Autoblog Español

Resulta paradójico que un país como Inglaterra, donde el clima es de todo menos "seco y soleado", sea uno de los mayores consumidores de descapotables del planeta. Tanto es así que no contar con variante descapotable de ciertos modelos sería un suicidio comercial para marcas británicas como Aston Martin.

Mientras Ferrari pasa de hacer de manera seriada un F12berlinetta descapotable, Aston acaba de presentar su nuevo Vanquish Volante, la variante abierta de este genial cupé de doce cilindros en uve. Con 1.845 kilos, sólo pesa 9 kilos más que el modelo cupé, al que copia la mecánica, haciendo gala de las ventajas de la plataforma VH revisada de la firma.

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La edición 84 de las 24 Horas de Le Mans podría tener 56 coches en la parrilla en lugar de los 58 previstos originalmente. Y es que los dos Lotus Praga de LMP2 del equipo alemán Kodewa han sido requisados por la justicia francesa.

Kodewa es el equipo de los hermanos Romulus y Colin Kolles (sí, el de HRT) y que competirá (o no) con dos Lotus T128 diseñados por ellos. Según informan en Auto Hebdo, los volantes y las suspensiones de los coches nº 31 y 32 han sido confiscados ayer tarde por la policía debido a un diferente financiero entre el fabricante (Adess AG) y el equipo.

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#ABLM es el Hashtag que vamos a utilizar desde Autoblog para las 24 Horas de Le Mans 2013, y el punto de unión para que todos los que nos acompañéis en esta aventura interactuéis con nosotros de manera directa.

Bajo el mismo te colocaremos todas las fotos, noticias y entradas "en directo" que generemos a lo largo de las 24 Horas, y también dinamizaremos desde allí todo el concurso (exclusivo para residentes en España) que tenemos montado para sortear regalos de nuestros colaboradores (Nissan, Dunlop, Sony y Michelin).

¿Y cómo vamos a empezar? Pues con la pregunta más obvia, pero probablemente también con la más complicada: Os pido una porra completa con los coches ganadores de las cuatro categorías (LMP1, LMP2, GTE PRO y GTE AM).

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Nos encantan los trabajos de audiovisuales. Internet ha abierto una puerta para que muchos creativos, que no tenían manera de difundir su obra, puedan crear documentales, cortos y vídeos creativos sobre temáticas de nicho, que difícilmente habríamos capturado hace sólo una década.

Más fácil decirlo que hacerlo es un nuevo vídeo documental que se estrenará el próximo 28 de septiembre, y que cubre el mundo de los rallyes. Por el momento sólo hemos podido ver el trailer (que te espera tras el salto), y su mezcla de música, tiempos, imágenes y entrevistas con grandes personajes de este mundillo ya nos convence de su potencial. Ganas tenemos de ver la obra completa.

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Cuando BMW retiró su M3 GTE de las carreras, se quedó sin una herramienta con la que atacar Le Mans o las ALMS. Se quedaba sólo con el Z4 GT3 como máquina para lograr victorias, mientras centraba sus esfuerzos en el DTM de manera exclusiva (más tras quitar el apoyo a Prodrive para correr el mundial de rallyes con MINI).

Jugar todo a la carta del DTM podría ser viable en Europa, pero sus ventas en América se iban a resentir, así que, a base de presiones para seguir en las ALMS, se desarrolló el Z4 GTE, un coche de carreras basado en el Z4 GT3 tan alejado de su equivalente de producción (anchura, suspensiones, motor, caja de cambios, posición de órganos mecánicos) que muchos rivales lo criticaron amárgamente, al ser un prototipo "silueta" en lugar de un coche "al uso".

Tanto es así que el Z4 GTE no pasaría homologación para correr las 24 Horas de Le Mans, a pesar de estar "homologado" bajo normas ideadas para esta prueba por la FIA y el ACO.

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Elon Musk sigue dando que hablar, y ayer confirmó que esta misma semana presentará el "cambio rápido de batería", para aquellos que no quieran esperar a una recarga rápida de su Model S (recuerda, 20 minutos para recargar casi la batería por completo).

Hace ya cuatro años que te contamos aquí mismo que el desarrollo del Model S había tenido en cuenta integrar este sistema, que según Musk, luego copió Better Place, un proyecto asociado a Renault Nissan que quebró hace escasos meses, tras no conseguir los apoyos necesarios.

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Hace unos dos años una fuente anónima nos chivó que Toyota había estado probando un Lexus LFA de GTE en Cheste. Esa misma fuente nos hacía llegar pocos días después unas fotos exclusivas del coche en cuestión en las instalaciones de TMG, en Colonia, Alemania.

Nos llegó entonces un e-mail directamente del CEO de TMG pidiendo que retiráramos las fotografías, al ser realizadas en un establecimiento privado sin su consentimiento, y pidiéndonos disculpas sobre los daños que pudiera ocasionar tal retirada.

Cumplimos con lo requerido, y las retiramos, pero a pesar de preguntar por más datos de aquel misterioso coche, Toyota no volvió a hablar de él.

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Ayer Dani dejaba un adelanto sobre los resultados de ventas en Europa durante el pasado mes de mayo y ahora lo completamos con un análisis algo más profundo. Y es que las cosas están muy mal, con prácticamente todos los mercados registrados cifras negativas.

En concreto los datos de mayo han sido malos y para encontrar un registro similar en el mismo mes hay que viajar en el tiempo hasta 1993. En total se vendieron 1.083.430 unidades, es decir, un 5,9% menos que en el mismo periodo del año anterior. Estas cifras son las relativas a las de los países de la Unión Europea más los de Libre Comercio (Islandia, Noruega y Suiza), siendo Malta el único mercado no incluido al no facilitar los registros.

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Los ingenieros de Porsche sigue con el desarrollo final del 918 Spyder. Estando ahora en la fase de validación del coche y se dedican a hacer kilómetros en toda clase de condiciones y por casi todos los continentes.

Los coches ya se pudieron ver por Europa hace unos meses. Ahora, según el nuevo vídeo publicado por Porsche, Frank Wallisser, responsable del 918, y su equipo se encuentran en la zona conocida como Valley of Fire y que rodea Las Vegas. Los prototipos se acercan ya al millón de millas recorridas, pero no nos das más información que esa. Será por aquello de lo que se hace en Las Vegas...

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Toyota utilizará Twitter para enseñar cómo se fabrica el Toyota Auris Hybrid en su planta inglesa de Burnaston. Mañana, miércoles, Toyota enseñará todo el proceso de fabricación, desde la recepción de las planchas de metal que conformarán la carrocería hasta que sale de la línea de montaje como coche listo para su entrega.

Para Toyota es una oportunidad de llegar a cientos de miles de usuarios y posibles clientes en un experimento sin precedentes en la red social. Enseñando el proceso de fabricación, Toyota quiere demostrar que la calidad de su producto es un constante en los 325 puestos del proceso de fabricación.

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