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Subaru presenta en Japón el Forester tS con 280 CV



Lo vimos hace unos meses como concepto y ahora Subaru ha decidido lanzar una serie limitada en Japón del Forester tS. Se trata de la opción más deportiva y dinámica de la gama que pretende conquistar a los amantes de los SUVs de altas prestaciones.

Limitado a sólo 300 unidades exclusivas para el mercado doméstico, Subaru promete un conjunto bastante modificado para disfrutar al máximo conduciendo. Exteriormente lo reconocerás por sus paragolpes y llantas de diseño específico, la suspensión ligeramente rebajada, parrilla delantera en negro lacado con apliques rojos, el alerón en el portón posterior, difusor inferior con las colas de escape cromadas y la moldura decorativa en rojo, etc.

Para hacerlo más atractivo a los amigos de la saga STi, incluye varios adhesivos con este logotipo en el portón, aletas y la parrilla frontal. Los interesados podrán adquirirlo en color blanco perlado o en el azul STI.

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Great Wall actualiza su oferta pick up



El fabricante chino Great Wall ha conseguido más éxito con su oferta de SUVs y pick ups que con los turimos en los principales mercados internacionales. Esto se debe a una relación precio-producto ventajosa y las constantes mejoras que se han ido introduciendo en los modelos.

Para seguir conquistando a nuevos consumidores y no quedarse atrás frente a la competencia, Great Wall ha decidido realizar un lavado de cara al conocido Steed5 (ahora Steed5E) y añadir el nuevo Steed6 en algunos países. El primero lleva ya unos cuantos años a sus espaldas y refresca su imagen introduciendo un nuevo paragolpes delantero, una parrilla con formas más elegantes y las luces diurnas por LEDS integradas en el propio grupo óptico.

Para el habitáculo el Steed5E reserva materiales de superior calidad y más equipamiento, añadiendo la pantalla táctil multifunción con cámara de visión posterior, el volante forrado en piel, climatizador automático, espejo interior fotosensible, etc.


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Fotos espía: Citroën C1 Urban Ride de producción



En el pasado Salón del Automóvil de París los chicos de Citroën presentaron una simpática y atractiva versión del C1 con aspecto campero denominada Urban Ride. En aquel entonces la firma francesa sólo comunicó que era un ejercicio de estilo y que llegaría al mercado sólo si tuviese aceptación por parte del público.

Hace unos días los paparazzi han podido cazar una unidad del Urban Ride en un camión junto a otros C1, algo que podría indicar que Citroën ha dado finalmente luz verde al proyecto y ya están saliendo de la fabrica. La mayor diferencia en relación al concepto está en los tonos elegidos para la carrocería, el uso de espejos sin carcasas cromadas, unas llantas de aleación de tamaño más discreto.. y poco más, el resto es muy fiel al original.

Con el Urban Ride el pequeño C1 podrá plantar sin problemas al Volkswagen CrossUp!, un modelo que no se vende en España pero que en otros mercados europeos como el alemán está gozando de una alta popularidad.



[Foto: worldscoop.forumpro.fr]

¿Qué estará probando GM y lleva en este traíler?



Hace unos días hablaba con Guille sobre los paparazzi que viven exclusivamente de sacar fotos a los vehículos en prueba. Es un trabajo que requiere muchas horas de dedicación y en el que muchos días la suerte no acompaña.

Coincidencia o no, anoche de regreso a Madrid por la autovía decidí parar a estirar las piernas en una estación de servicio. Algo tétrica y oscura, lo que no esperaba encontrar en la zona posterior de la gasolinera era un camión del ADAC alemán. Lo vi de casualidad y me llamó la atención por el uso del camuflaje en algunas unidades.

Como no podía ser de otra manera me acerque, móvil en mano, para echar un vistazo. En principio novedades "de verdad" no había, dado que las unidades del Opel Corsa con camuflaje ya se han presentado oficialmente. Sí es verdad que había un "engendro" con el morro del nuevo y la trasera del anterior, con suspensiones algo más elevadas y que me dejó un poco "mosca".

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El salpicadero del futuro BMW Serie 7 nos decepciona por su falta de originalidad

Haz click para ir a la galería.

El próximo BMW Serie 7 está ya en la fase final de desarrollo. Recientemente, uno de los prototipos se dejó ver por las calles de Munich y, sobre todo, se dejó fotografiar. Si bien el exterior estaba bastante camuflado, el interior no lo era tanto.

Sin sorpresa alguna, el diseño del salpicadero es común, a grandes rasgos, con el resto de la gama reciente de BMW, como el Serie 2 o el Serie 3. En ese aspecto no se aprecian cambios, pero sí se aprecian en otros apartados del interior. Por ejemplo, para los botones del iDrive o del climatizador, BMW abandonaría el plástico en favor del aluminio. A no ser que sea plástico de color aluminio.


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No hicieron bien su trabajo y ahora quieren cambiar las normas



El otro día tuve un bajón depresivo. Estaba leyendo una entrevista con un responsable de Peugeot Sport sobre su preparación técnica para el Dakar, sobre la decisión de optar por un dos ruedas motrices frente a un cuatro ruedas motrices, y espetó una frase que me dejó perplejo:

Parte del trabajo, hoy en día en el mundo de la alta competición automovilística, es hacer lobby para lograr que los reguladores deportivos ajusten las normas a tu favor. Por eso tenemos una persona dedicada íntegramente a ello.

