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El principal accionista de Pininfarina confirma las negociaciones con Mahindra

Sergio Pininfarina concept

Pincar, principal accionista de Pininfarina, con el 76% de los títulos de la compañía y manejado por los herederos de Sergio Pininfarina, confirmó que están revisando opciones para el desarrollo empresarial de la compañía, incluyendo negociaciones para la venta de la misma con Mahindra & Mahindra.

Tras conocerse las negociaciones, las acciones de la compañía subieron más de un 25% la semana pasada, ante la expectación e interés generados por la llegada del dinero indio.

Sobre las espaldas de Pininfarina recae ahora mismo una deuda de 45 millones de euros, y llevan años perdiendo dinero. En 2014 cerraron con pérdidas de 1,3 millones de euros, pérdidas que se espera que vayan a más en 2015.

Encontrar un "padrino" que además pueda ofrecer trabajo a las oficinas italianas de la compañía de manera más consistente (Mahindra ya es cliente de Pininfarina) podría ser una solución perfecta para todas las partes, menos para la faceta "patrio" italiana que no quiere ver al nombre caer en manos extranjeras.

Cómo pegar letras a tus neumáticos



Recuerdo cómo en mi etapa en Norauto vendíamos unos rotuladores indelebles blancos para pintar las letras de los neumáticos, aunque no era un producto de gran éxito. Tiempo atrás sí que había estado de moda la idea de pintar en blanco la marca de las gomas, para hacer un homenaje a los neumáticos de carreras de Fórmula 1 y otros campeonatos.

Pero las modas son cíclicas, y en parte gracias a RWB, la idea de colocar letras blancas sobre los flancos de las gomas se ha vuelto a poner de actualidad. Hay gente que sigue intentándolo con aerosoles, otros con rotuladores... Pero el problema es que las letras se desvanecen demasiado rápido.

¿La alternativa? Pues desde Estados Unidos nos llega un concepto que consiste en aplicar pegamento vulcanizante y adherir cachos de caucho laminado con la superficie blanca. El resultado es claramente mejor que el del pintado. En la sección de "detailing" de Drive, de la que te hemos dejado un vídeo tras el salto, explican cómo colocar correctamente estos adhesivos, y también dónde comprarlos (el juego de cuatro sale por 100 dólares más portes).

¿Os motiva para vuestro coche? ¿u os parece una macarrada?

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Volvo ya tiene identificados los posibles emplazamientos de su factoría estadounidense



Si hay un buen momento para abrir nuevas factorías para una compañía de automóviles es cuando cambia su gama de producto y estrena plataformas. De esta manera se arranca desde cero con la amortización, y se puede maximizar la rentabilidad.

Volvo, que este año lanza el XC90, tiene cuatro años por delante en los que todos los productos de su gama serán reemplazados por nuevas versiones girando alrededor de su nueva plataforma modular. Y claro, aprovechando esto y respondiendo a las ansias de expansión de la marca sueca controlada por capital chino, hoy han anunciado que tienen ya sobre la mesa varias localizaciones identificadas para montar su nueva y primera factoría en Estados Unidos.

Volvo apenas alcanzó las 60.000 unidades vendidas en EEUU el año pasado, pero su objetivo está en las 100.000 unidades comercializadas por ejercicio.

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Estos vídeos del recién estrenado Honda S660 te sacarán la envida de dentro



Estamos muertos de envidia esta mañana de lunes. Y no porque estemos trabajando en lugar de estar en una playa disfrutando de la Semana Santa. Hoy ha sido el día de presentación "oficial" del nuevo Honda S660, y cuanto más conocemos de este diminuto roadster, más nos gustaría verlo en Europa.

Tras el salto tienes el vídeo de presentación del aparato, donde se habla (en japonés) sobre diversión de conducción, de la mano de dos pilotos oficiales de la marca en el SuperGT nipón. El sonido del 660 centímetros cúbicos no puede ser más racing, y aunque el coche no sea "genuinamente rápido", uno no puede evitar pensar en un Smart Roadster Coupe, pero con una caja de cambios decente. Se nos hace la boca agua. Además, como extra, tienes un par de vídeos más del aparato en cuestión, incluyendo el evento de lanzamiento.

Sobre los rumores de su "venída a Europa" seguimos contrariados. De una parte, Honda va a estrenar un nuevo motor de un litro, tres cilindros, inyección directa y sobrealimentación por turbo (el de la imagen de la derecha) que encaja perfectamente en la parte trasera de este vehículo, ya que apenas mide más que el 660 equipado.

¿El problema? Ese supuesto S1000 que tanto ha difundido la publicación australiana Motoring, requeriría de una inversión importante por parte de Honda para crear una variante de volante a izquierdas y homologarla. ¿Sería capaz de recuperar la inversión importando este diminuto deportivo? Pues depende del precio al que lo venda. El mercado no está para Tigras, StreetKas o similares, pero tal vez Honda demuestre que un roadster de 15.000€ muy parecido al Smart (que comercialmete sí funcionó), puede tener un sitio en nuestro mercado.

Galería: Honda S660

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Nuevo Range Rover SVAutobiography: el "Range" más lujoso hasta la fecha

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Land Rover acaba de desvelar el nuevo Range Rover SVAutobiography, el Range Rover más lujoso y más caro de los 45 años de historia de la marca. El lujoso todoterreno hará su debut en el salón de Nueva York.

Disponible con chasis corto o largo, se caracteriza por su pintura bi-tono (la parte superior siendo siempre negra se combina con 9 tonalidades diferentes para la parte baja) y una calandra cromada. A bordo, el despliegue de lujo es digno de las otras marcas de lujo inglesas: aluminio por doquier, cuero de alta calidad, mesas individuales en las plazas traseras, compartimento refrigerado, etc.

