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McLaren presentará su "anti-911" el mes que viene



McLaren no para. Si en Ginebra nos dejó ver su 675LT, en un mes, en el Salón de Nueva York, también tendrá presencia, y lo hará con un producto bastante más importante, al menos a volumen de ventas.

Y es que en la Gran Manzana podremos ver y tocar al rival del Porsche 911 Turbo que nacerá en Woking. El proyecto P13 cobrará vida así, antes de empezar a dar modelos derivados, que comprenderán una versión descapotable y también una "LT" deportiva y radical.

El P13 de producción buscará hacerse un hueco entre los deportivos de 180.000€. Conviene recordar que la gama del fabricante británico se encuentra ahora mismo asentada en el 650S como modelo de acceso, arranca en los 240.000€ aproximadamente.

Lo cierto es que esperábamos que el P13 arrancara un poco más abajo, sobre los 140-150.000€, pero parece que no será así. En cualquier caso, debería convertirse en el producto más vendido de McLaren.

Tierra de tests


(Fotografía: Jose Gutiérrez Salazar)


Un año más, la caravana del 'Gran Circo' se vino para España en febrero, a efectuar los preceptivos ensayos de pretemporada en Jerez y Montmeló. Pero es que, además, también visitaron nuestro país por esas mismas fechas las escuadras oficiales que se baten el cobre asiduamente en el Campeonato Mundial de Rallyes.

Durante unos días, -y aunque aún no estemos en Semana Santa- los caminos de Extremadura, Cataluña y Almería se convirtieron en una procesión de World Rally Cars. Volkswagen, Hyundai, M-Sport... El Polo, el i20, el Fiesta... Ogier, Latvala, Mikkelsen, Neuville, Sordo, Paddon, Tänak, Evans... ¡Solo faltaron los de Citroën! Todos los demás se vinieron a afinar sus máquinas en nuestra piel de toro antes de afrontar la primera prueba de tierra de la temporada: el Rallye de México.

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Se subastará próximamente en China el único Koenigsegg Agera R BLT

Koenigsegg Agera R BLT

Allá por septiembre de 2012 conocimos la existencia del Koenigsegg Agera R BLT, un coche único hecho a medida de un rico cliente chino. Poco después, en octubre de ese año, ese coche fue de camino a su país, donde tuvo un pequeño problema con las aduanas. Se quedó retenido allí y las autoridades lo incautaron. Sus 1.140 CV no han hecho precisamente mucho ejercicio.

Este bólido tiene un precio antes de impuestos de 2,35 millones de dólares, pero pasada la frontera de China, pasan a ser 4,7 millones de dólares. Eso es debido a los impuestos sobre coches importados, que disparan el precio, y que el propietario intentó no pagar. De ahí que el coche fuese requisado.

Creo que la costumbre del lugar es que los coches que intentan pasar la frontera de tapadillo son condenados a ser destrozados por una grúa -para dar ejemplo- pero incluso las autoridades chinas pueden ser inteligentes de vez en cuando. Van a subastarlo en cuestión de semanas, valdrá mucho más que como chatarra, eso no lo duda nadie.

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Ford GT: 250 al año, a precio de Aventador



Ya te habíamos contado (aunque Ford lo pasa por alto en sus comunicados oficiales) que el nuevo Ford GT lo fabricará la canadiense Multimatic (la misma del Aston Martin Vulcan) en Canadá. Lo que no sabíamos era el precio objetivo o la cadencia de producción.

En esta ocasión, a diferencia del anterior GT, Ford va a apuntar más arriba. Si el anterior modelo miraba hacia lo que sería hoy el estrato de mercado del Lamborghini Huracán, el nuevo Ford GT fue definido durante la rueda de prensa de Ford en Ginebra como "rival del Aventador", al tiempo que confirmaron que la producción estará limitada a 250 ejemplares anuales.

Galería: Ford GT

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Las matemáticas (y las trampas) del Plan PIVE - Segmento C

¿Cuánto cuestan realmente los compactos con el Plan PIVE? La pregunta tiene su aquel... Miraremos los asteriscos (*) con lupa

Oferta Plan PIVE Citroën

Recién se acaba de prorrogar el Plan PIVE, una vez más, va por su séptima fase. Desde el Gobierno ya se ha dejado caer que el plan empieza a ser prescindible si el mercado recupera el vuelo por sí solo, llevamos un periodo de alzas consecutivas que no es baladí. ¿Hasta qué punto las ayudas influyen?

Hay un importante efecto psicológico, el de "ahorrarse 2.000 euros" en un turismo. Bien, esto no es exactamente así, y vamos a explicarlo. No es tan sencillo como elegir con el dedo el coche que queramos y pedir que nos lo rebajen 2.000 euros a cambio de un coche con más de 10 años para desguazar. Toca sacar la calculadora y repasar conceptos básicos de economía.

