Autoblog Español

Dan Akerson, CEO de General Motors, ha vuelto a reiterar que GM no tiene intención de aumentar a corto plazo su inversión en el grupo PSA Peugeot Citroën según ha explicado en una rueda de prensa en Shanghái. "Si vemos cambios significativos, lo volveremos a evaluar".

Y es que la situación en PSA no ha cambiado. El cierre de la fábrica de Aulnay sous Bois sigue adelante y se perderán 8.000 puestos de trabajo. Según fuentes de la agencia Reuters, PSA tendría que vender en breve acciones para poder tener la liquidez que está perdiendo cada día.

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Para el final de esta década, el grupo Jaguar Land Rover tiene como objetivo alcanzar las 750.000 unidades, con la intención de llegar al millón de unidades en los siguientes años.

"Alcanzar el millón de unidades, nos pondría al nivel de los otros fabricantes líderes en el sector del lujo", comentó Lindsey Duffield, presidenta de Jaguar Land Rover Canada en le transcurso de una conferencia sobre automoción en California.

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Trasladar el concepto de los "jet-sky" del mar hacia la tierra es algo que hemos visto muchas veces ser intentado, y otras tantas, fracasar en su implementación. Pero la evolución de la electrónica parece que está dando sus frutos.

Nuestros compañeros en AOL de Translogic han probado el DTV Shredder, una suerte de aparato de movilidad personal, que se conduce de pie, con dos orugas, capaz de alcanzar 50 km/h, y de afrontar cualquier tipo de obstáculo gracias a su sistema de transmisión doble independiente CVT (de variador continuo). Cuenta con un motor de cuatro tiempos y 13 caballos de potencia, y en vista de lo que hace nuestro compañero Bradley, parece ser muy, muy divertido.

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Desde antes de navidad, cuando el futuro de Lotus como fabricante de automóviles parecía más negro, tratamos de entrevistar a la gente de la firma de Hethel, con la idea de aclarar un poco la extensísima rumorología que circula alrededor del futuro de la marca fundada por Colin Chapman.

En aquel momento, los chicos de Lotus nos animaron a esperar a después de año nuevo antes de poder aclarar nuestras dudas, y darnos algo de luz sobre todas nuestras preguntas. Ahora, con medio 2013 ya consumido, te traemos algunos datos obtenidos a través de esta entrevista.

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A finales del verano Audi España comenzará la comercialización del nuevo A3 Sedán, la primera berlina de la firma en el segmento compacto. Lo hará con una gama limitada a tres motores en una primera fase, si bien con el tiempo se completará otras tres opciones mecánicas.

Muy clásico en diseño, el A3 Sedán aumenta su longitud hasta los 4,46 metros y tiene un maletero de 425 litros (una cifra algo ajustada en el segmento). Comparte plataforma con el A3 Sportback, lo que implica que sea algo más grande que la del tres puertas. Como en sus hermanos, el cliente puede elegir entre el nivel de acceso Attraction y las líneas Ambition y Ambiente, una más enfocada al dinamismo y la otra de carácter burgués.

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Tiempo llevaba Genii Capital intentando sacar tajada de su inversión en el equipo de Fórmula 1 actualmente conocido como Team Lotus, anteriormente denominado Renault, Benetton, y Toleman. Tras cosechar una buena serie de resultados, y con Kimi Raikkonen como principal reclamo, al final ha logrado vender el 35% del accionariado a Infinity Racing, una sociedad inversora compuesta por inversores privados de EEUU, Abu Dhabi y otro país productor de petróleo no identificado.

Cuenta Genii Capital que la llegada de Infinity Racing servirá para dar el siguiente paso para la escudería, que debería poder luchar por ser campeona del mundo de constructores, alabando al mismo tiempo los vínculos tecnológicos y de patrocinio internacional que tiene el nuevo socio.

