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EVO enfrenta el McLaren P1 al Porsche 918 Spyder (vídeo)



No es la primera vez que asistimos a un enfrentamiento entre el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1. Autocar ya lo hizo en una prueba de aceleración, con una Ducati 1199 Superleggera como joker. Evo, por su parte, prefiere añadir unas curvas a la prueba y se llevó los dos superdeportivos al circuito gales de Anglesey.

Por si acaso las cifras clave de estas dos bestias aún no se han impregnado en tu memoria, recordemos que ambos cuentan con la ayuda de un motor eléctrico y de un V8. El McLaren P1 con sus 919 CV catapulta sus 1.498 kg d 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Porsche 918 Spyder hace lo mismo con sus 1.674 kg en 2,6 s gracias a sus 887 CV. ¿Quién ganará? La respuesta tras el salto.

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Un plan para el puente del 4 al 8 de diciembre: AutoRetro Barcelona


¿Pensando qué hacer el fin de semana del puente de diciembre? Pues tenemos una propuesta de plan para ti. Y es que otro año más tendrá lugar la muestra de vehículos clásicos más importante de España por volumen de asistentes y de expositores: AutoRetro en Barcelona.

Y como cada año, desde 2008, estaremos allí para fotografiar todos o casi todos los coches expuestos e interesantes, para que los veas y saborees si no puedes acudir.

Pero si puedes hacerlo, no lo dudes, merece la pena. La feria abrirá sus puertas el 4 de diciembre, y permanecerá así hasta el día 8 incluido. La entrada cuesta 15€ por persona, 5€ para niños de 8 a 14 años (los menores de 8 años directamente no pagan).

Además, habrá multitud de eventos paralelos, como la "Barcelona Classic Night", que en la nota de prensa oficial se relata de la siguiente manera:

En la zona conocida popularmente como el triángulo, situada en uno de los extremos del palacio nº 2, se reproducirá con todo lujo de detalles una zona urbana de los años 50 y 60, en la que el aspecto urbanístico –edificios, tiendas, establecimientos, ayuntamiento, parque de bomberos y áreas de ocio de la ciudad–, compartirá protagonismo con el mundo del automóvil, con calles, aceras, pasos de peatones, semáforos e incluso la marquesina de un templete que los guardias urbanos de esos años utilizaban para dirigir el tráfico.

Como es obvio, los automóviles de la época tendrán su espacio de aparcamiento, completando una estampa entrañable y realista, pero muy cuidada en detalles, con murales que reproducirán la actividad urbana de la época, siendo SEAT uno de los protagonistas, y todo ello con la variación paulatina de la luz ambiental, del sol de pleno día a la luminosidad tenue a partir de media tarde, todo ello para hacer del espacio un lugar cambiante y para que el visitante se vea envuelto por un realismo agradable de experimentar.

De esta forma se ofrecerá una visión retro de la estrecha relación entre el automóvil y la ciudad de Barcelona. En esta zona urbana, diariamente entre los días 4 al 8, se ofrecerá en una de sus esquinas actuaciones musicales en directo. El primer día será una serenata de habaneras por "Els Pescadors de L'Escala" y los otros cuatro días una actuación a cargo del grupo "The New Beatles"; las funciones de estos grupos tendrán lugar entre las 16.00 y las 19.00 horas.

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Wolff: "Si la avería hubiera afectado a Lewis, el drama habría sido mayor"

La mecánica respeta a Hamilton y el jefe de Mercedes suspira aliviado



Como la pelota de tenis que golpea la red y puede caer indistintamente de un lado u otro de la misma, finalmente el fantasma de la fiabilidad que tanto temía Mercedes sí que sobrevoló el circuito de Yas Marina en el desenlace del mundial. Podría haberse posado sobre cualquiera de los dos W05. Lo hizo sobre el número 6 y dejó que el 44 prosiguiera con su cabalgada hasta la victoria... y la gloria.

