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Este MINI JCW es más rápido en el 'Ring que un Pagani Zonda S (vídeo)



El Renault Mégane RS 275 Trophy posee actualmente el récord de vuelta al Nordschleife para un coche de tracción delantera de serie. Pero eso no significa que sea el tracción delantera más rápido en ese trazado. De hecho, resulta que es un MINI JCW.

El MINI John Cooper Works en cuestión no es de serie, obviamente, pero a conseguido girar en un tiempo de 7 minutos 44 segundos. Es decir, es 10 segundos más rápido que el Mégane RS. Más impresionante aún es que su tiempo por vuelta es similar al de un Pagani Zonda S de serie (7:44) y más rápido que un Audi R8 V10 (7:45) o que el BMW M4 (7:52).

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Se avecinan nubarrones para los descapotables

Un segmento antaño de casi un millón de coches está hoy en menos de 400.000 unidades



En 2007, las ventas de descapotables representaban aproximadamente el 5,4 % de las ventas totales de coches en Estados Unidos y Europa (los 2 principales mercados para estas carrocerías) con 827.000 unidades vendidas. En 2013, se vendieron 444.000 descapotables en EE.UU. y Europa, es decir que ya no representan más que el 3,3 % del mercado.

En un momento como este, en el que las marcas deben aumentar sus márgenes de rentabilidad y racionalizar las producciones, muchos fabricantes se plantean no dar descendencia a los descapotables actuales de su gama. Primero fueron los especialistas del sector y de la pequeña serie, como Webasto, Magna y Valmet quienes tuvieron que adaptarse a las nuevas circunstancias reduciendo su capacidad productiva.

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Halloween ya esta a la vuelta de la esquina y Ford ya lo celebra con este vídeo "terrorífico"



No hace falta decir que Halloween en Estados Unidos es una fiesta muy importante, tanto para niños como adultos, pero en especial para los más pequeñajos por el clásico truco y trato.

Para los "mayores" se reserva actividades como las fiestas temáticas con disfraces y los sustos. En esta ocasión el departamento de publicidad y marketing de Ford se le ha ocurrido una original forma de felicitar esta fiesta, bueno original, original, no es; porque dar susto en Halloween es como comer palomitas cuando vas al cine, pero la intención nos ha gustado. Los chicos del óvalo azul han ocultado unas cuantas cámaras dentro de un Ford , han alojado dentro del él a unos pobres inocentes y les han mandado a un lugar sencillo, normal, sin mucho misterio para que no sospechasen nada, todo cambia cuando son atacados por unos personajes del "inframundo".

El lugar elegido de esta "simpática fechoría" ha sido un lavadero de coches. Los ocupantes del automóvil entran plácidamente sin saber lo que les va a suceder, pobres ilusos, todo comienza con un borde dependiente que de una manera bastante primitiva le pide el dinero para pagar el servicio del autolavado. Este hecho ya les llama la atención a los viajeros del automóvil pero no le dan mucha importancia y siguen con sus conversaciones, pero de repente..... la luz se apaga y una especie de "casa del terror" a la americana comienza dentro del lavadero de coches.

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El Audi TT relevará al Scirocco en la monomarca que acompaña al DTM

Audi TT cup

Este pasado fin de semana se cerraba una época. La copa Scirocco montada por Volkswagen como cuna de campeones en los aledaños del DTM concluía tras varios años de exitosa concurrencia, con la victoria de Jordan Lee Pepper, que pone fin a 17 años de copa monomarca por parte de la firma de Wolfsburgo, que ha empleado en ella diversos vehículos, desde el Beetle hasta este último Scirocco.

Pero VAG no iba a dejar huérfano al DTM, así que con Volkswagen centrada en los rallyes, es Audi la que hereda el privilegio deportivo. A partir de ahora será la firma de los cuatro aros la que, a través de seis carreras coincidentes con fechas del calendario DTM, ofrezca una escuela de carreras a la alemana.

La herramienta será el flamante e impresionante Audi Sport TT Cup, que empleando el mismo 2.0 TFSI del TT S de calle y la caja de cambios DSG, recibe anchos de vía incrementados y un kit de carrocería preparado para ofrecer más refrigeración a la mecánica y más carga aerodinámica. El coche pesa sólo 1.125 kilos, y apostaría porque es tracción delantera (no está confirmado en la nota de prensa), aunque cuenta con un diferencial activo para manejar los 310 caballos de potencia.

Finalmente el SEAT León X-Perience 1.8 TSI se venderá en España



No estaba claro si llegaría al mercado español una versión de gasolina potente para el León X-Perience pero finalmente los chicos de SEAT han decidido añadirla a la oferta de lanzamiento. Si se mantendrá o no en el tiempo dependerá de la demanda, habitualmente muy baja en este tipo de variantes.

La mecánica escogida para mover al X-Perience es el 1.8 TSI de 180 CV en combinación con la tracción total 4Drive y el cambio de doble embrague DSG con siete velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 221 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El consumo medio declarado es de 6,5 L/100, con un nivel de emisiones de 150 g/km de CO2.

Aunque de momento no aparece ni en el configurador de la marca, es más que probable que en los próximos días se sume a la oferta ya anunciada con los bloques diésel. Desconocemos si esta variante sólo se servirá bajo pedido (suponemos que no).

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Prueba: Jeep Cherokee 2.0 MJD 140 CV Longitude 4X2

La nueva receta del Jeep Cherokee: Ingredientes americanos tradicionales cocinados al estilo italiano.



