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Así es el Ford EcoSport mejorado para Europa



Todavía faltan unos cuantos meses para que puedas adquirirlo pero Ford ha querido mostrar en Ginebra la actualización del EcoSport con mejoras importantes de cara a cumplir con los requisitos de los exigentes usuarios europeos.

Bajo la denominación "S", Ford muestra un EcoSport sin la rueda de repuesto posterior colgada en el portón que hasta la fecha formaba parte del equipamiento estándar. Según dice el comunicado seguirá estando disponible si el cliente así lo desea. Con este cambio se aprovecha para introducir un acceso al maletero específico que permite una apertura más cómoda cuando no hay mucho espacio (era una de las cosas más criticadas en el vendido hasta ahora).

De cara al interior se han realizado cambios en los materiales empleados que tratan de aumentar la sensación de calidad. Con el mismo objetivo los mandos de elevalunas y la instrumentación reciben apliques cromados mientras que esta última además gana un reóstato de iluminación específico.

Galería: Ford EcoSport S

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Hamann Porsche Macan S Diesel - Ginebra 2015



Un día, un amigo loco de los coches me dijo que "la decoración Gulf le queda bien a cualquier coche". Bueno, puede que este Macan S diésel que reposa en el stand de Hamann pueda ser la excepción que confirma la regla.

Y es que la elección de un acabado mate con un azul demasiado intenso, agregada a los grupos ópticos tintados y las llantas pintadas, más los pasos de rueda ensanchados configuran un coche que, bueno, lo que se dice llamar la atención, la llama, pero la elegancia parece haberla perdido.

En una copa monomarca de circuitos con el Macan de protagonista, a buen seguro no desentonaría, pero aplicado a un coche de calle tan grande como este, a mi no me termina de encajar. Yo me quedo con el Macan Turbo de gasolina, con pintura de serie, y encima me ahorro una pasta. ¿Opiniones?

Nuevo Opel Corsa OPC - Ginebra 2015



El nuevo Corsa ha entrado por la puerta grande y en sólo unos meses se ha convertido en un best-seller. Las mejoras en equipamiento y calidad junto a una mejorada oferta de motores han sido suficientes para colocarlo una vez más entre los polivalentes más apetecibles.

Aquellos que buscan un vehículo algo más picante y dinámico encontrarán en el nuevo OPC que se presenta en Ginebra una alternativa interesante. Estéticamente gana mucho con el paquete deportivo exterior que incluye paragolpes, faldones laterales específicos, difusor inferior con nuevas formas y alerón sobre el portón posterior. Todo esto llega acompañado de unas llantas de aleación de 17 pulgadas, un sistema de frenos potenciado y una suspensión deportiva que rebaja un poco la altura libre al suelo.

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EDAG Light Cocoon - Ginebra 2015



La impresión 3D sigue, poco a poco, ocupando cada vez más parcelas de nuestra vida. Si hace un año vimos cómo EDAG nos proponía en Ginebra un chasis fabricado mediante esta tecnología, este año se han llevado un aparato construido con un tejido que recubre un esqueleto impreso también con impresión aditiva.

En las fotos no se puede apreciar, pero existe cierta transparencia en la carrocería textil, que permite que, cuando unas luces embebidas en el chasis se encienden, brillen como el fondo que se ve en la foto.

¿Posibilidades y aplicaciones de esta tecnología? A corto plazo queda todavía tiempo. Sólo Honda se ha animado a llevar a producción seriada en larga escala la impresión aditiva, para el pilar A de su reluciente y nuevo NSX. La impresión aditiva para otros materiales y otros fabricantes acabara llegando, antes para los productores de coches a baja escala, para los que costear y amortizar matrices de estampación se les va de las manos en cuanto a coste.

El nuevo BMW Serie 2 Gran Tourer al natural - Ginebra 2015



Si el Serie 2 Active Tourer ha logrado romper los esquemas de los más puristas amantes de BMW, el Gran Tourer probablemente les levantará más de un dolor de cabeza. Sin embargo es todo un acierto por parte de la firma alemana el intento por conquistar un segmento desierto entre las premium.

Como el MPV de cinco plazas, el Gran Tourer tiene tracción delantera y puede llevar motores de tres o cuatro cilindros de última generación capaces de generar buenas prestaciones sin gastar mucho. Se pondrá a la venta durante el segundo semestre del año con varias líneas de equipamiento que consiguen disimular en cierto modo un aspecto un tanto "industrial" de la mitad hacía atrás debido a la mayor altura necesaria para garantizar unos mínimos de confort en la última fila.

