la confidencia a Reuters de que el MINI eléctrico o híbrido es una posibilidad, pero que necesitarán analizarla profundamente "durante al menos seis meses" para ver si tiene sentido comercial.

Ya van 3 millones de MINI fabricados en Oxford (vídeo)

Categorías: MINI, Industria


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Con la nueva generación de MINI lanzada al mercado hace unos meses, la factoría de Oxford encargada de la producción de los hatchbacks de la marca desde 2001, acaba de alcanzar esta semana dos hitos importantes en su historia. No solamente fabricó ya más de 3 millones de coches, sino que casi al mismo tiempo alcanzaba la cifra de 2 millones de coches exportados.

La unidad 3 millones del MINI es un modelo conmemorativo con el Union Jack que cubre toda su carrocería. En cuanto al MINI que supusó 2 millones de coches exportados, se trata de un 3 puertas de color Volcanic Orange que ya está de camino a Japón donde lo espera su dueño.

¿Un MINI eléctrico?

Categorías: MINI, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



BMW tiene todo para fabricar un MINI eléctrico. Se hartó de probar tecnología eléctrica sobre la experiencia piloto del MINI E, y cuenta con todo el compendio de conocimientos desarrollados para los i3 e i8 recién lanzados al mercado. Pero, ¿tiene sentido que, fuera de la gama "i", se metan los bávaros a fabricar eléctricos?

Con su propio nombre comercial, con BMW, la firma germana decidió hacer esa partición entre las "series" normales y los modelos "i", ya que entendió que gran parte de los clientes que consumirían productos eléctricos serían nuevos para la marca, como se ha demostrado (más de ocho de cada diez compradores del i3 no habían tenido nunca un BMW antes).

Pero MINI es distinta.

Gran Turismo challenge

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