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Toyota presentará en Nueva York el RAV4 híbrido



El próximo día 2 de abril en el Salón del Automóvil de Nueva York los responsables de Toyota mostrarán en sociedad el nuevo RAV4 HSD, un nuevo híbrido con el que pretenden seguir conquistando a un buen número de usuarios.

Por el momento la firma japonesa no ha dado detalles relativos a la motorización empleada, prestaciones, consumos ni autonomía, de manera que habrá que esperar al evento neoyorquino para salir de dudas. La única imagen adjunta con la nota de prensa nos permite ver ligeros cambios en la zaga, añadiendo la tecnología LED a las ópticas posteriores.

No sabemos si aprovechando la presentación de la versión híbrida el resto de versiones del RAV4 también recibirán cambios estéticos o si de lo contrario sólo afectarán a los nuevos integrantes. En cualquier caso será en siete días cuando tengamos toda la información.

Mercedes detalla en vídeo la restauración del 540 K Streamliner



Los movimientos fascistas de la Europa de antes de la Segunda Guerra Mundial (y durante la misma), trajeron muchas desgracias, de eso no cabe duda. Pero también sirvieron para lograr avances tecnológicos que, si buen tenían objetivos finales funestos, sirvieron para que la humanidad evolucionara en la ciencia.

Objetos como el Me 262 sirvieron como catalizadores para los aviones a reacción modernos. Sin el misil V2 la humanidad no habría llegado tan pronto al espacio... Y luego, en el "plantea automovilístico", también vivimos otros movimientos cuyos resultados son hoy en día admirados, aunque su trasfondo sea ciertamente inquietante. En el interés de defender y justificar la superioridad de sus respectivos países, Italia empujó a Alfa Romeo a crear coches de carreras, Franco en España permitió crear los "Pegasines" con dinero público, y el partido nazi alemán subvencionó los muchos coches de carreras y caza récords montados por Auto Union, Porsche y Mercedes Benz.

Entre todos ellos hoy nos acercamos al 540 K Streamliner. Este genial GT de carreras es un sobrino lejano del 500 K diseñado por Ferdinand Porsche. Para 1938, el partido nazi apoyaba con enormes sumas económicas cualquier plan deportivo de cualquier marca alemana, con la intención de remarcar la superioridad aria en la tecnología. Aquel año se tenía que disputar la carrera Berlin Roma, y el fabricante británico (sí, británico) de neumáticos Dunlop decidió encargar un 540 K aerodinámico para vencer la carrera, con apoyo del dinero del gobierno alemán, y demostrar la capacidad de sus neumáticos de altas prestaciones. El coche, con una velocidad punta de 185 km/h y un Cx de sólo 0,36, era una joya en su época.

Diseñado por el genial Hermann Arhens, se desarrollaron en él conceptos aerodinámicamente nunca vistos en las carreras automovilísticas. Mercedes-Benz no reparó en costes en él. Seguramente, si Dunlop hubiera sabido lo que estaba por venir, no habría sido co-participe del proyecto. La carrera para la que fue diseñado curiosamente fue retrasada. Daimler había decidido correr con un 540 K normal en ella, para ahorrarse problemas de falta de rodaje con el coche nuevo. Para 1939, cuando la carrera tenía que tener lugar, las tensiones de la Guerra acabarían por cancelar el evento, y Dunlop se quedaría el coche, sin haberlo estrenado en competición.

El caso es que el coche, que sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial, aunque cambió de manos de Dunlop a favor de un oficial norteamericano. Acabó siendo desmantelado, y retornó a manos de Daimler, conservado en piezas, sin que nadie supiera en realidad el tesoro que tenían entre manos. En 2011 se re-descubrió y arrancó un proceso para recuperarlo, pieza a pieza, panel a panel, hasta llevarlo a Pebble Beach el verano pasado. El desarrollo de neumáticos de la época para el modelo restaurado fue otro de los puntos fuertes del proyecto.

