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Peugeot devuelve a Breen al Mundial



Se estaba haciendo esperar. Demasiado. Tanto que él mismo, por iniciativa propia, pidió permiso este año a sus jefes para poder correr algunos rallyes del Mundial con un Fiesta WRC comprado a medias con su padre... Y es que, después de ganar el WRC2 en 2012 (pese a ello, la temporada más amarga de su carrera deportiva, en la que perdió a su copiloto de siempre, Gareth Roberts, tras un tremendo accidente en el Targa Florio), Craig Breen, una de las principales promesas de las Islas Británicas, no había conseguido un programa para mantenerse en la escena mundialista.

Pero ahora, después de un par de años de espera, ha vuelto a recibir, por fortuna para él, el billete de regreso al Campeonato del Mundo.

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Te presentamos la bañera hidromasaje más rápida del mundo



Aunque está cerca el 28 de Diciembre, esta noticia es totalmente verídica, no es una broma ni es falsa. Este invento lo incluiría dentro de los grandes desarrollos técnicos junto al sillón wáter de Homer Simpsons.

Dos ingenieros han convertido el clásico Cadillac Coupé Deville de 1969, en una piscina hidromasaje móvil. Esta locura sobre ruedas puede alcanzar los 80 km/h cuando está completamente llena de agua.

Los dos locos de esta..... proeza....o fricada, o como lo quieras denominar, son Phil Weicker y Duncan Forster. Ellos presumen de haber diseñado y construido el jacuzzi más rápido del mundo. Incluso, para más inri, han incluido un sistema para crear burbujas relajantes en este SPA improvisado.

Este "invento" lo han bautizado como "Carpool DeVille" (muy imaginativos no han sido, pero tiene su gancho comercial el nombre). Esta idea no ha sido nueva, proviene de cuando ellos eran aun estudiantes en la universidad de McMaster en Canadá. En esa época hicieron un prototipo, pero ahora se han puesto las pilas y lo han hecho a lo grande, para que no le faltara ningún detalle como podrás ver en el vídeo que encontraras debajo de estas líneas.

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Uber: pasado, presente y futuro; ¿qué hay de España?

Uber

En los últimos años hemos visto como algunas empresas tecnológicas han puesto patas arriba los mercados en los que entraron, y baste citar ejemplos como eBay, Amazon o Paypal. Siempre que se entra en un mercado consolidado con grandes cambios, la controversia es inevitable. Pues con Uber pasa lo mismo.

¿Por qué dedicarle tantas líneas a una empresa de "taxis piratas"? Lo cierto es que eso sería simplificar demasiado, y hablamos de algo un poco más importante. Es un fenómeno global, funciona en 250 ciudades de 50 naciones, y han recibido inversiones de 2.500 millones de dólares. Su valoración asciende a unos 41.000 millones de dólares, así que hay que tomárselos en serio.

Uber empezó haciendo la competencia al taxi de San Francisco (EEUU), y por entonces se llamaban UberCab. Las autoridades llegaron a exigirles la parada total, y eso fue en 2010. La situación nos parece familiar, ¿verdad? Pues a día de hoy, Uber le ha quitado a los taxistas de esa ciudad mucho más del 50% de su negocio.

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No te puedes perder la videoprueba que han realizado al Audi R18 e-tron quattro



Normalmente, me muero de envidia al ver las videopruebas de EVO, pero hoy han subido un escalón superior, me quedo sin calificativos para describir la envidia atroz que tengo. No están probando un Ferrari, ni un Lamborghini, ni un McLaren, ni Porsche... están probando una máquina de competición, uno de los vehículos más veloces del mundo, el actual campeón de las 24 horas de LeMans.

Ya sabes que en Autoblog todo lo que huela a las 24 horas de LeMans nos encanta, el año pasado en AutoFM estuvimos narrando esta competición las 24 horas seguidas. Algo tiene esa carrera para que tantos millones de personas la sigan, y es que es de las pocas carreras actuales que todavía tiene ese halo de misticismo de carrera legendaria y tradicional.

