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Mercedes confirma la línea deportiva AMG Sport



Cada vez son más los usuarios que optan por vehículos de media y alta gama con acabados de corte deportivo. Mercedes ha cosechado un elevado éxito comercial con los AMG Line y AMG y esto se traduce en mayores beneficios por unidad vendida.

La firma alemana, consciente del incremento en la demanda, acaba de anunciar la introducción de una nueva línea de acabado deportiva denominada AMG Sport que quedará situada entre los conocidos AMG Line y los AMG puros. ¿Cómo hacerlo para no solapar la oferta?. Sencillo, simplemente dejando las motorizaciones convencionales a los primeros, las variantes más radicales a los segundos, y optando por opciones intermedias para el nuevo nivel.

Los AMG Sport Line contarán con variantes específicas de altas prestaciones. El primero que verá la luz es el C450 AMG Sport que tomando la base del C400 evolucionará la mecánica hasta los 362 CV frente a los 333 CV del "original". Además se pondrán a punto las suspensiones y otros elementos para dotarles de una comportamiento dinámico superior.

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Todos los precios del renovado Audi A1



A partir del próximo mes de febrero estarán listos en los concesionarios españoles los primeros Audi A1 con el restyling. Más allá de los leves cambios estéticos y de equipamiento, el polivalente estrena mecánicas y mejora la eficiencia en las ya conocidas.

La principal novedad de la gama en gasolina, asociada al pequeño 1.0 TFSI con 95 CV tardará todavía un poco en unirse a la oferta. Los que sí se podrán reservar en los concesionarios a partir de diciembre son los 1.4 TFSI con 125 CV, 1.4 TFSI COD con 150 CV y el también nuevo y muy interesante 1.8 TFSI con 192 CV que comparte tecnología con el Polo GTI. En diésel los usuarios podrán elegir el 1.4 TDI de 90 CV y tres cilindros (estrenado en los Polo) y una evolución del conocido 1.6 TDI que eleva la potencia hasta los 116 CV. El 2.0 TDI de 150 CV se hará de rogar unos cuantos meses.

Galería: Audi A1 (2015)

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El Ford Ranger estrena cara



La filial de Ford para la región de Asia-Pacífico ha mostrado un vídeo en el que se puede ver el aspecto que tendrá el nuevo Ranger. Se trata de un adelanto del modelo MY2015 que debería presentarse oficialmente en cuestión de unos días en Tailandia.

Exteriormente los cambios son bastante predecibles, tomando prestado el frontal que ya habían estrenado hace unas semanas los nuevos Everest. Respecto al modelo actual ahora resulta más elegante sin perder ese toque poderoso que todo pick up ha de conservar. En las versiones completas incluirán una parrilla de generosas dimensiones con acabado cromado, espejos y manetas acabados en el mismo material, llantas de aleación de 19 ó 20 pulgadas, estribos laterales en aluminio, etc.

Por el momento Ford no ha comunicado la oferta de motores pero debería ser idéntica a la vista en los Everest, es decir, un 2.0 Ecoboost con más de 200 CV en gasolina y dos diésel con 2,2 y 3,2 litros de cilindrada. Como siempre los interesados podrán elegir entre varias carrocerías y variantes con tracción total o sencilla. Conoceremos más detalles en cuestión de unas semanas.

Galería: Ford Everest

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MINI: Crónica de una (muerte) "reestructuración de gama" anunciada



Hace meses que se venía hablando del cambio estructural de la gama MINI. O apostaban por ampliar ligeramente la gama que ya tenían, o se quedaban "con cinco modelos exclusivamente". Ayer, por fin, se supo el plan elegido. En un evento en Múnich, Peter Schwarzenbauer, el responsable de MINI dentro del consejo de administración de BMW confirmó lo que prácticamente todos esperábamos: La gama de la marca de origen británico se reducirá a sólo cinco modelos.

Cuatro de ellos ya los conocemos: El tres puertas, el cinco puertas, el Countryman y el Clubman (basado en el Clubman conceptual que vimos en Ginebra). El quinto modelo será un roadster basado en el diseño dibujado por Touring, el MINI Superleggera Vision, en lo que será, además, una sorpresa positiva, en tanto en cuanto será el primer coche nacido para gran producción por parte de Touring desde hace medio siglo prácticamente.

De esta manera, los Paceman, Coupe y el MINI tres puertas descapotable no tendrán sucesores directos cuando se dejen de comercializar en los próximos meses.

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Chris Harris vuelve a la carga con su propio canal de vídeo



El famoso Chris Harris está de vuelta. Y lo ha hecho de una manera, cuanto menos, polémica. Ya te habíamos contado que Goodwood lo había contratado como editor de su nueva publicación digital, y sabíamos que volvería de alguna manera con un canal de vídeo gratuito en YouTube, a la espera de ver cómo lograba financiarlo.

El caso es que lo que no esperábamos es que Harris cogiera todo el material producido para Drive bajo el formato de pago, y lo acabara subiendo de manera gratuita a su nuevo canal. Algún rollo legal habrá para avalar su acción, como derechos de propiedad compartidos o algo en esa línea, pero sin duda nos hemos quedado perplejos al ver que, por algo que había que pagar hace dos meses, ahora ya se puede disfrutar gratis.

Así las cosas, te hemos dejado los nuevos vídeos del señor Harris tras el salto, en una lista de vídeos automática que arranca con los derrapes al lado de Ken Block, sigue por una comparativa entre el 458 Speciale y el 911 GT3, y a partir de ahí ahonda en los vídeos de pago que en su día salieron en Drive, y que ahora puedes ver "en abierto y sin pagar".

