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El CEO de Lambo lo tiene claro: Si hay un tercer modelo, será un SUV



Y si Aston Martin y Lotus miran a los SUVs con buenos ojos, no menos iba a ser Lamborghini, que ya nos convenció con el Urus en su momento de que podía hacer algo genial con formato grande. El proyecto lleva cocinándose a fuego lento mucho, mucho tiempo, y hasta tiene fecha de llegada al mercado no confirmada: 2017.

El caso es que el Urus se resiste a recibir confirmación oficial. El CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, aprovechó el Salón de Ginebra para recordar que "si Lamborghini ha de tener un tercer modelo, será un SUV". Y es que este tipo de producto da más juego que un Asterion, que resultaría un producto demasiado comprometido por peso para poder ofrecer más espacio a los clientes y más tecnología, como la híbrida.

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Lotus tendrá un SUV "rompemoldes", rápido y ligero

Propuesta de SUV de Lotus, bajo el nombre APX, de 2006 nada menos

Y seguimos con más perlitas extraídas de las declaraciones de directivos durante el Salón de Ginebra. En este caso es el turno de Jean-Marc Gales, CEO de Lotus. El ejecutivo francés explicó entre otras cosas cómo Lotus ha de reducir la complejidad de sus coches "no entiendo cómo podíamos tener guanteras de apertura eléctrica", para reducir peso y también costes de producción, en un giro de "vuelta a los orígenes" de la firma.

Pero la mayor perla de Gales la dejó caer afirmando que este año, probablemente, Lotus reciba luz verde para crear un modelo completamente nuevo, de cuatro puertas.

Galería: Lotus APX

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Tres pilares para el crecimiento de Aston Martin



Aston Martin tiene que reinventarse. Llegó a vender algo más de siete mil coches antes de la crisis, pero debido a la espiral de problemas económicos internos, la firma británica matriculó cuatro mil el año pasado, y sigue cayendo.

Sus problemas son muchos y variados. Para empezar, sus modelos se quedaron obsoletos respecto a la competencia. Ni el Vantage ni el DB9 pueden plantar cara a sus rivales germanos e italianos en igualdad de condiciones. Y luego están los problemas de inversión en la red comercial, en la actualización de las homologaciones de los productos, y la renovación estética de la gama.

Pero Aston, que acarrea una deuda que a día de hoy supera los 500 millones de euros, tiene un plan para salir del agujero. Desde que Investindustrial entró en su accionariado y se firmó el acuerdo con Daimler para garantizarse un socio tecnológico, la firma tiene ya trazado su plan de recuperación en el mercado de GTs, pero eso no es suficiente.

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Te explicamos cómo funciona el Koenigsegg Regera sin caja de cambios



Nos lo habéis pedido, así que vamos a intentar resolver dudas. Lo cierto es que Koenigsegg ha sido bastante hermética con la tecnología que se esconde tras el Regera, pero hemos podido lograr una aproximación bastante ajustada al principio de funcionamiento de este espectacular aparato.

Como recordarás, cuando se hizo oficial a principios de semana, el Koenigsegg Regera se declaró como un aparato con 1.810 caballos en medida europea (aunque la cifra baja a 1.522 en función del octanaje de la gasolina), sin caja de cambios, y capaz de alcanzar los 400 km/h en 20 segundos, sin emplear una caja de cambios. ¿El truco? Una combinación lógica de motores eléctricos y el motor de combustión ya conocido de la firma.

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Un vistazo al Delorean más allá de Regreso al Futuro - Vídeo



Hay coches que quedan cegados por un aspecto histórico. El DeLorean es recordado en la cultura popular por su papel en Regreso al Futuro. Pero Petrolicious nos ofrece un vídeo, que tienes tras el salto, donde un orgulloso propietario nos cuenta las razones de tener uno en su poder.

Explica sus motivaciones, sobre la estética futurista diseñada por Giugiaro y la oscura historia de la DeLorean Motor Company como razones para conducir uno de estos cupés "que no son precisamente rápidos". Tan enamorado quedó del diseño del coche, que ahora mismo, su dueño está estudiando para convertirse en diseñador.

DeLorean, carreteras desiertas y luz nocturna se combinan en el vídeo para conseguir, una vez más, otra pieza maestra para Petrolicious.

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Ventas febrero 2015: Reino Unido



Durante el pasado mes de febrero las matriculaciones de vehículos nuevos en el Reino Unido se incrementaron en un 12,0% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 76.958 unidades vendidas.

