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Continental se va a Silicon Valley para su frente de conducción autónoma



A Continental la conoces por ser una fabricante germana de neumáticos. Pero la realidad tras esta compañía es que se trata de uno de los mayores proveedores de equipamientos OEM para los fabricantes, incluyendo entre su repertorio de soluciones sistemas de infoentretenimiento y también de ayuda a la conducción.

Pero quieren dar un paso más en un aspecto que, como ya hemos comentado en varias ocasiones, va a tomar una especial dimensión en los años venideros: La conducción automatizada.

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Volvo anuncia beneficios para la primera mitad del año



Cuando todavía tiene por delante el desafío de renovar completamente su gama de producto, con nuevos modelos, nuevas tecnologías, motores y plataformas, y con un programa de inversiones en marcha, nos llaman la atención las buenas noticias que llegan desde Volvo, que ha cerrado el primer semestre del año con ganancias por valor de 176,5 millones de dólares (unos 133 millones de euros), gracias al crecimiento explosivo de ventas en China y un moderado incremento en Europa, que han servido al mismo tiempo para compensar la caída de ventas en el mercado estadounidense.

En lo que va de año, en el cómputo global, Volvo lleva un crecimiento en venta del 9%, y prevé seguir creciendo por encima del ritmo del mercado. Además, la llegada del nuevo XC90 a finales de este mismo año debería servir para cambiar radicalmente la tendencia comercial en Estados Unidos, donde deberían recuperar parte del terreno perdido, por lo que 2015 se presenta más prometedor si cabe para los suecos.

[Fuente: Reuters]

BMW invierte 55 millones en Corea para reforzar su imagen y en I+D



BMW abrirá este mes en Corea del Sur su primer centro de conducción en el que se combinan varios tipos de circuito. Situado a 10 minutos del aeropuerto y a 54 km al oeste de Seúl, el centro cuenta con una pista de aceleración, un trazado de 2,6 km y una zona off-road donde el cliente podrá poner a prueba durante 30 min su BMW xDrive.

BMW posee dos otros centros de "experiencia de la marca", como los llaman, el primero es el BMW Welt, en Munich, y el segundo está en Shanghai. También posee dos circuitos permanentes como centros de conducción, además de usar como base permanente el Nürburgring. Uno está en Meisach, cerca de Munich, y el otro está en Estados Unidos. El centro de Corea del Sur, es el primero de BMW en combinar las dos vertientes: marca y conducción.

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¿Correrán más o menos en Spa?

La F1 vuelve al trabajo en un circuito en el que manda la potencia



Todavía estamos en agosto pero el verano ya es historia: el mundial enfila la recta final del campeonato 2014, con ocho carreras comprimidas en tres meses frenéticos, en los que la pugna por el título entre los Mercedes de Nico Rosberg y Lewis Hamilton llegará a su clímax. La primera cita es en Spa, el circuito que en sus siete kilómetros condensa la esencia de un trazado de gran premio.

Es rápido, con medias de 230 km/h y un 70% de la vuelta gas a fondo, características que permitirán a los Mercedes y sus clientes -sobre todo Williams- sacar partido a las cualidades de sus grupos propulsores. Y que plantean una pregunta intrigante: ¿es posible que los coches sean más veloces que el año pasado en Spa?

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Sobrealimentación para el Viper



El Viper es "lo más de lo más" dentro de Chrysler. Pero ahora tiene un pequeño problema de identidad en la familia. Acostumbrado a ser el coche más potente de la compañía, la llegada a la escena de los Hellcat en forma de Charger y Challenger le han desplazado. Y es que el V10 atmosférico del Dodge se queda en 650 caballos, por los 707 de los modelos equipados con el nuevo V8 sobrealimentado.

Según la gente de allpar.com, aficionados y bien informados de todo lo que tiene que ver con Chrysler, la compañía ya tiene en marcha la solución a la problemática.

Es un hecho que el Viper no va a perder su característico V10, primero porque sería muy caro adoptar el V8 de sus hermanos menores, y segundo, porque iría en contra de su identidad. Pero al parecer, hay una vía para solucionar la situación.

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GM cae al cuarto puesto en facturación



La carrera sin final de ser el fabricante de coches más grande del mundo sigue su curso. Y ahora tenemos cifras del segundo trimestre del año para comparar, con un resultado algo inesperado. Nos vamos a centrar hoy en cifras de facturación primero, antes de hablar de unidades vendidas. Y es aquí donde tenemos la sorpresa.

