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Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

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Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

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Daimler producirá la Sprinter en Estados Unidos

The new Mercedes-Benz Sprinter 2013

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El Mercedes Sprinter no es el modelo de la firma de la estrella que más nos hace soñar; al fin y al cabo es un vehículo industrial. Pero para Mercedes es un poco la gallina de los huevos de oro. Y es que además de venderse como rosquillas en Alemania, también lo hace en el inmenso y lucrativo mercado estadounidense.

Entre los aranceles y el coste del transporte, ¿cómo un vehículo industrial fabricado en Alemania puede ser rentable en Estados Unidos? Pues fabricándolo en Alemania, para desmontarlo, enviarlo en piezas a Ladson (Carolina del Sur) para que sea ensamblado allí y así evitar los aranceles.

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Teknikens Värld sigue buscando sus 15 minutos de fama a costa de Honda



Hace un par de semanas la publicación sueca de Teknikes Värld (TV en adelante) la lió con el test del alce del Porsche Macan. Hoy vuelven a la acción, en busca de sus 15 minutos de fama, metiéndose con el Honda CR-V, al que acusan de "fallar" en un test estático de laboratorio de su sistema de tracción integral.

TV se olvida íntegramente de intentar entender qué sucede bajo la piel del coche, o qué realidad se encontrarán los conductores en la carretera, y se obceca en atizar palos contra el CR-V, al que toman por cabeza de turco mientras desarrollan toda su ofensiva. Pero no tienen razón. Al menos no al completo. Y os voy a explicar por qué.

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Rallye España-Cataluña (TC1): Recital en Montjuïc



20.000 espectadores. Millares de cámaras fotográficas, de tabletas, de teléfonos móviles... inmortalizando un momento histórico: las máquinas del Mundial derrapando por las calles de Barcelona, en el corazón de la ciudad condal, durante una tarde de otoño que, sin duda, habrá contagiado la pasión por los rallyes a más de uno...

La celebración de las bodas de oro del Cataluña dio comienzo ayer. En un marco incomparable: a los pies del Palacio de Montjuïc, en los aledaños de la Plaza de España, donde el RACC se ha inventado para esta edición un circuito urbano de nueva factura que, probablemente, se ha revelado como la súperespecial más pintoresca de toda la temporada.

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De cómo Mercedes se reinventó con bigote Zetsche a la cabeza

Un vistazo al perfil de Dieter Zetsche



Puede que se hable mucho de Sergio Marchionne y Carlos Ghosn como dos de los CEO más valiosos del sector automovilístico actual. El primero, por ser capaz de recuperar a Fiat de la inminente bancarrota a la que iba irremediablemente dirigida, hacerse y recuperar Chrysler, e iniciar el plan de reestructuración de FCA que todavía miran con el ceño fruncido los analistas. El segundo, por recuperar a Nissan de otra bancarrota, y reconvertirla en una máquina de hacer dinero, más valiosa en bolsa hoy por hoy que Renault, la firma que contrató a Ghosn para dirigir la casa nipona tras la "alianza" de ambas.

Pero Dieter Zetsche, el CEO de Daimler, no solo tiene nada que envidiar a las otras dos figuras. El desafío que tuvo que afrontar Zetsche cuando tomó las riendas de Daimler en 2006 fue enorme. Mercedes-Benz había perdido el liderato del mercado premium global, los clientes se quejaban de los productos y de su fiabilidad, la imagen de marca estaba gravemente dañada y estancada en el pasado, y Chrysler, que por entonces era parte de Daimler, hacía aguas.

En ocho años, uno mira hacia atrás, hacia esa situación que tenía Zetsche entonces entre manos, y la compara con la Mercedes-Benz que tenemos ante nuestros ojos, y se sorprende para bien del trabajo de "el señor del bigote sonriente".

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WTF: Cómo violar el nombre de Bugatti con una canción surrealista



¿Tienes ganas de quedarte con la boca abierta mientras te preguntas qué co*o es lo que estás viendo? Pues entonces el vídeo que te he traído tras el salto (con maldad y alevosía) va a contentarte.

Se trata de la obra de Tiga, su última canción que saldrá a la venta el próximo 7 de diciembre, y que lleva por nombre "Bugatti". Y sí, hace referencia a la marca de coches deportivos ultra cara, que también tiene su obligatorio cameo.

La mezcla de sonido sintetizado rollo "años ochenta", con todo un conjunto de imágenes que recuerdan a un GIF repetitivo superretro te dejarán... sin palabras. La letra de la canción también tiene lo suyo:

Una chica se me acercó y me preguntó "qué coche conduces" y le dije "Bugatti"

En un sentido homenaje a los yuppeis de los ochenta en todos los aspectos posibles. Surrealismo en estado puro, que suena, por cierto, "a Razzmatazz".

