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Mattias Ekström correrá el FIA Rallycross con un EKS Audi S1


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Mattias Ekström es uno de esos pilotos prolíficos que tiene que participar en una multitud de campeonatos para sentirse vivo. Ganó el campeonato sueco de supeturismos y dos veces el DTM. Participó en 6 ocasiones en el rally de Suecia, dos veces en el rally de Alemania y ha piloto en V8 Supercars y en NASCAR. Incluso ganó dos veces la Race of Champions (IROC). Este año, el sueco se prepara para un nuevo reto: participar en la temporada inaugural del campeonato del mundo FIA de Rallycross.

El año pasado, Ekström participó en el campeonato sueco de rallycross al volante de un Volskwagen Polo del equipo Marklund Motorsport, campeonato en el que terminó segundo. Sin embargo, en el campeonato FIA correrá con su propio equipo (EKS) y su propio coche basado en un Audi S1.

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Mercedes prepara un C450 AMG Sport a medio camino del C63 AMG


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En las tres marcas premium alemanas, hasta no hace mucho, las gamas eran muy sencillas. Estaban los coches, digamos de serie, y sus versiones deportivas. BMW tenía los M, Audi los RS y Mercedes los AMG. Hace unas décadas, Audi empezó con las versiones S que llenaban el hueco entre la gama normal y la RS. No hace mucho, BMW le siguió el juego lanzando las versiones M Performance, como el M235i o el M550d, que no son productos puramente M.

Lógicamente, Mercedes no se iba a quedar atrás. Si bien el C63 AMG será el tope de gama (rival del M3), quedará un hueco en la gama entre el C300 y el C63 AMG y su V8 de entre 450 y 500 CV. Por ello, Mercedes planea añadir a la gama un C400 equipado de un V6 3.0 litros biturbo que debería desarrollar en torno a 360 CV.

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LaFerrari logra girar el Nordschleife en 6:35



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Ferrari confirma LaFerrari XX, y de paso habla de Le Mans: Primero nos dijeron que no. Luego vimos una mula de pruebas extrañamente equipada, que bien parecía una suerte de mezcla entre coche de LMP1 para Le Mans, y sonaba a Fórmula 1. Y finalmente, a través de la voz de Antonello Colleta, jefe de actividades deportivas de Ferrari, hemos tenido la confirmación: La firma de Maranello trabaja en una variante XX de LaFerrari. Sigue leyendo ->
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Que no te engañen las habladurías. Ya te dijimos el otro día que Ferrari tenía estos días un LaFerrari sin matricular rodando por Nürburgring. Contaban muchos que "podía tratarse de LaFerrari XX", pero no nos cuadraba. No nos cuadraba primero porque LaFerrari XX va a llevar aerodinámica modificada respecto al coche de serie. Segundo, porque el XX rodará sobre neumáticos slick. Y tercero, porque, simplemente, el coche negro del circuito parecía completa y absolutamente de serie, al margen de emplear ventanillas de policarbonato, en lugar de las de vidrio convencionales. Dicen los fotógrafos espía que nos enviaron las instantáneas del aparato en el circuito, que éste coche sonaba algo más que LaFerrari de serie, pero no pueden ratificarlo.

Ahora tenemos nuevos dato. Cuentan los fotógrafos espía que, cronómetro en mano, lograron comprobar que el coche estaba girando el Nordschleife de Nürburgring ¡en 6:35! Recordemos que el 918 Spyder lo hace en 6:58, y McLaren se ha limitado a decir que el P1 "lo hace en menos de siete minutos".

La gran cuestión es: ¿Qué LaFerrari estamos viendo? Si tuviera placas de matrícula te podríamos garantizar que el coche en cuestión estaba siendo probado para que los de Maranello puedan cacarear de tener el coche matriculado de producción (corta) más rápido en el trazado germano. Pero verlo sin placas nos hace dudar.

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Mercedes saca a pasear al MLC, todavía con camuflaje



Mercedes-Benz confirmó primero el MLC, su rival para el BMW X6. Después mostró el Concept Coupe SUV en Pekín, adelantando prácticamente todos y cada uno de los detalles estéticos que veremos en este crossover entre cupé y SUV de segmento E.

Ahora, la firma de la estrella ha comenzado las pruebas finales de éste nuevo aparato. Curiosamente las está realizando todavía con una buena carga de camuflaje, aunque tenemos bastante claro el formato definitivo del coche. Y es que las fotos espía que hemos conseguido nos dejan ver una silueta prácticamente clavada a la del prototipo de Pekín, del que sólo cambiarán detalles concretos como faros, pilotos y aspectos menores de los paragolpes.

Sí, puede que el perfil sea extremadamente similar al del X4, pero también está claro que las curvas orgánicas de la carrocería, el frontal y la trasera "huelen y saben" a Mercedes, con lo que gana su propia personalidad. Antes de que acabe el año debería arrancar su producción en Estados Unidos.

El nuevo menú de Autoblog te lo pone más fácil



Como los coches, Autoblog necesita lavarse la cara cada cierto tiempo para no pasarse de moda. Lo sabemos, hemos descuidado un poco éste aspecto durante los últimos años, y hemos dejado que nuestras competidoras se pusieran más arregladas y guapas, mientras nos centrábamos en el contenido.

Pero toca actualizarnos. Como ya estás viendo, estas semanas estamos introduciendo pequeños cambios (nueva barra de compartir contenido lateral, nuevos links a contenido relacionado...) y ahora nos toca estrenar una barra de menú desplegable completamente nueva.

