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Nueva imagen para el Peugeot Partner



En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra el Partner recibirá un pequeña actualización que afecta tanto al aspecto como a las mecánicas y el equipamiento disponible. Peugeot comenzará su comercialización a lo largo del segundo semestre de este mismo año.

Al igual que ha sucedido con el Berlingo, el Partner estrena frontal en el que podemos apreciar la nueva parrilla con borde cromado que le otorga una imagen más elegante. La recolocación de las luces diurnas por LEDS y los cambios efectuados en el paragolpes consiguen que el comercial ligero luzca una estética más agraciada. Tanto la vista lateral como la zaga apenas han sufrido variaciones y tan sólo pequeños detalles como los pilotos oscurecidos o el nuevo diseño de llantas/tapacubos son destacables.

Peugeot pondrá a la venta el Partner en varias versiones: Furgón, Furgón Mixto, Combi Tepée, Tepée Outdoor, Chasis Cabina. Además habrá disponibles dos longitudes y variantes carrozadas bajo pedido especial que requieren transformaciones muy específicas (Isotermo por ejemplo).

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Raht Racer, un vehículo a pedales que alcanza los 100 km/h



Hoy os presento un híbrido entre coche y bicicleta. Un vehículo que se acerca estructuralmente a una bicicleta eléctrica, pero exteriormente por tener una carrocería, recoge la imagen de un vehículo.

Por imposible que parezca, Raht Racer combina lo mejor de una bicicleta y lo mejor de un coche urbano. Estamos delante del vehículo más verde para afrontar la jungla urbana. La potencia de este vehículo emana de nuestras piernas que mueve los pedales, los cuales, gracias a una desmultiplicación acertada, acciona una especie de "dinamo" que genera electricidad y se almacena en una batería. La electricidad almacenada en la batería alimenta un pequeño motor eléctrico, que mueve la rueda trasera.

Al ser un vehículo muy ligero y con buena aerodinámica, puede alcanzar hasta una velocidad máxima de 100 km/h. Como eres tú "el combustible" que alimenta el motor eléctrico, no necesitas un combustible fósil que genere emisiones contaminantes.

La carrocería de Raht Racer está elaborada con fibra de carbono reforzado (el tipo de refuerzo no ha sido detallado), dándole solidez y rigidez al conjunto, y dotándola de una seguridad extra para esta bicicleta autoportante. Otro detalle que nos sorprende, es que incorpora detalles que vemos en un automóvil convencional, como son, los faros delanteros, traseros, airbags y cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos.

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Rolls-Royce lanza la edición especial Al-Adiyat para el Oriente Próximo



Rolls-Royce nos está acostumbrando a sus ediciones especiales para distintos mercados. La mayoría de ellas van destinadas para el oriente próximo, para ser más especificados, para el Golfo Pérsico. Donde encontramos países tan importantes para esta marca de lujo como Kuwait, Arabia Saudí, Baréin, Catar, Emiratos Árabes Unidos y Omán.

En esta ocasión nos sorprende con una edición denominada Al-Adiyat, un término árabe que significa el sonido de los cascos del caballo cuando chocan contra el suelo. Como ya te imaginaras, esta versión está muy vinculada al mundo de los equinos.

Esta edición está formada por nueve Rolls-Royce Wraith y un Rolls-Royce Phantom Coupé. Todos ellos presumen de colores exclusivos en la carrocería. Un color rojo con detalles blancos y un interior tapizado en cuero con el mismo bitono que la carrocería. Como era de esperar con el nombre de la edición especial, descubrimos detalles que hacen referencia ecuestre en todo el vehículo.


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Ventas enero 2015: Portugal



Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 28,0% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 11.852 unidades matriculadas.

Por tipos de combustible los diésel fueron los preferidos del público mientras que los eléctricos siguen sin despegar debido a los elevados precios de adquisición. Pese a los importantes aumentos que está logrando mes a mes el mercado portugués en los últimos 20 meses, hay que dejar claro que los niveles de ventas siguen estando muy por debajo de la media de los últimos quince años y, por tanto, todavía queda mucho terreno por recorrer hasta que la demanda se estabilice en niveles lógicos para la renta y número de habitantes.

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En Ginebra tendremos una sorpresa con sabor de Clase V de Mercedes

Mercedes Clase V

La marca de la estrella presentará en cuestión de horas una nutrida cantidad de novedades en Ginebra, como el Mercedes-Maybach Pullman, el Mercedes-AMG GT3 o el G 500 4x4². Por otro lado estarán las primicias europeas, como el nuevo SUV GLE Coupé, el familiar compacto CLA Shooting Brake o la berlina Mercedes-Maybach S 600, entre otros.

Pero eso no es todo, en el comunicado de prensa se ha colado, casi desapercibido, otro coche. Estará basado en la Clase V de Mercedes (en el pasado, Viano). Ni una palabra más. No puede ser la versión comercial (Vito), ni la versión autocaravana (Marco Polo), ambas ya han sido presentadas. ¿Acaso tiene sentido un Mercedes-AMG Clase V o Mercedes-Maybach Clase V?

También podemos especular con algo más cercano a la Clase R de Mercedes, por ejemplo, tal vez un corte coupé por detrás. Total, cosas más raras se han visto. Otra posibilidad a barajar es que sea una versión de motorización alternativa, probablemente eléctrica (E CELL) o híbrida enchufable; en la generación anterior de la Vito hubo una versión eléctrica en 2010.