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El Lincoln Continental Concept podría ser una realidad comercial en un año (vídeo)



Lincoln está causando cierta impresión en el salón de Nueva York esta semana al presentar allí el Continental Concept. En 2016, este Lincoln Continental -un modelo mítico de la división de lujo de Ford- será una realidad comercial.

Mark Fields, presidente y CEO de Ford, explicó en su presentación que "este concept nos da una clara pista -insisto en lo de clara- de lo que se podrá ver en el futuro coche de producción".

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No te puedes perder este vídeo donde nos presentan un Porsche Turbo de 1975



Hay vídeos que de vez en cuando se crean, se graban y que son obligatorios de ver por todo aquel que afirma que le gusta "las cuatro ruedas". Pues bien, hoy te presento uno de ellos.

El protagonista es el Porsche 911 Turbo de 1975. Si ya es un "rara avis" este automóvil, imagínate el de 1975 que fue el primer año de producción de este coche. Nos lo trae el loco Magnus Walker, un hombre apasionado de la marca alemana y en especial de los 911. Él ya tenía dos 911 Turbo, uno de 1976 y otro 1977, le faltaba el del ´75 para tener el trío de ases en su garaje.

Tras una gran búsqueda encontró un Turbo de 1975 en buenas condiciones en Australia ,con el volante a la derecha. Este vehículo es de las pocas unidades que se hicieron con el volante a este lado, un coche raro, raro, pero raro. Y lo importo a Estados Unidos, para reunirlo con el resto de su colección.


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Esto es lo que sucedería si nos dejaran entrar con un Ferrari LaFerrari en Nürburgring



Te traemos dos vídeos de dos chicos que entran en uno de los circuitos más famosos del mundo, Nürburgring. Esto no sería noticia, porque al día entraran entre unos 20 y unos 60 "locos" del motor para probar sus automóviles en esta pista.

Te sorprendería la peregrinación de coches que viajan hasta la localidad de Nürburg, para poder conducir en la pista que rodea el pequeño pueblo alemán. Y los turistas que viajan hasta esta zona, para alquilar un coche y poder entrar en pista. En este último apartado me incluyo yo, que ya he estado dos veces sobre el ring verde alemán.

Pero siempre que alguien entra con un Ferrari llama la atención y si encima es el increíble LaFerrari, es doble el motivo. Debajo de estas líneas te acercamos dos vídeos, en ellos en modo "on board" podrás disfrutar del sonido de este vehículo al acelerar y frenar, y podrás acompañar a dos personas pilotando en el circuito. En el primer caso, por su determinación y su empeño en trazar y acelerar, llegamos a la conclusión que es el propietario de la bestia italiana y en el segundo caso, es el amigo que le deja conducir este automóvil dentro de este circuito tan técnico.

En los vídeos se ven diferencias importantes, la agresividad a la hora de afrontar una curva, la velocidad en la que se circula y la manera de rectificar en caso de desplazamiento lateral o trasero. Nürburgring no es el mejor circuito para dejar el coche al amigo que tiene nociones básicas de conducir "ligero" y mucho menos para permitirle conducir un superdeportivo tan exclusivo y potente como este Ferari de 963 CV de potencia.

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Así luce el nuevo Audi R8 Plus con carrocería en color amarillo



Todo lo relacionado con el "niño bonito" de Audi es noticia, y más si se trata del modelo que le da un giro más a su deportividad, como es la versión Plus. El nuevo R8 V10 Plus en color "Vegas Yellow" se ha podido ver en el Audi Fórum de Neckarsulm, en Alemania, y aquí te lo traemos para que lo descubras.

Como podrás ver en las fotos, se trata del tope de gama del deportivo de la marca de los cuatro aros. Este vehículo equipa el motor FSI V10 de 5.2 litros con más de 610 CV de potencia, por ser la versión Plus. Recordemos que la versión normal dispone de una potencia de 540 CV, que desarrolla el mismo bloque que vemos en el R8 Plus.

Esta potencia se transmite al asfalto por medio de un sistema de tracción total, que Audi denomina quattro. Y equipa una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades, para escalonar la potencia del propulsor a las ruedas. Esta versión no solo es más potente, también es más ligera, y presume sobre la báscula de unos livianos 1.454 kg. La versión normal del R8 pesa 1.555 kg, con lo que prácticamente 101 kg de diferencia gracias al uso de materiales ligeros en el interior del habitáculo y carrocería.

Este R8 V10 Plus equipa de serie unos frenos cerámicos de carbono y unas impresionantes llantas de 20 pulgadas, para poder albergar los grandes discos delanteros. En la carrocería encontramos un nuevo splitter delantero realizado en fibra de carbono, un difusor y unas taloneras también fabricadas en fibra de carbono y un alerón trasero de este mismo material pero reforzado con plástico, a esto se le denomina un plástico híbrido.

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Ferrari vuelve por sus fueros

Sebastian Vettel derrota a los Mercedes por estrategia



Sorpresa mayúscula en el Gran Premio de Malasia, con un triunfo inapelable de Sebastian Vettel y Ferrari. Y doblegando a los todopoderosos Mercedes, nada menos. La clave de la carrera ha sido una temprana neutralización con el coche de seguridad, que Hamilton y Rosberg han aprovechado para parar en boxes y comprometerse a una estrategia de tres paradas, mientras que Vettel ha seguido en pista y ha logrado imponerse yendo a solo dos.

Räikkönen ha sido cuarto con el segundo Ferrari después de un pinchazo, por delante de los Williams. Por su parte, los Red Bull han vuelto a acabar doblados, y superados esta vez por los debutantes del equipo B, Verstappen y Sainz, los dos en los puntos y el madrileño por segunda carrera consecutiva.

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