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Te presentamos el Chevrolet Niva Concept



Cuando hablamos del todoterreno llamado Niva, nos acordamos del tosco vehículo de Lada, que en los años 80, obtuvo un relativo éxito en el mercado español. Pues bien, actualmente se sigue fabricando ese vehiculo, "con algunas mejoras", pero no se le conoce como Niva si no como Lada 4x4 o AvtoVaz-2121.

Ahora es Chevrolet el que usa el nombre Niva, en la actualidad ya tiene en el mercado ruso, un coche 4x4 con esta denominación. Pero ya le ha llegado el tiempo de la renovación, el automóvil que os presentamos, llegara a los concesionarios rusos el año que viene.

La presentación de este nuevo modelo, se realizara en el Salón de Moscú de este mismo año. Este modelo es muy conocido y valorado en el mercado local.

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Lamborghini Miura versus Countach en vídeo



Estos son los vídeos que casi no necesitan presentación, cuando se habla de Lamborghini, se habla de pasión, de historia, de deportividad y de superdeportivos amarillos.

Pues hoy te presentamos dos de los Lamborghinis más importantes en la historia de la marca del toro de lidia. Estos modelos consolidaron a la marca italiana como una gran competidora de Ferrari, por potencia, diseño y extravagancia.

No puedo negar, que la prueba que han realizado los chicos de Car me hubiera encantando participar, tener la posibilidad de estar cerca, conducir y sentir a estos dos iconos del motor debe de ser un lujo.

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Pronto descubriremos al nuevo Ferrari 458 Speciale Spider



Es muy difícil "cazar" a un Ferrari camuflado, normalmente, las pruebas que ejecuta la marca italiana, las realiza en su pista privada. Si salen al exterior para hacer más ensayos, usan una mula de algún modelo ya comercializado.

Según nos informan los chicos de la casa de Maranello, ya están preparando la versión Spider del 458 Speciale, la versión potente de un vehículo que actualmente está en el mercado. Como bien sabéis la denominación Speciale, se les adjudica a los modelos de serie que mejora la propia Ferrari, para convertirlos en verdaderas máquinas de competición, se someten a profundos cambios técnicos y se le da un enfoque aún más radical.

Este modelo se espera que se presente en el salón de París del próximo octubre y según parece, contara con la misma mecánica que su hermano de techo rígido. Será el sucesor del Ferrari Scuderia Spider 16M (que vemos en foto de la portada y la galería que adjuntamos), cuya producción estuvo limitada a 499 unidades, un modelo que tuvo una gran acogida en las tierras norteamericanas.

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Ventas julio 2014: Portugal



Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 30,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 14.169 unidades vendidas.

En el acumulado del año las cifras siguen también en números mucho más interesantes. El incremento experimentado en relación al periodo de enero-julio del año 2013 ha sido del 36,5% hasta alcanzar las 89.949 unidades vendidas. Los motores diésel son los más demandados rondando el 70% mientras que los alimentados con gas poco a poco van ganando relevancia (aunque lejos de los combustibles tradicionales).

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Los dinosaurios no mueren. O como aprovechar las normas para seguir fabricando modelos de concepción muy antigua


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En numerosos mercados, las normas anticontaminación parecen suponer la muerte de una serie de vehículos emblemáticos y que llevan décadas en el mercado. Sí han ido evolucionando, pero básicamente siguen siendo el mismo coche que llegó al mercado hace varias décadas. Y no hablo ni del Toyota Corrolla ni del Porsche 911, cuyas versiones más recientes o actuales poco tienen que ver sus con el original.

Land Rover Defender, Mercedes Clase G, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 70, Morgan Plus 4 o Caterham (Lotus) Seven son esos coches donde el mercado se niega a que desaparezcan. Pero con modelos desarrollados hace más de 50 años, como el Defender o el Morgan las normas actuales son un obstáculo casi insuperable para que sigan adelante. No parecía haber otra solución que abandonarlos y crear un modelo totalmente nuevo. Hasta que, finalmente, sea la propia articulación de la norma Euro6 -por poner un ejemplo cercano- la que contribuya a salvar esos dinosaurios y los mantenga varios años más en el mercado.

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El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado


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El Geländewagen, más conocido como Mercedes Clase G, lleva 35 años de servicio. Primero como vehículo militar para los ejércitos alemanes y franceses (como Peugeot P4) y poco después como rival en la vida civil del Range Rover. De evolución en evolución se fue adaptando a su nueva clientela, añadiendo a las plebeyas motorizaciones diésel los potentes V8 de la marca y las turbulentas versiones AMG.

