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Sauber hacer ver cómo de feos pueden ser los nuevos morros



Sauber ha presentado esta mañana el nuevo C34 con motor Ferrari que pilotarán Marcus Ericsson y Felipe Nasr en el 2015. De entrada salta a la vista la nueva decoración azul y amarilla del coche, cortesía del patrocinador que aporta el piloto brasileño.

La nueva combinación de colores es un soplo de aire fresco respecto del tono gris del viejo C33. La pega es que la interpretación de las nuevas dimensiones del morro que ha hecho el equipo suizo en el C34 arroja un resultado incluso más discutible que el de aquel. Nos aventuramos a afirmar que el Sauber se llevará la palma como el coche más feo del curso. Ahora bien, lo realmente importante es que rinda y Ericsson y Nasr puntúen.

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GM paralizará temporalmente la producción del Buick Verano y Chevrolet Sonic

Chevrolet Sonic

A veces se producen más coches de los que los concesionarios son capaces de vender, le acaba de pasar a General Motors en Estados Unidos. La fábrica de Orion, en la que trabajan 1.800 empleados, echará el cierre durante dos semanas, la del 16 de febrero y la del 6 de abril. Algunos medios se equivocaron y dieron un plazo del 16 de febrero al 6 de abril, que es mucha diferencia.

En dicha fábrica se producen los Chevrolet Sonic (conocidos por estos lares como Chevrolet Aveo) y los Buick Verano (remarcado Premium del Opel Astra Sedan). ¿Cómo se llega a esa situación? Pues acumulando stock suficiente para dar coches al mercado durante cuatro meses (Sonic) y casi tres (Verano).

Curiosamente, el Sonic se vendió el año pasado un punto mejor que la media del mercado, aunque en el caso del Verano sí podemos hablar de un retroceso en ventas. Resulta chocante que, con todas las técnicas modernas, aún le pueda pasar esto a uno de los tres fabricantes más importantes del mundo. Tener una fábrica parada supone pérdidas millonarias, aunque solo sean unos días.

Cómo funciona una caja Dog-Ring

Y cómo Abarth se olvidó de la propia historia de su marca

Artículo originalmente publicado en La Picadura del Escorpión, donde puedes ver la versión original pinchando aquí.

Muchas han sido las dudas, malinterpretaciones y desaguisados montados con la caja "dog-ring" de enclavadores de marcha "a cara de perro" que monta, como opcional el Abarth 695 Biposto. Así que me he decidido a poner dudas y mitos en línea para solventarlos todos.

Y empezaré por el que más me sorprendió desde el primer día. Hasta el punto de ponerme a hablar con los responsables de marketing de la firma del escorpión, pues estaban cometiendo un enorme, enorme error. Se leía en la nota de prensa original "el Abarth 695 Biposto representa la primera vez que en un coche de carretera se monta un cambio de acoplamientos frontales (dog ring)". Esto es, simplemente, mentira.

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Toyota vuelve al Mundial de Rallyes

El gigante asiático regresará en 2017 con un Yaris WRC



Por fin. Ya es oficial: Toyota disputará de nuevo el Mundial de Rallyes a partir de 2017. Y para ello emplearán como arma el Yaris WRC que comenzaron a desarrollar a principios del pasado año.

Así lo ha anunciado esta madrugada, en una conferencia de prensa celebrada en Tokio, el presidente de la compañía, Akio Toyoda, quien ha explicado las líneas maestras de este nuevo proyecto, que se encargará de llevar a cabo el departamento de competición de la marca: Toyota Motorsport GmbH (uno de los más grandes del Mundo, establecido en la ciudad alemana de Colonia).

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Los Suzuki de la Copa cambian de calzado

VIERNES 9 DE MAYO DE 2014 SK RALLYE SIERRA MORENA  Shakedown

De un año para otro, más allá de alguna que otra permutación en el calendario -Príncipe por Rías y Santander por Madrid-, lo cierto es que apenas se han introducido variantes en el reglamento concerniente a la Copa Suzuki: los premios por rallye se mantienen intactos -24.600 euros a repartir entre los primeros de la general-; los finales, también -16.000 euros al ganador, 11.000 para el segundo clasificado y 6.000 para el tercero-; se computan de nuevo siete pruebas -una de ellas, el Rallye Vidreiro, en Portugal-...

Sin embargo, de los poquísimos cambios que se han producido, uno de ellos es de una trascendencia fundamental. Y es que, a partir de ahora, todos los participantes en la monomarca de Suzuki Ibérica deberán competir con neumáticos Michelin.

