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Primeras conclusiones de la pretemporada



Sebastian Vettel empieza con buen pie su nueva singladura en Ferrari. Mercedes abruma machacando vueltas con la regularidad de un metrónomo. McLaren sigue bregando con la instalación de la mecánica Honda en el chasis. Y por fin se ha dejado ver el Red Bull, que luce una espectacular decoración de camuflaje.

La primera jornada de test en Jerez ha dejado claro que Mercedes sigue un paso -o dos- por delante del resto. Nico Rosberg no se ha bajado del coche ni siquiera para comer, y ha completado más de 150 vueltas con un montón de tandas largas. Tratándose del primer día, en el que quien más quien menos ha tenido que lidiar con los duendecillos de la electrónica, la demostración de fuerza de la estrella de tres puntas es demoledora.

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Los Peugeot 208 y 2008, ya con tecnología BlueHDI



Desde este mes de febrero los interesados en los Peugeot 208 y 2008 podrán optar por la nueva mecánica BlueHDI que garantiza mejores consumos y prestaciones. En el caso del crossover esta novedad se completa con la introducción del bloque 1.2 e-THP con 110 CV.

Comenzando con el 208, el motor elegido es el 1.6 BlueHDI de 120 CV que podrá solicitarse con carrocerías de tres y cinco puertas y, al menos por ahora, con el nivel de acabado más completo Allure. De serie incluyen una rica dotación en la que no faltan la pantalla táctil de generoso tamaño, bluetooth, puerto USB, volante multifunción forrado en piel, climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación, ordenador de viaje, luces diurnas por LEDS, paquete cromado exterior, espejos abatibles, etc.

La mecánica 1.6 BlueHDI declara un par máximo de 300 Nm y se combina con una caja manual de seis velocidades. Alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,4 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 3,6 L/100, con unas emisiones de 94 g/km de CO2.

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Contacto: Opel Corsa E

El nuevo Opel Corsa da un salto cualitativo importante en todos los aspectos

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La quinta generación del Opel Corsa ya está aquí. Apuesta por la tecnología y el equipamiento para conseguir captar la atención de los usuarios, explotando además su ADN germánico que ahora sí podemos decir se siente y percibe desde el primer instante.

Según Opel es una nueva generación. Para muchos el Corsa E no es más que un refrito del anterior; una profunda revisión; un restyling. Es cierto que no es un vehículo nuevo al 100% nacido de una hoja en blanco pero ha recibido tantas modificaciones que sí podría quedar justificada tal afirmación por parte de la marca.

En sus 32 años de historia el Corsa se ha convertido en uno de los "pesos pesados" de su categoría, con más de 12,4 millones de unidades vendidas. Si ponemos los ojos exclusivamente en España hay que destacar los 1,25 millones de clientes que han disfrutado de uno y, muy importante también, en todas las generaciones ha representado una alta carga de trabajo para la planta zaragozana de Figueruelas.

Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de probar brevemente los motores 1.4i 16v con 90 CV, 1.4 Turbo con 100 CV y el diésel 1.3 CDTI de 75 CV. He de reconocer que de todos ellos el que más me sorprendió fue el diésel, una motorización que en anteriores entregas no habría recomendado. Si quieres conocer todos los detalles, sólo has de seguir leyendo.

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Este hombre dedica 15 años para restaurar un American LaFrance Saloon de 1916



Estas son las historias que te hacen replantear que todo es posible con esfuerzo, sacrificio, ganas y dedicándole muchas horas.

Un ingeniero jubilado ha estado 15 años restaurando un coche clásico que era pasto de desguace. Lo compro en 1998 y estaba totalmente desmontado y oxidándose en un granero.

Era el sueño de Terrence Cleife, de 71 años, tener en su garaje este modelo clásico norteamericano. En Europa esta marca no es muy conocida, pero ha sido hasta hace poco una de las empresas que más camiones de bombero fabricaba y preparaba en Estados Unidos. Dentro de su catálogo de automóviles, tiene unas cuantas versiones y modelos, pero todos ellos de principio del siglo XX, como es este caso.

Terrence se armó de valor y se dispuso a restaurar este modelo, era un encaje de bolillos mecánico, un "trabajo de chinos", una oda a sus conocimientos de ingeniero y a su paciencia. No sabe y ni se atreve a pensar cuantas horas ha dedicado a este proyecto para que hoy luzca este American LaFrance Saloon como recién salido de fábrica. Se emociona con tan solo pensar el trabajo que ha dedicado para que el motor funcione como un reloj suizo, y es normal, ya que en la mayoría de las reparaciones han sido artesanales. Ha creado un minucioso taller en el convertizo que tiene como garaje al lado de su casa.

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Usado, sí, pero interesante: Audi R8

El deportivo de motor central "apto para todos"

AUDI AG

Esta temporada de USPI va tocando a su fin. Llevamos desde el 15 de noviembre con ella, y hemos visto pasar coches desde los 2.500 hasta lo que cuesta el protagonista de hoy, que no es precisamente poco... Quedarán dos entregas más de la mano de mi compañero Dani, y luego nos tomaremos algunas semanas de respiro antes de volver con otra nueva colección de entregas.

Pero personalmente me quería despedir de esta temporada con otro Audi. Y es que la verdad es que han salido ya unos cuantos en esta sección (para que luego me digan que les tengo paquete, ¿no?). Se trata del R8, un coche que nos dejó perplejos cuando pudimos meterle mano por primera vez, y que no ha dejado de sorprender hasta hoy mismo.

