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Más difícil todavía: de noche, sin radio... y sin pizarra

La F1 estrena en Singapur el bozal para los ingenieros de pista




En su afán por complicarse la vida, la F1 pondrá en práctica en el GP de Singapur de este fin de semana una drástica restricción en las comunicaciones por radio. En la práctica, todo lo relativo al "rendimiento del coche y el piloto" es tabú. Es más, también estará prohibido hacer uso de la pizarra para transmitir dicha información.

La influencia que ello pueda tener en el desenlace deportivo de la carrera está por ver. Nico Rosberg llega con una ventaja sustancial, pero la iniciativa vuelve a estar del lado de Lewis Hamilton, que en Monza sumó la sexta victoria en trece carreras y que se declara entusiasta de los circuitos urbanos en general y de la carrera nocturna de Singapur en particular.

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Prueba: Volkswagen Golf R

El triunfo de la ingeniería



Prejuicios. Si hay una marca que tiene prejuicios, esa es Volkwagen. Buenos y malos, pero radicales por igual. Los hay que piensan que todo lo que VAG hace es una maravilla, independientemente de la realidad. Los hay que piensan justo lo contrario (curiosamente, entre estos hay muchos clientes del propio Grupo VAG).

Pero en esta profesión a la que me dedico, si hay una máxima que siempre se ha de aplicar uno mismo es la de no atender a prejuicios, de la misma manera que tampoco hay que atender a presiones del entorno y de las marcas. Si no, ¿para qué probar el coche? Recuerdo en una cena, hará unos cuatro años, cómo el director de una revista de cuyo nombre me voy a olvidar, dijo en alto "yo podría escribir cinco años pruebas de coches sin tan siquiera probarlos..." en un alarde de no se muy bien qué.

Pero no, amigos. Así no es como queremos ser. Así que se llame Volkswagen Golf R o se llame Tata Indica RRR (tres erres, por aquello de darle más énfasis a una hipotética variante deportiva), nuestro enfoque es siempre el mismo: Primero probar y vivir con el más de mil kilómetros, y luego opinar.

Y nunca esta máxima de primero probar y después hablar se había demostrado tan válida, al menos para mí, como lo es en el caso de este Golf R (sé que hay uno de vosotros, lectores, que ya está montando su teoría de la conspiración del periodista untado: resístete, amigo, lee y ten fe en lo que te cuento).

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El 1,4 TSI 180 CV del Polo GTI se va por emisiones

Volkswagen AG

Hace escasas horas te hablaba Dani del nuevo Polo GTI y de cómo cambia su motor 1,4 TSI por el bloque 1,8 de origen Audi para pasar a ofrecer más potencia y par. Muchas dudas se han levantado entre muchos de los lectores y comentaristas tras los motivos del cambio de dicho motor. Habladurías sobre baja fiabilidad (algo que está lejos de ser así de acuerdo con los datos estadísticos que manejamos), peticiones de mercado...

La realidad es que la condena a la desaparición del 1,4 TSI está en las emisiones. Como le ocurriera al MultiAir en versión de 180 caballos de Fiat, el bloque del GTI y del Ibiza Cupra no cumple, en su especificación actual, las normas de emisión EU6, sino que se queda en Euro5.

Así las cosas, desde el pasado 1 de septiembre entró en vigor para nuevas homologaciones la normativa EU6 citada. y a partir del 1 de septiembre de 2015 ya no se podrán vender coches que no cumplan Euro6, aunque estén homologados con anterioridad.

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Contacto: Kia Soul II

El Soul regresa con mejores argumentos que nunca al mercado español



El nuevo Kia Soul ya está aquí. Tras una exitosa primera generación de la que se han vendido en todo el mundo más de 700.000 unidades, la firma surcoreana introduce en Europa una nueva entrega que evoluciona el concepto mejorándolo en prácticamente todos los apartados.

Catalogado según la propia Kia como un crossover del segmento B, el Soul deberá intentar sacarle los colores a los actuales líderes de la categoría, léase Renault Captur, Peugeot 2008 y Nissan Juke en otros. ¿Cómo lograrlo? Pues apostando por una mejora importante en calidad, una estética inconfundible y mucho equipamiento.

Con un inconfundible estilo, el nuevo Soul no modifica en exceso esas formas que tanto han gustado y sólo han tratado de añadir un toque más dinámico a su figura. Interesante resulta la posibilidad de añadir un pack SUV que incluye ciertos elementos específicos pintados en negro brillante y pasos de rueda ensanchados.

