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Alerta roja en Baréin

Los Ferrari corren y se acerca una tormenta de arena

GP BAHRAIN F1/2015 - SAKHIR 17/04/2015 - © FOTO STUDIO COLOMBO X PIRELLI (©COPYRIGHT FREE)

El Mercedes sigue manteniendo la primacía a la hora de sacar vueltas rápidas de la chistera, pero el Ferrari es un martillo en las tandas largas de carrera. El ritmo de Räikkönen y Vettel ha vuelto a captar la atención del box de las flechas de plata, y Rosberg y Hamilton tendrán que tenerlos muy en cuenta en su planteamiento de la carrera.

Y por si la lucha entre alemanes e italianos no estuviera lo bastante caliente, dicen que mañana caerá una tormenta de arena sobre Sakhir. Ojalá no llegue a perturbar el desarrollo de las sesiones previstas, pero sí lo hará con el nivel de agarre de la pista, aumentando la incertidumbre en la pugna por la pole position.

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Honda presenta en Japón el Shuttle



Honda comienza en estos días la comercialización en Japón del nuevo Shuttle, un monovolumen realizado sobre la base del Jazz y que entre otras particularidades destaca por poder acoger en su interior a cinco pasajeros con todo su equipaje.

Si bien exteriormente las similitudes entre el Jazz (Fit en Japón) y el Shuttle son pocas, la plataforma es la misma aunque adaptada a la mayor carrocería del segundo. El diseño sigue muy fiel los rasgos de estilo de los últimos productos de la marca japonesa, añadiendo un toque dinámico que quizás no casa con la filosofía de un monovolumen pero que al menos lo diferencia del resto de posibles rivales.

La vista de perfil es posiblemente "la más castigada" en su adaptación a monovolumen con gran capacidad de carga, con un voladizo posterior que no termina de encajar con el resto del vehículo. Según el nivel de terminación podrán incluir detalles cromados que mejoran la impresión visual.

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Ya puedes comprar en España el Audi RS3 Sportback



A partir del próximo mes de mayo Audi comenzará comercialización en España del nuevo RS3 Sportback, un modelo compacto de talante deportivo del que hace unos días te indicábamos su precio para el mercado alemán como principal referencia.

En España la tarifa oficial será algo más elevada aunque a cambio llegarán con una dotación un poco más completa con la que se debería justificar la diferencia. Común para todos los países es el explosivo motor de cinco cilindros y 2,5 litros que se apoya en la sobrealimentación para alcanzar una potencia final de 367 CV y un par máximo de 465 Nm desde 1.625 rpm.

Según los datos declarados por Audi alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h (280 km/h cuando no van limitados) y pueden pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Los consumos se podrían considerar ajustados teniendo en cuenta sus características principales, con una media de 8,1 L/100 y unas emisiones de 189 g/km de CO2.

Galería: Audi RS3

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Winterkorn renovará al frente de VAG



Te contamos hace días cómo Ferdinand Piech había encendido una cerilla en un polvorín, al criticar abiertamente la gestión de Martin Winterkorn al frente de Volkswagen, diciendo que había un distanciamiento entre ambos y dando a entender que quería un cambio. El problema para Piech era entonces la falta de apoyo a su visión.

El consejo supervisor de VAG está controlado mayoritariamente por el Estado de Baja Sajonia y por los representantes sindicales de la compañía.

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Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro, híbrido para Shanghái



Audi se guardó el primero de los Q7 híbridos (los habrá con varias motorizaciones) para presentarlo con motivo del Salón de Shanghái. Se trata del 2.0 TFSI quattro e-tron, un híbrido enchufable capaz de recorrer 53 kilómetros en modo eléctrico puro.

Son 367 sus caballos, 700 Nm su cifra de par máximo (digerido por las cuatro ruedas motrices) y es capaz de romper los 100 por hora en 5,9 segundos. La punta no es tan impresionante: 220 km/h. El consumo medio homologado sí que llama la atención: 2,5 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 medias de 60 gramos por kilómetro recorrido.

Teniendo en cuenta las dimensiones del aparato y su peso, lo cierto es que todas estas cifras son remarcables, y nos hacen pensar en un futuro cada día más verde. Claro que hay que tener un enchufe en el parking para aprovecharse de ellas, recargando la batería cada noche para sacar el máximo partido del sistema de propulsión.

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El Jaguar F-Pace pone a punto su musculatura en Nürburgring



El F-Pace, el SUV grande de Jaguar, pensado más para el asfalto que para cualquier otra cosa, sigue quemando etapas en su desarrollo.