Por tipos de combustible los diésel alcanzaron una cuota de 50,1% hasta lograr las 38.553 unidades mientras que los de gasolina se quedaron en un 47,5% y 36.553 unidades. En cuanto a los alternativos siguen subiendo de manera destacada (+52,8%) aunque su repercusión sigue siendo pequeña (2,4% de cuota y un total de 1.852 unidades vendidas). De ese total 216 eran eléctricos 100%, 512 Plug-In, 1.026 híbridos gasolina y 108 híbridos diésel. Por canales los particulares alcanzaron el 40,2% mientras que las empresas fueron las que más vehículos compraron, con una participación del 58,1%.

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Previo Rallye de México



El periplo invernal ha llegado a su fin. Los paisajes nevados de Monte-Carlo y Suecia darán paso este fin de semana a los cactus y las áridas pistas de tierra de las montañas de León, donde se va a disputar, un año más, la primera cita de tierra de la temporada: el Rallye de México.

Se trata de una prueba de tramos rápidos, resbaladizos y polvorientos, de elevado kilometraje -'El Chocolate', programado en la primera etapa, consta de 44 km, y 'Otates', previsto para el sábado, más de lo mismo-, en los que influye además, en gran medida, la elevada altitud media, que provoca una pérdida de potencia considerable -alrededor del 30%- en los motores 1.6 turbo de los WRC, precisamente, por la falta de oxígeno que se percibe en las zonas que atraviesa el rallye.

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Así es el nuevo Mitsubishi L200 para Europa



A partir del próximo verano estarán disponibles en los concesionarios de Mitsubishi de toda Europa los nuevos L200, un emblemático pick up de tamaño mediano que estrena en su nueva generación una dotación poco habitual en el segmento.

Con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra la firma japonesa ha mostrado la versión específica para el viejo continente y lo cierto es que apenas recibe estéticos frente al que se venden en Tailandia desde hace unos meses. Seguirá siendo un vehículo bastante personal en su exterior aunque suavizando "las rarezas" para intentar conquistar a un público más conservador.

Como hasta ahora el L200 podrá solicitarse con varios tipos de carrocería (Doble Cabina, Club Cab y Single Cab), otros tantos niveles de terminación y variantes con tracción a un sólo eje o bien la total con reductora.

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El Kia Picanto muestra sus dos caras en Ginebra

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Con el porrón de novedades que hemos podido ver en el Salón del Automóvil de Ginebra casi nos olvidamos del pequeño Kia Picanto que también se pone al día en la muestra suiza mostrando sus dos caras más atractivas.

Desde hace unas semanas sabíamos que el Picanto estrenaría pequeñas mejoras estéticas y de equipamiento para conseguir plantar cara a los muchos nuevos rivales que desde hace poco están compitiendo en el segmento A. Lo que no conocíamos es que Kia había preparado dos imágenes para el chiquitín, una de carácter urbano y práctico, y otra más dinámica y deportiva que parece seguir la estela de diseño ya vista en el Soul.

Los más urbanos estrenan un paragolpes posterior más envolvente con las luces de niebla y marcha atrás reposicionadas. En el frontal también se modifican la parrilla y el paragolpes para conseguir un aspecto más moderno y diferenciado.

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Baja el petróleo, subirán las ventas, IHS Automotive dixit

Los principales beneficiarios serán los SUV y crossover

SEAT 20v20

La bajada del precio del petróleo perjudica a unos, como los países productores de petróleo que no están en el Top3 (las están pasando canutas). Pero a río revuelto, ganancia de pescadores. Para las naciones industrializadas es una buena noticia, porque estimula la economía... y las ventas de coches nuevos.

Dice la consultora IHS Automotive que hasta 2019 las ventas mundiales van a subir un 1,5%, hasta que el barril vuelva a estabilizarse por encima de los 100 dólares. En otras palabras, hablamos de 5 a 7 millones de unidades que no se habrían vendido de permanecer el barril a precios del primer semestre de 2014.

Es más, la consultora concreta que en EEUU serán 680.000 unidades más cada año (o casi todos los turismos vendidos en España en 2012), y ¡ojo!, más de la mitad serán "todocaminos". Otro efecto secundario es para sus fábricas, hasta medio millón más de unidades producidas cada año por la demanda adicional.

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