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Audi restaura un rarísimo DKW Elektro-wagen

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A pesar de lo que algunos nos quieren hacer creer, el coche eléctrico es tan antiguo como el propio automóvil o casi (Lohner-Porsche). Y claro, ocurre lo mismo con los vehículos industriales ligeros. Muchos son los ejemplos, pero en España, en los años 50, tuvimos los Automóviles Autarquía (el nombre lo dice todo), especializada en camiones y autobuses eléctricos. Actualmente, los servicios postales franceses (La Poste) usan una flota de 5.000 Renault Kangoo Z.E., UPS tiene una pequeña flota de furgones de reparto circulando por California y Nissan, con el e-NV200 Evalia, tiene una propuesta interesante en el mercado europeo.

Claro que algunas marcas ya lo habían intentado con mucha anterioridad. Y a medida que las marcas lanzan al mercado algún modelo eléctrico, todas intentan buscar una cierta legitimidad histórica al hacerlo. Audi, que lanza, entre otros, el A3 e-Tron, también rebusca en su pasado para encontrar un coche eléctrico. Y lo hizo con el DKW Elektro-wagen.

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El Lamborghini Aventador SV se pasea sin camuflaje

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La tradición reciente en Lamborghini es que después de un cierto tiempo, sus modelos V12 reciban el tratamiento SV (Super Veloce). Si bien el primer SV fue el Miura, no fue hasta el Diablo y el Murciélago que Lamborghini tomó la costumbre de bautizar SV a la versión extrema de su V12. Y el Aventador, que lleva ya un tiempo en el mercado, recibirá en breve las modificaciones que lo convertirán en Super Veloce.

Cuando en 2013 un prototipo algo más radical si cabe del Aventador se dejó ver, todo el mundo pensó que era el SV. Finalmente resultó ser la edición especial para el 50 aniversario de Lamborghini. Pero esta vez es la buena. El Aventador SV ha sido cazado sin camuflaje mientras rodaban el vídeo promocional del coche.

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El nuevo Volskwagen Golf GTD Variant se podrá ver en el salón de Ginebra

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En el próximo salón de Ginebra, Volkswagen presentará, entre otras cosas, una nueva variante del Golf. Se trata del Golf GTD Variant. Lo bueno con Volkswagen es con el nombre está ya todo dicho; es la versión break del Golf GTD.

En su carrocería break, el GTD conserva el 2.0 litros TDI de 184 CV y 380 Nm, abate el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y tiene un consumo medio (homologado) de 4,4 l/100 km. Volkswagen no lo aclará en su comunicado preliminar, pero es lógico suponer que estará disponible con cambio manual y cambio DSG.

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Los beneficios de Ford caen un 56 % en el ejercio de 2014

Ford has started production of the all-new Ford Mondeo Hybrid – the first hybrid electric car built and sold by Ford in Europe.

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Los resultados de Ford para el ejercicio 2014 muestran una caída de los beneficios, -56 % con respecto a 2013. Los beneficios de Ford en 2014 han sido de 3.200 millones de dólares, mientras que en 2013 fueron de 7.200 millones de dólares. En el cuarto trimestre de 2014 ganó 52 millones de dólares.

Si bien es un trimestre positivo, en el cuatro trimestre de 2013 había ganado 3.000 millones de dólares (debido en parte a ventajas fiscales). Ford cierra el año en positivo, pero reflejan la complejidad de la nueva estrategia de la marca.

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RND, o cómo colar un gol por la escuadra a los medios



Vaya por delante que me parece bien que cualquier persona o compañía ayude de alguna manera a cualquier causa benéfica. No voy a sacar aquí el listado personal de organizaciones y asociaciones con las que colaboro, porque no es menester, pero podría pensar en aplaudir a Toyota por montar una iniciativa de captación de fondos en favor de la caridad.

Pero hay algo que, de cuando en cuando, me chirría. Si haces memoria, la semana pasada te contábamos, a bombo y platillo, cómo Toyota había estado hablando de un coche que "iba a cambiar la forma de entender el automóvil", bajo el apellido "RNB". Y nosotros, que somos gente que suele creer a las marcas, publicamos la noticia y hasta un servidor se tiró a la piscina, que resultó no tener agua (no es la primera ni la última vez que quedaré como un tonto en Internet, ¿verdad?), arriesgando con el iStream de Gordon Murray. Pero no, el proyecto RNB es una iniciativa para vender "narices rojas postizas" para colocar en tu coche, y aportar el dinero recaudado a una organización de caridad.

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