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Renault no puede quedarse demasiado atrás en cuanto a novedades para París en relación a Citroën y Peugeot, que tienen en los C4, DS4 y 508 su máxima atención. Por ello se disponen a presentar el restyling del Laguna y alguna sorpresa que todavía no han dejado que veamos.

El Laguna 2011 se distingue por su nuevo frontal, más afilado y dinámico, que en combinación con los elementos cromados aumentan la sensación de "coche bien hecho". En el interior lo más importante es el empleo de nuevos materiales y pese a los rumores que veníamos oyendo sobre la posible utilización del salpicadero del Latitude, se mantendrá el diseño original, algo que sin dudarlo un instante es todo un acierto.

Galer�a: Renault Laguna 2011

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Justo cuando menos lo esperábamos, Dodge ha decidido retirar el ya casi transparente velo que amagaba con cubrir el nuevo Durango 2011. El primo más guerrero del Jeep Grand Cherokee supone tal y como esperábamos un inmenso paso adelante para la marca deportiva del grupo Chrysler, que curiosamente, no se corta lo más mínimo y describe este vehículo como lo que es: un SUV. Cosa que agradecemos. Eso de crossover sólo lo utiliza para describir su polivalencia, refrendada por la posibilidad de incluir hasta tres filas de asientos. Bajó el capó, las posibilidades mecánicas de lanzamiento serán dos: un motor Pentastar 3.6 V6, o un 5.7 V8, los quieras con tracción delantera o total.

Lamentablemente, Dodge no ha lanzado más que una triste foto del volante, así que nos quedamos con ganas de ver con mayor detalle el habitáculo de este modelo tan importante para las ventas de la firma en Estados Unidos. Tendrá una calidad mucho más elevada, eso ya lo sabemos, y es que ha sido diseñado por el mismo equipo responsable del interior del Grand Cherokee. Poco tendremos que esperar, en cualquier caso; su producción dará comienzo en el cuarto trimestre de este año, así que el paréntesis desde hoy y hasta su debut público será pequeño.

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Peugeot sigue ampliando la oferta del 207 con la incorporación de nuevas versiones especiales y motores más interesantes. En las versiones descapotables se suma la edición Roland Garros, ya conocida en la marca desde hace años.

Los 207 CC Roland Garros destacan por su completo equipamiento de serie que incluye la dotación habitual de los Sport más ciertos detalles de personalización como el logo de la serie, llantas de aleación de 17 pulgadas "Pitlane", cola de escape cromada, toma de aire delantera cromada, molduras laterales pintadas, pedales de aluminio, volante deportivo en piel, etc.

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Lancia inicia en estos días la comercialización del Delta con motor MultiAir, y se convierte en el primero en la marca con esta tecnología. La opción elegida desarrolla 140 CV, sustituye al anterior 1.4 T-Jet de 150 CV y es similar al visto en los Bravo.

Los datos de prestaciones no han sido comunicados, pero los consumos se han reducido bastante respecto al T-Jet, con una media homologada de 4,7 L/100 y unas emisiones de sólo 132 g/km de CO2. Para lograrlo incluye una caja de cambios de seis velocidades y el sistema Stop&Start. Según Lancia respecto a un motor de similar cilindrada, la potencia aumenta en un 12% y mejora el par a bajo y medio régimen en un 15%.

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SEAT inicia en este mes de septiembre la comercialización del Ibiza (tanto 5p como SC) equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Con la incorporación de este bloque se dejan de vender los 1.6i 16v en todas sus configuraciones.

Los precios recomendados son:

• Ibiza 1.2 TSI 105 CV S&S Style 17.710 €
• Ibiza 1.2 TSI 105 CV DSG Style 18.600 €
• Ibiza 1.2 TSI 105 CV S&S Sport 18.070 €
• Ibiza 1.2 TSI 105 CV DSG Sport 18.950 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV S&S Style 17.190 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV DSG Style 18.080 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV S&S Sport 17.550 €
• Ibiza SC 1.2 TSI 105 CV DSG Sport 18.430 €

De serie en todos los casos se incluyen el climatizador automático, llantas de aleación, equipo de sonido, paquete eléctrico completo, faros antiniebla, ABS, EBD, ESP, TCS, múltiples airbags, ordenador de viaje, etc.

