Autoblog Español

Con lo complicado que está el sector del automóvil nuevo, muchos concesionarios sobreviven gracias a los de ocasión y las revisiones. Precisamente los de segundamano superan en volumen a los nuevos y en el primer cuatrimestre se han vendido 558.054 unidades, lo que representa un aumento del 8,9% en relación al año anterior.

Según el análisis realizado por MSI para FACONAUTO, 271.389 unidades tenían menos de 10 años. Cabe destacar el importante aumento en las compras de aquellos vehículos con menos de tres años (+33%), lo que indica que claramente se han convertido en una alternativa al producto a estrenar. Pese a estas buenas noticias, parece que el Plan PIVE no ayuda a las ventas de ocasión debido a los bajos precios que suelen tener algunos modelos nuevos.

Sólo en abril el precio medio de los vehículos usados fue de 10.517 unidades (-2,3%). Los modelos preferidos por el público fueron los BMW Serie 3, Volkswagen Golf y Audi A4. El único lugar en el que los vehículos de ocasión cayeron en relación al año anterior ha sido Madrid mientras que Baleares lideró con una subida del 35%.

La asociación entre Nissan y Ashok Layland está funcionando realmente bien. La firma india rápidamente ha conseguido colocar el pick up Dust en los primeros puestos de ventas y con el nuevo Stile en el segmentos de los furgones/monovolumen esperan conseguir lo mismo.

El nuevo Stile no es más que nuestro NV200 de Nissan pero con pequeños cambios estéticos que le sientan, siendo sinceros, bastante bien (casi es más bonito que el original). Se venderá en versiones furgón y combi, esta última con hasta ocho plazas. La oferta de motores contempla opciones diésel (1.5 dCi), gasolina (1.6i 16v) y gasolina/CNG (1.6i 16v).

Ashok Leyland no es una firma especialmente conocida en la actualidad en Europa, salvo en suelo británico. Especializados en comerciales de todos los tamaños, con el Stile tratarán de llegar a un público diferente. De momento no está prevista su exportación al viejo continente, pero sí a otros mercados de la región.

Aston Martin cumple cien años, y esta semana lo está celebrando por todo lo alto. Una caravana de 100 coches ha salido desde Reino Unido hasta las 24 Horas de Nürburgring, con invitados especiales, VIPs y periodistas, para ir a la carrera de resistencia que más nos gusta en Autoblog.

Y entre las sorpresas del evento, el coche número 100 de la comitiva... un concepto único, del que por el momento no tenemos detalles, y que es un guiño perfecto al DBR1 de Le Mans con el que Aston ganó en las 24 Horas de Le Mans.

La celebración habría sido completa con la pole de Pedro Lamy con el Aston 007, pero se ha quedado con el segundo puesto de la categoría. ¿Luchará por la victoria o se romperá? Sea como sea, no te pierdas las fotos de nuestros amigos de Motorpasión del Aston Martin conceptual, pinchando el recorte de la derecha. Y mañana, no te pierdas las 24 Horas de Nürburgring desde las 16:45 con nosotros aquí, en Autoblog.

Foto vía ADAC

Pues sí, ya ha llegado una de las citas favoritas de Autoblog, las 24 Horas de Nürburgring, y sí, como cada año, aquí estamos para contártelas como nadie más lo hace.

Tras el salto tienes todo lo necesario para disfrutar esta tarde de la lucha por los 40 primeros puestos de la parrilla de salida.

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La Comisión Europea (CE) parece dudar de la legalidad de las subvenciones que el Gobierno de España ha dado a la planta de Ford en Almussafes que servirán entre otras cosas para adaptar las instalaciones a la producción del nuevo Transit Connect.

España ya había informado a la CE de las ayudas, en principio legales al ser una zona con una elevada tasa de desempleo y bajo PIB. Sin embargo parece que la capacidad de producción autorizada se supera en un 5%, y para colmo, en un mercado en retroceso. Lo que pasará a partir de ahora es que la CE investigará más en profundidad si toda la documentación facilitada por España es correcta o si por el contrario se han alterado para conseguir el traslado de la producción del comercial.

