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Toyota lanza la nueva gama GT86



Hace ya unas cuantas semanas Toyota anunció que realizaría mejoras en la gama GT86 para conseguir un comportamiento más acorde a las características del vehículo. Guille nos detallaba todos los cambios en este artículo y lo único que nos quedaba por conocer eran la fecha de lanzamiento y los precios.

Desde el próximo mes de mayo estarán disponibles en España los GT86 MY2016 que entre otras cosas reciben cambios en las suspensiones y la dirección para conseguir un mejor paso por curva, y un tacto más deportivo a sus mandos. La mecánica de dos litros bóxer se actualiza para superar la normativa anticontaminación Euro 6 aunque no varían los datos de potencia (200 CV) ni de prestaciones.

Aprovechando estas mejoras Toyota ha optado por realizar algunas pequeñas modificaciones en el exterior, integrando una antena de nueva factura (tipo aleta de tiburón) mientras que en el interior se introducen materiales de superior calidad, apliques en símil carbono y un apoyabrazos central para las plazas delanteras. El sensor de presión de los neumáticos forma parte del equipo de serie.

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Nuevo Peugeot 108 "Open"



La relación entre Peugeot y el tenis lleva más de 30 años dando muy buenos frutos. Cada cierto tiempo la firma francesa lanza una serie especial conmemorativa de alguno de sus modelos que destaca por mejorar la dotación sin que el precio se incremente en la misma proporción.

La última edición limitada en ver la luz ha sido el Peugeot 108 "Open", un urbanita de diseño simpático que llega en estos días al mercado español. Tomando como base la terminación Allure Top y la carrocería de cinco puertas, el 108 recibe pequeños detalles decorativos que adornan su carrocería (adhesivos "Open", nuevo difusor inferior trasero pintado en negro con la cola de escape cromada situada en posición central, cristales tintados, etc).

Lógicamente además de esos elementos exclusivos mantiene la dotación estándar en la que no faltan el paquete cromado exterior, los faros antiniebla, las llantas de aleación de 15 pulgadas, luces diurnas por LEDS, etc.

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El McLaren P1 GTR podría tener una versión de calle

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El McLaren P1 GTR podría tener una versión matriculable para circular por carretera. No se tratará de una versión realzada por la firma de Woking sino por un preparador independiente, Lanzante.

Basado en Inglaterra, Lanzante tiene una excelente reputación entre los dueños de McLaren F1 y F1 GTR, lo que ha llevado a varios dueños de P1 GTR a pedirle una conversión para coche de calle. En el preparador no hablan de un kit de homologación, aclaran que llevaran las preparaciones caso por caso. Y aunque ni McLaren ni su división MSO participen en esas homologaciones, se dice que han dado su beneplácito.

Galería: McLaren P1 GTR

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PSA Peugeot Citroën prepara su nueva plataforma global con sus socios chinos

Dongfeng PSA Peugeot Citroën

El fabricante francés también se apunta a la tendencia de minimizar su número de plataformas y tener unas pocas que sean modulares, aptas para muchos modelos. Su compañero de viaje será Dongfeng Motor, su socio tecnológico en China, y el dueño del 14% de PSA desde el año pasado. La nueva plataforma, CMP (Common Modular Platform), hará aparición en 2018.

La plataforma CMP servirá para una veintena de modelos de las marcas Citroën, Dongfeng, DS y Peugeot a lo largo del mundo. El primer modelo de la lista será un crossover para DS, y también servirá para las siguientes generaciones de Citroën C3, Citroën C4 Cactus o Peugeot 208, entre otros. Servirá desde para utilitarios hasta para sedanes de segmento C (como Citroën C-Elysee o Peugeot 301).

De los 200 millones de euros que costará el desarrollo, PSA aportará el 60% y el 40% restante Dongfeng. No es malo per se que los chinos metan su dinero e ingeniería, solo hay que ver cómo le va a Volvo desde que fue adquirida por Geely en 2009. Además, lo más seguro es que al cliente típico de estas marcas le importe muy poco si los ingenieros tienen los ojos rasgados o no.

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El Mazda MX-5 2.0 reduce su sed hasta un 25% en la nueva generación

2016 Mazda MX-5

Desde Estados Unidos nos llegan los datos de homologación EPA del 2016 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G, es decir, el 2.0 de 160 CV de la cuarta generación. Se ha notado la dieta de adelgazamiento a la que han sometido al coche, que bajó de 1.124 kg a 1.057 kg. Tanto con cambio manual como con cambio automático el dato es de 30 millas/galón en ciclo combinado, es decir, 7,84 l/100 km de gasolina.