Todo ha sido relatado en un genial documental que merece tu tiempo. El coche en sí mismo es una obra de arte, y su recuperación es algo que muchas otras marcas deberían tomar como ejemplo de preservación del patrimonio histórico. Sin duda, como tantas otras obras de tantos otros fabricantes, tiene su parte dantesca, por haber sido financiada en parte por un régimen horrible, pero el producto, el proyecto y la tecnología aplicados son los que merecen nuestra atención. Son tres cuartos de hora en inglés, pero te gustará.

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Descubre cómo funciona una caja de cambios con esta obra de Lego



Ya sabes que por estos lares somos unos "Lego-adictos". En más de una ocasión os hemos traído obras de nuestro creador favorito, Sheepo, con cajas de cambio secuenciales y manuales en sus coches.

Pero hoy te traemos algo distinto. Si hay un mecanismo complejo en un coche, ese es la caja de cambios. Sariel viene a la carga para ayudarte a comprender mejor las interioridades de una caja de cambios con una de seis relaciones secuencial ayudada por un motor eléctrico.

En ella podrás ver de manera bastante similar al funcionamiento de una caja de cambios "de calle", cómo el sistema de cambio de marchas actúa, reduciendo la velocidad de giro del motor e incrementando el par. Lo mejor de todo es ver cómo actúan los selectores en función del juego de movimiento de la "palanca de cambios".

Aún más importante: Sariel te ofrece las instrucciones para realizar esta caja de cambios de manera gratuita aquí, por lo que ya tienes plan para este fin de semana, si estás aburrido.

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Un vídeo espía del Tesla Model X



Con dos años de retraso sobre la fecha originalmente planteada, el Model X comenzará a ser entregado a finales de este ejercicio a sus primeros propietarios. El "CUV" completamente eléctrico con tracción integral de la firma californiana está quemando sus últimas etapas de desarrollo, y lo hace prácticamente sin camuflaje.

Una unidad ha sido filmada por un viajero que ha acabado subiendo el vídeo a YouTube, dejándonos ver una carrocería muy poco camuflada que apenas esconde novedad alguna respecto al Model X conceptual que la compañía ya nos había enseñado en 2012. Tesla espera una gran demanda para el CUV, por encima probablemente de los pedidos del Model S.

Tienes el vídeo tras el salto.

Galería: Tesla Model X

  • Tesla Model X
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En 2021 algunas marcas Premium pueden recibir multas millonarias de la UE

La política comercial de algunos fabricantes va en contra de la reducción de emisiones exigida, y es un bumerán que les va a dar en los dientes a partir de 2017

Range Rover Evoque

La Unión Europea ha impuesto a los fabricantes que venden sus coches en dicho mercado unos límites de emisiones de dióxido de carbono (CO₂). Pese a las presiones del lobby alemán, finalmente se han fijado 95 gramos/kilómetro para 2021. Este objetivo es el genérico, pero se adapta a la masa media de los coches que venden, y a la producción anual. Los que más venden están en el punto de mira.

En los últimos años hemos notado una reducción espectacular en las emisiones medias de los turismos que se venden en Europa, siempre que hablemos de los resultados de homologación, y no los de reducción real de emisiones. Pero a la UE le constan los datos de homologación, que van más azucarados que una tienda de golosinas, al menos con el ciclo de homologación NEDC.

Esta semana ha salido un interesante informe de PA Consulting, tomando los datos actuales y proyecciones, determina que algunos fabricantes Premium lo tienen muy complicado para cumplir con sus objetivos en 2021. Las consecuencias no son baladí, 95 euros de multa por gramo excedido y coche vendido, y eso es mucho dinero.

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¿Prepara Lincoln un nuevo Continental?

Lincoln Continental del '64

Internet ha cambiado la manera de presentar coches. Las filtraciones, los embargos saltados, las fotos espía de manera masiva... Al final los fabricantes han tenido que ir acostumbrándose a una nueva realidad.

Pero hay ocasiones en las que son ellos mismos los que meten la pata. Como en otras industrias como la de la electrónica de consumo, a veces programaciones incorrectas o a destiempo de las páginas web de las marcas permiten anticipar cosas que no deberíamos saber.

