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Renault aumenta sus beneficios en un 25 %



El grupo Renault publicó esta semana un aumento del 25 % de sus beneficios en la primera mitad del año gracias a su política de reducción de costes, incluso a pesar de un cambio de divisas nada favorable y un stock de vehículos sin vender importante.

Los beneficios antes de intereses e impuestos ascendieron a los 729 millones de euros, cuando en el mismo periodo del año anterior fueron de 583 millones de euros. Renault ha vendido 1,36 millones de coches, lo que supone un incremento del 4,7 %, mientras tanto el stock de coches se redujo de 67 a 62 días.

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El Range Rover Sport SVR gira en 8 minutos 14 en el Nürburgring


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Hace algo más de un mes, Land Rover anunciaba que su Range Rover Sport SVR sería el modelo más potente y rápido de toda la historia de la marca. Mientras el nuevo SVR hacia su debut en el Goodwood Festival of Speed, las pruebas de desarrollo siguieron su curso en el Nürburgring. El Range Rover Sport SVR el V8 de 5.0 litros sobrealimentado del grupo JLR, pero desarrolla aquí 550 CV de potencia, es decir 40 CV más con respecto al Range Rover Sport V8 Supercharged.

Que sea el más potente de la marca hasta la fecha no era muy complicado de conseguir, sin embargo lo de rápido era algo más difícil y mucho más relativo. Pero con un tiempo de 8 minutos 14 segundos en una vuelta al Nordschleife, el SVR se ha convertido en el SUV más rápido en girar por el 'Ring.

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Nuevo récord Guinness de drift con casi 90 millas derrapando (vídeo)



Récords en automoción hay de toda clase, desde el 0 a 100 km/h hasta la velocidad máxima más alta pasando por la imprescindible vuelta al Nürburgring en todas y cada una de las categorías posibles (creo que sólo debe faltar el récord en cochecito a pedales). Por supuesto también están los récords de consumo más bestia y más frugal o el de la mayor autonomía (que no es necesariamente equivalente al de menor consumo).

Si bien en todos estos récords el factor humano juega un papel importante (que el León Cupra 280 cubra el 'Ring en 7'58''4 no significa que yo también lo vaya a conseguir, por ejemplo), son hitos que recaen sobre el coche más que sobre su piloto. Sin embargo, en el récord que nos ocupa hoy el coche es casi lo de menos y realmente la pericia del piloto es primordial. El año pasado, Johan Schwartz, piloto instructor en BMW, logró derrapar durante 47,71 millas (76,4 km) al volante de un BMW M5. A principios de mes, su compatriota Harald Müller derrapó durante 89,55 millas (143,28 km) y 2 horas con 25 minutos al volante de un Toyota GT86.

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Alonso cumple 33 años con (casi) 33 victorias



Si el GP de Hungría del domingo pasado hubiera tenido tres vueltas menos, ayer Fernando Alonso habría cumplido 33 años con 33 victorias en F1 en su palmarés; un aniversario redondo. No obstante, el segundo puesto supo a victoria para el asturiano, habida cuenta de lo inesperado del resultado y de las circunstancias de la carrera, así que podemos hablar de 33 años y (casi) 33 victorias.

El buen sabor de boca de la mejor actuación de conjunto de Ferrari en toda la temporada permitió a la Scuderia felicitar como se merece al bicampeón español, para lo cual colgó en su web un montaje musical con una sucesión de imágenes de los mejores momentos de Fernando en Maranello, y que podréis ver tras el salto. En el vídeo aparecen junto al asturiano las personas más "especiales" que han compartido con él las alegrías y desilusiones de estos cuatro años y medio.

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Los sistemas de seguridad y conectividad del Volvo V40



Si hay algo en lo que Volvo siempre ha destacado es en la seguridad de sus automóviles, una faceta que con los años ha ganado mayor relevancia y en la que todos los fabricantes invierten enormes sumas de dinero en el desarrollo de nuevas tecnologías. Como muchos sabéis ya, el V40 es uno de los vehículos más seguros del mercado.

Para conseguirlo se ha trabajado tanto en la seguridad pasiva como en la activa, desarrollando la última tecnología que tratará de velar tanto por la seguridad de los ocupantes del vehículo como de los peatones. Muestra de la importancia que tienen para la firma sueca los viandantes es que han instalado un nuevo airbag en el capó que tratar de reducir las lesiones en caso de atropello.

Si estudiamos las estadísticas de accidentes y nos fijamos en la relación de fallecidos o heridos graves en ciudad, nos llama poderosamente la atención que casi un 70% de estos desenlaces son causa de un atropello en la vía publica.

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Wanxiang volverá a fabricar el Fisker Karma cuando solucione sus 250 fallos


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Fisker Automotive ya no es una marca activa, pero podría volver a la actividad en breve. La compañía que compró el fabricante estadounidense el año pasado, el grupo chino Wanxiang Group quiere reanudar la producción del Karma, pero simplemente no saben cuándo será posible.

