Autoblog Español

El fabricante chino BYD sigue sus planes de expansión y promoción del e6 eléctrico, un interesante modelo a medio camino entre un crossover y un monovolumen equipado con un bloque totalmente eléctrico pero de elevada autonomía.

Tras probarlo en suelo chino, ahora es Hong Kong la que ha recibido las primeras unidades modificadas para el servicio Taxi. Gracias a un acuerdo con el estado y con la empresa colaboradora Sime Darby Motors Group (que se encarga de la distribución de estos modelos), se han introducido nuevos puntos de recarga (47 en nueve ciudades) y facilitarán a sus usuarios el día a día a los mandos del BYD.

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No todas las noticias relacionadas con la industria del automóvil española tienen que ser negativas. Tras haber cerrado el cuarto mes con un aumento del 10% en las ventas, ahora sabemos que también la producción de turismos, comerciales y ligeros fue un 20% superior a la registrada un año antes.

Según informa La Tribuna de Automoción, en abril se fabricaron 185.530 vehículos en suelo español, representando un incremento del 20,17%, de los que los turismos se llevaron la mayor cifra con 149.456 unidades, es decir, experimentaron un crecimiento del 27,25% en relación al mismo mes del año anterior.

En cuanto al acumulado del año, las cifras son algo peores que en abril pero siguen en números positivos. En total se fabricaron 742.817 unidades (+3,28%) gracias al impulso dado por los turismos (+6,27%).

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Suena increíble, pero parece ser cierto: Land Rover ha cancelado el programa que tenía que dar por resultado el nuevo Defender, sustituto del modelo tradicional, pero que iba a guardar sus principios sobre capacidad todo-terreno y enfoque "campero-rústico" a lo Wrangler.

El pasado mes de enero te contamos que la idea de Land Rover era fabricar el coche en India en paralelo a un modelo casi gemelo con el logo de Tata, para abaratar costes de desarrollo de una plataforma específica. Pero con Tata sufriendo problemas económicos en su mercado local, parece que toda esta idea ha sido cancelada. Así al menos lo cuenta Autocar.

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ABT ya tenía kits para el R8, pero tras el restyling que la firma de los cuatro aros ha dado a su deportivo insignia, estos habían quedado obsoletos. Ahora, la casa alemana de preparaciones ha lanzado su actualizado paquete de mejoras, compuesto por un kit de carrocería, bastante similar al ya conocido, y retoques mecánicos.

El V10 pasa de los 525 caballos de serie a los 600 caballos, con un par incrementado de 530 Nm a 550. Esto lo deja con cifras por encima del V10 "plus", pero con un precio que queda ligeramente por debajo, y sin recursos en fibra de carbono para aligerar tanto peso como el más exquisito de los acabados del R8 "de serie".

Las llantas le ponen el último toque "ABT" al coche, para ganar algo de estampa diferenciada respecto a los "erre ocho" más mundanos. Y la verdad, aunque normalmente no nos suelen gustar los kits "tuneros" para superdeportivos, hay que reconocer que este está muy bien realiazdo, y su estética, aunque agresiva, resulta atractiva sin llegar a lo excesivo.

Renault ha decidido esperar a Mónaco para presentar dos novedades con garra y brío. Una va a ser el TwinRun, que se presenta el próximo viernes, y la otra es el Megane RS Red Bull, del que ayer te habló Dani en esta misma página.

Pues bien, hoy te traemos el vídeo creado para presentarnos esta edición limitada del Megane RS, con unos tonos que como mi compañero te contó ayer, recuerda poderosamente a aquel afamado Clio Williams. Una vez más, nos encontramos con otra marca que elabora un corto cinematográfico para presentarnos un modelo nuevo...

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Mientras otras firmas tratan de sacar partido a los coches eléctricos por el bien de la humanidad, EV West piensa en otro tipo de aplicaciones y razonamientos. La firma estadounidense ha creado un Serie 3, a partir de la carrocería E36 de un M3, con propulsión eléctrica, 1.150 Nm de par nada menos, para atacar Pikes Peak.

