Autoblog Español

Hace algo más de un mes nos hacíamos eco del nacimiento de Zinoro, la marca fruto de la joint venture entre BMW y Brillance para el mercado chino. Ya entonces se rumoreaba que el primer modelo en lucir el logotipo de Zinoro sería un derivado del BMW X1.

Todo apunta a que era cierto, pues se ha visto el primer prototipo de Zinoro en Alemania. Excepto la calandra y algunos detalles de los parachoques, se aprecia claramente que es un X1. En cuanto a la zaga, el extenso camuflaje, no deja ver las posibles modificaciones aportadas al diseño del pequeño SUV de BMW.

BMW no es la única en asociarse con una marca local, Nissan hizo lo propio con Dongfeng (marca Venucia), así como Mercedes-Benz con BYD creando la marca Denza.

[Fuente: Autocar]

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Ford empezó a fabricar coches en Australia en 1925 con el Model T. En 2016, Ford dejará de fabricar coches en el país austral, incluyendo los Falcon y Territory, dos modelos específicos a Australia.

El CEO de Ford Australia, Bob Graziano, ha confirmado el cierre de la planta de Broadmeadows y de la de Geelong (ésta última siendo de motores), ambas situadas en el estado de Victoria. Este cierre llega en un momento en el que Ford pierde terreno y dinero en Europa al mismo tiempo que sigue con su política "One Ford" de un modelo común para todos los mercados; dos elementos que juegan en contra de Ford Australia.

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Hasta ahora, Nissan vendía el Juke con motores siempre por encima de los 100 CV. La gama ha sido actualizada hace poco con la renovación del 1.5 dCi de 110 CV, que gasta menos e incluye el S&S, y la introducción del acabado N-Tec, muy completo.

Para hacerlo un poco más asequible, Nissan España ha decidido lanzar una versión básica con un motor hasta ahora inedito. Con 1,6 litros, desarrolla 94 CV de potencia y un par máximo de 140 Nm. La velocidad máxima es de 168 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 138 g/km de CO2. No lleva el sistema Stop&Start y la caja de cambios tiene cinco velocidades.

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No es un clásico de nuestras carreteras, pero te lo creas o no, Skoda ha vendido ya más de 600.000 unidades de su gran berlina, el Superb. Tras el lanzamiento de los Citigo, Rapid y del nuevo Octavia, la firma checoslovaca del Grupo Volkswagen sigue trabajando para actualizar su gama, y ahora le ha tocado a su sedán más grande.

Poco a cambiado, aunque han llegado nuevas motorizaciones, y también lo han hecho nuevos rasgos estéticos. La plataforma empleada sigue siendo la "vieja conocida" PQ46+ derivada del Passat actual, con motor delantero transversal, y una alargada batalla de 2.761. A pesar de ella, el coche se queda en una longitud total de 4.833 milímetros, lo que lo deja marginalmente por debajo "en eslora" de coches como el Audi A6, aunque internamente tenga tanto espacio como este para las plazas traseras, con la ventaja de ser más manejable en temas de aparcamiento y callejeo.

Tuvimos, a finales de la semana pasada, la posibilidad de encontrarnos con toda la nueva familia por las carreteras de Austria cercanas a Viena, y esto es lo que te podemos contar.

En muchas ocasiones, cuando todavía no tenemos precios de alguna novedad concreta para el mercado español, tiramos de nuestros vecinos de "la Europa periférica" para atinar por dónde van a ir las cosas. Con Fiat el símil suele ser muy válido.

Allí el Fiat 500L "normal" arranca en 15.550€, mientras que en España "el nuestro" parte de 15.400€. Prácticamente la misma tarifa para la motorización más básica de gasolina, el 1,4 de 95 caballos.

Pues bien, en Italia ha quedado ya definida la oferta del 500L Trekking, la variante "crossoverizada" del 500 más grande (por el momento). Esta arrancará en los 19.650€, que en nuestro mercado podrían ser 19.500€, para la versión con el motor de 95 caballos de gasolina. Esto implicaría un sobre-coste de 4.000€ por encima del 500L más básico.