Qué locura de título ¿verdad? Bueno, vamos con la historia: Tras el éxito instantáneo del todavía no comercializado Evoque, y la aceptación de conceptos como el X6, parece que MINI, en su afán de extender su gama, podría estar pensando en un Countryman cupé, con... cinco puertas. Ahora es cuando te toca poner cara de extrañado y pensar "¡pero si el Countryman ya tiene cinco puertas!".

Bien, la idea de MINI, parece ser, es la de ofrecer un cupé de tres puertas, o de cinco, siendo las dos traseras "auxiliares", de apertura invertida, prescindiendo el coche del pilar B, a lo Mazda RX8. El diseño sería simétrico, no como el caso del Clubman (que en su próxima generación será también simétrico).

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Ayer ya te adelantaba que algunas de las novedades más esperadas (como el Suzuki Kizashi) ya han debutado en tierras españolas, y pronto estarán listas para adquirirlas en los concesionarios. En agosto las ventas de automóviles nuevos han sido desastrosas, pero algunas de las incorporaciones más recientes parecen no sentir la crisis. A continuación, los resultados de ventas de los últimos en llegar.

• Alfa Romeo Giulietta 87
• Aston Martin Rapide 1
• Audi A1 84
• Audi A8 10
• BMW Serie5 248
• BMW Serie7 16
• BMW X1 262
• Chevrolet Spark 42
• Citroën C3 797
• Citroën DS3 92
• Comarth S1-50 1
• Dacia Duster 256

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Mucho hemos esperado para ver al Suzuki Kizashi por tierras españolas, pero finalmente su comercialización se inicia este mismo mes de septiembre. Asociado a un único motor de gasolina, podrá elegirse con dos tipos de caja de cambio y en variantes con tracción integral o delantera.

El motor elegido es un 2.4i 16v con 178 CV. Tiene un par máximo de 230 Nm, alcanza los 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos (datos del tracción delantera con cambio manual). Los que se decidan por la tracción total, se llevarán aparejado el cambio automático CVT obligatoriamente. El consumo homologado es de 7,9 L/100 para el 4x2 manual y de 8,3 L/100 para el 4x4 CVT.

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Actualización: Echando la vista atrás, parece que nos encontramos ante la versión de producción del ix-Metro.

Bien, parece que finalmente Hyundai nos sorprenderá en París con algo totalmente nuevo. La compañía ha anunciado que el 30 de septiembre presentará a los medios un nuevo monovolumen del segmento B denominado ix20. El nombre escogido por Hyundai es curioso, dado que en todo momento se refiere al vehículo como un MPV (muy adecuadamente viendo el dibujo), pero aun así ha decidido meterle la X de sus SUV basándose en el razonamiento de que el ix20 ofrecerá una "versatilidad de crossover". Cosas del marketing, suponemos. Lo que parece claro, es que este ix20 quedará situado por debajo del HED-5 de producción, más grande, más potente, y también visualmente más complejo (si te fijas, su cintura es convencional, sin esa línea quebrada del monovolumen mediano).

Por ahora esto es todo, pero estaremos atentos para traerte cualquier novedad tan pronto como llegue a nuestras manos.

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Primera parte de la prueba

¿El coche más rápido y eficiente es el más divertido siempre? No tiene porqué. El Abarth 500 es un coche extremadamente divertido de conducir, pero no es el más efectivo en cualquier superficie dentro de los de su categoría, ni tampoco es el más económico, o el que mejores argumentos da. Pero tiene una cosa que muchos otros no tienen: Te coloca una sonrisa en la cara, desde que lo ves por la venta, mientras te sientas en él, y cuando te toca afrontar un tramo de curvas con él.

Meterle el kit SS sólo podía dar por resultado más sonrisas y menos pegas para el coche. ¿Es así? Vamos a analizarlo comparándolo con la versión normal en nuestros tramos predilectos.

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