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Ventas febrero 2015: España



Durante el pasado mes de febrero las matriculaciones de vehículos nuevos en España se incrementaron en un 26,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 87.192 unidades vendidas.

Los buenos resultados obtenidos están muy marcados por las compras realizadas por las empresas de alquiler; alcanzaron una cuota del 25,5% (22.266 unidades). Pese a este dato, los particulares se mantuvieron como en canal más representativo con una cuota del 52,7% (45.980 unidades) mientras que las empresas se quedaron con el 21,7% restante (18.946 unidades).

Por tipos de combustible hay que destacar la cuota lograda por los diésel (64,8%) frente a los de gasolina (35,1%). De todos modos los diésel han ido alejándose del 70% logrado en épocas anteriores debido a las compras más elevadas en los segmentos A y B. Los eléctricos por otro lado se mantienen en niveles muy bajos, con 52 unidades vendidas.

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Y el coche del año en Europa 2015 es... el Volkswagen Passat



Uno de los premios más valorados por las firmas de automóviles es el del "Coche del Año en Europa". Como siempre un jurado compuesto por 58 periodistas del mundo del motor procedentes de distintos medios en 22 países han sido los que han tenido que valorar cada vehículo.

Este año los finalistas que optaban al galardón eran los BMW Serie 2 Active Tourer, Citroën C4 Cactus, Ford Mondeo, Mercedes Clase C, Nissan Qashqai, Renault Twingo y Volkswagen Passat. El jurado ha tenido que valorar durante varias semanas aspectos relativos a la calidad del producto, el precio, comportamiento, seguridad, prestaciones, consumos e innovación tecnológica.

Como siempre los candidatos que pueden optar al premio tienen que tener unas ventas previstas de al menos cinco mil unidades al año y estar a la venta en un mínimo de cinco mercados cuando se están realizando las valoraciones.

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Se filtran las primeras fotos del Clio RS Trophy



A través de un foro francés se han filtrado las primeras instantáneas del Clio RS más esperado, el Trophy. Desde el primer momento en el que pudimos probar el Clio RS de nueva generación tuvimos claro que había dado un giro hacia "el GT", perdiendo la radicalidad inherente a generaciones pasadas del modelo.

Pero este nuevo Trohpy promete ofrecer esa pasión perdida. Por el momento las dos instantáneas son más bien poco reveladoras. En una se ve la trasera del coche, y es prácticamente idéntico al Clio RS "convencional", con detalles diferenciales como las llantas, lo que parecen ser pinzas rígidas Brembo en el eje delantero y poco más. La segunda imagen parece corresponderse con una recreación por ordenador, y se ve un coche con llantas opcionales más grandes y nuevos elementos de color.

Queda un día escaso para conocer en vivo al nuevo Clio RS Trophy, por lo que la espera no se te hará larga. Tranquilo.

[Fuente: WorldScoop vía WCF]

Llamadas a revisión para Land Rover y Opel



Antes de que el Salón de Ginebra nos nuble la vista y nos deje los ojos rojos, inyectados en sangre al ritmo de publicarte novedades, una tras otra, vamos a realizar un breve inciso para prestar atención a las llamadas a revisión que casi con frecuencia semanal acaban pasando por la portada de esta, tu web de coches.

Hoy tenemos sólo dos marcas y dos modelos implicados, de Land Rover y Opel.

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Red Bull RB11: estos son sus colores

Daniil Kvyat's Infiniti RB11 shot in Milton Keynes, UK, 2015. // Benedict Redgrove / Red Bull Content Pool // P-20150302-00100 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //

Nos habían prometido una decoración espectacular. Unos colores que no nos harían añorar la llamativa decoración de camuflaje con la que el bólido ha completado los tests de pretemporada, que finalizaron ayer. Pero, a la hora de la verdad, el Red Bull RB11 es más de lo mismo, con apenas unas variaciones de colores y colocación de logos sobre la base ya conocida.

Así pues, los pontones son ahora totalmente violáceos, en honor del patrocinador principal, Infiniti. Y un gran letrero de Red Bull atraviesa la parte delantera del chasis, como una prolongación del cuerpo del piloto. El capó motor se mantiene invariado, con el toro rojo encabritado sobre la mecánica Renault.

La conclusión es que, mal que nos pese, vamos a añorar los colores de camuflaje vistos en los tests. Hasta la pretemporada del año que viene, si Dios quiere.

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Contacto: Nuevos motores diésel para Opel Mokka e Insignia

El SUV urbano estrena un 1.6 CDTI de 136 CV y la berlina, un 2.0 CDTI de 170 CV




El fabricante alemán está inmerso en una ofensiva en el capítulo de motores que comenzó el pasado año y que se prolongará hasta el año 2018, cuando habrán aterrizado nada menos que 17 propulsores.

Dentro de ese ambicioso camino se encuentran las dos novedades mecánicas que acaba de presentarnos. Con ellas, Mokka e Insignia, dos de los modelos más vendidos de la marca con permiso de Corsa y Astra, suben un peldaño sobre todo en términos de eficiencia.

