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El nuevo CEO de Avtovaz quiere reavivar Lada



Lada parece que va tomando el rumbo correcto gracias a los planes que el nuevo CEO, Bo Andersson, tiene para ella. Al cargo de la firma rusa desde hace seis meses, espera que a corto plazo la firma cambie su imagen gracias a una gama de productos más completa y de superior calidad.

En una entrevista a Automobilwoche, Andersson ha dejado claro que para poder crecer y volver a los números negros es necesario modernizar su gama, mejorar la competitividad entre las empresas suministradoras de componentes y aprender del buen hacer de Renault-Nissan. De estos últimos llegarán plataformas, motores, transmisiones y se implantará un sistema de producción parecido para mejorar la calidad de los vehículos, algo muy necesario si se quiere conservar el liderazgo en Rusia (ahora los clientes son mucho más exigentes).

La crisis con Ucrania no afecta directamente a las ventas de Lada pero lógicamente, en momentos en los que se vive mayor tensión, ya política o de cualquier tipo, la venta de automóviles no se ve favorecida. Aunque deja claro que Rusia es el principal mercado de Lada, son muy importantes las exportaciones a Ucrania, Bielorrusia, Azerbaiyán y Kazajistán. También comentó que su presencia en otros países como Egipto, Perú, Nicaragua o Túnez es importante.

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Tormenta (en un vaso de agua) en Mercedes

Hamilton-Rosberg es un duelo de patio de colegio comparado con Senna-Prost o Mansell-Piquet



"Lewis, Nico is faster than you. Can you confirm you understand the message?". Pero el Lewis Hamilton de Mercedes no es el Felipe Massa de Ferrari, así que el domingo pasado Nico Rosberg tuvo que hacer de tripas corazón y pasar seis largas vueltas detrás de Hamilton en Hungaroring, que muy probablemente le costaron la victoria -o, como mínimo, el podio- en el Gran Premio de Hungría.

El malentendido estratégico del box de Mercedes no hizo más que exasperar a sus pilotos. Al inglés, por pedirle que cediera el paso a su único rival por el título mundial; al alemán, por comunicarle que su compañero le iba a dejar pasar cuando finalmente no fue así. ¿Guerra abierta en Mercedes, pues? Ni mucho menos. El equipo de la estrella de tres puntas tiene cuatro semanas por delante para encauzar la situación y que la sangre no llegue al río.

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El Tesla Model S se queda sin GPS en China por usar tecnología de Google



Ya sabes que China cuida mucho la información que circula y se comparte por el país. La censura a la que están sometidos los ciudadanos abarca incluso a las redes sociales y por ejemplo no están operativas páginas tan populares como Facebook (salvo en Shanghái). Con el navegador de Google Maps pasa exactamente lo mismo.

Tesla utiliza en el Model S la tecnología de Google Maps para su navegador y claro, sabiendo que no está operativo en China, los usuarios se han quedado sin este interesante y muy utilizado equipamiento. La filial para el país asiático ha indicado que "la navegación mediante Google Maps no está admitida en el país y que actualmente están trabajando para introducir una solución con textos y reconocimiento de voz en chino. Antes de que termine el año se espera tener un sistema de navegación compatible que se instalará en el vehículo mediante una actualización del software".

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Fotos espía: Honda Civic Tourer Facelift



El Honda Civic Tourer lleva sólo unos meses en el mercado y los paparazzi ya lo han cazado luciendo el camuflaje que esconde su actualización. El más capaz de los familiares compactos sufrirá un ligero restyling con el fin de suavizar sus formas.

Si hay algo que destaca en los Civic de última generación es su estética arriesgada y marcada. Esto es algo que ha provocado alejar a ciertos compradores que lo ven excesivamente recargado y complicado. Para tratar de convencer a los indecisos, el Civic recibirá una nueva parrilla y ópticas delanteras que conseguirán un resultado estético suavizado y menos agresivo. En la zaga por las imágenes parece que no habrá grandes cambios, algo lógico dado el alto coste que tendría modificar los pilotos posteriores, su principal seña de identidad.

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Cadillac presenta el ATS-L específico para China



Si quieres triunfar en China, tienes que adaptar tus productos a los gustos locales. En el segmento de las berlinas medias es común ver cómo las marcas realizan versiones alargadas de sus populares modelos para cumplir con las exigencias de los usuarios en cuanto a espacio, algo a lo que Cadillac acaba de unirse.

Para poder comercializar con éxito el ATS, Cadillac ha presentado la variante con batalla larga que aumenta su longitud hasta los 4,73 metros y presume de una distancia entre ejes de 2,86 metros. No son grandes modificaciones pero permitirán un mayor espacio para las piernas en las plazas posteriores, conservando intactas las delanteras y la capacidad del maletero.

