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Aston Martin CC100 Speedster Concept, ahora es oficial

Publicado el 19 de May del 2013 por Guillermo Alfonsin

Del trailer y el teaser, las fotos espía y demás, al anuncio oficial: Aquí está el Aston Martin CC100 Speedster Concept, el modelo que sirve para celebrar el centésimo aniversario de la firma, y que ha sido presentado oficialmente hace escasos minutos en las 24 Horas de Nürburgring, junto con una caravana de 100 coches de la firma que acuden a la carrera, y que esperan ver la victoria de Pedro Lamy y compañía con el coche #007.

El CC100 Speedster Concept, como puedes ver, se trata de una barqueta biplaza, inspirada por el DBR1 de carreras que ganó Le Mans.

Partiendo de la archiconocida estructura vertical-horizontal VH de perfiles de aluminio pegados y remachados que dan forma a todos los Aston modernos, el CC100 la emplea con el motor V12 de seis litros de cilindrada, "estirado en potencia", aunque no se confirma hasta donde. Sí sabemos que el 0 a 100 cae en menos de cuatro segundos, mientras la velocidad punta está limitada electrónicamente a 290 por hora.

Galería: Aston Martin CC100 Speedster Concept

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Vídeo-Teaser del Aston Martin del centenario

Publicado el 19 de May del 2013 por Guillermo Alfonsin

Fueron las fotos de Javier Álvarez las que nos pusieron en la pista, vía Motorpasión (pincha en el recorte de la derecha para verlas), sobre el modelo conmemorativo que la firma británica se ha llevado a las 24 Horas de Nürburgring para celebrar su siglo de vida. Curiosamente, Autocar, la revista de coches más vieja del mundo, ha robado sin tapujos, sin indicar fuente, y eliminando la marca de agua, las fotos para su medio. Autocar, que tanto se vanagloria de ser un medio de comunicación serio, que tanto desprecia a los medios puramente digitales, y que tanto llora cuando alguien usa alguna de sus informaciones, ha demostrado que, en este mundillo, donde todos intentamos fomentar las buenas relaciones, ellos se creen por encima de las normas, robando sin pedir permiso, robando sin pedir perdón, y manteniendo el contenido aunque les hayamos criticado desde el primer minuto de su acción... Pero bueno, centrémonos en el coche, si te parece.

Se trata de un modelo que recuerda mucho a los DBR1 de Le Mans, con lineas fluidas neo-retro (y mientras Lamborghini haciendo el Veneno por su 50 aniversario...).

Por lo que podemos ver, nos recuerda mucho a los Aston Martin V12 Zagato, y nos da que pensar que estará fuertemente emparentado con ellos, con el motor V12 donde siempre, delante, justo tras el eje delantero, y tracción posterior.

El caso es que de momento no hay fotos oficiales, pero sí un vídeo traíler que te espera tras el salto, y que te abre la puerta a esperar a lo largo de este día 19 para la presentación oficial de este genial concept car que, suponemos, se fabricará en serie limitada.

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Drástica reducción de la gama SEAT Altea Freetrack

Publicado el 18 de May del 2013 por Enrique García

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La familia Altea es la más veterana de la oferta SEAT en la actualidad y parece que no tendrá sustituto. Si bien los normales y XL se venden bastante bien, los Freetrack son más complicados de posicionar en el mercado y al menos en España no tienen mucho tirón.

Para reducir los costes lógicos de una gama amplia, SEAT España ha decidido reducir la gama del Freetrack a una única versión diésel equipada con el motor 2.0 TDI de 140 CV, cambio manual de seis velocidades y tracción total 4WD. El equipamiento de serie es único, pero muy completo. No faltan el climatizador dual, las llantas de aleación de 17 pulgadas, control de velocidad, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.

Entre las principales opciones están el tapizado en piel (1.751 €), paquete invierno (396 €), Pack Technology Plus con bi-xenón, bluetooth, luces cornering, AFS, navegador, etc por 1.624 € y los cristales tintados (205 €). El precio recomendado es de 29.500 € sin tener presentes los descuentos ni promociones actuales, que rondan los 5.000 €.

Galería: SEAT Altea Freetrack 09

Las ventas de coches usados siguen creciendo en España

Publicado el 18 de May del 2013 por Enrique García

Con lo complicado que está el sector del automóvil nuevo, muchos concesionarios sobreviven gracias a los de ocasión y las revisiones. Precisamente los de segundamano superan en volumen a los nuevos y en el primer cuatrimestre se han vendido 558.054 unidades, lo que representa un aumento del 8,9% en relación al año anterior.

Según el análisis realizado por MSI para FACONAUTO, 271.389 unidades tenían menos de 10 años. Cabe destacar el importante aumento en las compras de aquellos vehículos con menos de tres años (+33%), lo que indica que claramente se han convertido en una alternativa al producto a estrenar. Pese a estas buenas noticias, parece que el Plan PIVE no ayuda a las ventas de ocasión debido a los bajos precios que suelen tener algunos modelos nuevos.

Sólo en abril el precio medio de los vehículos usados fue de 10.517 unidades (-2,3%). Los modelos preferidos por el público fueron los BMW Serie 3, Volkswagen Golf y Audi A4. El único lugar en el que los vehículos de ocasión cayeron en relación al año anterior ha sido Madrid mientras que Baleares lideró con una subida del 35%.

Ashok Leyland lanzará en julio el nuevo Stile

Publicado el 18 de May del 2013 por Enrique García

La asociación entre Nissan y Ashok Layland está funcionando realmente bien. La firma india rápidamente ha conseguido colocar el pick up Dust en los primeros puestos de ventas y con el nuevo Stile en el segmentos de los furgones/monovolumen esperan conseguir lo mismo.

