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Los coches flotantes se ponen de moda

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Los diseñadores tienden a crear los formas de los nuevos modelos con ruedas desmesuradas, al menos en los primeros bocetos. Luego, los ingenieros les recuerdan que una rueda de 26 pulgadas no es una buena idea... Aún así, con el paso del tiempo hemos pasado de una llanta de 15'' en Ferrari Testarossa que alcanza los 300 km/h a una llanta de 19 pulgadas en un Nissan Qashqai de 110 CV.

Las ruedas forman ahora parte del diseño del coche, se integran en la carrocería, condicionan las formas -más o menos musculosas- del coche. En el pasado, no era así. Los diseñadores ideaban formas y luego les añadían ruedas, porque no les quedaba otra opción. Y sí, creaban formas y no líneas, de hecho, algunos ni siquiera eran diseñadores sino escultores, como Flaminio Bertoni, autor del Citroën DS, por ejemplo.

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¿Qué hace un coche como tú en un lugar como este?

El Hesketh de James Hunt, en exposición permanente en Kit Car 43



Un Hesketh de Fórmula 1 preside desde ayer la popular tienda barcelonesa de modelismo estático Kit Car 43. Y aunque la especialidad del negocio y la pasión de su propietario Ramon Sala son las reproducciones a escala, el coche que nos ocupa es de tamaño natural. Y, por si fuera poco, de reproducción no tiene nada. Es tan auténtico que no cuesta imaginar a su piloto de hace 40 años subiendo al cockpit y levantando el índice para que lo arranquen.

El bueno de James Hunt se llevaría un chasco, porque el monoplaza no tiene mecánica, aunque la enorme carcasa del cambio es real y el coche luce una especie de motor Cosworth hueco. ¿Y cómo ha ido a parar un Hesketh de verdad a una tienda de miniaturas de Barcelona? Es una historia de pasión y dedicación que merece ser contada.

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Las escenas de conducción de Quentin Tarantino, en un único vídeo



Dos minutos y pico de vídeo son el resultado de un fan de Quentin Tarantino, que ha decidido remasterizar todas las escenas de conducción (que no todas las persecuciones al completo) para crear el citado corto.

Lo tienes tras el salto, aderezado con escenas de Kill Bill, Pulp Fiction y muchas otras.

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Así es el nuevo Honda StepWGN para Japón



La quinta generación del StepWGN acaba de ver la luz en el mercado japonés. Honda sigue apostando por este monovolumen práctico y muy capaz para convencer a las familias que buscan ante todo un producto equilibrado, bien equipado y con soluciones inteligentes.

Como suele ocurrir con muchos modelos vendidos en Japón, el StepWGN se ofrece con dos estéticas diferenciadas enfocadas a públicos distintos. Los más deportivos toman el apellido Spada y añaden detalles cromados, paragolpes específicos, ópticas rediseñadas, llantas de aleación, cristales sobretintados, alerón sobre el portón posterior.

Un detalle que seguro agradecerán los usuarios es el nuevo portón posterior partido con dos hojas que facilita la introducción de objetos cuando el espacio disponible es ajustado. En el caso de que no haya problemas de ese tipo, su apertura es la típica (hacía arriba).

Galería: Honda StepWGN

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El nuevo Ford S-Max recibe las versiones de acceso



Hace un par de semanas te informábamos de los precios recomendados de las primeras unidades del S-Max fabricado por Ford España y en la que sólo se contemplaban las variantes con el acabado más completo Titanium. Ahora podemos ampliar la información con el detalle de las unidades Trend.

El nivel de acceso Trend se pone a la venta en cuestión de unas semanas con los motores ya mencionados 2.0 TDCI de 150 Cv (con caja de cambios manual o bien la Powershift de doble embrague), el 1.5 Ecoboost de 160 CV y además la nueva opción 2.0 TDCI con 120 CV que se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Con la nueva mecánica de 120 CV el S-Max alcanza los 183 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 13,4 segundos. El consumo medio homologado se queda en los 5,0 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. De serie incluyen el sistema Stop&Start que permite rebajar unas décimas el gasto en ciclo urbano.

Galería: Ford S-Max

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Así fueron las ventas de derivados y pick ups en España durante marzo



El mercado de derivados de turismo va bien en popa en España y muestra de ello es que durante el pasado mes de marzo las matriculaciones aumentaron en un 80,1% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 9.378 unidades vendidas.

