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Tratados de libre comercio, claves para el futuro del automóvil

El futuro del automóvil está en juego, y no es una frase hecha

Range Rover Sport

Vivimos en un mundo globalizado, donde las fronteras cada vez importan menos. El café viene de Colombia, las manzanas de Austria, la ropa de la India, el móvil de China, el coche de Alemania, etc. Pero aún existen unas barreras muy importantes, las barreras comerciales, que pueden ser arancelarias y no arancelarias.

En Autoblog hemos hablado varias veces de tratados de libre comercio (TLC) y sus consecuencias. Vamos a poner un poco de orden para que nadie se pierda, incluyendo a los que no sean expertos en economía o ingeniería industrial. Sin duda es un tema que provoca una gran controversia, porque siempre hay ventajas, pero también inconvenientes.

Cuando amaneció el automóvil, las fábricas se ponían en la nación donde nació la marca, que es lo más obvio. Hoy día hablamos de empresas multinacionales en muchos casos, que tienen fábricas desperdigadas por el mundo, y nunca se hace eso por capricho. Existe una larga lista de razones por las cuales deja de interesar fabricar en un sitio y cobra sentido en otro.

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Abre en Barcelona el primer "Mercedes Classic Center" de España

Estuvimos en la inauguración del "Mercedes Clàssic Centre Barcelona", el primer servicio oficial para clásicos Mercedes de España.


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Las marcas cuidan cada vez más su pasado y promueven la creación de museos y archivos de su producción. Es algo especialmente cierto con las marcas de lujo y premium, conscientes de la importancia histórica que tienen muchos de sus modelos y el interés que suscitan en el mercado del coche histórico y/o de colección.

En ese sentido, algunas marcas han creado incluso un departamento especializado en los clásicos para dar servicio a ese especial segmento del mercado en el cual algunos concesionarios deben responder a las peticiones y necesidades de los dueños de coches clásicos. BMW, Jaguar, Porsche o Ferrari son algunas de las marcas que han seguido ese camino. Por supuesto, Mercedes-Benz también. Y desde hoy, España cuenta por fin con su primer concesionario con servicio oficial para clásicos Mercedes de España.

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Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

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Ya es oficial Land Rover fabricará el Discovery Sport también en Brasil



Jaguar Land Rover ha confirmado hoy en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo, que el Discovery Sport será uno de los primeros modelos en fabricarse en la nueva planta de Itatiaia de la compañía, un centro que recibirá hasta 2020 una inversión de 750 millones de reales brasileños.

El primer vehículo saldrá de la línea de producción en 2016 tras la creación de 400 nuevos puestos de trabajo directos (y más de 1.000 de forma indirecta), una cifra que Jaguar Land Rover espera duplicar antes del final de la década. La factoría de Itataia tiene una capacidad de 24.000 unidades, las cuales estarán destinadas en exclusiva al mercado brasileño.

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Volkswagen no cambia de fichas



Ya lo anticipó Luis Moya cuando lo entrevistamos este tiempo atrás: "El equipo Volkswagen está tremendamente contento con sus pilotos, no hay razón para cambiar nada", dejó bien claro el dicharachero copiloto gallego (actual embajador de la marca alemana en el Mundial), por si acaso algún españolito tenía ilusiones de ver a Sordo corriendo en el equipo de Hannover. Pero, de momento, va a ser que no...

Tal como relató Moya, los jefes de Volkswagen están encantados con el rendimiento de sus tres espadas (los resultados, desde luego, les avalan). Y acaban de renovar el contrato laboral de todos ellos al menos para la próxima temporada -no se han ofrecido más detalles al respecto-.

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Así es el Mercedes CLA Shooting Brake sin camuflaje

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El Mercedes CLA Shooting Brake lleva tanto en desarrollo que si Mercedes aún no lo ha desvelado es por una simple y a la vez complicada cuestión de producción. Y es que la factoría húngara de Kecskemét, donde se fabrica el CLA, funciona a pleno rendimiento con tres turnos. Si no fuese por esa limitación, Mercedes podría vender el doble de CLA que inicialmente previsto.

