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El sindicato mayoritario de Renault se queja del salario de Ghosn



En 2013, si haces memoria, recordarás cómo estalló un supuesto caso de espionaje industrial en el seno de Renault. Tras un proceso de investigación interna, se demostró que las acusaciones contra tres directivos de la compañía eran falsas, y Carlos Ghosn, en muestra de asumir su error, se redujo el sueldo ostensiblemente.

Pero la marcha de Renault en 2014 fue positiva, y el CEO de la compañía va a cobrar por ello 7,22 millones de euros, distribuidos entre efectivo y acciones. Claro, es mucho más que los 2,67 millones que cobró en 2013, pero no podemos obviar que ese ejercicio se había recortado el salario por las razones arriba explicadas.

De otra parte, como CEO de Nissan, Ghosn cobrará por su labor en 2014 un total de 7,72 millones de euros más. El caso es que con Renault reduciendo costes estructurales (va a despedir a 7.500 personas en 2015 para ahorrarse 396 millones de euros), el sindicato mayoritario de la firma gala, la CGT, ha salido al paso para lamentarse de la subida salarial de Ghosn.

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Porsche reinventa su 919 Hybrid para 2015



El 919 Hybrid probablemente sea el coche que más cambia en el WEC respecto a la temprada pasada. Aerodinámicamente ya se ven cambios más que notables en el diseño del frontal y en el borde de ataque de los pasos de rueda traseros. Pero la auténtica revolución va por dentro.

Porsche sigue empleando un cuatro cilindros en uve alimentado por gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo como corazón mecánico del coche. Eroga "más de 500 caballos". Pero la novedad está en el apartado híbrido. El coche ha pasado de estar en la categoría de los 6 MJ de energía recuperable y aplicable por vuelta a los 8 MJ. Con esta modificación, el motor eléctrico del eje delantero (el 919 es tracción total, como el R18 e-tron) pasa a contar con 400 caballos, logrando que el Porsche tenga en total más de 900 caballos a su disposición.

Para recuperar energía, el coche recurre a un generador en el eje frontal que recupera energía cinética en las frenadas y a una turbina que genera electricidad a partir de la energía cinética de los gases de escape, pero que funciona de manera independiente del turbocompresor (no se usa un turbocompresor compuesto como los de Fórmula 1).

El año pasado el coche ya demostró una buena forma al final de la temporada, y con las lecciones de fiabilidad aprendidas el año pasado, será un rival a tener en cuenta para Le Mans.

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Toyota nos enseña su remozado TS040



Evolución, que no revolución. Así define Toyota a su remozado TS040, que tras triunfar en el WEC el año pasado (aunque Le Mans se le siga resistiendo), se modifica en "más de un 80%" de sus componentes, para ponerse al día de cara a esta nueva temporada.

El concepto general del coche no cambia, y seguirá compitiendo en la categoría de 6MJ de recuperación energética por vuelta, con "algo más de 1.000 caballos" a disposición de las ruedas.

Conviene recordar que el corazón del aparato es un V8 de inyección directa de gasolina atmosférico (que suena genial) apoyado por un motor eléctrico asociado a la caja de cambios, que se alimenta de un supercapacitador (no baterías).

Toyota volverá a correr sólo con dos coches en Le Mans, lo que nos sigue creando dudas sobre la capacidad de los nipones para vencer la carrera, pero velocidad no creo que le falte este año.

Mercedes-Benz tendrá su pick-up en 2020

Logo Mercedes-Benz

Es oficial, la marca de la estrella se meterá en un segmento nuevo para ellos, el de las pick-up o camionetas ligeras. Forma parte del objetivo de superar tanto a Audi como a BMW en ventas Premium al final de la década, actualmente Mercedes-Benz está en el tercer puesto del podio.

En primer lugar, este movimiento no ha de extrañarnos, ya que Mercedes-Benz lleva una larga temporada metida en el negocio de los vehículos comerciales. Tienen furgonetas, furgones, camiones ligeros y camiones pesados, desde la pequeña Citan hasta los Unimog. Es un segmento con proyección en los mercados emergentes, véase Latinoamérica o África.

Oficialmente hemos podido saber que tendrá una capacidad de carga de una tonelada métrica y que tendrá los "atributos habituales de la marca" como "seguridad, confort, cadenas cinemáticas y valor". Si sabemos leer entre líneas, será más un modelo orientado a pasajeros que a su carácter 100% currante.

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Ventas febrero 2015: Portugal



Durante el pasado mes de febrero las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 35,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 14.299 unidades vendidas.

Este incremento importante sólo afecta a los turismos y todoterrenos pues los comerciales ligeros aunque han subido, lo han hecho en menor porcentaje (un 7,1% en febrero hasta lograr las 2.135 unidades). Tanto los vehículos de pasajeros como los comerciales siguen estando muy por debajo de la cifra media obtenida en los últimos 20 años y se esperan crecimientos constantes durante los próximos meses.

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Kia aterrizará en México en julio; el año que viene fabricarán localmente



Hace un par de semanas Kia Motors anunció que a partir del próximo mes de julio comenzarían la comercialización de varios de sus modelos en el mercado mexicano. Ahora también sabemos que está prevista la producción local de dos modelos para el año que viene.

