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Ya a la venta el Opel Mokka 1.6 CDTI



Anunciado hace ya unas semanas, es ahora cuando aterriza en los concesionarios españoles el nuevo Opel Mokka 1.6 CDTI. Se trata de una nueva alternativa que mejora notablemente el refinamiento mecánico respecto al anterior bloque de 1,7 litros y origen Isuzu.

La versión elegida para el Mokka del motor 1.6 CDTI desarrolla 136 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades o con una automática de seis e incluyen de serie el sistema Stop&Start en los manuales. Según los datos homologados, alcanzan una velocidad máxima de 190 km/h y aceleran de 0 a 100 km/h en sólo 9,9 segundos. En cuanto a los consumos, la firma declara una cifra media de 4,3 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2.

Al contrario de lo que sucede con otros vehículos del segmento B-SUV, Opel sigue apostando por la máxima versatilidad de uso ofreciendo el sistema de tracción 4x4 en el Mokka, estando presente también en esta nueva mecánica.

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Suzuki reduce la oferta del Grand Vitara 5p y cesa la venta del 3p



A partir del próximo mes de diciembre los interesados en el Grand Vitara de Suzuki tendrán sólo dos opciones disponibles en el mercado español. La firma japonesa ha decidido reducir la gama de manera considerable eliminando casi todas las alternativas en 5p y cancelando la venta de la carrocería pequeña.

El Grand Vitara fue durante un tiempo el motor de ventas de la firma en España pero con el paso de los años la llegada de muchos crossovers lo relegaron a un segundo plano. El modelo de Suzuki es un todoterreno de verdad, justo un tipo de vehículo que hoy día tiene poca salida y por esta razón la oferta se ha limitado a dos únicas opciones, una con motor de gasolina y otra diésel, y siempre con carrocería de cinco puertas y cinco plazas.

La versión de gasolina está asociada al bloque de 2,4 litros y 169 CV de potencia en combinación con el manual de cinco velocidades. Alcanza los 185 km/h de velocidad máxima y declara un consumo medio de 8,8 L/100, con unas emisiones de 204 g/km de CO2.

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BMW empieza a aceptar la idea de un M1 con base i8, pero sigue traumatizada por su pasado en ese segmento

En el pasado, BMW se atrevió con los superdeportivos en dos ocasiones. Y en las dos salió escaldada por sus malos resultados económicos.

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Desde que se supo que el BMW i8 se fabricaría en serie, todos los fans de BMW M se pusieron a soñar de nuevo con la posibilidad de que BMW autorizase a M la realización de un sucesor para el M1. Audi se atrevió con el R8 y le fue de maravilla. Mercedes dejó que AMG se soltase con el SLS -y ahora con el AMG GT- y no les ha ido mal, ni debería irles mal con el GT. Sólo falta BMW M en el ruedo, pero en Munich no terminan de verle la rentabilidad a semejante proyecto. Aunque, al parecer, la cosa estaría cambiando poco a poco.

Carsten Pries, jefe de producto de BMW M, dejó caer en declaraciones a Autocar que la cúpula directiva de BMW ya se mostraba menos reacia a la idea de un superdeportivo M. Y todo ello se debe al potencial en términos de prestaciones del i8 y de su éxito comercial. Dos elementos que hacen que en BMW se vuelva plantear esa idea.

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Carlos Sainz es la única incógnita de la parrilla del 2015

NORTHAMPTON, ENGLAND - JULY 18:   Carlos Sainz Jr of Spain prepares to drive for the Scuderia Toro Rosso team during the young drivers test at Silverstone Circuit on July 18, 2013 in Northampton, England.  (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

Las últimas semanas se han ido sucediendo una retahíla de confirmaciones de pilotos para el campeonato del mundo de F1 del 2015, y prácticamente el único interrogante todavía por desvelar es la identidad del compañero de Max Verstappen en Toro Rosso. La cosa está entre la continuidad de Jean-Éric Vergne -ya con tres temporadas a sus espaldas en el equipo de Faenza- o el ascenso de Carlos Sainz, vigente campeón de las World Series by Renault.

McLaren tampoco ha confirmado todavía los nombres de sus pilotos, pero el regreso de Fernando Alonso a Woking es ya un secreto a voces, y todo apunta a que su compañero será Kevin Magnussen, pues Jenson Button poco menos que se despidió de la F1 después de Abu Dabi.

La otra incógnita por desvelar es el futuro de Caterham y Marussia, que luchan por encontrar un comprador que les permita alinearse en Melbourne en marzo del año que viene. Dejando a un lado los dos farolillos rojos, tras el salto tenéis la lista de pilotos del 2015, a día de hoy. Casi completa.

