Autoblog Español

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9ff nos tiene ya acostumbrados a sus preparaciones "a lo bestia", y en esta ocasión no iba a ser menos. Tampoco es que llegue al nivel del GT9R, pero se trata de un 911 Turbo, así que por potencia no será. Con 650 caballos extraídos del seis cilindros bóxer, el rebautizado como Speed9 es capaz de machacar los 100 km/h en 3,3 segundos con una punta de 330 km/h.

La verdad es que los 239.000€ que cuesta no son moco de pavo, pero seguro que en los círculos de los acaudalados no habrá muchas unidades de coches como este, así que si lo que se busca es la distinción, este trasto (en el buen sentido de la palabra) puede ser una buena alternativa.

La semana que viene será presentado en el Essen Motor Show, así que si te sobran los billetes, ya sabes a dónde te toca ir...

Durante el décimo mes del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Canadá cayeron sólo un 1,0% en relación al mismo periodo del año anterior, registrando un volumen total de 121.577 unidades.

Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN

• Hyundai +43,2%
• Ford +19,9%
• Subaru +39,1%

BAJAN

• Chevrolet -23,1%
• Jeep -32,9%
• Buick -40,0%

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El Salón del Automóvil de Madrid cambia de nombre y color: la feria del motor referencia en España, una cita bienal ineludible para prensa y aficionados, pasará a llamarse Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible. ¿Sorprendido? Por aquí, no mucho. Después de ver el desastre evitado in extremis que fue el Salón de Barcelona, no nos extraña lo más mínimo que sus responsables hayan querido darle un nuevo enfoque que salvaguarde su continuidad. Esto no significa que el IFEMA haya perdido para siempre las grandes cilindradas; según publica El Economista, "si el sector se recupera podría unirse en 2012 al Salón del Automóvil de Madrid".

La nueva feria, que verá recortada su superficie hasta los 10.000 m2 (unas cinco veces menos que en ediciones anteriores), dará cobijo entre el 20 y el 23 de mayo de 2010 a vehículos híbridos, solares, eléctricos, impulsados mediante combustibles verdes (biodiésel, hidrógeno) y convencionales de explosión con unas emisiones inferiores a 120 gramos de CO2 por km. Adicionalmente también se expondrán en el IFEMA las últimas tecnologías en repostaje y "sistemas inteligentes de transporte".

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Bajo la denominación Sporting, Fiat pone a la venta en Brasil una versión más deportiva del Strada. Aunque todo se queda en pura apariencia, lo cierto es que con los cuatro plásticos adicionales el resultado mejora sustancialmente.

Respecto al Strada conocido hasta ahora, el Sporting añade:

• Paragolpes específicos
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Molduras laterales
• Espejos pintados en plata
• Faros oscurecidos
• Volante forrado en cuero
• Cinturones de seguridad en rojo
• Pedales de aluminio

El motor empleado es el 1.8 Flex que desarrolla una potencia de 113 CV cuando emplea gasolina y 115 CV con alcohol. El cambio es manual de cinco velocidades y como en el resto de la gama, la tracción es delantera.

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Koenigsegg abandona la compra de Saab. Este el titular de la semana sin la menor duda. La retirada de las negociaciones del fabricante sueco de superdeportivos justo cuando estaba todo listo para completarse la compra de Saab, nos dejó a todos tan sorprendidos como preocupados por el futuro de la firma de Trollhattan. Pero... ¿de quién es la culpa de este desastre? Pese a que las miradas acusadoras no tardaron en dirigirse en dirección a Detroit, el diario Göteborgs Posten señala mucho al este. A Pekín, para ser exactos.

El periódico sueco publica que buena parte del fracaso en las negociaciones recaería en el fabricante chino BAIC, que como ya sabes, ofreció un préstamo multimillonario a Koenigsegg a cambio de entrar con una participación minoritaria en el grupo, y según los rumores, quedarse con el Saab 9-5 viejo. General Motors no tenía en un principio el menor de los inconvenientes, pero por lo visto, BAIC, teniendo claro que su dinero era clave para completar operación, comenzó a exigir. Quería acceso a tecnología, patentes, ideas, marcas.

