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Dossier: Los modelos más vendidos en Alemania durante octubre



Tras el análisis general del mercado alemán que pudiste leer hace unos días, hoy centramos la atención en los modelos más vendidos en cada segmento durante octubre. Como es habitual las firmas alemanas son las que mejores resultados obtienen.

URBANOS
  1. VW Up! 3.607
  2. Fiat 500/500L 3.227
  3. Renault Twingo 2.568
  4. Opel Adam 1.699
  5. Hyundai i10 1.463
  6. Toyota Aygo 1.354
  7. Mitsubishi Space Star 1.200
  8. Smart ForTwo 1.182
  9. SEAT Mii 1.115
  10. Skoda Citigo 1.006
  11. Fiat Panda 822
  12. Ford Ka 801
  13. Kia Picanto 721
  14. Citroën C1 540
  15. Peugeot 108 361
  16. Suzuki Splash 195
  17. Suzuki Alto 67
  18. Opel Agila 57
  19. Chevrolet Spark 18
  20. Toyota iQ 18
No es muy habitual que la familia 500 supere las 3.000 unidades al mes pero en octubre Fiat logró hacerlo gracias a la buena acogida que tienen los 500L (no separan las cifras de venta). El Up! sigue en primer lugar y entre los destacados está el Mitsubishi Space Star, un utilitario muy equipado a precio ajustado. El Mii supera al Citigo y ambos quedan por encima de las mil unidades, lo que no está nada mal.

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Rosberg: por poles que no quede

El alemán vuelve a ser el más rápido el sábado, también en la cita decisiva



Una más, y ya suma once en todo el año, por siete de Hamilton. Nico Rosberg marcó la pole position para la última carrera del año, en Abu Dabi, y cumplió con su parte para mantener bien lustrosas sus aspiraciones al título. Por tercer sábado consecutivo, Hamilton fue segundo y Rosberg lo fía todo a la presión sobre el inglés y a la velocidad de los Williams, que ocupan la segunda fila de la parrilla, para intentar noquear a Lewis.

No tendrá más ayuda que la que pueda recibir de los coches de Grove, porque los Red Bull -que iban a partir desde la tercera fila de la parrilla- fueron excluidos de la sesión de clasificación por la flexión excesiva de sus alerones delanteros, y partirán desde la cola del pelotón.

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Venucia T70 - Guangzhou 2014



Poco a poco Venucia va aumentando su oferta de vehículos. La firma de Nissan específica para el mercado chino está logrando muy buenas cifras de ventas y ahora en el Salón del Automóvil de Guangzhou presentan su primer SUV con la intención de multiplicar sus entregas.

Para el desarrollo del T70 en Venucia no se han complicado demasiado tomando como base de partida el conocido Nissan Qashqai+2 que hace poco dejó de comercializarse. Estéticamente se ha buscado la máxima diferenciación y es casi imposible reconocerlo como el siete plazas de Nissan. El frontal queda marcado por los grandes faros y la parrilla con apliques cromados. Destacan también las nervaduras del capó que añaden un toque de deportividad al conjunto.

Galería: Venucia T70

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Contacto: Gama Volkswagen Multivan 2015

La nueva gama del Volkswagen Multivan pone en jaque a los turismos mejorando su oferta con más equipamiento y precios ventajosos

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Si estás buscando un automóvil con mucho espacio habitable, buena capacidad de carga y un buen nivel de equipamiento, en el mercado hay bastantes alternativas que podrían cubrir esas necesidades. Familiares, SUVs y todoterrenos de generoso tamaño con cinco o siete plazas, y por supuesto los monovolumen serán los más lógicos aunque no deberías dejar fuera los multiespacio derivados de los vehículos comerciales.

En conjunto en el mercado español se venden unas 26.000 unidades al año de los segmentos más arriba descritos, una cantidad más que interesante para que Volkswagen haya decidido reposicionar la gama Multivan e intentar arañar un buen puñado de ventas. Son conscientes de que no todo el mundo querrá tener en el garaje un vehículo de formato tan peculiar pero calculan que hay unos 5 ó 6.000 clientes potenciales.

Lo que ha conseguido Volkswagen Vehículos Comerciales en el tiempo con su imagen es digno de mención. Mientras la gama de turismos queda posicionada como una alternativa algo más cuidada a los generalistas, en el mundo de las furgonetas la firma alemana compite en lo más alto, al nivel de Mercedes. No sé si te sonará raro pero podría ser algo así como la oferta Premium en los industriales.

Otro punto con el que juega Volkswagen para intentar ganar clientes de los denominados "tradicionales" es la excelente imagen con la que cuenta el Multivan. Es un modelo icónico, de buena reputación y muy buscado por aquellos usuarios enamorados de las actividades al aire libre, deportistas, etc. He tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de varias unidades de este modelo durante la presentación nacional en Segovia así que sólo tienes que seguir leyendo para conocerla más en profundidad.

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Usado, sí, pero interesante: Ford Focus RS MK1

Una máquina apasionante con autoblocante que necesita estar bien alineada



El otro día, en el retorno de una nueva temporada de USPI, te contábamos con el 147 GTA el cómo del retorno del fenómeno del compacto deportivo radical, tras una década, la de los noventa, que pasará a la historia como insulsa en ese aspecto, con coches más lógicos que pasionales.