Los ejecutivos de Wanxiang han explicado a AutomotiveNews que primero tienen que corregir 250 "fallos" que han encontrado en el Karma. Una vez que hayan puesto solución a esa montaña de problemas, la producción se reanudaría en la planta que Valmet posee en Finlandia, para más adelante llevarla gradualmente a la factoría de Delaware que Fisker compró en su día a General Motors.

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Casi 400 km/h en carretera para este Bugatti veyron Super Sport (vídeo)



El Bugatti Veyron lleva ya unos años en el mercado, pero sigue siendo una maravilla de la tecnología y capaz de superar los 400 km/h. Todos hemos visto cómo un Veyron alcanza y supera esa velocidad en circuito. Sin embargo, pocos son los dueños de un Veyron que se han atrevido a alcanzar esa velocidad fuera de un circuito. Las razones son evidentes, la distancia que recorre a esa velocidad (superior a la de un avión de línea cuando despega) es tal que aunque se dejase el sentido común en casa no habría una recta tan despejada para lograrlo.

Salvo si participas en el Sun Valley Road Rally, en Idaho. Una vez al año y con fines benéficas, las autoridades cierran al tráfico un tramo de una carretera local para que cada uno alcance la mayor velocidad posible. Es como el evento de Bonneville, pero en medio de la campiña. Este año, se acercaron unos cuantos Bugatti Veyron y uno de ellos -un Veyron Super Sport- fue cronometrado a 246,4 mph. Es decir, 394 km/h. La facilidad con la que el coche lo logra y el relativo silencio sorprenden, Relativo porque se oye más el ruido del aire y de los neumáticos que del motor.

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Ventas enero-junio 2014: Hong Kong



En el resumen de ventas de hoy te hemos querido traer un mercado exótico y del que pocas veces hablamos. Muy diferente a China, los usuarios de Hong Kong optan por productos mucho más evolucionados y tecnológicos que en el país vecino.

Durante los primeros seis meses del año las ventas de automóviles nuevos aumentaron en un 3,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando un volumen total de 24.791 unidades vendidas. Las firmas premium tienen un gran peso específico, en especial las alemanas. Las firmas chinas no tienen presencia en este particular mercado aunque Chery y Geely tienen intención de hacerse un hueco a corto plazo. Sólo BYD, en el sector de los taxis, tiene relativa importancia.

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El Hyundai HB20 recibe un lavado de cara



La filial brasileña de Hyundai acaba de presentar una actualización que afecta a los HB20 y sus derivados, los HB20S y HB20X. Todos ellos reciben pequeños cambios que mejoran su aspecto, además de mayores posibilidades de equipamiento.

Exteriormente los nuevos HB20 se reconocerán por el nuevo tono azul "Sky" que ya llevaban las unidades limitadas conmemorativas del Mundial de Fútbol mientras que los HB20X estrenan una parrilla frontal hexagonal pintada en color negro. En el interior hay que destacar la introducción de un nuevos sistema de sonido con bluetooth, acceso a la agenda y conexión para iPod/iPhone. Los HB20X estrenan alfombrillas específicas y para todos es opcional el sistema de televisión BlueMedia TV.

Los interesados en el sedán HB20S y el HB20X también tendrán la posibilidad de elegir por el nuevo tapizado en piel que recubre los asientos, las puertas y el volante. Llega acompañado de costuras en gris para conseguir un mayor contraste.

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El nuevo CEO de Avtovaz quiere reavivar Lada



Lada parece que va tomando el rumbo correcto gracias a los planes que el nuevo CEO, Bo Andersson, tiene para ella. Al cargo de la firma rusa desde hace seis meses, espera que a corto plazo la firma cambie su imagen gracias a una gama de productos más completa y de superior calidad.

En una entrevista a Automobilwoche, Andersson ha dejado claro que para poder crecer y volver a los números negros es necesario modernizar su gama, mejorar la competitividad entre las empresas suministradoras de componentes y aprender del buen hacer de Renault-Nissan. De estos últimos llegarán plataformas, motores, transmisiones y se implantará un sistema de producción parecido para mejorar la calidad de los vehículos, algo muy necesario si se quiere conservar el liderazgo en Rusia (ahora los clientes son mucho más exigentes).

La crisis con Ucrania no afecta directamente a las ventas de Lada pero lógicamente, en momentos en los que se vive mayor tensión, ya política o de cualquier tipo, la venta de automóviles no se ve favorecida. Aunque deja claro que Rusia es el principal mercado de Lada, son muy importantes las exportaciones a Ucrania, Bielorrusia, Azerbaiyán y Kazajistán. También comentó que su presencia en otros países como Egipto, Perú, Nicaragua o Túnez es importante.

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