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Loeb regresa a los rallyes (al menos por un día)



Sus hordas de seguidores ya estaban empezando a caer presas de la nostalgia. Sobre todo después de no haber visto a su ídolo este año en los tramos de la verde Alsacia. Él estaba tardando ya demasiado en preparar algún escarceo de este tipo. Por mucho que ahora se encuentre plenamente centrado en los circuitos, al fin y al cabo se ha pasado toda su vida corriendo rallyes, y algo de añoranza debe sentir... Pero, dentro de muy poco, Loeb se va a quitar el mono: el de sus fans, y, a su vez, el suyo propio.

Ahora que se acaba de cumplir un año de su retirada del Mundial de Rallyes, el pluricampeón galo ha anunciado su participación en la última cita del Campeonato Francés de Asfalto, el Rallye du Var (27-30 de noviembre), donde tomará la salida al volante de un Citroën DS3 pata negra, como el que guió durante la consecución de sus dos últimos entorchados.

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Te presentamos el coche fúnebre más rápido del mundo, con 1.000 caballos



Con la resaca de Halloween reciente, os presento el coche fúnebre más potente del mundo, nada más que 1.000 CV de potencia para llevarte raudo y veloz a tu última estancia.

Lamentablemente, el último paseo que realizan muchas personas en un automóvil es en la parte trasera de este tipo de coches. Esta locura de preparar este tipo de vehículos viene de la mano de AMS, un famoso preparador de coches americano.

No quiero valorar si es bueno o malo querer llevar lo más rápido posible a una persona muerta, pero por si acaso alguien se ha preguntado cuál es el automóvil para trasladar a una persona fallecida, hoy te traemos la respuesta.

Han utilizado como base de esta preparación a un coche fúnebre real y operativo desde 1996, un Chevrolet Caprice. La idea de esta demencia "gore" ha sido del vicepresidente de la compañía, "Arne Toman". Esta idea surgió al ver en el libro de los Récord Guinness otro vehiculo de esta características, este coche tenía un récord vigente hasta esa fecha de 13.72 segundos en el cuarto de milla, un tiempo bastante vencible si se usaba un coche preparado mecánicamente. Con lo que dicho y hecho, se pusieron a trabajar para conseguir el coche fúnebre más rápido y veloz del mundo.



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La fiabilidad es la única variable que amenaza a los Mercedes

Hamilton y Rosberg dejan a los rivales a más de un segundo en los libres de Austin



Esto se acaba, porque el GP de EE.UU. es la antepenúltima de las 19 pruebas del mundial, pero los Mercedes no dan señales de aflojar las riendas. Todo lo contrario, cuanto más cerca estamos del desenlace de Abu Dabi, más vuelan las flechas de plata.

En los entrenamientos libres del viernes en Austin, apenas tres milésimas de segundo separaron a Lewis Hamilton de Nico Rosberg con los neumáticos blandos, y el resto del pelotón de cabeza -encabezado por Fernando Alonso- se quedó a más de un segundo.

Solo la fiabilidad parece interponerse entre el equipo de Brackley y su décimo doblete de la temporada. Rosberg se quejó de problemas con el cambio -también Hamilton- y el inglés acabó antes de hora por una fuga hidráulica.

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El Hyundai Aslan es la respuesta surcoreana a las berlinas premium



Los chicos de Hyundai ya tienen en el mercado surcoreano un rival directo para los Audi A6 y Lexus ES. Se denomina Aslan y seguro que te suena al haberlo presentado hace unos meses en formato casi definitivo bajo el apelativo AG.

El Aslan tendrá la complicada misión de recuperar buena parte de las ventas que el trío alemán (Audi, BMW y Mercedes) le han quitado en los últimos años en el segmento E, no olvidando tampoco la buena aceptación de otros productos asiáticos como los Lexus ES. La idea de Hyundai es vender unas 2.000 unidades al mes hasta final de año y, ya en su primer año completo, rondar las 22.000 unidades.

La nueva berlina tiene un diseño bastante conservador para evitar correr riesgos pero pese a la sencillez de los trazos han conseguido disimular muy bien las proporciones (4,97 metros de longitud y 1,87 metros de ancho).

Galería: Hyundai Aslan

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Hyundai Brasil sorprende con el HB20 R-Spec



Uno de los mayores aciertos de Hyundai de los últimos años ha sido el lanzamiento de la pequeña familia HB20 en Brasil (compuesta por los hatch, crossover y sedán). Gracias a estos urbanitas han conseguido aumentar las ventas en el país de manera considerable.

En el Salón del Automóvil de Sao Paulo han mostrado un concepto de corte deportivo realizado a partir del HB20 y que toma el apellido "R-Spec". Exteriormente se reconoce al primer vistazo por el kit aerodinámico que modifica y mucho las formas de los paragolpes, pasos de rueda y parrilla, añadiendo además detalles cromados específicos y llantas de aleación exclusivas para aumentar la sensación de deportividad. Otro detalle diferenciador es el uso de nuevos grupos ópticos que parecen usar la tecnología LED para algunas funciones.

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¡Boom!: Daimler compra el 25% de MV Agusta



Te lo avanzamos como rumor meses atrás. Te lo volvimos a traer aquí hace escasas semanas. Pero es hoy, la noche de Haloween, cuando Daimler ha hecho oficial el acuerdo para comprar el 25% de la mítica e histórica fabricante de motocicletas italiana, MV Agusta.

En la nota de prensa enviada a los medios Daimler nos habla de un "acuerdo de colaboración a largo plazo", pero no se hablan de cifras en la nota de prensa. MV Agusta, como ya te contamos, pasó por una fase de renacimiento bajo Cagiva, luego pasó a manos de Proton y Harley Davidson antes de volver a manos de Claudio Castiglioni, que falleció poco tiempo después de recuperar el control absoluto de su firma.

