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El Opel Mokka recibe el motor 1.6 CDTI



El Opel Mokka es uno de esos coches que tiene prácticamente todo lo necesario para conquistar a aquellos usuarios que buscan un crossover de tamaño contenido. La mayor pega era la utilización de un motor diésel bastante ruidoso y poco refinado, algo que ahora se soluciona con la llegada del bloque 1.6 CDTI.

Usado desde hace unos meses en los Astra, Meriva y Zafira Tourer, el bloque 1.6 CDTI encuentra un sitio bajo el capó del Mokka haciendo que el crossover gane mucho en su conjunto. Este motor diésel aterriza de momento con una potencia de 136 CV y un par máximo de 320 Nm. Incluye de serie el cambio manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start.

Según los datos homologados, el nuevo Mokka 1.6 CDTI alcanza los 191 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. El consumo medio es de 4,1 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.

Galería: Opel Mokka

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El Renault Clio Initiale París se estrena por la puerta de atrás



Sin hacer nada de ruido Renault ha comenzado la comercialización en Francia del nuevo Clio Initiale París. Se trata de la opción más equipada de la gama y que debería ser la más deseada para aquellos que buscan el máximo refinamiento en formato pequeño.

Exteriormente lo más llamativo es la integración de las luces diurnas por LEDS en el propio faro principal, dejando la parrilla libre. Además esta versión incluye ciertos elementos cromados, llantas de aleación de diseño exclusivo (salvo las opciones que no cambian), faros antiniebla de nuevo diseño, cola de escape específica, etc. Para completar el conjunto y añadir un toque más exclusivo, se ofrecerá con algunos tonos no disponibles para el resto.

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Así es el simpático Volkswagen Tristar Concept



Volkswagen ha presentado en el Salón del Vehículo Comercial de Hannover el nuevo Tristar Concept, un curioso pick up que además de retomar una denominación histórica en la gama de comerciales de la marca, adelanta una visión aproximada de los próximos T6.

El nuevo Tristar ha sido desarrollado para celebrar los 30 años que se cumplen desde que fuera introducida la primera furgoneta con tracción total Syncro. Estéticamente han optado por una carrocería de tipo pick up con cabina extendida y sólo dos puertas laterales. El frontal es muy Volkswagen y sigue el estilo de la gama actual aunque con un toque futurista que le sienta realmente bien. Ciertos detalles "camperos" consiguen añadir un toque desenfadado y pasional.

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Todos los precios del nuevo Citroën C1



A partir del próximo mes de octubre se podrán adquirir en el mercado español los nuevos Citroën C1. En su segunda generación han ganado en calidad de acabados, equipamiento y estética, además de una curiosa variante Airscape con un gran techo de lona plegable.

Para España la gama está compuesta por las carrocerías de tres y cinco puertas, tres niveles de acabado denominados Live, Feel y Shine, y dos motores de gasolina de bajo consumo: 1.0 VTI con 68 CV y 1.2 VTI con 82 CV. Ambas mecánicas son de tres cilindros y cuentan con la tecnología Pure-Tech que consigue reducir el gasto. La caja de cambios robotizada con cinco velocidades ETG se puede asociar al motor más pequeño pero sólo con la carrocería de cinco puertas. Puedes leer todos los detalles de la toma de contacto en este enlace y refrescar la memoria.

Galería: Citroën C1

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El Fiat 500X está cada vez más cerca (vídeo)



Las imágenes filtradas hace unos días del Fiat 500X ya podemos asegurarte que son verdaderas y no son recreaciones realizadas con un ordenador. Gracias al vídeo-teaser que la firma italiana acaba de publicar podemos dar por confirmado el diseño exterior del crossover pequeño.

Para ir haciendo boca los chicos de Fiat han realizado un vídeo en el que se muestran pocos detalles del vehículo aunque muy "claves". Su presentación oficial será el próximo día 2 de octubre en el Salón del Automóvil de París y aunque comparte muchos elementos con el Jeep Renegade, exteriormente nada tendrán en común.

Te aconsejo que des un vistazo al vídeo que encontrarás tras el salto y afines la vista o lo pongas a cámara lenta para no perder ni un sólo detalle.

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Todos los precios del renovado Ford Focus



A partir del próximo mes de diciembre estarán en los concesionarios españoles los renovados Ford Focus que lucirán una imagen más fresca, un interior mucho mejor acabado y nuevas mecánicas más eficientes. Se ofrecerá con las carrocerías Sport Break y Hatchback, dejando para más adelante la introducción del sedán.

