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Te mostramos las entrañas del Centro Técnico de Nissan de Barcelona

Visitamos las avanzadas instalaciones de desarrollo de la marca japonesa en España



Tal y como me comentaron desde el equipo de Comunicación de Nissan, no ha sido nada fácil, y ha requerido de mucha insistencia, pero finalmente se ha conseguido. ¿Y qué era eso tan ansiado? Pues montar una visita para la prensa especializada al avanzado Centro Técnico que la marca tiene en España para conocer de primera mano no sólo lo que se hace allí sino cómo se hace. Y te aseguro que valió mucho la pena.

Además de Japón, tienes que saber que Nissan tiene distribuidas sus operaciones de Investigación y Desarrollo entre Norteamérica y Europa. Dos de sus bases se encuentran en nuestro continente, una de las cuales está en Reino Unido y la otra, en España. Y es que, seguramente sabes de sobras que Nissan cuenta con una planta de producción en la Zona Franca de Barcelona, donde se fabrican modelos como el Pulsar, el Pathfinder, la pick-up Navara o la furgoneta NV200 y su versión eléctrica, la e-NV200. Pero puede que no tengas conocimiento de que, junto a esta planta, el fabricante nipón cuenta con un centro de desarrollo técnico europeo de primer nivel (NTCE son sus siglas en inglés).

Estas instalaciones tienen una larga trayectoria, ya que dieron sus primeros pasos en 1968, cuando se creó el Centro de I+D de Motor Ibérica, compañía posteriormente adquirida por Nissan. Desde entonces, ha ido evolucionando hasta convertirse en el importante centro de desarrollo actual, enmarcado en la estrategia global de I+D+i de Nissan. Estoy convencido de que quieres saber más detalles sobre lo que pude ver tras sus puertas. ¿Es así? Pues sólo tienes que seguir leyendo.

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Así suena el escape deportivo que tiene como opción el Infiniti Q50 en Estados Unidos

NASHVILLE, Tenn. (Mar. 24, 2015) Infiniti is now offering a new Sport Muffler Kit for all models of its Q50. This system further enhances the driving experience by improving the aural notes of the sports sedan, while simultaneously reducing its overall weight by almost nine pounds.

La división de lujo de Nissan está ofreciendo un nuevo kit deportivo de escape para todos los modelos de su Q50 que se comercializan en los Estados Unidos.

Según nos indica el fabricante, este nuevo sistema mejora aún más la experiencia de conducción gracias a las nuevas notas sonoras que emite el escape. Dándole más énfasis al concepto de berlina deportiva que tiene el Infiniti Q50. Además, al suprimir el gran silencio que equipa de serie, se reduce el peso total de todo el sistema de escape.

Estas son las noticias que solo leerlas les falta algo, por eso debajo de estas líneas encontraras un vídeo de la división norteamericana de Infiniti, donde nos muestra de manera "sonora" el nuevo sonido de este kit deportivo.

Teniendo toda la experiencia racing y deportiva de Nissan. Es lógico que Infiniti mueva ficha y le de algo más de picante a una de las berlinas de lujo más interesantes del mercado.

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Un Lamborghini Aventador SV en el concurso de elegancia celebrado en Amelia Island



En el siguiente vídeo podrás descubrir el increíble Lamborghini Aventador SV. Esta máquina de la marca de Sant'Agata Bolognese, fue presentada en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra y se trata de la versión más picante, hasta la fecha, de su modelo Aventador.

Este superdeportivo presume de las siglas SV, "Superveloce". Una nomenclatura que se le concede a los modelos de Lamborghini que se preparan para ser aún más rápidos, veloces y efectivos que los modelos de serie. En este caso se ha optado por incluirle el motor que vimos en el Veneno. Un propulsor que genera 750 CV de potencia y se le ha reducido también de peso total al vehículo, aproximadamente 50 Kg más ligero es este Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, si lo compramos con el modelo de serie.

La reducción de peso ha sido posible, por la incorporación de diferentes piezas de fibra de carbono en su estructura. Este Aventador SV puede superar los 350 km/h y pegarnos en el asiento gracias a una aceleración fulgurante. Así lo dicen sus números, que establece un 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos. No es casualidad que su nuevo apellido sea, Superveloce.

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Final del Open Slalon Drift en Juneda (España)



Intento que por lo menos el sábado o el domingo traerte un vídeo con referencia al drifting. Normalmente, por no decir casi el 100 % de los casos, las grabaciones se localizan fuera de nuestras fronteras. En esta ocasión y por la celebración de la final del Open Slalon Drift en Juneda, tenemos la oportunidad de visualizar, de ver y de disfrutar del drifting patrio.

En escena al piloto Arnau Gómez (que defiende el título del año pasado) y a Lluís López. Dos grandísimos profesionales, dos pilotos internacionales que harán la delicia para los amantes del drifting y del motor.Esta grabación nos la traen los chicos de Passats de Canto.

Esta final se celebró el pasado fin de semana en el circuito de Juneda en Lleida y como podrás apreciar, el suelo estaba resbaladizo y mojado por la acción de la lluvia y del mal tiempo. Si a esto sumas que tenían que "batallar" dos de los mejores pilotos de drift del momento en España, en una pista estrecha y con dos Nissan S14. El resultado es una de las finales más interesantes que se hayan podido ver los últimos años.

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El sindicato mayoritario de Renault se queja del salario de Ghosn



En 2013, si haces memoria, recordarás cómo estalló un supuesto caso de espionaje industrial en el seno de Renault. Tras un proceso de investigación interna, se demostró que las acusaciones contra tres directivos de la compañía eran falsas, y Carlos Ghosn, en muestra de asumir su error, se redujo el sueldo ostensiblemente.

