Autoblog Español

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Se hace realmente raro ver el apellido Nismo sobre un coche tan insulso y falto de carácter como el Nissan Almera, conocido en otros países como Versa y Sunny. Este derivado del Micra acaba de presentarse con un paquete deportivo en Malasia, si bien de momento es sólo una idea.

Los clientes asiáticos son muy dados a realizar pequeñas transformaciones en sus vehículos y por ello, Nissan estudia lanzar un paquete completo desarrollado con Nismo. Se incluyen llantas de aleación específicas, suspensión deportiva y rebajada, faldones exclusivas, taloneras laterales, alerón sobre la tapa del maletero y un nuevo difusor inferior.

Todo este descarado intento por mejorar su anodina estética no llega acompañado de mejoras mecánicas, montando el conocido 1.5i 16v de 102 CV que utilizan las variantes convencionales. Posiblemente este paquete termine llegando a los concesionarios de algunos mercados asíaticos antes de que termine el año.


[Fuente: Nissan vía Carscoops]

Una vez más el Renault Koleos sufre un restyling. En poco tiempo la firma francesa ha actualizado toda su gama para adaptar la nueva imagen de marca estrenada con los Clio y Captur. De momento ya sabemos qué aspecto tiene el todocamino francés de fabricación surcoreana.

Exteriormente el Koleos 2013 se reconoce por la nueva parrilla frontal, el enorme logotipo cobrando todo el protagonismo y el rediseño efectuado en los paragolpes. Las llantas de aleación, los colores y el paragolpes posterior también se han puesto al día para tratar de conseguir un conjunto más moderno y equilibrado.

En el interior aparecen materiales de superior calidad, una instrumentación, apliques decorativos de nueva factura y el sistema de infoentretenimiento R-Link, con acceso a aplicaciones. Otra novedad es la introducción del sistema de alerta de objetos en el ángulo muerto del retrovisor. También estrena la cámara de visión de posterior que se ofrece justo a los sensores sonoros.

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Despegamos, señores. A las 10 de la noche, hora española, en cuestión de cinco minutos vamos, arranca la primera sesión oficial de clasificación de las 24 Horas de Le Mans.

Con el asfalto mojado, tras una tromba de agua esta mañana, y chubascos durante todo el día, lo importante para los equipos va a ser completar la calificación de sus pilotos, con el número mínimo de vueltas exigidas por la organización, y salvaguardar la mecánica antes de que mañana se pongan serios con el tema para buscar cronos.

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Dan Akerson, CEO de General Motors, ha vuelto a reiterar que GM no tiene intención de aumentar a corto plazo su inversión en el grupo PSA Peugeot Citroën según ha explicado en una rueda de prensa en Shanghái. "Si vemos cambios significativos, lo volveremos a evaluar".

Y es que la situación en PSA no ha cambiado. El cierre de la fábrica de Aulnay sous Bois sigue adelante y se perderán 8.000 puestos de trabajo. Según fuentes de la agencia Reuters, PSA tendría que vender en breve acciones para poder tener la liquidez que está perdiendo cada día.

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Para el final de esta década, el grupo Jaguar Land Rover tiene como objetivo alcanzar las 750.000 unidades, con la intención de llegar al millón de unidades en los siguientes años.

"Alcanzar el millón de unidades, nos pondría al nivel de los otros fabricantes líderes en el sector del lujo", comentó Lindsey Duffield, presidenta de Jaguar Land Rover Canada en le transcurso de una conferencia sobre automoción en California.

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Trasladar el concepto de los "jet-sky" del mar hacia la tierra es algo que hemos visto muchas veces ser intentado, y otras tantas, fracasar en su implementación. Pero la evolución de la electrónica parece que está dando sus frutos.

Nuestros compañeros en AOL de Translogic han probado el DTV Shredder, una suerte de aparato de movilidad personal, que se conduce de pie, con dos orugas, capaz de alcanzar 50 km/h, y de afrontar cualquier tipo de obstáculo gracias a su sistema de transmisión doble independiente CVT (de variador continuo). Cuenta con un motor de cuatro tiempos y 13 caballos de potencia, y en vista de lo que hace nuestro compañero Bradley, parece ser muy, muy divertido.

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Desde antes de navidad, cuando el futuro de Lotus como fabricante de automóviles parecía más negro, tratamos de entrevistar a la gente de la firma de Hethel, con la idea de aclarar un poco la extensísima rumorología que circula alrededor del futuro de la marca fundada por Colin Chapman.

En aquel momento, los chicos de Lotus nos animaron a esperar a después de año nuevo antes de poder aclarar nuestras dudas, y darnos algo de luz sobre todas nuestras preguntas. Ahora, con medio 2013 ya consumido, te traemos algunos datos obtenidos a través de esta entrevista.

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A finales del verano Audi España comenzará la comercialización del nuevo A3 Sedán, la primera berlina de la firma en el segmento compacto. Lo hará con una gama limitada a tres motores en una primera fase, si bien con el tiempo se completará otras tres opciones mecánicas.

Muy clásico en diseño, el A3 Sedán aumenta su longitud hasta los 4,46 metros y tiene un maletero de 425 litros (una cifra algo ajustada en el segmento). Comparte plataforma con el A3 Sportback, lo que implica que sea algo más grande que la del tres puertas. Como en sus hermanos, el cliente puede elegir entre el nivel de acceso Attraction y las líneas Ambition y Ambiente, una más enfocada al dinamismo y la otra de carácter burgués.

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Tiempo llevaba Genii Capital intentando sacar tajada de su inversión en el equipo de Fórmula 1 actualmente conocido como Team Lotus, anteriormente denominado Renault, Benetton, y Toleman. Tras cosechar una buena serie de resultados, y con Kimi Raikkonen como principal reclamo, al final ha logrado vender el 35% del accionariado a Infinity Racing, una sociedad inversora compuesta por inversores privados de EEUU, Abu Dhabi y otro país productor de petróleo no identificado.

Cuenta Genii Capital que la llegada de Infinity Racing servirá para dar el siguiente paso para la escudería, que debería poder luchar por ser campeona del mundo de constructores, alabando al mismo tiempo los vínculos tecnológicos y de patrocinio internacional que tiene el nuevo socio.

Lo cierto es que de Infinity Racing no conocemos nada de nada, aunque cualquier llegada de capital que suponga reforzar la posición económica de Lotus será una buena noticia para el equipo de Enstone.

En un ratito de nada empiezan los entrenamientos oficiales de Le Mans, y lo hacen con muchas incógnitas sobre la mesa, y una pista que tiene toda la pinta de ir a permanecer mojada. Hoy no veremos los tiempos más rápidos, y mañana probablemente tampoco, por el tema de la lluvia, pero, ¿de qué son capaces los coches de este año? ¿dónde corre más el Audi? ¿dónde tiene ventaja el Toyota? ¿cuáles pueden ser sus ritmos de carrera?

El año pasado los R18 e-tron eran capaces de hacer tiempos de 3:23 en clasificación, 3:24 en carrera, y rodar a ritmo de 3:28. Toyota, por su parte, tenía un tiempo de clasificación de 3:24, pero su ritmo de carrera era de 3:30, y sus vueltas más rápidas en la misma se iban hasta 3:27.

¿Cómo han cambiado las cosas este año?

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