Autoblog Español

Completando la oferta actual de vehículos multiuso, Chevrolet Colombia inicia en estos días la comercialización del Captiva Sport. Fabricado en México, supone un ahorro importante respecto al Captiva convencional importado desde Corea del Sur.

Tanto el Captiva como el Captiva Sport han sido desarrollados por General Motors en Corea, aunque en el Sport la alemana Opel ha tenido mucho peso. De hecho, en Europa se comercializa como Opel Antara. Colombia y Australia son algunos de los países en los que ambos modelos se venden bajo la misma marca. Lo más interesante del Sport para los colombianos es que gracias al tratado existente con México, resulta más económico a pesar de tener más potencia.

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Si quieres una prueba de lo importante que es China para General Motors, sólo tienes que ver en la cantidad de lanzamientos exclusivos que dedica al país a través de sus marcas Cadillac y Buick. El último de ellos es el SLS (no, ese no), que en el idioma de Confuncio no es otra cosa que un STS alargado 30 cm para la nueva burguesía nacional. El coche, que ya tiene unos añitos encima si cuentas el modelo del que parte, estaba pidiendo a gritos un pequeño lavado de cara, y Cadillac se lo ha concedido.

El modelo 2010 recibe así nuevas luces antiniebla LED (mucho más modernas por tecnología y especialmente por diseño), una parrilla ligeramente renovada, nuevos pilotos, nuevos faldones, y, como gran novedad, el servicio de asistencia en ruta OnStar (primicia en China), que consta de un paquete telemático con funciones como diagnóstico de averías a distancia, localización GPS, y ralentización de la marcha en caso de robo. Dos serán los motores y una la transmisión: un 3,0 con 272 CV y 300 Nm; un más potente 3,6 que desarrolla 310 CV y 375 Nm; y una caja automática de seis velocidades.

En cuanto al lanzamiento, Cadillac ya está tomando pedidos, a unos precios que oscilan entre los 448.000 y 698.000 yuanes (43.850-68.300 euros/65.600-102.200 dólares al cambio).


[Vía: WCF]

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Hace poco Volkswagen inició la comercialización en suelo mexicano del VW Eos. Por aquel entonces quedamos sorprendidos por el gran número de comentarios que recibia el modelo alemán respecto a su precio (479.000 pesos/24.688 €)). Ahora llega uno de sus principales rivales, el Peugeot 308CC, con una tarifa similar.

De entrada el Peugeot es un automóvil más moderno que el alemán, pero llega acompañado de una mecánica muy justa de potencia. Con 140 CV, el pequeño 1.6 Turbo asociado al cambio automático deberá enfrentarse a los 200 CV del 2.0 TSI DSG. Lo que está mejor servido es el equipamiento, que incluye el climatizador dual, tapizado en cuero, llantas de aleación, ESP, TCS y control de velocidad. El precio recomendado es de 429.900 pesos, unos 22.160 € al cambio actual.

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¿Cuándo una marca de gran lujo se transforma simplemente en una premium más? Bentley podría estar a punto de descubrirlo si los rumores de Automobile son ciertos. La revista nos cuenta que la B alada ha estado ocupada últimamente con algo más que el remplazo del Arnage y su familia: tiene dos modelos inferiores en camino. Uno de ellos sería un shooting brake, y el otro un crossover de alto copete.

El primero de ellos, conocido por el nombre interno New Compact Bentley o NCB, trataría de recuperar un concepto tan eminentemente británico como el de los antiguos coches de caza, con un exterior tipo ranchera y dos enormes puertas laterales para ganar acceso cómodamente a sus cuatro plazas.

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Los fanáticos de los auténticos todoterreno tienen un motivo para alegrarse pese a los malos tiempos por los que atraviesa el segmento. General Motors seguirá fabricando vehículos con chasis de largueros, dando continuidad genética a modelos como los Chevrolet Tahoe, Silverado, Avalanche y Suburban, el Cadillac Escalade, y los GMC Sierra, y Yukon, todos ellos montados sobre la plataforma GMT900 (que por cierto, también sirve de apoyo al HUMMER H2). Dicho de otra forma, esto significa que los grandes SUV del grupo estadounidense no se pasaran a carrocerías autoportantes como señalaban los rumores.

Pickuptrucks.com informa que la próxima generación de la plataforma GMT será fabricada en Canadá y México por Cosma, compañía filial de Magna International. De acuerdo a las declaraciones de un portavoz del proveedor de componentes canadiense, la arquitectura que apuntalará los nuevos SUV de General Motors será más pesada que la actual, pero a cambio facilitará aún más el transporte y/o remolque de cargas pesadas a un coste menor del que sería necesario de utilizar estructuras de tipo monocasco.

