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Los dinosaurios no mueren. O como aprovechar las normas para seguir fabricando modelos de concepción muy antigua


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En numerosos mercados, las normas anticontaminación parecen suponer la muerte de una serie de vehículos emblemáticos y que llevan décadas en el mercado. Sí han ido evolucionando, pero básicamente siguen siendo el mismo coche que llegó al mercado hace varias décadas. Y no hablo ni del Toyota Corrolla ni del Porsche 911, cuyas versiones más recientes o actuales poco tienen que ver sus con el original.

Land Rover Defender, Mercedes Clase G, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 70, Morgan Plus 4 o Caterham (Lotus) Seven son esos coches donde el mercado se niega a que desaparezcan. Pero con modelos desarrollados hace más de 50 años, como el Defender o el Morgan las normas actuales son un obstáculo casi insuperable para que sigan adelante. No parecía haber otra solución que abandonarlos y crear un modelo totalmente nuevo. Hasta que, finalmente, sea la propia articulación de la norma Euro6 -por poner un ejemplo cercano- la que contribuya a salvar esos dinosaurios y los mantenga varios años más en el mercado.

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El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado


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El Geländewagen, más conocido como Mercedes Clase G, lleva 35 años de servicio. Primero como vehículo militar para los ejércitos alemanes y franceses (como Peugeot P4) y poco después como rival en la vida civil del Range Rover. De evolución en evolución se fue adaptando a su nueva clientela, añadiendo a las plebeyas motorizaciones diésel los potentes V8 de la marca y las turbulentas versiones AMG.

Con las normas anticontaminación Euro6 y otras directrices impuestas por los gobiernos, los días del Clase G parecían contados, al menos en su versión civil, y todo pensábamos que en 2016 llegaría un sucesor moderno, repleto de electrónica y eficiente, pero con un lejano aspecto de Clase G original. Pues no. Al parecer, Mercedes piensa seguir actualizándolo hasta 2027. Y es que si algo funciona, para qué tocarlo.

Galería: Mercedes G AMG

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Rosberg se baja los pantalones (ojo, no hay vídeo)



Seguirá habiendo lucha entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, pero no se tolerará ningún otro topetazo entre ambos. Esta es la salomónica decisión con la que Mercedes ha zanjado el embrollo de Spa, cuando el roce entre los dos W05 le costó la victoria -y el doblete- al equipo.

Las aguas, pues, vuelven a su cauce, aunque para ello ha hecho falta que Nico Rosberg se bajara virtualmente los pantalones al asumir la responsabilidad plena del incidente y pidiera perdón de todo corazón a Lewis, al equipo, a los aficionados, a la marca Mercedes y al 'sursumcorda'.

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Vídeo prueba del Mercedes GLA45 AMG



No hay un X1 M por parte de BMW, aunque sí que existe un RSQ3 por parte de Audi con 310 caballos. Y contra el modelo de Ingolstadt va dirigido el nuevo GLA45 AMG, que hereda todo el tren motriz del A45 AMG, para encasquetarlo bajo la carrocería SUV de segmento C de la marca de Daimler.

Ciertamente, siendo el GLA tan cercano en todo al Clase A, se nos hace complicado entender la razón de ser de este modelo. Y es que, a fin de cuenta, si uno quiere un deportivo de segmento C de la firma de la estrella, ¿por qué comprar el más torpón GLA45 AMG cuando puedes tener el A4 AMG? A fin de cuentas, el GLA en especificación AMG ofrece un aspecto más machote, sí, pero sus aptitudes fuera del asfalto son cercanas a cero...

Sea como fuere, la gente de Autocar ha querido comprobar de qué va todo este lío, y ha hecho una vídeo prueba, que tienes tras el salto, del SUV deportivo.

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Mark 2 by Callum, porque el restomod está de moda



Que Ian Callum es un friki de los coches clásicos es algo que no nos viene de nuevas. En 2007 conocimos el gusto por el restomod del jefe de diseño de Jaguar, cuando nos presentó un Hot Rod sobre la base de un Ford del 32 (el de la imagen de la derecha). La creación de aquella bestia nos encantó, habiendo sabido combinar modernidad para hacer su uso a diario completamente viable (dirección asistida, aire acondicionado y equipo de sonido), con el espíritu retro: Todos y cada uno de los detalles incluidos estaban cubiertos y escondidos para no interferir en el diseño del coche.

El resultado era espectacular. Y lo sigue siendo en su nueva obra restomod: Un Jaguar Mark 2 que acaba de presentar públicamente la firma que se lo ha montado.

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NEVS entra en una suerte de suspensión de pagos, pero pierde los derechos comerciales del nombre Saab



Si esta mañana amanecíamos con las noticias de que el tribunal sueco encargado de otorgar la protección jurídica por suspensión de pagos a proveedores (que allí denominan "protección por reogranización") había rechazado la petición de NEVS para colocar a su compañía y su marca bajo ella, ahora la cosa cambia.

