Skip to Content

La historieta del nombre que en parte es verdad y en parte no



La semana pasada surgieron ciertos rumores por internet sobre una supuesta discusión entre Fiat y Audi por los derechos de los nombres Q2 y Q4. La historia se la había inventado CAR, tirando de charlas breves con gente de Audi.

El tema es que la firma de Ingolstadt va a lanzar, como bien sabes, nuevos SUVs para el segmento B y C y, supuestamente, esas eran las denominaciones seleccionadas para ellos. Pero, contaba CAR, Alfa Romeo, a través de Fiat, se negaba a ceder el derecho de esos nombres, que tiene registrados a su favor "aunque nadie los usa".

Esa historia sonaba poco creíble. Para empezar porque estaba mal elaborada. Fiat sí usa dentro de su grupo la denominación comercial Q4, en la familia de productos de Maserati (Ghibli y Quattroporte tienen versiones Q4 para la tracción integral). El nombre Q2 también lo tiene en uso, en la descripción técnica del sistema electrónico de emulación de diferencial autoblocante que emplea el MiTo. Así que sí, el Grupo Fiat sigue empleando ambas denominaciones, al contrario de lo que contaba la revista.

Llegados a ese punto decidí pasar de puntillas sobre la noticia e ignorarla. Hasta que nuevos movimientos han sucedido.

Sigue leyendo →

Ghosn y otros predicen más ventas gracias al plan de estímulo europeo



Carlos Ghosn, CEO de Renault Nissan ha revisado sus previsiones de crecimiento del mercado europeo al alza. Lo hizo después de que el Banco Central Europeo anunciase la compra de bonos estatales para dar un impulso a la economía de la eurozona. Ghosn estima ahora que el mercado europeo debería crecer al mínimo un 2 % en 2015, mientras su anterior previsión era de entre 1 y 2 %. Así lo ha expresado en el marco del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.

En 2014, la venta de coches nuevos en Europa (UE y países miembros del acuerdo de libre comercio, EFTA) ha crecido un 5 %, alcanzando los 13 millones de coches al año. IHS Automotive prevé, por su parte, un crecimiento del 3 % en 2015. Al mismo tiempo, recuerda que no se volverá al nivel de ventas anterior a la crisis antes de 2020.

[Fuente: AutomotiveNews]

Mejor imposible

Ogier y todo el equipo Volkswagen han comenzado la temporada a lo grande en Monte-Carlo



Si el pasado jueves, en la noche húmeda e invernal que se respiraba por las asistencias de Gap, algún avezado periodista se hubiera acercado a las carpas blancas y luminosas del equipo Volkswagen, a pulsar la opinión de sus integrantes, seguramente muy pocos hubiesen vaticinado un resultado semejante al que festejaron ayer, al unísono, todos juntos, en pleno corazón de Mónaco.

Ciertamente, a esas alturas, nada más comenzar el rallye, las cosas no pintaban muy allá para la formación alemana: Loeb les había dejado fríos en el primer tramo, conjugando la fortuna de salir por detrás con un golpe maestro, de auténtico Campeón, para marcar un soberano scratch y clavar de entrada, sin despeinarse, medio minuto a Ogier, después de más de un año alejado de los rallyes... Toda una afrenta al orgullo del equipo que lo está ganando todo en el Mundial. Pero ya se sabe que las carreras no son como empiezan, sino como acaban. Y al final, a pesar de un inicio tan traumático como el que vivieron el jueves, realmente, este Monte-Carlo no podría haber resultado mejor para los intereses de Volkswagen.

Sigue leyendo →

Renault Kadjar, menos Koleos, más Qashqai



El lunes que viene viajaremos a París a conocer el nuevo crossover de segmento C de Renault, pero la firma del rombo francés ha decidido darnos ya los primeros detalles. Lo que nos han venido a contar, además del nombre comercial (Kadjar, que viene de una dinastía que reinó en Persia, aunque Renault busca otro juego de letras con él), es que será el "primer crossover de segmento C" de la compañía.