En Europa se anunciará una cifra muy inferior, porque la homologación americana es mucho más realista. Puede que no sea el dato más maravilloso del mundo, pero recordemos que es un atmosférico, especie en vías de extinción, y que para esa potencia no está nada mal. Este motor tiene una elevada relación de compresión, 14:1, entre otras muchas cosas.

Tomando como válida la homologación EPA del modelo que reemplaza, con cambio manual hablamos de una reducción del 25%. Si nos fijamos en los datos de conducción en autovía, el automático puede bajar a 36 mpg (6,5 l/100 km), un dato más que razonable para un coche fundamentalmente lúdico.

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El Land Rover Discovery Sport equipará a finales de 2015 un nuevo diésel TD4 Ingenium



Tras su lanzamiento en septiembre de 2014, el Land Rover Discovery Sport (que acumula ya 15.000 pedidos a nivel global) estará disponible a finales de 2015 con el nuevo motor diésel de la familia Ingenium. Gracias a la incorporación de este propulsor, el nuevo SUV de Land Rover tendrá una versión homologada de 129 g/km de CO2 y un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km.

Se trata de un 4 cilindros de 2.0 litros que cumple con la norma de emisiones Euro6 y estará disponibles en dos variantes de potencia: 150 y 180 CV. Para cumplir con la nueva norma, este TD4 Ingenium cuenta con un sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y un nuevo sistema de recirculación de gases de escape de baja presión para reducir significativamente las emisiones de CO2 y de NOx.

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Contacto: Renault Espace 5

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Renault es de esas marcas que se niega a producir simples electrodomésticos. Vale que es una marca generalista y sus productos no tienen porque transmitir pasión, pero eso no significa que tengan que ser como los de sus rivales japoneses. De hecho, Renault insiste en proponer modelos vanguardistas una y otra vez. Algunas veces le sale mal (Avantime, VelSatis) y en otras le sale muy bien, como con el Renault 5 o el Espace.

En 1984, fecha en la que apareció la primera generación del Renault Espace (aunque fuese originalmente un proyecto de Matra), el coche supuso toda una revolución. Adentrarse sólo en el camino de una arquitectura tan vanguardista tenía sus riesgos, pero el éxito fue tal que conquisto el mundo y toda la industria siguió los pasos de Renault, tanto generalistas como especialistas. Vamos, que el Espace inventó realmente el segmento de los monovolúmenes.

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El Renault Sandero está al caer (vídeo)



Renault lleva varios meses preparando una versión prestacional, o como mínimo con tintes deportivos, del Renault Sandero. Sí, Renault y no Dacia. Lo que significa que es probable que no la veamos en Europa. Todo apunta a que será un modelo para los mercados sudamericanos y rusos.

Esta versión tendrá un aspecto más deportivo, tanto en su estética como en su equipamiento. A nivel mecánico, se espera algo más que el 1.6 litros de 8 válvulas (en versiones de 90 y 105 CV) que equipa actualmente el Sandero. Algunos hablan del 1.2 litros TCe del Clio GT, mientras que otras fuentes apuntan al 2.0 litros 140 CV del Duster. De momento, Renault no suelta prenda y sólo nos envía este vídeo teaser.

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Lo más raro de las salidas turistas del Nürburgring (vídeo)



El Nürburgring Nordschleife tiene la particularidad de ser, según la ley alemana, "una carretera de peaje de sentido único"-los que hayan querido alquilar un coche en Avis o Sixt en Alemania para irse a dar una vuelta por el 'Ring conocen esa fórmula-. La consecuencia es que los días libres (Touristenfahrten, en el idioma de Goethe), es decir cuando no son tandas organizadas, puedes darte todas las vueltas que quieras y una y otra vez (previo pago de cada vuelta) con el vehículo que te apetezca, siempre y cuando tenga un mínimo de 2 ruedas.

Hace ya años que esos días se están convirtiendo en una pesadilla y un cachondeo, especialmente en verano y primavera. Y es que entran toda clase de vehículos, he llegado a ver un autobus, una autocaravana y toda clase de "electrodomésticos anémicos" que se arrastran por la pista. En este vídeo podrás ver una recopilación de los vehículos más raros que el autor pudo captar. Desde un furgón de reparto -urgente, suponemos- hasta una Vespa pasando.

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Recuerda: El 1 de mayo cerramos y seguimos en otro lado


En lo que queda de mes, cada pocos días, haremos un ejercicio de recuerdo. Luego no podrás decirnos que no te avisamos cuando te encuentres con que el 1 de mayo no puedes entrar en Autoblog.

A partir del día uno del mes que viene, la entrada a esta página quedará cerrada por parte de AOL, que suspende la difusión de Autoblog en Español. A partir de esa fecha, nos trasladamos a Pistonudos, nuestro nuevo hogar, que ya está operativo, y que puedes visitar siguiendo el banner que está sobre estas líneas.

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