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Contacto: BMW Serie 2 Active Tourer

El Serie 2 Active Tourer es radicalmente distinto a todo lo conocido en BMW. En su punto de mira, el Mercedes Clase B



La antítesis de BMW ya está en el mercado español. Cualquier idea preconcebida sobre la marca alemana deberás borrarla de tu cabeza y adaptarte a los nuevos tiempos tal y cómo han hecho los propios ingenieros de Stuttgart.

Hasta hace no mucho pensar en un bimmer sin propulsión posterior o total, motor transversal delantero o con tres cilindros y un claro enfoque familiar era una utopía... que ahora se hace realidad con la introducción de su primer monovolumen, el Serie 2 Active Tourer. La idea es atacar directamente al Clase B de Mercedes, robar algunas ventas al Volkswagen Golf Sportsvan y, si se puede, también a ciertos compactos de gama alta.

Está previsto que BMW llegue al corazón de nada menos que un 75% de nuevos clientes que anteriormente no se habrían planteado un coche de la marca debido a que no tenían el producto adecuado. ¿Y qué tipo de cliente es? Pues principalmente familias jóvenes con uno o dos hijos por un lado y pre-jubilados con nietos por otro.

¿Querrá decir esto que BMW ha perdido su identidad y sólo buscar vender? La respuesta es no. Se han adaptado en este caso a un nicho de mercado que mueve muchas unidades al año en Europa, sin olvidar el carácter dinámico del que todo BMW tiene que presumir. Podrá no gustarte la idea de abandonar la propulsión posterior pero había que hacerlo para garantizar la máxima habitabilidad.

Durante la presentación en Madrid del Serie 2 Active Tourer la firma daba la posibilidad a la prensa de elegir entre versiones de gasolina (218i) y diesel (218d). Yo me decidí por el primero al ser justo la opción más alejada de lo que hasta ahora ha estado comercializando BMW. Si quieres conocerlo más a fondo te aconsejo que sigas leyendo.

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Sonrisas y lágrimas en la noche de Singapur

Hamilton gana, Rosberg abandona y el liderato cambia de manos




Cuando Lewis Hamilton le dijo a Eddie Jordan en lo más alto del podio de Singapur que la noche anterior -el día, mejor dicho- "soñaba" con este resultado, no quedó claro si se refería simplemente a la victoria o en su fuero interno anhelaba también un KO técnico como el que sufrió su compañero Nico Rosberg.

El caso es que el abandono del hasta entonces líder del mundial dio vía libre a la cabalgada en solitario de Lewis, pero un inoportuno coche de seguridad a media carrera le hizo tener que pelear de lo lindo por una victoria que estuvo en el aire hasta el final.

La neutralización también apeó del podio a Fernando Alonso, que se vio superado por los Red Bull y no pudo devolverles la pelota en la pista.

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Vencer Sarthe: Un Superdeportivo artesanal nacido en los Países Bajos

Un automóvil artesanal con chasis tubular y 621 CV de potencia. ¡Te enamorara!



Descubrir un nuevo Superdeportivo artesanal en Europa es muy buena noticia, que todavía haya marcas, personas, sociedades que se plantean dar guerra a las clásicas marcas ya establecidas son dignos de elogio.

Este es el caso de un pequeño constructor de los Países Bajos, que pretende conquistar los corazones de los amantes del motor. Hacer historia en esta compleja industria es muy difícil, muchas trabas burocráticas, homologaciones y altas inversiones para rentabilizar piezas nuevas, hacen que solo unos pocos osados se atrevan a dar un paso adelante, y decidirse a construir y diseñar un automóvil desde cero.

Ya paso hace mucho la maravillosa época que en cada esquina aparecía un fabricante distinto, un carrocero diferente, un artesano que te brindaba su trabajo para tener un coche único y especial.

La alternativa hoy en día para tener un coche diferente al resto de los mortales es: tunear el coche tal como suena (opción económica, para darle un carácter distinto a los "clones cars", los utilitarios y compactos de marcas generalistas que nos encontramos por miles en nuestras calles), permitirse el lujo de comprarse un coche importado o de lujo (por precio se hace la criba y solo unos pocos pueden permitirse un vehículo de estas características), un Superdeportivo (Ferrari, Lamborghini....etc.) u optar por fabricantes pequeños, que con mucho esfuerzo nos ofrecen verdaderas obras de artes sobre ruedas, como este caso.

Simplemente con el nombre ya nos hacemos a la idea de cuáles son las pretensiones de este Superdeportivo. La Sarthe es el nombre que tiene el circuito ubicado en el pueblo francés de LeMans, donde se disputa las 24 horas de LeMans, un bonito alegato a la deportividad, a la historia de la competición y un homenaje a este circuito.

