Autoblog Español

Las grandes carreras que cruzaban un país o medio continente en los años 50 y 60 han desaparecido. Sin embargo, en la actualidad se organizan las recreaciones de esas carreras con modelos históricos que participaron o que eran elegibles para la carrera en su época.

La más famosa de todas estas recreaciones es sin duda la Brescia-Roma, más conocida como las Mille Miglia. Cada año, reúne a lo mejor del automovilismo clásico. Las marcas se implican y participan junto a equipos privados. Este año la participación de Jaguar, una de las más asíduas al evento, fue especialmente destacable por la presencia de varios modelos de leyenda, como el C-Type del gran Juan Manual Fangio. Entre los pilotos famosos encargados de llevarlos hasta el final, Sir Stirling Moss, Daniel Day-Lewis y Chris Harris.

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La industria de la automoción no es ajena a los rumores y a las especulaciones, cual programa de cotilleo. En nuestro sector, casi todo gira en torno a las fotos cazadas de los prototipos durante las pruebas o descubrir cual será la próxima innovación de un fabricante. Pero quizá, el tema que más especulaciones levanta es el de los deportivos y las vueltas al Nürburgring.

Hace poco, Jalopnik publicó una foto tomada en un evento de McLaren en China para la promoción del P1 y en la que junto al trazado del Nordschleife se veía un cronómetro parado en 6'33''26... Que el McLaren P1 debe ser alucinantemente rápido, todos lo suponemos. Pero 6 minutos 33 segundos es 15 segundos más rápido que un Radical SR8 (actual récord para coche con matricula) y 14 segundos más veloz que el Pagani Zonda R.

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Steve Sutcliffe, de Autocar, vuelve con una de las comparativas improbables que tanto le gustan. Compara la última encarnación del Nissan GT-R frente al Alpina B6. Ambos pasan de los 500 CV de potencia, son grandes cupés 2+2 y se mueven en la misma franja de precios.

Pero sus filosofías no podrían estar más alejadas la una de la otra: un superdeportivo frente a un excelente GT. Si bien el resultado en circuito era de esperar, en carretera los papeles se invierten. ¿Con cual se queda? Respuesta tras el salto.

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The Detroit News se hace eco del apoyo por parte de los fabricantes de para un acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos y al Unión Europea. La "Association of Global Automakers", que representa a muchas marcas asiáticas, considera que favorecerá el crecimiento económico, la creación de empleo y hará las marcas europeas y estadounidenses más competitivas a nivel global.

La legislación abrirá también las puertas a una armonización de diferentes normas, como las de emisiones de los vehículos, la calidad de los carburantes, los sistemas de seguridad, etc. Si finalmente llegase a ponerse en marcha supondría un ahorro de varios millones de dólares y euros al poder fabricar un coche homologable a ambos lados del Atlántico.

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Todavía hay que esperar unos meses pero ya se ha confirmado que el Bravo tendrá sucesor en noviembre, al menos en algunos mercados. Se presentará oficialmente en China y será un derivado del actual Viaggio -en la imagen superior- que la italiana vende en el país asiático.

Con carrocería de cinco puertas y muchos elementos en común con los Alfa Romeo Giulietta y Dodge Dart, ha sido desarrollado en Italia pensando en los mercados internacionales. Comenzará a fabricarse en China a finales de este mismo año y se pondrá a la venta en los primeros meses del 2014. A partir del 2015 también será fabricado en Brasil en la nueva planta situada en Pernambuco.

¿Llegará a Europa? Pues tenemos nuestras dudas aunque seguro que algunos países sí que lo recibirán. Durante un tiempo Fiat ha afirmado que no habrá un sucesor natural para el Bravo y que en su lugar aparecerá un crossover compacto, un tipo de vehículo que cada vez cuenta con más seguidores. Dado que la turca Tofas ha asegurado que el sucesor del Linea llegará con dos carrocerías, quizás sea este proyecto el que termine en las cadenas de montaje en sus dos variantes, sedán y hatchback.

