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El Volkswagen Beetle estrena motores (2.0 TDI 110 y 150)



A partir del próximo mes de noviembre comenzará la comercialización en España de la nueva gama Beetle. Volkswagen ha realizado algunas modificaciones para adaptar el popular compacto a la normativa Euro VI.

Dicen adiós los anteriores bloques 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV, 1.4 TSI de 160 CV y los 2.0 TSI de 210 CV tanto en sus variantes con caja manual como con la secuencial de doble embrague DSG. Para sustituirlos aparecen los 2.0 TDI con 110 y 150 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y, al menos por ahora, se queda sin relevo el más potente (¿futuro 2.0 TSI 220 CV en camino? no lo sabemos).

Se mantienen los niveles de acabado conocidos, Design, Sport, R-Line y el básico Beetlemania. Además se ofrece la serie limitada Connection en los tres puertas y la edición Karmann para el descapotable.


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Caterham busca otro comprador

Sochi Autodrom, Sochi, Russia.Friday 10 October 2014.Roberto Merhi, Caterham F1, leaves the garage.World Copyright: Charles Coates/LAT Photographic.ref: Digital Image _J5R9122

El destino del equipo Caterham de F1 está en manos del administrador de la quiebra de Caterham Sports Limited. El grupo inversor Engavest ha decidido renunciar a la dirección del equipo, debido a que el cierre de las instalaciones de Leafield impide a los miembros de Caterham F1 Team acceder a los coches y el material.

Así pues, Colin Kolles y Manfredi Ravetto ya no son las cabezas visibles del proceso de salvación de Caterham iniciado a finales de junio, cuando el anterior propietario, Tony Fernandes, vendió el equipo de F1 a dicho grupo inversor.

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Todos los precios y equipamiento del nuevo Opel Corsa



Hace apenas unas horas podías leer las primeras impresiones de Elías a los mandos del nuevo Opel Corsa, un vehículo que ha sufrido una profunda actualización y que en la marca consideran como una nueva generación al contar con un alto porcentaje de piezas nuevas.

Lo único que nos quedaba por conocer es la oferta española, el detalle de equipamiento y los precios, algo a lo que ahora ponemos solución. En nuestro país se podrán adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, cuatro motores de gasolina, dos diésel y uno alimentado con GLP, y los tres niveles de acabado conocidos en la marca: Expression, Selective y Excellence. Por ahora no hay una opción de carácter deportivo (salvo los que quieran presumir sólo de estética con el pack OPC Line), debiendo esperar hasta bien entrado el 2015 para poder adquirir el OPC.

Galería: Opel Corsa 2014

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GM gana más en el tercer trimestre, pero Europa es un problema



General Motors tuvo un tercer trimestre de contrastes en su cuenta corriente. Parece que las constantes llamadas a revisión y toda la polvareda del asunto del bombín mal diseñado y las muertes relacionadas con él no parecen afectar al apetito norteamericano por los modelos de la firma. La compañía registró ganancias netas antes de impuestos por valor de 1.380 millones de dólares, menos que el mismo periodo del año pasado, eso sí, cuando consiguió hacer 2.547 millones de dólares de ganancia.

Dividiendo la situación por mercados, la división de GM Norteamérica logró aportar 2.452 millones de dólares, creciendo un 12% respecto al mismo periodo del año anterior. El problema vino de las pérdidas en GM Europa (-387 millones de dólares, ampliando las pérdidas del mismo periodo del año anterior), y el bajo rendimiento de otras operaciones internacionales. El problema en Europa está derivado de los costes de reestructuración (100 millones de dólares), y también de la caída del mercado ruso, que contabiliza dentro del apartado de GM Europa en las cuentas ofrecidas por el fabricante.

En cualquier caso, GM quiso explicar que las operaciones de Opel siguen mejorando, con ventas en ascenso, y se mantiene el objetivo de que Opel sea rentable como unidad ya en 2016.

El Lotus Exige S ahora con cambio automático

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Lotus desveló ayer una nueva variante del Exige S. Ésta equipa un cambio automático y se pondrá a la venta a partir de enero de 2015. Según ha explicado el CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, "la adición de una variante con cambio automático permitirá a Lotus llegar a un mayor público" (¿o un público mayor?), el Exige es así accesible para más clientes en el mundo".

La adición de este cambio automático se debe principalmente para intentar subir las ventas en Europa (y en Oriente Medio), donde el éxito de los cambios automáticos deportivos es tal que se han convertido en la norma del segmento, y no a los mercados exteriores. De hecho, en Estados Unidos, el Exige y el Elise ya no se pueden vender para un uso en vía pública.

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La quinta llamada a revisión del Fit tendrá consecuencias en Honda



Cuando en la cultura popular se reconoce a Japón como un país donde la gente tiene especial respeto y sentido de la responsabilidad en su trabajo, no es un manido estereotipo que luego no se cumpla en la realidad. Honda nos lo acaba de demostrar.

Tras anunciar una quinta llamada a revisión para el Honda Fit (nuestro Jazz que todavía no se comercializa) en doce meses, los directivos de Honda asumirán sus responsabilidades y se recortarán considerablemente sus salarios durante un trimestre completo como "castigo".

Además, Honda acaba de designar a un "cargo supremo", un jefe encargado exclusivamente del control de calidad de todos los coches producidos por la firma, a fin de tratar de evitar más situaciones como la actual.

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Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

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Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

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Daimler producirá la Sprinter en Estados Unidos

The new Mercedes-Benz Sprinter 2013

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El Mercedes Sprinter no es el modelo de la firma de la estrella que más nos hace soñar; al fin y al cabo es un vehículo industrial. Pero para Mercedes es un poco la gallina de los huevos de oro. Y es que además de venderse como rosquillas en Alemania, también lo hace en el inmenso y lucrativo mercado estadounidense.

Entre los aranceles y el coste del transporte, ¿cómo un vehículo industrial fabricado en Alemania puede ser rentable en Estados Unidos? Pues fabricándolo en Alemania, para desmontarlo, enviarlo en piezas a Ladson (Carolina del Sur) para que sea ensamblado allí y así evitar los aranceles.

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Teknikens Värld sigue buscando sus 15 minutos de fama a costa de Honda



Hace un par de semanas la publicación sueca de Teknikes Värld (TV en adelante) la lió con el test del alce del Porsche Macan. Hoy vuelven a la acción, en busca de sus 15 minutos de fama, metiéndose con el Honda CR-V, al que acusan de "fallar" en un test estático de laboratorio de su sistema de tracción integral.

TV se olvida íntegramente de intentar entender qué sucede bajo la piel del coche, o qué realidad se encontrarán los conductores en la carretera, y se obceca en atizar palos contra el CR-V, al que toman por cabeza de turco mientras desarrollan toda su ofensiva. Pero no tienen razón. Al menos no al completo. Y os voy a explicar por qué.

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Rallye España-Cataluña (TC1): Recital en Montjuïc



20.000 espectadores. Millares de cámaras fotográficas, de tabletas, de teléfonos móviles... inmortalizando un momento histórico: las máquinas del Mundial derrapando por las calles de Barcelona, en el corazón de la ciudad condal, durante una tarde de otoño que, sin duda, habrá contagiado la pasión por los rallyes a más de uno...

La celebración de las bodas de oro del Cataluña dio comienzo ayer. En un marco incomparable: a los pies del Palacio de Montjuïc, en los aledaños de la Plaza de España, donde el RACC se ha inventado para esta edición un circuito urbano de nueva factura que, probablemente, se ha revelado como la súperespecial más pintoresca de toda la temporada.

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