Mucho ha tardado Kia en entrar en el segundo mercado más importante de América Latina pero según parece lo hará por la puerta grande. Durante los primeros meses de actividad los interesados podrán adquirir en México los nuevos Sorento de fabricación estadounidense, el Sportage producido en Europa y los Forte que llegarán directamente desde Corea del Sur. Según pasen los meses podrían llevar también los Picanto, Rio y Optima, si bien todavía no están confirmados.

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Los teléfonos y tabletas no cerrarán los concesionarios, son complementos de compra para jóvenes

Concesionario Abarth

Seguramente la mayoría de los que estáis leyendo Autoblog habéis nacido a partir de 1980, como un servidor. Somos la generación más informada, más digital, más dinámica... y prácticamente no podríamos vivir sin una dosis diaria de conexión a Internet. Si me equivoco, ¿qué haces aquí?

Hay visionarios que creyeron que tanto teléfono móvil, tabletas y ordenadores conectados a Internet iban a cambiar radicalmente las reglas del juego a la hora de vender coches, y que los concesionarios iban a pasar a tener una importancia testimonial. Cierto es que han cambiado las reglas, pero no en la vía que profetizaban.

La compra de un coche sigue sin compararse a la de ropa, artículos de electrónica o comida; no es tan simple como comprar por catálogo. Los jóvenes no estamos marginando la labor del concesionario, seguimos necesitándolos y no queremos prescindir de ellos, según tres estudios elaborados por Edmunds en EEUU y Japón.

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Esta tarde en directo nos podrás escuchar a las 19:10 en el programa de radio del motor




Como ya sabéis Autoblog sale en directo en el programa de radio AutoFM de la cadena COPE Madrid Sur. En este programa realizamos un repaso a las noticias más importantes de la semana y además las analizamos desde un punto de vista diferente y ameno. Además, haremos un análisis de los LMP1 que se han ido presentando durante estos días y que veremos competir en las 24 horas de LeMans.

El podcast grabado de este programa te lo subimos los sábados para que lo oigas cuando y donde quieras, pero a partir de ahora os vamos a dar la posibilidad de que nos escuches en directo a través de la plataforma internacional de vídeos, YouTube.

Para escucharnos es muy sencillo, tan solo tienes que pinchar el vídeo de YouTube que encontraras debajo de estas líneas. Es exactamente igual que un vídeo normal (un vídeo tradicional de YouTube) pero sin reproducción de una secuencia de imágenes, nos escucharas en modo audio. Esto sucederá a partir de las 19:10 horas de esta tarde y será en riguroso directo. Ahora mismo si pinchas en el vídeo, encontraras una cuenta atrás que indica cuanto tiempo falta para el comienzo de la emisión.

Las partes del programa ya las conocéis todos: noticias de la semana, buzón del oyente, prueba de la semana, las noticias destacadas de Autoblog y para finalizar unas pinceladas de Motorsport.

Seguidamente de la prueba de la semana, entrara en directo Guillermo Alfonsín, para traernos esas noticias que más se han comentado durante esta semana en Autoblog. ¡No te lo puedes perder!


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Hamilton, a pesar de los pesares

El campeón del mundo se pierde la primera sesión, pero es el más rápido igualmente

GP MALESIA F1/2015 - KUALA LUMPUR (MALESIA) 27/03/2015© FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Solo ha rodado durante 45 de los 180 minutos de entrenamientos libres del GP de Malasia, pero aun así Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo del día en Sepang, el único por debajo de 1:40. Ferrari ha avisado de sus intenciones colando a Kimi Räikkönen entre los dos Mercedes al montar las ruedas más blandas en la segunda sesión, aunque un trompo ha impedido que Sebastian Vettel mostrara su potencial.

Los Manor Marussia han debutado hoy, con tiempos en el filo del 107% necesario para clasificarse para la parrilla. Fernando Alonso también se ha estrenado y afronta el fin de semana como un sesión de tests, todavía con el McLaren-Honda capado para garantizar la necesaria fiabilidad. Una fiabilidad que hoy ha dado un susto al campeón del mundo, aunque los equipos han acordado por unanimidad aumentar la cuota de motores de la temporada de cuatro a cinco.

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El Volvo V40 estrena dos motores de acceso (D2 y T2)

Volvo V40 Cross Country, exterior, front, side

Volvo Cars España está en plena renovación de su oferta de productos. Tras los S60/V60 que pudiste conocer ayer, hoy te hablamos de los nuevos motores básicos que acaban de llegar a las gamas de los V40 y V40 Cross Country.

En gasolina aquellos interesados en el compacto sueco podrán optar por el nuevo 2.0 T2 con cuatro cilindros, culata multiválvulas, distribución variable, 122 CV de potencia y 220 Nm de par máximo. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades o con la automática de seis pero siempre con el sistema Stop&Start de serie.

Según los datos homologados este básico alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos mientras que el consumo medio declarado es de 5,5 L/100, con unas emisiones de 127 g/km de CO2 (los datos cambian ligeramente para los automáticos).

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