En una prueba con un cambio de altura tan bestia como esta, contar con una mecánica capaz de no sufrir variaciones de prestaciones entre la base de la prueba y la cima, es un plus añadido, al que se suma el no tener que dimensionar la batería del coche más allá de los 35 kilómetros que tiene la subida completa.

Matt Farah ha probado el monstruo antes de que, a finales de mes, se vaya a la prueba de Pikes Peak a intentar luchar por la victoria de su categoría. Lo tienes en vídeo tras el salto.

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La semana pasada nos estrenábamos con una colaboración de la mano de nuestros amigos de Stop & Go, que se va a prolongar en el tiempo, tras vuestra positiva recepción. Para los que no lo escuchásteis la semana pasada, Stop and Go es un podcast dedicado a la actualidad de la Fórmula 1, de entrega semanal.

¿Y de qué trata esta semana? Pues aquí os dejo la cita oficial:

Esta noche hemos analizado brevemente el Gran Premio de Monaco que se disputará el próximo fin de semana. En la parte técnica os traemos el sistema de combustible empleado en la Fórmula 1. Como noticias relevantes hablamos una semana mas de los polémicos Pirelli, de Tag Heur como cronometrador oficial para la Formula E. En el último bloque hablamos como siempre de MotorSport con las competiciones de WTCC en Salzburgring, DTM en Brands Hatch, MotoGP en Le Mans y como novedad comentamos el Europeo de Camiones celebrado en Misano.

Tenéis el audio, como siempre, tras el salto.

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En un mundo sobresaturado de vídeos e información... ¿cómo puedes atrapar la atención de la gente sobre tu marca durante unos breves minutos?

Una de las maneras más socorridas pasa por los anuncios virales, esos que tienen poco que ver con "la sustancia" del producto, pero sí algo que ver con "la emoción" del mismo. Tirando de este recurso, los chicos de Mazda han querido recordarnos la emoción del MX-5, la diversión y las sonrisas que nos saca, y hacerlo con una serie de meticulosas piruetas sincronizadas con el lanzamiento de un frisbee que te dejarán perplejo.

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Hay gente que coloca cuadros carísimos en los salones de sus casas. Dicen que no tienen uso, pero que son obras de arte, que merecen cada euro invertido en ellas, por el hecho de que decoran y nos hacen tener sentimientos.

Como muchos de vosotros, yo soy más mundano y "mecánico", y veo más emociones en un automóvil que en una pintura. Pero ¿es el automóvil arte? Hace ya tres décadas que lo podemos calificar como tal, desde la explosión de precios de los Ferrari en los ochenta, y la locura del coleccionismo. Sí, luego hubo un bajón, pero ahora, pasada la primera "hornada de locura", el automóvil clásico ya es "obra de arte". Además es un arte realmente especial, que se puede tocar, que se puede conducir, y que no sólo destila emociones al verlo, sino también al usarlo. Porque es una de las pocas muestras de arte que "puedes utilizar". No sólo te genera emoción verlo, sino imaginarte a ti mismo usándolo.

Y ¿cómo girar el coleccionismo sobre las cuatro ruedas hacia el arte más convencional? Pues el protagonista del vídeo de Petrolicious de esta semana lo ha tenido claro: Diseñando su casa y su salón para colocar en él su querido Ferrari 512BBi. No te lo pierdas, lo tienes tras el salto.

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Tal vez te suene el nombre de Wanxiang. Se trata de la firma china que se hizo con el control de A123, el fabricante de baterías que se fue a la quiebra, y que se encargaba de suministrar los "packs" que empleaba el Fisker Karma.

Pues bien, cuenta Reuters que la firma china se habría asociado con VL Automotive (los creadores del Destino, con Bob Lutz entre sus ejecutivos) con el objetivo de tomar el control de Fisker. En cierto modo, no sólo estarían interesados en Fisker "por su propia voluntad, sino también por intereses estratégicos.

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