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Contacto: Audi R8 4.2 Spyder

El R8 V8 Spyder es sobre el papel el menos deportivo de la gama, pero es también el más generoso en sensaciones.


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Desde hace unos años Audi propone coches deportivos muy eficaces, pero que destilan pocas sensaciones. Una de las principales razones se la debemos a una serie de demandas interpuestas en el momento del lanzamiento del Audi TT de primera generación. (Guille nos lo explica en este completísimo dossier sobre la historia del Audi TT.)

Aún así, de vez en cuando, la marca propone algún modelo que, sin renunciar a la ya tradicional ultra eficacia de la marca, destila sensaciones al volante. Os lo concedo, son más bien pocos. Entre ellos el A1 quattro, las dos últimas generaciones de RS4 (aunque en la última no es tan evidente como en la anterior) y por supuesto el R8.

Desarrollado y fabricado por Quattro GmbH, el R8 debutó en el salón de París de 2006. Al año siguiente entró en producción y desde entonces se han fabricado más de 30.000 unidades. El R8 de segunda generación está a la vuelta de la esquina (2015), pero antes de que este primer ensayo de Audi en el mundo de los superdeportivos se vaya, recibió el año pasado un ligero restyling y una pequeña actualización mecánica. Todo con el fin de que Audi pueda transformar su ensayo.

Y la mejor de manera de averiguar si lo han conseguido es probando el R8 que, sobre el papel parece el menos deportivo de la gama, el R8 V8 Spyder.

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Así es el renovado Great Wall Hover H3



​Great Wall le debe mucho al Hover. Desde que fuera lanzado este todocamino basado en el extinto Isuzu Aixom, la firma china ha conseguido hacerse un hueco en multitud de mercados en todo el mundo. Para seguir ofreciendo un producto interesante, la marca acaba de presentar un importante restyling.

Estéticamente el New Hover H3 se reconoce por su actualizado frontal. La nueva parrilla de grandes dimensiones y la modernización de los grupos ópticos y paragolpes han conseguido añadir un toque más fresco al conjunto. En la zaga se han sustituido las carcasas de los pilotos por unas más actuales y el portón recibe cambios que simplifican sus formas. Según el acabado elegido podrá tener diversos detalles cromados que añaden un toque más elegante.

En el interior se ha trabajado para aumentar la sensación de calidad percibida. El salpicadero recibe una consola central más atractiva y puede integrar una pantalla multifunción con navegador, cámara posterior, sistema de sonido y otros datos. Lógicamente no faltan el bluetooth, puerto USB, lector de tarjetas SD y el control por voz.

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Hamilton vuelve a ganar y Rosberg minimiza daños

Hasta en circuitos donde el motor no cuenta tanto, Mercedes domina a placer


Lewis puede estar bien contento...

El monólogo Mercedes-Benz sigue en la Fórmula 1. En un circuito como China, donde la potencia del motor no cuenta tanto, tanto Red Bull como Ferrari se han permitido el lujo de estar más cerca, o al menos, menos lejos de los coches oficiales de la estrella, tirando de chasis y aerodinámica para ello.

Los equipos "cliente" de Mercedes se han quedado así sin poder sumar un buen resultado, pues está claro que sus coches no están tan evolucionamos como los de Milton Keynes o Maranello. Pero las dos flechas de plata tienen no sólo la ventaja del motor, sino también la de un chasis y una aerodinámica que, si bien no son las mejores de la parrilla, están suficientemente elaboradas como para sacar un gran partido a su ventaja competitiva en cuanto a mecánica.

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Dossier: Los modelos más vendidos en Francia durante marzo



Tras el análisis general del mercado francés durante el pasado mes de marzo hoy te dejamos los resultados de los modelos más vendidos dentro de cada segmento. Como siempre son los productos locales los que mejor difusión tienen, sacando en algunos casos importantes diferencias respecto a los de firmas extranjeras.