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A partir de esta misma semana, Chrysler España pone a la venta la nueva gama 2010 del Grand Voyager. Aunque no recibe modificaciones estéticas, cambian los niveles de acabado y la dotación incluida, siendo ahora mucho más completa.

La gama queda de la siguiente manera:

• 2.8 CRD Comfort LX 40.925 €
• 2.8 CRD Comfort Plus Touring 46.345 €
• 2.8 CRD Entretenimiento Limited 55.120 €

En todos los casos el motor empleado es el 2.8 CRD de 163 CV asociado a un cambio automático de cinco seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial.

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Ante la enorme burbuja de criticas y comentarios que se han generado a raíz de la publicación por parte de FACUA de posibles engaños en las publicidades del sector del automóvil, Mercedes Benz ha contestado en su defensa de manera clara y concisa.

Según un representante de Mercedes Benz España, el motivo que ha podido provocar la confusión en el estudio es que hasta Octubre el GLK más económico era el 220 CDI 4Matic, que tributa un 9,75% en el Impuesto de Matriculación. Sin embargo poco después se lanzó el GLK 220 CDI con tracción sencilla y cambio manual, que reduce el impuesto al 4,75% y tiene un precio bastante más económico, de 37.500 €. Por tanto, en Mercedes aseguran que su publicidad es clara y real.

No es ningún secreto que los alemanes hacen algunos de los coches familiares más bonitos del mercado, y con el Serie 5 presentado únicamente en su carrocería sedán, era obvio lo que tocaba. Theophilus Chin, maestro del Photoshop, regresa por sus fueros con su particular visión del modelo Touring, que si bien todavía no ha hecho acto de presencia, lleva estimulando la imaginación de un buen número de conductores desde mucho antes de que se publicaran las primeras fotos oficiales de la berlina. Pura especulación, por supuesto, pero seguro que a más de uno no le importaría que el Touring real se pareciera al que tienes sobre estas líneas.

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Parece mentira que modelos tan veteranos como el Citroën ZX sigan siendo el punto de partida de muchos fabricantes para ensamblar sus propias creaciones. Shanghai-Maple confía en esa plataforma y ahora lanza el R80 en Chile, un compacto con tuning de serie.

Pese a los muchos cambios que recibe exteriormente, en la vista lateral podemos apreciar claramente el origen del vehículo. El R80 viene a completar la oferta chilena compuesta por los R81 (versión sedán) y la Serie C. Cinco puertas, estética llamativa (por los muchos elementos decorativos que incorpora) y un precio ajustado son sus señas.

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Los fans del Touareg, que son muchos, seguramente se percatarían de ciertas fotos que aparecieron a comienzos de esta semana con una unidad de pruebas supuestamente desnuda. Varias páginas ya se han apresurado a decir que nos encontrábamos ante el SUV definitivo y sin camuflaje, lo que implicaría nada más que un ligerísimo restyling de absurdo matiz a estas alturas de la vida. Por si no te has dado cuenta por el tono, aquí no pensamos lo mismo. Pese a lo cual, creemos que las imágenes son interesantes.

Si haces clic en el recorte de la derecha podrás acceder a la galería en alta resolución que ha publicado Left Lane News. Y puede que al principio pienses que Volkswagen nos va a colar un reciclado en toda regla, pero eso es sólo que lo quiere pensemos. Si prestas atención a los paragolpes y la parrilla, pegados con cierto cuidado, verás que se parecen en poco a los que se entreveían en los prototipos de hace unos meses (solo cubiertos con lonas), pero lo mejor son los pilotos, que tras una inspección algo más minuciosa tienen todo el aspecto de ser vinilos pegados sobre los auténticos. Pon ojo también a la pequeña esquinita que queda en la unión el resto de la carrocería, y si quieres seguir en plan CSI, no te pierdas los falsi-soportes de los retrovisores.

¿A qué está jugando Volkswagen? No lo sabemos, pero este es uno de los camuflajes más elaborados que hemos visto en bastante tiempo. Si tienes algo de tiempo libre, puedes seguir reconstruyendo el modelo final con las pequeñas pistas que quedan descubiertas.

Gracias por el link, Jorge.