Autoblog Español

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Está claro que el público brasileño cada vez es más importante para los fabricantes chinos y nada mejor que introducir un crossover para conseguir rápidamente un hueco en este importante mercado. En Lifan lo saben y acaban de lanzar el X60.

Ensamblado en Uruguay para evitar el pago de los altos impuestos brasileños, el Lifan X60 no es ni muy bonito ni tampoco el más rápido, pero juega con la relación equipamiento-precio para conquistar los corazones de muchos usuarios, concretamente unos 5.000 hasta final de año y con la intención de aumentar la cifra en un 20% para el 2014 al completo.

El X60 parte de la plataforma del sedán 520 que se vende en muchos mercados internacionales y que a su vez deriva del chasis usado en el veterano Citroën ZX aunque convenientemente puesto al día. La oferta de motores se contenta sólo con el 1.8i 16v de 128 CV asociado a una caja manual. Que no haya uno automático en opción puede perjudicar notablemente las ventas, pero al menos por ahora no está en los planes.

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El artista francés Fernando Costa realizará la decoración del Morgan-Nissan Art Car oficial de las próximas 24 horas de Le Mans. El Team OAK Racing será la escudería encargada de hacerlo competir el próximo mes de junio. El artista es un apasionado de la competición automóvil y sus esculturas se sitúan en la línea del Nuevo Realismo, del Pop Art y del Street Art. Costa trabaja esencialmente con señales de tráfico.

El Morgan-Nissan Art Car es el coche elegido por la organización de las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest (ACO), como emblema de la edición nº90 de la clásica prueba gala. El coche se desvelará oficialmente el próximo 31 de mayo en la velada organizada por el ACO en el Centro Nacional de Arte y Cultura Georges Pompidou de París.

[Fuente: OAK Racing]

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Si la estética del nuevo Jeep Cherokee ya causó cierta controversia en fotos, su presentación en el salón de Nueva York no calmó las opiniones, pues la solución adoptada no parece convencer a la mayoría. Ahora, otro escollo viene estropear los planes de lanzamiento del coche.

Según una notica de Detroit Free Press, el inicio de la producción del nuevo SUV se ha retrasado un mes. Y todo "debido a una serie de problemas", explicaba Mark Chernoby, vice presidente senior de ingeniería en Chrysler.

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Ford calcula que este año en Europa sus pérdidas alcanzarán 1.500 millones de euros. En el mes de marzo, las ventas de Ford en Europa cayeron 20% en un mercado que bajó 10%. Para recuperar terreno en Europa, Ford ha planeado una nueva estrategia comercial. La primera parte de esa nueva estrategia se verá en la final de la Champion's League con los nuevos anuncios de la marca.

La nueva campaña se centrará en el contenido tecnológico de los Ford y la facilidad de uso de esa tecnología. Para Elena Cortesi, de Ford Europe, "permitirá una percepción de la marca Ford mucho más diferenciada de la de nuestros rivales". Pero el cambio de estrategia más allá de una simple nueva campaña publicitaria.

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Mitsubishi ha desvelado el coche con el que participará el mes que viene en la Pikes Peak: el MiEV Evolution II. Se trata de una evolución del eléctrico de la pasada edición. Este EVO II ha recibido numerosas mejoras, como un grupo propulsor eléctrico más potente y un centro de gravedad más bajo. Exteriormente ya no tienen nada de Mitusbishi MiEV (tampoco es que al primero le quedase mucho de MiEV...).

Serán dos los MiEV EVO II en participar este año. Los pilotos encargados de llevarlos a la cima son Hiroshi Masuoka, piloto de pruebas de Mitsubishi y doble campeón del Dakar, y Greg Tracy, seis veces campeón de Pikes Peak en moto.

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SEAT es la marca que mayor crecimiento registró en abril de 2013 a nivel europeo.

Las ventas en Europa del mes de abril vuelven a registrar una subida por primera vez en 19 meses gracias a la fuerte demanda en el Reino Unido y el repunte del mercado alemán. En España, también las ventas del mes de abril han subido.

