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Un niño de 4 años acompaña a su padre cuando hace Drift y se lo pasa genial (Vídeo)



Hace un año pudimos ver el vídeo de un padre loco por el drift con su hijo al lado, disfrutando de unos minutos de drifting. El niño acomodado en un asiento de seguridad, se le ve como disfruta al someterse a las fuerzas g, centrípeta y centrífuga.

Al final y al cabo, es como montarse en una montaña rusa pero el que la dirige es tu padre a escasos centímetros, tiene su aquel. Este niño disfrutó de lo lindo, en algunos momentos parece que el niño está sufriendo, pero nada más lejos de la realidad, esto es la causa de que también los músculos de la cara están sometidos a las fuerzas antes mencionadas.

Uno de los mejores momentos es cuando comienza a reír, a disfrutar, a sentir una sensación similar a la de estar volando, como si le lanzasen para arriba y le recogiesen (típica estampa padre e hijo, con el fondo verde de un valle en plena primavera). El niño tenía solo 3 años, no sé si sería lo más adecuado someterle a una sesión de drift, pero también es cierto que esta secuencia está grabada en un circuito cerrado donde las posibilidades de un accidente son muy reducidas.

Ha pasado un año de ese vídeo, el cual también te incluimos debajo de estas líneas. Hace escasos días ha sacado la versión 2.0, o mejor dicho, otra grabación pero con un año de diferencia. El "peque" ya tiene 4 años, se puede apreciar claramente que ha crecido, pero no han decrecido sus ganas por disfrutar de una sesión de drift como copiloto.

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Un buen plan para el finde que viene: Campeoanto de España de Slot



No es la primera vez que te hablamos del Campeonato de España de Slot, ya que otros años nos hemos hecho eco de su celebración. Un año más, la ACS organiza el mayor campenato nacional conocido de esta afición. Tendrá lugar en Igualada, en el Super Dome de CricCrac, durante los días 31 de octubre, 1 y 2 de noviembre.

Con 18 pistas instaladas para disputar 28 categorías distintas en las escalas 1:32 y 1:24, este es un evento único en el mundo para todo aficionado al slot que se precie, al tiempo que también puede servir para iniciarse si te pica la curiosidad.

Tienes toda la información, horarios y reglamentos en la web del ACS pinchando aquí.

El motor e-THP de 110 CV llega al Citroën C4 Cactus



Justo ayer te comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus que en breve estaría disponible la motorización 1.2 e-THP de 110 CV, una opción muy interesante desde el punto de vista lógico por sus buenos consumos y un precio ajustado. Ahora sabemos que lo podrás comprar a partir de noviembre.

El nuevo motor 1.2 e-THP con 110 CV es idéntico al que llevan los Peugeot 308. En el Cactus se combina con una transmisión manual de cinco velocidades e incluye el sistema Stop&Start de serie. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos y declara un consumo medio de 4,6 L/100 con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Uno de los puntos positivos del C4 Cactus es su bajo peso y en esta unidad se nota claramente al permitirle disfrutar de una relación peso/potencia de 9,95 kg/CV. Será la versión más potente de toda la gama, no estando prevista la llegada de más variantes por encima.

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Ventas enero-septiembre 2014: Portugal



Tras unos años muy malos, el mercado portugués parece que se va recuperando de la recesión económica. Entre enero y septiembre las matriculaciones aumentaron en un 35,3% en relación al mismo periodo del año anterior, con un total de 107.391 unidades vendidas.

Pese a la recuperación del mercado, hay que dejar claro que las cifras que se mueven todavía están lejos de las mejores épocas y siguen por debajo de la media de los últimos 20 años aunque se estima que de continuar al alza se pueda alcanzar la cifra de las 200.000 unidades anuales dentro de dos o tres años. Como es habitual, los motores diésel son los preferidos del público del país vecino y algo que destaca es la importancia que tienen las carrocerías familiares, con un alto porcentaje respecto a las opciones de carrocería convencionales.

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El Mazda CX-9 llega al mercado español (otra vez)



Por la puerta de atrás y sin hacer mucho ruido, el CX-9 ya está disponible en los concesionarios de Mazda en suelo español. Lo hace en una única versión de gasolina, con mucho equipamiento y un precio, eso sí, tentador.

Hace ya unos cuantos meses Mazda España decidió traer 40 unidades del CX-9 para cubrir con las expectativas de algunos clientes de la marca. No sabemos si se repite la historia o si por el contrario estarán oficialmente en unos pocos distribuidores repartidos por el territorio español. En cualquier caso, este SUV de nada menos que 5,09 metros de longitud seguro que deja sin habla a más de uno al conocer sus características y la excelente relación valor-precio con la que aterriza, quizás algo obligatorio para poder dar salida a un vehículo que no gasta precisamente poco.

