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Volvo Lifepaint, o ciclistas de noche como nunca antes se habían visto

Volvo Lifepaint

A veces, las mejores soluciones son las más simples. ¿Cómo evitar que los ciclistas sean arrollados en la oscuridad? Haciéndolos visibles, y nunca mejor dicho. Os presentamos la última idea de Volvo al respecto, un aerosol que tiene una gran luminosidad de noche y que vuelve a los ciclistas tan visibles como un árbol de navidad cuando les iluminan los faros.

El resultado es muy parecido al que vimos en la película "Tron". El producto es fruto de la colaboración de la marca con Grey London (agencia de comunicación) y Albedo100 (empresa de aerosoles), puede aplicarse en cualquier objeto o prenda -nunca en la piel- y el efecto dura hasta 10 días. Con la luz solar el compuesto no reacciona, así que pasa desapercibido.

De momento está disponible solo en Reino Unido, de ahí que la página Web -www.volvocarslifepaint.com- y el material mostrado en ella sea relativo a ese país. En ese país se calcula que 19.000 ciclistas se ven involucrados en algún accidente cada año. Según Volvo UK, no se han aumentado las propiedades reflectantes en las imágenes a base de retoque digital.

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Uber contraataca y busca amparo en la Comisión Europea

Uber

La empresa americana, tras recibir varios reveses en el viejo continente, ha decidido responder legalmente contra algunos estados. Recordemos que Francia prohibió Uber este año y que España bloqueó la aplicación por orden judicial, aunque hoy día sobrevive solo en Barcelona repartiendo comidas (UberEATS). La semana pasada se procedió al registro de la sede holandesa de Uber, pese a la prohibición, seguían funcionando. En Alemania han conseguido evitar la prohibición pagando licencias de taxi, algo que no tiene sentido en España.

Uber ha acudido a la Comisión Europea para denunciar a Francia y Alemania, y también a España; Holanda puede ser la próxima. En el caso nacional, se argumenta que las medidas tomadas fueron exageradas y que violan la normativa comunitaria. Entre las cosas de las que se quejan, que la aplicación Uber no funcione en móviles españoles donde el servicio sí está permitido, como en Reino Unido.

La CE ha admitido recibir las quejas contra Alemania y Francia, no contra España. Dicha queja se mandó el lunes, según Uber. Aunque saben que el resultado favorable, si llega, no llegará rápido, lo ven como una forma de hacer presión. A fin de cuentas, Uber funciona en 253 ciudades y 52 países (19 son europeos), aunque la CE pasó la patata caliente a los estados miembros, esta vez tendrá que definir su posición.

Opel lanza el Corsa alimentado con GLP



Opel ha anunciado que en estos días ha iniciado la producción del nuevo Corsa asociado a la mecánica bi-fuel capaz de usar gasolina sin plomo y gas licuado GLP indistintamente. Su comercialización en nuestro país es inmediata.

La motorización elegida para la adaptación ha sido el 1.4i 16v ECOFLEX con 90 CV de potencia y un par máximo de 130 Nm. Se asocia a una caja de cambios manual de cinco velocidades y prescinde del sistema Stop&Start. Según los datos homologados es una variante que alcanza los 175 km/h de velocidad máxima y declara un consumo medio de 6,9 L/100 cuando usa GLP, con unas emisiones de 113 g/km de CO2.

Galería: Opel Corsa GLP

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Los radares y las gallinas de los huevos de oro

Accidentes de tráfico

Tengo la impresión de que la DGT está ganando una batalla contra los conductores, y la palabra "contra" la he escogido con toda mi intención. Se supone que la DGT está para velar por la seguridad vial y la integridad de los usuarios de las infraestructuras viales. El ente público ha cambiado mucho últimamente, y va en una dirección que no gusta nada.

Nos tenemos que remontar fundamentalmente a 2004, a la campaña electoral para las elecciones generales. Uno de los candidatos, José Luis Rodríguez Zapatero (ZP para los amigos), hizo promesas de todo tipo, pero me centraré en lo relativo a su programa sobre seguridad vial. Para el que quiera volver a leerlo, se conserva en la Web del PSOE, páginas 54 a 67. Ganaron las elecciones, aunque no eran los favoritos, y esa historia ya la conocemos todos.

Las propuestas eran muy interesantes, como acabar con la impunidad de los conductores reincidentes, establecer el permiso de conducir por puntos, una estrategia integral sobre seguridad vial, optimizar los tiempos de respuesta de los servicios sanitarios, suprimir los puntos negros... Pero seguramente pasaríamos por alto un párrafo como el siguiente, en un texto de más de 200 páginas:

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Reino Unido invierte en su red de suministro de hidrógeno

Hyundai ix35 Fuel Cell

El Gobierno británico ha anunciado la aprobación de 7 proyectos relacionados con el hidrógeno y la implantación de una red de repostaje de este combustible alternativo. Suman un total de 6,6 millones de libras, o más de 9 millones de euros. Dado el carácter insular del país, es importante que sepan guisárselo y comérselo sin depender de países fronterizos.

2015 es el año "cero" del coche de pila de combustible desde el punto de vista comercial. Estos proyectos permitirán la creación o mejora de 12 puntos de repostaje, que son pocos, pero primeros pasos. Hyundai fue el primer fabricante en ofrecer estos coches al público y dicen haber vendido 6 ix35 FCV desde el año pasado. Por algo se empieza.

