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Si te gusta el Volkswagen CrossFox, puedes adquirirlo en España



Navegando por la red en ocasiones te encuentras con cosas interesantes y otras que simplemente llaman la atención. Es el caso de un modelo tan exótico como el CrossFox de Volkswagen que se comercializa en muchos mercados fuera de la Unión Europea.

Este polivalente con maquillaje campero es uno de los vehículos más populares en Brasil. Destaca su diseño juvenil y desenfadado en el que no faltan las molduras plásticas decorativas por todo el contorno de la carrocería, las barras de techo, los protectores de bajos e incluso la rueda de repuesto colgada en el portón posterior al más puro estilo todoterreno.

Hace ya algunos años Volkswagen ofertaba el Fox en Europa con carrocería de tres puertas y tres motorizaciones básicas con hasta 75 CV de potencia (en diésel y gasolina). La dotación disponible era simplemente correcta y no tuvo éxito debido a una calidad de realización algo justa para su precio, y la cercanía con el Polo en la mayoría de los apartados.

Galería: VW CrossFox


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Facel Vega II



Facel Vega es el recuerdo de un tiempo cada vez más lejano en el que los franceses tenían para sí marcas de lujo de GT's que podían competir sin envidia con Lancia, Maserati o Aston Martin.

Desgraciadamente, esos tiempos ya pasaron. Esta semana Petrolicious ha querido volver a ellos, a través de un Facel Vega II restaurado para la ocasión, con corazón Chrysler V8 entre sus ruedas delanteras.

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Nueva gama Toyota Verso; ahora más eficiente y equipado



Toyota inicia en estos días la comercialización de la nueva gama Verso 2015. Sin modificaciones en el aspecto exterior, lo más importante es la introducción de las mecánicas adaptadas a la normativa Euro 6 y una dotación más completa en todas las versiones.

En lo relativo a los motores lo más característico es la reducción del consumo medio de la versión 1.8i 16v con 147 CV de potencia y la caja de cambios automática Multi-Drive, que pasa de los 6,8 a los 6,5 L/100, con unas emisiones que se quedan en los 150 g/km de CO2. El bloque de acceso en gasolina con 1,6 litros y 132 CV también se adapta a la Euro 6 y en diésel la única opción disponible equipa el motor 1.6d con 115 CV de origen BMW -ver prueba-. Desaparecen los anteriores de dos litros con 150 y 177 CV.

Entre las novedades de equipamiento, todos los Verso incluyen de serie el limitador de velocidad y se añade el color "Azul Coeli" a las opciones. Los niveles de acabado disponibles son Comfort y Advance, en ambos casos muy completos.

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Opel regresa a Australia, esta vez con logo Holden



No entendemos muy bien la política de General Motors Australia con sus últimos movimientos relacionados con Opel. Hace algo más de tres años se gastaron un dineral en el lanzamiento e introducción de la firma alemana y, en poco más de un año, decidieron cesar la actividad debido a las bajas ventas.

Para General Motors los altos costes de los modelos producidos en Europa hacían imposible su comercialización en Australia. Hasta aquí se entienden perfectamente las decisiones tomadas. Lo que no termina de encajar es que ahora la oferta de productos de Opel regrese al mercado australiano con el sello Holden. En teoría el coste de producción, al ser europeos, es el mismo lleven un logo u otro, y una vez se había establecido la costosa infraestructura con la imagen Opel, la distribución tampoco tendría que ser más cara que en los concesionarios Opel.

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Todos los precios del renovado Hyundai i40



A partir del próximo mes de junio estarán disponibles en el mercado español las primeras unidades del renovado Hyundai i40 tanto con carrocería sedán como con la más versátil y estilosa familiar que denominan CW.

Exteriormente los cambios que recibe no son grandes, modificando las ópticas delanteras, el paragolpes y la parrilla para conseguir un conjunto más moderno. Sí estrena diseño de llantas de aleación, faros antiniebla con tecnología LED y nuevos colores para tintar la carrocería. Una vez en el interior sólo se perciben cambios en los materiales, de mayor calidad, y unas tonalidades anteriormente no disponibles.

El equipamiento más novedoso contempla el lector de señales de tráfico, el sistema SmartBeam, suspensión posterior con nivelación automática en los i40 CW, nuevo navegador y un sistema de sonido con radio digital.

