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El Chevrolt Volt de segunda generación tednría aires de Corvette y frenada regenerativa modulable (vídeo)



Poco a poco se van conociendo nuevos detalles de la segunda generación del Chevrolet Volt. Uno de ellos es que, según ha explicado Ed Wilbur, jefe de diseño de General Motors, el nuevo Volt recuperará algunos rasgos de diseño del actual Corvette. Los pilotos traseros hexagonales o el "capó tenso", citando a Ed Wilbur, serán algunos de esos elementos de diseño heredados del Corvette.

Eso no significa que el Volt deje de lado sus credenciales ecológicas, todo lo contrario. Por ejemplo, mediante una leva en el volante, el conductor podrá escoger el grado de recuperación de energía en la frenada. Es un sistema similar al del Cadillac ELR y parecido al que usa actualmente el Volkswagen eGolf (en el alemán se hace mediante la palanca de cambios). El nuevo Volt debería debutar en el inminente salón de Detroit.


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Renault prepara un rival para el Citroën C4 Cactus



Renault estaría desarrollando un nuevo modelo para rivalizar con el Citroën C4 Cactus. De hecho, la marca francesa ya tendría un prototipo del coche, bautizado Value Up, y caracterizado por su peso ligero, conectividad y muy parco consumo. El Value Up pesa menos de 1.000 kg y equipa un motor de 1.0 litro de cilindrada con emsiones de CO2 inferiores a 100 g/km. Una variante híbrida conseguiría homologar un valor inferior a los 50 g/km.

En Renault insisten en que el objetivo de este prototipo es el desarrollo de nuevas tecnologías y soluciones que se aplicará a futuros modelos de la gama, pero a día e hoy no es el prototipo de un modelo específico.

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El CEO de Opel golpea a sus directivos y pone en duda la rentabilidad en 2016



La gran asignatura pendiente de Ford y General Motors lleva siendo Europa desde hace años. El caso de Opel dentro de GM es especialmente sangrante, con doce años de pérdidas que acumulan un valor total de más de 14.000 millones de euros.

El caso es que tras la resurrección de GM se diseñó un plan de reestructuración para Opel que incluía la reducción de costes, el cierre de factorías infrautilizadas, un refuerzo de los recursos europeos (incluyendo la eliminación de Chevrolet del mercado), y una ampliación de la gama de modelos.

Todo ese plan tenía un objetivo: Recuperar la senda de la rentabilidad en 2016, y hacer un margen de ganancia del 5% ya en 2022. Pero parece que los planes se están torciendo.

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El Nacional de Rallyes de Tierra consolida su calendario



La fórmula, afortunadamente, está funcionando... Una vez delegada buena parte de la responsabilidad del campeonato en las escuderías locales que ponen en marcha cada rallye, parece que el Nacional de Tierra ha alcanzado, por fin, la solidez y estabilidad necesarias para poder recuperar el esplendor de otras épocas.

Apenas un mes y medio después de haber culminado una de las temporadas más apasionantes y competidas del último lustro, los responsables del certamen han anunciado ya -algo impensable hace unos años- el calendario del 2015, que estará compuesto, finalmente, por un total de siete pruebas; una más que este año.

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La publicidad de Audi es genial, ¿sus coches?



Impresionado. Bueno, igual no debería sorprenderme, porque Audi lleva décadas mostrando anuncios geniales, capaces de cautivar las emociones y evocar sensaciones de conducción a través de imágenes y sonido, pero así es como me quedé tras ver la última campaña de la firma de los cuatro aros en televisión, que te hemos dejado tras el salto, por si todavía no la has pillado.

Pero al mismo tiempo me quedé dubitativo y contrariado. Audi es una marca extraña, especialziada en vender intangibles y sensaciones, que no siempre tienen que corresponderse con la realidad que uno siente cuando conduce sus coches.

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Lotus creará una suerte de Stratos


Lotus ya fabricó un Exige R-GT homologado para rallyes hace pocos años

______________________ Relacionada:



¿Tiene sentido el Lamborghini Parcour? ¿más que el Urus? Hace unos años me contaba Christian Hrabalek, el afamado coleccionista de Lancias Stratos, y original ideador del New Stratos (tienes aquella historia al completo aquí) que, tras un profundo estudio de mercado, se había dado cuenta de que el nuevo cliente "tipo" de los superdeportivos carísimos estaba cambiando. Sigue leyendo ->
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La idea del cupé deportivo con cierta capacidad "todo terreno"... Bueno, todo terreno al uso no, pero sí con algo extra de altura libre al suelo y capacidad para acometer tramos fuera del asfalto sin demasiada dificultad, no es nueva.