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Marchionne pone su dinero donde pone su boca



Una cosa es prometer viajar a Marte, y otra es apostar dinero porque lo conseguirás. Lo mismo se podría aplicar a Marchionne, que ha prometido a los accionistas de FCA "el cielo", la resurrección de Alfa Romeo, el incremento de ventas en casi todos los mercados, y también de la rentabilidad... Pero se ha dado con mucho escéptico.

Pero, ¿sabes qué? Al final, el patrón del barco es el que más seguro tiene que estar de su rumbo y de su idea. Y Marchionne ha querido predicar con el ejemplo, y se acaba de gastar 2,6 millones de euros en adquirir un total de 335.475 acciones de FCA para sí. Este movimiento se suma al millón de acciones que ya había adquirido el pasado mes de mayo, justo cuando presentó su plan estratégico hasta 2018, con otro gesto que demostró la confianza que tiene en la compañía.

Actualmente Marchionne acumula ya el 0,42% del total de acciones de FCA, con 6,8 millones de títulos en su poder. Pero no deja de ser reseñable que se gaste dinero de su propio bolsillo en adquirir acciones cuando ya de por sí se le dan como parte de sus primas salariales.

Está claro que, salga como salga el plan, Marchionne pobre no se quedará a pesar de esta inversión, a fin de cuentas gana más de siete millones de euros al año. Pero conociéndole, si da con la tecla, su paquete accionarial valdrá suficiente dinero como para garantizar una vida a dos o tres generaciones de descendientes, si no son más.

[Fuente: Automotive News]

Troller llevará el T4 Off-Road Concept a Sao Paulo

Troller Especial Off-road vehicle which will be on display at the Sao Paulo Auto Show.

Ya falta poco para que el Salón del Automóvil de Sao Paulo abra sus puertas. Será entonces cuando la industria del automóvil con sede en Brasil muestre sus últimas novedades e intente cautivar a los asistentes.

Troller será una de las que quiere llevarse buena parte del protagonismo con su nuevo T4 Off-Road Concept. Tomando como base la última generación del modelo, han buscado un aire más aventurero y llamativo añadiendo una pintura bicolor que combina el marrón con el dorado, integrando el snorkel, ubicando el cabrestante sobre los nuevos paragolpes de diseño off-road y utilizando unos nuevos amortiguadores que elevan la distancia libre al suelo. También es nuevo el porta-objetos situado en el techo y estrena la cubierta para cubrir la rueda de repuesto.

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Arranca la producción del Mazda2 en México



La planta de Mazda situada en Salamanca, México, ha iniciado hoy la producción en serie del pequeño Mazda2, un modelo que llegará a los mercados de la región antes de que termine el año con la intención de robar bastante protagonismo al Honda Fit, otro destacado del segmento.

Con la planta de México fabricando el Mazda2, son ya tres las que se encargan de su manufactura. La primera fue la de Hofu, en Japón, la que inició la producción del Demio para el mercado local el pasado mes de junio y ya en septiembre fue la de AutoAliance en la provincia de Rayón, en Tailandia, la que hizo lo propio con los primeros con denominación "2".

Hay que destacar que en México además de fabricar los vehículos también se ensamblan, desde el pasado 21 de octubre, los motores con tecnología SKYACTIV de gasolina con 1,5 litros. Mazda de México espera alcanzar una producción anual de vehículos de 250.000 unidades en 2016, algo completamente factible viendo el éxito que tienen sus modelos en Estados Unidos, Canadá y México.

Fotos espía: Mercedes-AMG GLC 63



Mercedes ya está trabajado en el nuevo GLC, un todocamino de tamaño compacto que debería situarse por encima del GLA, casi al nivel del GLK que por cierto no ha tenido la aceptación que a los chicos de la firma de la estrella les habría gustado.

Sabemos que el nuevo GLC tendrá un diseño más pasional y atractivo en la línea con los últimos modelos de Mercedes, e incluirá una versión de talante deportivo con el sello AMG. En las fotos espía que hoy te traemos puedes ver a la nueva versión dinámica con camuflaje pero luciendo unas suspensiones más bajas, neumáticos específicos con llantas de generoso tamaño, equipo de frenos sobredimensionado y un kit estético que se aprecia más sugerente.

De momento no hay confirmación sobre el bloque que llevará bajo el capó pero todo parece apuntar al conocido cuatro litros con ocho cilindros y doble turbo ya visto en el C63 AMG. Rondará los 450-460 CV de potencia y lo situará como uno de los SUVs más rápidos del mercado.

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