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Seis pilotos repiten victoria en la lucha por el Desafío GT6 de Autoblog



El pasado sábado tuvo lugar la segunda cita de las cuatro que tendrá el Desafío Gran Turismo 6 de Autoblog de este otoño, antes de la Gran Final de navidad. Y en el circuito Red Bull Ring seis pilotos lograron repetir la victoria de la primera cita, lo que los coloca como líderes destacados con 40 puntos cada uno de ellos.

Con más de 140 inscritos, la cita del sábado pasado volvió a darnos la oportunidad de pasar un buen rato. Tenéis la actual clasificación general actualizada aquí.

Este sábado nos toca otro nuevo evento, en este caso en Ascari. Si no estás apuntado todavía, puedes hacerlo pinchando aquí.

Loeb regresará al Mundial en Monte-Carlo



Al final, los rumores estaban en lo cierto... Sébastien Loeb volverá a ponerse al volante de un DS3 WRC para pelear con los gallos del Mundial el próximo mes de enero en los tramos del 'Monte'.

Así lo han anunciado esta tarde con júbilo desde el gabinete de comunicación de Citroën. La firma francesa no lo ha dudado en absoluto y ha recurrido a su gran Campeón -retirado del WRC desde octubre de 2013- para afrontar con garantías el primer rallye de la temporada 2015, en el que presentarán a bombo y platillo el sello de DS, la marca que representarán a partir de ahora en los tramos del Mundial.

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El Audi Quattro todavía está en el menú

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¿Os acordáis de los Audi Quattro Concept y Audi Sport Quattro Concept? El primero debutó en el salón de París de 2010. Nuestro compañero Michael Harley pudo darse una vuelta a su volante unos meses después y catar sus 5 cilindros turbo de 2.5 litros. En cuanto al segundo apareció en el salón de Fráncfort del año pasado. El Quattro Sport llevaba el concepto inicial más lejos asociando un sistema híbrido al 5 cilindros para sacar 700 CV.

Hubo un tiempo en el que se habló de producir una versión en serie de este concepto. Se llegó incluso a fabricar una mula sobre de RS5. Ulrich Hackenberg, ex director técnico de Audi y actual miembro del consejo de admisnistración de Volkswagen dijo en su día que quería un coche homenaje al Audi quattro original más asequible. Y no se supo más del proyecto... Hasta el pasado salón de Los Angeles.

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Fiat pretende vender la mitad de 500X en Estados Unidos



El arranque del Fiat 500 en el mercado norteamericano (refiriéndonos a Estados Unidos y Canadá) no fue todo lo espectacular que Marchionne quería, por eso se cargó en su momento a la jefa de marketing para colocar a otra persona. Desde entonces, el pequeño utilitario despegó y alcanzó un volumen anual de 60.000 unidades, una cifra especialmente reseñable.

Y es reseñable no por la cifra (que es insignificante respecto al total de coches vendidos en Estados Unidos, sino porque logró capear su estigma de "coche demasiado pequeño" y superar al MINI de tres puertas en ventas.

Pero el 500 tiene sus limitaciones, y difícilmente va a poder ir más allá. El cinquecento llegó a EEUU para decir "hey, aquí está Fiat", pero ahora tienen que ser los 500L y 500X los que hagan el trabajo de lograr volumen. ¿Cuánto volumen?

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Ferrari fulmina a Mattiacci: "Avanti un altro!"

ABU DHABI © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

La primera temporada sin victorias de Ferrari en 20 años se ha cobrado la cabeza de dos directores deportivos. Si en abril fue Stefano Domenicali quien dimitió -tras unas pobres novena y décima posiciones de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen en el desierto de Baréin-, ahora el defenestrado ha sido su sustituto, Marco Mattiacci. Casualmente, después de otro noveno y décimo puestos de los F14 T, esta vez en el desierto de Abu Dabi.

Su sucesor es Maurizio Arrivabene, de 57 años, histórico directivo de Philip Morris a cargo de los patrocinios de Marlboro en la F1 y, por lo tanto, buen conocedor de la Scuderia y de los entresijos del paddock.

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BMW y Tesla charlan informalmente de potenciales colaboraciones



A Elon Musk le va eso de marcarse "un pequeño Nicolás", y airear cada vez que puede y tiene ocasión sus contactos y charlas. Este domingo comentó en el semanal alemán Der Spiegel que estaban teniendo reuniones con BMW para colaborar en baterías, cargadores y componentes ligeros.

BMW, por su parte, concretó que no había negociaciones formales, sino "charlas informales y casuales". Pero claro, a Musk siempre le conviene dar importancia a sus charlas, pues benefician el posicionamiento e imagen de su compañía.

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Contacto: Pagani Huayra

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