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Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

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A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

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¿Qué prueba Ferrari con LaFerrari en Nürburgring?



Hemos dado con un LaFerrari sin matrícula, operado por Maranello, rodando por Nürburgring. Y las especulaciones han saltado. No son pocos los que, tras haber leído la confirmación de LaFerrari XX ya piensan que ésta unidad es la de desarrollo del arma de trackday de los italianos.

Pero hay un detalle que desmiente rotundamente esa posibilidad: Los neumáticos. En las declaraciones oficiales de Ferrari se explicaba que LaFerrari XX irá calzada con neumáticos lisos. Y la unidad capturada en el circuito monta neumáticos de calle, con dibujo. Huelga contarte que si estás desarrollando un coche que llevará neumáticos lisos, las pruebas has de hacerlas con ese tipo de gomas. Y es que la puesta a punto de un coche con uno u otro tipo de ruedas es radicalmente distinta.

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El Ram Power Wagon es el coche más imponente del salón de Nueva York (vídeo) - Nueva York 2014


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Y la palma del coche más imponente del salón de Nueva York recae en el Ram Power Wagon, el cual equipa una serie de novedades en su equipamiento, así como un nuevo V8 HEMI de 6.4 litros (410 CV y 582 Nm) como tope de gama. Va asociado aquí a un nuevo cambio automático de 6 relaciones. Cuenta, además, con bloqueo electrónico de diferencial delantero y trasero.

Los elementos para poder aventurarse fuera de las carreteras son la razón de ser del Power Wagon. Dispone, por ejemplo, de una desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera y neumáticos Goodyear de 33 pulgadas. Cuenta además con una altura libre de casi 37 cm y una capacidad de vadeo de 76 cm. Por último destacar que puede tirar de un remolque cargado de hasta 4.900 kg. Como decíamos, imponente.

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Mazda expone los MX-5 más emblemáticos de su historia en el salón de Nuev York


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Como parte de la celebración de los 25 años del MX-5 Miata, Mazda puso en pie una exposición relativamente grande de los modelos más significativos de la saga del roadster más vendido en el mundo. Algunos de los modelos expuestos no se habían vuelto a ver en público desde su presentación. Toda una delicia para los fans del MX-5.

Hay modelos de todas las épocas mezclados en un ordenado caos. Por ejemplo, los chasis 14, 15 y 17 están junto a los MX-5 número 500.000 y número 700.000. Por supuesto no podían faltar los concept cars más recientes, como el Super20 Concept, ni propuestas más antiguas, como el Club Racer del salón de Chicago de 1989, el M-Speedster de Chicago 1995 o el M Coupé del salon de Nueva York de 1996, que en mi humilde opinión debería haber llegado a la producción en serie. La galería de fotos habla por si sola.

Un análisis de diseño y técnica de la tercera generación del TT


Nos toca la penúltima entrega de nuestro súper especial sobre el Audi TT. Nos toca evaluar la tercera generación del modelo, la única que todavía no hemos podido catar, y la que más promete en comportamiento dinámico, si nos creemos las palabras entusiastas de la firma de Ingolstadt.

Vamos a ofrecerte a continuación un completísimo repaso sobre todos los aspectos que, al menos por el momento, conocemos sobre esta tercera entrega, que busca recuperar en parte la esencia perdida en la transición de la primera a la segunda generación del modelo, y que viene equipada con más tecnología que nunca, hasta el punto de convertirse en cierto modo en un coche halo en soluciones técnicas dentro de Audi, función que al primer TT no le tocó oficiar.

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Ventas enero-marzo 2014: Austria



Durante el primer trimestre del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Austria se mantuvieron estables en relación al mismo periodo del año anterior, alcanzando un volumen total de 81.281 unidades vendidas (1,57% más).

