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Contacto: Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

El modelo que debe definir una marca


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Prueba de Michael Harley

Me bastó media vuelta al circuito del Millbrook Proving grounds para estar convencido de que Infiniti debe fabricar este coche. El coche en cuestión es un prototipo perfectamente funcional, se trata del Infiniti Q50 Eau Rouge. Para los que los que hayan estado de bajo de una roca este último año, recordarles que se trata a la base de un Q50 con un impresionante kit carrocería en fibra de carbono inspirado en los Red Bull de Fórmula 1. Presentado en el salón de Detroit en enero de este año, no fue hasta el salón de Ginebra, en marzo, que Infiniti reveló que el motor no era otro que el V6 biturbo del matagigantes, el Nissan GT-R.

En lugar de la preciosa y delicada pintura metalizada del concept car, la carrocería del prototipo está recubierta de un vinilo rojo anodizado que lo hace incluso más atractivo en plena luz del día. Pero sobre todo, es más atractivo porque a diferencia del concept car, este sí que funciona y se puede conducir. Justamente, estoy aquí para eso, conducirlo.

El Q50 Eau Rouge, cuyo nombre hace referencia a la famosa curva del circuito de Spa-Francorchamps, es un proyecto un tanto intrigante. Primero, la marca nipona nunca tuvo un coche similar en su gama. Segundo, fue una idea impulsada por Johan De Nysschen, el hombre que recibió el encargo de redefinir Infiniti y que ahora se ha pasado a Cadillac. Y por último, el prototipo que voy a tener el privilegio de poder conducir ha sido desarrollado en Inglaterra por un pequeño equipo liberado de la lentitud y limitaciones inherentes a la buroracia propia de todas las grandes compañías, especialmente en una que tiene su sede mundial en Hong-Kong y europea en Suiza. Vamos, que es un proyecto extremo en todos los sentidos.

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En la última ronda de crash tests del IIHS el MINI Countryman sale victorioso y el Mazda5 decepciona (vídeo)



Aunque los resultados de los crash tests del Insurance Institue for Highway Safety, o IIHS, estadounidense se apliquen muchas veces a modelos que no se venden en Europa, en los últimos años han cobrado cierta relevancia a nivel mundial. Y es que la introducción de la prueba de choque de muy bajo solape (ausente de las pruebas de otros organismos como el EuroNCAP) ha puesto en evidencia muchos coches hasta ahora considerados seguros. Y muchos de ellos son coches que sí se venden en Europa.

Los destrozos causados por un choque a 65 km/h contra un obstáculo solapado al 25 % en el frontal del coche dan miedo, literalmente. En la última serie de pruebas realizadas, el IIHS probó 12 modelos pequeños y, por primera vez en la prueba de bajo solape, coches eléctricos. Antes de entrar en detalle, aclarar que al otro lado del charco, un Mazda5 o un Ford C-Max -probados aquí- son considerados coches pequeños, al igual que un MINI Cooper Countryman.

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Los motores eléctricos para el Chevy Volt ya no se fabricarán en México


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Poco a poco se van conociendo nuevos datos del nuevo Chevrolet Volt. Por ejemplo ya sabemos que no lo veremos en Europa, ni tan siquiera como Opel Ampera. Otro dato que hemos conocido ayer es que a lo largo de este año ya podremos verlo, bajo la forma de unos teasers o de un concept car, según ha informado una fuente que desea conservar el anonimato a nuestra publicación hermana AutblogGreen.

Esa misma fuente asegura además que la producción de los motores eléctricos del Volt, actualmente producidos en México, se hará en una factoría de Michigan cuando se presente el nuevo Volt. Chevrolte no ha hecho comentarios al respecto, pero deberíamos saber algo más a lo largo de la semana que viene.

Monza contraataca

Getty Images Europe

El expiloto de F1 Ivan Capelli será el encargado de parar los pies a Bernie Ecclestone y poner en marcha un nuevo plan estratégico de futuro para el circuito de Monza, que garantice su fecha inviolable en el mundial de la categoría reina del automovilismo. Monza reacciona así a la amenaza velada del mandamás de la FOM de no renovar el contrato del circuito italiano cuando el actual venza después del GP de Italia del 2016.

Capelli, de 51 años, ha sido elegido presidente de la junta directiva del Automobile Club Milano, la entidad que en 1922, en menos de cuatro meses, levantó el celebrado autódromo del Parco Reale de Monza -que combinaba un trazado rutero con el anillo de alta velocidad hoy en desuso- y que en la actualidad se ocupa de su gestión. El principal objetivo de su mandato será que Monza y el GP de Italia sigan siendo sinónimos, y para ello tiene un as en la manga.