Le toca relevo generacional en escasos meses. Y justo por eso, el precio de las primeras (primerísimas) unidades empieza a estar en zonas donde no hay que ser millonario para poder comprar uno. Por 50.000€, si juegas bien tus cartas, te puedes comprar un R8 con motor V8.

Galería: Audi R8 2007

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Así promocionan el nuevo BMW M6



No hace mucho te traíamos como noticia la actualización del BMW Serie 6 que pudimos ver en el Salón del Automóvil de Detroit.

Te comentábamos que no sufría excesivas modificaciones y que se tendría que ser muy observador para descubrir las diferencias entre la versión 2014 y la 2015. Los cambios más notables los encontramos en los faros, retrovisores y en la parrilla delantera.

En la versión 2015 incluirá la tecnología full LED para sustituir a los bi-xenón, nuevo diseño de retrovisores y una parrilla con ligeros cambios, como el número de lamas que antes eran diez y ahora son nueve.

Pues bien, desde BMW ya están promocionando el BMW M6 2015 y ya han presentado un vídeo viral que podremos ver en internet y hoy os traemos para que lo disfrutes. Como va siendo tradición en los vídeos en la marca bávara, estos modelos salen en una actitud "muy deportiva" enseñando musculo, en un circuito cerrado.

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La nueva flecha de plata ya está aquí



Faltaba apenas media hora para que empezaran los tests en Jerez cuando Mercedes mostró en público por primera vez el nuevo Mercedes W06 Hybrid, que Nico Rosberg se encargará de estrenar hoy en el circuito andaluz.

De esta forma, el equipo campeón daba el pistoletazo de salida oficial a una pretemporada que se prevé intensa y emocionante, y que ha de permitir constatar si alguno de los demás equipos grandes ha conseguido reducir ostensiblemente la ventaja que mostró la marca de la estrella de tres puntas el año pasado.

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Dossier: Los modelos más vendidos en Portugal en 2014



Durante el pasado año 2014 las ventas de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 34,8% en comparación con el año 2013, alcanzando un volumen total de 142.827 unidades vendidas. Aunque no es algo habitual, hoy te dejamos un dossier muy completo con los modelos más demandados en cada categoría.

URBANOS
  1. Fiat 500 1.843
  2. Smart ForTwo 1.265
  3. VW Up! 1.158
  4. Citroën C1 930
  5. Fiat Panda 792
  6. Mitsubishi Space Star 775
  7. Peugeot 108 552
  8. Opel Adam 388
  9. Toyota Aygo 291
  10. Peugeot 107 271
  11. Kia Picanto 230
  12. Renault Twingo 207
  13. Ford Ka 170
  14. Smart ForFour 165
  15. Hyundai i10 157
  16. Skoda Citigo 91
  17. Chevrolet Spark 83
  18. SEAT Mii 76
  19. Opel Agila 32
  20. Suzuki Alto 0
El líder de los urbanos ha sido el Fiat 500 desbancando al Smart ForTwo del título. Las diferencias con el mercado español son claras, con las marcas surcoreanas haciendo poco ruido y un Up! muy fuerte. Las ventas del Space Star también han sido muy buenas y sorprende la baja demanda del Ford Ka. Los Mii de SEAT no tienen el tirón esperado en parte por un Ibiza reposicionado con precios a la baja y que han motivado una desviación de la demanda.

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Malos tiempos para la prensa del motor

Reflexiones sobre a dónde va esta industria, y de qué modo puedes influir en el resultado

Jaguar XE

Algunos se llenan la boca con expresiones como "recuperación", "fin de la crisis", "estamos creciendo"... pero, como siempre, la cosa va por barrios. Creo que no exagero si digo que la mayoría de los españoles no tiene esa percepción. Algunas cifras macroeconómicas son esperanzadoras, pero lo que importa es la gente, y no los números, que son interpretables.

Me vais a permitir que hoy haga de mi capa un sayo y sea corporativista. Voy a hablaros de prensa del motor, y del mal momento que está pasando. No me refiero exclusivamente a los medios tradicionales, sino a todos los medios de motor españoles, incluyendo los digitales por los que no has de pagar.

Amigo mío, hace años que nos hemos acostumbrado a lo gratuito. La llegada de Internet ha revolucionado por completo el panorama mediático y todas las grandes cabeceras del planeta lo han notado. Hay un cambio en el modo en el que la gente consume la prensa, y en prensa del motor no somos ninguna excepción.

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Contacto: Toyota Aygo X-Cite

X-trovertido y X-clusivamente urbano

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Hay segmentos en los que una asociación entre marcas es necesaria para que el producto sea rentable. En ocasiones, la colaboración pasa simplemente por compartir motorizaciones, mientras que en otras se trata de compartir un mismo coche, cada uno con su personalizada diferenciada en función de la marca, y por supuesto línea de montaje.

En el caso del Toyota Aygo, la aventura comenzó en julio de 2001 cuando los presidentes de Toyota y PSA acordaron fabricar conjuntamente un coche del segmento A para así reducir los costes de desarrollo. En 2005 salió al mercado el fruto de esa colaboración: los Toyota Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1. Para Toyota fue realmente una aventura, pues era la primera vez que se adentraba en el competitivo segmento A europeo.

Tras nueve años de carrera y más de 760.000 unidades vendidas, la hora del cambio había llegado para el Toyota Aygo. ¡Y qué cambio! Desvelado en el pasado salón de Ginebra, en compañía de sus 2 primos galos (Peugeot 108 y Citroën C1), el Aygo destaca a ultranza de los dos modelos francesas por su identidad eminentemente nipona.

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