Autoblog Español

El Bowler EXR S es el último modelo de la pequeña firma británica y deriva del Nemesis. Se trata de la versión de calle de la bestia de rally raids EXR. Sobre la base de un chasis propio hidroformado recibe el V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Range Rover que eroga 550 CV y 625 Nm a tan sólo 2.200 rpm. El V8 va asociado a un cambio automático de 6 relaciones y un diferencial trasero controlado electrónicamente. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas (con amortiguadores regulables Bilstein). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h.

Es un todoterreno impresionante, no cabe duda, pero uno no esperaría verlo en un circuito de asfalto persiguiendo a todo un Caterham Seven Supersport; un mal bicho de 140 CV que pesa tan sólo 550 kg que vuela a ras de suelo más que corre. Pues los chicos de Autocar enfrentaron los dos modelos en una batalla que promete ser interesante. El resultado, tras el salto.

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La semana pasada Autoblog se sentó con Ted Klaus, director técnico e ingeniero a cargo del próximo Honda NSX, en las oficinas de Honda en Estados Unidos, al sur de California. Fue una entrevista bastante informal, pero como el coche aún está en fase desarrollo la mayoría de nuestras preguntas sobre el motor, las prestaciones y otros aspectos del coche se quedaron sin respuestas.

Aún así fue muy interesante charlar con la persona que soporta toda el peso y tiene la responsabilidad del proyecto. El NSX es muy importante para Honda, generará imagen de marca e ingresos (bien planificado es el tipo de coche que deja sustanciales beneficios), y Klaus es el encargado de llevar a buen puerto el coche.

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Hot Wheels es famosa por los circuitos que permitían hacen locuras y cosas inverosímiles con los cochecitos que fabrican. El realismo nunca ha sido el fuerte de Hot Wheels. Es más, su éxito se debe en la fantasía y la locura que exhale sus producciones. Por supuesto hay alguna que otra serie limitada de un coche real, como el Chevrolet Camaro, que emula el aspecto alocado de la miniatura.

Está vez, Hot Wheels va más allá y nos presenta una versión cinematográfica a escala 1 de lo que es el universo Hot Wheels. En el siguiente vídeo de 22 minutos se decidirá quién es el mejor piloto del mundo. En el vídeo participan pilotos de la talla de Mario Andretti, Ronnie Renner, Casey Currie, Aaron Ross, Luke Johnson, Geoff Aaron y Bryce Hudson.

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Foto vía Facebook, Nürburgring fans

Esta tarde, a las 17:50 hora española, me tendréis en directo con la retransmisión del "Top 40" de la clasificación de las 24 Horas de Nürburgring (para estar al tanto de modificaciones de última hora y otros detalles, os aconsejo seguirme en Twitter).

Pero con la batalla ya "caliente", os presento ya el "Hastag" oficial que vamos a emplear para interactuar entre los que nos escuchéis y los que vamos a cantar la carrera.

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Autocar enfrentó a un Ariel Atom V8, una BMW HP4 y el Citroën DS3 de rallycross de Liam Doren (medalla de oro en los X Games) para una fútil pero siempre interesante prueba de aceleración. Problema, la lluvia se apuntó sin estar invitada.

Aún así, sigue siendo prometedor. El Ariel Atom, que pesa 550 kg con un V8 de 475 CV, exhibe una relación peso/potencia de 1,15. El DS3 de 1.300 kg cuenta con un 2.0 litros de 560 CV (relación peso/potencia de 2,32), mientras que la BMW HP4 de 169 kg equipa un motor de 163 CV. No es de extrañar que tenga una relación peso/potencia perfecta de 1,03. Tras el salto, el vídeo donde se demuestra una vez más la importación de tener buena tracción.

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Está claro que el público brasileño cada vez es más importante para los fabricantes chinos y nada mejor que introducir un crossover para conseguir rápidamente un hueco en este importante mercado. En Lifan lo saben y acaban de lanzar el X60.

Ensamblado en Uruguay para evitar el pago de los altos impuestos brasileños, el Lifan X60 no es ni muy bonito ni tampoco el más rápido, pero juega con la relación equipamiento-precio para conquistar los corazones de muchos usuarios, concretamente unos 5.000 hasta final de año y con la intención de aumentar la cifra en un 20% para el 2014 al completo.

El X60 parte de la plataforma del sedán 520 que se vende en muchos mercados internacionales y que a su vez deriva del chasis usado en el veterano Citroën ZX aunque convenientemente puesto al día. La oferta de motores se contenta sólo con el 1.8i 16v de 128 CV asociado a una caja manual. Que no haya uno automático en opción puede perjudicar notablemente las ventas, pero al menos por ahora no está en los planes.

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El artista francés Fernando Costa realizará la decoración del Morgan-Nissan Art Car oficial de las próximas 24 horas de Le Mans. El Team OAK Racing será la escudería encargada de hacerlo competir el próximo mes de junio. El artista es un apasionado de la competición automóvil y sus esculturas se sitúan en la línea del Nuevo Realismo, del Pop Art y del Street Art. Costa trabaja esencialmente con señales de tráfico.

El Morgan-Nissan Art Car es el coche elegido por la organización de las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), como emblema de la edición nº90 de la clásica prueba gala. El coche se desvelará oficialmente el próximo 31 de mayo en la velada organizada por el ACO en el Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou de París.

[Fuente: OAK Racing]

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Si la estética del nuevo Jeep Cherokee ya causó cierta controversia en fotos, su presentación en el salón de Nueva York no calmó las opiniones, pues la solución adoptada no parece convencer a la mayoría. Ahora, otro escollo viene estropear los planes de lanzamiento del coche.

Según una notica de Detroit Free Press, el inicio de la producción del nuevo SUV se ha retrasado un mes. Y todo "debido a una serie de problemas", explicaba Mark Chernoby, vice presidente senior de ingeniería en Chrysler.

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Ford calcula que este año en Europa sus pérdidas alcanzarán 1.500 millones de euros. En el mes de marzo, las ventas de Ford en Europa cayeron 20% en un mercado que bajó 10%. Para recuperar terreno en Europa, Ford ha planeado una nueva estrategia comercial. La primera parte de esa nueva estrategia se verá en la final de la Champion's League con los nuevos anuncios de la marca.

La nueva campaña se centrará en el contenido tecnológico de los Ford y la facilidad de uso de esa tecnología. Para Elena Cortesi, de Ford Europe, "permitirá una percepción de la marca Ford mucho más diferenciada de la de nuestros rivales". Pero el cambio de estrategia más allá de una simple nueva campaña publicitaria.

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Mitsubishi ha desvelado el coche con el que participará el mes que viene en la Pikes Peak: el MiEV Evolution II. Se trata de una evolución del eléctrico de la pasada edición. Este EVO II ha recibido numerosas mejoras, como un grupo propulsor eléctrico más potente y un centro de gravedad más bajo. Exteriormente ya no tienen nada de Mitusbishi MiEV (tampoco es que al primero le quedase mucho de MiEV...).

Serán dos los MiEV EVO II en participar este año. Los pilotos encargados de llevarlos a la cima son Hiroshi Masuoka, piloto de pruebas de Mitsubishi y doble campeón del Dakar, y Greg Tracy, seis veces campeón de Pikes Peak en moto.

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