Pero la marcha de Renault en 2014 fue positiva, y el CEO de la compañía va a cobrar por ello 7,22 millones de euros, distribuidos entre efectivo y acciones. Claro, es mucho más que los 2,67 millones que cobró en 2013, pero no podemos obviar que ese ejercicio se había recortado el salario por las razones arriba explicadas.

De otra parte, como CEO de Nissan, Ghosn cobrará por su labor en 2014 un total de 7,72 millones de euros más. El caso es que con Renault reduciendo costes estructurales (va a despedir a 7.500 personas en 2015 para ahorrarse 396 millones de euros), el sindicato mayoritario de la firma gala, la CGT, ha salido al paso para lamentarse de la subida salarial de Ghosn.

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Porsche reinventa su 919 Hybrid para 2015



El 919 Hybrid probablemente sea el coche que más cambia en el WEC respecto a la temprada pasada. Aerodinámicamente ya se ven cambios más que notables en el diseño del frontal y en el borde de ataque de los pasos de rueda traseros. Pero la auténtica revolución va por dentro.

Porsche sigue empleando un cuatro cilindros en uve alimentado por gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo como corazón mecánico del coche. Eroga "más de 500 caballos". Pero la novedad está en el apartado híbrido. El coche ha pasado de estar en la categoría de los 6 MJ de energía recuperable y aplicable por vuelta a los 8 MJ. Con esta modificación, el motor eléctrico del eje delantero (el 919 es tracción total, como el R18 e-tron) pasa a contar con 400 caballos, logrando que el Porsche tenga en total más de 900 caballos a su disposición.

Para recuperar energía, el coche recurre a un generador en el eje frontal que recupera energía cinética en las frenadas y a una turbina que genera electricidad a partir de la energía cinética de los gases de escape, pero que funciona de manera independiente del turbocompresor (no se usa un turbocompresor compuesto como los de Fórmula 1).

El año pasado el coche ya demostró una buena forma al final de la temporada, y con las lecciones de fiabilidad aprendidas el año pasado, será un rival a tener en cuenta para Le Mans.

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Toyota nos enseña su remozado TS040



Evolución, que no revolución. Así define Toyota a su remozado TS040, que tras triunfar en el WEC el año pasado (aunque Le Mans se le siga resistiendo), se modifica en "más de un 80%" de sus componentes, para ponerse al día de cara a esta nueva temporada.

El concepto general del coche no cambia, y seguirá compitiendo en la categoría de 6MJ de recuperación energética por vuelta, con "algo más de 1.000 caballos" a disposición de las ruedas.

Conviene recordar que el corazón del aparato es un V8 de inyección directa de gasolina atmosférico (que suena genial) apoyado por un motor eléctrico asociado a la caja de cambios, que se alimenta de un supercapacitador (no baterías).

Toyota volverá a correr sólo con dos coches en Le Mans, lo que nos sigue creando dudas sobre la capacidad de los nipones para vencer la carrera, pero velocidad no creo que le falte este año.

Mercedes-Benz tendrá su pick-up en 2020

Logo Mercedes-Benz

Es oficial, la marca de la estrella se meterá en un segmento nuevo para ellos, el de las pick-up o camionetas ligeras. Forma parte del objetivo de superar tanto a Audi como a BMW en ventas Premium al final de la década, actualmente Mercedes-Benz está en el tercer puesto del podio.

En primer lugar, este movimiento no ha de extrañarnos, ya que Mercedes-Benz lleva una larga temporada metida en el negocio de los vehículos comerciales. Tienen furgonetas, furgones, camiones ligeros y camiones pesados, desde la pequeña Citan hasta los Unimog. Es un segmento con proyección en los mercados emergentes, véase Latinoamérica o África.

Oficialmente hemos podido saber que tendrá una capacidad de carga de una tonelada métrica y que tendrá los "atributos habituales de la marca" como "seguridad, confort, cadenas cinemáticas y valor". Si sabemos leer entre líneas, será más un modelo orientado a pasajeros que a su carácter 100% currante.

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Ventas febrero 2015: Portugal



Durante el pasado mes de febrero las matriculaciones de vehículos nuevos en Portugal se incrementaron en un 35,6% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un volumen total de 14.299 unidades vendidas.

Este incremento importante sólo afecta a los turismos y todoterrenos pues los comerciales ligeros aunque han subido, lo han hecho en menor porcentaje (un 7,1% en febrero hasta lograr las 2.135 unidades). Tanto los vehículos de pasajeros como los comerciales siguen estando muy por debajo de la cifra media obtenida en los últimos 20 años y se esperan crecimientos constantes durante los próximos meses.

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Kia aterrizará en México en julio; el año que viene fabricarán localmente



Hace un par de semanas Kia Motors anunció que a partir del próximo mes de julio comenzarían la comercialización de varios de sus modelos en el mercado mexicano. Ahora también sabemos que está prevista la producción local de dos modelos para el año que viene.

Mucho ha tardado Kia en entrar en el segundo mercado más importante de América Latina pero según parece lo hará por la puerta grande. Durante los primeros meses de actividad los interesados podrán adquirir en México los nuevos Sorento de fabricación estadounidense, el Sportage producido en Europa y los Forte que llegarán directamente desde Corea del Sur. Según pasen los meses podrían llevar también los Picanto, Rio y Optima, si bien todavía no están confirmados.

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