De hecho, tras ver el genial Italdesign Parcour (prostituido después en forma de proto de Audi menos atractivo bajo el nombre Nanuk) nos hizo hablarte de este perfil y concepto de coche como un futurible interesante, especialmente en países como China, donde la red viaria no está a la altura de lo que necesitan los supercoches de los más ricos de allí.

El caso es que todavía no tenemos confirmación alguna del futuro potencial del Nanuk, del que Audi dijo que si había suficiente interés, se plantearía fabricarlo como complemento al próximo R8 de nueva generación.

Pero la marca que sí parece dispuesta a hacer una suerte de "nuevo Stratos" para comercializar es Lotus.

Al menos así lo cuenta la publicación británica CAR (yo no apostaría dinero por ello, que los rumores a estas alturas de año y con esa procedencia están lejos de poder ser 100% fiables).

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Primer vistazo en bocetos al nuevo Skoda Superb



La nueva generación del Superb está a la vuelta de la esquina. El sedán de segmento D seguirá con la idea pre-establecida de la marca de ofrecer "el coche más grande de cada segmento a precio competitivo", con lo que ofrecerá cotas de coche de segmento E a precio de Passat poco equipado. Una fórmula que se ha demostrado que gusta.

El nuevo modelo continuará la senda del fabricante checo de buscar su propia identidad visual y su estilo (recuerda que el primer Superb original era poco más que un Passat de batalla larga del mercado chino, pero remarcado).

Esta tercera generación, en vista de los bocetos que hoy nos han hecho llegar, bebe mucho de la estética del concepto VisionC (sí, aquel sedán alargado y bajito de sorprendente parecido con el SEAT IBL).

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¿Por qué Gené sigue en Ferrari y De la Rosa se va?

Una historia de fidelidades estrictas y cometidos diferentes

SILVERSTONE (GRAN BRETAGNA) 08/07/2014 © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

El coleccionable por fascículos en que se ha convertido la reestructuración de la Scuderia Ferrari despachó su última entrega -de momento- el viernes pasado, con el anuncio del fichaje de Jean-Éric Vergne como probador. La llegada del expiloto de Toro Rosso a Maranello ha comportado la marcha de Pedro de la Rosa de Ferrari, después de dos años de rojo.

En cambio, Marc Gené iniciará en el 2015 su undécima temporada consecutiva dentro de la familia ferrarista. La razón que explica la suerte dispar de los dos pilotos catalanes del equipo reside en el rol que desempeña cada uno: Pedro estaba destinado al desarrollo del monoplaza en el simulador (tarea para la que hay 'overbooking' en Maranello, con JEV, el nuevo reserva Esteban Gutiérrez y el confirmado Davide Rigon), mientras que Marc se ha hecho un huequito insustituible como representante de la Scuderia en el departamento F1 Clienti, en la relación con los patrocinadores y como comentarista televisivo, tanto para España como para Italia.

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El nuevo Cadillac CTS-V llega con 640 caballos en sus ruedas traseras



El rival yanqui del BMW M5 ya está aquí. Con 640 caballos en sus ruedas traseras, el nuevo CTS-V es "lo más radical que podía crear Cadillac", en palabras de la propia marca, que agrega que "nadie pensaba que pudiéramos llegar hasta donde lo hemos hecho con este coche".

A primer golpe de vista, la falta de pasos de rueda más marcados que en la versión convencional de este sedán hace que nos tomemos con algo de escepticismo su potencial. Sí, cambian los paragolpes y el capó recibe una joroba, pero realmente la magia se encuentra entre las ruedas delanteras.

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La última moda del tuning: Luces diurnas que cambian de color cuando lo eliges en tu iPad



No solo vinilos, alerones, grandes llantas y fibra de carbono son los protagonistas del tuning. En esta ocasión te presentamos unas bombillas leds que se conectan a una aplicación del IOS y te da la posibilidad de elegir la tonalidad de color que quieras que iluminen tus focos.

Esta entrada está a medio camino entre Engadget y Autoblog. Como ya sabrás en la temática de la electrónica de consumo una de las web referentes es Engadget, con lo que esta aplicación que ya está disponible en IOS y en Android no les pillara de sorpresa, o quizás si, al verlo aplicado en el sector de la automoción.

El sistema sobre el papel es trivial, son bombillas de led con posibilidad de iluminar con el mismo diodo distintos colores de la carta RAL. Mediante una conexión WIFI, Bluetooth o mediante la nube de internet se conecta a la aplicación del fabricante que debemos tener instalada en nuestra Tablet o Smarthphone.


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