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Contacto: BMW M4 DKG

El M4 sigue siendo la referencia de los M, pero los cadetes de BMW M presionan cada vez más...


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Desde 1982 y el primer BMW M3, cada nueva generación de M3 ha puesto el listón más alto. Cada nueva iteración es más rápida, eficaz y afilada en su comportamiento que la anterior. Y da igual que desde el 4 cilindros atmosférico inicial del E30 haya pasado por los 6 cilindros en línea para culminar con el V8 atmosférico del E92, siempre se ha superado en agilidad a la anterior versión (o como mínimo la ha igualado). Así que es comprensible que todo el mundo se pregunte qué tal va el nuevo M3, perdón... M4. (Por cierto, ya les vale a los de marketing de BMW, imponer los números pares para los cupés y dar así lugar al M4 para al cabo de unos meses parir el Serie 2 Active Tourer, un MPV de tracción delantera... Sin comentarios).

El BMW M4 es uno de esos coches acerca del que la gente no me pregunta si corre o si consume mucho. A la vuelta del circuito de Jerez, donde tuvo lugar esta primera toma de contacto en el marco de la BMW Driving Experience "Experiencia M", las preguntas más habituales eran más bien: ¿Cómo suena? ¿Suena a 6 cilindros o turbo? ¿Y la dirección eléctrica, no lo fastidia todo? ¿Los frenos aguantan algo, por fin? Vale, esa tiene una pizca de maldad, aunque no está exenta de fundamento.

Lo bueno de haber podido catar el M4 en circuito con motivo de la BMW Driving Experience es que poder hacer comparaciones en cuestión de minutos entre el M3, es decir el modelo de 4 puertas, y el M235i. De este modo, pudimos realmente hacernos una opinión más completa del M4 y así poder responder a esas preguntas.

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Te encantará conducir: BMW Driving Experience "Experiencia M"

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Desde hace unos años se pusieron de moda regalar experiencias, desde una sesión de spa hasta una cata de vinos pasando por una iniciación al surf. Obviamente, el poder conducir un deportivo en circuito también es posible. De hecho, resulta ser una de las más demandadas.

El problema, muchas veces, es que por los 250 euros de media que cuesta esa "experiencia", no podrás optar a más de 3 o 4 vueltas al volante de un Ferrari o Lamborghini, con un monitor al lado. Si bien el monitor en cuestión es realmente un profesional, su función no es la de tarde un cursillo sino el controlar que no acabéis los dos fuera de pista. Y ahí donde la BMW Driving Experience "Experencia M" se impone.

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Lotus cancela definitivamente el Esprit y promete un Evora apto para Estados Unidos

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Hace unas semanas, Jean-Marc Gales, CEO de Lotus, concedía una entrevista a Autocar en la que se limitaba a decir que seguirían mejorando la calidad de los modelos actuales para poder alcanzar las 3.000 ventas anuales en 2015. Todavía había muchas incógnitas, sin embargo, ahora parece que se van despejando.

A priori, Lotus se iba a quedar sin modelos matriculables en Estados Unidos, el Elise y Exige ya no cumplirán las normas en 2015 y la exención temporal del Evora llega a su fin. Ahora sabemos que Lotus desarrollará una versión del Evora apta para el mercado estadounidense, así como, para más adelante, una versión cabrio.

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Jay Leno estrena su McLaren P1...y lo cubre de vinilo (vídeo)



La parte más vulnerable de un deportivo suele el morro. La pintura es la que más sufre, pues recibe el impacto de piedras y suciedad que levantan los otros usuarios de la carretera. Para ello existen varias soluciones, quedarte 100 metros detrás del camión que te precede en la carretera o cubrirlo de vinilo.

Ya que con el vinilo puedes darle cualquier color o toda clase de gráficos al coche, también se puede poner un vinilo transparente, más resistente, y que protege la pintura original del coche. No es algo nuevo, para nada, pero en este caso, gracias a Jay Leno y su McLaren P1 personal vemos lo complicado que resulta "envasar al vacio" un coche con formas tan complejas como las del P1.


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Por qué Ferrari no quiere a Alonso y Alonso no quiere a Ferrari

El equipo anhela romper con el pasado y el piloto ansía garantías técnicas

GP ITALIA  - 07/09/2014© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

A estas alturas ya no es ningún secreto que el matrimonio modélico de Fernando Alonso y Ferrari se tambalea. La falta de éxitos ha tensado una unión que parecía indisoluble, hasta el punto de dinamitar la convivencia entre ambos.

Así pues, el equipo italiano y el bicampeón asturiano tienen dos opciones de futuro ante sí: o cambiarlo todo o reconstruir la unión sobre una nueva base.

