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Chris Harris se enamora y se compra un 2CV de 12 caballos



Atípico el vídeo de esta semana de Chris Harris. El británico, enamorado localmente desde hace tiempo del 2CV original en secreto, ha acabado cumpliendo su sueño de adquirir una unidad de las primeras series, con 12 caballos de potencia y un interior en el que decir "minimalismo rural" para definirlo es quedarse corto.

Harris, con una gran sonrisa en la cara, y rodando a 50 km/h, te espera al otro lado con el vídeo, explicándote en inglés por qué considera al 2CV como "el mejor coche del mundo", un coche capaz de hacerte feliz a velocidades no sólo legales, sino desesperantes para el resto de pobladores de las carreteras.

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¿Es esta la peor canción hecha jamás para presentar un coche?



Nos ponemos un poco retro. Tampoco demasiado. Saltamos a 2009, un momento "curioso" en a historia de General Motors: Acababa de salir del pozo de la bancarrota "voluntaria", con un montón de dinero público en los bolsillos para reflotar el mayor fabricante de coches del planeta. Y esa resurrección coincidía con el Chevrolet Volt, una apuesta de eléctrico de autonomía extendida, diseñado en parte para convencer a clientes, pero en otra parte para lograr los favores de Washington también.

Te diremos que suele ser normal ver coreografías y hasta canciones o músicas diseñadas específicamente para eventos automovilísticos, pero lo que en España no vimos, y ahora hemos conocido, es que el Volt recibió una canción para sí mismo, para impresionar a periodistas y clientes potenciales a lo largo y ancho de Estados Unidos, mientras se daba a conocer.

Y no. El resultado no fue bueno. Para nada. Intentar ponerle una coreografía tampoco resultó mejor. Pero será mejor que te quedes anonadado tu mismo tras el salto. Entenderemos que al minuto pares el vídeo ante "semejante obra maestra".

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Ventas marzo 2014: Francia



Durante el pasado mes de marzo las matriculaciones de vehículos nuevos en Francia se incrementaron en un 8,9% en comparación con el tercer mes del año pasado, alcanzando un volumen total de 179.871 unidades.

Hay que destacar que del total citado, 100.069 unidades correspondían a marcas consideradas nacionales (Renault, Peugeot, Citroën, Bollore, MIA, SECMA y Dacia, esta última rumana pero que la organización incluye como parte de Renault). Por combustibles los diésel fueron los más demandados, algo habitual en este mercado. Los eléctricos poco a poco van haciéndose un hueco y sólo en marzo se matricularon 1.130 unidades.

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Renault se prepara para recuperar el récord de Nürburgring

Renault Sport podría estar preparando un nuevo Mégane R26.R para arrebatar al SEAT León Cupra 280 el récord del Nordschleife.


De 2008 a hasta hace pocos meses, Renault poseía con el récord de vuelta al Nürburgring para un coche de tracción delantera. Primero fue con el Mégane R26.R (8' 17'') y desde 2001 con el Mégane RS equipado con Brigestone RE 050A (8' 07'' 97). Y en 2014 llegó SEAT, con el León Cupra 280, y bajó de los 8 minutos haciéndose con el récord.

Ya sabes que marcó un tiempo de 7' 58'' 44 y eso, por lo visto, en Renault Sport no ha gustado mucho. Así es como al parecer han decidido que el récord tiene que volver al otro lado de los Pirineos. El anuncio si hizo a través de la página Facebook de Renault Sport con un lacónico #under8 debajo del cual se pueden ver las empresas que colaboran con la hazaña. Entre ellas están Michelin, Akrapovic y Öhlins.

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Ferrari bonifica con 4.096 € a sus empleados por los buenos resultados



No es la primera vez que Ferrari reparte un bonus entre sus empleados por los buenos resultados comerciales obtenidos durante 2013. Según ha comunicado la marca, el año pasado se obtuvieron unos beneficios netos de 246 millones de euros.

