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Sobrealimentación para el Viper



El Viper es "lo más de lo más" dentro de Chrysler. Pero ahora tiene un pequeño problema de identidad en la familia. Acostumbrado a ser el coche más potente de la compañía, la llegada a la escena de los Hellcat en forma de Charger y Challenger le han desplazado. Y es que el V10 atmosférico del Dodge se queda en 650 caballos, por los 707 de los modelos equipados con el nuevo V8 sobrealimentado.

Según la gente de allpar.com, aficionados y bien informados de todo lo que tiene que ver con Chrysler, la compañía ya tiene en marcha la solución a la problemática.

Es un hecho que el Viper no va a perder su característico V10, primero porque sería muy caro adoptar el V8 de sus hermanos menores, y segundo, porque iría en contra de su identidad. Pero al parecer, hay una vía para solucionar la situación.

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GM cae al cuarto puesto en facturación



La carrera sin final de ser el fabricante de coches más grande del mundo sigue su curso. Y ahora tenemos cifras del segundo trimestre del año para comparar, con un resultado algo inesperado. Nos vamos a centrar hoy en cifras de facturación primero, antes de hablar de unidades vendidas. Y es aquí donde tenemos la sorpresa.

Volkswagen lidera la clasificación de las compañías automovilísticas con más volumen de facturación, con 68.000 millones de dólares, seguida de Toyota con 62.000 millones. Y es aquí donde uno esperaría encontrar a General Motors en tercera posición, pero es Daimler la que aparece, con 42.000 millones. El gigante de Detroit cae al cuarto puesto, con una facturación de 39.000 millones de dólares.

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¿Cómo es eso de vivir con un Ferrari FF?



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Contacto: Ferrari FF "Echo de menos a mi mamá" No, no esperaba escuchar esas palabras ahora mismo. Conduzco un Ferrari FF con las ventanas abiertas entre acelerones y sonido V12, pero un mocoso de cinco años, atado en el asiento trasero, me recuerda a su mamá. Su padre, minutos antes, me ha encargado llevarle a él y a sus dos hermanos al colegio, como "regalo" para que disfruten de un Ferrari... Pero parece que he fracasado miserablemente. Sigue leyendo ->
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El Ferrari FF es especial en muchos sentidos. Es especial en su formato de carrocería Shooting Brake (a mi me encanta, pero no es del gusto de todos los aficionados). Es especial también en su tipo de transmisión. Y es que es un tracción total muy peculiar, con el eje delantero empujado por el propio motor a través de una caja de reducción específica, no asociada con la caja de cambios secuencial que lleva el par a las ruedas traseras.

La idea de Ferrari con este coche, como ya te contamos en su día, es la de ofrecer un GT capaz de llevar a sus afortunados propietarios a terrenos nunca antes vistos para un coche de Maranello, tales como carreteras nevadas hasta pistas de esquí, o situaciones invernales extremas.

Y es que Ferrari no quiere hacer un SUV, pero este FF es su respuesta a un coche con gran capacidad y que se puede utilizar todo el año sin miedo a ejecutar un trompo total.

Chris Harris ha pasado un buen tiempo analizándolo, y habla de él esta semana en Drive. Te hemos dejado las dos versiones del vídeo (la corta gratuita, y la larga de pago) tras el salto.

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Mercedes pone a la venta las nuevas versiones del Clase E



A partir del próximo mes de septiembre estarán disponibles en el mercado español nuevas versiones del Mercedes Clase E. Se trata de los mejorados E220 BlueTec, E350 BlueTec y E400, este último de gasolina con un bloque más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Comenzando con el E220 BlueTec, ahora desarrolla 7 CV más que antes hasta alcanzar los 177 CV. Las mejoras introducidas han permitido reducir el nivel de emisiones en 16 g/km de CO2. En cuanto al E350 BlueTec, incrementa su potencia hasta los 258 CV (6 CV más que antes) y recibe la nueva caja automática de nueve velocidades. Según los datos homologados, tiene un consumo medio de 5,0 L/100 y unas emisiones de 133 g/km de CO2. Además es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Se puede pedir con propulsión posterior o la tracción total 4Matic. Estará disponible desde 59.550 € con carrocería sedán.

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Primera imagen oficial de la versión larga del Infiniti Q50



Al igual que otros muchos fabricantes extranjeros, Infiniti ha decidido introducir en China una versión específica del Q50 con batalla alarga con la que poder mejorar la amplitud en las plazas traseras y así tratar de conquistar al público local que valora mucho la sensación de desahogo en la segunda fila.