Por tipo de combustible fueron los diésel los que coparon una mayor cuota de mercado al matricular 45.674 unidades frente a las 34.692 de los gasolina. También se vendieron 435 híbridos (39 de ellos diésel), 295 vehículos completamente eléctricos, 110 alimentados con CNG y 76 unidades adaptadas para usar GLP. El 31% de los vehículos matriculados tenían potencias entre los 83 y 105 CV (25.403 unidades concretamente).

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Fotos espía: Dongfeng-Peugeot 408



Una de las estrellas del Salón del Automóvil de Pekín por su carácter global será el nuevo 408. Realizado a partir de la segunda generación del 308, Peugeot ofrecerá un elegante sedán de tamaño compacto que será comercializado en buena parte del planeta.

Por ahora desconocemos si el 408 llegará al mercado europeo pero sí será un arma clave en países como Rusia, China y Brasil entre otros. A falta de ver las imágenes oficiales, en estas tomas espía podemos ver un tercer volumen perfectamente integrado y que conseguirá aumentar la capacidad de maletero notablemente. Las ópticas posteriores LED estarán disponibles en algunos acabados.

De momento se sabe que se podrá adquirir con tres motores de gasolina, todos ellos conocidos. El escalón de acceso será el 1.6 VTI de 120 CV y por encima estarán el 1.8i 16v con 140 CV y el interesante 1.6 THP con 163 CV. Sus rivales más duros serán los Hyundai Mistra, Honda Crider, Volkswagen Sagitar y el nuevo Ford Escort.

[Fuente: Carnewschina]

El Honda HR-V se estrena en Nueva York



El todocamino pequeño de Honda, conocido bajo la denominación Vezel en Japón, hace acto de presencia en el Salón del Automóvil de Nueva York estrenando nombre y pequeños detalles para adaptarlo a los gustos locales.

Para los mercados internacionales el crossover del segmento B se llamará HR-V, retomando tras varios años en la sombra este nombre. Estéticamente muy agraciado, ha sido desarrollado sobre la plataforma del nuevo Fit y será uno de los rivales más duros con los que tenga que luchar el también nuevo Jeep Renegade. Obviamente Honda también quiere plantar cara a los Chevrolet Trax, Buick Encore y, en cierto modo, al Kia Soul.

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El Dodge Challenger se renueva y se gana un interior moderno - Actualizada

Mantiene la estética más retro de su nicho de mercado, e integra un montón de tecnología del siglo XXI




Actualizada con imágenes en vivo desde el Salón del Automóvil de Nueva York

Nueva York ha sido el escenario elegido por Dodge para renovar su Challenger. El ponny car (o muscle car, mejor dicho), se ha puesto al día para sus adentros, con pequeños detalles en su exterior, a fin de mantenerse competitivo en un segmento de mercado marcado este año por la irrupción del novedoso Mustang de Ford.

Por fuera apenas apreciarás cambios, más allá de una calandra nueva, nuevos toques en las ópticas, y nuevos acabados en pintura y llantas. Los paragolpes también se renuevan, pero lo importante está, como en las personas, en el interior.


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Polémica cirugía estética para el nuevo Dodge Charger -Actualizada



Actualizada con imágenes en vivo del Salón del Automóvil de Nueva York

El Dodge Charger fue el precursor del renacimiento de los Dodge deportivos inspirados en los gloriosos modelos del pasado de la marca, siguiendo el ejemplo de Ford con el Mustang. Con el éxito del Charger en mano, Dodge se atrevió a lanzar una reinterpretación del Challenger (aunque originalmente, el Charger era el cupé). De ahí que el restyling del Dodge Charger sea uno de los más comentados en el salón de Nueva York.

Y lo es tanto por la importancia que tiene para la marca como por el camino elegido para su lifting. Hasta ahora, su frontal era uno de los más agresivos del mercado, algo que le iba como anillo al dedo, pues no deja de ser una berlina "deportiva". Ahora, los fans y los clientes están un poco desconcertados con este frontal a lo Dodge Dart.


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