Todos los ATS-L se venderán con llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas y destaca que respecto al modelo vendido en otras regiones, sea algo más bajo hasta quedarse en los 1,421 metros.

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Ya puedes comprar el BMW X5 con cuatro cilindros y tracción trasera



Cuando BMW presentó la nueva generación del X5 ya nos adelantaba que en unos meses la oferta se enriquecería con una versión de acceso sin tracción total para conseguir un precio de partida más atractivo. En estos días se pone a la venta en el mercado español estrenando un nuevo motor.

Para el nuevo X5 sDrive se ha elegido el bloque diésel de dos litros ya conocido en la marca en su versión con 218 CV de potencia. Desarrolla un par máximo de 450 Nm y garantiza un nivel de prestaciones más que destacable, pudiendo alcanzar los 220 km/h de velocidad máxima y pasando de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Se combina con una transmisión automática con ocho relaciones y el sistema Stop&Start. El consumo medio declarado es de 5,6 L/100, con unas emisiones de 149 g/km de CO2 (dependiendo del neumático elegido).

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Prueba: Lexus CT200h F-Sport

El compacto japonés recibe cambios estéticos y de equipamiento. Conserva la mecánica híbrida



Cualquier fabricante de automóviles que quiera tener cierto volumen de ventas debe contar con un compacto en su oferta. Lexus decidió plantar cara al trío alemán introduciendo el CT200h, un interesante hatchback que se ha ganado un sitio entre los premium por presentación y acabados.

Si bien nunca ha conseguido rivalizar con los Serie 1, A3 y Clase A por volumen de ventas, se ha convertido en la alternativa más "verde" para aquellos que buscan un vehículo distinguido y diferenciado. Para tratar de hacerlo más atractivo, Lexus introdujo a primeros de año una actualización qué, sinceramente, le ha sentado realmente bien.

La mayor pega del CT es que no tiene una gran variedad de versiones y mecánicas. Su oferta se limita a un único motor con tecnología híbrida que no convence a todos los usuarios y el escalonamiento de la gama, con acabados casi cerrados, permiten pocas posibilidades de personalización y el salto entre ellos requiere un desembolso importante.

Durante una semana Lexus me cedió una unidad del nuevo CT200h asociada al nivel de terminación F-Sport, el más atractivo estéticamente y uno de los más equilibrado. Tiene en contra un elevado precio de tarifa y las discretas prestaciones de su motor pero, aún con esto, sigue siendo interesante. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

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BMW podría desarrollar una versión mucho más potente del i8 para 2016


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Desde que se presentará el BMW i8 las esperanzas de volver a ver un heredero del BMW M1 se desvanecieron. Y es que muchos veían en el i8 el sustituto del M1, pues compartían la disposición del motor en posición central. Pero puede que finalmente no esté todo perdido.

Según Auto Motor und Sport, BMW no lanzará una versión con motor térmico del i8, no tendría sentido, pero sí presentará una versión más potente del i8, que podría ser bautizada i9. Según explican en la publicación alemana, en lugar del actual 3 cilindros turbo, equiparía un 6 cilindros (en línea o en V, no lo dicen) turbo asociado a motores eléctricos más potente.

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Puede que ya no sea rentable fabricar en Rusia: ¿Cerrarán las fábricas?



Para que una marca se decida a producir localmente deben reunirse dos factores importantes. Uno, el mercado ha de ser suficientemente grande como para justificar la inversión, y dos, importar los modelos resulta mucho más caro que fabricar in situ. Dos condiciones que se daban a la perfección en Rusia. Sin embargo, según Ward's ya no sería el caso dentro de poco tiempo. Por una parte el mercado se está reduciendo y por otra los costes de importación están bajando.

El mercado de coches nuevos en Rusia cayó un 6 % en mayo comparado con el mismo periodo del año pasado, lo que lleva los analistas a predecir que, cuando termine el año, el mercado habría caído entre un 26 y un 30 %. Si la bajada sigue al mismo ritmo el mercado pasaría de 3,6 millones de coches anuales a tan sólo 2,3 millones de coches en 2018.

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El Jaguar XE tendrá un consumo medio homologado inferior a los 4 l/100km (vídeo)



Jaguar sigue desvelando los detalles técnicos del nuevo XE por fascículos. Si bien la semana pasada nos hablaba del chasis de su nueva berlina, hoy toca hablar de la estructura y del consumo. Jaguar anuncia así unas emisiones de CO2 inferiores a 100 g/km y un consumo medio homologado inferior a los 4 l/100 km.

Su motor 2.0 litros turbodiésel de la nueva familia Ingenium con la nueva estructura y carrocería en aluminio (el metal ligero representa más del 75 % de la estructura/carrocería) son los responsables de una cifra de consumo tan baja.

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