Autoblog Español

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El padre de la quinta generación del Camaro ha decidido cambiar de aires. Sangyup Lee, el diseñador coreano detrás de la resurrección del pony car de Chevrolet, ha dejado atrás su puesto en General Motors para trabajar en la oficina de diseño avanzado de VAG en Santa Mónica, California. Allí se encargará a partir del mes que viene de perfilar las carrocerías de los futuros modelos conceptuales de Volkswagen y Audi desarrollados en Estados Unidos.

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Think no es el único fabricante noruego de automóviles. El pequeño constructor de polivalentes eléctricos tiene su mayor rival en Kewet, una firma establecida en Oslo que fabrica un vehículo bautizado con el nombre de Buddy. Ahora, tras varios años vendiendo esta curiosa cuña motorizada, se prepara para lanzar el New Buddy, una versión obviamente actualizada y más prestacional.

El New Buddy es un vehículo utilitario en el sentido más literal, amoldándose a la definición de la RAE de la palabra con un aspecto y unas características que lo relegan al segmento de los "electrodomésticos de transporte". Posee tres plazas contenidas en 244 x 143 x 144 cm (largo/ancho/alto), y se ofrecerá con dos tipos de baterías distintas: de ácido y plomo (con 377 kg de peso), o de níquel e hidruro metálico.

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Si eres fiel seguidor de Autoblog, te habrás fijado en que en ocasiones hacemos mención especial a los populares kei-cars japoneses. Son productos desarrollados en exclusiva para cubrir la necesaria movilidad de las familias más urbanas. Por ello, tienen ciertas limitaciones, como longitud, potencia y velocidad (máximo 3,40 metros, 64 CV y 140 km/h respectivamente).

El último modelo en renovarse es el Mitsubishi Town Box, que estrena nueva parrilla, gama de colores y llantas. Ya en el interior hay mejores materiales, un volante de nuevo diseño y una instrumentación más completa. Todo esto se completa con un equipamiento que recibe mejoras, como equipos de sonido más avanzados y una columna de dirección que ahora facilita el acceso y la salida al vehículo. Como hasta ahora, hay variantes para el transporte de pasajeros y otras más enfocadas al trabajo.

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Toyota inicia justo antes de que finalice el año la comercialización en Argentina del renovado Camry 2010. Se trata del conocido sedán de cuatro puertas al que se le han realizado algunas modificaciones estéticas y de equipamiento.

La disponibilidad mecánica del Camry para este país queda resuelta con dos motores, un 2.4i 16v con 167 CV y, como tope y más interesante opción, un 3.5i V6 con 277 CV. En ambos casos el cambio es automático, de cinco velocidades para el primero y de seis para el segundo. El equipamiento de serie contempla llantas de aleación, climatizador, paquete eléctrico, etc. En el V6 además se suman los faros de xenón, lavafaros y detalles cromados.

Los precios recomendados son:

• Camry 2.4i 16v 40.500 dólares
• Camry 3.5i V6 49.550 dólares

Resulta curioso que un modelo de origen, desarrollo y fabricación china haya debutado primero en los mercados exteriores. Es el caso del Lifan 320, un polivalente que tiene el descaro de intentar simular al MINI en la medida de lo posible. Su lanzamiento en China ocurre ahora, aunque desde hace tiempo ya se vende en otros países, entre ellos Uruguay.

El Lifan 320 cuenta con una estética que trata de recordar al carismático MINI de BMW. Para ello se ha incluido una parrilla inspirada en el modelo inglés, además de un paragolpes posterior, detalles cromados y alerón de similar aspecto. El resultado estético no es malo, aunque deja claro que son productos bien diferentes (para empezar el Lifan es cinco puertas). En el habitáculo las diferencias son aún mayores, con materiales de dudosa calidad y un diseño muy pobre. Lo interesante es su precio, desde 7.000 dólares (4.900 euros al cambio) y ya equipado con aire acondicionado, llantas de aleación e incluso sensor de aparcamiento.

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Gracias, Ford, no esperábamos este regalo. Aunque no tenía que ser público hasta la semana que viene, el nuevo Ford Mustang GT 2011 se ha filtrado en compañía de sus especificaciones básicas. La versión más deportiva del muscle car por excelencia (sin irnos a Shelby) estará equipada como ya sabes con un nuevo motor de 5,0 litros y 8 cilindros.

Este bloque de aluminio no sólo es más grande y mucho más potente que el actual 4,6 24v, sino también más ahorrador. Tiene cuatro válvulas por cilindro, nuevos pistones y bielas y un cigüeñal de acero forjado para extraer un total de 412 caballos (97 más que la motorización actual) y 530 Nm a 6.500 rpm; cifras estupendas para un V8 americano de tipo atmosférico.

A espera de conocer el resto de sus detalles, puedes quedarte con las fotos de hoy. Más y mejor dentro de unos días.

[Vía BurlappCars]

Hace unos días informábamos de las ventas de automóviles importados en Japón durante el mes de Noviembre. Ahora completamos los datos con los fabricantes nacionales. De estas fueron comercializadas 356.098 unidades, a las que habría que sumar 12.161 de marcas extranjeras.

Cabe destacar el alto volumen de ventas que poseen los kei-cars en Japón, con un total que alcanzó las 100.279 unidades. Aunque durante muchos años ha sido Suzuki la líder del segmento, en los últimos meses ha sido Daihatsu la protagonista. Sólo en Noviembre vendió 38.739 unidades mientras que Suzuki se conformó con 32.039. En tercer lugar está Honda con 9.062.

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Con todos los altibajos que ha sufrido este año la industria del motor, es bueno cambiar de marcha y pensar en algo tan distinto como la alegría de compartir juntos momentos especiales. Todos los planes para adquirir ese coche nuevo, cambiar el aparato de radio, simplemente arreglar las escobillas pueden esperar por un par de días. Esta noche y mañana dedicaremos nuestro tiempo a nuestros seres queridos, y esperamos que tú también tengas la misma oportunidad.

Desde Autoblog, Enrique, Guillermo, y un servidor, queremos desearte una muy feliz Navidad, y pese a que los regalos no son lo más importante de esta fecha, esperamos que de todas formas te encuentres con algo debajo del árbol. Aunque sea carbón.

¡Felices Fiestas!

[Foto: einaros, CC2.0]

Está claro que no puede haber un día sin novedades sobre la debacle de Saab, así que si no te importa, vamos a hacer un rápido 2x1. Y decimos rápido no por gusto, sino porque realmente las noticias de hoy son tan escuetas como directas al grano.

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No vamos a negarlo: Chávez tiene un estilo especial para atraer inversiones. El presidente venezolano ha cargado contra los fabricantes extranjeros presentes en el país (GM, Ford, Toyota, y Chrysler entre otros), conminándoles a transferir su tecnología a empresas locales o salir por la misma puerta por la que entraron en Venezuela. Numerosos medios se hacen eco de la noticia, citando también la advertencia del mandatario en caso de que no quisieran cumplir las órdenes: "Les invito incluso a que recojan sus cachivaches y se vayan. Yo me traigo a los rusos, a los bielorrusos, a los chinos".

En estos momentos, todas las marcas mencionadas ensamblan vehículos en Venezuela, pero seguro que ninguna de ellas tiene la menor intención de compartir avances técnicos y métodos de producción. La única respuesta por parte de los fabricantes ha sido el silencio.

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