A finales de este mes Infiniti llevará al Salón del Automóvil de Chengdu el Q50L, denominación final que tendrá esta interesante opción. Respecto al que conocemos en otras regiones, la versión para China aumenta su distancia entre ejes en 48mm hasta alcanzar los 2,90 metros mientras que la longitud total es de 4,85 metros. Todos esos centímetros extra van a parar exclusivamente al espacio para las rodillas de la segunda fila.

Infiniti ha comunicado que este modelo se fabricará localmente en China antes de que termine el año. Al menos inicialmente irá asociado a un motor de origen Mercedes con dos litros y turbo que desarrolla 210 CV de potencia y se combina con una caja automática de siete velocidades.

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Así es el curioso y exótico Kia Carnival Hi-Limousine



Desde hace unos días los interesados en el nuevo Kia Carnival pueden adquirir en Corea del Sur una versión muy especial denominada Hi-Limousine en la que tanto los acabados como el equipamiento están al nivel de cualquier berlina de representación y máximo lujo.

Exteriormente se reconocen por la "joroba" no demasiado estética pero que permite aumentar el espacio habitáculo a lo alto. También cuenta con faros antiniebla de diseño específicos, ópticas traseras LEDS, estribos laterales, llantas de aleación y cristales sobretintados para garantizar la privacidad en el interior.

En el habitáculo las plazas delanteras se conservan sin cambios, con dos asientos independientes con regulación eléctrica y ventilación, una práctica pantalla táctil de buen tamaño y diversos huecos porta-objetos.

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Fotos espía: Hyundai prepara un rival para el Prius



Desde hace unos años Hyundai está complicándole mucho las cosas al resto de fabricantes, especialmente los japoneses. Tras la clara evolución en calidad, gama y equipamiento, ahora planean diversificar la oferta hacía nuevos nichos en los que antes no estaban presentes como son los híbridos compactos.

Con cierta experiencia en el tema gracias al Sonata Hybrid, las imágenes espía que te traemos hoy muestran una mula con ciertos puntos comunes al i30 que adelanta el próximo híbrido de precio y tamaño más ajustados. De momento las fotos nos permiten hacernos una idea de cómo será el aspecto de esta nueva interesante opción pero resulta realmente interesante que la firma haya decidido dar el paso hacía la hibridación popular, sobre todo si deciden comercializarlo también en Europa.

Teniendo en cuenta que los paparazzi han capturado dos unidades circulando con dos Toyota Prius, uno normal y otro familiar, creemos que Hyundai podría estar trabajando tanto en una versión hatchback/liftback como en un familiar. Desconocemos si la marca optará por un híbrido normal o dará el salto con uno enchufable.

El SEAT León ST X-Perience arrancará en los 28.750 € en Alemania



La última carrocería del SEAT León será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París el próximo mes de octubre. Bajo la denominación X-Perience, toma la base del ST familiar pero recibe maquillaje para acercarlo al mundo SUV.

De momento desconocemos las tarifas que tendrá el nuevo integrante para el mercado español pero en Alemania los precios arrancarán en los 28.750 € de la versión equipada con el motor 1.6 TDI CR de 110 CV. Todos los X-Perience tienen sistema de tracción total 4Drive, sistema Stop&Start y cambio manual de seis velocidades (o DSG). Respecto al ST convencional los X-Perience tienen una suspensión sobre-elevada en 15mm, molduras plásticas por el contorno de la carrocería, paragolpes específicos, detalles exclusivos para el habitáculo, etc.

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La última ronda de Latin NCap deja claro que hace falta invertir en seguridad



El organismo independiente Latin Ncap ha publicado los resultados relativos a la quinta ronda de test de choque en la que ha quedado muy claro que el margen todavía es muy grande. Por marcas Fiat y Peugeot han conseguido resultados más o menos razonables mientras que Chevrolet es la que se estrella.

Comenzando por el Peugeot 208 fabricado en Brasil, hay que destacar que logró una puntuación de cuatro estrellas en la protección para adultos y tres en la de niños. Si bien Latin NCap resalta que la estructura del vehículo es estable y protege bien a los ocupantes, dice que deberían poder incluirse más elementos de seguridad en todas las versiones como los controles de estabilidad y tracción o un mayor número de airbags (los básicos van muy pelados). De hacerlo podrían conseguir las valoradas cinco estrellas.

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Movida en Caterham: ¡Adiós, Kamui! ¡Hola, André!



André Lotterer, vigente campeón de Le Mans con Audi, debutará en F1 este fin de semana en Spa, sustituyendo a Kamui Kobayashi en el equipo Caterham, según anunció hoy el equipo de Leafield.

De momento, el acuerdo solo contempla que el piloto alemán de 32 años dispute el GP de Bélgica junto a Marcus Ericsson, y Caterham asegura que Kobayashi "sigue formando parte del equipo".

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