Galería: Vencer Sarthe

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Lamborghini podría presentar en el salón de París un híbrido llamado Asterión



Apenas hace unos días mi compañero Guillermo te adelantaba que la marca de superdeportivos italiana que está actualmente bajo el paraguas de VAG, tiene guardado un secreto para el salón de París.

La idea inicial al ver el teaser que nos proporcionó Lamborghini que estaría desarrollando un modelo de cuatro plazas en configuración 2+2, con un enfoque más GT, para acompañar al Aventador y Huracán.
Y no es descabellado ya que sabemos que dentro de su hoja de ruta está la de ampliar su gama a coches con más capacidades de viaje y más accesible a otro tipo de clientes.

Pero entre esos rumores ahora se centran más que en su forma, en su tecnología, después de que se haya desvelado que se ha registrado el nombre de Asterión. Este apelativo tiene origen de la mitología griega y era un personaje mitológico mitad hombre y mitad Minotauro, que era conocido como Asterion de Creta.

Pues bien para rematar la jugada se ha podido saber a través de los chicos de autoblog.nl que este nombre no solo se ha registrado, sino que también su logotipo donde aparece un rayo cruzando la "o", con lo que fabulan que en este nuevo modelo encontraremos tecnología hibrida.

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Vídeo de un tándem de coches haciendo Drift



De la mano de una de las marcas de cámaras de vídeo de acción más conocidas del mundo, nos acerca de una manera muy real una grabación donde podremos apreciar el espectáculo de un tándem de coches haciendo drift.

Como buen fin de semana, no nos podemos olvidar de esta vertiente deportiva donde no solo es quemar rueda, si no saber cómo hacerlo para trazar curvas de una manera elegante, que es muy diferente.

En este vídeo nos encontramos a un grupo de acólitos por esta modalidad, donde nos demuestran sus habilidades al volante, mientras que dosifican el gas adecuado para poder perder la adherencia en sus ruedas traseras. Todo esto con leves toques en el pedal de freno y algún que otra tirada de freno de mano para poder ir de lado.

Os lo recomiendo ver, no es nada fácil hacer estos cambios de sentido mientras que tienes otro automóvil a escasos centímetros, parece que están guiados sobre raíles y lo que están es perdiendo constantemente la trazada original que haría el coche.

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Ford frenara la producción del Fiesta durante 11 días en Octubre y Noviembre



Ford recortara la producción de su utilitario Fiesta que fabrica en su planta alemana ubicada en colonia. Los motivos son la desaceleración de la demanda en algunos mercados importantes donde se vende este vehículo.

La propuesta que ha dado la marca del óvalo para no tener un sobrestock, es la de parar durante 11 días en octubre y noviembre.

A pesar de ser el Fiesta el modelo más vendido de Ford en Europa, no se ha podido librar de los repuntes en ventas que están acuciando los mercados europeos. Las cifras en el cómputo total son muy positivas, unas 190.816 unidades vendidas en los primeros siete meses, frente a las 175.433 en el mismo periodo del año anterior. Este aumento de penetración y ventas en el mercado hicieron retener el segundo puesto como modelo más vendido en Europa, detrás del "todopoderoso" Volkswagen Golf.

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Contacto: Mitsubishi Space Star

Bajo un envoltorio muy discreto se esconde un pequeño diamante.

Haz click para ir a la galería.


El nuevo Mitsubishi Space Star fue presentado hace dos años en el salón de París. Entonces se llamaba Mirage, pero finalmente, por cuestiones de propiedad intelectual, en Europa pasó a llamarse Space Star, mientras que en el resto del mundo seguirá siendo Mirage.

La elección de un nombre que recuerda un MPV compacto y de éxito en Europa, puede parecer sorprendente, pero en Mitusbishi nos explican que a pesar de ahora ser un coche urbano, recupera la esencia del anterior Space Star, es decir, ofrecer un espacio máximo con un formato exterior mínimo. Veremos si es así.

El Mitsubishi Space Star es, al igual que el Nissan Micra, un coche que debe responder a la demanda de los mercados de manera global, estés en Madrid, Bogotá o Bangkok. Tanto es así que el Space Star/Mirage se fabrica en Tailandia.

Y la primera consecuencia de su condición de coche global es que en Europa está a caballo de dos segmentos. Sus 3,71 m de largo hacen dudar de si es un segmento A o un segmento B, es decir si es un "utilitario urbano grande" o un "polivalente urbano pequeño". La marca, obviamente, opta por la segunda categoría calificándolo de "segmento B+".