Los chicos de EVO junto con el departamento de competición de Audi, se han desplazado al trazado italiano de Misano. Allí esperaba el LMP1 R18 e-tron quattro, para que el probador "Richard Meaden" se abrochara el cinturón y descubriera este bólido de carreras hibrido-diésel de más de 800 CV de potencia.

El modelo en cuestión es el Audi R18 e-tron con dorsal número 2, la misma unidad que gano las pasadas 24 horas de LeMans. Este modelo no dominó la carrera como sus predecesores en las anteriores ediciones de LeMans. Si no, que tuvo que luchar duro por la victoria y hasta en el último momento no se posicionó como líder.


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Puritalia nos presenta su última obra de arte



Puritalia es una empresa automovilística con sede en Nápoles, Italia. Posiblemente no hayas oído nunca esta marca, es normal, ya que aún no han comercializado ningún automóvil. Puritalia ha elegido un evento celebrado en Milán la semana pasada para presentar este "discreto" homenaje al emblemático Shelby Cobra 427.

Como podrás apreciar en las fotos de la galería que te adjuntamos, este modelo no ha optado por el "clásico" diseño retro copiándose de las líneas maestras del magnífico Shelby, sino que ha hecho una conexión visual y unos guiños en algunos elementos del automóvil. En especial nos podemos fijar en los faros redondos y esa gran parilla ovalada, que nos conecta directamente con el mítico deportivo.

Este modelo no solo aporta deportividad en su diseño, si no también con el corazón salvaje que tiene debajo del capo. Encontramos un motor de origen Ford de 5.0 litros de cilindrada, con una disposición de 8 cilindros en V y 450 CV. Pero además, Puritalia da la opción de una versión aún más potente, si le añadimos un kit de sobrealimentación con el que este motor desarrolla más de 600 CV.

Este modelo dispone de una trasmisión manual de seis velocidades, que dirige toda la potencia a las ruedas traseras. Para mejorar el comportamiento, encontramos un diferencial de deslizamiento limitado mecánico. (Lo mal llamado autoblocante en el argot popular).


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Un GT-R con más de 1.000 CV haciendo drifting (Vídeo)



No te puedes perder al piloto Masato Kawabata haciendo de las suyas, en una subida de montaña organizado por la revista "Motorhead".

Como podrás apreciar en el vídeo que encontraras debajo de estas líneas, el Nissan GT-R se mueve como pez en el agua en esta competición, además de quemar un par de ruedas, podemos ver una producción espectacular en un entorno natural privilegiado. Este tipo de competiciones son muy normales en Japón, una de las cunas del drifting.

Ya sé que lo he dicho varias veces, pero no me resisto a decirlo nuevamente. Me asombra la facilidad "aparente" que realizan estas proezas de la conducción. Ya te adelanto, como supongo que sabrás, que domar más de 1000 CV en un eje trasero no es nada fácil y si además tienes que ir "de lado" en las curvas la cuestión se complica.

Pero si a todo esto le sumas que al otro lado del quitamiedos, simplemente tienes un desfiladero de varios metros, podríamos decir que se suma parte de locura, pasión y profesionalidad en este cóctel tan especial que son las subidas de montaña.

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Sigue aquí en directo, en vídeo, la final del Desafío GT6 Alfa Romeo



¿Tarde de sábado sin un gran plan? Sí, faltan carreras de coches en el mundo real. Pero hoy, a modo de experimento puntual, os vamos a poner sobre la mesa la oportunidad de disfrutar de una carrera virtual emitida en directo.

Y es que, como ya te hemos venido adelantando en los últimos días, hoy se celebra la gran final del desafío de Gran Turismo 6 que montamos junto con Alfa Romeo y la ayuda de la escudería WSP. Son ellos los que nos ofrecen la emisión a través de una capturadora y Twitch, para que lo disfrutes tras el salto a partir de las cuatro de la tarde. Y claro, también para que lo comentes.