El mismo Nico Rosberg reconoce que la avería de su coche no tuvo trascendencia alguna -más allá de la decepción lógica de no poder luchar hasta el final-, porque desde la mismísima salida Lewis tenía la sartén por el mango y el título en el bolsillo. Pero si el fallo del sistema híbrido hubiese afectado al líder del mundial -yendo en cabeza de la última carrera y con el doble de victorias que su compañero y rival-, el desastre para la marca de la estrella de tres puntas habría sido sonado.

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Anuncios para el recuerdo: Talbot Horizon (1984)



Nos trasladamos a 1982 para encontrarnos con el anuncio del recuerdo de esta semana.

El protagonista es el Talbot Horizon, un modelo que comenzó a desarrollarse en 1974 bajo el nombre clave "C2", un modelo que buscaba la versatilidad de un compacto, la calidad de rodadura de un sedán, la buena habitabilidad de un familiar y tuviese un consumo bajo por el aumento de precio de los combustibles.

Este modelo lo desarrollo Chrysler, que decidió diseñar un automóvil compacto que se pudiese comercializar tanto en Europa como en Estados Unidos. En este caso por concepto y culturas diferentes, el Horizon se consideró un compacto familiar en Europa y un utilitario en América del Norte.

El 7 de diciembre de 1977 se comenzó a comercializar simultáneamente en Europa y Estados Unidos el Horizon. Este modelo se vendió bajo distintas marcas en diferentes mercados. En Francia se denominó como Simca Horizon, en el resto de Europa como Chrysler Horizon, en Estados Unidos como Plymouth Horizon y Dodge Omni.

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Nissan se va de aventura a Alaska con el Project Titan



Os presentamos un proyecto que ha realizado la marca japonesa en Estados Unidos, se trata de "Proyect Titan" y se basa en un vehiculo todo terreno con el que dos veteranos de guerra recorrerán parte de Alaska. Con esta iniciativa Nissan rinde un homenaje especial a las fuerzas armadas de los Estados Unidos, por este motivo, han realizado un cortometraje que encontraras debajo de estas líneas.

Este Nissan ha sido modificado recopilando las propuestas que han realizado multitud de seguidores de la marca japonesa, a través de las redes sociales. Su diseño exterior se ha decorado con los colores del camuflaje militar, en este vehículo podemos encontrar sistemas de iluminación por medio de la tecnología Led en el techo y la defensa delantera, en el frontal encontramos un winch, descubrimos ruedas de 18 pulgadas, barras de protección....y un largo etc.

Una de las características que más llama la atención es el remolque que acompaña a este Titan, ya que es una tienda de campaña muy bien equipada, estoy seguro de que este todoterreno seria perfecto para los más aventureros de Autoblog.

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Jaguar organizara carreras y tandas para sus clásicos.

 2009 GOODWOOD REVIVAL MEETING

Jaguar propone una serie de carreras para sus clientes que tenga en propiedad un modelo clásico de la marca británica. Esta iniciativa no es nueva en el mundo del automóvil, marcas tan prestigiosas como Ferrari, Maserati, Lamborghini y Aston Martin ya ofrecen esta posibilidad a sus clientes.

De manera indirecta también hemos visto a Porsche, BMW y a Mercedes apoyando a distintos modelos clásicos que compiten en diferentes campeonatos del mundo.

Ahora Jaguar da un paso importante tanto para la conservación como para la popularización de las carreras de sus modelos históricos, una promoción de sus automóviles por medio de exaltar su brillante historia. Y qué mejor que apoyar carreras temáticas de sus automóviles clásicos.

En los últimos años la marca del felino ha demostrado que pueden realizar auténticos deportivos, refinados, tecnológicos y con diseño exuberante. Un claro ejemplo es el F-Type Coupé, un atentico bólido que ha marcado un hito dentro de la marca.

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El Citroën C3 recibe el motor 1.6 BlueHDI



Al Citroën C3 le pesan un poco los años pero gracias a la llegada de nuevos motores está logrando mantener el tipo frente a sus rivales directos. Si hace unos días la firma francesa completaba la gama con la introducción de los motores 1.2 THP de 110 CV, ahora lo hace con el nuevo BlueHDI.

