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Vídeo de un tándem de coches haciendo Drift



De la mano de una de las marcas de cámaras de vídeo de acción más conocidas del mundo, nos acerca de una manera muy real una grabación donde podremos apreciar el espectáculo de un tándem de coches haciendo drift.

Como buen fin de semana, no nos podemos olvidar de esta vertiente deportiva donde no solo es quemar rueda, si no saber cómo hacerlo para trazar curvas de una manera elegante, que es muy diferente.

En este vídeo nos encontramos a un grupo de acólitos por esta modalidad, donde nos demuestran sus habilidades al volante, mientras que dosifican el gas adecuado para poder perder la adherencia en sus ruedas traseras. Todo esto con leves toques en el pedal de freno y algún que otra tirada de freno de mano para poder ir de lado.

Os lo recomiendo ver, no es nada fácil hacer estos cambios de sentido mientras que tienes otro automóvil a escasos centímetros, parece que están guiados sobre raíles y lo que están es perdiendo constantemente la trazada original que haría el coche.

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Ford frenara la producción del Fiesta durante 11 días en Octubre y Noviembre



Ford recortara la producción de su utilitario Fiesta que fabrica en su planta alemana ubicada en colonia. Los motivos son la desaceleración de la demanda en algunos mercados importantes donde se vende este vehículo.

La propuesta que ha dado la marca del óvalo para no tener un sobrestock, es la de parar durante 11 días en octubre y noviembre.

A pesar de ser el Fiesta el modelo más vendido de Ford en Europa, no se ha podido librar de los repuntes en ventas que están acuciando los mercados europeos. Las cifras en el cómputo total son muy positivas, unas 190.816 unidades vendidas en los primeros siete meses, frente a las 175.433 en el mismo periodo del año anterior. Este aumento de penetración y ventas en el mercado hicieron retener el segundo puesto como modelo más vendido en Europa, detrás del "todopoderoso" Volkswagen Golf.

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Contacto: Mitsubishi Space Star

Bajo un envoltorio muy discreto se esconde un pequeño diamante.

Haz click para ir a la galería.


El nuevo Mitsubishi Space Star fue presentado hace dos años en el salón de París. Entonces se llamaba Mirage, pero finalmente, por cuestiones de propiedad intelectual, en Europa pasó a llamarse Space Star, mientras que en el resto del mundo seguirá siendo Mirage.

La elección de un nombre que recuerda un MPV compacto y de éxito en Europa, puede parecer sorprendente, pero en Mitusbishi nos explican que a pesar de ahora ser un coche urbano, recupera la esencia del anterior Space Star, es decir, ofrecer un espacio máximo con un formato exterior mínimo. Veremos si es así.

El Mitsubishi Space Star es, al igual que el Nissan Micra, un coche que debe responder a la demanda de los mercados de manera global, estés en Madrid, Bogotá o Bangkok. Tanto es así que el Space Star/Mirage se fabrica en Tailandia.

Y la primera consecuencia de su condición de coche global es que en Europa está a caballo de dos segmentos. Sus 3,71 m de largo hacen dudar de si es un segmento A o un segmento B, es decir si es un "utilitario urbano grande" o un "polivalente urbano pequeño". La marca, obviamente, opta por la segunda categoría calificándolo de "segmento B+".

Dejaremos de lado el caso de los segmentos, que hoy en día ya no significan gran cosa, y consideraremos el Space Star un rival tanto del Fiat Panda (3.65 m), por ejemplo, como de un Nissan Micra (3,78 m). La cuestión importante, aquí, es saber si Mitsubishi vuelve al mercado, tras varios años de ausencia del Colt, con el producto adecuado.

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Anuncios para el recuerdo: Renault Clio Williams (1993)



Esta semana toca recordar el anuncio de un mítico coche, que muchos jóvenes de la época y no tan jóvenes soñaron con tener. Me refiero al Clio Williams, esa versión que llamaba la atención por la combinación de una carrocería pintada en azul oscuro, unas llantas en color dorado, una chepa encima del capo y unas aletas delanteras mas anchas que el Clio tradicional.

Recordemos que la razón que impulso a Renault a realizar este coche fue para homologar este vehículo para la competición en los rallyes, antiguamente se exigía una serie mínima de 2.500 unidades a los fabricantes y que tuvieran ciertas especificaciones compartidas con el automóvil propuesto para las carreras. (Yo nunca entenderé porque esto ha desaparecido, gracias a esa legislación hemos tendido verdadera maravillas rodantes como es el caso).

El éxito del modelo sobrepasó las estimaciones que tenía la marca del rombo sobre esta versión y tuvieron que ampliar su producción a 12.100 unidades. La producción se realizo en tres fases, la primera numerada que era la que se tenia pensado desde un principio y otras dos mas para responder la demanda que tuvo en el mercado.

El motivo de la denominación Williams fue por puro marketing, la única influencia de este equipo histórico de la F1 en este automóvil fue el nombre, el logotipo y como podrás ver debajo de estas líneas el anuncio. En esa época, el equipo británico montaba motores Renault en sus monoplazas y quisieron jugar con eso, para darle un plus más a esta variante deportiva.

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Triumph Castrol Rocket, la moto que quiere superar los 644 km/h



Aunque te sorprenda si estamos hablando de una moto, pero de una moto muy especial, por proporciones no se puede asemejar a ninguna moto que hayamos visto nunca y por potencia tampoco.

Esta "moto proyectil" es el prototipo que ha fabricado Triumph y Castrol en Estados Unidos, tratara de batir el récord de velocidad en moto durante los días 5 a 10 de Octubre. Se había programado para el día 12 de Septiembre al 16, pero por causa de unas lluvias torrenciales en las salinas de Bonneville (Utah) lo han tenido que aplazar.