URBANOS
  1. Renault Twingo 4.439
  2. Fiat 500 2.088
  3. Citroën C1 1.122
  4. Peugeot 107 1.048
  5. Fiat Panda 1.022
  6. Toyota Aygo 655
  7. VW Up! 591
  8. Smart ForTwo 470
  9. Opel Adam 447
  10. Ford Ka 444
  11. Kia Picanto 345
  12. Suzuki Alto 254
  13. Opel Agila 180
  14. Hyundai i10 161
  15. Toyota iQ 92
  16. Chevrolet Spark 79
  17. Skoda Citigo 70
  18. Mitsubishi SpaceStar 61
  19. SEAT Mii 47
  20. Suzuki Splash 41
Entre los urbanos el Twingo es el producto estrella. De todos modos hay que alabar el buen hacer del pequeño 500 que sigue estando en lo más alto a pesar de que ya lleva casi siete años en el mercado. Los C1 y 107 conservan buenas posiciones incluso ahora que están a punto de ser sustituidos. Mal el trío VAG, que pierde fuerza.

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Mercedes-Benz Concept Coupé SUV

La respuesta al BMW X6 que nadie le había pedido a Mercedes-Benz

Concept Coupé SUV; 2014; colour: ALU-BEAM silver

Gracias a "bigote" Zetsche, CEO de Daimler, sabemos que Mercedes-Benz lanzará el MLC en cuestión de meses, fabricado en Estados Unidos, y con la idea de copar ventas sobre todo en el mercado norteamericano, y también en China.

Y como antes de mostrar el modelo de producción hay que enseñar algo "conceptual", la firma de la estrella ha jugado sobre seguro, mostrando un MLC "conceptualizado" en Pekín, bajo el nombre de Concept Coupé SUV.

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New Midsize Coupe, anticipo del nuevo Jetta de Volkswagen

Esa malsana obsesión de poner el apellido cupé a cualquier coche



Vaya por delante que llamar a este coche cupé en su nombre es como llamar mujer a Carmen de Mairena: Por más que Miguel quiera ser mujer y parecerlo, no lo consigue... Y después del chiste fácil, centrémonos en el NMC que presenta Volkswagen estos días en el Salón de Pekín.

Al Jetta de Volkswagen le toca pasarse a la plataforma MQB. Y es que el modelo actual, lanzado cuatro años atrás, todavía se monta en la base PQ35 de la anterior generación del Golf, así que transformarlo a la nueva plataforma modular del grupo promete no sólo mejorar el producto, sino también hacerlo claramente más rentable para las arcas de VAG.

Y ante esa necesidad, unida a la urgencia por reactivar el interés en el sedán compacto de la firma de Wolfsburgo, a Volkswagen se le ha ocurrido presentar en Pekín, uno de los mercados más adictos a los sedanes de este tamaño, lo que ellos han bautizado como New Midsize Coupe, que no es otra cosa que un vistazo directo a lo que nos depara el próximo Jetta.

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BMW Vision Luxury Concept, un anticipo de la Serie 9

Ésta es la respuesta de BMW a la demanda de versiones de batalla larga de berlinas de representación en China



Sabíamos que BMW iba a mostrar una suerte de modelo halo en China, diseñado para situarse por encima de la Serie 7, ofreciendo un coche completamente pensado en el lujo y el poderío económico, en lugar de limitarse a crear variantes de batalla alargada de su, hasta ahora, buque insignia. En cierto modo, el esperado Serie 9 es una suerte de rival para los Clase S más elegantes y caros (que recordemos que ocuparán el lugar de la extinta Maybach), y también colocarse como escalón intermedio entre el Serie 7 y los Rolls Royce más accesibles, con un enfoque mucho más dinámico que el ofrecido por la firma británica perteneciente a BMW.

Así nace el Vision Luxury Concept, un adelanto, por el momento conceptual, del enfoque que BMW quiere dar a este posible escalón extra para su ya de por sí amplia gama.

