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No se toca lo que funciona: el redisañado Mazda CX-5 - Los Ángeles 2014

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Hay que fijarse mucho, pero muy mucho para ver que Mazda cambió algo en el diseño de su exitoso CX-5. Un rediseño que debuta en este salón de Los Angeles. Los cambios cambios estéticos más destacables son unas nuevas luces diurnas de LEDs y un hueco rediseñado para los faros antiniebla.

Bajo el capó, más de lo mismo. Mazda no cambia un equipo que gana. Los motores SkyActiv de 2.0 litros (155) y 2.5 litros (184 V) se mantienen. En el caso del 2.5 litros de tracción delantera una ligera modificación de la gestión electrónica permite bajar un poco los consumos, una mejora de la que se benefician también los CX-5 de cambio automático.

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Y esta es la cara del Fiat 500X para Estados Unidos



En cuestión de unas pocas horas Elías te explicará sus primeras impresiones del Fiat 500X tras haberlo conducido por el norte de Italia durante la presentación. Pero mientras estas llegan, lo que te traemos es la galería de imágenes de la especificación yanqui del modelo.

Prácticamente no hay diferencias más allá de las básicamente legales que ya esperábamos: Paragolpes delantero algo distinto por no llevar placa de matrícula obligatoria en la mayoría de los estados, pequeñas diferencias en los grupos ópticos, y alguna que otra cosa más.

Lo que está claro es que la llegada del 500X será un soplo de aire fresco para los concesionarios Fiat de Estados Unidos, que contarán con un coche mucho más competitivo a nivel comercial respecto a los gustos de aquel país para seguir creciendo en ventas y justificar el dineral invertido en las concesiones.

Galería: 2015 Fiat 500X

El Toyota Sienna pone cara de Bob Esponja en Los Ángeles 2014



Estaba aburrido esperando una reunión en nuestras oficinas de AOL en Londres hace unos meses cuando decidí pasar el rato en aquel sofá de la entrada empleando una herramienta que tenemos para el mercado norteamericano que te dice qué coche es adecuado para tu perfil, atendiendo a tus circunstancias personales y gustos... claro que todo en clave "yanqui".

Así que le expliqué al programa que tenía perro, que tenía intención de tener tres hijos (llevamos uno, quedan dos, ya sabes), y que me gustaba "un estilo de vida activo y actividades al aire libre". Tras unas cuantas preguntas más sobre salario, edad y algún que otro tema, el programa ya tenía el resultado final: Mi coche perfecto era... un Toyota Sienna.

Se me cayó el mundo a los pies. Todo lo que yo sabía de la Toyota Sienna es que es el coche de la familia Dunphy en Modern Family, y que mi jefa de Estados Unidos, que tiene tres hijos por cierto, tiene una en su casa. Pero créeme, para alguien tan quemadillo como yo, ver eso fue dilapidante. Claro está que, a efectos prácticos, este enorme monovolumen es la perfecta respuesta para una familia de cinco miembros más perro.

No le di mucha más importancia, pues a fin de cuentas la Sienna no se vende en Europa. Pero hoy la MPV de Toyota ha vuelto a impactarme (e impactaros colateralmente), al aparecer de esta guisa en Los Ángeles.

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El Mercedes-Maybach S600 es enorme en persona - Los Ángeles 2014



Enorme. Titánico. Épico. Cuesta hacerse una idea de lo grande que es el S600 de Mercedes en las fotos oficiales de prensa, pero cuando te plantas ante él en el Salón de Los Ángeles, créeme que te impresiona.

Y es que es prácticamente tan grande como una limusina, sin tener ninguno de los inconvenientes de estas: Es un coche pensado y desarrollado para ser así de largo, y funciona por ello en lo visual (y también en lo dinámico, suponemos, como viene siendo habitual).

Dice Mercedes que es "el sedán más silencioso del planeta" gracias al trabajo acústico y de cancelación sonora. Les creemos... Las butacas reclinables y todo el lujo con el que se trata al jeque o diplomático de turno en las plazas traseras es tal que la primera clase de ciertos aviones dejaría mucho que desear en comparación.

Un lujo que seguirá quedando muy lejos del alcance incluso de los directivos de clase alta. Recuerda que ayer Dani publicó en este artículo todos los detalles de este buque de cuatro ruedas.

El Lexus LF-C2 Concept confirma el sorprendente y nuevo diseño de los Lexus - Los Ángeles 2014

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Cuando Lexus desveló los primeros teasers del LF-C2 Concept pensamos que podría ser un cabrio basado en el LF-LC Concept o una versión cabrio del RC-F apenas disfrazada de cabrio. Resulta que es un poco de los dos.

El diseño se nutre de los dos modelos citados y mantiene esa alocada superposición de formas y pliegues que no dejan a nadie indiferente: o te gustan o los odias. Según Lexus, el LF-C2 Concept es una muestra de hacia donde van los futuros diseños de la marca. A los que se quejaban que los Lexus no tenían pasión ni personalidad, esta es la respuesta de la marca.