¿Cómo se puede entender esto? Cuando Renault lanzó al mercado el Koleos, decidió enfocarlo más hacia el espacio SUV que al asfáltico. La idea era no pisar ventas al exitoso Qashqai, y jugar con una orientación más capaz en cuanto a labores de todoterreno. Pero la realidad comercial es que el apetito por ese tipo de coches no existe ya en el mercado, y hasta el X-Trail ha tenido que evolucionar de un todoterreno bastante purista hasta convertirse en la versión de siete plazas del Qashqai.

Sigue leyendo →

McLaren 675 LT, camino de Ginebra



______________________ Relacionada:



Prueba: McLaren 650S Sigue leyendo ->
______________________________________

McLaren sigue a su ritmo, ampliando su familia de modelos alrededor del conocido V8 Ricardo y el chasis monocasco de fibra de carbono de la firma. Mientras prepara su variante de acceso, con código en clave P13, sabíamos que también tenía entre manos la idea de presentar una versión más deportiva del 650S.

Hace pocos días, los de Woking nos enviaron dos fotos espía nada reveladoras, acompañadas de una confirmación: Lanzarán en marzo, en el Salón de Ginebra, un modelo llamado 675 LT, nombre que homenajea a las versiones de culo largo del McLaren F1, y que tendrá un enfoque más radical que el 650S "convencional".

Por si no lo tienes en tu cabeza, el McLaren F1 Long Tail (de ahí lo de LT), se desarrolló tras ver la compañía los éxitos, en parte inesperados, de su máquina en Le Mans en configuración convencional. La versión de "culo largo" servía para ofrecer menor resistencia al arrastre aerodinámico y mayor carga vertical.

Sigue leyendo →

Ojo: la continuidad de la F1 en Monza no está ni mucho menos clara

McLaren Mercedes driver Jenson Button of Britain is reflected in a firefighter glass during the qualifying session of the Italian Formula One Grand Prix, at the Monza racetrack, Italy, Saturday, Sept. 8, 2012. Lewis Hamilton took pole position for Sunday's Italian Grand Prix after finishing fastest in qualifying, while teammate Jenson Button made it a McLaren one-two. (AP Photo/Alessandro Trovati)

Corren malos tiempos para la lírica. Monza podría quedarse sin F1 a partir del 2017, si el histórico circuito milanés no consigue encontrar los recursos para modernizar las instalaciones y renovar el contrato con Bernie Ecclestone, que vence después de la edición del 2016.

En unas declaraciones recogidas por nuestros colegas de Motori No Limits, el presidente del Automobile Club d'Italia, Angelo Sticchi Damiani, habla sin rodeos de los problemas económicos que atenazan a la sociedad gestora del circuito, y reconoce que la continuidad de la F1 peligra si el autódromo no consigue renovar sus instalaciones.

Sigue leyendo →

Original publicidad de Toyota para la TV de Japón



Ya sabrás que de nuevo Toyota es la marca que más ha vendido en el mundo en el pasado año y no es por casualidad. Aparte de presumir de ser una de las marcas más fiables del mercado, también es una de las que mejor se adapta a las peculiaridades de cada mercado. Teniendo modelos específicos en cada mercado importante como en Estados Unidos, China, Europa, Australia..., etc.

Pues bien, no se le ha ocurrido mejor forma para presentar parte de su gama en Japón que realizando este divertido anuncio. Han querido unir toda una presentación casi circense, con banda de música incluida, mediante la reacción en cadena al más puro estilo domino.

Cuantas veces habremos probado poner las fichas de dominó en fila y hemos empujado la primera para que se abalance a la siguiente ficha y esta cayese encima de otra, y así repetidamente hasta alcanzar a la última ficha.

Sigue leyendo →

Así suena por dentro y por fuera un Lamborghini Countach



No voy a descubriros nada si digo que uno de los modelos más míticos de los 70 fue el Lamborghini Countach. Un superdeportivo con esa línea de cuña, que sorprendía tanto por su diseño, por su anchura y por su baja altura. Todos tenemos en nuestras cabezas las líneas maestras de este Lamborghini.

