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Nissan prueba una pintura que repele la suciedad



Seguro que estarás de acuerdo conmigo en que muchos usuarios odiamos tener que lavar el coche y para quitar los dichosos mosquitos en días calurosos y/o el polvo que en el día a día se acumula para qué, una vez limpito, llueva y no haya forma de verlo inmaculado.

En Nissan dicen entender las necesidades de los usuarios y por eso están tratando de encontrar el remedio perfecto contra esa molesta suciedad. Se trata de una innovadora tecnología de nano-pintura capaz de repeler el polvo, barro y polvo entre otras cosas. Dicen que con ella los conductores podrán olvidarse de la molestia de acudir a una estación de lavado, con el consiguiente ahorro económico.

De momento en formato experimental sobre un Note, Nissan es la primera marca en aplicar la tecnología Ultra-Ever Dry en la carrocería de un automóvil mediante la creación de una capa protectora entre la pintura y el entorno. Se evita que tanto el agua como las salpicaduras ensucien el vehículo. Se incluye una pintura súper-hidrofóbica y oleofóbica capaz de repeler también los aceites (por tanto en días lluviosos el asfalto no manchará el coche).

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Primeras imágenes del SEAT Ibiza "30 Aniversario"



Hace unos días te contábamos que el SEAT Ibiza celebraría su 30 aniversario este mismo año. La firma española había avanzado que a finales de abril pondría a la venta una serie especial para homenajear al que se ha convertido en todo un símbolo para la marca.

De momento SEAT no ha comunicado los detalles de la nueva edición especial y limitada pero tres imágenes han aparecido antes de tiempo y ya podemos hacernos una idea de cómo será su aspecto. Exteriormente será reconocible por las llantas de aleación de 17 pulgadas pintadas en negro, mismo tono que tiñe también las carcasas de los espejos retrovisores. Como elemento diferenciador se incluirá una chapa en el pilar B con el logo de la serie, además de un adhesivo en la luneta trasera.

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Los internos de MINI transforman un Paceman en todo un pick-up



En BMW han realizado prácticamente todos los experimentos posibles partiendo de la base del popular MINI. Desde un roadster hasta un todocamino pasando por las curiosas variantes coupé, Clubman, Clubvan e incluso Paceman. Y precisamente sobre este último se ha dado un paso más transformándolo en un pick up.

Desarrollado por un grupo de internos de la propia MINI, la transformación ha sido mucho más meticulosa de lo que se podría pensar en un principio, reforzando tanto la carrocería como el chasis y adaptándolo por completo a las nuevas necesidades. Esta curiosa y única unidad está posando en un concesionario de Munich con la idea de acaparar la atención de los más curiosos.

Según sus creadores este proyecto se denomina Paceman Adventure y cuenta con multitud de detalles que lo hacen único. Para ensalzar su robustez se han incluido ciertos elementos decorativos específicos, luces de largo alcance e incluso se montan neumáticos off-road, además de una suspensión sobre-elevada.

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Primeros detalles del Subaru WRX STi para España



La filial española de Subaru ha anunciado que el nuevo WRX STi estará en los concesionarios a lo largo del próximo mes de mayo. Para conocer los precios habrá que esperar hasta el 5 de mayo pero ya conocemos la gama y el equipamiento.

Al contrario de lo que sucede en otros mercados europeos, en España sólo se podrán adquirir los WRX STi con el nivel de acabado más completo y, lógicamente caro. Se denominará Sport Plus y destacará por su rica dotación y una estética más racing.

Exteriormente se reconocerán por la gran toma de aire en el capó, las llantas de aleación de 18 pulgadas en gris oscuro, pasos de rueda y aletines ensanchados, un enorme alerón aligerado respecto a generaciones anteriores, dos salidas de escape doble con cola cromada, nueva antena tipo "aleta de tiburón", etc.

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El Lexus IS F nos enseña su trasero



Una imagen de baja calidad ha sido lo que ha publicado Lexus España en su página de Facebook para ir adelantando el que será el IS más potente de la gama. El esperado IS F debería ver la luz en unas semanas acompañado de un imponente motor calcado al que llevan los RC F.

En la foto podemos ver los cambios que llevará el modelo definitivo y lo cierto es que no pasará inadvertido. Al enorme alerón situado sobre la tapa del maletero habrá que sumar un difusor inferior específico con cuatro salidas de escape (dos a cada lado) y pasos de rueda ensanchados.

Si ocurre como en el RC F, el sedán podrá incluir en las versiones más equipadas ciertos elementos en carbono (entre ellos el techo y de ahí que el de la imagen sea negro), llantas forjadas, etc. El motor que lleva el coupé es un 5.0 V8 con 468 CV asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Por el momento no podemos contarte mucho más pero por la primera imagen ya nos vamos haciendo una idea de cómo será el rival japonés para los M3 y compañía.

Galería: Lexus RC F

El Volvo V60 Plug-In recibe el acabado R-Design



Los suecos de Volvo han decidido introducir una versión más llamativa del V60 Plug-In Hybrid que consiga captar la atención de aquellos usuarios que busquen tecnología híbrida y un diseño más dinámico.