Y lo primero que nos llama la atención de él es el diseño del frontal, que parte de las últimas tendencias de la firma en muchos aspectos. Si bien se mantiene la tendencia actual de la firma de "morder con los faros la calandra", ésta se divide, como siempre, en dos grandes "riñones", pero en este caso crecen a lo vertical de manera desmesurada, queriendo hacer un guiño, sin duda alguna, al BMW 328 de 1936 o el 502 de 1954.

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Audi TT offroad concept, desde China para el mundo

Con las ventas de los cupés por los suelos, Audi quiere llevar el icónico nombre TT a otros segmentos de mercado más activos

Standaufnahme    Farbe: Sonoragelb

Nos quiso tomar en cierto modo el pelo Audi el otro día. Nos envió unos bocetos, que te publicamos aquí, bajo el nombre de Q4, obviando citar cualquier parecido con el TT en el concepto que iba a mostrar en el Salón de Pekín, que abre hoy sus puertas. Nosotros ya te contamos que se trataba de un TT crossoverizado, con la intención de cumplir la promesa del CEO de Audi, realizada semanas atrás: Ampliar la familia de variantes del TT.

Pues bien, cuando ayer por la noche tuvo lugar "la noche de las novedades de VAG" en Pekín, el coche se nos dio a conocer como TT offroad concept. Vamos, que más claros y explícitos no han podido ser. El cambio de nombre a última hora bien puede ser un juego con los medios, o un rápido reflejo de que había personas que no habían terminado de pillar la indirecta de que, sobre la plataforma MQB, y compartiendo elementos técnicos con el próximo Q3, estábamos delante de un TT cruzado con dicho SUV compacto, dando lugar a este peculiar aparato.

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El monstruo que se escapó de los circuitos: Porsche 911 GT1 Strassenversion

Pocas veces en la historia de los supercars un coche se ha acercado tanto a la definición de monstruo sagrado como el 911 GT1 Strassenversion.


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La victoria en las 24 Horas de Le Mans 1995 del F1 GTR fue el punto culminante de la aventura del McLaren F1, el que fuera durante décadas el coche de serie más rápido del mundo. (Por cierto, sigue siendo el más rápido de todos con un motor atmosférico). Pero puede incluso que esa victoria tuviese un impacto aún más fuerte en otros equipos, como Porsche. Y es después de la victoria del McLaren F1 GTR y su dominación de las primeras plazas, Porsche se decidió a volver de manera oficial en la competición que más domina. Porsche, en Le Mans, corre prácticamente en casa y ver cómo la victoria y las posiciones 3; 4 y 5 caían en manos de McLaren pudo ser visto como una señal de alarma.

Por supuesto, Porsche seguía presente, pero de una forma no oficial. Por ejemplo, el Courage C34 con motor Porsche Typ 935 de Mario Andretti, Bob Wollek y Éric Hélary terminó segundo, impidiendo así el triplete absoluto de McLaren. El primer Kremer Porsche, y el único K8 Spyder en terminar la carrera, el de Thierry Boutsen, Hans Joachim Stuck y Christophe Bouchut, acabó en sexta posición. No eran resultados a los que Porsche estaba acostumbrada.

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El Audi A3 Sportback regresa a Estados Unidos, sólo diésel



Audi ha decidido relanzar la carrocería hatchback del A3 en el mercado estadounidense. Aunque la firma ya sabe que la mayor parte de las ventas recaerán en el sedán, creen que el Sportback puede tener relativo éxito entre el público más joven.

Sorprende que el regreso del A3 Sportback se haga con un motor únicamente pero más llamativo resulta que sea diésel. Por tanto bajo el capó esconde el 2.0 TDI de 150 CV y 320 Nm de par y se combinará en exclusiva con el cambio S-Tronic de seis velocidades. Entre sus virtudes están el buen nivel de prestaciones y unos consumos realmente bajos, con una media de 37 mpg según el ciclo de homologación estadounidense (lo que equivale a 6,3 L/100).

El A3 Sportback estará disponible en Estados Unidos a partir del año que viene (previsiblemente en el verano de 2015) así que los que deseen un A3 diésel y no quieran esperar tanto lo encontrarán bajo el capó del sedán antes de que finalice el año.


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