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Los Mercedes Marco Polo llegarán en noviembre



Las versiones más lúdicas y divertidas de los Vito y Clase V llegarán al mercado español el próximo mes de noviembre según ha informado en una nota de prensa Mercedes. Los interesados podrán elegir entre los Marco Polo "a secas" y los Marco Polo Activity.

Los Marco Polo Activity toman la base de los Vito y por tanto los acabados y la presentación no están tan cuidados. De enfoque claramente más funcional, cuenta con cinco camas y una mayor habitabilidad interior pese a que tienen las mismas dimensiones exteriores (nada menos que 5,14 metros de longitud).

De serie incluyen una banqueta trasera para tres pasajeros, el techo elevable mecánico, asientos delanteros giratorios, mesa plegable con toma de corriente y posavasos, cortinillas para oscurecer el interior, cristales calorífugos, etc.

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Cuando atraviesas el parabrisas volando y te vas andando como si nada



Un Chevrolet Bel Air del '55 y un Camaro de segunda generación se preparan para un carrera drag en día soleado. Todo va bien, hasta en que plena carrera todo se tuerce. El BelAir se sale y acaba dando vueltas de campana, el público horrorizado ve cómo las piernas del conductor salen por el parabrisas.

Lo más impresionante llega cuando el coche se detiene, por suerte, sobre sus ruedas. El piloto sale del coche como si nada. Al parecer sólo llevaba un cinturón de seguridad ventral, cuyas fijaciones no aguantaron el choque. Como diría mi compañero Antonio, "un tipo con mucha suerte".

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Maseratis con corazón yanqui



No te asustes. No te vamos a contar que a partir de ahora Maserati vaya a montar motores tomados del Chrysler 300. Pero dimos el otro día con una información curiosa que creemos que te va a resultar interesante.

Como bien sabes, los corazones mecánicos de los Maserati de la última era han estado siempre diseñados y producidos por Ferrari, incluyendo los de la nueva generación de modelos, como son los V6 y V8 de gasolina. De hecho, y como te adelantamos tiempo atrás, los V6 que ahora mismo usa el Ghibli llegarán en diferentes niveles de potencia también a Alfa Romeo.

Pero estos motores de diseño Ferrari, ¿los fabrica Ferrari? ¿se hacen en Italia? Pues resulta que no.

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La NHTSA llama a revisión los Ferrari 458 Italia porque te podrías quedar atrapado en el maletero (sí, sí)


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La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) obliga a Ferrari a llamar a revisión en Estados Unidos los Ferrari 458 Italia. No tiene nada que ver con aquellos incidentes que ocurrieron en el inicio de su comercialización donde algunas unidades se incendiaban con facilidad. Tampoco tiene nada que ver el bulón de encendido de los Ferrari. El fallo tiene que ver con el maletero...

Sí, es ese espacio de 230 litros, muy profundo pero estrecho en el caso del 458, para el cual las normas de homologación federales obligan a que en el interior del maletero haya un sistema manual de apertura. Además, éste ha de ser visible en la oscuridad, es decir, fluorescente.

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Prueba: Ford Mustang

El inventor del segmento vuelve a convertirse en el mejor del segmento

Prueba por Jonathon Ramsey

A sus 50 años, objeto de fantasías, de obras de preparadores, protagonista de películas y con más de nueve millones de copias vendidas, no puede ser más verdad decir que el Mustang no necesita presentación. Aunque claro, este nuevo Mustang es, probablemente, el Mustang que más ha cambiado desde la introducción del modelo de la mitad de 1964.

Te lo desencriptamos en profundidad cuando acudimos a la presentación, e incluso pudimos dar una breve vuelta con sus versiones EcoBoost y V8. Pero nos quedaba conducirlo con confianza y tiempo suficiente para sacar conclusiones profundas.

Antes de contarte toda la prueba ya puedo adelantarte que este nuevo Mustang deja en evidencia al anterior y redefine lo que se puede ofrecer en éste segmento de los ponny y muscle car en Estados Unidos.

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Ahora es oficial, el nuevo jefe de BMW M será Franciscus van Meel (ex quattro GmbH)

Franciscus van Meel será el nuevo jefe de BMW M GmbH


BMW M GmbH tendrá nuevo jefe a partir del próximo 1 de enero. El actual CEO, el Dr. Friedrich Nitschke, se jubilará a final de año. Le sucederá en el cargo, Franciscus van Meel, de 48 años.

Quizá el nombre de Franciscus van Meel, que entrará en BMW el próximo 1 de octubre, os suene de algo. Y es que hasta ahora era el director ejecutivo de quattro GmbH desde 2012. Anteriormente y desde 1996 trabajó en Audi siendo responsable de numerosos chasis para la marca de los cuatro aros.

