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Contacto: Nuevos motores diésel para Opel Mokka e Insignia

El SUV urbano estrena un 1.6 CDTI de 136 CV y la berlina, un 2.0 CDTI de 170 CV




El fabricante alemán está inmerso en una ofensiva en el capítulo de motores que comenzó el pasado año y que se prolongará hasta el año 2018, cuando habrán aterrizado nada menos que 17 propulsores.

Dentro de ese ambicioso camino se encuentran las dos novedades mecánicas que acaba de presentarnos. Con ellas, Mokka e Insignia, dos de los modelos más vendidos de la marca con permiso de Corsa y Astra, suben un peldaño sobre todo en términos de eficiencia.

Mientras que el SUV urbano recibe un motor 1.6 CDTI, la berlina hace lo propio con un 2.0 CDTI. Aunque la normativa Euro 6 supone el principal argumento para la llegada de estas novedades, los bloques vienen acompañados por una progresión en potencia y prestaciones. Para conocer ambos propulsores, Opel nos llevó hasta tierras irlandesas, donde pude comprobar en primera persona las mejoras que traen consigo. Si quieres saber más sobre ellas sólo tienes que seguir leyendo.

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Y ahora, una instantánea del faro trasero del concept de SEAT



Esta noche lo veremos en vivo, durante "la noche de las novedades" que el Grupo VAG celebra siempre el día antes de que arranque cualquiera de los Grandes Salones del Automóvil.

Pero como somos seres curiosos, ver el faro trasero del concepto que SEAT mostrará en Ginebra es algo que sabemos que os gustará. Realmente, es un faro "tal cual lo esperábamos", con tecnología LED, un simpático tratamiento tridimensional, y una forma "triangular" que tiene mucho que ver con lo visto ya en el León.

Ya sabes, porque te lo hemos contado, que esperamos un anticipo en forma conceptual del futuro crossover de segmento C de SEAT, mostrado ya casi casi como modelo "de pre-producción". El modelo definitivo de lo que empezó siendo el IBx (y cuyo nombre comercial seguimos desconociendo... ¿Tribu?) llegará a los concesionarios el año que viene, sobre la misma plataforma MQB empleada por el León, y fabricado en la planta checa de Skoda.

Los clásicos podrán seguir rodando por París



Mejorar la calidad del aire en París se ha convertido en una prioridad en Francia, hasta el punto de que, como ya te hemos contado, hay medidas en camino como la prohibición de los coches diésel o los coches viejos en el centro de la capital gala. La medida arrancará prohibiendo coches de antes de 1996 para progresivamente convertirse en algo más estricto hasta llegar a prohibir a partir de 2020 cualquier coche que tenga más de nueve años.

Como era de esperar, esta medida ha levantado ampollas en ciertos estratos de la sociedad parisina. Pero los amantes de los clásicos se pueden auto-excluir de los indignados. Y es que la alcaldesa Anne Hidalgo ha confirmado que los vehículos de más de 30 años certificados como históricos podrán seguir siendo utilizados.

Lo cierto es que esa excepción todavía no ha sido incluida en el borrador de la ley, pero la noticia, publicada por Hemmings, supone una buena solución.

Consumer Reports la vuelve a liar con su estudio de "fiabilidad"

El CLA es el coche que este año ha centrado parte de las críticas de la publicación

Todos los años Consumer Reports la lía más o menos en estas fechas, publicando su mal-llamado "estudio de fiabilidad". A diferencia de estudios objetivos realizados con datos de otras firmas como "reliability index" (disponible aquí), lo que hace la publicación estadounidense es valorar como "defecto" o "fallo de fiabilidad" cualquier visita al concesionario que no sea por mantenimiento programado.

Además, suma a eso el hecho de que para recabar datos sobre fiabilidad pregunta a sus suscriptores por cuántas veces fueron al taller tras comprar su coche en los tres primeros años, sin puntear la veracidad de dicha información.

Este tipo de mediciones y valoraciones crean un factor de subjetividad importante, que ya hemos comentado otros años. Por ejemplo, si te acabas de comprar el coche y no sabes programar el navegador, algo que ocurre mucho en Estados Unidos a la vista de Consumer Reports, volver al concesionario a que te lo expliquen, o te ayuden a emparejar el móvil al sistema de infoentretenimiento del coche, cuenta como "fallo de fiabilidad".

Lo que es peor, cuenta prácticamente lo mismo que si acudes con un defecto "de verdad". Vamos, que no saber emparejar el móvil al bluetooth y pasar un día por el taller es igual de malo para Consumer Reports que que se te caiga un faro al suelo y tengas que ir al taller. No tiene sentido alguno.

Pero Consumer Reports tiene una fama e importancia en Estados Unidos que sigue dando relevancia al estudio. Además, CR no se anda corta con titulares, y pone "a bajar de un burro" a cualquier marca que no salga bien parada en su estudio.

Este año las tres agraciadas en las primeras posiciones vuelven a ser niponas (Lexus, Mazda y Toyota), mientras los dos patitos feos siguen siendo los del año pasado (Jeep y Fiat). CR ha hecho especial mención, para mal, a Mercedes-Benz.