Desde entonces la firma había estado dirigida por el hijo de Castiglioni, que seguirá al mando de la compañía, pero ahora con un soporte financiero mucho más sólido que debería permitir a la firma, que acaba de presentar nuevos modelos, por cierto, seguir creciendo y acabar por convertirse en una rival premium de Ducati.

Ampliaremos información sobre esta noticia próximamente, con un análisis en profundidad.

El Skoda Octavia berlina recibe la tracción total



Se acabo la limitación del sistema de tracción total en los Skoda Octavia sólo para los Combi y Scout. En cuestión de unas semanas la firma checa iniciará la comercialización en los principales mercados europeos del Octavia "a secas" con cuatro ruedas motrices.

Al igual que en las carrocerías citadas, el Octavia 4x4 podrá elegirse con varios bloques en diésel y con uno gasolina. De los primeros la opción de acceso será el 1.6 TDI con 110 CV, dejando en un punto intermedio y equilibrado al 2.0 TDI de 150 CV. Como variante más prestacional estará el 2.0 TDI con 184 CV. A destacar los bajos consumos de todos ellos, con unas cifras en ciclo combinado de 4,5/4,7/4,9 L/100 respectivamente (y unas emisiones de 119, 122 y 124 g/km de CO2).

En cuanto a la opción de gasolina, se utiliza el bloque 1.8 TSI de 180 CV en combinación con el cambio secuencial de doble embrague DSG. Con este motor es capaz de alcanzar los 229 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 6,7 L/100.

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Las ventas de derivados de turismo siguen subiendo en España



Poco a poco los vehículos industriales pequeños, esos que son usados principalmente por las PYMES van recuperando el terreno perdido. El 2014 está mostrando cifras muy positivas porcentualmente, si bien es justo decir que las cifras absolutas siguen lejos de los mejores años.

Entre enero y septiembre se han vendido en España 51.340 derivados de turismo, incluyendo tanto los polivalentes/urbanos con terminación "Van" como las furgonetas pequeñas/compactas, como Nemo, Berlingo y compañía. En relación al mismo periodo del año anterior, el aumento ha sido muy bueno y se cifra en el 38,3%, es decir, mejora la situación del mercado del automóvil de pasajeros. Además es destacable que todos los meses han mostrado signos positivos, algunos de ellos superando ampliamente el 50% respecto al año anterior.

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El nuevo Volkswagen Polo 1.8 GTI ya tiene precio

Volkswagen AG

Aunque no será hasta finales del próximo mes de noviembre cuando nos podamos poner a los mandos del nuevo Volkswagen Polo GTI, ya te podemos ir adelantando los precios definitivos para el mercado español y el equipamiento de serie/opcional.

Ya te habíamos contado en ocasiones anteriores que por aquello de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 6, el anterior bloque 1.4 TSI de 180 CV se quedaba fuera de la gama y en su lugar se ha incorporado un nuevo bloque 1.8 TSI con 192 CV. La mayor novedad, más allá del cambio lógico de motor, es que por fin los interesados podrán adquirirlo con caja de cambios manual de seis velocidades, dejando la DSG para aquellos que prefieran olvidarse del embrague.

El Polo GTI 192 CV con caja manual alcanza los 236 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

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Desafío Gran Turismo 6



______________________ Relacionada:



Probamos de manera muy personal Gran Turismo 6 Si os tuviera que ofrecer una valoración de "experto de videojuegos" sobre Gran Turismo 6 lo llevábamos claro. No soy un jugón. En mis años más mozos tenía tiempo de disfrutar del Príncipe de Persia en un 286 allá por 1990 si mal no recuerdo. Pero con el paso del tiempo, y seguro que a ti te ocurre algo similar, cada vez uno tiene menos horas para dedicarle a la consola, y acaba teniéndola "por tener", muerta de risa la mayor parte del mes y del año, hasta contabilizar absurdas cifras de juego de una hora al mes, "como mucho". Sigue leyendo ->
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Como cada año llegadas estas fechas, estoy trabajando en lo personal en un "desafío" de simuladores de conducción, este año con Gran Turismo 6, para salpimentar un poco los fines de semana de otoño y proponer una gran final de cara a Navidad.

El caso es que este año, en lugar de hacer algo "a nivel de escala reducida con La Picadura del Escorpión", nos estamos planteando hacer algo a mayor escala, con una gran final presencial en un centro de simulación.

Pero antes de remangarnos y ponernos a trabajar, queremos saber cuántos de vosotros os interesaría y motivaría participar. Tenemos dos propuestas sobre la mesa, y un par de patrocinadores dispuestos a ayudarnos, pero antes de revelar identidades, queremos saber si os animaríais a participar.

Tenemos dos posibles propuestas. Una está formulada en forma de carreras de resistencia de dos horas por equipos de dos (tendréis que juntaros con algún amigo en casa y participar), en grupos de 16 equipos. El otro formato son carreras de resistencia de una única hora, pero individuales. Igualmente, la final sería entre los 8 o 16 mejores equipos de todos los grupos, con premio y fiesta en una de las dos grandes ciudades españolas (todavía tenemos que terminar de aclararnos esto).

Las carreras serían los sábados a eso de las cuatro de la tarde, hora peninsular española, con cinco citas en cinco sábados consecutivos, y la final tendría lugar el 27 de diciembre. Así que te agradeceremos si nos contestáis a las siguientes cuestiones para facilitar nuestro trabajo de organización.

¿Quieres participar en el desafío Gran Turismo 6?


Si acabas entre los primeros ¿te animarías a participar en la final presencial?

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