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Coches clásicos de los 80 corren el peligro de ser cabezas de turco

¿Es por necesidad, por recaudar, por fastidiar, o por todo a la vez?

Cars & Coffee

Para el mes que viene tenemos la amenaza latente de que el nuevo Reglamento General de la Circulación (RGC) perjudique a los propietarios de coches clásicos entre 25 y 30 años, retrasando la posibilidad de que adquieran el estado de vehículo clásico. Por otro lado, las competiciones de regularidad para clásicos no volverían a ser tal y como las conocemos.

Uno de los pilares en los que se sustenta la economía del sector del automóvil en los últimos dos años en España es el Plan PIVE: sacrificar un coche de más de 10 años para obtener un descuento de 1.000 euros antes impuestos, y otros 1.000 euros tras impuestos en uno nuevo. Tras el mordisco de Hacienda en el IRPF del ejercicio sale a menos, pero ha dinamizado mucho la economía, eso no se puede negar.

Aunque este articulista defiende que el parque automovilístico debería tener una edad inferior a 10 años por una cuestión de seguridad y ecología, considero que hay que poner unos límites. Pero antes de hablar de eso, vamos a ver cómo es la realidad de esos coches entre 25 y 30 años, así como la de sus dueños. Además, lo compararemos con datos europeos de 15 países.

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Juan Carlos I se la lía a Alonso, y confirma su fichaje por McLaren



A nuestro ex-rey de España siempre le han gustado los deportes del motor. No era la primera vez que se paseaba por el paddock de la F1, y hoy se le había visto compartiendo un carrito de golf eléctrico con Fernando Alonso, mientras compartían charla.

Después del paseíllo, Juan Carlos se paraba al lado de Antonio Lobato, y a micro abierto confesaba "(Fernando) ya me ha comentado que se va a McLaren". Y se acababa así todo el culebrón y el secreto peor guardado de los últimos meses de la Fórmula 1.

Así que sí. Os lo dije hace meses, la pasada primavera: Algunos ya pueden volver a sacar aquel polo de McLaren que tenían escondido. Fernando vuelve a Woking, de la mano de Honda. Habrá que ver si esta vez la historia acaba mejor.

Podcast semanal #11: Especial Honda y analizamos las noticias más importantes de la semana



Bienvenidos al programa del motor de la cadena Cope Madrid Sur y al Podcast semanal de Autoblog.

Te presentamos la revista sonora del motor, donde debatimos y te explicamos todo sobre las novedades de la industria automovilística.

¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Álvaro Turiel y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "locos" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.
Como invitados especiales tuvimos a Fernando Gómez Blanco y Anna Boix.

En esta edición hemos tratado las siguientes noticias:

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Comparativa: Audi S1 vs MINI Cooper S

MINI Cooper S y Audi S1 son atípicos en el segmento B, tanto por sus filosofías como por sus precios. Teníamos que enfrentarlos.

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El MIni Cooper S vuelve a las páginsa de Autoblog. Guille ya probó el MINI Cooper S con cambio manual. Y como hoy en día la clientela es cada vez más ávida de cambios automáticos, incluso en el segmento B deportivo, pensamos que sería una buena idea ver qué tal es el MINI Cooper S automático en el día a día y sin el tacón-punta obligatorio y automático que tanto desquició a Guille. Una de las primeras cosas que hago al recoger un coche es configurarlo en la web del fabricante (salvo en el caso de Jaguar y Land Rover que tienen siempre la amabilidad de darnos una lista con el equipamiento incluido en la unidad de prueba). Por una parte es importante para redactar la prueba y por otra me devuelve a la realidad cuando es un coche que me gusta y que parecía asequible...

De todos es conocida la adicción de las marcas premium alemanas a las largas listas de opciones y catálogos de personalización tan espesos como un código civil. MINI, aunque sea inglesa, está bajo la tutela de BMW, y eso se nota en el equipamiento de cualquiera de sus modelos cuando lo comparamos con el que nos enseñan en las publicidades... La diferencia es aún más bestia cuando miramos las unidades del parque de prensa.

En el caso de este MINI Cooper S automático, su precio de base es de 27.700 euros. ¿Interesante, verdad? Salvo que la unidad de prueba venía cargada con casi 11.000 euros de opciones. Sí, prácticamente el 40 % de su tarifa base. Eso nos pone el Cooper S Aut. a 38.425 euros. O lo que es lo mismo, casi 4.000 euros más que un Audi S1 de base. Y habida cuenta que el equipamiento de serie del S1 no es austero y que la unidad de prueba "apenas" llevaba 5.000 euros de opcionales, pues me surgen dudas. Así que enfrentamos a los dos únicos representantes de las premium en el segmento B y rivales "naturales", al menos en términos de imagen. La cuestión aquí es saber en realidad quién da más.

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El petróleo es un combustible renovable... a su manera



Momento de relfexión sarcástica del domingo. ¿Es el petróleo una fuente energética renovable? Hayas oído lo que hayas oído, la respuesta es sí. Y es innegable, digan lo que digan los ecologistas.

Una mañana del cretácito, un dinosaurio viejo anda paseando comiendo plantas por el bosque cuando un infarto acaba con su vida. Se cae al suelo, y junto con las plantas de alrededor, se va pudriendo con el paso de los años sin que nadie se lo coma.

