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El congreso de los EE. UU. estudiará la incompetencia de la NHTSA



Cinco meses después de que la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) hiciera la promesa de reforma la agencia federal encargada de velar por la seguridad de los automovilistas, ésta parece seguir con la misma disfunción que entonces.

Un informe del "Comité de Energía y Comercio" publicado el pasado martes pone en evidencia a la NHTSA al afirma que su incompetencia tuvo un papel clave en permitir que el fallo del bulón de encendido de GM siguiese oculto durante años.

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Rallye Príncipe de Asturias (Final): Fuster se exhibe en Cangas



El crono de Vallejo en la última especial del viernes puso una sombra de incertidumbre sobre el rallye. Hasta ese momento, Fuster había cogido carrerilla, distanciándose con facilidad del resto. Sin embargo, en ese tramo final de la última etapa, cifrado en 18.72 kilómetros de longitud, el lucense le recortó de repente 14.5 segundos al alicantino. Así que algunos que ya daban por vencedor al de Benidorm comenzaron a pensar que a lo mejor el 'Lobo' podía darle la vuelta a la tortilla al día siguiente...

Pero no. Ni Fuster se dejó amilanar por el envite de su rival, ni Vallejo tenía pensado lanzarse a tumba abierta a por la victoria; entre otras cosas, porque un segundo puesto en un rallye de coeficiente 1.5 como el Príncipe le valía de sobra para ponerse el título a tiro antes del Villa de Llanes.

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ATS ya no quiere comprar De Tomaso y se muda a Tenerife


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Los que realmente conocen la Historia del automóvil recordarán ATS, por Automobili Turismo e Sport. Esa marca formada en los años 60 por ex empleados de Ferrari que fueron invitados a dejar la compañía por Enzo Ferrari en persona, realizó un bonito cupé, el 2500 GT. Y durante casi 50 años, no hubo nada. A finales de 2013, los dirigentes de la resucitada ATS, que se dedica a los coches de track day tipo Radical, anunciaron su intención de hacerse con los derechos de De Tomaso, al mismo tiempo que lanzarían una versión moderna del Pantera.

Hoy, el jefe de ATS, Gianluca Gregis, nos ha comunicado una serie de novedades acerca de su compañía. Primero, tienen nuevos inversores, lo que significa que la empresa tendrá una nueva orientación. De entrada, abandonan la idea de comprar de Tomaso y para rematar la faena, dejan Italia para instalarse en las Islas Canarias.

Galería: ATS Sport

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El C4 Cactus ya acumula más de 15.000 pedidos




Algo tiene el Citroën C4 Cactus que desde el primer minuto de conocerlo, casi todos coincidimos en señalarlo como un inminente éxito comercial. Su planteamiento, apuntando justo hacia donde están girando los gustos de los consumidores, lo colocaba en posición ventajosa, y su tarifa de precio y distintas opciones de compra (leasings, rentings...) terminaban de cerrar el círculo.

¿Hacia dónde giran los gustos de los consumidores? Pues hacia coches con aspecto crossoverizado, más altos y robustos, sin necesidad de ser SUVs. Hacia coches que, además, tienen el infoentretenimiento y un diseño de habitáculo chic como principales armas de venta, en lugar de un motor musculoso y una dinámica de coche de carreras.

Vamos, que el C4 Cactus tenía y tiene toda la pinta de ser "el nuevo Qashqai" en tanto en cuanto va a aparecer de la nada para hacerse con un buen pedazo del mercado. ¿Y el mercado ha respondido? Pues en cuestión de algo así como dos meses, los pedidos del C4 Cactus ascienden ya a más de 15.000 unidades, según cifras de la propia Citroën, cuando sólo está en venta en Francia, Italia, Holanda y España.

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Una versión galáctica para Top Gear (vídeo)



Top Gear, nos guste o no, es uno de los referentes de cómo ha de ser un programa de entretenimiento del motor. Bromas, excelente trabajo de cámara y un presupuesto con el que sólo la BBC dispone y puede aceptar gastarse en un programa de motor. De hecho, la imagen del programa ya forma parte de la cultura popular mundial.

