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El horrible Youabian Puma en movimiento (Vídeo)

Youabian Puma

Tenemos nuevos vídeos del "raro", por no decir feo, Youabian Puma que se presentó en el Salón de los Ángeles en 2013.

Este vehículo está basado en el Volvo C70 del que solo queda el habitáculo y el techo rígido plegable. Según su creador este automóvil "no es un SUV, ni un todoterreno, ni un descapotable; es simplemente un coche de disfrute".

La palabra disfrute con esa estética puede ser antagónica, pero bueno, para gustos los colores, tampoco voy a ser terriblemente crítico. Aunque si analizamos cada detalle de esa carrocería barroca, podríamos estar un buen rato preguntándonos: qué diablos se le ha pasado por la cabeza al diseñador cuando creo semejante "mole".

Para que nos hagamos una idea de lo grande que es, este vehículo mide seis metros y 147 milímetros, es más grande que un Hummer H1 o un Bentley Mulsanne o un Rolls-Royce Phantom, sus medidas son similares a las de un furgón de reparto. Pero si además sumamos su altura, tenemos delante de nosotros una mole de cuatro ruedas.

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Hendo, el monopatín flotante, te quiere en Kickstarter



Hacer que algo flote en el aire es complicado. Pero si te sirves de electroimanes, puede que no lo sea tanto.

En cualquier caso, la programación y la gestión de un sistema de electroimanes no es tan sencillo como puede parecer a simple vista, y si no vemos más trenes de levitación magnética y dispositivos similares es por la complejidad del manejo de los campos electromagnéticos.

Pero parece que los chicos de Hendo han dado con una solución "revolucionaria y económica" en el control de estos campos magnéticos. A raíz de ello nos presentan la primera tabla flotante "económica y ligera" del mundo (si es que 10.000 dólares lo podemos considerar económico).

Tiene, como era de esperar, algunas pegas obvias: Sólo "flota" sobre superficies ferríticas (a recubrir de chapa de acero el suelo, vamos), y no está todavía disponible a gran escala. En cualquier caso, sus creadores hablan de que su objetivo es desarrollar esta tecnología de levitación magnética para múltiples fines en la industria, y no sólo para tontear con la tabla en cuestión.

Puedes colaborar con ellos participando en su Kickstarter, donde tienes más detalles sobre el aparato, y ver el vídeo del aparato tras el salto.

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Primeras imágenes del interior del McLaren P1 GTR y un vídeo de regalo



El P1 GTR sigue quemando etapas para llegar a manos de sus afortunados propietarios. Y McLaren quiere seguir dándole bombo a su nuevo retoño, que como sabes no se trata de otra cosa más que de un P1 radicalizado para el circuito.

Hoy, por primera vez, nos ha dejado ver instantáneas del nuevo interior del vehículo. Aligerado todavía más si cabe respecto al modelo "de serie" (comillas, por favor), se integra un volante multifunción inspirado en los McLaren de Fórmula 1, mientras los asientos de serie dejan paso a unos baquets de competición "con orejas" y compatibles con dispositivos HANS.

Se conserva, eso sí, el sistema de aire acondicionado. Pero si quieres saber más de este impresionante y veloz aparato, tienes un vídeo oficial de la marca sobre él tras el salto. No te lo pierdas.

Galería: McLaren P1 GTR

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Skoda prepara su nuevo Fabia de rallyes



La versión de serie no se presentó en sociedad hasta el pasado Salón de París. Sin embargo, para entonces, curiosamente, el departamento de competición de Skoda llevaba ya meses y meses trabajando en su próxima arma para los rallyes: el Fabia R5.

El proyecto, realmente, nació hace más de un año. Pero no ha sido hasta esta semana, una vez desvelada la imagen comercial del modelo, cuando Skoda Motorsport ha publicado las primeras fotografías de la unidad de pruebas propiamente dicha con la que están efectuando el desarrollo de su nuevo vehículo.

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Gary Anderson lanza su propuesta de "zona lenta"



Cuando habla una voz autorizada de la F1, lo más atinado es escuchar y reflexionar. Es el caso con Gary Anderson, exdirector técnico de Jordan, Stewart y Jaguar, y columnista de Autosport. A raíz del accidente de Jules Bianchi en Japón, el técnico norirlandés defiende que la F1 debería haber adoptado el concepto de la "zona lenta" ya en la siguiente carrera, en Rusia.

Y en cuanto a su funcionamiento, Anderson no se anda por las ramas y aboga por usar el botón del límite de velocidad en el pit lane.

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Russell Carr recupera su cargo como jefe de diseño en Lotus



Si el otro día te contábamos cómo el jefe de motores de Lotus había sido despedido y se iba en dirección Maranello para dirigir el desarrollo de propulsores de Fórmula 1 de Ferrari, hoy nos toca hablarte del frente de diseño de la firma de Hethel.

Si haces memoria, recordarás que Dany Bahar fichó a base de talonario a Donato Coco, ex-diseñador en Ferrari y PSA. Coco vino a encumbrarse por encima de Russell Carr, al que... ¡entrevistamos en 2009!