Esa carne putrefacta mezclada con restos vegetales y otra materia orgánica, atrapada en lo que se conoce como una "trampa geológica natural" (una formación geológica que permite aislar ese material orgánico entre capas impermeables a lo largo de miles de años) se va condensando y pudriendo hasta... hasta convertirse en petróleo, sí.

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No te pierdas a Ryan Tuerck haciendo de las suyas por Europa



Ya sabes que siempre me gusta hacer un guiño los fines de semanas al arte del drift, una variante del automovilismo que cada vez está consiguiendo más adeptos.

En esta ocasión he elegido al gran piloto Ryan Tuerck, un piloto de drift profesional que ha estado haciendo de las suyas por Europa en su World Tour. Le veremos en próximas ediciones por circuitos de Oceanía, Asia, Norteamérica....etc. Una vuelta al mundo compitiendo y practicando lo que más le gusta, "el drifting".

Se le ocurrió al equipo de este piloto grabar y recopilar las mejores escenas, para luego compartirlas con sus seguidores. El resultado, es una grabación donde recorreremos distintos circuitos de Europa donde han disfrutado "quemando rueda".

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Audi confirma el futuro Q8

El Q8 llegará. Será algo distinto al Q7, más deportivo y emocional. Tendrá un diseño inspirado en lo visto en el Prologue Concept. El Q7 tendrá siete plazas, el Q8 será más estilo cupé.

Con esas palabras durante el Salón de Los Ángeles el director técnico de Audi, Ulrich Hackenberg, confirmó lo que era un secreto a voces: Audi tendrá un SUV deportivo y grande para rivalizar con el X6 y el futuro GLE Coupe.

El nuevo Q7 llegará a los concesionarios a principios del año que viene, como el último integrante del ADN actual de diseño de la firma, pero estrenando una nueva evolución de la plataforma sobre la que ya se articula, está emparentada con la de los Cayenne y Touareg, empleando más aluminio y composites para aligerar peso.

El Q8 llegará al menos dos años más tarde, como colofón para la gama, usando la misma identidad visual que se va a estrenar en el A4, inspirada en el Prologue. Con el Q8 en el mercado, Audi tendrá una alineación muy completa en la parte más cara de su catálogo, con los A8, Q7, Q8 y el más que probable A9.

Dossier: Los modelos más vendidos en Alemania durante octubre



Tras el análisis general del mercado alemán que pudiste leer hace unos días, hoy centramos la atención en los modelos más vendidos en cada segmento durante octubre. Como es habitual las firmas alemanas son las que mejores resultados obtienen.

URBANOS
  1. VW Up! 3.607
  2. Fiat 500/500L 3.227
  3. Renault Twingo 2.568
  4. Opel Adam 1.699
  5. Hyundai i10 1.463
  6. Toyota Aygo 1.354
  7. Mitsubishi Space Star 1.200
  8. Smart ForTwo 1.182
  9. SEAT Mii 1.115
  10. Skoda Citigo 1.006
  11. Fiat Panda 822
  12. Ford Ka 801
  13. Kia Picanto 721
  14. Citroën C1 540
  15. Peugeot 108 361
  16. Suzuki Splash 195
  17. Suzuki Alto 67
  18. Opel Agila 57
  19. Chevrolet Spark 18
  20. Toyota iQ 18
No es muy habitual que la familia 500 supere las 3.000 unidades al mes pero en octubre Fiat logró hacerlo gracias a la buena acogida que tienen los 500L (no separan las cifras de venta). El Up! sigue en primer lugar y entre los destacados está el Mitsubishi Space Star, un utilitario muy equipado a precio ajustado. El Mii supera al Citigo y ambos quedan por encima de las mil unidades, lo que no está nada mal.

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Rosberg: por poles que no quede

El alemán vuelve a ser el más rápido el sábado, también en la cita decisiva



Una más, y ya suma once en todo el año, por siete de Hamilton. Nico Rosberg marcó la pole position para la última carrera del año, en Abu Dabi, y cumplió con su parte para mantener bien lustrosas sus aspiraciones al título. Por tercer sábado consecutivo, Hamilton fue segundo y Rosberg lo fía todo a la presión sobre el inglés y a la velocidad de los Williams, que ocupan la segunda fila de la parrilla, para intentar noquear a Lewis.

No tendrá más ayuda que la que pueda recibir de los coches de Grove, porque los Red Bull -que iban a partir desde la tercera fila de la parrilla- fueron excluidos de la sesión de clasificación por la flexión excesiva de sus alerones delanteros, y partirán desde la cola del pelotón.

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Venucia T70 - Guangzhou 2014



Poco a poco Venucia va aumentando su oferta de vehículos. La firma de Nissan específica para el mercado chino está logrando muy buenas cifras de ventas y ahora en el Salón del Automóvil de Guangzhou presentan su primer SUV con la intención de multiplicar sus entregas.

Para el desarrollo del T70 en Venucia no se han complicado demasiado tomando como base de partida el conocido Nissan Qashqai+2 que hace poco dejó de comercializarse. Estéticamente se ha buscado la máxima diferenciación y es casi imposible reconocerlo como el siete plazas de Nissan. El frontal queda marcado por los grandes faros y la parrilla con apliques cromados. Destacan también las nervaduras del capó que añaden un toque de deportividad al conjunto.

Galería: Venucia T70

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Contacto: Pagani Huayra

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