Autoblog Español

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Esta semana se hizo público el restyling del BMW Serie 5. Como es habitual en BMW, los restylings suelen ser muy discretos y el del Serie 5 F10 no es ninguna excepción. Es incluso el máximo exponente de estos restylings, que no son más que una muy leve actualización.

Estéticamente, las diferencias son mínimas. Tanto que podrían pasar desapercibidas por la mayoría del público. Delante, nos encontramos con un nuevo marco perfilado de la doble calandra BMW, así como con nuevas entradas inferiores de aire. En la zaga, el "pliegue en el faldón" es ahora más acentuado. El Serie 5 Gran Turismo, por su parte, tiene un faldón delantero modificado.

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Volvemos a estar en directo para el penúltimo corte, de la una de la tarde a las dos de la tarde, antes del sprint final hasta el final de la carrera, que tendrá lugar entre las 15:30 y las 17:30. Tenéis el audio, el vídeo y el sistema de comentarios tras el salto, como siempre.

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Extraño fin de semana para la competición el que hemos vivido estos días. Como ya sabréis los que seguisteis nuestra retransmisión, se paralizaron las 24 Horas de Nürburgring durante la noche; oficialmente debido a las condiciones climatológicas (había ríos de barro que cruzaban la pista y no era posible limpiarlos hasta esta mañana). También, se canceló la prueba de rally-cross de los X-Games de Barcelona por la lluvia. [¿Desde cuándo el barro es un problema en una competición off-road?]

Pero es que hubo más. La última vuelta de la Q2 de la prueba del WTCC en el Salzburgring (Austria), se transformó en una sesión para ver quién iba más lento... Visión surrealista la de una caravana de coches pegados detrás de Yvan Muller a paso de tortuga. Iban tan despacio que cruzaron todos la línea de meta cuando la cuanta atrás ya había finalizado. Pusieron como excusa, al parecer, que buscaban la mejor aspiración. Lo único cierto es la ofensa hecha al aficionado que va a ver la carrera. Al final se saldó con 12 pilotos penalizados, mientras que la pole recayó finalmente en Michel Nykjaer.

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Ayer se presentó de manera oficial en las 24 Horas de Nürburgring el concept car que marca el centenario de Aston Martin. El coche se pudo ver un anticipo el sábado en unas fotos rodeadas de polémica por la actitud soberbia de cierta publicación británica.

El CC100 recuerda estéticamente al famoso DBR1 con el que la marca ganó las 24 Horas de Le Mans de 1959. Al volante del DBR1/2 victorioso: Roy Salvadori y Carroll Shelby. El segundo clasificado fue el DBR1/4 de Maurice Trintignant y Paul Frére. Los dos Aston Martin terminaron 25 vueltas por delante del tercer clasificado... Del CC100 ya se han visto las fotos, ahora os dejamos con un vídeo de su concepción y en el que se oye, aunque fugazmente, rugir su motor.

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Tras toda la noche con la carrera suspendida, volvemos con la retransmisión, ahora que se reinicia la misma, dispuestos a contaros todas las novedades. Tenéis, como antes, audio, vídeo y sistema de comentarios tras el salto.

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La filial española de Volvo ya ha recibido las primeras unidades del renovado XC60. Ahora resulta más atractivo a la vista, con un frontal rediseñado más elegante. También estrena instrumentación, nuevos equipos de seguridad y confort, y mejora la eficiencia de los motores.

En el mercado español la oferta es realmente amplia, con varios niveles de acabados, motores, transmisiones y muchas opciones que permiten configurarlo al gusto de cada cliente. La versión más equilibrada es la 2.0 D4 con 163 CV en combinación con la caja automática de seis velocidades. Se puede solicitar tanto con tracción sencilla como con la interesante 4WD, si bien esta última tiene un coste adicional de casi 3.000 €.

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Con bandera roja por lluvia y nieve hemos tenido que cortar la emisión antes de la cuenta. Volvemos mañana entre las 8:30 y las 9 AM hora española.

Continuamos con nuestra retransmisión, de las 10 de la noche, hora española, a las 12 de la noche, con las 24 Horas Nürburgring este domingo. Tienes el audio, el vídeo, y el sistema de comentarios tras el salto. No te olvides de seguirme en Twitter por si hay algún problema de conexión, para avisaros de todo al segundo.

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Está claro que el atractivo principal de un pick up está en las posibilidades de carga que ofrece su caja posterior. Sin embargo cuando se solicitan unidades con doble cabina, el espacio disponible suele reducirse mucho y al final esa supuesta ventaja casi desparece.

Volkswagen, consciente del problema, ha presentado una versión XXL del Amarok con doble cabina. Tiene una longitud de 5,90 metros y una batalla alargada en 34 cm. Con ello se ha conseguido un habitáculo para cinco pasajeros y una caja posterior con una longitud de 2,21 metros.

La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con el 2.0 TDI de 140 CV como opción de acceso (para otras carrocerías también hay uno con menor potencia), y el Biturbo de 180 CV como variante más equilibrada y prestacional. Esta última además puede pedirse con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. En todos es posible incluir el sistema de tracción 4Motion y el paquete ecológico BlueMotion Technology.

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Ya están disponibles en el mercado español los Opel Astra equipados con el nuevo motor 1.6 SIDI de 170 CV. Sustituye al anterior 1.6 Turbo de 180 CV que venía vendiéndose hasta la fecha, mejorando además los consumos y emisiones.

Según los datos homologados, el Astra 1.6 SIDI 170 CV gasta 5,9 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de 139 g/km de CO2. El nivel de prestaciones resulta interesante, alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h y pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. La caja de cambios es manual de seis velocidades y siempre incluye el sistema Stop&Start de arranque/parada del motor en detenciones.

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Pues por fin ha llegado. Esta tarde a las 17:00 (CET), arrancan las 24 Horas de Nürburgring. Y nosotros, desde las 16:30, vamos a arrancar con nuestra retransmisión en directo, para que puedas seguirlas en los diversos cortes que vamos a hacer.

Tras el salto tienes el audio en castellano, un link para ver el vídeo, y el sistema de comentarios vía Twitter. Por otro lado, te dejamos aquí la programación que tenemos, en principio, para la retransmsión:

Domingo:

- 16:30 a 20:00 - Arranque de la carrera en directo y primeras tres horas
- 22:00 a 24:00 - Entrada de la noche

Durante el Lunes haremos, en principio, los siguientes cortes:

- 9:00 a 11:00 - Resumen de la noche y carrera en directo
- 13:00 a 14:00 - Actualización
- 15:00 a 17:30 - Fin de carrera y análisis del resultado

Os recuerdo que, para estar a la última con cualquier novedad o cambio en la emisión, podéis seguirme en Twitter pinchando aquí.

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