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No te puedes perder este vídeo donde nos presentan un Porsche Turbo de 1975



Hay vídeos que de vez en cuando se crean, se graban y que son obligatorios de ver por todo aquel que afirma que le gusta "las cuatro ruedas". Pues bien, hoy te presento uno de ellos.

El protagonista es el Porsche 911 Turbo de 1975. Si ya es un "rara avis" este automóvil, imagínate el de 1975 que fue el primer año de producción de este coche. Nos lo trae el loco Magnus Walker, un hombre apasionado de la marca alemana y en especial de los 911. Él ya tenía dos 911 Turbo, uno de 1976 y otro 1977, le faltaba el del ´75 para tener el trío de ases en su garaje.

Tras una gran búsqueda encontró un Turbo de 1975 en buenas condiciones en Australia ,con el volante a la derecha. Este vehículo es de las pocas unidades que se hicieron con el volante a este lado, un coche raro, raro, pero raro. Y lo importo a Estados Unidos, para reunirlo con el resto de su colección.


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Esto es lo que sucedería si nos dejaran entrar con un Ferrari LaFerrari en Nürburgring



Te traemos dos vídeos de dos chicos que entran en uno de los circuitos más famosos del mundo, Nürburgring. Esto no sería noticia, porque al día entraran entre unos 20 y unos 60 "locos" del motor para probar sus automóviles en esta pista.

Te sorprendería la peregrinación de coches que viajan hasta la localidad de Nürburg, para poder conducir en la pista que rodea el pequeño pueblo alemán. Y los turistas que viajan hasta esta zona, para alquilar un coche y poder entrar en pista. En este último apartado me incluyo yo, que ya he estado dos veces sobre el ring verde alemán.

Pero siempre que alguien entra con un Ferrari llama la atención y si encima es el increíble LaFerrari, es doble el motivo. Debajo de estas líneas te acercamos dos vídeos, en ellos en modo "on board" podrás disfrutar del sonido de este vehículo al acelerar y frenar, y podrás acompañar a dos personas pilotando en el circuito. En el primer caso, por su determinación y su empeño en trazar y acelerar, llegamos a la conclusión que es el propietario de la bestia italiana y en el segundo caso, es el amigo que le deja conducir este automóvil dentro de este circuito tan técnico.

En los vídeos se ven diferencias importantes, la agresividad a la hora de afrontar una curva, la velocidad en la que se circula y la manera de rectificar en caso de desplazamiento lateral o trasero. Nürburgring no es el mejor circuito para dejar el coche al amigo que tiene nociones básicas de conducir "ligero" y mucho menos para permitirle conducir un superdeportivo tan exclusivo y potente como este Ferari de 963 CV de potencia.

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Así luce el nuevo Audi R8 Plus con carrocería en color amarillo



Todo lo relacionado con el "niño bonito" de Audi es noticia, y más si se trata del modelo que le da un giro más a su deportividad, como es la versión Plus. El nuevo R8 V10 Plus en color "Vegas Yellow" se ha podido ver en el Audi Fórum de Neckarsulm, en Alemania, y aquí te lo traemos para que lo descubras.

Como podrás ver en las fotos, se trata del tope de gama del deportivo de la marca de los cuatro aros. Este vehículo equipa el motor FSI V10 de 5.2 litros con más de 610 CV de potencia, por ser la versión Plus. Recordemos que la versión normal dispone de una potencia de 540 CV, que desarrolla el mismo bloque que vemos en el R8 Plus.

Esta potencia se transmite al asfalto por medio de un sistema de tracción total, que Audi denomina quattro. Y equipa una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades, para escalonar la potencia del propulsor a las ruedas. Esta versión no solo es más potente, también es más ligera, y presume sobre la báscula de unos livianos 1.454 kg. La versión normal del R8 pesa 1.555 kg, con lo que prácticamente 101 kg de diferencia gracias al uso de materiales ligeros en el interior del habitáculo y carrocería.