Como en cualquier otra versión de la gama V60, el paquete R-Design incluye un kit estético para la carrocería que altera notablemente la percepción inicial del familiar. Recibe paragolpes específicos más deportivos, llantas de aleación de 18 pulgadas, un nuevo difusor trasero en color aluminio, colas de escape cromadas, moldura decorativa en la parte inferior del portón, retrovisores con carcasas en aluminio y suspensión rebajada con ajustes más firmes.

En el interior las modificaciones se centran en los pedales de aluminio, volante con inserciones en aluminio y logo R-Design, asientos deportivos más envolventes, alfombrillas específicas, diversos apliques exclusivos y el sistema Volvo On Call que entre las muchas funciones que incluye destaca por la llamada de emergencia y el acceso a varias aplicaciones.

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Ruido como forma de energía

La FIA da luz verde a cambiar el diseño de los escapes traseros de la F1, por y para el espectáculo el dinero

El ruido es energía no aprovechada

Esta frase, tan obvia desde el punto de vista de la física, la dijo el Doctor Wolfgang Ulrich, director deportivo de Audi, cuando le preguntaron sobre el extremadamente silencioso R18 TDI en 2011, el nuevo LMP1 de la firma de Ingolstadt, destinado a vencer las 24 Horas de Le Mans aquella temporada.

Uno se para a pensar un momento la profundidad de la sentencia, y se percata de que, inevitablemente, es así. Y entonces, cuando ya has comprendido que toda energía disipada en forma de calor o ruido por parte del coche, es energía que no se está aprovechando para moverlo, llegas a la conclusión de que el mejor coche de carreras posible es aquel que en su avance no hace ruido, y no desprende calor.

¿Está ya Guille trastornado y delirando? Déjame que me explique, hombre: Si has estado atento a las últimas evoluciones descabelladas de la FOM y la FIA, sabrás que la compañía propietaria de los derechos del campeonato mundial de Fórmula 1 y la Federación Internacional de Automovilismo han trazado un plan para devolver el sonido a los coches de F1, tras "numerosas quejas del público". Porque, recuerda, Ecclestone y la FOM están en esto por el dinero. Y el dinero sale del espectáculo televisivo. Ruido incluido.

Pero, ¿acaso no es un sinsentido devolver artificialmente el ruido a los coches? Absolutamente. Y te voy a explicar el por qué, aunque puedes ir imaginándotelo.

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Burn out para tontos gracias al Line Lock del Ford Mustang (vídeo)



Con la llegada de los cambios automáticos de nueva generación (DSG, R-Tronic, etc), algunas marcas empezaron a incluir en sus modelos deportivos unas líneas de programa que hacían que al reducir una marcha el coche diese un golpe de gas, él solito, para igualar las revoluciones con la marcha inserida. Vamos, que el coche hace por ti la maniobra del doble embrague. Y no sólo en los automáticos, el Nissan 370Z con cambio manual también tiene esa función.

Con esas cajas nuevas cajas de cambio automáticas de los deportivos llegó también el launch control, o cómo hacer un 0 a 100 km/h de antología sin ninguna experiencia previa. Eso está bien para los clientes de deportivos a la europea o japonesa, pero a algunos clientes de Ford Mustang, les da igual, sobre todo al otro lado del charco donde impera la gran tradición del burn out (quemar rueda, como dicen en mi pueblo). Para ellos, Ford propone el Line Lock.

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Contacto: Porsche 911 Targa

Ese sabor años sesenta...

Prueba por Michael Harley

He debido de ver al menos 73 veces cómo se abre y cierra el techo del nuevo 911 Targa en la última hora. Y sí, sigo fascinado por el juego de mecanismos electrohidráulicos que estoy presenciando. La única conclusión a la que he llegado tras las innumerables demostraciones es que sólo a una compañía alemana, obsesionada con la ingeniería, se le podía ocurrir complicarse tanto la vida para automatizar el juego del techo como este. Y lo mejor de todo es que este gusto de "la ingeniería por la ingeniería" da por resultado el perfil clásico del 911 Targa de toda la vida.

El nuevo 911 Targa tipo 991 es una perfecta re-interpretación del Targa original de 1965, un tipo de carrocería que ha llegado a copar el 13% de todos los 911 vendidos en los últimos cincuenta años. Aquel original 911 Targa tenía un techo completamente manual, pero en pleno siglo XXI, Porsche ha querido mostrar sus capacidades técnicas, automatizando el proceso en 19 segundos.

Así que intrigados por éste peculiar modelo y su peculiar, complicado e ¿innecesario? mecanismo de techo, nos fuimos al sur de Italia a conocer éste reinventado 911 Targa, que es más fiel al original que sus antecesores más directos.

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Genial homenaje Fast and Furious en radio control (vídeo)



La próxima entrega de Fast & Furious no llegará a los cines hasta el año que viene. Para recordar la saga, mientras esperamos la nueva entrega, algunos se marcan unos video homenajes de lo más creativo, como el que podrás ver tras el salto.

Realizado por Vax Studio, un grupo de aficionados (según ellos), han conseguido realizar unas escenas de acción automovilística con coches de radio control dignas de la propia saga. Si bien hay algunos efectos visuales generados por ordenador y de audio, éstos son mínimos. El resultado final es alucinante y merece 4 minutos de nuestro tiempo.

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