Tanto que para el lanzamiento del juego "Star Citizen", sus creadores han ideado Galactic Gear. Es decir, cómo sería Top Gear, cuando en un futuro muy lejano, las naves espaciales hayan sustituido a los coches. Pasen, vean y disfruten de la "prueba" del Origin M50.

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Y como el periódico no habla de ello, me gasto el dinero en publicidad

Los tiempos cambian: Ya no cuenta tanto ganar como contar cómo y dónde has ganado

Portada de El País hace unas horas

El año pasado, tras la épica (sí, uso la palabra épica, por que fue así) victoria del Polo R WRC en su primer mundial de rallyes, Volkswagen tenía para sí una baza publicitaria contundente. Podían chulear de una gesta que no se había logrado antes. ¿El problema? Pues que el WRC ya no tiene repercusión en nuestro mercado, porque no está Caros Sainz luchando por el mundial.

Pasa un poco como con Le Mans, donde Audi domina desde hace más de una década, pero "a nadie le interesa".

¿Qué recurso le queda a VAG entonces?

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Mercedes tiene dos pedidos por cada CLA disponible en EE.UU.


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El éxito del Mercedes CLA le pilló a Mercedes-Benz un poco por sorpresa. Y no sólo en Europa, en Estados Unidos también la marca está siendo desbordada por los pedidos. Tanto que toda la producción adjudicada para Estados Unidos está ya casi toda vendida.

De hecho, el stock de algunos concesionarios es inferior a los 10 días de ventas, cuando en la industria se considera que para ir bien se debe tener stock para 60 días. De este modo, no se hace esperar al cliente, pero con un stock tan bajo, se corre el riesgo de quedarse sin coches que vender.

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Honda presentará en París el nuevo Jazz para Europa

James Lipman
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Honda llegará al salón de París con más de una novedad. Además del nuevo HRV para el mercado europeo, también desvelará la nueva versión del Jazz para Europa. Honda lo sigue llamando "prototipo", pero no tiene nada de concept car y lo tiene todo de un coche de serie.

Estéticamente, además del color y un lenguaje estético común con el HRV, el nuevo Jazz conserva la silueta en cuña tipo MPV de la anterior generación, pero con un frontal más rebuscado y unos flancos más esculpidos, destaca especialmente la profunda línea de cintura en la que se apoyan las manecillas de las puertas.

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Nuevo Ford C-Max

Lavado de cara para el MPV compacto más dinámico



No estará sólo el nuevo S-Max en el stand de Ford en el ya inminente Salón de París. Le acompañarán los nuevos C-Max y Grand C-Max, que tras cuatro años en el mercado reciben una actualización para recuperar frescura en el mercado y mantenerse vigentes.

Los cambios, que estarán en los concesionarios a principios del año que viene, sirven para actualizar la estética del C-Max y alinearla con el lenguaje visual de los más recientes Ford, a la vez que se mejora la ergonomía interior y también la oferta mecánica.

Galería: Ford C-Max

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¿AMG GT o SLS AMG? ¿Orgánico o técnico?



El otro día lo comentamos cuando te presentamos el mega-reportaje del Mercedes-AMG GT: La firma de la estrella había completado su giro completo a su lenguaje de diseño. Cerraba una era iniciada con el SLS AMG, que trasladó su ADN a toda la gama de productos hasta que los responsables de diseño decidieron cambiar tecnicismo por un retorno a lo orgánico.

Dicho cambio empezó con el lanzamiento de los Clase A y resto de familiares de tracción delantera, acompañados también del SL, de la reinvención del frontal de la Clase E, y luego se acabó extendiendo a los Clase S y Clase C, para acabar por cerrar ciclo con el cupé de AMG.

Si uno observa los dos perfiles de ambos coches, ve al mismo tiempo tantas similitudes como diferencias. Pero la cuestión que hoy nos va a ocupar es la de desgranar las dos tendencias de diseño desarrolladas sobre una misma idea, la de un cupé de motor delantero central y tracción trasera, antes de pedirte tu opinión sobre con qué solución te quedas.

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