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El Parque Móvil del Estado español cuenta ahora con menos vehículos tras haber salido a subasta un centenar de vehículos. Tasados inicialmente por 133.100 €, finalmente las arcas públicas han conseguido incrementar los ingresos hasta los 308.500 €.

A la subasta acudieron 725 licitadores a las que habría que sumar otras 294 ofertas escritas. Los vehículos estaban agrupados en lotes y correspondían a diferentes organismos del estado. La mayor parte de los modelos, en concreto 37, eran Alfa Romeo 166 matriculados en 2003 y 2004, valorados en 800 € cada uno. En el lote también se podían encontrar 14 unidades del Renault Laguna matriculadas en 2002, y doce Volvo S40 del 2007 que tenían un precio de salida de mil euros cada uno. Estos últimos han conseguido multiplicar por seis el valor inicial superando las expectativas iniciales.

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Volkswagen es una de las firmas que mejor sabe promocionar y sacar partido a sus vehículos. Un producto icónico como el Beetle está siendo explotado al máximo y buena prueba de ello son las múltiples versiones y ediciones limitadas que han ido apareciendo en muy poco tiempo.

El GSR es uno de los últimos Beetle presentados y ahora inicia su comercialización en Alemania. Poco después llegará a otros países y aunque desconocemos si lo hará en España y el dinero que costará, sí que se saben todos los detalles para su mercado doméstico. Únicamente llegará a los concesionarios con el motor 2.0 TSI de 210 CV y el cliente podrá elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el secuencial de doble DSG con idéntico número de relaciones.

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Aunque en España "The Saturdays" no es un grupo de música especialmente conocido (sí entre los más jóvenes), en Alemania y otros países europeos causan furor. Citroën, consciente de ello, ha conseguido que el nuevo DS3 Cabrio sea uno de los protagonistas del nuevo videoclip junto a las bellas cantantes.

El nuevo single "Gentleman" verá la luz a finales del próximo mes de junio y como parte de la promoción llegará con un cuidado videoclip. El Citroën DS3 Cabrio no será el único que trate de ganar protagonismo en el clip y las joyas Swarovski también tendrán su hueco en él.

Aunque no pueda parecer algo excesivamente importante, la aparición de vehículos en vídeos musicales y películas eleva muchísimo las posibilidades de darlos a conocer. Buena prueba de ello es el agradecimiento que hace no mucho dio Mercedes al cantante "Psy" por la publicidad positiva creada del SLK en el vídeo "Gagnam Style".

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Hace algo más de un mes nos hacíamos eco del nacimiento de Zinoro, la marca fruto de la joint venture entre BMW y Brillance para el mercado chino. Ya entonces se rumoreaba que el primer modelo en lucir el logotipo de Zinoro sería un derivado del BMW X1.

Todo apunta a que era cierto, pues se ha visto el primer prototipo de Zinoro en Alemania. Excepto la calandra y algunos detalles de los parachoques, se aprecia claramente que es un X1. En cuanto a la zaga, el extenso camuflaje, no deja ver las posibles modificaciones aportadas al diseño del pequeño SUV de BMW.

BMW no es la única en asociarse con una marca local, Nissan hizo lo propio con Dongfeng (marca Venucia), así como Mercedes-Benz con BYD creando la marca Denza.

[Fuente: Autocar]

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Ford empezó a fabricar coches en Australia en 1925 con el Model T. En 2016, Ford dejará de fabricar coches en el país austral, incluyendo los Falcon y Territory, dos modelos específicos a Australia.

El CEO de Ford Australia, Bob Graziano, ha confirmado el cierre de la planta de Broadmeadows y de la de Geelong (ésta última siendo de motores), ambas situadas en el estado de Victoria. Este cierre llega en un momento en el que Ford pierde terreno y dinero en Europa al mismo tiempo que sigue con su política "One Ford" de un modelo común para todos los mercados; dos elementos que juegan en contra de Ford Australia.

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