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Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, Chang´an-Ford ha presentado en sociedad la ligera actualización de su modelo estrella, el Focus. Es más que probable que las modificaciones no las veamos en el resto del mundo, pero aunque leves, le sientan bastante bien.

Entre las novedades podemos citar:

• Paragolpes delantero de nuevo diseño
• Decoración exterior personalizable
• Llantas de aleación de nuevo diseño
• Gama de colores actualizada
• Equipos de sonido de mayor calidad
• Tapizados con nuevos diseños
• ESP de serie en toda la gama

La oferta mecánica se limita a dos bloques de gasolina, un 1.8i 16v con 125 CV y un 2.0i 16v con 145 CV. En Enero se sumará un tercer motor con distribución variable y 115 CV. Su denominación comercial en China será 1.6i DVVT.

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Esperamos que no te hubieras encaprichado de la idea de un Nissan Land Glider con asientos de cuero y tablero de aluminio rugoso, porque el modelo eléctrico que anda preparando Infiniti poco tendrá que ver con el peculiar biplaza presentado por su matriz en Tokio.

Automotive News nos cuenta que según Carlos Ghosn, el coche a baterías en el que está trabajando la filial de lujo de Nissan será "un compacto de cuatro asientos, altas prestaciones, y cero emisiones". De hecho, Ben Poore, vicepresidente de la Unidad de Negocio de Infiniti, este automóvil no sólo complementará la imagen de la firma, sino que la reforzará.

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No vamos a andarnos con tonterías, traducimos rápidamente el comunicado oficial:

General Motors ha confirmado hoy que la venta de su subsidiaria Saab a Koenigsegg Group AB ha sido cancelada por el comprador.

"Obviamente estamos muy decepcionados con la decisión de abandonar la compra de Saab", dijo el presidente y CEO Fritz Henderson. "Muchas personas han trabajado sin descanso durante los últimos meses para crear un plan sostenible para el futuro de Saab, vendiendo la marca y sus instalaciones a Koenigsegg Group AB. Dado el repentino cambio de rumbo, durante los próximos días valoraremos la situación, dando el siguiente paso la próxima semana.

Todavía nos encontramos en estado de shock, y mira que con lo de Opel ya teníamos que estar escarmentados. Recordemos que Koenigsegg ya había completado las negociaciones y sólo necesitaba depositar el dinero (que teóricamente había conseguido).

Más detalles tras el salto.

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Hasta ahora la única posibilidad con cambio automático dentro de la gama del i10 estaba asociada al nivel de acabado Style, muy completo pero también bastante caro. Desde esta semana se suma una nueva opción, con terminación Comfort que rebaja el precio.

Las características técnicas no presentan modificaciones, compartiendo en ambos acabados el motor 1.2i 16v de 78 CV y la transmisión automática de cuatro velocidades. En equipamiento sin embargo, el i10 Comfort pierde el techo solar eléctrico, las llantas de aleación, faros antiniebla, detalles pintados y los elevalunas eléctricos posteriores. A pesar de ello, incorpora de serie el aire acondicionado, elevalunas delanteros, dirección asistida, cierre centralizado, equipo de sonido, ABS + EBD, cuatro airbags, etc. El precio recomendado es de 12.650 €, 500 € más barato que el Style (si no vamos justos, merece más la pena el tope por su completa dotación).

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A lo largo de los primeros meses del 2010, BYD iniciará la comercialización en España del nuevo e6 EV, un automóvil totalmente eléctrico que dará mucho de que hablar. Además de unas prestaciones sensacionales, tendrá capacidad para cinco pasajeros y un buen maletero.

El e6 EV se oferta con distintas configuraciones alternando uno o dos motores eléctricos con diferentes potencias. Las variantes serán las siguientes:

• e6 EV 75 kW: un motor eléctrico con 101 CV
• e6 EV 115 kW: dos motores eléctricos, delantero con 101 CV y trasero 54 CV
• e6 EV 160 kW: un motor delantero eléctrico con 215 CV
• e6 EV 200 kW: dos motores eléctricos, delantero con 215 CV y trasero con 54 CV

En todos los casos el nivel de emisiones es cero, no emiten ruido salvo el de rodadura y se combinan con un cambio automático de tipo CVT. Según ha comunicado BYD, todas las sustancias químicas empleadas en las baterías podrán ser recicladas, disminuyendo el daño ecológico que podrían provocar.

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