Este torpedo con dos ruedas se ha marcado como objetivo superar el actual récord establecido en 605,697 km/h, que realizo Rocky Robinson en septiembre de 2010. El piloto que pilotara el Castrol Rocket será "Jason DiSalvo", sea el encargado de dominar los 1000 CV de potencia que tiene este experimento en dos ruedas.

Para conseguir esta cifra de escándalo, los ingenieros de Triumph han combinado dos motores derivados de la muscle bike Triumph Rocket III. Esta moto de serie desarrolla 145 CV, pero han sido debidamente modificados y reforzados, para conseguir una cifra total de 1000 CV entre los dos.

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Un sueño de verano: Ford C-Max ST



Te imaginas tener en el catálogo una variante ST del renovado C-Max, una opción con un propulsor con 250 CV de potencia, con un paquete especifico tanto estético como dinámico para dominar semejante cuadra.

Sí, es un "sueño de verano" que lamentablemente no veremos por ahora oficialmente, pero los chicos de X-TOMI DESIGN se han atrevido a fabular. Tendríamos delante de nosotros un monovolumen de altos vuelos, con el que se podrían deleitar los padres de padres de familia que no quieren abandonar ese carácter Racing a pesar de tener que elegir un monovolumen por necesidad de espacio y versatilidad. Si lo analizamos a grosso modo, esta versión tampoco es tan arriesgada teniéndola de serie en la versión Hathback, el Focus.

Técnicamente tampoco tendría mucho misterio, se aprovecharían prácticamente todos los elementos mecánicos del ST del Focus, suspensión, motor, dirección, frenos, sistema de escape..., etc.

Estéticamente se tendría que rediseñar los faldones laterales, parachoques tanto delantero como trasero y añadir un sutil alerón trasero. Las llantas se pueden reutilizar de un modelo al otro, igual que el interior, esos butacones firmados por Recaro, que son una delicia, pero que si estás entrado en kilos, no te los recomiendo porque te abrazan muy fuerte.

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Ya a la venta el Smart Fortwo 0.9 Turbo con 90 CV



Tras haber anunciado los precios y detalles de la oferta inicial de los nuevos Smart ForTwo con el bloque 1.0i de 71 CV, Mercedes ha decidido facilitar más información sobre los interesantes 0.9 Turbo de 90 CV que serán entregados a los clientes en diciembre. Con esta incorporación sólo quedan por saber los detalles del cambio de doble embrague.

El nuevo motor de 90 CV es el mismo que llevan los Clio y Captur. Se trata del 0.9 TCe pero adaptado a las características de los pequeños alemanes. Se ofrecen de momento en combinación con una transmisión manual de cinco velocidades y será en primavera cuando se sume la opción Twinamic.

Desarrolla un par máximo de 135 Nm y proporciona un nivel de prestaciones más que interesante, alcanzando los 155 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. El consumo medio es de 4,2 L/100, con unas emisiones de 97 g/km de CO2.

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El VW Passat regresa al Top10 europeo; el Focus saca pecho



Tras el análisis general del mercado europeo durante el mes de agosto que pudiste leer ayer, hoy te dejamos las ventas de los 10 modelos preferidos del público europeo según los datos que maneja JATO Dynamics.

La mayor sorpresa de agosto la ha dado el Volkswagen Passat, un vehículo que en unos días será sustituido por la nueva generación. Los datos han sido buenos aunque tiene cierto truco ya que agosto es un mes bueno para el mercado alemán y bastante flojo en el resto de los grandes (Francia, Italia, Reino Unido y España). Por tanto, el volumen habitual en Alemania es suficiente para hacer que otros productos no brillen demasiado.

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Los mensajes que no están en la lista de Charlie Whiting

El espectáculo deportivo toma las riendas en Singapur




"¡Maldita sea!", se le escapó a Nico Rosberg cuando su ingeniero le informó del margen por el que su compañero Lewis Hamilton le había birlado la pole para el GP de Singapur. Siete milésimas de segundo: 0,007. Un arrebato que ilustra claramente lo reñido de la sesión de clasificación nocturna, con los ochos primeros -Mercedes, Red Bull, Ferrari y Williams- en medio segundo, y apenas dos décimas entre Hamilton y Alonso, quinto.

En el otro extremo de la parrilla, Romain Grosjean descargó la frustración por la retahíla de averías de los propulsores Renault en los Lotus en plena Q2: "¿Trabajamos como cerdos para esto?", soltó ante el enésimo problema con el turbo.

Son solo dos ejemplos que nos hacen concluir que tal vez había llegado el momento de regularizar las comunicaciones por radio, pero que las reacciones viscerales que provoca la alta competición son insustituibles.

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Xevi Pons, invitado al 'tricolore'



Hasta hace unos meses llevaba ya varios sin salir a correr al extranjero. Sin embargo, desde que en la pasada primavera consensuó con la cúpula de ACSM ir a batirse el cobre fuera de España, Xevi Pons no ha parado de coleccionar sellos en su pasaporte...

Con los primeros calores de junio desembarcó con la flota del equipo vigués en las aguas de Cerdeña, donde recibió de nuevo la bienvenida de las fuerzas vivas del Mundial. Poco después, se dirigió a Bélgica, para estrenar allí, en las estrechas carreteras de las llanuras de Flandes, el Ford Fiesta R5 con el que corrió a mediados de agosto en el oeste de Alemania. Y ahora, por sorpresa, un mes después de visitar Trier, se ha marchado hasta Italia, a la ciudad de Cingoli, donde le esperaban como huésped.

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