Autoblog Español

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Era un secreto a voces. Cazado hace unos meses durante el rodaje de su vídeo en Madrid, el Renault Twin'Run se presenta oficialmente hoy en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. No es la primera vez que Renault aprovecha el GP de Mónaco para desvelar un concept car, ya hizo lo propio con el concept car Alpine A110-50.

Tal y como pudimos apreciarlo en su día, el Twin'Run es un tracción trasera. Equipa un motor V6 de 320 CV en posición central trasera. Según la cuenta oficial de Renault en Twitter, el Twin'Run no está basado en el diseño Twin'Z ya presentado sino la inversa. Twin'Run sería el original.

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El Audi A8 será objeto de un restyling en pocos meses. De momento ya rueda camuflado por carretera. Está vez lo han cazado en pruebas a alta altitud por los Alpes. La evolución debería ser mínima, siguiendo la nueva tradición de Audi. Se espera que los faros y los pilotos delanteros sean nuevos así como el perfil del parachoques delantera, estará más en línea con el del A6 S Line.

A bordo, las novedades se centrarán en actualizaciones del sistema de infoentretenimiento, tanto a nivel de interfaz de usuario como a nivel técnico (con nuevos chips de Nvidia, por ejemplo). Los motores deberían ser idénticos. Todo apunta a que se verá en el próximo salón de Fráncfort.

[Fotos: CarPix]

Victor Muller, el CEO de Spyker y ex presidente de SAAB, está llamado a comparecer ante la fiscalía en un caso evasión de impuestos en Suecia, pero sin ser imputado. El ex CEO de SAAB, Jan-Ake Jonsson, y otros dos ejecutivos de la marca están siendo investigados por evasión de impuestos.

Según la agencia Reuters, la fiscalía está actualmente investigando si en 2010 y 2011, cuando el fabricante se hundió del todo, si estos ejecutivos eludieron pagar los impuestos y tasas que tocaban.

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Las grandes carreras que cruzaban un país o medio continente en los años 50 y 60 han desaparecido. Sin embargo, en la actualidad se organizan las recreaciones de esas carreras con modelos históricos que participaron o que eran elegibles para la carrera en su época.

La más famosa de todas estas recreaciones es sin duda la Brescia-Roma, más conocida como las Mille Miglia. Cada año, reúne a lo mejor del automovilismo clásico. Las marcas se implican y participan junto a equipos privados. Este año la participación de Jaguar, una de las más asíduas al evento, fue especialmente destacable por la presencia de varios modelos de leyenda, como el C-Type del gran Juan Manual Fangio. Entre los pilotos famosos encargados de llevarlos hasta el final, Sir Stirling Moss, Daniel Day-Lewis y Chris Harris.

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La industria de la automoción no es ajena a los rumores y a las especulaciones, cual programa de cotilleo. En nuestro sector, casi todo gira en torno a las fotos cazadas de los prototipos durante las pruebas o descubrir cual será la próxima innovación de un fabricante. Pero quizá, el tema que más especulaciones levanta es el de los deportivos y las vueltas al Nürburgring.

Hace poco, Jalopnik publicó una foto tomada en un evento de McLaren en China para la promoción del P1 y en la que junto al trazado del Nordschleife se veía un cronómetro parado en 6'33''26... Que el McLaren P1 debe ser alucinantemente rápido, todos lo suponemos. Pero 6 minutos 33 segundos es 15 segundos más rápido que un Radical SR8 (actual récord para coche con matricula) y 14 segundos más veloz que el Pagani Zonda R.

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Steve Sutcliffe, de Autocar, vuelve con una de las comparativas improbables que tanto le gustan. Compara la última encarnación del Nissan GT-R frente al Alpina B6. Ambos pasan de los 500 CV de potencia, son grandes cupés 2+2 y se mueven en la misma franja de precios.

Pero sus filosofías no podrían estar más alejadas la una de la otra: un superdeportivo frente a un excelente GT. Si bien el resultado en circuito era de esperar, en carretera los papeles se invierten. ¿Con cual se queda? Respuesta tras el salto.

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The Detroit News se hace eco del apoyo por parte de los fabricantes de para un acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos y al Unión Europea. La "Association of Global Automakers", que representa a muchas marcas asiáticas, considera que favorecerá el crecimiento económico, la creación de empleo y hará las marcas europeas y estadounidenses más competitivas a nivel global.

La legislación abrirá también las puertas a una armonización de diferentes normas, como las de emisiones de los vehículos, la calidad de los carburantes, los sistemas de seguridad, etc. Si finalmente llegase a ponerse en marcha supondría un ahorro de varios millones de dólares y euros al poder fabricar un coche homologable a ambos lados del Atlántico.

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Todavía hay que esperar unos meses pero ya se ha confirmado que el Bravo tendrá sucesor en noviembre, al menos en algunos mercados. Se presentará oficialmente en China y será un derivado del actual Viaggio -en la imagen superior- que la italiana vende en el país asiático.

Con carrocería de cinco puertas y muchos elementos en común con los Alfa Romeo Giulietta y Dodge Dart, ha sido desarrollado en Italia pensando en los mercados internacionales. Comenzará a fabricarse en China a finales de este mismo año y se pondrá a la venta en los primeros meses del 2014. A partir del 2015 también será fabricado en Brasil en la nueva planta situada en Pernambuco.

¿Llegará a Europa? Pues tenemos nuestras dudas aunque seguro que algunos países sí que lo recibirán. Durante un tiempo Fiat ha afirmado que no habrá un sucesor natural para el Bravo y que en su lugar aparecerá un crossover compacto, un tipo de vehículo que cada vez cuenta con más seguidores. Dado que la turca Tofas ha asegurado que el sucesor del Linea llegará con dos carrocerías, quizás sea este proyecto el que termine en las cadenas de montaje en sus dos variantes, sedán y hatchback.

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El Parque Móvil del Estado español cuenta ahora con menos vehículos tras haber salido a subasta un centenar de vehículos. Tasados inicialmente por 133.100 €, finalmente las arcas públicas han conseguido incrementar los ingresos hasta los 308.500 €.

A la subasta acudieron 725 licitadores a las que habría que sumar otras 294 ofertas escritas. Los vehículos estaban agrupados en lotes y correspondían a diferentes organismos del estado. La mayor parte de los modelos, en concreto 37, eran Alfa Romeo 166 matriculados en 2003 y 2004, valorados en 800 € cada uno. En el lote también se podían encontrar 14 unidades del Renault Laguna matriculadas en 2002, y doce Volvo S40 del 2007 que tenían un precio de salida de mil euros cada uno. Estos últimos han conseguido multiplicar por seis el valor inicial superando las expectativas iniciales.

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Volkswagen es una de las firmas que mejor sabe promocionar y sacar partido a sus vehículos. Un producto icónico como el Beetle está siendo explotado al máximo y buena prueba de ello son las múltiples versiones y ediciones limitadas que han ido apareciendo en muy poco tiempo.

El GSR es uno de los últimos Beetle presentados y ahora inicia su comercialización en Alemania. Poco después llegará a otros países y aunque desconocemos si lo hará en España y el dinero que costará, sí que se saben todos los detalles para su mercado doméstico. Únicamente llegará a los concesionarios con el motor 2.0 TSI de 210 CV y el cliente podrá elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el secuencial de doble DSG con idéntico número de relaciones.

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