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El SEAT Ibiza Cupra regresa a México



Mañana será un día importante para SEAT México pues está previsto que el Ibiza Cupra regrese al mercado tras varios años de ausencia. Al menos por ahora sólo llegarán 100 unidades y algunos concesionarios ya han indicado que muchas de ellas están vendidas.

El más dinámico de los Ibiza Sport Coupé contará con el conocido motor 1.4 TSI de 180 CV en combinación con la caja secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades. El nivel de prestaciones es más que interesante, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza los 228 km/h de velocidad máxima. Los consumos teniendo en cuenta sus prestaciones son ajustados, con una media de 5,9 L/100 y unas emisiones de 139 g/km de CO2.

Para garantizar un comportamiento a la altura, el Cupra va equipado con suspensiones específicas, frenos más potentes, llantas de aleación de 17 pulgadas sobre neumáticos 215/40R17, etc. Pese a ello, no es un automóvil incómodo en el día a día -ver prueba-.

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Primeras fotos del Kia Sorento para Europa



Los responsables de Kia Motors tienen un buen número de novedades preparadas para el próximo Salón del Automóvil de París. Además de una actualización del Rio y un restyling del Venga, mostrarán al público del viejo continente la tercera generación del Sorento.

El todocamino mediano de la marca llega con la intención de cobrar mucho protagonismo en su segmento y para ello han recurrido a un diseño fresco pero relativamente discreto (ya tendrá un nivel de precios en los que los riesgos no son buenos) y sobre todo, una calidad de realización por encima de la media. Exteriormente la versión para Europa no difiere en exceso con los ya vistos para Corea del Sur y Estados Unidos. Recibe pequeñas pinceladas en las ópticas y estrena colores, diseño de llantas... Poco más.

En el interior tampoco se modifica el diseño general pero se ha cuidado con mimo cada rincón para que todos los materiales casen a la perfección. De igual modo evoluciona respecto a su predecesor usando más plásticos acolchados y, como es normal hoy día, integrando una pantalla de generosas dimensiones en la consola central.

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Todos los precios del nuevo Ford Mondeo



A partir del próximo mes de octubre se podrán adquirir en España por fin los Ford Mondeo. Te hemos hablado en muchas ocasiones de esta berlina media pero debido a diversos retrasos no es hasta ahora cuando inicia su comercialización.

La oferta inicial estará formada por los motores de gasolina 1.5 Ecoboost de 160 CV en combinación con la caja secuencial Powershift, el 2.0 Ecoboost con idéntica transmisión y 240 CV de potencia y el híbrido de 177 CV con cambio automático. En diésel estarán disponibles los 1.6 TDCI de 115 CV, el 2.0 TDCI de 150 CV con caja manual y Powershift, y el 2.0 TDCI de 180 CV exclusivamente con la transmisión de doble embrague.

El híbrido sólo podrá adquirirse en exclusiva con la carrocería sedán de cuatro puertas, al menos en una primera fase comercial y hay que destacar que también será la única motorización para esta carrocería. Los de cinco puertas y SportBreak pueden asociarse a los diésel y gasolina mencionados.

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Así es el nuevo Volvo XC90 R-Design



No sólo las versiones convencionales del nuevo XC90 estarán expuestos en el Salón del Automóvil de París. Los chicos de Volvo quieren que su modelo estrella brille desde cualquier ángulo y para eso no hay nada mejor que un buen kit de carrocería sugerente y deportivo.

Como ya es habitual en toda la gama del fabricante, el nuevo XC90 recibe en su versión R-Design nuevos paragolpes más llamativos por sus formas, llantas de aleación de generoso tamaño y diseño específico, pasos de rueda pintados en color carrocería, unos antinieblas reubicados en la parte inferior (y que no sabemos si se llevarán bien con algunos bordillos), doble salida de escape con colas cromadas, difusor posterior específico y un alerón sobre el portón.

Para identificar rápidamente la nueva versión llevarán un logotipo R-Design en el portón junto al que informa de la motorización de cada unidad.

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Autocar cata el nuevo Audi TT-S en vídeo



Audi asegura que el nuevo Audi TT es el más dinámico de todos. Y es que en el pasado, el TT era un bonito cupé, eficaz, pero no era precisamente el favorito de los que les gusta conducir. Una puesta a punto excesivamente conservadora hacía que las cualidades que tenía se viesen muchas veces silenciadas una vez al volante.

El nuevo TT-S comparte un gran número de componentes con el Volkswagen Golf R y si su puesta a punto es más atrevida, en esta ocasión debería poder hacerle frente al BMW M235i. Mientras esperamos a que lleguen las primeras unidades a España para poder probarlo, los chicos de Autocar pudieron darse una vuelta con el TT-S. Y al parecer les ha encantado.

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Para Audi, el nuevo placer de conducir es... no conducir



El titular de esta noticia no tendría que ser ese. O sí. No lo tengo claro. Objetivamente, el tema original que tenía que contarte es la hábil maniobra de Audi para ganarse espacio en los medios de comunicación. Como recordarás, California aprobaba hace algunas semanas una nueva normativa para las pruebas de coches con conducción automatizada en el Estado.