Este R8 V10 Plus equipa de serie unos frenos cerámicos de carbono y unas impresionantes llantas de 20 pulgadas, para poder albergar los grandes discos delanteros. En la carrocería encontramos un nuevo splitter delantero realizado en fibra de carbono, un difusor y unas taloneras también fabricadas en fibra de carbono y un alerón trasero de este mismo material pero reforzado con plástico, a esto se le denomina un plástico híbrido.

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Ferrari vuelve por sus fueros

Sebastian Vettel derrota a los Mercedes por estrategia



Sorpresa mayúscula en el Gran Premio de Malasia, con un triunfo inapelable de Sebastian Vettel y Ferrari. Y doblegando a los todopoderosos Mercedes, nada menos. La clave de la carrera ha sido una temprana neutralización con el coche de seguridad, que Hamilton y Rosberg han aprovechado para parar en boxes y comprometerse a una estrategia de tres paradas, mientras que Vettel ha seguido en pista y ha logrado imponerse yendo a solo dos.

Räikkönen ha sido cuarto con el segundo Ferrari después de un pinchazo, por delante de los Williams. Por su parte, los Red Bull han vuelto a acabar doblados, y superados esta vez por los debutantes del equipo B, Verstappen y Sainz, los dos en los puntos y el madrileño por segunda carrera consecutiva.

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Irmscher nos presenta su preparación para el renovado Opel Corsa 2015



Irmscher ya estaba tardando en presentarnos los primeros trabajos con la base del nuevo Opel Corsa 2015. Un automóvil que por segmento y público es ideal para recibir este tipo de preparaciones. Si en el Salón de Ginebra vimos de cerca el nuevo OPC y hace unas semanas, su nueva variante gasolina de 150 CV. Ahora ha llegado el momento de conocer la línea de accesorios del preparador alemán para el Corsa.

Aunque de momento nos deja con la miel en los labios, al presentar solo una primera imagen del trabajo que está desarrollando con el nuevo Corsa. En esta fotografía podemos apreciar un nuevo kit aerodinámico, que consta de un añadido de la parte baja del paragolpes con un labio muy bajo, unas nuevas taloneras, una personalización de su calandra principal y vinilos personalizados.

La parte trasera no se aprecia, pero damos por hecho que encontraremos un nuevo difusor trasero y un pequeño alerón, para enfatizar aún más el gen deportivo que quiere imponer Irmscher en esta preparación.


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Impresionante nuevo record de aceleración en el 1/4 de milla con un Nissan GT-R



Pues así es, impresionante nuevo récord en la aceleración de ¼ de milla. El protagonista, un Nissan GT-R preparado para dar cualquier susto a Ferraris, Lamborghinis....etc; y cualquier automóvil que venga a tu mente que pienses que acelera "mucho, mucho".

Ver en un vídeo a un Nissan GT-R que humilla a un clásico superdeportivo por su preparación no es ninguna novedad, pero conseguir en un cuarto de milla el récord mundial, si lo es. Con un tiempo de 7,49 segundos y una velocidad máxima de 189 mph (304 km/h) ha recorrido este "trocito" de pista. Normalmente, las grabaciones de vídeo no trasmiten sensación de velocidad, pues en esta te sorprenderá que sí. Hasta te preguntas, ¿A qué velocidad va ese GT-R gris?

El mercado de aftermarket del deportivo japonés es tan extenso como las opciones para equipar a la Barbie. Es increíble lo que puedes hacer con las opciones que encuentras de algunos preparadores, hasta convertirlo en lo que vemos, en todo un vehículo de "récord".

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"Greenwashing", el postureo ecológico en la industria del automóvil

Volkswagen XL1

Dentro del mundo empresarial hay una serie de aspectos que tienen una fachada muy bonita, pero un trasfondo menos agradable e idílico. Hoy os voy a hablar de una técnica llamada "greenwashing", que es ni más ni menos la de hacernos creer que ciertos productos son ecológicos, cuando eso es muy discutible, o de mejorar la imagen de una empresa en general.

Por definición, el único coche ecológico que existe (ni eso) es el troncomóvil de los Picapiedra

El utilitario de los Picapiedra está hecho con componentes 100% naturales, es 100% reciclable, no produce residuos, no contamina ni necesita el aporte de energías de origen no renovable. Cualquier otra cosa... en fin, no lo es. Podremos hablar de coches más ecológicos o menos ecológicos, pero no ecológicos.