En el fondo, esto no es algo que debiera sorprendernos. A fin de cuentas sabemos que es así, que en las carreras de coches parte del trabajo del equipo que no está dominando es llorar a la federación correspondiente para que modifique el reglamento y le permita estar de nuevo en la pomada competitiva.

Y eso funciona en todas las categorías, pero especialmente funciona en la Fórmula 1.

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Prueba: Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Edition

Calidad, bajos consumos y espacio definen al Golf Sportsvan, heredero del Plus

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Por regla general cuando se piensa en un monovolumen compacto automáticamente te viene a la cabeza un modelo con gran versatilidad interior y asientos independientes de esos que son capaces de adaptarse a cualquier necesidad que surja en el momento. Sin embargo no siempre es así.

El Volkswagen Golf Sportsvan es una de las pocas excepciones actuales que no ofrece un interior con mil y una posibilidades de configuración, y tampoco destaca por una apabullante disposición de huecos porta-objetos. ¿Se repiten entonces ciertos errores del pasado ya vistos en su predecesor el Golf Plus? No. La firma buscaba un producto más funcional que el Golf pero sin la versatilidad que sí tiene un Touran, con una postura de conducción algo más elevada y una mayor sensación de espacio.

Aunque son pocos en el mercado, en la actualidad hay algunas opciones parecidas por concepto. El más veterano es el SEAT Altea y el más reciente el BMW Serie 2 Active Tourer, siendo el más vendido el Mercedes Clase B al menos hasta la llegada de este Sportsvan. Si descartamos al modelo español por cuestiones de edad y precio, está claro que este subsegmento queda reservado a las firmas conocidas como "aspiracionales".

He tenido la oportunidad de compartir vivencias con un Golf Sportsvan durante una semana asociado al motor de acceso en diésel y con el nivel de acabado más sencillo, es decir, he probado una versión que en España se venderá bastante bien y además no cuenta con tantos detalles estéticos que suelen adornar a las terminaciones más elaboradas. Si quieres conocerlo más en profundidad sólo tienes que dar el salto y seguir leyendo.

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PSA prescindirá de 3.450 trabajadores en Francia en 2015



PSA Peugeot Citroën se está preparando para un nueva reducción de su personal a lo largo de 2015, según cuenta Reuters. PSA prescindiría de 3.450 trabajadores mediante bajas voluntarias incentivadas, prejubilaciones y movilidad interna. Está reestructuración afectaría únicamente a las factorías y entidades del grupo en Francia y supone una reducción del 6 % de los 60.000 empleados que tiene PSA en Francia.

Este plan de restructuración se presentará el próximo lunes a los sindicatos. Pero también hay que destacar que según los acuerdos firmados con los sindicatos, PSA se comprometió a proponer de contratos de formación para parados. En 2015, PSA debería contratar unas 2.000 personas bajo el régimen de aprendiz.

[Fuente: Reuters vía AutomotiveNews]

Caso Takata: no se producen suficientes infladores para sustitución de los defectuosos

Toyota Verso

Por mucho que la NHTSA y otras autoridades responsables de la seguridad vial se pongan exigentes, no se puede solucionar el "takatakazo" en un santiamén. Se baraja una media de dos años para poder reemplazar todos los infladores de airbag defectuosos... en los coches que han sido llamados a revisión a día de hoy.

Takata produce unos 300.000 infladores al año, pero puede aumentar la producción pronto un 50%, hasta 450.000 unidades. Pero las matemáticas son matemáticas, y hay que reemplazar los airbags de unos 10 millones de coches. Eso implica un plazo de dos años, y eso si no se llaman a revisión más unidades, lo cual puede ocurrir.

¿Qué alternativa hay? Confiar en otros proveedores, aún a costa de romper contratos de suministro. Un inflador de airbag no se hace de la noche a la mañana, hay que desarrollarlo y probarlo, y además, fabricarlo. Por ejemplo Toyota pone un año de plazo como poco, otros hablan de tres años. TRW y Autoliv, competidores principales de Takata, ya han dejado caer que se lo han preguntado.

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Ya te lo habíamos contado: 24 de junio es el día para conocer al nuevo sedán de Alfa



A mediados del pasado mes de septiembre te contamos cómo Alfa Romeo iba a emplear el renovado Museo Alfa Romeo en Arese el próximo 24 de junio para presentar "el primer nuevo modelo de la nueva era de Alfa Romeo". Se lo escuchamos decir a Sergio Marchionne, al que le pedimos que concretara sus palabras acerca de la novedad que allí veríamos, a lo que sólo nos respondió con un breve "dejadnos trabajar y os sorprenderemos en positivo".

Ahora es Harald Wester el que ha abierto la boca para ampliar los escasísimos detalles que tenemos sobre la mesa. Wester afirmó durante el Salón de Los Ángeles que el próximo 24 de junio veremos en aquel lugar al nuevo sedán de la firma, con su tracción trasera. El conocido como Giulia, cuyo nombre comercial definitivo aún no está confirmado.

El nuevo sedán, articulado en motores de cuatro cilindros en línea y seis cilindros en uve (de los que te dimos hasta el sonido) plantará cara a los Serie 3 de BMW y compañía, aunque siguen sonando rumores sobre un tamaño algo más grande que estos, colocando al coche a medio camino entre los segmentos D y E europeos, y beneficiando el posicionamiento en Estados Unidos, al crear un coche del tamaño del Chrysler 300 directamente.

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Contacto: Pagani Huayra

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