Durante la presentación en Madrid la firma puso a disposición de la prensa varias unidades tanto en gasolina como en diesel para realizar la correspondiente toma de contacto. La sorpresa más importante vino dada por la incorporación a la familia de una inédita versión eléctrica de la que ya te hablaré más en detalles mañana.

Si eres de los que busca un vehículo de algo más de cuatro metros, de cómodo acceso y con una relación precio-equipamiento favorable, te aconsejo que sigas leyendo puesto que el Soul podría ser un candidato sensacional.

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Zagato afronta el futuro enfocado hacia las ediciones limitadas



La historia, como el diseño, es cíclica. En poco más de 100 años de historia de la automoción, la suerte de los carroceros, especialmente de los italianos, ha visto cambios radicales.

Nacieron como creadores de carrocerías para chasis autoportantes. Cuando los coches con chasis monocasco hicieron su irrupción, muchos desaparecieron de la escena, otros evolucionaron para ofrecer servicios de diseño, y un pequeño grupo se introdujo en el complicado y caro modelo de mercado de estampación de chapa, ofreciendo servicios de producción en serie limitada para grandes fabricantes.

Pero la constante carrera de la globalización y la fusión de grupos automovilísticos los acabó por ahorcar. Con sistemas de producción instaurados por Toyota en Japón en primer lugar, donde se buscaba y maximizaba la rentabilidad, los carroceros independientes dejaron de ser competitivos ante el poder de las plataformas modulares y las líneas de producción pensadas para centenares de miles de coches producidos cada año.

Ese proceso volvió a matar a otro gran grupo de carroceros, y los pocos que quedaron lo hicieron habiendo sufrido heridas de guerra.

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Javier Costas llega a Autoblog para quedarse

Uno más para el gran equipo de Autoblog



Si eres tan friki del motor como imagino, sé que habrás estado bailando con otras antes de invitarme al baile. Vamos, que sé que lees otras páginas sobre coches, y no sólo me parece bien, sino que me parece lógico. A fin de cuentas, nosotros también lo hacemos... y mucho.

Así que, si es así, lo más probable es que el nombre de Javier Costas no sólo no te suene extraño, sino que te cause expectación. Expectación por saber qué hacemos nombrándole aquí cuando ha sido buque insignia de otra publicación durante años.

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El nuevo Batmobile completamente al descubierto


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Los habitantes de Detroit ya pudieron ver durante unos días el nuevo Batmobile de la próxima entrega de la franquicia del hombre-murciélago, "Batman v Superman: Dawn of Justice". El propio director de la película, Zack Snyder, acabó tuiteando una foto del coche, aunque a decir verdad poco se veía del coche.

Ya sea en un tuit o en esta nueva serie de fotos, donde se aprecia el coche en toda u bestialidad y esplendor, siempre nos interesa. Y no sólo porque así saciamos nuestra incansable curiosidad, sino porque así también nos hacemos una idea de la estética de la nueva cinta.

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Citroën C4 Cactus Airflow 2L: los 2l/100 km según Citroën (vídeo)


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Después de Peugeot y Renault le toca a Citroën presentar su visión del coche que debe consumir 2 l/100 km, tal y como lo desea el gobierno galo para el año 2020. Para este prototipo, Citroën no partió de una hoja en blanco, como Renault con el EOLAB, sino del nuevo C4 Cactus.

En el proceso, el C4 Cactus pierde su aspecto de SUV con cierta altura libre para convertirse en vehículo urbano aerodinámico y a ras de suelo. La marca de los chevrones dice haber trabajado sobre diferentes elementos del coche, como la adaptación mecánica y el peso, y no sólo sobre la aerodinámica.

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Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

Volkswagen AG
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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

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Peugeot Quartz, un SUV de altas prestaciones conceptual



Nos extrañaba sobre manera que Peugeot se fuera a quedar con un único prototipo conceptual para el salón de "su casa". Y es que en París, cada dos años, la lucha entre fabricantes franceses por captar la atención de los flashes tiene que estar servida.

Hasta esta mañana parecía que el único protagonista confirmado de PSA para la muestra gala iba a ser el Exalt, pero nos acaban de presentar el Quartz como compañero de espacio.

Y ¿de qué va el Quartz? Pues es un SUV que bebe del ADN estético del citado Exalt (fíjate en la carrocería bicolor), pero que también nos recuerda poderosamente al 2008 DKR de Sainz y compañía, que emplearán en el próximo raid Dakar.

Galería: Peugeot Quartz

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