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Y dale con la burra a brincos: MINI Rocketman, otra vez sobre la mesa



Con mucho trabajo, MINI trabaja para reducir su variedad de gama. Con su volumen de ventas, resultaba muy complicado justificar tener tantos tipos de coches distintos, con tantos esfuerzos comerciales en paralelo, que complicaban la rentabilidad de la firma en el seno de BMW.

Así, los Roadster, Cabrio, Coupe y Paceman actuales morirán sin sucesor directo, quedando la gama reducida al MINI normal, al cinco puertas, al Countryman, el Clubman y un descapotable inspirado por el diseñado por Touring Superleggera.

Eso es lo que está escrito y aprobado como hoja de ruta en la compañía. Pero al mismo tiempo no han parado de surgir rumores sobre la posibilidad de ver también un utilitario para el segmento A. BMW no ha descartado la idea nunca, pero tampoco ha asegurado las posibilidades del proyecto. Ahora es Automobile Magazine la que vuelve a la carga con el rumor.

Galería: MINI Rocketman

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El Shelby Mustang GT350R gira el Nordschleife en 7:32,19



Con un V8 de cigüeñal plano, una aerodinámica estudiada y más de 500 caballos en sus ruedas traseras, ya sabíamos que el Shelby GT350R no iba a ser precisamente lento. Pero nos ha sorprendido lo que cuenta EVO: Gira el anillo sur de Nürburgring (el Nordschleife) en 7:32,19.

Para poner en perspectiva el crono, esto situaría a esta variante del Mustang por delante del 458 Italia de Ferrari y cerca de los cronos del Nissan GT-R.

Está claro que nada tiene que ver la capacidad de freir cronómetros con el disfrute de conducción final, pero mientras no le metamos mano, tenemos que decir que este sencillo dato ya nos parece impresionante, y una buena carta de presentación.

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Una más de llamadas a revisión, hoy sólo para Peugeot



Nos toca, de nuevo, actualizar el estado de las llamadas a revisión en territorio europeo. Y si bien el otro día teníamos otro aviso "pluri-marca", con Mercedes-Benz como gran protagonista, hoy es Peugeot la que centra los dos avisos que ha emitido la Unión Europea.

El primero afecta al 2008. Según se especifica, todas las unidades producidas de este modelo tienen mal ajustado el freno de mano de fábrica, exigiendo que se tire hasta atrás del todo la palanca para que funcione adecuadamente.

Esa falta de tensión puede provocar accidentes cuando se deja el vehículo aparcado en cuesta, ya que no se acciona el freno de estacionamiento con suficiente firmeza. Los coches tendrán que pasar por el taller para reajustar el tensado de freno de mano.

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Otro monoplaza del 2015 para la colección: el Lotus E23 Hybrid



Continúa el goteo de imágenes de los nuevos coches de F1, que se estrenarán en vivo y en directo el próximo domingo, en Jerez. El último en llegar es el Lotus E23 con mecánica Mercedes. El equipo de Enstone difundió ayer unas imágenes de ordenador del coche, que permiten observar la interpretación que ha hecho el equipo de las nuevas dimensiones del morro.

Por lo demás, el coche mantiene el logotipo de Lotus en la punta del morro y la decoración negra y dorada que remite a los míticos Lotus-JPS. Pero eso es probable que cambie a corto o medio plazo, porque Lotus Cars y Lotus F1 Team no tienen relación alguna más allá de compartir el nombre por cuestiones de márketing.

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El Mundial necesita a Loeb



Quien más, quien menos, habrá escuchado seguramente este comentario en cualquier cuneta: "Loeb debería volver al Mundial". Como es lógico, cada vez que vamos a un rallye todos queremos ver a los mejores batiéndose el cobre en la carretera. Y si entre ellos se cuenta, nada menos, un nueve veces Campeón del Mundo, mucho mejor.

Pero es que, en el caso que nos ocupa, no se trata solo de un capricho de la afición. O un deseo de la Prensa. No. Es, en realidad, un asunto de extrema necesidad. Casi, un imperativo legal. Tal como se demostró el pasado fin de semana, en los tramos del Monte-Carlo, el deporte que tanto amamos necesita, urgentemente, que Loeb vuelva al Mundial.

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Contacto: Kia Sorento 2015

El nuevo Sorento lo tiene casi todo para hacerles daño a las premium.


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Cuando llegó al mercado europeo, por 2002, el Kia Sorento es un todoterreno puro y duro, con chasis de largueros y travesaños. Su bonito diseño y precio rompedor hicieron que fuera un éxito, incluso triunfó entre el público que necesita un coche para tirar de un remolque o caravana, pues su capacidad para ello era inmensa. Siguiendo las tendencias del mercado, Kia desarrolló la segunda generación como un SUV, menos rústico sobre asfalto y con un chasis monocasco.

