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Cambio manual y motor 1.8 para el nuevo Volkswagen Polo GTI

Volkswagen AG
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Volkswagen llevará al salón de París una actualización del Polo GTi. La versión renovada del POlo GTI se pondrá a la venta este otoño, justo después del salón. Si bien hay cambios ligeros cambios estéticos (nuevos grupos ópticos que integran la línea roja de la calandra y nuevos parachoques, todo muy al estilo del Golf GTi), el cambio más importante se hace bajo el capó.

Habitualmente en este tipo de modelos, un ligero restyling se ve acompañado de un anecdótico incremento de potencia del motor gracias a una nueva electrónica y que sólo sirve para añadir un párrafo al comunicado de prensa. En este caso, Volkswagen va más lejos y retira del Polo GTi el bloque 1.4 litros de inyección directa del actual modelo y lo sustituye por el 1.8 litros, también de inyección directa, tipo EA888.

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Peugeot Quartz, un SUV de altas prestaciones conceptual



Nos extrañaba sobre manera que Peugeot se fuera a quedar con un único prototipo conceptual para el salón de "su casa". Y es que en París, cada dos años, la lucha entre fabricantes franceses por captar la atención de los flashes tiene que estar servida.

Hasta esta mañana parecía que el único protagonista confirmado de PSA para la muestra gala iba a ser el Exalt, pero nos acaban de presentar el Quartz como compañero de espacio.

Y ¿de qué va el Quartz? Pues es un SUV que bebe del ADN estético del citado Exalt (fíjate en la carrocería bicolor), pero que también nos recuerda poderosamente al 2008 DKR de Sainz y compañía, que emplearán en el próximo raid Dakar.

Galería: Peugeot Quartz

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Lamborghini nos mostrará un cuatro plazas en París



Un teaser acompañado por una breve sentencia:

Cuando has alcanzado la perfección, sólo puedes doblarla

Así nos ha hecho llegar Lamborghini información del nuevo producto que presentará en el Salón de París, por el momento como concepto. Y ¿a qué se refiere el boceto y la expresión? Pues todo parece indicar que veremos un nuevo modelo de cuatro plazas en configuración 2+2, con un enfoque más GT, para acompañar a los Aventador y Huracán.

La idea de Lambo de ampliar su gama a coches con más capacidades de viaje viene de lejos. El Estoque fue el primer intento, no aprobado por VAG, mientras que el Urus, el SUV que parecía estar confirmado para la producción, no tiene todavía la luz verde.

Con un producto para viajes largos y cuatro plazas, la firma de Sant'Agata se granjearía un sucesor para el añorado Espada (el de la derecha), con el que comparte la forma del corte de la luna lateral trasera(sí, también tiene sabor a Urraco, que era también 2+2). Pero, ¿dónde llevaría el motor? ¿volverá Lambo a los motores delanteros para este coche empleando la plataforma de motores longitudinales de VAG? ¿o se tratará de un (extraño) 2+2 de motor central y chasis de carbono sobre la base alargada del Aventador?

El Fiat 500X nos enseña su trasero



Los chicos de Alvolante.it han logrado nuevas imágenes del Fiat 500X que ya nos han permitido ver cómo será su zaga. El crossover pequeño de la firma italiana se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París durante la primera semana de octubre.

Si hace unos días te mostrábamos la que parecía la primera foto del 500X visto de perfil por cortesía de Quattroruote, ahora otro medio italiano ha pillado la que parece esa misma unidad desde nuevos ángulos. Del perfil podemos destacar la importante caída del portón posterior, haciendo gala de un diseño opuesto al de su mellizo el Jeep Renegade. Según el acabado los detalles y las llantas variarán aunque estamos seguros que el de la imagen no es una versión básica.

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Así es el Opel Adam S de producción



Durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra los chicos de Opel mostraron una versión muy cercana a la producción del Adam con carácter deportivo y bautizada con el apellido "S". Tuvo una recepción muy buena y ahora, con motivo de París, presentan la versión definitiva que aterrizará en los concesionarios en noviembre.

Estéticamente el Adam S es muy parecido al anticipo. Incluye ciertos elementos estéticos que lo hacen más dinámico y agresivo (entre otras cosas el pack OPC Line que puede adquirirse en otras variantes). También se han incorporado unas bonitas llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas de diseño específico, alerón posterior y la suspensión tiene menor distancia al suelo y aumenta su dureza para reducir los balanceos de la carrocería en zonas con curvas.

Como en cualquier otro Adam los interesados podrán elegir entre hasta 10 tonos diferentes para su carrocería y varios colores para combinar el techo, espejos, llantas e incluso la parrilla frontal. Si se desea también hay adhesivos y un buen número de accesorios.