De todos modos, aunque Mercedes no presente su nuevo modelo, gracias a las últimas fotos espías, donde la zaga aparece casi sin camuflaje, se aprecian claramente las formas y líneas del futuro integrante de la familia CLA. De ahí que hayamos podido poner en pie unas renderizaciones basadas en las últimas fotos espía.

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Maserati supera a Ferrari por primera vez desde que está en la galaxia Fiat

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Los beneficios de Maserati en el tercer trimestre de 2014 han superado a los de Ferrari por primera vez desde que Maserati es parte de Fiat. La principal razón es que Ferrari tuvo que hacer frente a la indemnización de Luca Cordero di Montezomolo.

En el tercer trimestre de este año, los beneficios operativos de Maserati alcanzaron los 90 millones de euros, mientras que en el mismo periodo de 2013 eran de 43 millones de euros. En el caso de Ferrari, el tercer trimestre trajo a las arcas del fabricante 89 millones de euros (en el tercer trimestre de 2013 fueron 88 millones).

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BMW presenta los nuevos X5 M y X6 M (vídeo)



¿El BMW X5 xDrive50i con pack M te parecía soso? Tranquilo, que la firma bávara acaba de desvelar antes de su debut en el salón de Los Angeles el nuevo BMW X5 M, junto con su primo hermano el X6 M.

Los nuevos modelos conservan su V8 4.4 litros turbo pero la potencia pasa de 555 CV a 575 CV. Para un coche como el X5 es un incremento de potencia modesto, pero con el par motor los ingenieros han sido más generosos. El V8 entrega ahora 750 Nm (+70 Nm con respecto a la anterior generación de X5 M) disponibles de 2.500 hasta 5.000 rpm. Para BMW, es el motor más potente que hayan fabricado jamás para un modelo de tracción integral.

Galería: BMW X6 M


Galería: BMW X5 M

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Renault Brasil presenta los Fluence FL y Sandero Stepway



Además del Renault Oroch Pick Up Concept, la firma francesa presenta en el Salón del Automóvil de Sao Paulo la actualización del Fluence y la nueva generación del Sandero Stepway, una versión de vital importancia para la marca en la región.

El Sandero Stepway presume de una imagen muy fresca y más atrevida. Estéticamente es diferente al comercializado en Europa por Dacia, usando un frontal distinto con el logo de la firma tomando todo el protagonismo en la parrilla y unos paragolpes más agresivos. En la zaga hay que destacar los bonitos pilotos traseros con fondo negro y el protector para los bajos. Además se incluyen barras de techo, adhesivos con el nombre del modelo y unas llantas de aleación específicas.

En el interior el Sandero cuenta con pequeños detalles que añaden una nota de color, tanto en el salpicadero como en la propia instrumentación. El equipamiento contempla ya sea de serie o en opción el sistema de navegación con pantalla táctil, el climatizador automático o los cuatro elevalunas eléctricos.

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Chevrolet lleva a Sao Paulo los Cruze FL y Spin Activ



Chevrolet acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Sao Paulo un ligero rediseño de los Cruze y una nueva versión del monovolumen Spin de aspecto campero, un tipo de variante que cada vez tiene más relevancia en el segmento.

Comenzando con el Cruze, hay que destacar la modernización del frontal gracias a unos paragolpes completamente rediseñados, la llegada de la iluminación diurna por LEDS y la integración de nuevos faros antiniebla. Tanto la oferta de colores como el diseño de las llantas de aleación también se han puesto al día, logrando un conjunto más agradable.

Para el habitáculo se ha tratado de mejorar la sensación de calidad jugando con los materiales y la decoración. Entre el equipamiento más novedoso hay que destacar el sistema de arranque remoto que permite refrigerar el vehículo con cierto antelación a su uso. Como hasta ahora, todos los Cruze incluyen el control de estabilidad y tracción de serie desde la versión de acceso.

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