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Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, advierte a sus 20.000 empleados que hay que recortar gastos



Durante una reunión con 20.000 empleados del grupo Volkswagen en la sede del grupo, en Wolfsburgo, el pasado miércoles, Martin Winterkorn soltó una bomba entre sus tropas. El CEO del grupo alemán dijo que no estaban operando de manera eficiente y era preciso reducir costes para que el grupo volviese a recuperar sus márgenes de beneficio. Para enderezar el rumbo, ha propuesto deshacerse de los modelos menos rentables y reducir la inversión en I+D.

Según cuentan en Reuters, Winterkorn quiere subir el margen de beneficio del grupo desde los actuales 2,9 % hasta el 6 %. (A título de comparación, ese margen es de 8,8 % en Toyota y de 9,5 % en Hyundai.) Para que eso sea posible, sus planes implican reducir los costes en Volkswagen hasta los 5.000 millones de euros de aquí a 2017.

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Nissan pierde dinero con cada batería de sustitución del Leaf


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Nissan estuvo rizando el rizo en cuanto a costes de producción para las baterías de sustitución de su Leaf. La compañía puso un precio de 5.500 $ y la obligación para el cliente de devolver la antigua batería, que Nissan valora en 1.000 dólares. Parece relativamente razonable, aún así, Nissan no ganará ni un céntimo con esta operación, incluso perderá dinero.

Green Car Reports habló con Jeff Kuhlman, vice presidente de comunicaciones en Nissan, y reconoció que "Nissan hará cero beneficio con el programa de sustitución. De hecho subvencionamos cada sustitución". Y añadió: "aún no hemos vendido una batería como parte de ese programa".

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BMW rememora la historia del Serie 6 E24 (vídeo)



No os perdáis este video que os traemos de la mano de BMW, porque nos encanta ver entusiastas del motor que disfrutan valorando, cuidando y contándonos historias de automóviles clásicos. Os presentamos uno de los BMW más refinados en diseño de los 70, un gran cupé cuya serie hoy en día está vigente como es la serie 6.

A mediados de los años 70 la marca alemana BMW apostó de nuevo por una carrocería de gran cupé, una aventura que no era nueva para ellos, ya que si recordamos en 1965 ya tenían entre sus filas los míticos 2000 C/CS, 3.0 y 3.5 CS/CSi/CSL. En 1976 presentó el serie 6, conocido por los gurús de la marca Bávara por su denominación interna: E24.

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Primer boceto oficial del McLaren P1 GTR



Los dueños de un McLaren P1 recibieron por correo hace unos días un boceto del futuro McLaren P1 GTR anunciado hace unos días y que será presentado en junio de 2015 en Le Mans con motivo de los 20 años de la victoria del F1 GTR en las 24 horas de Le Mans.

El boceto oficial desvela una zaga en la que visiblemente el trabajo aerodinámico ha presidido el diseño. Enormes difusores, alerón formato XXL y dos enormes colas de escape centrales son los elementos más distintivos de este GTR.

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El prometedor y extraño NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine homologado para circular por carretera


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Muchas empresas tecnológicas hacen promesas sobre las futuras tecnologías, pero casi siempre acaban en papel mojado. El caso del Nanoflowcell Quant e-Sportlimousine parecía que iba a ser una promesa más incumplida. Y es que con un tipo de motorización de la que nadie había oído hablar y que muy pocos entendían, el futuro no parecía muy prometedor.

Sin embargo, esta compañía alemana ha dado paso que muy pocos han logrado hasta ahora. Su enorme cupé con puertas en alas de gaviota ha sido homologado por el TÜV Süd por el ya puede circular libremente por carretera. Y eso nos da esperanza de que Quant sea la excepción que confirma la regla.

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Primer teaser del Aston Martin Lagonda


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Todo el mundo conoce Aston Martin, pero pocos se acuerdan que el nombre completo de la compañía es Aston Martin Lagonda Ltd. Lagonda era una marca de lujo británica creada en 1906 y que Aston Martin compró en 1947. El último modelo en llevar el nombre de Lagonda dejó de fabricarse en 1989. Pero esto está a punto de cambiar.