Para aquellos que no tengan muy clara la definición de "derivados de turismo", hay que decir que corresponde a aquellos vehículos que toman como base los turismos convencionales y también aquellos furgones pequeños y compactos como pueden ser los Citroën Nemo y Berlingo respectivamente. Para completar el análisis además incluimos el detalle con las cifras obtenidas por los pick ups (380 unidades y un aumento del 3,8%), si bien hay que matizar que no computan en esta categoría.

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Ya a la venta las nuevas versiones del Mercedes Clase C



En estos días Mercedes comienza con la comercialización en España de tres nuevas versiones del Clase C. Si bien no se trata de las opciones más sencillas anunciadas hace unas semanas, sí es interesante la introducción de los primeros híbridos enchufables.

Bajo la denominación C350e, Mercedes propone una interesante opción que combina un motor de gasolina con dos litros y turbo que desarrolla 211 CV con otro eléctrico con 82 CV. La potencia total combinada se queda en los 279 CV que se transmiten a través de la caja automática 7G-Tronic Plus.

Según los datos homologados este modelo alcanza los 246 km/h de velocidad máxima (130 km/h en modo eléctrico) y puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 6,2 L/100. Como es lógico el tema más importante en un híbrido está en sus consumos y aquí el C350e no decepciona, homologando una media de 2,1 L/100 y unas emisiones de 49 g/km de CO2. La autonomía eléctrica es de 31 km.

Galería: Mercedes C350e

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Toyota lanza la nueva gama GT86



Hace ya unas cuantas semanas Toyota anunció que realizaría mejoras en la gama GT86 para conseguir un comportamiento más acorde a las características del vehículo. Guille nos detallaba todos los cambios en este artículo y lo único que nos quedaba por conocer eran la fecha de lanzamiento y los precios.

Desde el próximo mes de mayo estarán disponibles en España los GT86 MY2016 que entre otras cosas reciben cambios en las suspensiones y la dirección para conseguir un mejor paso por curva, y un tacto más deportivo a sus mandos. La mecánica de dos litros bóxer se actualiza para superar la normativa anticontaminación Euro 6 aunque no varían los datos de potencia (200 CV) ni de prestaciones.

Aprovechando estas mejoras Toyota ha optado por realizar algunas pequeñas modificaciones en el exterior, integrando una antena de nueva factura (tipo aleta de tiburón) mientras que en el interior se introducen materiales de superior calidad, apliques en símil carbono y un apoyabrazos central para las plazas delanteras. El sensor de presión de los neumáticos forma parte del equipo de serie.

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Nuevo Peugeot 108 "Open"



La relación entre Peugeot y el tenis lleva más de 30 años dando muy buenos frutos. Cada cierto tiempo la firma francesa lanza una serie especial conmemorativa de alguno de sus modelos que destaca por mejorar la dotación sin que el precio se incremente en la misma proporción.

La última edición limitada en ver la luz ha sido el Peugeot 108 "Open", un urbanita de diseño simpático que llega en estos días al mercado español. Tomando como base la terminación Allure Top y la carrocería de cinco puertas, el 108 recibe pequeños detalles decorativos que adornan su carrocería (adhesivos "Open", nuevo difusor inferior trasero pintado en negro con la cola de escape cromada situada en posición central, cristales tintados, etc).

Lógicamente además de esos elementos exclusivos mantiene la dotación estándar en la que no faltan el paquete cromado exterior, los faros antiniebla, las llantas de aleación de 15 pulgadas, luces diurnas por LEDS, etc.

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El McLaren P1 GTR podría tener una versión de calle

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El McLaren P1 GTR podría tener una versión matriculable para circular por carretera. No se tratará de una versión realzada por la firma de Woking sino por un preparador independiente, Lanzante.

Basado en Inglaterra, Lanzante tiene una excelente reputación entre los dueños de McLaren F1 y F1 GTR, lo que ha llevado a varios dueños de P1 GTR a pedirle una conversión para coche de calle. En el preparador no hablan de un kit de homologación, aclaran que llevaran las preparaciones caso por caso. Y aunque ni McLaren ni su división MSO participen en esas homologaciones, se dice que han dado su beneplácito.

Galería: McLaren P1 GTR

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