Tenía muchas ganas de probar el nuevo Jeep Cherokee,
un automóvil que no deja indiferente a nadie por su nuevo diseño. Este nuevo modelo ha abandonado gran parte del diseño anguloso y tal vez violento de las anteriores generaciones, y ha dado un salto a un diseño más estilizado, moderno y orgánico. No es el momento de analizar en detalle todos estos cambios ni mi opinión personal, pero te aseguro que lo vamos a repasar muy detenidamente este diseño que ha generado tanta polémica.

Jeep con este automóvil ha querido dar un giro a su posicionamiento, le ha hecho crecer, ha mejorado la calidad de sus materiales y su comportamiento. Todo esto para poner los ojos en el segmento Premium, su nuevo objetivo es luchar de tú a tú con el Audi Q5 y Mercedes GLK. ¿Lo conseguirá?

Jeep lleva ya unos cuantos años en nuestro mercado y la hemos visto evolucionar de diferentes maneras, de la mano de Chrysler, de Daimler, de un grupo inversor y actualmente del Grupo FIAT.

El nuevo Jeep Cherokee se estrenó este mismo año, este modelo ha abandonado el concepto de un todoterreno compacto y ha dado el salto al género de moda, el SUV. Aumenta el tamaño y abandona parte de su buena capacidad off road para mejorar su comportamiento sobre la carretera. Esta fórmula no la ha creado Jeep, es la que está marcando el mercado y lo que exigen los compradores.

Cuando nombras Jeep, lo vinculas directamente a un automóvil todoterreno, capaz de afrontar mil y una aventuras en terrenos inhóspitos.Es lógico que siendo Jeep un fabricante especializado en vehículos todoterrenos y 4x4, entrase de lleno en el segmento de los SUV. Un mercado que hoy en día se está llevando gran parte del pastel de ventas y con ello, gran parte de las ganancias de los fabricantes automovilísticos.

Es natural que Jeep y con ello, el grupo FIAT, apueste fuertemente por la trasformación del Cherokee en un todocamino, aparque gran parte de su filosofía todoterreno y se atreva a presentarnos una versión 4x2. Lo que hubiera sido una aberración hace unos años, hoy en día se ha convertido en la opción más vendida y está haciendo que este Cherokee, poco a poco, vaya conquistando la jungla urbana.

¿Estás preparado a conocer todos los detalles del nuevo Cherokee? Siéntate, abre bien los ojos que comenzamos.

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El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos



A lo largo de los últimos meses hemos podido completar casi todas las pruebas que intentamos, infructuosamente, clavar en una o dos comparativas simultáneas. La situación de crisis para las marcas ha hecho que sus flotas de prensa sean más recortadas, y la cantidad de medios de comunicación del motor que ahora mismo tenemos en España hacen que la demanda de coches de prensa sea tal que lograr tener al mismo tiempo a los mejores GTI durante un tiempo prudencial sea poco menos que imposible.

Y es que, si bien "para la foto" los puedes juntar, tenerlos durante los días suficientes como para ofrecer un juicio de valor sensato basado en al menos mil kilómetros de "todo uso" resulta, como te digo, imposible.

Pero lo que no logramos de aquella manera, lo hemos podido ir completando prueba a prueba, coche a coche, para que ahora, casi cerrando 2014, podamos ofrecerte este corto especial sobre cómo está la situación actual entre los deportivos de los segmentos B y C en cuanto a nuestras preferencias.

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Sale a la venta otro Lotus Esprit submarino de James Bond por 1 millón de dólares



Normalmente, un Lotus Esprit de ocasión no es un coche excesivamente caro, de 25 a 35.000 euros, según el motor, el año y su estado (otra cosa es que encuentres uno a la venta...), sin embargo para este piden 1 millón de dólares. Y lo más bueno es que nunca podrá funcionar.

Se trata del Esprit submarino de la saga de James Bond y que salió en "The Spy Who Loved Me". A diferencia del que se compró el año pasado Elon Musk vía RM Auctions (el auténtico submarino funcional con aspecto de Esprit usado en la película), el que está en venta en eBay es solo una maqueta a escala 1.

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Porsche alquila la Capilla Sixtina del Vaticano (con vídeo)



Porsche será así la primera compañía privada en celebrar un evento corporativo en la Capilla Sixtina del Vaticano. En total unos 40 asistentes (a 5.000 euros la plaza) pudierion escuchar un concierto de música clásica, para luego cenar en el museo "rodeados de obras maestras de Michelangelo o Raphael", según el programa que se puede leer en la web del Porsche Travel Club.

El Papa ha autorizado que se alquile la capilla para eventos privados, toda la recaudación de estos eventos iría a obras benéficas de ayuda a los más necesitados. Lógicamente, en Porsche no han desvelado quién asistiría a este exclusivo evento, que incluye dos días de conducción al rededor de Roma. El Papa, por su parte, no asistirá al evento.

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Al final resulta que LaFerrari tiene modo puramente eléctrico



Dijo Ferrari durante la presentación de su hiperdeportivo, LaFerrari, que su coche no tenía modo puramente eléctrico. No se había incluido por considerarlo irrelevante para sus clientes además de incompatible con el diseño del tren motopropulsor, optimizado para combinar de la mejor manera posible combustión y electricidad para sacar las máximas prestaciones posibles.

Pero parece que ese discurso es... falso. Un vídeo descubierto por Jalopnik en YouTube, y que tienes tras el salto esperándote, nos muestra una unidad de LaFerrari desplazándose por los boxes de un circuito y saliendo al pit lane con el motor apagado, en modo eléctrico.

Las conjeturas acerca de por qué Ferrari ha preferido guardarse esto para sí pueden abarcar muchas opciones, pero la que más probable nos parece es que el modo eléctrico sea lento y para muy cortos desplazamientos, por lo que Ferrari prefirió omitirlo para evitar comparaciones con los modos eléctricos puros del P1 o el 918 Spyder.

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