Y Audi ha sabido estar rápida, siendo la primera firma en lograr una de esas nuevas autorizaciones. Para causar más impacto, la firma se las ingenió para mandar una foto acompañando la nota de prensa con un A7 delante del puente de San Francisco con un vinilado en el que se lee (traducido):

Audi Connect
Conducción pilotada = La nueva dimensión del placer de conducir

Así que cuando estaba leyendo la pequeña nota de prensa y mirando la foto, pensando si realmente merecía o no la pena publicarlo (que iba a ser que no), me percaté de lo escrito en el coche, y me pregunté ¿pero qué demonios es esto?

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Más difícil todavía: de noche, sin radio... y sin pizarra

La F1 estrena en Singapur el bozal para los ingenieros de pista




En su afán por complicarse la vida, la F1 pondrá en práctica en el GP de Singapur de este fin de semana una drástica restricción en las comunicaciones por radio. En la práctica, todo lo relativo al "rendimiento del coche y el piloto" es tabú. Es más, también estará prohibido hacer uso de la pizarra para transmitir dicha información.

La influencia que ello pueda tener en el desenlace deportivo de la carrera está por ver. Nico Rosberg llega con una ventaja sustancial, pero la iniciativa vuelve a estar del lado de Lewis Hamilton, que en Monza sumó la sexta victoria en trece carreras y que se declara entusiasta de los circuitos urbanos en general y de la carrera nocturna de Singapur en particular.

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Prueba: Volkswagen Golf R

El triunfo de la ingeniería



Prejuicios. Si hay una marca que tiene prejuicios, esa es Volkwagen. Buenos y malos, pero radicales por igual. Los hay que piensan que todo lo que VAG hace es una maravilla, independientemente de la realidad. Los hay que piensan justo lo contrario (curiosamente, entre estos hay muchos clientes del propio Grupo VAG).

Pero en esta profesión a la que me dedico, si hay una máxima que siempre se ha de aplicar uno mismo es la de no atender a prejuicios, de la misma manera que tampoco hay que atender a presiones del entorno y de las marcas. Si no, ¿para qué probar el coche? Recuerdo en una cena, hará unos cuatro años, cómo el director de una revista de cuyo nombre me voy a olvidar, dijo en alto "yo podría escribir cinco años pruebas de coches sin tan siquiera probarlos..." en un alarde de no se muy bien qué.

Pero no, amigos. Así no es como queremos ser. Así que se llame Volkswagen Golf R o se llame Tata Indica RRR (tres erres, por aquello de darle más énfasis a una hipotética variante deportiva), nuestro enfoque es siempre el mismo: Primero probar y vivir con el más de mil kilómetros, y luego opinar.

Y nunca esta máxima de primero probar y después hablar se había demostrado tan válida, al menos para mí, como lo es en el caso de este Golf R (sé que hay uno de vosotros, lectores, que ya está montando su teoría de la conspiración del periodista untado: resístete, amigo, lee y ten fe en lo que te cuento).

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El 1,4 TSI 180 CV del Polo GTI se va por emisiones

Volkswagen AG

Hace escasas horas te hablaba Dani del nuevo Polo GTI y de cómo cambia su motor 1,4 TSI por el bloque 1,8 de origen Audi para pasar a ofrecer más potencia y par. Muchas dudas se han levantado entre muchos de los lectores y comentaristas tras los motivos del cambio de dicho motor. Habladurías sobre baja fiabilidad (algo que está lejos de ser así de acuerdo con los datos estadísticos que manejamos), peticiones de mercado...

La realidad es que la condena a la desaparición del 1,4 TSI está en las emisiones. Como le ocurriera al MultiAir en versión de 180 caballos de Fiat, el bloque del GTI y del Ibiza Cupra no cumple, en su especificación actual, las normas de emisión EU6, sino que se queda en Euro5.

Así las cosas, desde el pasado 1 de septiembre entró en vigor para nuevas homologaciones la normativa EU6 citada. y a partir del 1 de septiembre de 2015 ya no se podrán vender coches que no cumplan Euro6, aunque estén homologados con anterioridad.

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Contacto: Kia Soul II

El Soul regresa con mejores argumentos que nunca al mercado español



El nuevo Kia Soul ya está aquí. Tras una exitosa primera generación de la que se han vendido en todo el mundo más de 700.000 unidades, la firma surcoreana introduce en Europa una nueva entrega que evoluciona el concepto mejorándolo en prácticamente todos los apartados.

Catalogado según la propia Kia como un crossover del segmento B, el Soul deberá intentar sacarle los colores a los actuales líderes de la categoría, léase Renault Captur, Peugeot 2008 y Nissan Juke en otros. ¿Cómo lograrlo? Pues apostando por una mejora importante en calidad, una estética inconfundible y mucho equipamiento.

Con un inconfundible estilo, el nuevo Soul no modifica en exceso esas formas que tanto han gustado y sólo han tratado de añadir un toque más dinámico a su figura. Interesante resulta la posibilidad de añadir un pack SUV que incluye ciertos elementos específicos pintados en negro brillante y pasos de rueda ensanchados.

Durante la presentación en Madrid la firma puso a disposición de la prensa varias unidades tanto en gasolina como en diesel para realizar la correspondiente toma de contacto. La sorpresa más importante vino dada por la incorporación a la familia de una inédita versión eléctrica de la que ya te hablaré más en detalles mañana.

Si eres de los que busca un vehículo de algo más de cuatro metros, de cómodo acceso y con una relación precio-equipamiento favorable, te aconsejo que sigas leyendo puesto que el Soul podría ser un candidato sensacional.

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