El primer ejemplar realmente radical de aquella quinta magnífica de deportivos compactos fue el Focus RS. Cuando el rompedor Focus llegó al mercado, supuso un enorme salto adelante respecto al Escort al que reemplazaba. Donde el último Escort era un coche competente pero lógico y para nada sobresaliente en dinámica de conducción, el Focus se planteaba como una máquina que ya en sus versiones básicas era capaz de sacarte sonrisas. Fue el primer Ford que cambió para siempre la genética de la marca, con un tren trasero multibrazo que le dotaba de agilidad y precisión de trazada, y una dirección positiva e informativa.

Tan genial resultó la fórmula que todos nos pusimos a salivar imaginando una variante deportiva "RS Cosworth" que diera sucesión al legado mítico de los Sierra y Escort de enormes alerones. El problema es que desde 1996, última fecha en la que Ford había fabricado el Escort pensando en homologación para Grupo A de rallyes, la casa no había mostrado interés alguno en crear un monstruo semejante, habida cuenta de la falta de interés de mercado por los compactos prestacionales.

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¿Hasta dónde va a llegar el caso Takata?

Airbags Takata

Difícil pregunta, porque nadie sabe la respuesta. El culebrón para largo por la simple razón de que el proveedor de airbags defectuosos, Takata Corp, ni sabe todas las causas por las que se produce el fallo, ni sabe cuántas unidades pueden estar afectadas. Van más de 20 llamadas a revisión desde 2008, y más de 16 millones de coches.

En los últimos días las autoridades de EEUU está investigando por qué se ha tardado tanto en reaccionar, depuran responsabilidades y presionan a la industria para que los resultados se agilicen. En palabras de un senador de Massachussets, están amenazadas las vidas de millones de conductores. Hasta la fecha tenemos constancia de cinco muertes relacionadas con el problema. Igual exagera un poco.

Nos referimos a infladores pirotécnicos defectuosos en airbags de la marca Takata --una de las principales del mundo-- que afectan a coches fabricados entre 2001 y 2013. La explosión incontrolada del airbag puede provocar lanzamiento de metralla y esquirlas que agraven las consecuencias de un accidente.

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Opel da luz verde a su SUV tope de gama, made in Germany

El nuevo SUV beberá del ADN estético del Monza conceptual

El mundo está SUVcambiando. Tú y yo lo sabemos. La caída de ventas de los sedanes pone en riesgo los intereses de muchas marcas, y entre ellas está Opel, que renovará con una nueva generación al Insignia cuando le toque el relevo, pero que también tratará de buscar otro pilar para hacer las veces de coche "tope de gama" para su marca.

Y claro, para tener éxito, la jugada tendrá que ir por otros derroteros distintos a los de un sedán de lujo. Puede que la idea de un sucesor indirecto de los Omega, Senator o Monza sonara atractiva, pero sus opciones en el mercado son tan reducidas que el proyecto va a tener forma de SUV.

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Rallye Comunidad de Madrid (1ª Etapa): Los Porsche imponen su ley



Ayer -viernes-, en la primera etapa del Rallye Comunidad de Madrid, la cita decisiva del Campeonato de España de Asfalto, más que nunca, se impuso la lógica... Nada importó la polémica chicane artificial que dispuso la organización por sorpresa en el tramo del Jarama, justo antes de la rampa Pegaso. Con unas temperaturas bastante más benignas que en otras ediciones, y unos tramos (La Cabrera, Canencia y el Circuito del Jarama) favorables a la caballería de los GT, los Porsche, irremediablemente, impusieron su ley desde el principio.

A Sergio Vallejo, el piloto que se juega el título en este rallye con Miguel Fuster, le bastó el primer bucle de la tarde para dejar sentado a su rival. Lógico, por otra parte, dada la diferencia de potencia entre el 911 GT3 del gallego y el Ford Fiesta R5 del alicantino. Lo que probablemente no se esperaba, ni el lucense ni nadie, era que Álvaro Muñiz le fuese a plantar cara con la firmeza que lo hizo en la tarde-noche de ayer...

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El Fiscal General de Arizona inicia una demanda contra GM por valor de 3.000 millones de dólares



Ya te habíamos contado que lo peor estaba por llegar para General Motors en relación a su caso por los bombines de encendido defectuosos. Por el momento, el gigante de Detroit está depurando responsabilidades y procediendo a examinar todos los casos individuales de accidentes graves y accidentes con víctimas mortales relacionados con su defecto, para acordar compensaciones millonarias con cada afectado.

Pero todavía teníamos que ver qué multas podían empezar a cocinarse contra General Motors por su gestión de la crisis. Y es que, recordemos, los indicios que hay sobre la mesa demuestran que varios directivos de la compañía sabían del defecto de diseño desde antes incluso de que se comenzaran a vender los coches, tal y como quedó demostrado en las declaraciones de Mary Barra como CEO de GM ante el Congreso de los Estados Unidos.

El caso es que el Fiscal General de Arizona ha sido el primero en iniciar acciones legales concretas contra GM.

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Ventas octubre 2014: Portugal



Durante el pasado mes de octubre las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 29,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 11.780 unidades vendidas.

En cuanto al acumulado del año, las cifras indican que la demanda se ha incrementado en un 34,7% respecto al mismo periodo del año anterior hasta alcanzar las 119.186 unidades vendidas. A destacar que más del 68% de los vehículos vendidos está asociado a un motor diésel, dejando a los gasolina bastante por detrás. Los eléctricos de momento no han terminado de despegar y eso que la infraestructura en algunas ciudades como Lisboa son bastante buenas.

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