A la venta a partir de los primeros meses del año que viene, el bloque 1.6 BlueHDI llega al C3 con una configuración muy parecida a la vista en los C4 Cactus, es decir, en versión de 100 CV y con un par máximo de 254 Nm a 1.750 rpm. Para evitar aumentar el coste final, la caja de cambios se mantiene con sólo cinco velocidades. El sistema Stop&Start es de serie y puede desconectarse desde un botón en el salpicadero.

En cuanto al nivel de prestaciones, Citroën ha comunicado que alcanza los 189 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. El consumo medio declarado es de 3,0 L/100, con unas emisiones de 79 g/km de CO2.

Galería: Citroën C3

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Hamilton ya es bicampeón del mundo



Con 11 victorias, siete poles y siete mejores vueltas en carrera, Lewis Hamilton se ha proclamado campeón del mundo de conductores del 2014, su segundo título mundial. Y lo ha hecho a lo grande, con una victoria en el GP de Abu Dhabi fraguada nada más apagarse los semáforos, al arrancar mejor que el poleman Nico Rosberg, y rematada por la avería en el sistema híbrido que afectó al alemán en el ecuador de la carrera.

Los números eran claramente favorables para este desenlace. Nunca en toda la historia de la F1 un piloto había perdido un mundial con nueve victorias o más. El fuerte de Rosberg esta temporada han sido las poles -ha sumado 11-, pero en 1989 Ayrton Senna marcó 13 pole positions y no fue campeón. Es el domingo lo que cuenta. Y el domingo Hamilton puso pies en polvorosa hacia la bandera de cuadros y la gloria.

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Coches clásicos de los 80 corren el peligro de ser cabezas de turco

¿Es por necesidad, por recaudar, por fastidiar, o por todo a la vez?

Cars & Coffee

Para el mes que viene tenemos la amenaza latente de que el nuevo Reglamento General de la Circulación (RGC) perjudique a los propietarios de coches clásicos entre 25 y 30 años, retrasando la posibilidad de que adquieran el estado de vehículo clásico. Por otro lado, las competiciones de regularidad para clásicos no volverían a ser tal y como las conocemos.

Uno de los pilares en los que se sustenta la economía del sector del automóvil en los últimos dos años en España es el Plan PIVE: sacrificar un coche de más de 10 años para obtener un descuento de 1.000 euros antes impuestos, y otros 1.000 euros tras impuestos en uno nuevo. Tras el mordisco de Hacienda en el IRPF del ejercicio sale a menos, pero ha dinamizado mucho la economía, eso no se puede negar.

Aunque este articulista defiende que el parque automovilístico debería tener una edad inferior a 10 años por una cuestión de seguridad y ecología, considero que hay que poner unos límites. Pero antes de hablar de eso, vamos a ver cómo es la realidad de esos coches entre 25 y 30 años, así como la de sus dueños. Además, lo compararemos con datos europeos de 15 países.

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Juan Carlos I se la lía a Alonso, y confirma su fichaje por McLaren



A nuestro ex-rey de España siempre le han gustado los deportes del motor. No era la primera vez que se paseaba por el paddock de la F1, y hoy se le había visto compartiendo un carrito de golf eléctrico con Fernando Alonso, mientras compartían charla.

Después del paseíllo, Juan Carlos se paraba al lado de Antonio Lobato, y a micro abierto confesaba "(Fernando) ya me ha comentado que se va a McLaren". Y se acababa así todo el culebrón y el secreto peor guardado de los últimos meses de la Fórmula 1.

Así que sí. Os lo dije hace meses, la pasada primavera: Algunos ya pueden volver a sacar aquel polo de McLaren que tenían escondido. Fernando vuelve a Woking, de la mano de Honda. Habrá que ver si esta vez la historia acaba mejor.

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