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Fiat llama a revisión casi 30.000 unidades del 500L en EE.UU. y Canadá


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Fiat llamará a revisión 29.500 unidades del Fiat 500L en Estados Unidos y Canadá debido a una posible fallo en el airbag de rodilla. Éste no se inflaría en caso de accidente si el conductor no lleva puesto el cinturón de seguridad.

No ha habido heridos ni incidentes relacionados con este defecto. De los casi 30.000 coches, 25.500 fueron vendidos en Estados Unidos y 4.000 en Canadá. Las causas del fallo no están claras.

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BMW Driftmob o cuando los M235i invaden la ciudad (vídeo)



El mes pasado estuvimos presentes en la grabación del último vídeo viral de BMW titulado "Driftmob". Grabado en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, la versión definitiva del vídeo ha sido por fin publicada por BMW.

El argumento es sencillo: al igual que los flashmob, donde un grupo de personas invade por sorpresa un espacio público y se pone a bailar, el driftmob de BMW se compone de cinco BMW M235i que se ponen a ejecutar una coreografía en mitad de la ciudad.

Claro que aquí, en una de las mayores rotondas de Ciudad del Cabo, no hay nada improvisado. La zona estaba cerrada al tráfico y aunque parte del público era gente que pasaba por ahí, muchos eran extras.

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ATS presenta el nuevo Leggera



Te presentamos un pequeño deportivo biplaza a la vieja usanza, ese tipo de coches que simplemente verlos rodar te producen una sonrisa, este precisamente esta inspirado en los automóviles italianos de la mitad del siglo XX.

El nuevo modelo de la marca italiana ATS, se denomina Leggera, nombre que hace referencia a su liviano peso de tan solo 650kg, un "juguete" para disfrutar por el asfalto.

La marca posiblemente no os suene mucho, ATS (Automobili Turismo e Sport) un modesto fabricante italiano que nació en los años 60 cuando un grupo de ingenieros se fueron del equipo Ferrari de Fórmula 1 y crearon su propia escudería. Este equipo compitió en 1962 en el campeonato mundial de F1 sin conseguir realizar un buen papel.

Galería: ATS Leggera

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Volkswagen lanza el Amarok Highline Edition



Volkswagen Vehículos Comerciales completa la oferta del Amarok en estos días con la introducción de los Highline Edition, una versión especial que destaca por incluir una dotación muy completa y una presentación más cuidada.

Enfocado a un público más exigente, el Highline Edition se vende en exclusiva con el motor 2.0 TDI BiTurbo de 180 CV que garantiza un nivel de prestaciones destacable. Se puede solicitar con cambio manual de seis velocidades, cambio automático de ocho relaciones. El sistema de tracción es total permanente 4Motion en combinación con las dos transmisiones aunque el manual también puede pedirse con la total conectable. Lo que sí es común en todas es el paquete BlueMotion Technology que incluye entre otras cosas el sistema de arranque/parada del motor.

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Oficial: Así es el frontal del Jaguar XE S



Tras muchos meses dando detalles tecnológicos del futuro sedán mediano, Jaguar finalmente ha decidido enseñar el frontal del nuevo XE para que los amantes de la marca puedan hacerse una idea del que muy pronto será el modelo más demandado de la gama.

Suponemos que para esta primera imagen oficial Jaguar ha optado por un acabado alto de gama. Por las formas del paragolpes podemos pensar que se trata de una versión "S", con carácter dinámico. Si sólo lo miras rápido, creerás estar viendo un XF de color rojo sin más. Prestando más atención es cuando se notan las ópticas más afiladas y rectangulares o una parrilla qué, siguiendo el estilo de los últimos vehículos de la marca, no es igual a la de su hermano mayor.

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Vídeo: El Fiat Avventura, en movimiento



Ya falta muy poco para que la filial india de Fiat inicie la comercialización del nuevo Avventura, un modelo derivado del también nuevo Punto Evo que destaca por incluir un tratamiento estético más campero y similar al de muchos crossovers.

Exteriormente será fácilmente reconocible por las muchas molduras plásticas que adornan el contorno de la carrocería. De igual modo llevará barras de techo, un difusor posterior específico, planchas metálicas que simulan los protectores de bajos, llantas de aleación específicas y, como mayor guiño off-road, la rueda de repuesto colgada en el portón posterior (con una cubierta metálica a juego).

De momento no se han confirmado las mecánicas que llevará pero suponemos que serán las mismas que emplea el Punto Evo para la India, es decir, los 1,3 Multijet en dos potencias, y los gasolina de 1,2 y 1,4 litros.

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