No hace mucho, Marek Reichman, máximo responsable del diseño de Aston Martin, explicaba que el famoso concept car Lagonda SUV no se haría y que en su lugar optarían por series muy especiales de otro tipo de vehículos. Esta mañana, ya sabemos un poco más sobre ese tema, pues aquí tenemos el primer teaser (bastante revelador para ser un teaser, por cierto) del nuevo Lagonda, un modelo de "estricta serie limitada", según leemos en el comunicado.

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Ventas enero-junio 2014: Holanda



Durante el primer semestre del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Holanda cayeron en un 5,62% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando un volumen total de 200.244 unidades vendidas.

El motivo principal para este descenso ha sido el descenso en las ayudas de algunos vehículos (eléctricos e híbridos) y en la subida de impuestos de muchos vehículos debido a un cambio en los tramos de emisiones de CO2. Siguen destacando las ventas de los modelos más eficientes, liderando aquellos que se acogen al 14% de tasa. Por tipos de carrocería, los polivalentes y urbanos destacan aunque poco a poco los compactos van ganando cuota.

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Confirmado: El Fiat Scudo será fabricado por Renault



Hace un par de días te informábamos que Renault había llegado a un acuerdo con Fiat para la producción de un nuevo vehículo comercial. No teníamos muy claro cuál sería pero tras una entrevista de Sergio Marchionne y que recoge Reuters, podemos salir de dudas.

Pese al acuerdo ya existente entre Fiat Professional y PSA para el desarrollo de varios vehículos comerciales, a la italiana la oferta se le queda corta y no parece compartir la misma visión que el gran grupo francés, de modo que han buscado una alianza con Renault para completar su portfolio.

El Scudo será el vehículo que Renault deberá fabricar en alguna de sus plantas situadas en Francia. De momento no han querido hacer mención alguna a si la plataforma empleada derivará directamente de la que llevan los Trafic aunque sí han confirmado que técnicamente el nuevo modelo será muy similar al actual pero con mejoras importantes.

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Ford Australia presenta el nuevo Falcon XR6 y XR8



La filial australiana de Ford acaba de presentar el nuevo rediseño de las versiones más picantes del Falcon, los XR6 y XR8. Serán comercializados antes de que finalice este año y aseguran un elevado nivel de prestaciones gracias a sus motores de alta potencia.

Siguiendo la línea de diseño ya vista en los últimos Mondeo y Mustang, el frontal recibe un tratamiento mucho más actual y elegante sin olvidar el toque dinámico que obligatoriamente tienen que lucir. Destaca el empleo de la iluminación diurna por LED integrada en los grupos ópticos principales y la gran parrilla con borde cromado para el XR6, y en acabado mate para los XR8.

Mientras el XR6 conserva un buen compromiso entre elevadas prestaciones y un diseño de corte más señorial, el XR8 apuesta más por el dinamismo. De ahí que incluya faldones laterales, llantas de aleación con cinco palos dobles de mayor tamaño y un difusor posterior con salidas de escape específicas.

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Nueva gama Fiat 500L para España



Desde que fuera lanzado el 500L, Fiat ha conseguido unas ventas sensacionales en el segmento B-MPV en toda Europa y España no ha sido excepción. Para mantener esa posición de privilegio, la firma italiana ha realizado cambios en la oferta para hacerla más atractiva.

Para el 500L "a secas" la oferta se mantiene como siempre, pudiendo optar por los acabados Pop Star y Lounge, además del completo y más llamativo "Beats". Para el 500L Trekking sin embargo se ha añadido un nivel de terminación más competitivo, denominado Lite, que elimina ciertos elementos de equipamiento para reducir bastante su precio.

En cuanto al 500L Living, también recibe el nivel de terminación "Pop Star" de acceso que consigue un precio de partida más atractivo que antes.

Galería: Fiat 500L

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