¿Acaso todos los fabricantes quieren ser generalistas?

Disertación acerca de dónde ubicamos la frontera entre un Premium y un generalista

Pirámide de Keops
Fotografía: Nina / Wikimedia Commons - Licencia CC BY 2.5

Puede que la pregunta os parezca sumamente estúpida, pero le he estado dando vueltas y no, tiene muchísimo sentido. En la actualidad, pocos fabricantes permanecen fieles a la idea de vender pocos coches y centrarse en lo que se les da bien (especialistas), la mayoría tira en el sentido contrario, vender cada vez más (generalistas). Normalmente asociamos generalista a precios bajos, pero en realidad, el concepto es más amplio.

Un fabricante generalista pretenderá llegar al máximo número de clientes con un abanico de productos amplio, y en ese abanico, cuanto mayor rango de precios haya, más clientes son abarcables. Evidentemente, cuanto menor es el precio, más es el público al que se puede acceder. Visualicémoslo como una pirámide.

En los escalones más bajos encontraremos el volumen y poco margen por coche, en los más altos la exclusividad y el mayor margen. Fabricantes como Ferrari se concentran en la puntita (poca producción, mucho margen) y otros como Volkswagen abarcan más de la mitad de la pirámide, empezando por los primeros escalones (mucha producción, poco margen). La tendencia del sector es ocupar toda la parte de la pirámide que se pueda.

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Unas fotos robadas del Honda Civic Type R, nos sugieren que las luces traseras serán convencionales



No sé si denominarlas como fotos espías, robadas, extraviadas....etc. Pero aquí están, el Honda Civic Type R definitivo, definitivo porque no es el concept, o eso parece. Al no tener muy claro la procedencia de estas fotos, las vamos a tomar con cierta cautela, ya que no serán las primeras imágenes que aparecen a escasos días de una presentación, para "despistar".

Si nos lo tomamos como unas fotos 100 % fiables, podremos sentenciar que Honda ha abandonado esas luces traseras que a todos nos habían gustado, por su originalidad y su deportividad y porque las convencionales las incorpora el resto de la gama.

Sigue teniendo ese predominante alerón, sigue presumiendo de 4 salidas de escape, sigue teniendo los semibaquet delanteros rojos, sigue teniendo una gran pinza de freno.... y sí, seguimos estando ansiosos para que salga de una vez por todas al mercado. Pero parte de nuestro gozo, se ha ido al pozo. La apuesta por diferenciarse aún más de un Civic convencional, con unas luces distintas se ha volatizado y eso que su diseño era "terriblemente bonito", no lo voy a negar. Hasta tenía ciertos ingredientes románticos de la vieja escuela automovilística.

Una escuela que optaba por diferenciar las versiones más potentes, con cambios estéticos muy reconocibles, como en el concept con las luces traseras. Eso eran otros tiempos, donde no se tenía que sacar una alta rentabilidad a todos los productos.

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TechArt 911 Carrera GTS debutara en Ginebra



El preparador alemán TechArt ha desarrollado un kit especial para los Porsche 911 GTS y nos lo presentara, junto a otras novedades y preparaciones, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este nuevo trabajo de los chicos de TechArt incluye: un pack aerodinámico, unas mejoras dinámicas, nuevas llantas y algunos detalles en el interior del habitáculo.

Si nos fijamos en el exterior de este 911 GTS tan especial, nos daremos cuenta del trabajo que ha realizado TechArt sobre él. Descubrimos un nuevo parachoques, un labio inferior de nuevo diseño, un gran alerón trasero y faldones laterales. Todo este conjunto le otorga a este vehículo aún más musculo, del que dispone el modelo original.

Si nos fijamos detalladamente, también podemos encontrar detalles en fibra de carbono en diferentes zonas de la carrocería. Nos llama mucho la atención tres detalles singulares: la reubicación de la tercera luz de freno, una salida extra de aire y refrigeración en la parte trasera y unos adornos estéticos, tipo pestaña, en los bordes de los faros frontales. Estos acentúan el diseño clásico del 911.

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La suerte de McLaren-Honda está echada

2015 F1 Pre Season Test 2 - Day 3Circuit de Catalunya, Barcelona, Spain.Saturday 21 February 2015.Jenson Button, McLaren MP4-30 Honda. World Copyright: Zak Mauger/LAT Photographic.ref: Digital Image _L0U9280

"Hoy hemos homologado el motor, pero no sabemos cuántos comodines tendremos para evolucionarlo", ha declarado hoy Yasuhisa Arai en el Circuit de Barcelona-Catalunya, durante la penúltima jornada de tests de la pretemporada.

Cuando ha pronunciado estas palabras, sin embargo, el equipo McLaren ya había bajado la persiana, porque una fuga de aceite puso punto final a la sesión de Kevin Magnussen a las tres de la tarda.

En cabeza de los tiempos, otra vez un Mercedes calzado con neumáticos blandos, esta vez con Lewis Hamilton al volante, que no ha llegado a rebajar el crono de ayer de Nico Rosberg.

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Podcast del motor semanal #22. Analizamos el nuevo Audi R8 y el accidente de Fernando Alonso



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a: Álvaro Turiel, Juan Ávila, Enrique Naranjo, Miguel Tineo y a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "profesionales" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:



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