Mientras que el SUV urbano recibe un motor 1.6 CDTI, la berlina hace lo propio con un 2.0 CDTI. Aunque la normativa Euro 6 supone el principal argumento para la llegada de estas novedades, los bloques vienen acompañados por una progresión en potencia y prestaciones. Para conocer ambos propulsores, Opel nos llevó hasta tierras irlandesas, donde pude comprobar en primera persona las mejoras que traen consigo. Si quieres saber más sobre ellas sólo tienes que seguir leyendo.

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Y ahora, una instantánea del faro trasero del concept de SEAT



Esta noche lo veremos en vivo, durante "la noche de las novedades" que el Grupo VAG celebra siempre el día antes de que arranque cualquiera de los Grandes Salones del Automóvil.

Pero como somos seres curiosos, ver el faro trasero del concepto que SEAT mostrará en Ginebra es algo que sabemos que os gustará. Realmente, es un faro "tal cual lo esperábamos", con tecnología LED, un simpático tratamiento tridimensional, y una forma "triangular" que tiene mucho que ver con lo visto ya en el León.

Ya sabes, porque te lo hemos contado, que esperamos un anticipo en forma conceptual del futuro crossover de segmento C de SEAT, mostrado ya casi casi como modelo "de pre-producción". El modelo definitivo de lo que empezó siendo el IBx (y cuyo nombre comercial seguimos desconociendo... ¿Tribu?) llegará a los concesionarios el año que viene, sobre la misma plataforma MQB empleada por el León, y fabricado en la planta checa de Skoda.

Los clásicos podrán seguir rodando por París



Mejorar la calidad del aire en París se ha convertido en una prioridad en Francia, hasta el punto de que, como ya te hemos contado, hay medidas en camino como la prohibición de los coches diésel o los coches viejos en el centro de la capital gala. La medida arrancará prohibiendo coches de antes de 1996 para progresivamente convertirse en algo más estricto hasta llegar a prohibir a partir de 2020 cualquier coche que tenga más de nueve años.

Como era de esperar, esta medida ha levantado ampollas en ciertos estratos de la sociedad parisina. Pero los amantes de los clásicos se pueden auto-excluir de los indignados. Y es que la alcaldesa Anne Hidalgo ha confirmado que los vehículos de más de 30 años certificados como históricos podrán seguir siendo utilizados.

Lo cierto es que esa excepción todavía no ha sido incluida en el borrador de la ley, pero la noticia, publicada por Hemmings, supone una buena solución.

Consumer Reports la vuelve a liar con su estudio de "fiabilidad"

El CLA es el coche que este año ha centrado parte de las críticas de la publicación

Todos los años Consumer Reports la lía más o menos en estas fechas, publicando su mal-llamado "estudio de fiabilidad". A diferencia de estudios objetivos realizados con datos de otras firmas como "reliability index" (disponible aquí), lo que hace la publicación estadounidense es valorar como "defecto" o "fallo de fiabilidad" cualquier visita al concesionario que no sea por mantenimiento programado.

Además, suma a eso el hecho de que para recabar datos sobre fiabilidad pregunta a sus suscriptores por cuántas veces fueron al taller tras comprar su coche en los tres primeros años, sin puntear la veracidad de dicha información.

Este tipo de mediciones y valoraciones crean un factor de subjetividad importante, que ya hemos comentado otros años. Por ejemplo, si te acabas de comprar el coche y no sabes programar el navegador, algo que ocurre mucho en Estados Unidos a la vista de Consumer Reports, volver al concesionario a que te lo expliquen, o te ayuden a emparejar el móvil al sistema de infoentretenimiento del coche, cuenta como "fallo de fiabilidad".

Lo que es peor, cuenta prácticamente lo mismo que si acudes con un defecto "de verdad". Vamos, que no saber emparejar el móvil al bluetooth y pasar un día por el taller es igual de malo para Consumer Reports que que se te caiga un faro al suelo y tengas que ir al taller. No tiene sentido alguno.

Pero Consumer Reports tiene una fama e importancia en Estados Unidos que sigue dando relevancia al estudio. Además, CR no se anda corta con titulares, y pone "a bajar de un burro" a cualquier marca que no salga bien parada en su estudio.

Este año las tres agraciadas en las primeras posiciones vuelven a ser niponas (Lexus, Mazda y Toyota), mientras los dos patitos feos siguen siendo los del año pasado (Jeep y Fiat). CR ha hecho especial mención, para mal, a Mercedes-Benz.

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El Lagonda Taraf pasa a ser ofertado en toda Europa



Esta es una de esas noticias que no es noticia. Desde un buen principio Aston Martin tenía claro que acabaría vendiendo el Lagonda Taraf más allá de los países árabes, pero quería darles la exclusiva comercial inicial para conseguir un segundo impacto mediático esta semana en Ginebra.

La firma británica acaba de confirmar que a partir de hoy mismo acepta encargos para su súper sedán de lujo desde cualquier mercado donde se puedan comercializar coches con la homologación de series cortas europea. Se desarrollará, además, una variante con volante a derechas para Reino Unido y otros mercados que conducen "al revés".

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