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No fue el más rápido, y de hecho tuvo que cambiar de motor, tras tener problemas con el radiador y sobrecalentar el propulsor original del coche, pero fue un placer ver al Nissan GT-R GT3 estrenarse en las 24 Horas de Nürburgring.

Durante la clasificación para los cuarenta mejores coches, el GT-R fue capaz de rodar en un más que bueno 8:27 sobre asfalto seco (y hasta algunos rayos de sol).

Los chicos del equipo Schulze han subido su vuelta rápida a internet, y te espera tras el salto. Vale, no es tan espectacular como la nocturna sobre mojado a lomos de un Porsche que te pusimos ayer (que, de hecho, es la mejor vuelta que jamas hemos visto desde dentro), pero merece la pena disfrutar también con una vuelta "limpia y en seco". Abróchate el cinturón, y sigue leyendo.

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En el giro de la cultura publicitaria actual nos estamos empezando a acostumbrar a esas marcas que usan y abusan del concepto del "nada es imposible" y otras frases más típicas de uno de esos libros de autoayuda que tanto afloran, para beneficio de los escritores, en tiempos de crisis como estos.

Pero lo cierto es que, con o sin sentido práctico, una vez más Audi ha sabido sacar partido a otra de esas frases para arrojar algo más de prestigio a su marca.

En su nuevo corte publicitario para los Estados Unidos, la firma usa la frase "Eso no se puede hacer" para negarla por la mayor y hablarnos de lo que ellos llaman "100 años de innovación de la mano de Audi". Algún día hablaremos de cómo se creó de la nada en 1964 esta marca a la que se le atribuye una imagen tecnológica y una historia de un siglo, combinando el pasado de varias firmas distintas y muy diferentes entre sí.

Y es que es toda una proeza cómo Volkswagen ha sabido tomar lo que, en principio, iba a ser una mera factoría para ampliar su capacidad productiva, y convertirla en una marca de lujo cuya imagen vuela a la altura, prácticamente, de BMW y Mercedes-Benz.

Por anuncios como el que tienes tras el salto, VAG ha logrado esta hazaña que, sin tanta inversión en imagen y tanta dedicación de tiempo y esfuerzos, habría sido imposible.

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Con el buen ritmo de ventas, y con una creciente visión positiva del negocio, Tesla ya había comentado hace meses que adelantaría el pago del crédito que había obtenido a través del Departamento de Energía (DOE) de los Estados Unidos.

Le restaba de plazo nueve años y medio largos, pero estaban comprometidos a pagarlo en cinco, o incluso algo menos... Hasta que Elon Musk se enrolló la manta a la cabeza y decidió matar el problema de raíz: Ayer anunció que la firma californiana de vehículos eléctricos había pagado el total del crédito ya.

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Tras ver la versión de cinco plazas del nuevo C4 Picasso, un lector de Autofácil (Joaquín Costa, para ser más exactos) ha capturado cerca de Pontevedra la variante Grand Picasso de siete plazas, con su portón de maletero más vertical, y unos grupos ópticos algo diferentes.

En las fotos (que puedes ver pinchando el recorte de la derecha), se puede observar un enorme arco en gris mate, que parece querer "hacer flotar" al techo, dándole un aire bastante diferenciado de la versión "pequeña" de este mismo modelo, que hace uso de la nueva plataforma modular compacta de PSA.

Con la variante "normal" ya presentada, es de esperar que esta versión "grande" se de a la luz en el próximo Salón de Frankfurt del mes de septiembre, si es que la firma de los dos chevrones no decide darle publicidad antes, habida cuenta de que ya la hemos visto al completo.

El último GTV con tracción trasera... Emparentado con el Alfetta y con el Alfa 75 en su chasis, con disposición transaxle al más puro estilo GT ultra técnico italiano, con un perfecto reparto de pesos, y una sonata genial que emana de su capó delantero...

Sí, tuvo sus problemas técnicos, muchas veces exagerados, pero el GTV "de segunda generación", tiene para sí ser una de las últimas piezas de Alfa Romeo antes de pasar a formar parte del Grupo Fiat.

Nuestros amigos de Hispania Técnica han tenido la oportunidad de ponerle la mano encima a uno, y grabarlo en su pleno esplendor. Lo tienes en vídeo, tras el salto.

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