Tras ampliar la documentación aportada sobre la negociación con potenciales nuevos socios para la compañía, el tribunal ha acabado aceptando la entrada en suspensión de pagos temporal de NEVS, con lo que gana tiempo para re-negociar sus deudas y plantearse nuevas asociaciones. Como el sistema legal sueco es distinto al que tenemos por aquí, podríamos asimilarlo a la protección por bancarrota del "capítulo 11" estadounidense, o lo que en España conocemos como pre-concurso de acreedores, y que permite suspender el pago de las deudas que todavía tiene sobre la mesa, a la espera de encontrar una solución, bien en forma de la llegada de nuevos capitales, bien en forma de acuerdo con los acreedores. Si esa solución no llegase, el siguiente paso sería la liquidación de la compañía. Lo que permite la suspensión de pagos protegida por el tribunal es que NEVS gane tiempo.

La situación es peliaguda. Aunque NEVS afirmó "tener liquidez", actualmente adeuda alrededor de 40 millones de euros a sus proveedores. Además, las cosas se complican, pues por un acuerdo de uso y explotación de la marca comercial Saab, Saab AB (la firma fabricante de material militar como aviones de combate y muchas otras cosas para el mundo civil) puede ahora retirar la licencia de uso del nombre a NEVS, al haber entrado esta en suspensión de pagos.

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Los trompos de un Red Bull RB8 vistos en infrarrojos (vídeo)



La tecnología moderna nos permite ver cosas que de otra manera nos sería imposible. El vídeo infrarrojo de Red Bull con uno de sus Fórmula 1 derrapando es uno de los ejemplos más llamativos. FLIR es una empresa especializada en cámaras infrarrojos y no hay mejor promoción para su cámara X6580sc que la de un espectacular vídeo de un Red Bull RB8.

Desde los neumáticos calentados hasta niveles insospechados, pasando por el motor y los escapes al rojo vivo, algo ya de por si espectácular se convierte en mágico visto con infrarrojos. Dejemos sitio al espectáculo tras el salto.

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Aplaudiendo y patrocinando las temeridades de una panda de ricos

Las carreras, en los circuitos, y en los tramos de rallye cerrados



Me preguntaron no muchos meses atrás que qué me parecía la idea de patrocinar la Gumball 3000. Fui franco con quien me lo preguntaba: "mal, me parece mal". Daba igual, la persona que me lo preguntaba no tenía la decisión en sus manos, y, de hecho, la decisión ya estaba tomada.

No son pocas las marcas que patrocinan ese "rally" (entiendo por rally el término británico de reunión y paseo de coches, y no por ello un evento competivio). Si uno mira la página web oficial del evento, encuentra hasta 32 patrocinadores directos, a los que luego se les suman los colaboradores y patrocinadores locales que surgen por el trayecto.

No se paga poco por ser patrocinador de esta caravana, y aunque no entraré en cifras, te diré que patrocinar la Gumball es suficientemente caro como para que, con ese mismo dinero, puedas montar una campaña publicitaria o una acción de resonancia mundial.

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El juzgado descarta la protección por bancarrota a Saab



No, no has viajado al pasado. Estamos otra vez con las mismas historietas de Saab. Cambian los actores principales, pero la historia se mantiene. Como recordarás, pues te lo contamos hace unas pocas semanas, la firma sueca había visto cómo varios de sus proveedores pedían la liquidación de la firma ante las deudas no satisfechas que mantenía con ellos.

NEVS, la propietaria de Saab desde 2012, y que tiene la producción detenida desde hace días, actuó rápido para extender una cortina de humo. Primero convocó el acto de presentación de su 9-3 eléctrico para desviar la atención, y luego pidió la protección por bancarrota a los tribunales mientras "termina de cerrar un acuerdo de inversión con un gran fabricante automovilístico", algo que NEVS afirma tener "prácticamente cerrado".

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En breve, ser dueño de un coche en Helsinki podría ser algo del pasado



En Helsinki, capital de Finlandia, no faltan alternativas de transporte. Desde los coches eléctricos hasta una completa y eficaz red de transportes públicos, en la ciudad escandinava saben que eso de tener un coche en propiedad no es la única opción para moverse por Helsinki. En un futuro, sin embargo, puede que ya no se la opción más lógica.

Según Navigant Research, Helsinki está trabajando en un sistema integrado que permitiría a los usuarios con una sola cuenta pagar por los servicios de carsharing, bicis urbanas, transportes públicos y demás. En Navigant explican que combinar el pago de todas esas redes en un único sistema es la pieza final del puzzle que hace de este sistema algo realmente novedoso. Hasta la fecha es la propuesta más completa para empujar la gente a que deje de comprar coches.

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