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Video-teaser del Lamborghini Aventador SV



Ya sabemos que Lamborghini presentará en el salón de Ginebra un Aventador SV. Oficialmente, el coche se podrá ver el 3 de marzo en Palexpo, menos de una hora después de que Porsche desvele el 011 GT3 RS en el stand vecino.

No se puede hablar de sorpresa, porque el coche ya lo hemos visto sin camuflaje mientras rodaban el vídeo promocional del coche. Todavía no sabemos nada de las especificaciones del motor V12 de 6.5 litros cuya potencia debería estar entre 730 y 750 CV. Sabremos más, un día antes del salón, cuando el coche haga su verdadero debut en la Volkswagen Night. Mientras, os dejamos con este vídeo-teaser.

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Italdesign Giugiaro nos presentará un nuevo concept denominado GEA



Una de las características del Salón del Automóvil de Ginebra es la de ser un escaparate de presentaciones. No solo de las marcas tradicionales, si no, como es el caso, de reputados centros de diseño. No es la primera vez que Italdesign Giugiaro, nos presenta un trabajo suyo en la cita helvética. Si retrocedemos unos años atrás y nos situamos en 2012. Recordaremos que nos presentaron un impresionante automóvil con aires deportivos, denominado Brivido (emoción en italiano) con una singular carrocería de aluminio y de fibra de carbono.

En la cita de 2013 descubrimos el Parcour, un concept car que aglutinaba el ADN de un deportivo y de un SUV. Sinceramente un concepto un poco raro, pero que poco a poco vemos que la industria automovilística está girando hacia ese estilo, lo que hace apenas 2 años nos pareció controvertido y diferente.

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Este señor se fue a recojer su LaFerrari y su 918 Spyder al volante de su McLaren P1 (vídeo)



En el último episodio de Top Gear, el trío de moda de la BBC2 terminó las pruebas del trío de superdeportivos híbridos con la prueba del LaFerrari por James May. Hammond probó el Porsche 918 Spyder y Clarkson el McLaren P1 en temporadas anteriores. (Spoiler alert). Y todos esperábamos ver al Stig meterle caña a los tres coches en la pista de Dunsfold, pero no pudo ser. Más que nada porque sólo Porsche no tiene inconvenientes a que eso ocurra, mientras que McLaren y Ferrari no paran de ponerle pegas y negarse a ello.

Mientras que consiguen que particulares, o las marcas, accedan a "dejarle el coche a Stig", en el siguiente vídeo veremos los tres coches juntos. Y son todos del mismo dueño, Paul Bailey (ex dueño de Worlwide Group Telecom). Es más, se permitió el lujo de ir a recojer el LaFerrari y el 918 Spyder con su P1. Se dice que es el primero en poseer la santa trinidad actual de los superdeportivos. Decimos premiero, porque seguramente no sea el único. ¿Para llorar o rallar el parqué con los dientes? Tras el salto.

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McLaren-Honda sigue en su (pésima) línea

2015 F1 Pre Season Test 2 - Day 3Circuit de Catalunya, Barcelona, Spain.Saturday 21 February 2015.Felipe Massa, Williams FW37 Mercedes, makes a pit stopWorld Copyright: Sam Bloxham/Williams F1.ref: Digital Image _14P9753

Siete vueltas por la mañana (solo una cronometrada) y adiós muy buenas. McLaren ha firmado el peor día de la pretemporada cuando faltan apenas dos días para la fecha de homologación del propulsor Honda.

El único consuelo para los de Woking es que Mercedes tampoco se libró hoy de los duendes mecánicos. Eso sí, el W06 ya ha superado las 1.000 vueltas durante esta pretemporada. El MP4-30 lleva 214, la mayoría al trantrán...

El protagonismo velocístico fue para Williams, que montó los neumáticos blandos por primera vez y se alzó con la pole virtual en la primera jornada de la última semana de tests en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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Vídeo-prueba más vídeo promocional del Mercedes-Benz G500 4x4²



Oficialmente, el Mercedes-Benz G500 4x4² es sólo un concepto que veremos en Ginebra la semana que viene, pero Mercedes no lo está tratando precisamente como un prototipo.

Sea como herramienta de marketing o como futuro modelo de producción, este bestial aparato ha recibido el tratamiento de un nuevo modelo, con un vídeo promocional que tienes tras el salto, y hasta un pequeño evento de presentación al que sólo algunos elegidos (me acuerdo de un buen amigo...) tuvieron la suerte de asistir.

De ahí ha salido una vídeo-prueba para GT Spirit que te ha quedado tras el salto.

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Se filtran las primeras imágenes y datos técnicos oficiales del Mercedes AMG GT3

Haz click para ir a la galería.

