Autoblog Español

Mercedes Benz España acaba de introducir en la gama Clase A una nueva versión de corte "ecológico" asociada al motor de gasolina más pequeño. Recibe pequeñas modificaciones para poder rebajar las emisiones y quedar exento del Impuesto de Matriculación.

Bajo la denominación A180 BlueEfficiency Edition, la nueva variante incluye el motor de 1,6 litros sobrealimentado con 122 CV y un par máximo de 200 Nm. Según los datos homologados, gracias a las modificaciones en la gestión electrónica, aerodinámica y desarrollos del cambio, el consumo medio es de 5,2 L/100, con unas emisiones de 120 g/km de CO2. Alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, lo que implica una pequeña pérdida en prestaciones frente al A180 convencional.

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Toyota se ha impuesto como la referencia del mercado en términos de coches híbridos y no va a dejar que el arrebaten el puesto. Estas fotos espías tomadas en California son el primer vistazo, por así decirlo, al próximo Toyota Prius, el cual podría estar listo a finales de 2014.

A pesar de que da la sensación que Toyota se haya gastado el presupuesto en camuflaje en este prototipo, se puede ver que la silueta del Prius se mantiene generación tras generación, desde que esa silueta hizo su primera aparición en la segunda generación de Prius, en 2003.

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SEAT ha decidido modificar la gama del Exeo en el mercado español. Además de modificaciones en las tarifas, se han alterado ciertas combinaciones de motor/cambio/acabado. Por ejemplo el ST ya no se vende con acabado Style y cambio Multitronic, debiendo optar por el nivel Sport. Si miramos el sedán, precisamente es el Sport el que deja de venderse con caja automática. También suben ligeramente los precios.

Quién ponga los ojos en un Exeo adeberá contentarse con los motores diésel 2.0 TDI (que se venden con 120, 143 y 170 CV), o bien conformarse con el 1.8 TSI de 120 CV que es el único de gasolina que encontrará en los concesionarios. Además sólo se combina con el acabado más sencillo Reference, de modo que sirve para publicitar un precio de entrada más bajo. No es que SEAT espere vender muchas unidades de esta versión, por lo que no sería raro que en un futuro también desapareciera.

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Desde que iniciara la actividad la planta de Hyundai en la República Checa el 3 de noviembre de 2008, la firma surcoreana ha fabricado nada menos que un millón de unidades, una cifra elevada teniendo en cuenta que sólo salen de allí los i30, ix20 e ix35.

La unidad millonaria ha sido un i30 de última generación con carrocería de cinco puertas. Este modelo es el más importante para la marca junto al ix35 y se exporta a más de 60 países en todo el mundo, desde Australia hasta Oriente Medio o muchos mercados africanos.

Según ha ido pasando el tiempo, la planta de Nosovice fue adaptándose a la demanda e incrementando los turnos de trabajo y producción hasta alcanzar las 300.000 unidades ensambladas en 2012. Según ha comunicado la marca, las plantas de Hyundai en la República Checa y Turquía suministran el 70% de los vehículos vendidos anualmente en Europa.

Hace ya unos cuantos meses que Kike probó el Renault Clio con el motor de tres cilindros de gasolina y 90 caballos (si no lo recuerdas, lo tienes aquí). Pero nos quedaba por "tocar" otra de las versiones más demandadas de la gama, la diésel de 90 caballos.

Y es que España, ya lo sabes, es un país de motores diésel, y el 1,5 dCi de noventa caballos (el famoso k9k) es la herramienta que se esconde bajo el capó para ofrecer músculo a este utilitario, sin quedarse largo en el tema de consumos.

No vamos a extendernos horas y horas analizando pormenorizadamente cada detalle de infoentretenimiento y equipamiento del Clio, porque a eso ya le dedicó tiempo en su momento Kike, así que vamos directamente con las impresiones sobre el coche.

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Aprovechando la presencia de los medios de comunicación para el salón de Shanghái, BMW China invitó a Autoblog a visitar el estudio de BMW Designworks en la ciudad china, así como las instalaciones del centor de investigación Connected Drive Lab.

BMW nos invitó para que viésemos de primera mano por qué es importante para la marca bávara tener en China un centro de diseño e investigación. De manera interesante, esta visita también nos ha servido para tener una mejor comprensión del mercado chino en su conjunto; cómo es actualmente y hacia donde va.

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El anuncio de la sexta edición de la saga Gran Turismo para PS3 dio el pistoletazo de salida a una nueva guerra de videojuegos. Pocos días después de Gran Turismo, se publicó el trailer de Forza Motorsport para Xbox One.

Y ahora nos llega el eterno tercero en discordia: Need for Speed. Esta enésima entrega de uno de los videojuegos de conducción más populares ha sido bautizada Need for Speed Rivals. La acción se centra de nuevo en sus orígenes: carreras donde además de tener que ganar a tus rivales, tendrás que escapar de la policía. Destacar que el juego cuenta de nuevo con Ferrari (el F12 Berlinetta) y estará disponible para Xbox 360, Xbox One, PS3 y Playstation 4.

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Aston Martin ha publicado un un vídeo teaser sobriamente titulado "Coming Soon" (en breve, pronto). Obviamente, se ve muy poco, pero se adivinan el capó, los faros y el perfil del V12 Vantage de 510CV. A partir de ahí existen dos posibilidades.

Las más sensata apunta a que podría tratarse del V12 Vantage S, una versión aún más potente del turbulento cupé de Aston Martin. La más alocada, por su parte, hace referencia a un V12 Vantage GT3 de calle. Más potencia con un kit carroceria que recuerda al GT3 y tenemos una nueva serie especial para el centenario de la marca; típico de Aston Martin. Sea cual sea el modelo, no tardaremos mucho en descubrirlo.

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México es uno de los países más importantes para SEAT desde hace unos años y aunque ha sido superado por Argelia, sigue siendo el segundo por volumen para la marca fuera de Europa. Para seguir creciendo en él, confían en la nueva generación del León que a partir del 1 de junio estará en los concesionarios.

El León III se podrá adquirir únicamente con motores de gasolina, siempre sobrealimentados y con potencias que oscilan entre los 122 y 180 CV. Los niveles de acabado se estructuran como en el resto de países, es decir, partiendo del básico Reference que ya ofrece una completa dotación, dejando al Style como opción intermedia, y el FR como el tope de gama con ciertos tintes deportivos (incluyen el kit estético exterior).

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Con el pequeño 500 convencional Fiat no puede crecer mucho más en el mercado estadounidense. Para poder hacerlo ponen a la venta el 500L, más práctico, versátil e igual de personal lo que debería animar a las parejas jóvenes a poner sus ojos en él.

La gama del 500L en Estados Unidos está formada por cuatro niveles de acabado, pero siempre en combinación con el motor 1.4 Turbo con tecnología MultiAir y 160 CV. Con esta potencia el pequeño monovolumen debería moverse con gran soltura y garantizar un nivel de prestaciones muy bueno. Los interesados podrán optar por la transmisión manual o una secuencial de doble embrague, pero siempre con seis relaciones.

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