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El Toyota Camry recibe un lavado de cara - Nueva York 2014



Junto al Corolla, el Camry es uno de los pesos pesados de Toyota para el mercado estadounidense. Durante años ha sido el turismo más vendido del país y en Nueva York presentan un importante lavado de cara que le permita mantener esa posición de privilegio.

Con tanta responsabilidad Toyota no se la juega y ha ido a lo seguro con esta actualización. Ahora que los diseños más dinámicos van ganando adeptos, el Camry recibe un frontal más agresivo y personal con paragolpes envolventes y luces diurnas por LEDS integradas. Según el acabado podrán tener ciertos detalles decorativos que aumentan esa sensación de deportividad, como la parrilla pintada en negro lacado o la integración de un alerón sobre la tapa del maletero.

En el interior hay cambios importantes que afectan a la nueva instrumentación con pantalla LCD de 4,2 pulgadas, materiales de superior calidad, una consola central totalmente actualizada con sistemas multimedia más avanzados e incluso aparece un práctico cargador inalámbrico para teléfonos móviles. Para que resulte más confortable, Toyota dice haber mejorado en un 30% la insonorización del habitáculo.

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El MINI Countryman recibe un muy ligero restyling


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La proeza de BMW ha sido transformar la reinterpretación de un modelo icónico en una marca con su completa gama de modelos que van desde el pequeño MINI de 3 puertas al no tan pequeño Countryman. De éste, ya se han vendido más de 350.000 unidades en todo el mundo desde 2010. Y como siempre en el grupo BMW, después de 4 años en el mercado, sea cual sea el modelo, toca restyling. Y una vez más deberíamos hablar de ligera actualización porque a simple vista, es casi imposible ver las diferencias en la versión pre y post restyling.

De hecho, casi que los cambios se centran sobre todo en las versiones con tracción integral, con el fin de potenciar su aspecto aventurero. De ahí la elección de esta nueva pintura "Jungle Green" metalizada para hablarnos de los cambios. A nivel estético, las diferencias no son nada evidentes. En la calandra del Cooper S nos encontramos con una línea horizontal cromada para que visualmente enfatizar su apariencia hexagonal. Por otra parte, los faros antiniebla pasan a ser de LEDs. En la zaga, los pilotos son nuevos al abandonar las tulipas rojas.

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Aston Martin tiene un gran problema en Estados Unidos



Aston Martin tiene al alcance de las yemas de sus dedos la solución a muchos de sus problemas. La llegada de Investindustrial, el acuerdo con Daimler y el interés de ésta última por hacerse con parte o la totalidad del accionariado de la firma británica (de la que ya tiene un pedacito) sientan las bases de un futuro en el que los de Gaydon pueden establecerse como una auténtica alternativa a Ferrari, pero con flema y diseño británicos.

Pero hasta llegar ahí las van a tener que pasar mal. Muy mal. Resulta que la NHTSA modificó los estándares de protección de vehículos para impactos laterales, incluyendo una prueba de choque contra un poste rígido.

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Así es como luce el Chevrolet Corvette Z06 Convertible en vivo



Hay coches a los que les sienta mejor que a otros perder el techo. El Corvette es uno de esos casos en los que descapotado luce casi tan bien como en versión cupé. Y lo hemos podido comprobar en la antesala del Salón de Nueva York, en un evento privado donde Chevrolet nos ha enseñado el nuevo Z06 Convertible.

Tienes toda la información técnica del Corvette Z06 Convertible pinchando aquí

Con más de 625 caballos y un bastidor más rígido que nunca, es la primera vez que la variante descapotable del 'Vette se presenta de esta guisa tan radical. Y te diremos que, pasos de rueda de plástico negro al margen, nos gusta.

Otro tema será determinar si éste es suficiente rival para un 911 Turbo Cabrio, o se queda a medio camino. Responder a esa duda será cuestión de poder ponernos a los mandos del coche, pero entre tanto te dejamos con unas cuantas fotos "en vivo" del aparato.

Mazda enseñará la arquitectura del nuevo MX-5 en Nueva York



En el salón del automóvil de Nueva York, que abrirá sus puertas en dos días, podremos ver un adelanto del próximo Mazda MX-5. Este avance, por una vez no tiene forma de concept car más o menos cercano o alejado, según los casos, del modelo definitivo. Mazda expondrá la arquitectura del coche, con suspensiones, motor y transmisión incluidos.

Y es que el MX-5, antes que un bonito coche (que también lo es), es sobre todo diversión al volante. Y para poder provocar una sonrisa cada vez que se toma una curva con el pequeño roadster, lo que cuenta es la técnica, no la carrocería. Aquí, la función prima sobre la forma. Aún así y habida cuenta de las últimas creaciones de Mazda, estamos seguros que a nivel de diseño el MX-5 se merecerá también un sobresaliente. Pero de momento, veamos su técnica.