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El BMW i8 se lleva el permio de Autoblog al coche tecnológico del año



Por segundo año consecutivo, nuestra edición estadounidense entregó el premio a la tecnología automovilística más importante del año. Y en esta ocasión el trofeo fue a parar a manos de los responsables de BMW por el i8. Y es que el coche completo en sí mismo es una celebración de la ingeniería más innovadora disponible en la industria automovilística del momento, empaquetando todo en una impresionante carrocería GT.

El conjunto de los editores de Autoblog Estados Unidos valoró cuarenta candidatos a premio, quedándose con seis finalistas, entre los que el i8 resultó el claro vencedor por unanimidad. Los otros cinco productos que estuvieron peleando hasta el final fueron:
  • Dodge SRT Performance Pages, el sistema de adquisición de datos integrado
  • Subaru Eyesight, sistema de prevención de impactos frontales
  • Performance Data Recorder del Chevrolet Corvette, el sistema de adquisición de datos y vídeo para el cupé de GM
  • El motor de un litro EcoBoost de Ford
  • El motor "EcoDiesel" V6 de tres litros (sí, el VM Motori que aquí se venden en los modelos de Jeep)

El blanco también le sienta bien al MX-5 - Los Ángeles 2014



No, no había novedades en el stand de Mazda en relación a nuevo MX-5/Miata, ya que es un coche que ya hemos visto y fotografiado un montón de veces más. Pero es la primera vez que lo vemos en otro color que no sea el "rojo mica" tan característico empleado por la firma de Hiroshima.

En Los Ángeles lo pudimos ver en un pulcro color blanco. Sí, seguimos teniendo (y de hecho se incrementan por momoentos) ganas de probarlo en carretera de curvas para comprobar si la magia de este tracción trasera sigue ahí. Pero si me dais a elegir, yo lo prefiero en un color más vivo. En este blanco se me queda algo "frio". ¿Opiniones al respecto?

Volkswagen Golf Variant y Passat HyMotion, los otros fuel cell de Los Ángeles 2014

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Toyota se está llevando toda la atención, o casi, con su nuevo Mirai de pila de comsbustible, pero no es el único fabricante en el salón de Los Ángeles en presentar un coche de pila de combustible. Volkswagen presenta en California el Golf Variant HyMotion y el Passat HyMotion, ambos equipados con el sistema HyMotion de hidrógeno.

Lo que nos llama la atención en el caso de los coches de Volkswagen es la aparente facilidad con la que la tecnología HyMotion parece integrarse en los dos modelos ya existentes. El motor eléctrico y la transmisión vienen directamente del e-Golf, pero el motor desarrolla aquí 134 CV en lugar de los 113 CV del e-Golf. Volkswagen calcula que el Golf HyMotion acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Pero donde este Golf de hidrógeno se distancia de su hermano eléctrico es en la autonomía. Gracias a la pila de combustible, la autonomía del Golf HyMotion es de casi 500 km.

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Al-Attiyah repetirá el Dakar con un MINI de X-Raid



Este año, en el Mundial de Cross-Country -donde ha quedado subcampeón-, lo hemos visto pilotando casi de todo: primero un MINI All4 Racing de X-Raid, después una Toyota Hilux de Overdrive, más tarde un prototipo de Wevers Sport con carrocería de Mitsubishi y motor Ford... Muchas probaturas que, sin embargo, le han servido más bien de poco. Porque, al final, después de catar de aqyí y de allá, Al-Attiyah ha decidido volver a la casilla inicial...

A la hora de la verdad, para afrontar un reto de tanta envergadura como el Dakar, Nasser se ha dejado de inventos y ha vuelto a apostar sobre seguro. A caballo ganador. O lo que es lo mismo: por un MINI de X-Raid.

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La vida del conductor y sus pasajeros no vale lo mismo en todo el mundo

Globalización e irresponsabilidad social corporativa en seguridad vial, un auténtico escándalo que debería generar más titulares

Libro de Ralph Nader

Existe una máxima en esta industria, y es que si se pueden cumplir las normativas por la mínima, así se hará. Estar por encima de ese requisito ya implica meterse en costes y más costes, y eso ataca a las cuentas de resultados, sin que se logre una mejor percepción o valoración por parte de los clientes. Bueno, eso piensan ellos.

Corría el año 1869 y el automóvil se cobraba su primera víctima, la británica Mary Ward. Mucho ha llovido desde entonces, y la realidad es esta: no todos los compradores de automóviles tienen el mismo valor, como activos humanos, para los que se los fabrican y venden. Es la única explicación razonable de la situación.

A finales de los años 90 apareció EuroNCAP, el principal acicate de los fabricantes para hacer coches más seguros. El objetivo se cumplió, poner el dedo en la llaga, aún más, sobre la seguridad de los coches más habituales en las carreteras. No fueron pioneros, en los años 60 ya se ocupó Ralph Nader (sí, un candidato a presidente de EEUU) en su libro "Inseguro a cualquier velocidad" de poner en evidencia a las grandes automovilísticas.

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