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Contacto: Kia Soul II

El Soul regresa con mejores argumentos que nunca al mercado español



El nuevo Kia Soul ya está aquí. Tras una exitosa primera generación de la que se han vendido en todo el mundo más de 700.000 unidades, la firma surcoreana introduce en Europa una nueva entrega que evoluciona el concepto mejorándolo en prácticamente todos los apartados.

Catalogado según la propia Kia como un crossover del segmento B, el Soul deberá intentar sacarle los colores a los actuales líderes de la categoría, léase Renault Captur, Peugeot 2008 y Nissan Juke en otros. ¿Cómo lograrlo? Pues apostando por una mejora importante en calidad, una estética inconfundible y mucho equipamiento.

Con un inconfundible estilo, el nuevo Soul no modifica en exceso esas formas que tanto han gustado y sólo han tratado de añadir un toque más dinámico a su figura. Interesante resulta la posibilidad de añadir un pack SUV que incluye ciertos elementos específicos pintados en negro brillante y pasos de rueda ensanchados.

Durante la presentación en Madrid la firma puso a disposición de la prensa varias unidades tanto en gasolina como en diesel para realizar la correspondiente toma de contacto. La sorpresa más importante vino dada por la incorporación a la familia de una inédita versión eléctrica de la que ya te hablaré más en detalles mañana.

Si eres de los que busca un vehículo de algo más de cuatro metros, de cómodo acceso y con una relación precio-equipamiento favorable, te aconsejo que sigas leyendo puesto que el Soul podría ser un candidato sensacional.

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Zagato afronta el futuro enfocado hacia las ediciones limitadas



La historia, como el diseño, es cíclica. En poco más de 100 años de historia de la automoción, la suerte de los carroceros, especialmente de los italianos, ha visto cambios radicales.

Nacieron como creadores de carrocerías para chasis autoportantes. Cuando los coches con chasis monocasco hicieron su irrupción, muchos desaparecieron de la escena, otros evolucionaron para ofrecer servicios de diseño, y un pequeño grupo se introdujo en el complicado y caro modelo de mercado de estampación de chapa, ofreciendo servicios de producción en serie limitada para grandes fabricantes.

Pero la constante carrera de la globalización y la fusión de grupos automovilísticos los acabó por ahorcar. Con sistemas de producción instaurados por Toyota en Japón en primer lugar, donde se buscaba y maximizaba la rentabilidad, los carroceros independientes dejaron de ser competitivos ante el poder de las plataformas modulares y las líneas de producción pensadas para centenares de miles de coches producidos cada año.

Ese proceso volvió a matar a otro gran grupo de carroceros, y los pocos que quedaron lo hicieron habiendo sufrido heridas de guerra.

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Javier Costas llega a Autoblog para quedarse

Uno más para el gran equipo de Autoblog



Si eres tan friki del motor como imagino, sé que habrás estado bailando con otras antes de invitarme al baile. Vamos, que sé que lees otras páginas sobre coches, y no sólo me parece bien, sino que me parece lógico. A fin de cuentas, nosotros también lo hacemos... y mucho.

Así que, si es así, lo más probable es que el nombre de Javier Costas no sólo no te suene extraño, sino que te cause expectación. Expectación por saber qué hacemos nombrándole aquí cuando ha sido buque insignia de otra publicación durante años.

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El nuevo Batmobile completamente al descubierto


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Los habitantes de Detroit ya pudieron ver durante unos días el nuevo Batmobile de la próxima entrega de la franquicia del hombre-murciélago, "Batman v Superman: Dawn of Justice". El propio director de la película, Zack Snyder, acabó tuiteando una foto del coche, aunque a decir verdad poco se veía del coche.

Ya sea en un tuit o en esta nueva serie de fotos, donde se aprecia el coche en toda u bestialidad y esplendor, siempre nos interesa. Y no sólo porque así saciamos nuestra incansable curiosidad, sino porque así también nos hacemos una idea de la estética de la nueva cinta.

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Citroën C4 Cactus Airflow 2L: los 2l/100 km según Citroën (vídeo)


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Después de Peugeot y Renault le toca a Citroën presentar su visión del coche que debe consumir 2 l/100 km, tal y como lo desea el gobierno galo para el año 2020. Para este prototipo, Citroën no partió de una hoja en blanco, como Renault con el EOLAB, sino del nuevo C4 Cactus.