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Ferrari confirma LaFerrari XX, y de paso habla de Le Mans

Llegará en 2015, con una puesta a punto pensada sólo para circuito


No, ésta no es LaFerrari XX

Primero nos dijeron que no. Luego vimos una mula de pruebas extrañamente equipada, que bien parecía una suerte de mezcla entre coche de LMP1 para Le Mans, y sonaba a Fórmula 1. Y finalmente, a través de la voz de Antonello Colleta, jefe de actividades deportivas de Ferrari, hemos tenido la confirmación: La firma de Maranello trabaja en una variante XX de LaFerrari.

Colleta explicó durante los "Ferrari Racing Days" en Australia que la compañía trabaja ahora en "el hiperdeportivo para el circuito, LaFerrari XX".

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El envoltorio plástico aplicado por Fiat a los coches de empleados no era para tanto


Se armó una buena cuando os contamos días atrás que Fiat había realizado una pequeña campaña de marketing focalizado hacia los empleados de la compañía que no utilizan coches del grupo.

Os contamos que la compañía había envuelto "en film transparente" algunos coches "no-Fiat" del parking de empleados, acompañados de una nota que decía:

Verte con otra me entristece... Pero sigo pensando en ti

Os preguntamos entonces qué os parecía la acción:

¿Se pasó Fiat de la línea roja?



Y nos hicimos eco de las quejas de los sindicatos, que se lamentaban de que, por culpa de ésta acción "algunos empleados no habían logrado desembalar sus coches, teniendo que volver a casa andando". Hoy tenemos una foto, vía Twitter, que nos enseña cómo se envolvieron los coches.

No sé vosotros, pero yo no veo demasiado complicado quitar ese plástico de encima de ese Aygo. Y no me cabe en la cabeza pensar que alguien sería incapaz de retirarlo, teniéndose que ir a casa andando "varios kilómetros".

El Mustang celebra su 50 aniversario con una edición especial



Ésta semana se cumplen 50 años de un momento muy especial para Ford: La presentación del primer Mustang en el Salón de Nueva York. El medio siglo de vida de éste icono de la automoción para Ford viene marcado por el lanzamiento de la nueva generación del modelo, pero para enfatizar la efemérides, la firma del óvalo azul presentará en éste mismo Salón de Nueva York una edición limitada "50 aniversario".

Disponible en sólo dos colores (azul o el beige visto en las imágenes que nos acompañan aquí), el Mustang 50 aniversario viene equipado hasta arriba, con un V8 de 420 caballos entre sus ruedas delanteras, una calandra "algo retro", y la única opción de poder contar con caja de cambios manual o automática.

Ciertamente, no podemos decir que el Mustang haya sido especialmente recatado a la hora de integrar ediciones especiales, pues nos faltan dedos de manos y pies en toda la redacción para contarlas, pero éste 50 aniversario tiene una pinta estupenda.

Feliz medio siglo de vida, señor Mustang.

Wolfgang Dürheimer será el nuevo capo de Bugatti y Bentley



Las subidas y bajadas de Dürheimer dentro del grupo VAG han llegado a su fin. En los últimos catorce años Dürheimer ha conocido todo tipo de cargos. Se colocó como máximo responsable de ingeniería en Porsche, ayudó a materializar el proyecto del Cayenne y devolver a la rentabilidad a la firma de Stuttgart.

Por ello se ganó en 2011 el cargo de CEO y presidente de Bentley y Bugatti. Pero Audi se quedó sin jefe de I+D en 2012, y pasó a ocupar dicho cargo en septiembre de 2012.

Los problemas para Dürheimer empezaron entonces. Con un perfil de trabajo muy teutónico y pragmático, Wolfgang echó el freno a muchos desarrollos de ingeniería que veía poco o nada rentables, tales como el R8 e-tron y otros proyectos más puntuales.

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Fotos espía: Nuevo Chevrolet Volt



Por ahora no sabemos mucho del próximo Chevrolet Volt pero no creemos que General Motors vaya a cambiar demasiado la fórmula sino más bien tratarán de mejorarla para convencer a los muchos indecisos que no saben si dar el salto a la "electrificación".

Se supone que el futuro Volt utilizará una nueva plataforma capaz de integrar la mecánica eléctrica de autonomía extendida robando menos espacio útil. En modo totalmente eléctrico debería dar el salto y poder pasar de los actuales 80 km de autonomía a unos 100 km mientras que el bloque de gasolina que funciona como generador podría reducir su consumo.

Por lo que podemos apreciar en las imágenes espía, el próximo Volt será más grande y conservará la alta eficiencia aerodinámica. Prestando atención se pueden ver ciertos detalles nuevos con la iluminación diurna por LEDS y ya existentes en el actual como la toma de recarga en el lateral.

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