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Saluda al Audi RS7 Dynamic Edition



En unas horas Audi mostrará al público asistente al Salón del Automóvil de Nueva York su espectacular RS7 Dynamic Edition. Se trata de una muy mejorada variante desarrollada para hacer las delicias de los usuarios más exigentes.

Destaca por incluir ciertos elementos en carbono como son el alerón posterior, el capó o el difusor inferior. Otros componentes específicos son el tubo de escape deportivo, las pinzas de freno en rojo y las llantas de aleación de 21 pulgadas. En el interior aparecen nuevos asientos tapizados en piel Valcona, acabados en carbono, cinturones y costuras en rojo, etc.

Para garantizar un comportamiento excelente incluye la suspensión DRC que varían su dureza en función del programa seleccionado en el Audi Driver Profile. Conserva del RS7 convencional el diferencial deportivo posterior. No hay cambios en la mecánica, conservando el 4.0 V8 de 560 CV con el cual es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos.

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Aston Martin presentará los Vantage GT y DB9 Carbon Edition en Nueva York



Aston Martin ha comunicado hoy que presentará en el Salón del Automóvil de Nueva York dos primicias. Por un lado estará el Vantage GT que se venderá antes de que termine el año y por otro el DB9 Carbon Edition, disponible a partir de octubre.

El Vantage GT es básicamente un derivado del Vantage N430 que vimos en el pasado salón de Ginebra. Se podrá pedir con carrocería coupé y descapotable, y estará decorado con detalles adhesivos decorativos en negro. También lucirá unos grupos ópticos más claros y las bonitas llantas de aleación diamantadas. En el interior estrenará unos asientos deportivos de bajo peso.

La mecánica de esta versión será la conocida V8 con 4,7 litros que desarrolla 430 CV de potencia. Será capaz de alcanzar los 305 km/h de velocidad máxima y pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Su precio arrancará en los 99.900 dólares (72.328 €) y llevará frenos sobredimensionados y un sistema de escape específico.

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Volkswagen lanza en Europa el nuevo CrossPolo



Anunciado junto con la renovación de toda la gama Polo, el nuevo CrossPolo ya está listo para iniciar su comercialización en los principales mercados europeos. Fabricado en la planta que Volkswagen tiene en Navarra, no llegará sin embargo a los concesionarios españoles salvo aquellos situados en las Islas Canarias.

El CrossPolo es la opción lúdica y diferenciada del polivalente. Recibe un tratamiento estético específico que añade frescura al conjunto. Por ejemplo incluye una suspensión sobre-elevada que aumenta la distancia al suelo, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas y molduras plásticas decorativas en color negro por el contorno de la carrocería. Para asemejarlo a los todocaminos actuales, se han integrado unas barras de techo y los difusores inferiores en color aluminio.

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Fotos espía: ¿Un Bentley Continental V8 más radical?



No sabemos muy bien que estará preparando Bentley para completar la oferta del Continental V8 pero los paparazzis han cazado un unidad realizando algunos test en el muy transitado circuito alemán de Nürburgring.

La unidad que puedes ver pintada en color blanco creemos que podría ser una versión aligerada del actual V8 qué, sin variar la potencia de su motor, resulte más rápido y rígido que el convencional. La idea de subir potencia no tiene demasiado mientras siga existiendo la versión W12 con sus 567 CV de potencia. Bien es cierto que el Audi RS7 monta el mismo V8 con 560 CV pero anularía en cierto modo al W12.

Como puedes ver surgen demasiadas dudas. Podrían ser mil posibilidades las que podríamos barajar pero sólo en Bentley saben bien en lo que están trabajado. Por tanto habrá que esperar para conocer todos los detalles.

Cadillac nos habla de sus interesantes planes para Europa



General Motors tiene una espinita clavada con la mala relación existente entre Cadillac y el mercado europeo. A lo largo de los últimos 30 años la firma ha intentado en multitud de ocasiones hacerse un hueco y siempre con resultados fallidos.

Los planes para los próximos años de Cadillac pasan por conquistar sí o sí a los usuarios europeos. En General Motors saben que si quieren elevar la imagen de Cadillac como una marca premium global, no pueden pasar directamente del complicado mercado europeo. Así que la estrategia ya está en marcha y se realizará, por primera vez, con soluciones factibles que no tratarán de conseguir elevadas cifras de ventas y sí mayor rentabilidad e imagen.

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Fotos espía: Mazda2



Con el Hazumi Concept los diseñadores de Mazda nos adelantaban las formas que tendría el nuevo "2"... y en las primeras imágenes espía podemos confirmar que el polivalente que llegará a los concesionarios será casi idéntico al prototipo.