Dejaremos de lado el caso de los segmentos, que hoy en día ya no significan gran cosa, y consideraremos el Space Star un rival tanto del Fiat Panda (3.65 m), por ejemplo, como de un Nissan Micra (3,78 m). La cuestión importante, aquí, es saber si Mitsubishi vuelve al mercado, tras varios años de ausencia del Colt, con el producto adecuado.

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Anuncios para el recuerdo: Renault Clio Williams (1993)



Esta semana toca recordar el anuncio de un mítico coche, que muchos jóvenes de la época y no tan jóvenes soñaron con tener. Me refiero al Clio Williams, esa versión que llamaba la atención por la combinación de una carrocería pintada en azul oscuro, unas llantas en color dorado, una chepa encima del capo y unas aletas delanteras mas anchas que el Clio tradicional.

Recordemos que la razón que impulso a Renault a realizar este coche fue para homologar este vehículo para la competición en los rallyes, antiguamente se exigía una serie mínima de 2.500 unidades a los fabricantes y que tuvieran ciertas especificaciones compartidas con el automóvil propuesto para las carreras. (Yo nunca entenderé porque esto ha desaparecido, gracias a esa legislación hemos tendido verdadera maravillas rodantes como es el caso).

El éxito del modelo sobrepasó las estimaciones que tenía la marca del rombo sobre esta versión y tuvieron que ampliar su producción a 12.100 unidades. La producción se realizo en tres fases, la primera numerada que era la que se tenia pensado desde un principio y otras dos mas para responder la demanda que tuvo en el mercado.

El motivo de la denominación Williams fue por puro marketing, la única influencia de este equipo histórico de la F1 en este automóvil fue el nombre, el logotipo y como podrás ver debajo de estas líneas el anuncio. En esa época, el equipo británico montaba motores Renault en sus monoplazas y quisieron jugar con eso, para darle un plus más a esta variante deportiva.

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Triumph Castrol Rocket, la moto que quiere superar los 644 km/h



Aunque te sorprenda si estamos hablando de una moto, pero de una moto muy especial, por proporciones no se puede asemejar a ninguna moto que hayamos visto nunca y por potencia tampoco.

Esta "moto proyectil" es el prototipo que ha fabricado Triumph y Castrol en Estados Unidos, tratara de batir el récord de velocidad en moto durante los días 5 a 10 de Octubre. Se había programado para el día 12 de Septiembre al 16, pero por causa de unas lluvias torrenciales en las salinas de Bonneville (Utah) lo han tenido que aplazar.

Este torpedo con dos ruedas se ha marcado como objetivo superar el actual récord establecido en 605,697 km/h, que realizo Rocky Robinson en septiembre de 2010. El piloto que pilotara el Castrol Rocket será "Jason DiSalvo", sea el encargado de dominar los 1000 CV de potencia que tiene este experimento en dos ruedas.

Para conseguir esta cifra de escándalo, los ingenieros de Triumph han combinado dos motores derivados de la muscle bike Triumph Rocket III. Esta moto de serie desarrolla 145 CV, pero han sido debidamente modificados y reforzados, para conseguir una cifra total de 1000 CV entre los dos.

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Un sueño de verano: Ford C-Max ST



Te imaginas tener en el catálogo una variante ST del renovado C-Max, una opción con un propulsor con 250 CV de potencia, con un paquete especifico tanto estético como dinámico para dominar semejante cuadra.

Sí, es un "sueño de verano" que lamentablemente no veremos por ahora oficialmente, pero los chicos de X-TOMI DESIGN se han atrevido a fabular. Tendríamos delante de nosotros un monovolumen de altos vuelos, con el que se podrían deleitar los padres de padres de familia que no quieren abandonar ese carácter Racing a pesar de tener que elegir un monovolumen por necesidad de espacio y versatilidad. Si lo analizamos a grosso modo, esta versión tampoco es tan arriesgada teniéndola de serie en la versión Hathback, el Focus.

Técnicamente tampoco tendría mucho misterio, se aprovecharían prácticamente todos los elementos mecánicos del ST del Focus, suspensión, motor, dirección, frenos, sistema de escape..., etc.

Estéticamente se tendría que rediseñar los faldones laterales, parachoques tanto delantero como trasero y añadir un sutil alerón trasero. Las llantas se pueden reutilizar de un modelo al otro, igual que el interior, esos butacones firmados por Recaro, que son una delicia, pero que si estás entrado en kilos, no te los recomiendo porque te abrazan muy fuerte.

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