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El Lagonda Taraf pasa a ser ofertado en toda Europa



Esta es una de esas noticias que no es noticia. Desde un buen principio Aston Martin tenía claro que acabaría vendiendo el Lagonda Taraf más allá de los países árabes, pero quería darles la exclusiva comercial inicial para conseguir un segundo impacto mediático esta semana en Ginebra.

La firma británica acaba de confirmar que a partir de hoy mismo acepta encargos para su súper sedán de lujo desde cualquier mercado donde se puedan comercializar coches con la homologación de series cortas europea. Se desarrollará, además, una variante con volante a derechas para Reino Unido y otros mercados que conducen "al revés".

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Vídeo: Volkswagen Karmann Ghia convertido a eléctrico



El negocio de la conversión de coches clásicos a vehículos eléctricos es algo que tiene toda la pinta de que va a ir en incremento, al menos en ciertos puntos del planeta.

El apetito por este tipo de conversiones en Estados Unidos ha permitido a compañías como EV West hacerse con un buen negocio. Hoy te traemos el vídeo de nuestros compañeros de Translogic, probando un bonito Volkswagen Karmann Ghía que pierde su característico sonido a cuatro cilindros bóxer refrigerado por aire en favor del zumbido eléctrico. Lo tienes tras el salto.

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Tercer y último teaser del nuevo Morgan Aero8



Ya lo sabes: Morgan presentará mañana un nuevo Aero8. Equipado con el V8 biturbo de BMW para la ocasión, el coche gana además nuevos elementos de diseño, como una cabina corta con un pilar B prácticamente vertical, que dota al coche de cierto aire "hot-rod" en lugar de la tendida trasera de modelos precedentes.

Tras dos teasers, hoy te traemos el último avance de la firma británica, que sólo logra hacernos babear un poco más ante la espera. Y es que el estilo retro de estos aparatos tiene algo que nos tiene enganchados.

Se filtran los dos conceptos de Suzuki para Ginebra



Dos fotos de bajísima calidad se han colado en la cuenta de Instagram SuzukiCars para fastidiar la sopresa de la marca nipona de cara al Salón de Ginebra. El iK-2 conceptual se trata del nuevo modelo que militará en el segmento B, como compañero comercial algo más espacioso y lógico del Swift.

El iM-4, que está tras el salto, es un SUV de segmento B diseñado para batirse el cobre con los 2008, Mokka, Captur y compañía, con un aspecto influenciado por los cuadradotes kei-cars nipones. En teoría, sobre el papel, podría ocupar parte del espacio del actual Jimny, pero de ser su relevo se cargaría la oferta de 4x4 pura de Suzuki.

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Una vuelta en el circuito de Nürburgring con un Ariel Atom y una camara On Board



No es la primera vez que pasa por delante de nuestros ojos el Ariel Atom en Autoblog. Un coche deportivo de altas prestaciones, fabricado por la compañía inglesa Ariel Motor Company.

Este vehículo destaca por su alta potencia, pero sobre todo, por su liviano peso de tan solo 456 kg. Si esto lo sumamos que alcanza una velocidad máxima de 249 km/h, te harás una idea, de que tenemos delante de nosotros el automóvil perfecto para un trackday. Y si te recuerdo que hace un 0 a 100 km/h en 2,7 segundos..... Sí, sé lo que estás pensando, que es el coche perfecto pero no solo para el circuito.

Ahora tienes la oportunidad de disfrutar viendo este kart matriculable, por las rectas y curvas del ring verde, del circuito de Nürburgring. Yo me he quedado hipnotizado como adelanta con suma facilidad grandes "cocos" del motor, es que el Atom "anda que se las pela". Pero es algo nervioso cuando entras pasado en una curva, como podrás ver en las imágenes, el piloto corrige su trazado un par de veces, cuando nota que la parte trasera desliza sin control.

No te puedes perder el siguiente vídeo, donde podrás ver a este diminuto vehículo británico con corazón Honda vitaminado.

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Gente con mucha suerte. Capítulo 5



Antes de relatarte el cuarto volumen de, gente con mucha suerte, quiero dejar claro que en esta ocasión no se trata de un vídeo "Made in Rusia". La siguiente grabación se realizó el pasado mes de enero en el estado norteamericano de Ohio, por la cámara de un coche patrulla, que velaba por la seguridad en las carreteras de dicho estado.

En la secuencia que podrás ver debajo de estas líneas, observamos como un monovolumen o furgoneta pierde el control y choca con otro vehículo que está circulando por la vía. Después de ese golpe choca contra la mediana y le envía al otro extremo de la autopista, en esos momentos se ve como sorprendentemente sale del automóvil una persona lanzada por la fuerza de la inercia y aterriza sobre la carretera.

El vehículo implicado en el accidente, acaba chocando contra el quitamiedos de la autopista y la persona que iba conduciendo se encuentra aturdida sobre la autopista. Intenta levantarse del asfalto congelado, con ciertas dificultades, y lo consigue , aunque se encuentra en estado de shock.

Posiblemente este accidente haya sido por un cambio de dirección brusco, al estar en ese momento nevando y estar la calzada resbaladiza, perdería el control y chocaría con el coche que se encontró en la vía y de ahí perdido totalmente dominio sobre el automóvil.

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