Salvando los detalles habituales que maquillan los vehículos de salón, el nuevo modelo mantendrá intacta su silueta. Teniendo en cuenta que el Hazumi ya nos enamoró, la versión parece que tendrá muchas posibilidades en el competido segmento B. El lenguaje de diseño KODO está impreso en cada trazo de su carrocería y pese al camuflaje, se intuyen bien las formas.

El nuevo Mazda2 será como un "3" a escala inferior. Rondará los cuatro metros de longitud y llegará con la tecnología SKYACTIV impresa en sus genes, tanto en bastidor como en cajas de cambios o las propias mecánicas. No sabemos si será el encargado de estrenar el nuevo diésel de 1,5 litros pero tenemos claro que este nuevo "2" tendrá un lugar destacado en su segmento

Opel podría salir de los números rojos el año que viene



Cuando las cosas se hacen bien y con cabeza, se obtienen resultados. Desde hace años Opel no levantaba el vuelo y no hacía más que registrar números rojos pero con la llegada de Karl-Thomas Neumann y sus interesantes soluciones la situación podría cambiar.

De acuerdo con un artículo publicado en The Wall Street Journal, Opel podría superar las pérdidas el próximo año. La reestructuración de las inversiones y los últimos lanzamientos han provocado que la balanza comercial sea mes a mes más positiva. Un ejemplo claro es que en los primeros dos meses del año las ventas de Opel y Vauxhall en Europa aumentaron en un 3% en comparación con el año anterior. De seguir creciendo, pronto se aparcaría la crisis de la marca.

El éxito de Opel en los últimos meses viene dado por los nuevos Adam, Mokka y la renovación del Insignia. Estos tres modelos están funcionando muy bien en el continente europeo hasta el punto que el todocamino se fabricará en breve también en España para poder abastecer la elevada demanda.

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Las carreteras ya brillan a lo Tron en Holanda (vídeo)



Conducir de noche es obviamente más peligroso que hacerlo de día. En países como España donde se tiende a creer que el sol brilla todo el año y que los días son más largos, la iluminación o la visibilidad de nuestras carreteras es ridícula. En nuestras autopistas, los catadióptricos instalados en los raíles de seguridad no reflejan casi nada, mientras que en Francia captan la luz de los faros a cientos de metros de distancia, viendo así por donde va la carretera. Y es que no siempre podemos ir con las largas puestas.

En los países del norte de Europa, donde los días son más cortos que aquí y la climatología más adversa, llevan años buscando soluciones. En Bélgica, como el país es pequeño, optaron por iluminar toda la red de autopistas. En Finlandia prueban a pintar las astas de los renos con pintura reflectante para que no los atropellen. Y en Holanda están probando una nueva pintura fotoluminiscente en las líneas de la carretera.

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Date una vuelta al Circuit of the Americas a los mandos del Porsche 918 Spyder (vídeo)



El título lo dice todo. El circuito es el Circuit of the Americas en Austin, Texas, y al volante del Porsche 918 Spyder, nada más y nada menos que Patrick Long, piloto oficial de Porsche. El vídeo nos enseña todo lo que ve Long, es decir, "vemos" incluso los movimientos de cabeza al acercarse a las curvas cuando apunta a la siguiente curva.

Sin embargo lo más impresionante no es tanto la velocidad del coche (en mph, no km/h), la cual es ya bastante alucinante de por sí, sino la velocidad de las manos del piloto cuando recupera las derivas del coche. Sencillamente impresionante.

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Va a ser que no: La FIA ratifica la exclusión de Red Bull del GP de Australia

MOTORSPORT - MOTORSHOW 2010 - MONDIAL DE L'AUTOMOBILE - PARIS (FRA) - 02 TO 17/10/2010 - PHOTO : JEAN MARIE HERVIO / DPPI - _

La estrategia, la treta, si prefieres, de Red Bull de tratar de invalidar la sanción impuesta al coche de Daniel Ricciardo por exceder el caudal instantáneo máximo de combustible durante el Gran Premio de Australia ha sido infructuosa. El Tribunal de Apelaciones de la FIA ha considerado inválido el argumento de Red Bull y ha ratificado la citada sanción.

Red Bull alegaba que las directivas técnicas no tienen valor legal dentro de las regulaciones de la FIA. Y es que es a través de estas directivas que el equipo acabó sancionado. El equipo mostró quejas por el caudalímetro que le tocó usar en Australia en la jornada del viernes. En la jornada del sábado probó otro, pero las medidas eran inconsistentes, por lo que ni los comisarios técnicos ni el equipo dieron por buenas sus lecturas.

Red Bull recibió entonces la orden de utilizar el sensor probado el viernes, pero el equipo decidió obviar las medidas de dicho sensor y emplear un sistema de medida propio, algo que se puede hacer sí y sólo sí los comisarios técnicos así lo aprueban. Pero como esta última condición queda reflejada en una directiva técnica, y no en el reglamento, Red Bull se lo saltó a la torera.

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