Lo cierto es que de Infinity Racing no conocemos nada de nada, aunque cualquier llegada de capital que suponga reforzar la posición económica de Lotus será una buena noticia para el equipo de Enstone.

En un ratito de nada empiezan los entrenamientos oficiales de Le Mans, y lo hacen con muchas incógnitas sobre la mesa, y una pista que tiene toda la pinta de ir a permanecer mojada. Hoy no veremos los tiempos más rápidos, y mañana probablemente tampoco, por el tema de la lluvia, pero, ¿de qué son capaces los coches de este año? ¿dónde corre más el Audi? ¿dónde tiene ventaja el Toyota? ¿cuáles pueden ser sus ritmos de carrera?

El año pasado los R18 e-tron eran capaces de hacer tiempos de 3:23 en clasificación, 3:24 en carrera, y rodar a ritmo de 3:28. Toyota, por su parte, tenía un tiempo de clasificación de 3:24, pero su ritmo de carrera era de 3:30, y sus vueltas más rápidas en la misma se iban hasta 3:27.

¿Cómo han cambiado las cosas este año?

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Mucho ruido hizo hace unas semanas la decisión de Jeep de llevar la contraria a la NHTSA, y negarse a llamar a revisión a 2,7 millones de vehículos de los modelos Libery y Grand Cherokee en Estados Unidos, fabricados entre 1993 y 2007.

Aseguraba la NHTSA que eran coches peligrosos en caso de impacto por alcance, al tener datos de 53 muertes relacionadas con incendios tras este tipo de accidente, relacionados con una mala protección del depósito de combustible.

La negativa de Jeep tenía su punto de lógica: el coche cumplía los requerimientos homologativos y de seguridad de cuando fueron introducidos en el mercado, por lo que no entendía que tuviera que llamar a revisión estos coches. Tal y como comentabais algunos en los comentarios de aquella noticia, es como si la NHTSA hace llamar a los propietarios del Ford Modelo T porque "es peligroso en caso de vuelco". Pero la legislación vigente en Estados Unidos funciona de otra manera, y aunque un fabricante cumpla con los requerimientos homologativos y los estándares de seguridad, esto no le salvaguarda la espalda ante una posible demanda colectiva por un diseño "peligroso".

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No es que vayan a ser superventas, pero los A45 AMG y CLA45 AMG son las variantes destinadas a captar portadas de revistas y páginas web del motor, con el objetivo de tirar del carro de las ventas de los modelos más convencionales de la nueva gama compacta de Mercedes-Benz.

Los chicos de Autocar ya pasaron el otro día por aquí con el A45 AMG, y hoy regresan con el hermano "cupé de cuatro puertas", el CLA45 AMG, cuya implantación mecánica pasa por ser idéntica a la del compacto de portón trasero.

¿Les habrá gustado tanto como el A45 AMG? Parece que sí, pero que echan en falta algo de "chispa".

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Sí, estás bebiendo más Le Mans del que habías tomado en toda tu vida. Estamos echando literalmente "el resto" con la carrera de resistencia más famosa del mundo. Y lo vamos a seguir haciendo.

Pero si no estás al tanto de los horarios, te traemos un pequeño listado de los eventos que van a ir transcurriendo a lo largo de los próximos días, para que estés al tanto de cuándo pasarte por delante del ordenador, y es que te ofreceremos cada sesión de carrera en directo. ¿Te animas?

Miércoles

22:00 a 00:00 Primera sesión de clasificación

Jueves

19:00 a 21:00 Segunda sesión de clasificación
22:00 a 00:00 Tercera sesión de clasificación

Viernes

17:00 a 19:00 Drivers parade

Sábado a domingo

De 15:00 del sábado a 15:00 del domingo Carrera

Por cada sesión, te ofreceremos una entrada con la retransmisión en directo, en inglés, y nuestro sistema integrado de comentarios y participación social vía Twitter con nuestro Hashtag, donde ampliaremos todos los contenidos.