Nuestros fotógrafos espía lo han cazado en Nürburgring poniendo a punto su musculatura, articulada sobre la plataforma modular de aluminio de JLR.

Si bien el camuflaje sigue siendo demasiado grueso como para apreciar la estética, te dejamos la galería del C-X17, que nos adelantó casi con total exactitud las formas que tendrá este SUV.

Esta tarde en directo nos podrás escuchar a las 19:10 en la revista sonora del motor



Como ya sabéis Autoblog sale en directo en el programa de radio AutoFM de la cadena COPE Madrid Sur. En este programa realizamos un repaso a las noticias más importantes de la semana .

El podcast grabado de este programa te lo subimos los sábados para que lo oigas cuando y donde quieras, pero a partir de ahora os vamos a dar la posibilidad de que nos escuches en directo a través de la plataforma internacional de vídeos, YouTube.

Para escucharnos es muy sencillo, tan solo tienes que pinchar el vídeo de YouTube que encontraras debajo de estas líneas. Es exactamente igual que un vídeo normal (un vídeo tradicional de YouTube) pero sin reproducción de una secuencia de imágenes, nos escucharas en modo audio. Esto sucederá a partir de las 19:10 horas de esta tarde y será en riguroso directo. Ahora mismo si pinchas en el vídeo, encontraras una cuenta atrás que indica cuanto tiempo falta para el comienzo de la emisión.

Las partes del programa ya las conocéis todos: noticias de la semana, buzón del oyente, prueba de la semana, las noticias destacadas de Autoblog y para finalizar unas pinceladas de Motorsport.

Seguidamente de la prueba de la semana, entrara en directo Guillermo Alfonsín, para traernos esas noticias que más se han comentado durante esta semana en Autoblog. ¡No te lo puedes perder!

Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition, sólo para Japón



473 caballos. Nada menos. Esa es la potencia que manejan las cuatro ruedas del homenaje al Lancer Evolution que es este Evo X Final Edition. Sólo se venderá en Japón, limitado a 1.000 unidades, con la idea de rendir culto a toda una familia de modelos que llevaron a Mitsubishi a ganar el Mundial de Rallyes.

Nombres como Bilstein, Eibach o BBS se dan cita en los componentes de esta edición limitada final que nos saca cierta carga emocional de nuestro corazoncito pensando que ya no volveremos a ver y soñar con nuevos "Evo" en el futuro.

Toyota se gastará mil millones de dólares en su planta de México



El estado mexicano de Guanajuto está de enhorabuena. Toyota ha anunciado la construcción de una nueva factoría allí, con una inversión total de 1.000 millones de dólares, nada menos.

La nueva factoría será la primera en producir coches empleando la plataforma modular TNGA, estrenándose con la producción del Corolla. La factoría que Toyota tiene en Canadá, en Ontario, dejará de producir el compacto nipón para centrarse en sedanes de mayor tamaño.

El objetivo productivo de la nueva factoría estará en 200.000 unidades anuales de modelos asentados sobre esta nueva plataforma modular.

Tranquilos, los 911 con motor Turbo serán de giro rápido



Una de las grandes pegas de los motores turbo radica en su respuesta al acelerador. Son motores menos progresivos, lineales, y se pueden estirar mucho menos que los atmosféricos. No poder jugar hasta una línea roja altísima quita parte de ese encanto de "motor deportivo". Y esto mete el miedo a los apasionados del 911 tradicional, ante la inminente llegada de la nueva familia de seis cilindros bóxer sobrealimentados.

Pero el jefe de desarrollo de plantas motrices de VAG, Heinz-Jakob Neusser, quiso quitar hierro al asunto en declaraciones a la publicación británica CAR. Aseguró que los nuevos motores serán de giro rápido, aunque sin intenciones de "estirar el motor hasta 10.000 rpm". "Nuestros ingenieros están trabajando para repartir el par en toda la gama de revoluciones".

Lo cierto es que muchas marcas, como BMW, ya han demostrado que se pueden hacer motores sobrealimentados tremendamente lineales en su respuesta al acelerador, como el genial seis cilindros sobrealimentado del M235i que tanto nos gustó. La cuestión es cuánto carácter perderá el 911 tradicional en su paso a la sobrealimentación. A fin de cuentas el 911 Turbo siempre jugó a tener un carácter diferente, más brutal, que no es extrapolable al resto de la familia nueve once.

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