Se van a crear dos hidrogeneras en Brentford y Croydon, así como una estación móvil para la zona sur. El resto del presupuesto es para adecuar los surtidores existentes y facilitar las pruebas de coches de pila de combustible de hidrógeno. De todas formas, mientras los coches sean tan caros y la disponibilidad del combustible sea tan baja, pocos particulares van a apuntarse a la nueva revolución.

Así es la renovación del Renault Duster (en Brasil)



La filial brasileña de Renault ha presentado oficialmente la renovación del popular Duster, un SUV de tamaño compacto de elevado éxito comercial en ese país. Los cambios sutiles pero acertados permitirán a la firma francesa mantener el buen ritmo de ventas cosechado hasta ahora.

Exteriormente el Duster presenta modificaciones en el frontal, incorporando un nuevo paragolpes, protector de bajos metálico de tamaño más generoso, parrilla rediseñada en color negro lacado (y con el rombo de la marca más grande) y, en la zaga, pilotos posteriores con tecnología LED, difusor inferior en acabado metálico de aspecto más robusto, etc. La oferta de colores también se pone al día mientras que las llantas de aleación mantienen los diseños ya conocidos.

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Este es el frontal del Cadillac CT6

Cadillac CT6

Falta poco para conocer al Cadillac CT6, el nuevo sedán de la marca de lujo americana, y su vuelta al segmento F. Es, por lo tanto, un competidor de Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes Clase S o Lexus LS. Hasta la fecha solo teníamos una imagen borrosa del coche, al menos ahora vemos el frontal con un mayor nivel de detalle. Un poco agresivo ese diseño, pero casi todos los coches están saliendo así últimamente.

Es toda una apuesta de General Motors, que hace tiempo que no competía en esta liga, y es importante en términos de prestigio, no de volumen. Se empieza a fabricar a finales de año en Detroit-Hamtramck, tal y como fue anunciado con anterioridad. Va a ser el lanzamiento estrella durante el Salón de Nueva York.

De lo poco que sabemos, deciros tendrá un motor apretado, un 3.0 V6 biturbado con 400 CV y caja automática de 8 relaciones, y posteriormente tendrá un motor 3.6 V6 como escalón de acceso con inducción natural. Podrá optar a un equipo de sonido impresionante con 34 altavoces (pesarán lo suyo) y un retrovisor TFT con una elevada resolución (171 puntos por pulgada), en vez del tradicional óptico.

¿Qué demonios está probando Hyundai?



A través de Facebook hemos dado con tres fotografías tomadas en Corea del Sur donde se ve un extrañísimo Veloster del que no tenemos dato alguno. Las fotografías, que por lo que hemos podido saber, se tomaron cerca del centro de desarrollo de Hyundai (sí, aquel que visitamos hace un par de años), y en ellas se puede ver un Veloster con ancho de vías acrecentado y puertas traseras eliminadas.

Las tomas de aire laterales parecen querer dar a entender que ahí debajo hay un motor central. Pero, ¿qué está probando Hyundai con esta mula? El año pasado, para el Salón de Busan, Hyundai presentó un concepto, que tienes en el lateral derecho y en la galería, de un Veloster de motor central con 300 caballos.

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Contacto: SEAT Leon X-Perience TDi 150

El León calza las botas de aventurero para posicionarse como uno de los coches más polivalentes de su segmento.

Haz click para ir a la galería.

En el seno del grupo VAG, SEAT es la única marca que no tiene un SUV en su oferta. Al menos de momento, pues ya hemos visto con el 20V20 del salón de Ginebra que pronto tendrá su SUV). Mientras tanto, SEAT aplica una receta que funciona de mil maravillas en otras marcas del grupo: la del break con carrocería elevada y tracción integral. Audi tenía los Allroad, Skoda los Scout y Volkswagen los Alltrak. Ahora, también podemos incluir SEAT en esa lista gracias al León X-Perience.

Para SEAT es un nuevo reto, aunque es cierto que ya tiene cierta experiencia en ese segmento gracias al Altea Freetrack (basado en el Altea XL, el entonces coche familiar por antonomasia de la marca). Quizá no sea el modelo más famoso de SEAT y con un sólo motor disponible (el 2.0 TDI 140 CV), el Altea Freetrack está ya muy cerca de la jubilación. De ahí que SEAT se propusiese lanzar una versión similar con el León ST, el otro coche familiar de la gama actual.

Es cierto que SEAT no es una marca acostumbrada a las versiones camperas de sus modelos, pero que esa imagen cambie, el León X-Perience tiene serio argumentos que hacer valer.

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Cuánto ganan los tres grandes de la F1



Si los jefes de equipo de F1 se toparan con el mago de la lámpara y les concediera el fichaje del piloto de la parrilla que quisieran, seguramente habría tortas por hacerse con uno de estos tres: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso (no necesariamente por este orden). Eso sí, acto seguido le rogarían al susodicho mago que se hiciera cargo también de la ficha, habida cuenta de que se trata de los tres corredores mejor pagados del paddock.

Sin embargo, en un futuro inmediato no se van a mover de donde están. En declaraciones que recoge la BBC, el vigente campeón del mundo asegura que la renovación con Mercedes "está hecha en un 99,6%". "No queda nada que negociar, solo algunos flecos legales", añade. El nuevo contrato subirá el sueldo de Lewis hasta los 31 millones de dólares, primas aparte. Vettel y Alonso también se mueven por ahí, aunque los tres están lejos de los futbolistas más mediáticos.

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