En el pasado mes de abril, se matricularon 1,08 millones de automóviles, mientras que en abril de 2012 fueron 1,06 millones, según los primeros datos de la ACEA. Supone un incremento del 2% a nivel europeo. A nivel de marcas, SEAT es la que más ha crecido con un +37,7% en Europa occidental.

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Tras el análisis general del mercado alemán durante abril, hoy te traemos el listado de los modelos más vendidos en cada segmento. A destacar las buenas cifras de SEAT en general, y también los productos de Hyundai que mes a mes siguen subiendo sin parar.

URBANOS

1. VW Up! 4.743
2. Smart ForTwo 3.050
3. Fiat 500/500L 2.545
4. Opel Adam 2.281
5. Renault Twingo 2.151
6. Skoda Citigo 1.204
7. SEAT Mii 1.028
8. Ford Ka 813
9. Fiat Panda 689
10. Chevrolet Spark 653
11. Kia Picanto 642
12. Toyota Aygo 611
13. Citroën C1 352
14. Suzuki Splash 314
15. Peugeot 107 272

Sin sorpresas en las dos primeras posiciones, Fiat se apoya en el 500L para destacar también entre los pequeños. Es una pena que no tengamos las cifras por separado. El Adam es otro destacado dl mes mientras que el Renault Twingo sorprende por sus buenas cifras.

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Desde el pasado mes de octubre está a la venta la última generación del Audi A3 con carrocería Sportback. Es una versión tan importante dentro de la gama que en muchos mercados ya se ha convertido en la carrocería de mayor volumen de ventas.

Audi tiene grandes planes para su compacto. Además de los tres puertas y Sportback, en junio estarán a la venta los nuevos sedán de cuatro accesos. Es una carrocería inédita hasta ahora en el modelo y que debería obtener bastante éxito en ciertos mercados internacionales como el estadounidense o el chino.

Con todo, es el versátil Sportback el más interesante para la mayor parte de los usuarios. Además de la comodidad de sus cuatro puertas laterales, suma un portón de buenas dimensiones que permite introducir objetos de cierto volumen sin problemas. Estéticamente tiene un gran parecido con el tres puertas, reduciendo las distancias estilísticas en relación al anterior.

Como sé que es un modelo muy interesante, pedí a la firma una unidad del A3 Sportback con el motor 1.8 TFSI de 180 CV y cambio secuencial de doble embrague. No será ni de lejos una de las opciones más demandadas, pero me ha permitido comprobar cómo los motores de gasolina cada vez son más interesantes incluso con potencias elevadas. ¿Quieres saber las razones? Pues continúa leyendo.

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A lo largo de la pasada década, los coches de la NASCAR se han vuelto más atractivos. En los años 70, cuando la NASCAR estaba en pleno auge y las marcas implicadas empezaron a introducir mejoras aerodinámicas a sus coches. Los famosos de esa época son sin duda los Dodge Charger Daytona y Plymouth Superbird.

Uno de los más impactantes fue el Ford Torino King Cobra. Nunca llegó a ser fabricado en serie ni a competir debido a un cambio en la normativa de la competición en 1970. Tres prototipos fueron fabricados, uno de ellos está ahora anunciado en eBay, pero también saldrá a subasta este fin de semana en la venta organizada por Mecum en Indianapolis.

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No, aún no ha comenzado a entregarse, pero ya estamos hablando de su sucesor. Así de exigente es esta industria. Hasta la fecha, si te fijas bien, los superdeportivos han estado llegando a rachas, con grandes valles entre una generación y la siguiente. Tuvimos los F40, XJ220 y 959, luego se abrió la nada... Llegaron después los F50 y McLaren F1, y tuvimos otro gran valle hasta los Enzo Ferrari, Carrera GT, Veyron, Zonda, Koenigsegg y compañía.

Pero parece que McLaren, con la llegada del P1, quiere romper esa estacionalidad que ha hecho de 2013 "el año de los supercoches", con el 918, LaFerrari y el mismo P1 como protagonistas.

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