Así, pasando el ratón por encima y pinchando en lo que más os interese, podréis acceder a todos los contenidos ya publicados, clasificados de manera más organizada. Por ejemplo, si queréis buscar reportajes sobre coches clásicos, basta que vayáis a "Reportajes" y pinchéis donde pone "Clásicos". De Perogrullo, ¿no?

Pero tranquilo, que éste no es el único cambio que verás en Autoblog este año. Y es que se avecinan cosas mucho más gordas e interesantes que, estamos seguros, os van a emocionar y gustar a partes iguales. Seguiremos informando.

Tres minutos de lado, a bordo del McLaren 650S

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Contacto McLaren 650S: Parece que fue ayer cuando estábamos disfrutando del McLaren P1 y ya estamos montados en otra novedad de McLaren. La presentación es en Ronda, en el Ascari Race Resort, y nos toca probar el 650S, que cataremos en versión descapotable para la ocasión. Sigue leyendo ->
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Hace unos días Chris Harris se montaba en el McLaren 650S, si recuerdas, coche que, como puedes ver en el laterial, también tuvimos oportunidad de probar nosotros. Te trajimos entonces el vídeo. Pero esta semana, sin otro material que publicar, los chicos de Drive se han marcado un homenaje que nos ha parecido interesante.

Se trata de una cámara on-board con Chris Harris al volante del 650S, y el circuito Ascari casi para él solo, mientras trata de ejecutar una sinfonía de derrapes controlados en prácticamente todas y cada una de las curvas del trazado de Ronda.

Curiosamente, el antecesor directo del 650S, el 12C, fue criticado en su día por el propio Harris, adicto a eso de ir de lado, por no ser un coche que se dejase cruzar, algo que consideró que robaba espirituosidad a su conducción. Pero parece bastante claro que la nueva iteración del deportivo de Woking ha cambiado, y ahora sí que tiene vía libre para moverse de costado.

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El Skoda Rapid recibirá mejoras de equipamiento una vez más



Aprovechando el inicio de comercialización en algunos mercados europeos de la versión MonteCarlo -en la imagen-, el Rapid recibirá novedades de equipamiento hasta ahora no disponibles, tanto para el liftback como para el más juvenil Spaceback.

Hasta la fecha algunos usuarios se quejaban de la imposibilidad de montar el encendido automático de luces y el sensor de lluvia, dos elementos que a partir del mes de mayo se incorporarán al listo de "disponibles". El control de presión de los neumáticos pasará a ser de serie en todos (según países) y se añadirá la función "Coming Home/Leaving Home" al sistema de alumbrado. Por su parte la oferta de colores se actualizará con la introducción de un nuevo tono blanco y el marrón "Topaz" ya visto en los Octavia y Yeti.


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Elio Motors dice que su triciclo contamina menos que una vaca



El fabricante estadounidense Elio Motors anunció hace unos meses la intención de producir en serie el pequeño triciclo de corte ecológico. Ahora conocemos algunos detalles y entre los más característicos la firma destaca que será menos contaminante que una vaca.

Comparar una vaca con un vehículo es algo cuanto menos curioso pero no por ello tiene que no ser cierto. Según Elio Motors una vaca produce unos 110 kg de metano -casi 2.200 kg de CO2- al año entre eructos y..., bueno siendo claros, pedos (cuesta hablar de esto en un blog de coches) mientras que su urbanita se quedaría en los 2.000 kg de CO2, una cifra inferior y además para una estimación de 32.000 km anuales. Lógicamente los usuarios conducen por regla general un menor de kilometros al año por lo que el Elio sería más ecológico en el día a día que tener una vaca (no se cuenta el CO2 que se emite en su fabricación).

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El Infiniti Q50 Eau Rouge está cerca de hacerse realidad



Hasta ahora los ingenieros de Infiniti decían que el Q50 Eau Rouge era un concepto que mostraba la capacidad tecnológica de la marca sin dejar muy claro si lo podríamos ver en un futuro en los concesionarios. De momento siguen sin confirmarlo pero parece que será una realidad en poco tiempo.

La idea de un GT-R en formato berlina es una de las muchas cosas que Nissan ha tenido rondando desde hace ya tiempo y, dada la exclusividad y precio del modelo, tenía más sentido ponerlo en el mercado bajo la marca Infiniti. Con el Q50 Eau Rouge se podría conseguir una excelente berlina de altas prestaciones con el corazón del deportivo y la practicidad de un sedán convencional.

Para el desarrollo específico de esta potente berlina de 560 CV, Sebastian Vettel está echando una mano a los ingenieros con la puesta a punto. Por lo poco que sabemos, podemos decirte que acelerará de 0 a 100 en menos de cuatro segundos y que el color rojo brillante será el tono estrella de la gama deportiva de Infiniti aunque no el único disponible. Tras el salto te dejamos un vídeo en el que podrás ver al piloto a los mandos de uno de los prototipos todavía con camuflaje.


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Mitsuoka despide al Orochi con una serie especial



La firma japonesa Mitsuoka es conocida por sus vehículos de diseño exótico y muy diferenciados. Además de realizar interesantes transformación con toque retro a modelos populares (Micra por ejemplo), la marca tiene un deportivo de desarrollo propio, el Orochi.

Presentado en 2001 como modelo conceptual, el Orochi lleva ya más de 8 años a la venta sin apenas cambios. Dado que es un rara-avis incluso en el mercado japonés, no se puede decir que esté pasado de moda. Su inconfundible diseño tiene infinidad de seguidores y detractores, no dejando a nadie indiferente. Podríamos catalogarlo como un súper deportivo por sus musculosas formas pero mecánicamente no está a la altura, siendo un coupé con muchas curvas.

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