Galería: Opel Adam S

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Primeras imágenes del Dacia Lodgy Stepway



Actualización: Para España podrá ir asociado al 1.2 TCe y al 1.5 dCi de 110 CV. Llegará con cinco y siete plazas.

Ya te habíamos adelantado hace unos días que Dacia tenía previsto llevar al Salón del Automóvil de París dos interesantes versiones de aspecto todocamino de los Lodgy y Dokker. Bajo la denominación Stepway, de momento podemos mostrarte el aspecto que tendrá el monovolumen.

Tras el éxito logrado por los Sandero Stepway estaba claro que el Lodgy podía tener una interesante versión de aspecto campero con la intentar mejorar un poco su insulsa imagen. Los cambios principales afectan al empleo de suspensiones sobre-elevadas, llantas de aleación de diseño específico en 16 pulgadas, paragolpes completamente pintados en color carrocería, protecciones inferiores del paragolpes en color aluminio, faros antiniebla con el reborde cromado y molduras plásticas en el contorno de la carrocería y pasos de rueda.

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El congreso de los EE. UU. estudiará la incompetencia de la NHTSA



Cinco meses después de que la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) hiciera la promesa de reforma la agencia federal encargada de velar por la seguridad de los automovilistas, ésta parece seguir con la misma disfunción que entonces.

Un informe del "Comité de Energía y Comercio" publicado el pasado martes pone en evidencia a la NHTSA al afirma que su incompetencia tuvo un papel clave en permitir que el fallo del bulón de encendido de GM siguiese oculto durante años.

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Rallye Príncipe de Asturias (Final): Fuster se exhibe en Cangas



El crono de Vallejo en la última especial del viernes puso una sombra de incertidumbre sobre el rallye. Hasta ese momento, Fuster había cogido carrerilla, distanciándose con facilidad del resto. Sin embargo, en ese tramo final de la última etapa, cifrado en 18.72 kilómetros de longitud, el lucense le recortó de repente 14.5 segundos al alicantino. Así que algunos que ya daban por vencedor al de Benidorm comenzaron a pensar que a lo mejor el 'Lobo' podía darle la vuelta a la tortilla al día siguiente...

Pero no. Ni Fuster se dejó amilanar por el envite de su rival, ni Vallejo tenía pensado lanzarse a tumba abierta a por la victoria; entre otras cosas, porque un segundo puesto en un rallye de coeficiente 1.5 como el Príncipe le valía de sobra para ponerse el título a tiro antes del Villa de Llanes.

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ATS ya no quiere comprar De Tomaso y se muda a Tenerife


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Los que realmente conocen la Historia del automóvil recordarán ATS, por Automobili Turismo e Sport. Esa marca formada en los años 60 por ex empleados de Ferrari que fueron invitados a dejar la compañía por Enzo Ferrari en persona, realizó un bonito cupé, el 2500 GT. Y durante casi 50 años, no hubo nada. A finales de 2013, los dirigentes de la resucitada ATS, que se dedica a los coches de track day tipo Radical, anunciaron su intención de hacerse con los derechos de De Tomaso, al mismo tiempo que lanzarían una versión moderna del Pantera.

Hoy, el jefe de ATS, Gianluca Gregis, nos ha comunicado una serie de novedades acerca de su compañía. Primero, tienen nuevos inversores, lo que significa que la empresa tendrá una nueva orientación. De entrada, abandonan la idea de comprar de Tomaso y para rematar la faena, dejan Italia para instalarse en las Islas Canarias.

Galería: ATS Sport

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El C4 Cactus ya acumula más de 15.000 pedidos




Algo tiene el Citroën C4 Cactus que desde el primer minuto de conocerlo, casi todos coincidimos en señalarlo como un inminente éxito comercial. Su planteamiento, apuntando justo hacia donde están girando los gustos de los consumidores, lo colocaba en posición ventajosa, y su tarifa de precio y distintas opciones de compra (leasings, rentings...) terminaban de cerrar el círculo.

¿Hacia dónde giran los gustos de los consumidores? Pues hacia coches con aspecto crossoverizado, más altos y robustos, sin necesidad de ser SUVs. Hacia coches que, además, tienen el infoentretenimiento y un diseño de habitáculo chic como principales armas de venta, en lugar de un motor musculoso y una dinámica de coche de carreras.

Vamos, que el C4 Cactus tenía y tiene toda la pinta de ser "el nuevo Qashqai" en tanto en cuanto va a aparecer de la nada para hacerse con un buen pedazo del mercado. ¿Y el mercado ha respondido? Pues en cuestión de algo así como dos meses, los pedidos del C4 Cactus ascienden ya a más de 15.000 unidades, según cifras de la propia Citroën, cuando sólo está en venta en Francia, Italia, Holanda y España.

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