Con las normas anticontaminación Euro6 y otras directrices impuestas por los gobiernos, los días del Clase G parecían contados, al menos en su versión civil, y todo pensábamos que en 2016 llegaría un sucesor moderno, repleto de electrónica y eficiente, pero con un lejano aspecto de Clase G original. Pues no. Al parecer, Mercedes piensa seguir actualizándolo hasta 2027. Y es que si algo funciona, para qué tocarlo.

Galería: Mercedes G AMG

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Rosberg se baja los pantalones (ojo, no hay vídeo)



Seguirá habiendo lucha entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, pero no se tolerará ningún otro topetazo entre ambos. Esta es la salomónica decisión con la que Mercedes ha zanjado el embrollo de Spa, cuando el roce entre los dos W05 le costó la victoria -y el doblete- al equipo.

Las aguas, pues, vuelven a su cauce, aunque para ello ha hecho falta que Nico Rosberg se bajara virtualmente los pantalones al asumir la responsabilidad plena del incidente y pidiera perdón de todo corazón a Lewis, al equipo, a los aficionados, a la marca Mercedes y al 'sursumcorda'.

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Vídeo prueba del Mercedes GLA45 AMG



No hay un X1 M por parte de BMW, aunque sí que existe un RSQ3 por parte de Audi con 310 caballos. Y contra el modelo de Ingolstadt va dirigido el nuevo GLA45 AMG, que hereda todo el tren motriz del A45 AMG, para encasquetarlo bajo la carrocería SUV de segmento C de la marca de Daimler.

Ciertamente, siendo el GLA tan cercano en todo al Clase A, se nos hace complicado entender la razón de ser de este modelo. Y es que, a fin de cuenta, si uno quiere un deportivo de segmento C de la firma de la estrella, ¿por qué comprar el más torpón GLA45 AMG cuando puedes tener el A4 AMG? A fin de cuentas, el GLA en especificación AMG ofrece un aspecto más machote, sí, pero sus aptitudes fuera del asfalto son cercanas a cero...

Sea como fuere, la gente de Autocar ha querido comprobar de qué va todo este lío, y ha hecho una vídeo prueba, que tienes tras el salto, del SUV deportivo.

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Mark 2 by Callum, porque el restomod está de moda



Que Ian Callum es un friki de los coches clásicos es algo que no nos viene de nuevas. En 2007 conocimos el gusto por el restomod del jefe de diseño de Jaguar, cuando nos presentó un Hot Rod sobre la base de un Ford del 32 (el de la imagen de la derecha). La creación de aquella bestia nos encantó, habiendo sabido combinar modernidad para hacer su uso a diario completamente viable (dirección asistida, aire acondicionado y equipo de sonido), con el espíritu retro: Todos y cada uno de los detalles incluidos estaban cubiertos y escondidos para no interferir en el diseño del coche.

El resultado era espectacular. Y lo sigue siendo en su nueva obra restomod: Un Jaguar Mark 2 que acaba de presentar públicamente la firma que se lo ha montado.

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NEVS entra en una suerte de suspensión de pagos, pero pierde los derechos comerciales del nombre Saab



Si esta mañana amanecíamos con las noticias de que el tribunal sueco encargado de otorgar la protección jurídica por suspensión de pagos a proveedores (que allí denominan "protección por reogranización") había rechazado la petición de NEVS para colocar a su compañía y su marca bajo ella, ahora la cosa cambia.

Tras ampliar la documentación aportada sobre la negociación con potenciales nuevos socios para la compañía, el tribunal ha acabado aceptando la entrada en suspensión de pagos temporal de NEVS, con lo que gana tiempo para re-negociar sus deudas y plantearse nuevas asociaciones. Como el sistema legal sueco es distinto al que tenemos por aquí, podríamos asimilarlo a la protección por bancarrota del "capítulo 11" estadounidense, o lo que en España conocemos como pre-concurso de acreedores, y que permite suspender el pago de las deudas que todavía tiene sobre la mesa, a la espera de encontrar una solución, bien en forma de la llegada de nuevos capitales, bien en forma de acuerdo con los acreedores. Si esa solución no llegase, el siguiente paso sería la liquidación de la compañía. Lo que permite la suspensión de pagos protegida por el tribunal es que NEVS gane tiempo.

La situación es peliaguda. Aunque NEVS afirmó "tener liquidez", actualmente adeuda alrededor de 40 millones de euros a sus proveedores. Además, las cosas se complican, pues por un acuerdo de uso y explotación de la marca comercial Saab, Saab AB (la firma fabricante de material militar como aviones de combate y muchas otras cosas para el mundo civil) puede ahora retirar la licencia de uso del nombre a NEVS, al haber entrado esta en suspensión de pagos.

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