Siendo Volkswagen una compañía alemana podría pensarse que lo más obvio sería estrechar lazos con Siemens, pero según el periódico japonés Nikkei, Sanyo ha sido la compañía seleccionada para desarrollar las próximas baterías destinadas a los híbridos del fabricante de Wolfsburgo.
Hasta el momento VAG había permanecido en relativo silencio en cuanto a sus mecánicas con asistencia eléctrica, pero últimamente ha mostrado unos cuantos prototipos híbridos y hace tan solo una semana llegó la noticia de que Audi lanzaría vehículos 100% eléctricos en cosa de cinco años.
Volkswagen y Sanyo se han decantado por la tecnología de iones de litio para los automóviles híbridos del grupo (igual que Toyota con la revisión del próximo Prius), el primero de los cuales podría estar a la venta a partir del año que viene. Dado lo próximo de su lanzamiento, es muy posible que tengamos más detalles sobre los planes del fabricante durante el Salón de París, en octubre.
A veces los mejores regalos vienen en paquetes pequeños, pero estamos seguros de que si alguien te dejara este enorme cajón en la puerta de casa, pensarías que es el mejor que jamás te han hecho en tu vida. Porque lo que hay dentro, no es ni más ni menos que el primer Lamborghini Reventón.
Aparentemente la unidad de arriba es el único ejemplar que se venderá a través de un concesionario, en este caso un establecimiento oficial de Las Vegas. Los 19 restantes, como ya sabes, tenían una plaza de garaje reservada antes incluso de que fueran fabricados en Sant'Agata.
Si te pica la curiosidad por saber cómo se desempaqueta un Lamborghini, puedes echarle un vistazo a la galería de abajo o ver el proceso completo en Fresh Tarmac.
Gallery: El primer Reventón llega al concesionario
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Cadillac CTS-V
El infierno que crepita bajo el capó del nuevo Cadillac CTS-V parece estar dando lo suyo en las sesiones de pruebas celebradas en el Nordschleife. ¿La prueba? Un tiempo de 7:59,32 a manos de John Heinricy. Según General Motors, estos números representan "la vuelta más rápida documentada" para una berlina de producción, cosa que aunque no fuera cierta seguiría siendo igualmente impresionante. Para dejar constancia de ello, además, GM rodó el recorrido completo en vídeo, así que dentro de poco deberíamos tener la hazaña subida a YouTube. Estamos seguros de que en algún bunker japonés, los cejijuntos ingenieros de Nissan ya están pensando en la forma de transplantar el motor del GT-R al Infiniti G37.
Hace unos días informábamos que Perodua lanzaría en Malasia un nuevo todo terreno para complementar al actual Kembara y que estaría situado por encima. Derivado del Terios de Daihatsu, el nuevo Nautica llegará en breve a los concesionarios locales.
Como ocurre en otros modelos de la firma, los vehículos son prácticamente los mismos que oferta Daihatsu aunque reciben pequeñas modificaciones estéticas. En Europa sólo se comercializan en el Reino Unido y con escasa difusión. Volviendo al Nautica, exteriormente es muy similar al Terios y salvo la nueva parrilla y el paragolpes delantero, el resto es idéntico.
Una vez en el habitáculo vuelven las coincidencias con el modelo japonés, al disponer del mismo salpicadero con el equipo de música incorporado y la instrumentación dividida en tres esferas. Lo único nuevo es el volante, que incluye el logotipo de Perodua.
Durante el pasado mes de Abril las ventas de automóviles nuevos en Sudáfrica volvieron a descender en relación al mismo mes del año anterior, en esta ocasión en un 7% hasta alcanzar las 24.094 unidades.
En cuanto al acumulado, el año 2008 no parece que haya comenzado con buenos resultados puestos que la bajada del primer cuatrimestre es del 15,4% respecto a 2007, con un total de 109.863 unidades.
El segmento de comerciales ligeros sin embargo sí marcha bien, con un incremento en las matriculaciones durante Abril del 5,5% y un 6,7% en los cuatro primeros meses del año.