Por ejemplo, el dominio oficial de Lincoln tuvo ayer durante unas horas un subapartado que hablaba de un nuevo concepto del Lincoln Continental. La web fue desactivada a las pocas horas, pero dejó entre ver que la división de lujo de Ford prepara un remake de uno de sus modelos más carismáticos.

¿Lo veremos en el Salón de Nueva York la semana que viene? ¿habrá que esperar más?

Tata emitirá opciones por valor de 1.200 millones

Para financiar inversiones millonarias en Jaguar Land Rover



Las cosas como son: Muchos se echaron las manos a la cabeza cuando Tata emergió como nuevo propietario y garante de Jaguar Land Rover. Pero el tiempo ha demostrado que la voluntad de invertir dinero y permitir a los británicos desarrollar sus productos ha acabado por devolver el lustre a una compañía que en manos de Ford no había conseguido brillar.

Pero las cosas no se van a parar. Tata no está dispuesta a dormirse en los laureles, y va a reforzar su estrategia de inversión en JLR. Así, ha anunciado una emisión de opciones por valor de alrededor de 1.200 millones de euros, que ayudará a reforzar la posición financiera de la compañía en un plan de inversiones por valor de algo más de 5.000 millones de euros anuales.

Con este dinero, JLR ampliará su gama de producto (se esperan 50 nuevos productos y variantes), así como su capacidad productiva, tanto en Reino Unido como en China y Brasil.

[Fuente: Bloomberg]

Mahindra, en conversaciones para adquirir Pininfarina



El gigante industrial Mahindra está que no para. Primero compró Peugeot Motorcycles a PSA. Luego se hizo con el control total de SsangYong, y negoció con NEVS para adquirir Saab, operación esta última que, hoy por hoy, no se ha culminado.

Y mientras los suecos y sus dueños aclaran que ocurre con la reestructuración de NEVS, ahora el gigante indio discute con Pininfarina tomar el control del afamado carrocero italiano.

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Top Gear existía antes de Clarkson, y funcionaba igual de bien

Desmontando mitos y leyendas

Logo de Top Gear en 1977

Para muchos, la existencia de Top Gear y el conocimiento del programa de la BBC son fruto de Internet y del periodo "post 2002". Se confunde muchas veces el programa y la figura, y se asocia de manera inseparable el éxito del mismo con la presencia de Jeremy Clarkson.

Pero hoy quiero contarte la historia real del programa, y demostrarte cómo hubo éxito para ese nombre comercial, antes de que Clarkson apareciera por allí, e internet y "el triunfo del espectáculo" convirtieran al programa en lo que ha sido hasta su cancelación (temporal o definitiva, quién sabe).

Vamos con ello.

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Alonso confirma el problema en la dirección y pasa página

El piloto reitera su confianza en McLaren y solo piensa en arremangarse y trabajar

2015 F1 Pre Season Test 2 - Day 2Circuit de Catalunya, Barcelona, Spain.Friday 20 February 2015.Fernando Alonso, McLaren. World Copyright: Sam Bloxham/LAT Photographic.ref: Digital Image _14P9380

Fernando Alonso ha hablado largo y tendido sobre su accidente de hace un mes en el paddock de Sepang. "La dirección se quedó bloqueada a la derecha, frené, bajé dos marchas, choqué con el muro, no fue un impacto grande pero lo suficiente para tener una pequeña contusión", ha explicado el piloto de McLaren. El problema, añadió, es que la causa del fallo no se aprecia en la telemetría, de ahí que el equipo haya instalado nuevos sensores en el coche.

Aun así, Fernando asegura que siente "cero dudas" antes de volver a subirse al coche. "El equipo lleva un mes examinando el coche y cambiándolo todo. Ahora tenemos el coche más seguro", ha sentenciado. Alonso ha reiterado que mantiene la ilusión de un chaval ante el nuevo reto con McLaren-Honda y ha asegurado que es "una de las personas más felices del mundo".

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