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Nuevo motor Drive-E T5 de 245 CV para el Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 Cross Country, exterior, front, side

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Tras introducir con éxito en la gama V40 el propulsor gasolina Drive-E T5 de 245 CV, Volvo propone ahora esta mecánica en el V40 Cross Country junto a la tracción integral. Con 245 CV y 350 Nm asociados a la tracción integral y un cambio automático de 8 relaciones, este V40 Drive-E T5 se posicionará como el tope de gama de la familia V40 Cross Country.

Esta nueva versión sustituirá a la actual T5 de 254 CV y cambo automático de 6 relaciones. Y es que a cambio de una diminuta pérdida de potencia (-9 CV) y -10 Nm (360 Nm en el actual), el consumo medio homologado pasa de 8,3 l/100 km (T5) a unos 6/100 km (Drive E T5) mientras que las emisiones de CO2 pasan de 194 g/km en el actual a T5 a 149 g/km en el nuevo Drive-E T5.

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¿Eres tú el Lamborghini Asterión?



Como ya sabrás el Salón de París abre sus puertas este jueves y la rumorología, filtraciones y demás cotilleos fluyen cada vez más fuerte de las novedades que podremos ver allí.

Lamborghini es una de a las marcas que mejor saben guardar sus secretos, pero en esta ocasión parece ser que ha habido un "robado" de sus intimidades, tal como podemos ver en una web del motor de los países bajos, Autoblog.nl.

Como podrás observar en las imágenes, el modelo que se especula que pueda ser el Asterión podría tener una disposición de asientos 2 + 2, muy similar al estilo del clásico Lamborghini Espada.

Las formas que evoca su carrocería me recuerdan lejanamente a diseños clásicos de Lamborghini de los años 70, un gran morro afilado y una parte trasera solida con gran altura, y unos deflectores incorporados en la caída de la luna trasera.

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Cinco millones de SEAT Ibiza fabricados



No hace mucho hablábamos del 30º aniversario del SEAT Ibiza, uno de los modelos que por número de unidades vendidas, por los años que lleva en el mercado, por las generaciones creadas y por ser líder de ventas, ha conseguido ser un mito de la automoción española.

Poco más de 30 años han pasado desde que SEAT mostrase el Ibiza por primera vez, en el Salón del Automóvil de París de 1984. Su primer producto después del divorcio con Fiat y casualmente es junto al 600 uno de los modelos más populares de la marca.

Hoy hemos recibido la noticia que este modelo ha alcanzado ya los cinco millones de unidades producidas desde 1984. Una cifra redonda que no se consigue tan fácilmente, para celebrarlo se han hecho una foto-homenaje para recordar este día tan señalado.

En la fotografía que preside esta noticia podemos ver a un grupo de trabajadores de la fábrica de Matorell, con sus respectivas camisetas conmemorativas con un cinco impreso, posicionados adecuadamente para formar un cinco gigante.





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Rallye Villa de Llanes (Final): El Nacional se pone caliente



El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto recalaba en el oriente asturiano prácticamente resuelto. O eso pensaba la mayoría... Después del Príncipe, parecía que todo el pescado ya estaba vendido. Que era solo cuestión de tiempo que los hermanos Vallejo acabaran propinando el mordisco definitivo al Nacional. Así lo reconocía hasta su máximo rival, Miguel Fuster, quien llegó a plantearse incluso su participación en Llanes, tan convencido como estaba de haber perdido irremediablemente el campeonato. Pero menos mal que al final el alicantino y sus patrocinadores decidieron correr en la villa asturiana. Si no, ahora, estarían tirándose de los pelos... Y es que, al contrario que en el Príncipe, su victoria del pasado sábado, unida al devenir general del rallye, sí que ha servido para apretar de lo lindo la general de un certamen que, inesperadamente, se ha puesto la mar de interesante a dos pruebas del final.

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Todos los precios del actualizado Mercedes Clase B

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Con pequeños cambios estéticos y de equipamiento, la actualización del Clase B llega a los concesionarios españoles de Mercedes en estos días. Eso sí, aquellos que deseen adquirir la versión eléctrica deberán esperar hasta las primeras semanas del año que viene.

Exteriormente las modificaciones han sido pequeñas y afectan principalmente al frontal en el que se han añadido unos paragolpes de diseño más deportivo, una parrilla algo más grande y grupos ópticos con la iluminación diurna por LEDS integrada.También es novedad la posibilidad de elegir los faros Full LED, se han añadido nuevos colores y el diseño de las llantas de aleación también recibe novedades.

En el habitáculo se incluye una nueva pantalla con ocho pulgadas desde la que se pueden controlar, según el equipamiento elegido, la cámara posterior, navegación, sistema de audio y acceso a internet. También es novedad el sistema de acceso y arranque sin llave, y hay novedades en los apliques y detalles decorativos.

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