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El Mercedes Metris llega a Estados Unidos directamente desde Vitoria



A partir del próximo mes de octubre Mercedes comenzará la comercialización del nuevo Vito en Estados Unidos. Fabricado en Vitoria para todo el mundo, al otro lado del charco tomará la denominación Metris tanto en las versiones más lujosas como en las comerciales.

El Metris es básicamente el Vito que conocemos por aquí pero con los cambios necesarios para cumplir con la legislación específica. Exteriormente sólo las ópticas delanteras modifican su aspecto mientras que en el interior recibe nuevos sistemas de sonido, los nuevos pasalatas y una instrumentación adaptada.

De momento Mercedes sólo venderá el Metris en su configuración derivada del Vito y no parece que el más exquisito Clase V pueda tener un sitio en la oferta debido a su elevado precio que lo aleja de los posibles rivales.

Galería: Mercedes Metris

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La elevada promoción del Hyundai i40 lo deja a precio de polivalente



En unas semanas Hyundai España comenzará la comercialización del renovado i40 así que en estos momentos están aplicando una agresiva campaña comercial que sitúa a la berlina media como una de las mejores compras del segmento.

Como viene siendo habitual los precio "de ataque" incluyen numerosos ahorros que llegan de la financiación con la marca, la subvención del gobierno (Plan PIVE) y, en el caso de Hyundai, también la fidelidad (aunque es incompatible con el plan de incentivos). A todos esos descuentos hay que sumar el habitual del modelo por lo que sumando todos ellos el precio real en el concesionario se aleja mucho del recomendado.

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Como todos los viernes, nos podrás escuchar a las 19:10 en directo



Como ya sabrás por otras semanas. Autoblog sale en directo en el programa de radio AutoFM. En este programa realizamos un repaso a las noticias más importantes de la semana y además las analizamos desde un punto de vista diferente y ameno.

El podcast grabado de este programa te lo subimos los sábados para que lo oigas cuando y donde quieras, pero a partir de ahora os vamos a dar la posibilidad de que nos escuches en directo a través de la plataforma internacional de vídeos, YouTube.

Para escucharnos es muy sencillo, tan solo tienes que pinchar el vídeo de YouTube que encontraras debajo de estas líneas. Es exactamente igual que un vídeo normal (un vídeo tradicional de YouTube) pero sin reproducción de una secuencia de imágenes, nos escucharas en modo audio. Esto sucederá a partir de las 19:10 horas de esta tarde y será en riguroso directo. Ahora mismo si pinchas en el vídeo, encontraras una cuenta atrás que indica cuanto tiempo falta para el comienzo de la emisión.

Las partes del programa ya las conocéis todos: noticias de la semana, buzón del oyente, prueba de la semana, las noticias destacadas de Autoblog y para finalizar unas pinceladas de Motorsport.

Seguidamente de la prueba de la semana, entrara en directo Guillermo Alfonsín, para traernos esas noticias que más se han comentado durante esta semana en Autoblog. ¡No te lo puedes perder!

El show de Guanajuato



Una fiesta. Un delirio de música y luces de colores. Un espectáculo para los sentidos. Así es la ceremonia de salida del Rallye de México que se celebra cada año en el corazón de Guanajuato. Sin duda, uno de los momentos más carismáticos de todo el Mundial.

El público azteca volvió a disfrutar ayer de ese show, prolongado hasta bien entrada la noche con la disputa de dos tramos urbanos que marcaron el inicio de la primera prueba de tierra del campeonato.

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Nissan dice que el Sway "no es el sustituto natural del Micra"



Lo dijisteis vosotros en los comentarios: Tiene un aire al Clio, y el Sway parece claramente más grande que el Micra.

Pues bien, Nissan, en boca del jefe europeo Paul Willcox, quiso aclarar que, en efecto, el Sway, además de servir de anticipo para enseñarnos el nuevo estilo de diseño de la firma, y la apuesta por habitáculos de mayor calidad percibida, no es un sustituto directo para el Micra.

Galería: Nissan SWAY

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Renault presentará el nuevo Megane el próximo mes de septiembre



Con el Kadjar ya en el mercado, Renault podrá respirar un poco más tranquila a la hora de renovar su Megane. La firma francesa confirmó durante el Salón de Ginebra que habrá una nueva generación del compacto que verá la luz en el Salón de Frankfurt del próximo mes de septiembre.