La CE señala que en varias ocasiones la planta de Almussafes ha recibido ayudas elevadas, como los 52 millones en 2008 y los 23 millones en 2010. En total y desde 2007 el gobierno regional ha destinado alrededor de 214 millones de euros a Ford España.

En cualquier caso, la Generalitat Valenciana afirma que todo el proceso se ha realizado correctamente y se ajusta a la legalidad. En la actualidad muchas empresas de la región reciben ayudas con fondos europeos y "es normal" que se pidan informes sobre los procedimientos realizados.

El Bowler EXR S es el último modelo de la pequeña firma británica y deriva del Nemesis. Se trata de la versión de calle de la bestia de rally raids EXR. Sobre la base de un chasis propio hidroformado recibe el V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Range Rover que eroga 550 CV y 625 Nm a tan sólo 2.200 rpm. El V8 va asociado a un cambio automático de 6 relaciones y un diferencial trasero controlado electrónicamente. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas (con amortiguadores regulables Bilstein). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h.

Es un todoterreno impresionante, no cabe duda, pero uno no esperaría verlo en un circuito de asfalto persiguiendo a todo un Caterham Seven Supersport; un mal bicho de 140 CV que pesa tan sólo 550 kg que vuela a ras de suelo más que corre. Pues los chicos de Autocar enfrentaron los dos modelos en una batalla que promete ser interesante. El resultado, tras el salto.

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La semana pasada Autoblog se sentó con Ted Klaus, director técnico e ingeniero a cargo del próximo Honda NSX, en las oficinas de Honda en Estados Unidos, al sur de California. Fue una entrevista bastante informal, pero como el coche aún está en fase desarrollo la mayoría de nuestras preguntas sobre el motor, las prestaciones y otros aspectos del coche se quedaron sin respuestas.

Aún así fue muy interesante charlar con la persona que soporta toda el peso y tiene la responsabilidad del proyecto. El NSX es muy importante para Honda, generará imagen de marca e ingresos (bien planificado es el tipo de coche que deja sustanciales beneficios), y Klaus es el encargado de llevar a buen puerto el coche.

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Hot Wheels es famosa por los circuitos que permitían hacen locuras y cosas inverosímiles con los cochecitos que fabrican. El realismo nunca ha sido el fuerte de Hot Wheels. Es más, su éxito se debe en la fantasía y la locura que exhale sus producciones. Por supuesto hay alguna que otra serie limitada de un coche real, como el Chevrolet Camaro, que emula el aspecto alocado de la miniatura.

Está vez, Hot Wheels va más allá y nos presenta una versión cinematográfica a escala 1 de lo que es el universo Hot Wheels. En el siguiente vídeo de 22 minutos se decidirá quién es el mejor piloto del mundo. En el vídeo participan pilotos de la talla de Mario Andretti, Ronnie Renner, Casey Currie, Aaron Ross, Luke Johnson, Geoff Aaron y Bryce Hudson.

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Foto vía Facebook, Nürburgring fans

Esta tarde, a las 17:50 hora española, me tendréis en directo con la retransmisión del "Top 40" de la clasificación de las 24 Horas de Nürburgring (para estar al tanto de modificaciones de última hora y otros detalles, os aconsejo seguirme en Twitter).

Pero con la batalla ya "caliente", os presento ya el "Hastag" oficial que vamos a emplear para interactuar entre los que nos escuchéis y los que vamos a cantar la carrera.

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Autocar enfrentó a un Ariel Atom V8, una BMW HP4 y el Citroën DS3 de rallycross de Liam Doren (medalla de oro en los X Games) para una fútil pero siempre interesante prueba de aceleración. Problema, la lluvia se apuntó sin estar invitada.

Aún así, sigue siendo prometedor. El Ariel Atom, que pesa 550 kg con un V8 de 475 CV, exhibe una relación peso/potencia de 1,15. El DS3 de 1.300 kg cuenta con un 2.0 litros de 560 CV (relación peso/potencia de 2,32), mientras que la BMW HP4 de 169 kg equipa un motor de 193 CV. No es de extrañar que tenga una relación peso/potencia perfecta de 0,87. Tras el salto, el vídeo donde se demuestra una vez más la importación de tener buena tracción.

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