Y mientras que los países desarrollados ven en los biocombustibles una alternativa más limpia a los combustibles fósiles, en Latinoamérica la organización ecologista Greenpeace ha lanzado un llamamiento a los presidentes que se reunirán en la V Cumbre de América Latina y el Caribe y la Unión Europea (V ALC-UE), para que aborden el daño que puede significar la producción a gran escala de biodiésel en términos de contaminación, deforestación y precio de los alimentos.
Greenpeace considera que ya que la temática ambiental de la Cumbre de Lima se centra en la cooperación entre Latinoamérica y Europa "para la mitigación y adaptación al cambio climático, la protección de la biodiversidad, la transferencia de tecnología y el manejo eficiente de la energía", es necesario que se adopten criterios que hagan sostenible la producción de biocombustibles. Es por eso que pide que se reduzcan los gases de efecto invernadero en al menos un 60%, que el cultivo de materias primas no degrade los ecosistemas, que los cultivos sean sustentables, que no se amenace la alimentación de las poblaciones, y que se prohiba la producción de biocombustibles no sostenible.
Si vives en Latinoamérica, puedes apoyar la petición de Greenpeace visitando el sitio web de la organización correspondiente a tu país.
La India se va convirtiendo poco a poco, en uno de los más importantes del mundo por volumen y posibilidades de desarrollo, algo de lo que no escapan los fabricantes y conscientes de ello, se apresuran para planificar estrategias de crecimiento e implantación en este país.
Durante el pasado mes de Abril, las ventas aumentaron en un 17% hasta alcanzar las 98.740 unidades vendidas, unas cifras que se acercan a las del mercado español y ya superan a otros como el belga o el holandés. Es previsible que en menos de cinco años se convierta en uno de los cinco mercados del automóvil más importantes del mundo.
De momento el líder del mercado sigue siendo Maruti-Suzuki, que incrementó las entregas el mes pasado en un22% hasta alcanzar las 51.766 unidades. Hyundai, con un aumento del 37%, comercializó 21.492 unidades gracias a la excelente acogida del i10 y las variantes diésel CRDi del Getz y Accent.
Finalmente parece que los rumores apuntan a que durante este 2008 la colaboración entre Chrysler y Chery se hará efectiva con la incorporación a la gama europea de Dodge del A1, un pequeño urbano de diseño moderno y bajo coste.
Al parecer el A1 será la punta de lanza de la marca del carnero para Europa y contará con los motores ACTECO de buen rendimiento y consumos ajustados mientras que las tarifas permitirán competir entre los vehículos más económicos disponibles, como el Dacia Logan o el Tata Indica, por poner dos ejemplos de automóviles no enfocados exclusivamente para la urbe.
Con una longitud de 3,70 metros, podrá acomodar en su interior a cinco pasajeros con relativo confort y gracias al formato monovolumen la sensación de espacio parece asegurada. Dependiendo del mercado también podrá ser comercializado bajo la marca Chrysler y ya se asegura su llegada también al continente americano y asiático.
Gracias a Martín, uno de nuestros lectores, hemos podido conocer la noticia de la presentación del nuevo Fiat Palio Week-End, que tendrá lugar el próximo día 12 de Mayo. La web vrum.com.br ha publicado las primeras imágenes espía sin camuflaje.
Lo más destacable de la nueva generación del Palio Week-End -aunque no es totalmente nuevo, la mejora es palpable y se muestra muy superior respecto al actual- es el diseño de la zona posterior, muy al estilo del Ford Mondeo SportBreak y que resulta más agraciado y atractivo que en ediciones anteriores.
La capacidad de carga será uno de sus puntos favorables y aunque no vendrá dotado de un gran equipamiento a la última -el ESP sigue sin estar disponible- podrá contar con Bluetooth, MP3, ordenador de viaje, etc. Para Brasil la oferta de motores será bicombustible -los Flex- mientras que para Argentina y otros mercados se podrá optar por bloques gasolina y diésel.