Gracias a estos buenos resultados, los empleados de Ferrari recibirán una paga extra de 4.096 € cada uno. Resulta interesante que la marca se haya centrado en ganar más por cada unidad vendida y olvidarse de alcanzar cifras de producción más altas. Así en 2013 se comercializaron 6.922 unidades en todo el mundo, lo que representa una caída del 5,4% en comparación con el 2012. Lo bueno es que cada unidad ha sido mucho más rentable, de modo que los ingresos ascendieron hasta los 2.300 millones de euros y el beneficio comercial se sitúo en los 363,5 millones.

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Clarion y Chris Forsberg te harán soñar a los mandos de un Nissan 280Z



Chris Forsberg ganó el campeonato de Fórmula Drift en 2009 y el año pasado se mantuvo en una posición muy ventajosa hasta la última carrera de la temporada, arrancando la actual con su victoria en Long Beach. Conseguir todo esto es el sueño de muchos pilotos y Clarion lo ha aprovechado para su nueva campaña comercial que arranca con el eslogan "Sueña como un campeón".

La promoción de Clarion para Estados Unidos sitúa a Chris Forsberg totalmente trajeado al volante de un Nissan 370Z. Parece que es un día más de vuelta a casa tras la jornada de trabajo pero, con cada acción realizada en el coupé japonés, se traslada a un mundo más divertido y pasional al volante de un fantástico Nissan 280Z del 75. Si driftea o no y cómo termina el anuncio lo podrás descubrir en el vídeo que encontrarás tras el salto.

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BMW propone en EE.UU. para el 228i un pack Track Handling - Nueva York 2014


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La gama gasolina del BMW Serie 2 se limita actualmente al 220i y al M235i. Entre un modelo de acceso a la gama con 184 CV de 32.900 euros y el deportivo de 326 CV y 49.900 euros (sin opciones...), hay un hueco que BMW cubrirá dentro de unos meses con el 228i de 245 CV. En España costará 37.700 euros.

En el salón de Nueva York, BMW presentaba justamente el 228i equipado con un pack llamado Track Handling Package, que como su nombre indica va destinado a los asíduos a los para los track days o a los que buscan una mayor precisión y respuesta en su conducción.

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Los Kia Sedona, VW Jetta y Nissan Versa, al natural - Nueva York 2014



Las imágenes en vivo tomadas en un salón del automóvil suelen despejar muchas dudas sobre el aspecto de ciertos vehículos qué, con las tomas oficiales, te dejan con ciertas dudas. Al natural y sin photoshop, lógicamente se aprecian mejor las formas reales.

Dado que te hemos hablado bastante en días anteriores de los Kia Sedona, Volkswagen Jetta y Nissan Versa, no vamos a repetir todo de nuevo para no resultar pesados pero esto no implica que puedas verlos luciendo sus carrocerías directamente desde el Salón del Automóvil de Nueva de York.

El Kia Sedona -más información- es el más importante de los tres citados por ser un producto totalmente nuevo. Llega con el nuevo aire de familia inscrito en su frontal y un interior mejor rematado, más amplio y con mucho equipamiento. A Europa debería llevar con una carrocería más corta, bajo la denominación Carnival y con motores diésel.

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Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

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A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

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¿Qué prueba Ferrari con LaFerrari en Nürburgring?



Hemos dado con un LaFerrari sin matrícula, operado por Maranello, rodando por Nürburgring. Y las especulaciones han saltado. No son pocos los que, tras haber leído la confirmación de LaFerrari XX ya piensan que ésta unidad es la de desarrollo del arma de trackday de los italianos.

Pero hay un detalle que desmiente rotundamente esa posibilidad: Los neumáticos. En las declaraciones oficiales de Ferrari se explicaba que LaFerrari XX irá calzada con neumáticos lisos. Y la unidad capturada en el circuito monta neumáticos de calle, con dibujo. Huelga contarte que si estás desarrollando un coche que llevará neumáticos lisos, las pruebas has de hacerlas con ese tipo de gomas. Y es que la puesta a punto de un coche con uno u otro tipo de ruedas es radicalmente distinta.

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