En el proceso, el C4 Cactus pierde su aspecto de SUV con cierta altura libre para convertirse en vehículo urbano aerodinámico y a ras de suelo. La marca de los chevrones dice haber trabajado sobre diferentes elementos del coche, como la adaptación mecánica y el peso, y no sólo sobre la aerodinámica.

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Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

Volkswagen AG
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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

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Peugeot Quartz, un SUV de altas prestaciones conceptual



Nos extrañaba sobre manera que Peugeot se fuera a quedar con un único prototipo conceptual para el salón de "su casa". Y es que en París, cada dos años, la lucha entre fabricantes franceses por captar la atención de los flashes tiene que estar servida.

Hasta esta mañana parecía que el único protagonista confirmado de PSA para la muestra gala iba a ser el Exalt, pero nos acaban de presentar el Quartz como compañero de espacio.

Y ¿de qué va el Quartz? Pues es un SUV que bebe del ADN estético del citado Exalt (fíjate en la carrocería bicolor), pero que también nos recuerda poderosamente al 2008 DKR de Sainz y compañía, que emplearán en el próximo raid Dakar.

Galería: Peugeot Quartz

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Lamborghini nos mostrará un cuatro plazas en París



Un teaser acompañado por una breve sentencia:

Cuando has alcanzado la perfección, sólo puedes doblarla

Así nos ha hecho llegar Lamborghini información del nuevo producto que presentará en el Salón de París, por el momento como concepto. Y ¿a qué se refiere el boceto y la expresión? Pues todo parece indicar que veremos un nuevo modelo de cuatro plazas en configuración 2+2, con un enfoque más GT, para acompañar a los Aventador y Huracán.

La idea de Lambo de ampliar su gama a coches con más capacidades de viaje viene de lejos. El Estoque fue el primer intento, no aprobado por VAG, mientras que el Urus, el SUV que parecía estar confirmado para la producción, no tiene todavía la luz verde.

Con un producto para viajes largos y cuatro plazas, la firma de Sant'Agata se granjearía un sucesor para el añorado Espada (el de la derecha), con el que comparte la forma del corte de la luna lateral trasera(sí, también tiene sabor a Urraco, que era también 2+2). Pero, ¿dónde llevaría el motor? ¿volverá Lambo a los motores delanteros para este coche empleando la plataforma de motores longitudinales de VAG? ¿o se tratará de un (extraño) 2+2 de motor central y chasis de carbono sobre la base alargada del Aventador?

El Fiat 500X nos enseña su trasero



Los chicos de Alvolante.it han logrado nuevas imágenes del Fiat 500X que ya nos han permitido ver cómo será su zaga. El crossover pequeño de la firma italiana se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París durante la primera semana de octubre.

Si hace unos días te mostrábamos la que parecía la primera foto del 500X visto de perfil por cortesía de Quattroruote, ahora otro medio italiano ha pillado la que parece esa misma unidad desde nuevos ángulos. Del perfil podemos destacar la importante caída del portón posterior, haciendo gala de un diseño opuesto al de su mellizo el Jeep Renegade. Según el acabado los detalles y las llantas variarán aunque estamos seguros que el de la imagen no es una versión básica.

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Así es el Opel Adam S de producción



Durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra los chicos de Opel mostraron una versión muy cercana a la producción del Adam con carácter deportivo y bautizada con el apellido "S". Tuvo una recepción muy buena y ahora, con motivo de París, presentan la versión definitiva que aterrizará en los concesionarios en noviembre.

Estéticamente el Adam S es muy parecido al anticipo. Incluye ciertos elementos estéticos que lo hacen más dinámico y agresivo (entre otras cosas el pack OPC Line que puede adquirirse en otras variantes). También se han incorporado unas bonitas llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas de diseño específico, alerón posterior y la suspensión tiene menor distancia al suelo y aumenta su dureza para reducir los balanceos de la carrocería en zonas con curvas.

Como en cualquier otro Adam los interesados podrán elegir entre hasta 10 tonos diferentes para su carrocería y varios colores para combinar el techo, espejos, llantas e incluso la parrilla frontal. Si se desea también hay adhesivos y un buen número de accesorios.

Galería: Opel Adam S

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