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Brabus Rocket 900 - Ginebra 2015



Y si el cupé del que te hemos hablado hace un ratito tiene 850 caballos, este Clase S "sedán" es todavía más bestia. Brabus se lo ha llevado hasta los 900 potros nada menos. El corazón del aparato es el V12 de seis litros y medio, apretado para hacer el 0 a 100 en 3,7 segundos.

Menos de cuatro segundos para un Clase S, que debes recordar, es simplemente enorme. Brabus promete no haberse cargado por el camino el confort, aunque las llantas con neumáticos de perfil ultra-bajo prometen quitar algo de la "flotabilidad" sobre el asfalto que caracteriza al aparato.

El kit aerodinámico se nos pasa de macarras, pero seguro que al cliente tipo, que quiere fardar por Ginebra o Londres con él, le vendrá bien para hacerse ver...

¿Precio? "Alrededor de 350.000€". Ahí es nada.

Nuevo Skoda Superb - Ginebra 2015



La tercera generación del Superb ya está casi lista para llegar a los concesionarios. Tras su presentación en Ginebra se pondrá a la venta en los principales mercados europeos con la intención de robar buena parte del protagonismo al resto de berlinas generalistas.

Estéticamente mantiene la elegancia habitual en las entregas anteriores pero añade ciertos detalles que dotan de mayor dinamismo al conjunto. Quizás sea demasiado predecible en sus formas y hasta conservador pero esto en lugar de ser algo negativo, es una de las virtudes que le han permitido alcanzar buenos resultados comerciales.

Aunque no lo parezca el Superb mantiene el portón posterior de generosa apertura disimulado con el tercer volumen. Dependiendo del nivel de terminación podrá contar con llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, luces diurnas por LEDS, ópticas posteriores con la misma tecnología y la línea cromada exterior. Por ahora no hay previsto un paquete deportivo pero quizás con el tiempo Skoda se anime y se añada algo de "picante" a la seria silueta del vehículo.

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Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe - Ginebra 2015



Sí, este es el Clase S Coupe famoso por hacer 350 por hora y peinar 850 caballos. Se llama Brabus 850 y tiene 1.450 Nm en sus sufridos neumáticos traseros.

El preparador alemán, estrechamente relacionado con Daimler (a fin de cuentas se dedica a crear las preparaciones oficiales de Smart, si recuerdas), siempre sabe combinar prestaciones de infarto con cierta elegancia.

Y es que aunque el coche ya está un paso más allá en lo macarra de lo que a nosotros nos gustaría (tal vez por culpa de las llantas), sin duda está mejor elaborado que una obra de Mansory. Puedes leer más de este misil tierra-tierra aquí.

La versión más picante del Clio RS, en vivo - Ginebra 2015



El Kadjar ha sido la estrella protagonista del stand de Renault en Ginebra y eso que la sorpresa prometida con el sello Renault Sport no está carente de atractivos. Sí, el Clio RS Trophy también ha conseguido tener su minuto de gloria gracias a las mejoras recibidas.

Exteriormente podrá parecerte un Clio RS más salvo por pequeños detalles como el logotipo Trophy en el faldón delantero, el techo pintado en negro y otras sutiles modificaciones. En el interior pasa algo parecido y habrá que ser muy observador para percibir que estas ante una serie especial y limitada.

En lo que seguro que se aprecian los retoques es a sus mandos gracias al empleo de una dirección más directa, una suspensión recalibrada para mejorar el paso por curva y por supuesto la potenciación del motor que eleva la cifra hasta los 220 CV.

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Borgward Isabella Coupe - Ginebra 2015



Cuando Borgward dijo que "renacería" en el Salón de Ginebra, nos quedamos con cara de póquer sin saber muy bien qué esperar. La desaparecida firma germana, realmente una desconocida para el público generalista, pretende resucitar con modelos premium dirigidos por el nieto del fundador de la compañía.

Pero no tenían un prototipo para enseñar en la capital suiza. En su lugar, un elegante Isabella Coupe se encargaba de atraer la atención de los curiosos que pasaban por allí, mientras los dirigentes de la firma explicaban los planes a todo aquel que les quisiera escuchar.

La aventura que cuentan es, como poco, curiosa. Prometen una nueva estirpe de modelos que conserven el ADN de la firma: Innovación, atrevimiento y lujo", a lo que agregarán "tecnologías modernas como la conectividad, el infoentretenimiento y propulsores híbridos con baterías enchufables.

El objetivo inicial para la venta de productos se centrará en Alemania, China y Oriente Medio. Habrá instalaciones de ensamblado en más de un país (deslocalizando a China parte de la producción, entendemos), aunque la sede central de la firma estará en Stuttgart. Y no, no hay más datos. Habrá que "tener fe" y "esperar".

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