Volkswagen lidera la clasificación de las compañías automovilísticas con más volumen de facturación, con 68.000 millones de dólares, seguida de Toyota con 62.000 millones. Y es aquí donde uno esperaría encontrar a General Motors en tercera posición, pero es Daimler la que aparece, con 42.000 millones. El gigante de Detroit cae al cuarto puesto, con una facturación de 39.000 millones de dólares.

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¿Cómo es eso de vivir con un Ferrari FF?



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Contacto: Ferrari FF "Echo de menos a mi mamá" No, no esperaba escuchar esas palabras ahora mismo. Conduzco un Ferrari FF con las ventanas abiertas entre acelerones y sonido V12, pero un mocoso de cinco años, atado en el asiento trasero, me recuerda a su mamá. Su padre, minutos antes, me ha encargado llevarle a él y a sus dos hermanos al colegio, como "regalo" para que disfruten de un Ferrari... Pero parece que he fracasado miserablemente. Sigue leyendo ->
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El Ferrari FF es especial en muchos sentidos. Es especial en su formato de carrocería Shooting Brake (a mi me encanta, pero no es del gusto de todos los aficionados). Es especial también en su tipo de transmisión. Y es que es un tracción total muy peculiar, con el eje delantero empujado por el propio motor a través de una caja de reducción específica, no asociada con la caja de cambios secuencial que lleva el par a las ruedas traseras.

La idea de Ferrari con este coche, como ya te contamos en su día, es la de ofrecer un GT capaz de llevar a sus afortunados propietarios a terrenos nunca antes vistos para un coche de Maranello, tales como carreteras nevadas hasta pistas de esquí, o situaciones invernales extremas.

Y es que Ferrari no quiere hacer un SUV, pero este FF es su respuesta a un coche con gran capacidad y que se puede utilizar todo el año sin miedo a ejecutar un trompo total.

Chris Harris ha pasado un buen tiempo analizándolo, y habla de él esta semana en Drive. Te hemos dejado las dos versiones del vídeo (la corta gratuita, y la larga de pago) tras el salto.

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Mercedes pone a la venta las nuevas versiones del Clase E



A partir del próximo mes de septiembre estarán disponibles en el mercado español nuevas versiones del Mercedes Clase E. Se trata de los mejorados E220 BlueTec, E350 BlueTec y E400, este último de gasolina con un bloque más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Comenzando con el E220 BlueTec, ahora desarrolla 7 CV más que antes hasta alcanzar los 177 CV. Las mejoras introducidas han permitido reducir el nivel de emisiones en 16 g/km de CO2. En cuanto al E350 BlueTec, incrementa su potencia hasta los 258 CV (6 CV más que antes) y recibe la nueva caja automática de nueve velocidades. Según los datos homologados, tiene un consumo medio de 5,0 L/100 y unas emisiones de 133 g/km de CO2. Además es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Se puede pedir con propulsión posterior o la tracción total 4Matic. Estará disponible desde 59.550 € con carrocería sedán.

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Primera imagen oficial de la versión larga del Infiniti Q50



Al igual que otros muchos fabricantes extranjeros, Infiniti ha decidido introducir en China una versión específica del Q50 con batalla alarga con la que poder mejorar la amplitud en las plazas traseras y así tratar de conquistar al público local que valora mucho la sensación de desahogo en la segunda fila.

A finales de este mes Infiniti llevará al Salón del Automóvil de Chengdu el Q50L, denominación final que tendrá esta interesante opción. Respecto al que conocemos en otras regiones, la versión para China aumenta su distancia entre ejes en 48mm hasta alcanzar los 2,90 metros mientras que la longitud total es de 4,85 metros. Todos esos centímetros extra van a parar exclusivamente al espacio para las rodillas de la segunda fila.

Infiniti ha comunicado que este modelo se fabricará localmente en China antes de que termine el año. Al menos inicialmente irá asociado a un motor de origen Mercedes con dos litros y turbo que desarrolla 210 CV de potencia y se combina con una caja automática de siete velocidades.

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Así es el curioso y exótico Kia Carnival Hi-Limousine



Desde hace unos días los interesados en el nuevo Kia Carnival pueden adquirir en Corea del Sur una versión muy especial denominada Hi-Limousine en la que tanto los acabados como el equipamiento están al nivel de cualquier berlina de representación y máximo lujo.

Exteriormente se reconocen por la "joroba" no demasiado estética pero que permite aumentar el espacio habitáculo a lo alto. También cuenta con faros antiniebla de diseño específicos, ópticas traseras LEDS, estribos laterales, llantas de aleación y cristales sobretintados para garantizar la privacidad en el interior.

En el habitáculo las plazas delanteras se conservan sin cambios, con dos asientos independientes con regulación eléctrica y ventilación, una práctica pantalla táctil de buen tamaño y diversos huecos porta-objetos.

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