Lo que suele suceder con estos vehículos tan exclusivos, es que no te sueles cruzar con ellos en la calle. Y muchas veces si lo vemos están aparcados sin moverse, su motor apagado y en una zona reservada para que no nos acerquemos mucho.

En otras ocasiones los hemos visto en algún salón, donde no hemos dudado en echarle una foto, pero lo que verdaderamente impresiona es su sonido y eso, lamentablemente, no es tan fácil de descubrir y ni de escuchar en vivo y en directo.

Sigue leyendo →

Un Toyota Prius con propulsión trasera y 400 CV, y no es un chiste



Ya no sé cuántos coches diferentes de drift te he presentado en Autoblog, ya he perdido la cuenta. Pero lo que estoy seguro, que si tuviese que hacer una lista de automóviles con posibilidades para hacer drifting jamás incluiría a un Prius.

Una vez más, la realidad supera la ficción. Se pudo ver en el pasado Tokyo Auto Salon a un Prius con tracción trasera y según dicen los rumores, con una potencia de 400 CV. Eso sí, como buen Prius EV, esta potencia esta generada por un motor eléctrico. Toda una preparación drifting para un modelo que por concepción, jamás estaría en una pista haciendo donuts.

Un Toyota Prius normal no está pensado para hacer drift, no es propulsión trasera, no tiene suficiente potencia, no es ligero..... Digamos que tiene todos los ingredientes para no ser un coche con el que derrapar en las curvas. Pero nunca digas nunca jamás, las preparaciones pueden convertir los coches "eco" en verdaderos deportivos, como es el caso.

Sigue leyendo →

Te presentamos el Peugeot RCZ R Bimota con 305 CV



El Peugeot RCZ R es la respuesta de Peugeot de cómo debe de ser un coupé deportivo en un circuito, es un vehículo con corazón racing y envoltura de seda. Muchos pensaréis que este modelo de Peugeot es solo un bonito empaque, unas curvas bien definidas y coupé pensado e ideado para luchar de tú a tú con el Audi TT.En parte es así, pero en esta versión el departamento de Peugeot Sport le ha incluido una puesta a punto perfecta, tanto en el chasis como en el conocido motor 1.6 THP, convirtiéndolo en un coche de Track Day para el día a día.
Si ya nos había convencido y enamorado la versión R de este coqueto coupé, han vuelto a dar una vuelta más a la tuerca y junto a la firma italiana de motocicletas Bimota nos presentan una edición especial de su deportivo. En la presentación de RCZ-R en el Circuito del Jarama, en la que también estuvo mi compañero Dani (te recomiendo leer su toma de contacto), tuve la oportunidad de hablar con un ingeniero jefe de Peugeot Sport y le pregunte sin tapujos donde estaba el límite del tan usado THP. Me sorprendía la evolución que habían realizado a este motor y los 270 caballos que habían conseguido sacar para la versión R del RCZ. Él me respondió que ya habían superado los 300 CV en diferentes pruebas y que tarde o temprano lo veríamos en otros modelos de la marca.

Pues bien, así ha sido, esta edición especial Bimota entrega 305 CV y se ha convertido en el coche más potente fabricado hasta la fecha por la marca francesa del león. Este modelo se ha presentado en el Motor Bike Expo que se está celebrando este fin de semana en la ciudad de Verona, en Italia.



Sigue leyendo →

Autoblog en las redes sociales

Galerías destacadas

Off-Road Mopar Jeep Renegade: Detroit 2015
2015 Volvo S60 Cross Country: Detroit 2015
2015 Volvo S60 Inscription: Detroit 2015
Volkswagen Cross Coupe GTE: Detroit 2015
Buick Avenir Concept: Detroit 2015
2016 Mercedes-Benz C350 Plug-In Hybrid: Detroit 2015
2016 Mercedes-Benz C450 AMG Sport: Detroit 2015
2016 Mercedes-AMG GLE63 Coupe: Detroit 2015
2015 Mini John Cooper Works Hardtop: Detroit 2015
2016 Acura NSX: Detroit 2015
2015 Porsche 911 Targa 4 GTS: Detroit 2015
Volkswagen Cross Coupe GTE: Detroit 2015

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)