Galería: Hyundai i40 FL

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Alfa Romeo estrenará la gama Giulia con el GTA de 460 caballos




¿Cómo insuflas vida a una marca medio moribunda? Resucitar Alfa Romeo va a ser una de las tareas más arduas de todo el mandato de Sergio Marchionne al frente de Fiat. Una tarea en la que ha fracasado en varias ocasiones, tras cancelar casi en el último momento varios proyectos por falta de recursos económicos o por tener el mercado en una posición complicada.

Pero con el 4C ya se nos prometió un futuro distinto. Un futuro donde Alfa Romeo iba a recuperar "la pasión por la conducción", a recuperar su posicionamiento premium sin complejos. A crear una marca (o re-fundar) que no tenga problemas en plantar cara a BMW o Mercedes-Benz "de igual a igual". También en precio.

El problema es conseguir convencer a los "no alfistas" de que la marca es una auténtica alternativa a las germanas. Y para lograrlo, el producto tiene que acompañar al mensaje.

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Contacto: Cadillac ATS-V

Con razones de peso para apostar por lo americano

Prueba por Basem Wasef

Si te van los sedanes deportivos, tendrás claro que los alemanes dominan la escena, con BMW y su M3, Audi y su RS4 y Mercedes con su AMG C63. Cuando Cadillac presentó en su momento el CTS-V, apuntaba hacia el M5, con la idea de desterrar los prejuicios sobre la marca. Y ahora ejecuta la misma acción con el ATS-V.

Lo cierto es que el ATS "de serie" no ha tenido un buen arranque comercial. De hecho, su factoría ha tenido que estar parada tres semanas en 2014 debido a la falta de demanda, pero el lanzamiento del ATS-V debería servir de catalizador para cambiar la tendencia y el interés sobre este coche de segmento D "premium".

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Así de bestial suena el Corvette Stingray C7 de 1.000 CV realizado por Hennessey (vídeo)



A estas alturas, Hennessey Performance ya no es un desconocido. Famoso por su Venom de 1.230 CV y 440 km/h de velocidad punta, desarrollado sobre una base muy lejana de Lotus Elise y con motor de Corvette Z06 (de la generación C6) sobrealimentado por 2 turbos.

Como el nuevo Corvette Z06 de 650 CV ya está disponible en todo buen distribuidor de la marca, Hennessey ha desarrollado un kit compuesto por un compresor volumétrico, pistones y bielas forjados, así como una línea de escape completamente rediseñada.

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Los coches flotantes se ponen de moda

Haz click para ir a la galería.

Los diseñadores tienden a crear los formas de los nuevos modelos con ruedas desmesuradas, al menos en los primeros bocetos. Luego, los ingenieros les recuerdan que una rueda de 26 pulgadas no es una buena idea... Aún así, con el paso del tiempo hemos pasado de una llanta de 15'' en Ferrari Testarossa que alcanza los 300 km/h a una llanta de 19 pulgadas en un Nissan Qashqai de 110 CV.

Las ruedas forman ahora parte del diseño del coche, se integran en la carrocería, condicionan las formas -más o menos musculosas- del coche. En el pasado, no era así. Los diseñadores ideaban formas y luego les añadían ruedas, porque no les quedaba otra opción. Y sí, creaban formas y no líneas, de hecho, algunos ni siquiera eran diseñadores sino escultores, como Flaminio Bertoni, autor del Citroën DS, por ejemplo.

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¿Qué hace un coche como tú en un lugar como este?

El Hesketh de James Hunt, en exposición permanente en Kit Car 43



Un Hesketh de Fórmula 1 preside desde ayer la popular tienda barcelonesa de modelismo estático Kit Car 43. Y aunque la especialidad del negocio y la pasión de su propietario Ramon Sala son las reproducciones a escala, el coche que nos ocupa es de tamaño natural. Y, por si fuera poco, de reproducción no tiene nada. Es tan auténtico que no cuesta imaginar a su piloto de hace 40 años subiendo al cockpit y levantando el índice para que lo arranquen.

El bueno de James Hunt se llevaría un chasco, porque el monoplaza no tiene mecánica, aunque la enorme carcasa del cambio es real y el coche luce una especie de motor Cosworth hueco. ¿Y cómo ha ido a parar un Hesketh de verdad a una tienda de miniaturas de Barcelona? Es una historia de pasión y dedicación que merece ser contada.

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