Mercedes había adelantado la presentación de la versión competición-cliente de su nuevo AMG GT, el AMG GT3, mediante una oscura foto. Aún así se veía lo suficiente del frontal del coche que evocaba el mítico 300 SL. Mercedes todavía no ha desvelado oficialmente el coche, pero LePoint.fr se ha saltado el embargo y desvela las primeras imágenes del coche.

Según cuentan en Le Point, el AMG GT habría sido diseñado desde sus inicios pensando en una versión de competición. Y es que un modelo emblemático como el AMG GT necesita un palmarés en competición. Tanto a Porsche como Aston Martin, la participación en campeonatos GT3 ha hecho maravillas para las ventas y la legitimidad del Porsche 911 y del Aston Martin V8 Vantage.

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El McLaren P1 GTR y el F1 GTR se dan un vídeo-paseo por circuito



Qué mejor manera de seguir calentando el horno de las novedades para Ginebra que un vídeo donde podemos ver, uno al lado de otro, los dos GTR de McLaren, compartiendo curvas en circuito.

Los chicos de Woking han juntado al mítico F1 GTR con el nuevo y reluciente P1 GTR para realizar un vídeo que al mismo tiempo es una orgía sonora con la que abrir el apetito de cara a la presentación oficial del nuevo modelo "sólo apto para circuitos" de la firma británica.

Tienes el vídeo tras el salto.

Galería: McLaren P1 GTR

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Contacto: Fiat 500X

El Fiat 500X aterriza en el mercado con la intención de no dejar indiferente a nadie

SONY DSC

Creo que no exagero si afirmo que el Fiat 500 es posiblemente el producto más acertado de los últimos tiempos. Con casi ocho años a sus espaldas es capaz de seguir levantando pasiones entre los usuarios, manteniendo un nivel de ventas muy superior al de sus rivales más directos y eso que prácticamente no ha recibido cambios desde su lanzamiento.

Con tal tirón y sabiendo que el mundo 500 tiene gran aceptación por parte del público, en Fiat decidieron crear hace unos años una familia que girase entorno a ese universo neoretro en el que el diseño cobrara vital importancia junto al cuidado por los detalles. Con esas premisas nacieron los 500L, 500L Living y 500L Trekking con los cuales Fiat una vez más se ha apuntado un tanto liderando el segmento de los monovolumen pequeños.

En plena moda todocamino y con los B-SUV ganando seguidores a pasos agigantados estaba claro que la firma italiana podía exprimir un poco más la esencia 500. El resultado es el "X" que acaba de aterrizar en el mercado español y con el que Fiat demuestra haber superado el complicado reto de concentrar en un crossover el ADN del coqueto 500, siendo estéticamente deseable y capaz de levantar pasiones.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad y debo reconocer que ha conseguido embaucarme con su aspecto desenfadado y simpático pero, ¿cumplirá en todos los apartados? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

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Ron Dennis habla sobre el accidente de Fernando Alonso

2015 F1 Pre Season Test 2 - Day 2 Circuit de Catalunya, Barcelona, Spain.Friday 20 February 2015.Fernando Alonso, McLaren, in the garage.World Copyright: Alastair Staley/LAT Photographic.ref: Digital Image _79P3820

Mientras llovía sobre el paddock de Montmeló y el silencio de los motores permitía escuchar la prolija charla de Ron Dennis, el jefe del equipo McLaren quiso poner los puntos sobre las íes acerca del accidente de Fernando Alonso el domingo. "Se está mejor aquí dentro que fuera, ¿verdad?", soltó para romper el hielo.

Lo más importante de su discurso es que Fernando está bien. Pasó tres días ingresado porque hubo un periodo "relativamente corto" de inconsciencia, reveló Dennis, que más tarde cifró en "algunos segundos". Ron explicó que en realidad el piloto no llegó a sufrir una conmoción, porque incluso una conmoción leve habría sido registrada por el escáner que se le efectuó, y este salió completamente "limpio".

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Contacto: Mercedes-AMG C63S

La historia de los poderosos pistones pequeños

Contacto por Jeremy Korzeniewski

Mientras piso el pedal del acelerador a fondo encarando la recta de atrás del circuito, mi mente no puede dejar de pensar en dos temas completamente distintos: física y pistones.

Si el corazón de un coche es su motor, el corazón del corazón son los pistones y todo el resto de elementos alternativos que se mueven. Son esos pistones el corazón y la diferencia entre este C63 que estoy conduciendo en Portugal respecto a la generación anterior. De aquel monstruo atmosférico V8 de 6,2 litros hemos pasado a un 4,0 V8 sobrealimentado.

Horas antes de estar moviéndome a toda pastilla por el circuito había tenido la oportunidad de tener en mis manos ambos pistones, el viejo y el nuevo, y la diferencia de tamaño es realmente impresionante. Los nuevos son más pequeños, compactos, livianos, pero al mismo tiempo más impresionantes, capaces de generar más potencia que sus ancestros directos.

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