Carr, que había dirigido el diseño del Evora entre otros muchos Lotus, se puso a trabajar con su famoso nuevo jefe, que se encargó de perfilar toda la colección de conceptos presentados en el Salón de París de 2010. Pero ya sabes que aquello acabó mal.

Sin muchos coches nuevos que lanzar. Sin dinero para pagar su ficha. Lotus ha acabado por invitar a Coco a buscarse otro trabajo, y ha restituido a Carr como jefe de diseño de la firma, en un movimiento que, bajo nuestro punto de vista, es todo un acierto. Russell lleva en Lotus desde 1990, y es toda una institución dentro de la compañía, que conoce de cabo a rabo perfectamente.

Michigan se la lía a Tesla, y esta lo sufre en bolsa



Uno de los problemas que está encontrándose Tesla en su mercado local es con su modelo de negocio. Tesla, desde un buen principio, quiso emular a Apple en el formato de su red de distribución. Para Estados Unidos quería ser propietaria de los concesionarios donde se vendieran sus coches, a fin de maximizar el rendimiento económico de cada coche vendido, por un lado, y a fin de controlar también la experiencia de compra que recibían sus usuarios, por otro.

El problema es que, gracias al potente loby de las asociaciones de concesionarios de cada uno de los estados que conforman Estados Unidos, Tesla se está encontrando con legislaciones que, o ya existían, o se están modificando, para impedir que el fabricante californiano se limite a vender los coches prácticamente de manera directa a los clientes finales.

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Multa en camino para un montón de concesionarios españoles por pactar descuentos



Y si hace un rato, en el artículo sobre los concesionarios de Tesla, te explicaba cómo en nuestro mercado las marcas no pueden imponer un precio a los concesionarios, ahora tenemos otra noticia, que se ha conocido hoy, y que nos demuestra que, aunque la ley dice una cosa, a veces las concesiones hacen otra.

El año pasado nos hicimos eco de la apertura de expediente sancionador por parte de la comisión del mercado y la competencia, que hizo varias visitas inesperadas a marcas y concesionarios para recabar pruebas en un caso que buscaba clarificar si se estaban pactando precios y descuentos.

Pues bien, la comisión ha dado a conocer esta misma mañana que ha enviado un pliego de concreción de hechos a varios concesionarios de las marcas Audi, Seat, Volkswagen, Nissan, Toyota, Land Rover, Hyundai y Opel. Si te preguntas qué es ese pliego, pues es el aviso por escrito de lo que la comisión estima que puede ser una infracción de las leyes de mercado que hay establecidas en España. Efectivamente, no es una multa definitiva en ningún caso, pero todo parece indicar que la Comisión Nacional del Mercado y Competencia ya tiene decidido, según cuenta Cinco Días, que al final esto acabará en una infracción con sanción aparejada.

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Villaverde incrementará su producción ante la demanda del C4 Cactus



Ya podemos quitar muchas de las dudas que teníamos: El C4 Cactus es un éxito. Ya contamos el otro día que el ritmo de pedidos no sólo superaba las predicciones, sino también las expectativas de la firma. El mes pasado te dábamos al cifra de 15.000 pedidos en firme, y la cifra sigue creciendo.

Tanto que, ahora que el producto se va a lanzar en nuevos mercados, PSA trabaja para incrementar la producción en al menos un 20%. Pero mientras se valora ese incremento de producción de cara a diciembre, con posibles contrataciones de personal para soportarlo, se aplicará una solución temporal en noviembre, ya que la factoría trabajará los cuatro sábados del mes, a fin de dar respuesta a la demanda.

Si para final del mes que viene la demanda sigue al ritmo actual, se actuará en el ritmo de producción, y habrá nuevas contrataciones. Buenas noticias sin duda para una factoría que un par de años atrás recortaba personal y rozaba el cierre.

[Fuente: La Tribuna de Automoción]

El estudio de Alpine para Gran Turismo 6 es radical e imposible



Todavía no conocemos cómo será el Alpine Vision Gran Turismo que aparecerá próximamente en el videojuego de Play Station, pero la firma gala ha distribuido por su Twitter oficial un conjunto de bocetos bajo el nombre de "propuesta de diseño 2", que no sabemos si fue la que finalmente acabó siendo elegida para ser la variante final del juego... o no.

Sea como sea, nos hemos quedado impactados con el concepto de Alpine. Primero, porque es un diseño ultra-modernista, que apenas bebe del pasado de la marca. Y segundo, porque a los diseñadores se les fue la cabeza con el sistema de dirección, creando un pivote en el centro del eje trasero alrededor del cual bascula todo el coche a la hora de tomar curvas, en lugar de tener una dirección Ackerman convencional.

No, no funcionaría en el mundo real. De hecho, por eso los coches no se hacen así... Pero para un concepto que se quedará en videojuego, ya puede valer, ¿no crees?

Actualización: Alpine acaba de publicar el diseño final, que es el que está justo encima de estas líneas. Y nosotros creemos que mola mucho, mucho más. Nos recuerda a los Alpine aerodinámicos de cola larga de Le Mans.

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