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El Podcast semanal "está de vacaciones"




Como todos los sábados, normalmente, te encontrabas una nueva edición del podcast semanal donde te relatamos las últimas noticias del motor de una forma amena y divertida. Pues bien, la Navidad ha hecho estragos y nos hemos tomado una semana de vacaciones.

Con lo que aprovechando que está cerca el final de 2014 te acercamos los programas más icónicos de este principio de temporada, un pequeño anuario donde podrás conocer y repasar esos programas que te perdiste o no pudiste escuchar en su momento.

Comenzamos con el podcst de la semana pasada, donde como siempre repasamos las noticias de la semana más importantes que han surgido en Autoblog pero además nos encontramos con la vertiente de Guillermo como cantante de villancicos, si no lo has escuchado ya estás tardando.

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Perfiles: Audi Quattro y Sport Quattro

Haz click para ir a la galería.

"Estos coches alcanzarán algún día el nivel de los Bugatti clásicos en términos de valor...Tienen una pasado deportivo impecable". Así de contundentes se mostraban en Octane al hablar de los Audi Sport Quattro. Y es que la evolución del famoso Audi Quattro es una de las más raras y buscadas.

El Audi Quattro y su posterior evolución, el Sport Quattro, se impusieron en 23 rallies del campeonato mundial (entre 1981 y 1985), obteniendo dos títulos mundiales de fabricante para Audi (1982 y 1984) y dando el campeonato del mundo a Hannu Mikola (1983) y Stig Blomqvist (1984).

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Usado, sí, pero interesante: Audi RS4 B7

El familiar deportivo perfecto (si la gasolina no es un problema)



Nunca fui yo, de más joven, un amante de los familiares. Pero la idea de un familiar absurdamente potente empezó a ganar un hueco en mi corazón con la aparición del primer RS4. El RS2, del que el otro día Dani dio cumplida cuenta, estéticamente no me entró por el ojo, pero el primer RS4, y su aparición estelar como safety car de Le Mans en el año 2000 sirvió para cambiar mis gustos.

Desde entonces, poco a poco, la idea de comprar un familiar musculoso ha ido ganando espacio en mi corazón hasta llegar a la determinación de querer uno en cuanto fuera padre de familia. Ese momento llegó este año, y el RS4 se planteó como la primera opción. ¿El problema? Pues que el coche familiar de la casa lo iba a conducir mi mujer a diario, y lo iba a aparcar en la calle, dos condicionantes que por consumo y exclusividad del aparato, no cuadraron con la adopción del súper Avant. Cuando me toque a mi cambiar de coche, puede que el resultado sea diferente...

Pero más allá de un monólogo sobre problemas de garaje personales, ¿qué hago yo hablando de un Audi en USPI? Hay quien tiene la falsa percepción de que un servidor tiene "paquete manifiesto" a la marca de Ingolstadt. Ya sabemos todos que es muy fácil tachar a la gente y clasificarla por los que prefieren quedarse con lo superficial antes de indagar en los razonamientos de las personas. No, no soy un radicalista ni un forofista de una marca en concreto. Yo soy de esos que prefieren valorar productos, y no marcas. Nunca dejaría de comprar un coche por ser de la marca "equis", ni compraría o recomendaría otro simplemente por ser de la marca "i griega".

Audi, a lo largo de su historia, ha tenido auténticos aparatos dignos de ser considerados joyas para aquellos que disfrutan de la conducción. Lo que ocurre es que son pequeñas gotas en un océano de productos pensados como meros medios de transporte eficaces y eficientes, pero sin alma.

El RS4 B7 es, probablemente, la mejor demostración de cómo Audi, quattro Gmbh, de hecho, sabe hacer coches que capturan tu alma. Y ahora puede ser tuyo por poco más de 25.000€... Así que se ha ganado que le dediquemos este reportaje.

Galería: Audi RS4 B7

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