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Autocar prueba el Qoros 3 y... ¡le gusta!



¡Que vienen los japoneses! gritó la industria automovilística europea y norteamericana décadas atrás. Algunos "insensatos" menoscabaron las capacidades del país del Sol Naciente, y se acabaron encontrando con un problema muy, muy grave, cuando los nipones se comieron un enorme pedazo de la tarta comercial a ambos lados del charco.

¡Que vienen los coreanos! Misma historia, y mismo resultado... Y ahora ¿quién viene? Pues los chinos. Sí, lo están haciendo de manera mucho más pausada y con un enfoque distinto. También sus circunstancias son diferentes, ya que el mercado chino todavía no está saturado y no hay urgencia por tener que exportar.

Pero empieza a haber signos de algunas marcas chinas, o medio chinas, que pueden empezar a hacer la guerra a los fabricantes occidentales con armas "igual de buenas" que las producidas en otros países. Y entre los grandes candidatos a hacerse un hueco en el pastel occidental está Qoros, el fabricante nacido de una unión entre Israel y China, que lleva años mostrándonos productos "de inspiración Volkswagen", pero que de momento se limitan en Europa a comercializarse en Eslovaquia.

Los chicos de Autocar han podido probar por fin un Qoros 3 sedán (puedes leer la prueba completa aquí), y claro, la curiosidad nos ha podido. ¿De verdad es un rival para los compactos europeos?

Galería: Qoros 3 Sedán

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Jay Leno hará que quieras un Lancia Fulvia carrozado por Zagato



Tres días antes de enterarme de que iba a ser padre (sí, algo sospechaba ya...) estaba en el taller de un buen amigo mirando un Lancia Fulvia para comprarlo y convertirlo en mi "coche proyecto", ese que iba a recibir mi tiempo libre, mimos, cuidados y dinero hasta convertirlo en la joya de mi garaje. Pero a la vuelta del viaje, tras ver el coche y darle el sí quiero, me enteré de la buena noticia y decidí que era mejor esperar a meterse en el lío del coche y de la paternidad al mismo tiempo.

Pero, ¿qué tiene el Fulvia que lo hace especial? Bueno, por un lado, para cualquiera que le guste el mundillo de los rallyes, tiene caché, el de un campeón del mundo en manos de Sandro Munari. Tiene además una carrocería única y bella, con proporciones típicamente italianas y deportividad y lujo en partes iguales. Tiene además una configuración única, con un motor V4 delantero y tracción delantera (sí, un coche para disfrutar en tracción delantera...).

Pero si de Fulvias estamos hablando, puede que la receta perfecta no sea sólo la citada, sino agregarle el apellido Zagato. El mítico carrocero italiano creó una corta serie de unidades re-carrozadas ligeras que las de serie, que ahora están más cotizadas si cabe.

Jay Leno se las ha ingeniado para preparar un vídeo de casi media hora hablando del coche en cuestión, y probándolo también. Sí, está completamente en inglés, pero merece la pena si te gusta la maquinaria clásica, especialmente la italiana.

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Horas decisivas para Alonso en Ferrari

SINGAPORE 19/09/2014 © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Fernando Alonso se queja de tener que apagar incendios cada jueves de gran premio respecto de su continuidad en Ferrari, pero es que entre el piloto y los directivos de Maranello no paran de echar gasolina sobre un futuro que se preveía idílico.

Fernando quiere ganar, "a poder ser con Ferrari". Y la Scuderia afirma que Alonso sigue siendo su piloto, "de momento".

Me da que en Suzuka, el jueves de la semana que viene, el asturiano tendrá que volver a echar mano de la manguera.

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Citroën C1 Urban Ride Concept, más estilo para el urbanita



Tras el éxito cosechado por los pequeños CrossUp! y la llegada del Adam Rocks dentro de poco a los concesionarios, los urbanos de aspecto campero parece que podrían convertirse en una moda de la que Citroën querría formar parte con su nuevo C1 Urban Ride Concept.

Se trata de una curiosa versión de aspecto diferenciado que toma la base del Citroën C1 Airscape con carrocería de cinco puertas. Estrena elementos decorativos que tratan de acercarlo al mundo crossover cómo son las molduras plásticas que recorren los pasos de rueda y la parte inferior del contorno de la carrocería, el nuevo paragolpes delantero en plástico con molduras en aluminio y un aspecto muy off-road, la suspensión ligeramente sobre-elevada o los faros antiniebla con cerco cromado.

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