La tendencia no es precisamente nueva, ya empezamos a ver conatos de la misma con modelos que tenían la insignia "ECO", aunque la idea se ha ido perfeccionando. La industria del automóvil es muy contaminante en términos absolutos, pero en términos relativos... la cosa se presta a una buena discusión.

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Prueba: BMW 428i Cabrio

BMW persiste en su afán de proponer uno de los pocos cupé-cabrios del segmento. Y logra un mejor coche que sus rivales con capota de lona.

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Al igual que el cupé, el sustituto del BMW Serie 3 Cabrio se llama ahora BMW Serie 4. Eso sí, conserva el techo duro retráctil que sus rivales directos e indirectos dejan de lado o han abandonado. El Mercedes Clase E y el Audi A5 (y sus respectivos predecesores) nunca adoptaron el techo duro que tanto éxito tuvo en segmentos inferiores dando lugar a una multitud de Cupé-Cabrios o CC; los cuales, por cierto, no tienen garantizado la supervivencia ni mucho menos, como el Volkswagen EOS o el Renault Mégane CC, mientras que el sucesor del Astra, el Opel (Cascada) Cabrio, ha vuelto a la capota de lona.

En el segmento del Serie 4, los que sí se habían apuntado a la moda del techo duro no le han sobrevivido, como el Lexus IS 250C o el Volvo C70, los cuales ya no están en producción. Salvo error, sólo queda el Infiniti Q60 Cabrio, pero sus ventas son tan anecdóticas que finalmente, el Serie 4 Cabrio se queda prácticamente sólo e insiste en la vía del techo duro.

Su estética un tanto agresiva, además de ser un BMW, nos inspira deportividad, pero los cabrio de 4 plazas suelen estar pensados más bien para el paseo que para atacar un puerto de montaña. Para descubrir qué aspecto prevalece en el Serie 4 Cabrio, ponemos a prueba el BMW 428i Cabrio.

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Ventas febrero 2015: Rusia



En las últimas semanas te hemos hablado de la mala situación por la que está pasando el mercado ruso y hoy queremos ampliar la información con el detalle específico de matriculaciones durante el pasado mes de febrero.

Como bien sabes la devaluación del rublo junto a las sanciones impuestas al país han provocado que las marcas hayan tenido que parar su actividad comercial para ciertos vehículos importados, dejando únicamente a la venta aquellos que en su mayor parte son manufacturados localmente con piezas de proveedores de la región. En total en el segundo mes del año se vendieron un total de 128.298 unidades, es decir, se registró una caída del 37,9% en comparación con el mismo mes del 2014.

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La extraña moda de modificar los pick up diesel para generar nubes de humo negro contaminante



En los Estados Unidos el uso del gasóleo es algo recluido para el uso profesional. Camiones, camionetas y pick up son los mayoritarios modelos consumidores de este combustible, tan habitual en Europa. Automóviles que equipen motores diésel, son rara avis en el territorio norteamericano. A pesar del esfuerzo del grupo VAG de vender "las bondades" de sus clean diésel.

Pues bien, a algún iluminado se le ocurrió que era gracioso y divertido eliminar los sistemas anticontaminación y modificar la gestión electrónica del motor diésel, que equipan algunos modelos de camionetas y pick up americanas. Esta practica la han bautizado como "Rolling Coal".

Realizan esto para conseguir chorros de humo negro. ¿Dónde está la diversión? Yo aún no lo sé, pero algunos...."elementos" si la encuentran, como podrás ver en el vídeo que descubrirás debajo de estas líneas.

Esto es muy grave, porque como bien sabrás, el humo de los motores diésel es altamente contaminante y tienen algunos elementos cancerígenos. Esto se mitiga con los sistemas y filtros que equipa los modelos de serie. Pero si modificas todo este sistema y además, reprogramas la ECU para que inyecte aún más gasóleo al motor, el resultado es un chorro nauseabundo de humo negro no muy "recomendable para respirar".

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