La gama inicial para España contempla los nuevos motores 1.5 Ecoboost de 150 y 182 CV, además del 1.5 TDCi de 95 y 120 CV que sustituyen a los anteriores con 1,6 litros y potencias semejantes (de momento seguirán estando disponibles en diésel pero desaparecerán en 2015). La caja secuencial de doble embrague estará lista para los primeros meses del año que viene, al igual que el motor 2.0 TDCI de 150 CV y las versiones ST en gasolina y diésel.

En cuanto a los niveles de terminación, se arranca con el básico Trend que ya tiene una dotación suficiente. Por encima quedan los Trend+, Sport y Titanium.

Galería: Ford Focus

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¿De verdad quiere Fiat comprar un cacho de Piaggio?



Por razones que no vienen al caso (pero que algún día os contaré) estaba yo hablando la semana pasada con la gente de Piaggio en Italia, cuando alguien de por allá me dijo "¿no has oído los rumores de nuestra fusión con Fiat?". Lo contó entre risas, pero... ¿de qué iba todo eso?

No había escuchado nada, no, pero me puse a escarbar por todos los lados para tratar de encontrar información fiable al respecto. Primero di con sendos artículos del Corriere della Sera y del Il Sole 24 Ore, donde se hacía mención a un documento publicado por DealerReports. Después tuve que ingeniármelas para conseguir acceder a dicho documento, que es de pago para los usuarios de DealerReports.

Ésto es lo que me encontré.

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Fiat frenará la producción del Panda

Factoría del Fiat Panda cerca de Nápoles

Puede que el mercado europeo se esté recuperando lentamente, pero muchas firmas siguen teniendo problemas para dar salida a todos los coches que sus fábricas son capaces de producir. Este fin de semana te contaba Antonio el problema de Ford con los Fiesta, un problema que se suma al de los B-Max, que también tienen su fábrica a medio gas.

Ahora es Fiat la que vuelve a anunciar un expediente de regulación de ocupación temporal por un total de 11 días, del 16 al 27 de octubre, para frenar la fábrica napolitana del Panda. La compañía turinesa reconoce que hay más producción que demanda, por lo que tendrá que pisar el freno y aprovechar los contratos firmados con la plantilla para ahorrar algo de dinero mediante estas paradas técnicas, manteniendo la rentabilidad del producto.

Y es que el Panda dejó de ser el rey del segmento A con la llegada de esta nueva generación, quedándose a la sombra, afortunadamente para Fiat, del 500, que es ahora el protagonista del segmento más pequeño del mercado.

¿Puede un alemán diseñar en Londres un coche nipón?

El difícil arte de saber diseñar para la marca que te paga, y no para ti mismo



Documentándome para realizaros el "súper especial" del Audi TT leía uno de los muchos libros y documentos que tuve que repasar, donde la mente creativa que ideó el proyecto explicaba los problemas de su proceso de diseño.

Freeman Thomas, el creador del Audi TT, fue definido como su equipo como "más alemán que los propios alemanes" a la hora de diseñar el cupé. Pero Thomas es y era norteamericano, estadounidense de hecho. Y lo más impresionante de su carrera es que tras pasar por Audi y dejar esa perla Bauhaus, fue capaz de reinventarse ahora que está en Chrysler, diseñado coches que son, por definición, una muestra genuina del carácter y el ADN yanqui, como el primer Chrysler 300C.

Pero, ¿qué hace grande a un diseñador profesional? ¿hay limitaciones en su origen y procedencia para decirle lo que puede hacer?

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El CEO de Lotus da algo de luz sobre los planes de futuro



Antes del verano te emplazamos al mes de septiembre para conocer el futuro más inmediato de la marca de Hethel. Pero ese futuro supuso un jarro de agua fría sobre nuestras cabezas, al conocer que pasaba por una reducción de plantilla del 25%.

Pero no todo iban a ser sombras. El CEO de la compañía delineó a grandes rasgos el futuro de la mítica firma fundada por Colin Chapman. En una entrevista exclusiva con Autocar, Jean-Marc Gales explicó que a corto plazo la firma se va a concentrar en mejorar la calidad de su línea actual de producto y sacar un montón de variantes y ediciones especiales de los Elise, Exige y Evora. El objetivo es pasar de las 2.000 unidades vendidas para este año a las 3.000, con las que la compañía ya debería ser rentable.

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