Para que sea más fácil comprenderlo, he recopilado las ofertas vigentes para marzo de 12 compactos actualmente a la venta, fijándome en las más jugosas. Normalmente hablamos de los modelos más básicos, pero según el fabricante, nos pueden "regalar" equipamiento, extensiones de garantía, seguro a todo riesgo o mantenimiento programado. Seguid leyendo, no tiene desperdicio alguno.

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Lo que Sergio Marchionne contó en el Salón de Ginebra



Como cada Salón Internacional del Automóvil, es la rueda de prensa de Sergio Marchionne, CEO de FCA y Ferrari, la que más datos y detalles comentables suele dejar. Y en esta ocasión no iba a cambiar la cosa.

El bueno de Marchionne soltó variadas perlas y detalles del futuro de las marcas a las que representa, ratificando muchos de los hechos que ya estamos viendo, y agregando detalles a otras cosas que antes no había comentado. Te rescatamos lo mejor que salió de la boca del señor de los jerseys idénticos.

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Techart Porsche 911 Targa 4S - Ginebra 2015



TechArt tampoco se ha perdido la cita suiza. Y como parece que el 911 Targa está de moda, se ha plantado allí con el programa de personalización completo para el "falso descapotable" de Stuttgart.

A diferencia de otros casos, TechArt deja en esta ocasión intacta la mecánica y se centra en ofrecer un nuevo paragolpes delantero, faldillas laterales, paragolpes trasero, alerón, máscaras para los faros, toques de color propios para la carrocería, y un servicio de tapizado para que el interior esté en consonancia con el exterior.

Personalización a gusto de clientes con dinero en el bolsillo por gastar para hacer su 911 único. Y créeme, de esos clientes hay en Suiza a porrillo.

Sbarro Aria Concept - Ginebra 2015



Como cada año, Sbarro, la escuela de diseño francesa, tiene su huequito en el Salón de Ginebra para mostrar la última creación de sus diseñadores. En este caso se denomina Aria Concept, y tiene un guiño inconfundible a cierta marca francesa en la calandra.

El aparato es un cupé biplaza de motor delantero y tracción trasera, donde se combina un alargado capó con formas muy curvas y unas dimensiones diminutas. Una jaula de seguridad encuentra su lugar en el habitáculo para hacernos pensar en un juguete de circuito.

Nos recuerda claramente a un Ginetta G40 en concepto y formas, sólo que este aparato de Sbarro nunca verá la luz comercial.

RUF RGT 4,2 y RUF Turbo Florio - Ginebra 2015



En el tuning, como en la moda, todo va por tendencias. De un tiempo a esta parte, las aletas ensanchadas "atornilladas" con los tornillos vistos han vuelto a recuperar vigencia. Y Ruf se ha subido al carro con el RGT 4,2. Este interesante 911 asalvajado cuenta con una cilindrada incrementada, como te puedes imaginar, hasta los 4,2 litros, lo que le permite ofertar a las ruedas traseras 525 caballos y 500 Nm de par máximo.

Los pasos de rueda ensanchados, que ofrecen más ancho de vía, el paquete aerodinámico retocado, el ciertamente discreto acabado de todo y la posibilidad de encargarlo con cambio manual (aunque el PDK siga siendo una opción) ponen sobre la mesa argumentos suficientes para enamorar a cualquier amante del 911 que quiera tener un coche distinto al de los demás.

Pero no era el único protagonista de nuevo cuño en el stand de Ruf.

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RinSpeed Budii Concept - Ginebra 2015



Un año más, y hemos perdido la cuenta, RinSpeed se destapa en el Salón de Ginebra con un nuevo concepto dispuesto a desafiar los convencionalismos tecnológicos del sector. Este año resulta menos arriesgado que otras entregas, la verdad.

Tanto en 2013 como en 2014 la firma de prototipos ya mostró coches autónomos y conceptos basados en compartir coches que se conducían solos. Este BMW i3 transformado ahonda en la idea de los coches que se dirigen automáticamente.

El volante (sin conexión mecánica a la cremallera de dirección) está articulado sobre un brazo robótico Kuka, que además puede realizar ciertas tareas más allá del hecho de conducir. En la nota de prensa se habla de cómo, por ejemplo, el coche se percata de si el reloj que lleva dentro (que es sin pila, alimentado por movimientos) se queda sin energía, y modifica el patrón de conducción para recargarlos.

También habla de que el Budii puede tomar decisiones "éticas" y realizar acciones fuera del vehículo con su brazo robótico... ¿robará a los malos cuando se percate de su presencia a su alrededor? ¿los detendrá? En fin, surrealismo elevado a la enésima potencia, más por el "show" que por otra cosa. Y es que tras presentar ya dos conceptos interesantes de movilidad autónoma, parece que RinSpeed ha intentado llamar la atención a base de hacer promesas de ficción en su nota de prensa. Por cierto, hay un vídeo oficial del aparato tras el salto, por si te animas a verlo.

Galería: Rinspeed Budii

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