Más moderno, más logrado y con un completo equipamiento tecnológico, la tercera generación de Kia Sorento llega con la firme intención de posicionarse como alternativa a los BMW X3, Volvo XC60 y Honda CR-V, por citar algunos ejemplos. La realidad es que el 50 % de los Sorento fabricados se destinan al mercado norteamericano, mientras que en Europa la nueva generación de Sorento tendrá por misión rematar el salto cualitativo en imagen y en producto que ha experimentado la joven marca coreana.

El Sorento, que en España estará disponible con un sólo motor -el 2.2 litros turbodiésel de 200 CV- es la prueba de que Kia está casi al nivel de las marcas premium. Como sigan así, si soy un fabricante alemán, me pondría las pilas para cuando llegue la cuarta generación del Sorento. Pero me estoy adelantando a los acontecimientos, veamos primero por qué el Sorento 2015 me ha dejado agradablemente sorprendido.

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¿Un miniPanamera como eléctrico puro?



La historieta del Pajun, o Panamera en miniatura, viene de lejos, de muy lejos. Por precio, el Panamera convencional va enfocado al segmento F, donde militan los Clase S, Serie 7 o Audi A8, aunque en espíritu tal vez encaje mejor enfrentado a las variantes prestacionales de los Serie 5 o al CLS, más cercanos al segmento E.

Sea como sea, con una tarifa que arranca en los 95.000€, está claro que hay espacio de sobras por debajo de él para buscar hueco a otra berlina dentro de Porsche. Y es que si el Macan ha podido ser una realidad, comercialmente exitosa en su arranque, y con un precio de 50.000€ para el básico (cuando salga, de momento arranca en 65.000 aproximadamente), el Pajun bien podría buscar un camino similar.

El caso es que, año tras año, Porsche se ha resistido a revelar exactamente si ese tipo de coche acabará siendo una realidad comercial.

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Toyota presenta en Japón los Vellfire y Alphard



Desconocidos a este lado del mundo, los Alphard y Vellfire de Toyota son dos monovolúmenes realmente importantes para la firma japonesa en su mercado doméstico debido a alta demanda que mes a mes obtienen.

Basados en una misma plataforma de nueva factura, los Alphard y Vellfire son prácticamente un mismo vehículo con dos caras. El primero busca el lado más burgués y elegante, con elementos cromados y materiales nobles para cumplir con las necesidades del público más exigente mientras que el segundo tiene un enfoque más racional y práctico en los acabados básicos, eliminando aquellos detalles que no son necesarios para reducir el precio, y más dinámico en los más completos.

Los principales cambios exteriores entre ambos están en la parrilla delantera, las llantas de aleación, los paragopes y las carcasas de los grupos ópticos posteriores. La oferta de colores tampoco es idéntica entre ambos, pudiendo elegir tonos más elegantes en el Alphard.

Galería: Toyota Alphard

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¿Está "comprando" GM premios para su CEO, Mary Barra?

Mary Barra

Os presento a Mary Barra. Para quien no la conozca, es la máxima responsable de General Motors y tomó posesión a finales de 2013, sustituyendo a Dan Akerson. Su política al frente de la empresa es de continuidad, pero acelerando los cambios. Igual se está precipitando un poco. ¿Os acordáis de la crisis de los bombines de encendido (o bulones) que ha provocado millones de llamadas a revisión?

Pues de momento la cuenta va por 45 fallecidos a raíz de esta causa, y lo serio del asunto es que el fabricante tuvo conocimiento de que algo iba mal hace años. Pues bien, al parecer, la empresa se ha propuesto mejorar la imagen pública de Mary Barra, enseñando los premios y honores que va recibiendo a lo largo de Estados Unidos.

Esto no tendría nada de malo, salvo que liguemos esos premios con generosas donaciones con fondos de la empresa a las mismas entidades que dan los galardones. Vamos, lo que de toda la vida se ha llamado "comprar" premios. Un accionista ha pedido de forma pública que la empresa detalle cuánto ha donado y a quién en causas filantrópicas y benéficas.

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El Peugeot 308 GT ya tiene precio para España



Si te gustan los compactos de prestaciones elevadas tal vez te pueda interesar el nuevo 308 GT de Peugeot. La firma francesa comenzará su comercialización en España en unas semanas y para agilizar los pedidos ya han facilitado todos los detalles, precios incluidos.

La versión más dinámica del 308 recibe cambios estéticos que lo hacen más atractivo a la vista, incluyendo unas bonitas llantas de aleación 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 3, logotipo de la marca en la parrilla, faldones laterales, espejos retrovisores pintados en negro, difusor posterior específico con dos salidas de escape cromadas a cada lado y suspensión rebajada. Los que busquen mayor diferenciación encontrarán en su color azul específico "Magnetic Blue" el tono más adecuado.

En el interior el GT recibe unos asientos más envolventes, costuras a contraste en asientos y volante, tapizado mixto tela/alcántara, volante específico GT, pomo del cambio deportivo, instrumentación con iluminación en rojo, alfombrillas específicas, etc.

Galería: Peugeot 308 GT

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