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El nuevo Hyundai i10 recibe 58.000 pedidos en sólo cuatro meses



El nuevo i10 le está dando muchas alegrías a Hyundai. Tras recibir varios premios en distintos medios europeos ahora sabemos que además es un vehículo que está gustando mucho entre aquellos que buscan un modelo del segmento A.

Según ha comunicado Hyundai, el pequeño i10 ha recibido ya 58.000 pedidos en toda Europa, una cifra récord para la marca en este segmento teniendo en cuenta que fue lanzado hace sólo cuatro meses. Fabricado en la planta turca de Izmit, se ofrece exclusivamente con motores de gasolina y en carrocería de cinco puertas.

No es nada habitual que un modelo del segmento A registre un volumen tan elevado de ventas en tan poco espacio de tiempo. El salto cualitativo experimentado en su interior y un diseño más fresco están consiguiendo que el urbanita conquiste a esos clientes que antes no habrían puesto sus ojos en el modelo.

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Ahora es oficial: Volkswagen desvela el Golf R 400 Concept

Con una relación peso-potencia cercano al de un Porsche 911 Carrera S, Volkswagen nos desvela el Golf más bestial desde el Golf W12.


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Volkswagen nos lo adelantó con un boceto, pero hoy ya os podemos enseñar las fotos del Volkswagen Golf R 400 Concept, el Golf más bestial que haya presentado la firma de Wolfsburgo desde aquel Golf GTI W12 de 650 CV y motor central trasero que dejó boquiabiertos a los asistentes del festival de Wörthersee.

Volkswagen nos confirma que bajo el capó nos encontramos con el 4 cilindros 2.0 litros turbo que da vida desde el SEAT León al Audi S3 pasando, por supuesto, por el Golf GTi, y que aquí desarrolla 400 CV. Sí, son 200 CV/litro. Y con un peso de 1.420 kg, Volkswagen anuncia una relación peso-potencia de 3,55 kg/CV. A título de comparación, un Porsche 911 Carrera S se "conforma" con 3,67 kg/CV.

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Daihatsu presentará en junio el nuevo Copen



El pequeño Daihatsu Copen es todo un juguete de esos que apetece admirar durante horas. Tras el cese de producción hace ya unos meses se iba el único kei-car descapotable existente, pero la sorpresa llegó cuando en el Salón de Tokio la marca mostraba unos concepts de un producto similar.

La marca ha dado luz verde al proyecto y junto a unas imágenes que bien podrían pasar por espías, han comunicado que será presentado oficialmente el próximo mes de junio. Respecto a su antecesor ganará en imagen, mostrando un aspecto mucho más musculoso y sugerente, tratando con ello de ganar una mayor clientela masculina.

Entre las soluciones más interesantes destacará la posibilidad de cambiar los paneles de la carrocería de forma sencilla, algo parecido a lo que pasa con el Smart ForTwo y que otorgará al pequeño descapotable una capacidad de personalización casi infinita. La marca está trabajando en muchas combinaciones de colores y kits capaces de dotarlo de un aspecto más dinámico o incluso campero.

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Unas cuantas obras de arte automovilístico en Lego



Fin de semana de vacaciones de Semana Santa. Un momento relajado para traerte a portada algunas joyas que hemos ido encontrando estas últimas semanas fabricadas en Lego y que hemos querido compactar en una única entrada del blog.

Y empezamos con la obra de "Cabecin", un maestro del Lego, aficionado a los camiones, que nos ha deleitado con un "Pegaso Mofletes" a escala, con multitud de detalles que llegan hasta la mecánica, el radiador, la rueda de repuesto o la decoración cromática.



Y nos hemos quedado con éste camión para abrir éste artículo no sólo por la buena ejecución lograda, sino también por lo importante que es para la historia automovilística española, siendo una de las primeras piezas salidas de ENASA tras la Guerra Civil, con la compañía dirigida por Wifredo Ricart.

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USPI Modificati™: Audi TT MK1



En dos ocasiones he estado apunto de adquirir un TT de primera generación. La primera ocasión fue dictada por su estética. Estaba buscando un cupé, y el TT con 225 caballos y tracción integral parecía encajar perfectamente en lo que buscaba. Pero, como siempre, hay que probar bien un coche antes de tomar una determinación.

Me acerqué a un compraventa de importados, que tenía por entonces un TT de 225 caballos por 25.000€ (años hace de aquello, sí...), y salimos a dar un paseo vivo con él por una de las carreteras de curvas favoritas de la zona.

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De cómo la industria británica se hundió y los germanos dominaron el mundo



Te traemos ahora otro vídeo más, para completar una mañana muy "youtubera". En este caso os traemos un documental de la BBC, muy instructivo, que salió a la luz a finales del año pasado.