Allí veremos un coche "más dinámico" en lo estético, que estará fuertemente influenciado por lo visto tanto en el Clio como en el Eolab conceptual.

Con el segmento C generalista tradicional sufriendo una pérdida de interés en favor de los compactos premium y los crossover, el Megane tendrá que reinventarse para contar con argumentos suficientes con los que convencer a la clientela.

Prueba: Kia Soul 1.6 CRDI 128 CV Emotion

Más calidad y equipamiento para el nuevo Soul que sigue disfrutando de una imagen fresca y un amplio habitáculo

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Debo reconocer que el Kia Soul es uno de esos vehículos que consigue sacarme una sonrisa nada más verlo. No está muy claro el segmento en el que milita por sus proporciones pero en su conjunto es capaz de satisfacer las necesidades de muchos usuarios.

Por aquello de querer situarlo en un lugar concreto del mercado, el Soul podría ser considerado como una alternativa a los cada vez más populares todocamino del segmento B rivalizando con los Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008 entre otros. También podría ser una alternativa a los polivalentes convencionales y, aunque alejado en versatilidad, a los B-MPV.

Independientemente del lugar en el que quieras encuadrarlo, el Soul destila personalidad y frescura por los cuatro costados. En esta segunda generación han conseguido mantener la esencia de su predecesor añadiendo además un toque más dinámico y, al mismo tiempo, serio.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar una unidad asociada al motor 1.6 CRDI de 128 CV con cambio manual de seis velocidades y el nivel de acabado Emotion. No será el más demandado por precio pero sí resulta apetecible por la gran cantidad de detalles que incorpora y mejoran su aspecto. ¿Convencerá en todos los apartados? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

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Marchionne confirma la nueva gama compacta de Fiat para el año que viene

Factoría de Tofas en Turquía, de donde saldrán los nuevos compactos de Fiat

Serán un compacto de cinco puertas y un familiar, y vendrán fabricados desde Turquía. Se comercializarán en toda Europa, para cubrir en parte el hueco comercial dejado por el poco satisfactorio Bravo, y buscarán aumentar la oferta "de coche lógico" de Fiat por encima del Panda.

Sabemos de antemano que no formarán parte de la familia "500", pero desconocemos si estéticamente o a nivel de posicionamiento se emparentarán directamente con el Panda, o intentarán cobrar su propia identidad, algo que nos extrañaría, habida cuenta del interés de Marchionne por polarizar los dos productos de Fiat en dos extremos.

Habrá una variante sedán para dar sucesión al Linea, pero Marchionne aseguró en Ginebra que esta variante no llegará más que a aquellos mercados que la requieren (Europa el Este principalmente).

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El CEO de Lambo lo tiene claro: Si hay un tercer modelo, será un SUV



Y si Aston Martin y Lotus miran a los SUVs con buenos ojos, no menos iba a ser Lamborghini, que ya nos convenció con el Urus en su momento de que podía hacer algo genial con formato grande. El proyecto lleva cocinándose a fuego lento mucho, mucho tiempo, y hasta tiene fecha de llegada al mercado no confirmada: 2017.

El caso es que el Urus se resiste a recibir confirmación oficial. El CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, aprovechó el Salón de Ginebra para recordar que "si Lamborghini ha de tener un tercer modelo, será un SUV". Y es que este tipo de producto da más juego que un Asterion, que resultaría un producto demasiado comprometido por peso para poder ofrecer más espacio a los clientes y más tecnología, como la híbrida.

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Lotus tendrá un SUV "rompemoldes", rápido y ligero

Propuesta de SUV de Lotus, bajo el nombre APX, de 2006 nada menos

Y seguimos con más perlitas extraídas de las declaraciones de directivos durante el Salón de Ginebra. En este caso es el turno de Jean-Marc Gales, CEO de Lotus. El ejecutivo francés explicó entre otras cosas cómo Lotus ha de reducir la complejidad de sus coches "no entiendo cómo podíamos tener guanteras de apertura eléctrica", para reducir peso y también costes de producción, en un giro de "vuelta a los orígenes" de la firma.

Pero la mayor perla de Gales la dejó caer afirmando que este año, probablemente, Lotus reciba luz verde para crear un modelo completamente nuevo, de cuatro puertas.

Galería: Lotus APX

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