Los últimos requisitos en materia de emisiones han obligado a Saab a parar el desarrollo de la próxima generación del 9-3 y reevaluar su situación. El actual modelo reposa sobre la plataforma Epsilon, compartida con el Opel Vectra, el Chevrolet Malibu y el Pontiag G6 entre otros modelos de General Motors. La nueva generación, por su parte iba a ser todavía más larga y ancha con el salto a la plataforma Epsilon II (Saab 9-5). Sin embargo, Saab y la dirección de GM están considerando ahora darle un giro radical al modelo, moldeándolo sobre la nueva plataforma premium global del grupo. De esta manera, el 9-3 pasaría a rivalizar con el Audi A3 y compañía.
Parecen una foto espía pero no lo es. La imagen fue dada a conocer por Rogers & Cowan, la agencia de relaciones públicas de Fisker en California, suponemos que para ganar algo de prensa.
El deportivo eléctrico enchufable es aún una promesa que no hemos visto en movimiento y cuyas especificaciones finales se desconocen. De todos modos, Autocar se aventura a decir que cargará sus baterías de iones de litio sobre la marcha gracias a un motor 1,4 L de origen Volkswagen. En la foto vemos que el sedán mantiene las formas que vimos cuando fue presentado en el Salón de Detroit de este año, aunque eso no es una novedad.
Lancia siempre ha presumido de un diseño y calidad por encima de la media cuando es comparada con vehículos de segmentos similares. La última generación del Ypsilon, lanzada en 2003 y remozada en 2007 es una muestra de ello.
Con una batalla a medio camino entre el anterior Ypsilon y el Fiat Punto, el Ypsilon presume de un interior amplio y versátil además de una dotación de posible superior a la de sus principales rivales. En la actualidad se encasilla "en tierra de nadie" entre los urbanos y los polivalentes, puesto que si bien los primeros rondan los 3,6 metros, los segundos ya superan los cuatro metros y el pequeño Lancia se queda en 3,81 metros de longitud total.
En la gama lanzada el pasado año se incluyen motores de gasolina y diésel de hasta 105 CV, si bien los más recomendables son los que rondan los 90 CV para un uso variado y los básicos en el caso de ser destinado exclusivamente para la ciudad. Dependiendo del motor, se puede optar por los niveles de acabado Argento, Oro, Platino y Momo Sport, éste último exclusivo del bloque 1.3 JTD 16v M-Jet con 105 CV.
Hay sólo un puñado de automóviles capaces de asustar al Bugatti Veyron. El Koenigsegg CCX está cerca con 390 km/h, y el SSC Aero Twin-Turbo es oficialmente el automóvil de producción más rápido del mundo desde septiembre pasado, cuando alcanzó los 411,7 km/h. Estos superdeportivos deberán esperar ahora el embate del 9ff GT9, un modelo basado en el Porsche 911 GT3 con un chasis 30 cm más largo y un techo rebajado para mejorar la aerodinámica. Su sub-bastidor de fibra de carbono y kevlar aloja un motor bóxer biturbo de 4,2 litros, el cual rinde 987 CV. Nuestro alemán sólo nos alcanza para pedir cerveza, pero según lo que entendemos de la noticia de Autobild, el 9ff GT9 habría alcanzado los 409 km/h. No estamos seguros si esta bestia tiene aún más por entregar, pero su logro actual ya es impresionante.
Durante el pasado mes de Abril las matriculaciones de vehículos nuevos en Holanda se incrementaron en un 8% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 42.276 unidades vendidas.
En cuanto al acumulado del año, las matriculaciones del primer cuatrimestre muestran un aumento respecto al mismo peridodo del año 2007 del 2,8%, con un total de 206.127 unidades.
A destacar el buen resultado comercial de algunos modelos como el Honda Civic (12º), el Fiat 500 (30º) y el Toyota Prius (39º). Se cuelan en la lista de venta los Dodge Journey, con 38 unidades vendidas y el Ford Kuga, con cuatro unidades, posiblemente de prensa.
Siendo Volkswagen una compañía alemana podría pensarse que lo más obvio sería estrechar lazos con Siemens, pero según el periódico japonés Nikkei, Sanyo ha sido la compañía seleccionada para desarrollar las próximas baterías destinadas a los híbridos del fabricante de Wolfsburgo.
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