Se trata de un reportaje de una hora de duración que explica, con todo lujo de detalle analítico, cómo tras la Segunda Guerra Mundial, ganada por británicos (y aliados en general), la industria del automóvil germana, cuya recuperación fue ideada por un inglés, ha acabado dominando el planeta, mientras que los británicos no lograron beneficiarse de su ventaja competitiva y han acabado sucumbiendo a los alemanes. Es una historia de cómo se hundió British Motor Leyland. De cómo los sindicatos y la fuerza laboral trabajan de maneras muy diferentes en distintas zonas de Europa, porque no es lo mismo que el representante sindical tenga un asiento en el consejo de administración y los trabajadores se sientan "miembros del equipo", como pasa en Alemania; que lo que ocurría en Inglaterra, donde la confrontación y la separación de clases acabó por hacer que por cada día laboral perdido en Alemania, en Reino Unido se perdieran 10.

Los británicos no son impermeables. Y haber perdido MINI, Rolls Royce y Bentley a manos alemanas, con Tata controlando Jaguar-Land Rover, con MG en manos chinas y con Rover muerta, les ha causado un gran trauma.

El documental está en perfecto inglés británico, así que te servirá bien para practicar idiomas. Y si no se te da bien, puedes tratar de pillar la esencia del mismo en los subtítulos automatizados en castellano.

Puede interesarte leer: Spitfire en manos germanas, un reportaje que te contamos aquí.

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Chris Harris se enamora y se compra un 2CV de 12 caballos



Atípico el vídeo de esta semana de Chris Harris. El británico, enamorado localmente desde hace tiempo del 2CV original en secreto, ha acabado cumpliendo su sueño de adquirir una unidad de las primeras series, con 12 caballos de potencia y un interior en el que decir "minimalismo rural" para definirlo es quedarse corto.

Harris, con una gran sonrisa en la cara, y rodando a 50 km/h, te espera al otro lado con el vídeo, explicándote en inglés por qué considera al 2CV como "el mejor coche del mundo", un coche capaz de hacerte feliz a velocidades no sólo legales, sino desesperantes para el resto de pobladores de las carreteras.

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¿Es ésta la peor canción jamás hecha para presentar un coche?



Nos ponemos un poco retro. Tampoco demasiado. Saltamos a 2009, un momento "curioso" en a historia de General Motors: Acababa de salir del pozo de la bancarrota "voluntaria", con un montón de dinero público en los bolsillos para reflotar el mayor fabricante de coches del planeta. Y esa resurrección coincidía con el Chevrolet Volt, una apuesta de eléctrico de autonomía extendida, diseñado en parte para convencer a clientes, pero en otra parte para lograr los favores de Washington también.

Te diremos que suele ser normal ver coreografías y hasta canciones o músicas diseñadas específicamente para eventos automovilísticos, pero lo que en España no vimos, y ahora hemos conocido, es que el Volt recibió una canción para sí mismo, para impresionar a periodistas y clientes potenciales a lo largo y ancho de Estados Unidos, mientras se daba a conocer.

Y no. El resultado no fue bueno. Para nada. Intentar ponerle una coreografía tampoco resultó mejor. Pero será mejor que te quedes anonadado tu mismo tras el salto. Entenderemos que al minuto pares el vídeo ante "semejante obra maestra".

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Ventas marzo 2014: Francia



Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Francia se incrementaron en un 8,9% en comparación con el tercer mes del año pasado, alcanzando un volumen total de 179.871 unidades.

Hay que destacar que del total citado, 100.069 unidades correspondían a marcas consideradas nacionales (Renault, Peugeot, Citroën, Bollore, MIA, SECMA y Dacia, esta última rumana pero que la organización incluye como parte de Renault). Por combustibles los diésel fueron los más demandados, algo habitual en este mercado. Los eléctricos poco a poco van haciéndose un hueco y sólo en marzo se matricularon 1.130 unidades.

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Renault se prepara para recuperar el récord de Nürburgring

Renault Sport podría estar preparando un nuevo Mégane R26.R para arrebatar al SEAT León Cupra 280 el récord del Nordschleife.


De 2008 a hasta hace pocos meses, Renault poseía con el récord de vuelta al Nürburgring para un coche de tracción delantera. Primero fue con el Mégane R26.R (8' 17'') y desde 2001 con el Mégane RS equipado con Brigestone RE 050A (8' 07'' 97). Y en 2014 llegó SEAT, con el León Cupra 280, y bajó de los 8 minutos haciéndose con el récord.

Ya sabes que marcó un tiempo de 7' 58'' 44 y eso, por lo visto, en Renault Sport no ha gustado mucho. Así es como al parecer han decidido que el récord tiene que volver al otro lado de los Pirineos. El anuncio si hizo a través de la página Facebook de Renault Sport con un lacónico #under8 debajo del cual se pueden ver las empresas que colaboran con la hazaña. Entre ellas están Michelin, Akrapovic y Öhlins.

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