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Nico Hülkenberg correrá para Porsche en Le Mans 2015

Y tal vez no sea el único piloto de F1 en hacerlo



Sucede algo curioso el año que viene en el calendario de Le Mans y la Fórmula 1, y es que no caen en la misma fecha (se acabó tragarse el Gran Premio de Canadá con ojeras resacosas de Le Mans). Eso, y el creciente interés suscitado en la parrilla de la F1 por correr en Le Mans con un LMP1 han hecho que los rumores de posibles tránsfugas de la F1 hacia el WEC se hayan multiplicado.

Nico Hülkenberg es el primer nombre confirmado. Porsche acaba de hacer oficial que el piloto (pilotazo) de Force India para el año que viene, también se pondrá a los mandos del tercer 919 Hybrid en Le Mans. "Hulk" compartirá así tareas.

Y puede que no sea el último, ya que hay más pilotos intentando hacer las dos cosas. Se rumoreaba fuerte con que Alonso también lo estaba intentando, pero hay una gran diferencia. Y es que Nico no tendría problema en correr para Porsche, pues su contrato con Force India no tiene relación con ningún fabricante de coches. La asociación de Fernando con Honda dificulta verle vestido de Porsche aunque sólo sea para una carrera fugaz.

Aunque en otras casas como Ferrari, eso de que sus pilotos vistan para otras marcas parece no importar tanto (hola, Marc, ¿qué tal andas?).

Hasta ayer mismo parecía seguro que la alineación del tercer Porsche sería la de los pilotos Porsche de GT Nick Tandy, Michael Christensen y Frédéric Makowiecki, pero el rumor de los pilotos de F1 ya se ha demostrado cierto... Habrá que ver quién comparte volante con Hülkenberg. Mi apuesta está en Makowiecki y otra sorpresa.

En Essen podremos ver por fin el nuevo Fabia R5 de Skoda



Si en Estados Unidos está el SEMA, en Europa tenemos la tecno clásica de Essen por un lado, y el Salón de Essen por otro. La tecno clásica reúne un montón de joyas de otros tiempos, mientras que el "motorshow" que arranca este fin de semana se dedica a congregar coches de carreras y preparaciones a un volumen sin parangón en el resto de la Europa continental.

Ante semejante despliegue, muchas marcas deciden dedicar cierto esfuerzo e inversión a estar presentes en la feria, entre ellas todas las marcas del grupo VAG. Y es allí donde Skoda presentará la primera versión (todavía en forma de prototipo, pues queda por refinar antes de homologar) de su Fabia R5.

Ayer nos enviaron las primeras instantáneas del aparato en cuestión, como puedes ver en la galería adjunta.

Galería: Skoda Fabia R5

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La NHTSA quiere forzar a Takata a reparar todos los airbags en EEUU

Airbags Takata

Las cosas se están poniendo feas para el proveedor de airbags Takata en Estados Unidos. Las autoridades están perdiendo la paciencia y amenazan a la compañía a admitir que todos los airbags instalados en millones de coches pueden ser peligrosos, y no solamente en estados donde hay altos niveles de humedad.

Tienen de plazo hasta el martes, so pena de recibir una multa de 7.000 dólares por vehículo, y la suma nos puede marear con millones de coches sueltos de varios fabricantes. Esto no hará sino agravar el problema de falta de disponibilidad de infladores de airbag de reemplazo, si encima hay que revisar varios millones más de coches... empujan a Takata al colapso.

Desde la NHTSA lo justifican, Takata no ha argumentado adecuadamente por qué solo hay que revisar los airbags en zonas húmedas, así que ya que estamos, que los revisen todos. Y que se apañen para fabricar millones y millones de infladores, eso sin olvidar pagar la factura de las sustituciones de los fabricantes, y como hablemos de multas...

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Hyundai y Kia llegarán a los ocho millones de coches vendidos este año



Lo cierto es que los resultados económicos y el valor de las acciones de Hyundai (que incluye Kia como bien sabes) no está pasando por su mejor momento. El tema accionarial tiene mucho que ver con el descontento generalizado de los accionistas tras el anuncio de la inversión mil-millonaria que Hyundai ha decidido hacer en el lujoso y caro barrio de Gangnam (sí, Gangnam style... ya sabes) para montar sus nuevas oficinas centrales y un parque temático.

El tema de los resultados económicos tiene que ver con la fortaleza de la divisa coreana frente a otras monedas. Pero el caso es que este año Hyundai y Kia van a sumar un nuevo récord en venta de coches en todo el planeta, lo que les debería permitir cruzar la frontera de los ocho millones de coches vendidos.

Así lo ha hecho saber la compañía coreana, que explica que los inesperados, por buenos, resultados en China, India y Brasil han hecho que las cosas vayan mejor de lo que decía el plan de negocio.

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SGL afirma tener mucho interés por su fibra de carbono



SGL, que se encarga de producir la fibra de carbono para BMW para sus i3 e i8 (y para el inminente nuevo Serie 7 también), ha explicado que tiene detrás de sí un montón de interés por parte de otros fabricantes para producir para ellos piezas en fibra de carbono.

Entre los fabricantes interesados, SGL explicó que mantiene charlas con Audi, Lamborghini, Porsche y también General Motors. Y es que el éxito en la reducción de costes que ha logrado SGL le ha colocado como un proveedor en ventaja en un mercado, el de la fibra de carbono, que va a explotar ahora que los objetivos de reducción de peso para coches comerciales están cada vez más ajustados.

Conviene recordar que SGL nutre la demanda de BMW a través de una joint venture conjunta, pero que cualquier nuevo contrato con otro fabricante sería organizado fuera de esa asociación. BMW acordó hace pocos meses triplicar la capacidad productiva de fibra de carbono de su colaboración con SGL, ante la demanda que tiene de dicho material para su gama "i", y el uso en series más convencionales de sus coches.

[Fuente: Reuters]

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