El nuevo Stile no es más que nuestro NV200 de Nissan pero con pequeños cambios estéticos que le sientan, siendo sinceros, bastante bien (casi es más bonito que el original). Se venderá en versiones furgón y combi, esta última con hasta ocho plazas. La oferta de motores contempla opciones diésel (1.5 dCi), gasolina (1.6i 16v) y gasolina/CNG (1.6i 16v).

Ashok Leyland no es una firma especialmente conocida en la actualidad en Europa, salvo en suelo británico. Especializados en comerciales de todos los tamaños, con el Stile tratarán de llegar a un público diferente. De momento no está prevista su exportación al viejo continente, pero sí a otros mercados de la región.

Galería: Nissan NV200 Evalia

Aston Martin celebra por todo lo alto su centenario con un concept car en Nürburgring

Publicado el 18 de May del 2013 por Guillermo Alfonsin

Aston Martin cumple cien años, y esta semana lo está celebrando por todo lo alto. Una caravana de 100 coches ha salido desde Reino Unido hasta las 24 Horas de Nürburgring, con invitados especiales, VIPs y periodistas, para ir a la carrera de resistencia que más nos gusta en Autoblog.

Y entre las sorpresas del evento, el coche número 100 de la comitiva... un concepto único, del que por el momento no tenemos detalles, y que es un guiño perfecto al DBR1 de Le Mans con el que Aston ganó en las 24 Horas de Le Mans.

La celebración habría sido completa con la pole de Pedro Lamy con el Aston 007, pero se ha quedado con el segundo puesto de la categoría. ¿Luchará por la victoria o se romperá? Sea como sea, no te pierdas las fotos de nuestros amigos de Motorpasión del Aston Martin conceptual, pinchando el recorte de la derecha. Y mañana, no te pierdas las 24 Horas de Nürburgring desde las 16:45 con nosotros aquí, en Autoblog.

¡Vive en directo con nosotros la clasificación de las 24 Horas de Nürburgring aquí!

Publicado el 18 de May del 2013 por Guillermo Alfonsin

Foto vía ADAC

Pues sí, ya ha llegado una de las citas favoritas de Autoblog, las 24 Horas de Nürburgring, y sí, como cada año, aquí estamos para contártelas como nadie más lo hace.

Tras el salto tienes todo lo necesario para disfrutar esta tarde de la lucha por los 40 primeros puestos de la parrilla de salida.

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La Unión Europea investigará las subvenciones a Ford Almussafes

Publicado el 18 de May del 2013 por Enrique García

La Comisión Europea (CE) parece dudar de la legalidad de las subvenciones que el Gobierno de España ha dado a la planta de Ford en Almussafes que servirán entre otras cosas para adaptar las instalaciones a la producción del nuevo Transit Connect.

España ya había informado a la CE de las ayudas, en principio legales al ser una zona con una elevada tasa de desempleo y bajo PIB. Sin embargo parece que la capacidad de producción autorizada se supera en un 5%, y para colmo, en un mercado en retroceso. Lo que pasará a partir de ahora es que la CE investigará más en profundidad si toda la documentación facilitada por España es correcta o si por el contrario se han alterado para conseguir el traslado de la producción del comercial.

La CE señala que en varias ocasiones la planta de Almussafes ha recibido ayudas elevadas, como los 52 millones en 2008 y los 23 millones en 2010. En total y desde 2007 el gobierno regional ha destinado alrededor de 214 millones de euros a Ford España.

En cualquier caso, la Generalitat Valenciana afirma que todo el proceso se ha realizado correctamente y se ajusta a la legalidad. En la actualidad muchas empresas de la región reciben ayudas con fondos europeos y "es normal" que se pidan informes sobre los procedimientos realizados.

Vídeo: Un Bowler EXR S persiguiendo a un Caterham Seven Supersport

Publicado el 18 de May del 2013 por Daniel Murias

El Bowler EXR S es el último modelo de la pequeña firma británica y deriva del Nemesis. Se trata de la versión de calle de la bestia de rally raids EXR. Sobre la base de un chasis propio hidroformado recibe el V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Range Rover que eroga 550 CV y 625 Nm a tan sólo 2.200 rpm. El V8 va asociado a un cambio automático de 6 relaciones y un diferencial trasero controlado electrónicamente. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas (con amortiguadores regulables Bilstein). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h.

Es un todoterreno impresionante, no cabe duda, pero uno no esperaría verlo en un circuito de asfalto persiguiendo a todo un Caterham Seven Supersport; un mal bicho de 140 CV que pesa tan sólo 550 kg que vuela a ras de suelo más que corre. Pues los chicos de Autocar enfrentaron los dos modelos en una batalla que promete ser interesante. El resultado, tras el salto.

Galería: Bowler Nemesis

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Entrevista con el ingeniero jefe responsable del Honda NSX

Publicado el 18 de May del 2013 por Daniel Murias

La semana pasada Autoblog se sentó con Ted Klaus, director técnico e ingeniero a cargo del próximo Honda NSX, en las oficinas de Honda en Estados Unidos, al sur de California. Fue una entrevista bastante informal, pero como el coche aún está en fase desarrollo la mayoría de nuestras preguntas sobre el motor, las prestaciones y otros aspectos del coche se quedaron sin respuestas.

Aún así fue muy interesante charlar con la persona que soporta toda el peso y tiene la responsabilidad del proyecto. El NSX es muy importante para Honda, generará imagen de marca e ingresos (bien planificado es el tipo de coche que deja sustanciales beneficios), y Klaus es el encargado de llevar a buen puerto el coche.