Galería: Mazda CX-9 2014

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El Volkswagen Beetle estrena motores (2.0 TDI 110 y 150)



A partir del próximo mes de noviembre comenzará la comercialización en España de la nueva gama Beetle. Volkswagen ha realizado algunas modificaciones para adaptar el popular compacto a la normativa Euro VI.

Dicen adiós los anteriores bloques 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, 1.4 TSI de 160 CV y los 2.0 TSI de 210 CV tanto en sus variantes con caja manual como con la secuencial de doble embrague DSG. Para sustituirlos aparecen los 2.0 TDI con 110 y 150 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y, al menos por ahora, se queda sin relevo el más potente (¿futuro 2.0 TSI 220 CV en camino? no lo sabemos).

Se mantienen los niveles de acabado conocidos, Design, Sport, R-Line y el básico Beetlemania. Además se ofrece la serie limitada Connection en los tres puertas y la edición Karmann para el descapotable.


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Caterham busca otro comprador

Sochi Autodrom, Sochi, Russia.Friday 10 October 2014.Roberto Merhi, Caterham F1, leaves the garage.World Copyright: Charles Coates/LAT Photographic.ref: Digital Image _J5R9122

El destino del equipo Caterham de F1 está en manos del administrador de la quiebra de Caterham Sports Limited. El grupo inversor Engavest ha decidido renunciar a la dirección del equipo, debido a que el cierre de las instalaciones de Leafield impide a los miembros de Caterham F1 Team acceder a los coches y el material.

Así pues, Colin Kolles y Manfredi Ravetto ya no son las cabezas visibles del proceso de salvación de Caterham iniciado a finales de junio, cuando el anterior propietario, Tony Fernandes, vendió el equipo de F1 a dicho grupo inversor.

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Todos los precios y equipamiento del nuevo Opel Corsa



Hace apenas unas horas podías leer las primeras impresiones de Elías a los mandos del nuevo Opel Corsa, un vehículo que ha sufrido una profunda actualización y que en la marca consideran como una nueva generación al contar con un alto porcentaje de piezas nuevas.

Lo único que nos quedaba por conocer es la oferta española, el detalle de equipamiento y los precios, algo a lo que ahora ponemos solución. En nuestro país se podrán adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, cuatro motores de gasolina, dos diésel y uno alimentado con GLP, y los tres niveles de acabado conocidos en la marca: Expression, Selective y Excellence. Por ahora no hay una opción de carácter deportivo (salvo los que quieran presumir sólo de estética con el pack OPC Line), debiendo esperar hasta bien entrado el 2015 para poder adquirir el OPC.

Galería: Opel Corsa 2014

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GM gana más en el tercer trimestre, pero Europa es un problema



General Motors tuvo un tercer trimestre de contrastes en su cuenta corriente. Parece que las constantes llamadas a revisión y toda la polvareda del asunto del bombín mal diseñado y las muertes relacionadas con él no parecen afectar al apetito norteamericano por los modelos de la firma. La compañía registró ganancias netas antes de impuestos por valor de 1.380 millones de dólares, menos que el mismo periodo del año pasado, eso sí, cuando consiguió hacer 2.547 millones de dólares de ganancia.

Dividiendo la situación por mercados, la división de GM Norteamérica logró aportar 2.452 millones de dólares, creciendo un 12% respecto al mismo periodo del año anterior. El problema vino de las pérdidas en GM Europa (-387 millones de dólares, ampliando las pérdidas del mismo periodo del año anterior), y el bajo rendimiento de otras operaciones internacionales. El problema en Europa está derivado de los costes de reestructuración (100 millones de dólares), y también de la caída del mercado ruso, que contabiliza dentro del apartado de GM Europa en las cuentas ofrecidas por el fabricante.

En cualquier caso, GM quiso explicar que las operaciones de Opel siguen mejorando, con ventas en ascenso, y se mantiene el objetivo de que Opel sea rentable como unidad ya en 2016.

El Lotus Exige S ahora con cambio automático

Haz click para ir a la galería.

Lotus desveló ayer una nueva variante del Exige S. Ésta equipa un cambio automático y se pondrá a la venta a partir de enero de 2015. Según ha explicado el CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, "la adición de una variante con cambio automático permitirá a Lotus llegar a un mayor público" (¿o un público mayor?), el Exige es así accesible para más clientes en el mundo".

La adición de este cambio automático se debe principalmente para intentar subir las ventas en Europa (y en Oriente Medio), donde el éxito de los cambios automáticos deportivos es tal que se han convertido en la norma del segmento, y no a los mercados exteriores. De hecho, en Estados Unidos, el Exige y el Elise ya no se pueden vender para un uso en vía pública.

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