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El bonito Fiat 500 "Retro 1957" aterriza en México



De todas las series especiales que ha tenido el Fiat 500 desde que fuera lanzado en 2007 posiblemente sea la nueva "Retro 1957" la más atractiva y que mejor homenajea al modelo original. El cuidado por los detalles es soberbio, consiguiendo que al primer vistazo se pueda viajar al pasado.

Exteriormente se reconocen por la pintura especial en Celeste en combinación con algunos elementos pintados en blanco y las llantas de aleación de 16 pulgadas de inspiración retro. Como en el original los cromados recubren buena parte de la carrocería para conseguir un efecto chic y elegante.

En el habitáculo la personalización llega al tapizado en piel de color marrón y a la plancha central del salpicadero en el color blanco. Como en la nueva colección de los 500, el panel de instrumentos es totalmente nuevo e incluye una pantalla TFT a color más atractiva y con mucha más información que antes.

Galería: Fiat 500 "1957"


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Oficial: El Volkswagen Fox se pone al día



Al Volkswagen Fox le estaba haciendo falta una actualización para poder plantar cara a los últimos rivales aparecidos en escena. En cuestión de unos días la filial brasileña iniciará la comercialización del nuevo polivalente con importantes modificaciones estéticas y de equipamiento.

Exteriormente la nueva gama se reconoce por su frontal muy inspirado en el último Polo lanzado hace unos meses en Europa. Tanto las ópticas como la parrilla o los paragolpes modifican su diseño para conseguir un conjunto más actual. En la zaga también estrena portón, paragolpes y pilotos, estos últimos de diseño peculiar y a los que posiblemente costará acostumbrarse. Como es lógico en este tipo de puestas al día, tanto la oferta de colores como las llantas de aleación son nuevos.

En el habitáculo Volkswagen ha tratado de mejorar la sensación de calidad percibida utilizando materiales más vistosos. También se ha actualizado el diseño de la consola central integrando nuevos sistemas de sonido y mandos de climatización. Las salidas de aire centrales han modificado sus formas, el sistema de navegación integrado está entre los elementos opcionales y la instrumentación recibe un aplique decorativo cromado.

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El Skoda Octavia se cuela una vez más en el Top10 europeo



JATO Dynamics ha publicado el habitual listado con los 10 modelos más demandados del mercado europeo en su conjunto y durante el pasado mes de julio hay que destacar la buena marcha del Octavia, consiguiendo por segunda vez que Skoda tenga un lugar en este preciado ranking.

Según el informe de ventas, el Skoda Octavia logró mejorar sus matriculaciones en el séptimo mes del año en un 34,9% en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 18.112 unidades y logrando la séptima posición en el ranking general de vehículos. Lo que sigue como siempre es el liderazgo del Volkswagen Golf, dominando con holgura e incrementando sus matriculaciones en casi un 11%.

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Los directivos de Lada cambiarán sus Infinitis por los Largus VIP



Está claro que la mejor forma de mejorar la imagen de marca es dando ejemplo. Lada tiene claro que sus productos son interesantes para la inmensa mayoría de la población rusa pero poca importancia se le podría dar cuando los directivos de la firma sólo aprecian el lujo y confort de los caros Infiniti QX56. A partir de ahora esto cambiará y mucho.

No sabemos qué tal les habrá sentado la noticia a los ejecutivos de Autovaz saber qué con la próxima renovación de su coche de empresa habrá un cambio importante. El actual Infiniti QX56 con motor V8 dejará de ser su habitual vehículo de transporte y su lugar lo ocupará el nuevo Lada Largus VIP, una versión específica diseñada a partir del Largus convencional pero "mejorada" para conseguir traumatizar a sus nuevos usuarios lo menos posible. De todas formas muy posiblemente esta medida sólo afectará en los desplazamientos oficiales, dejando que luego cada uno elija el vehículo que desee tener para su tiempo libre.

Estéticamente tendrán un diseño distintivo, con el techo y otros elementos pintados en negro mientras que las llantas son de aleación en 16 pulgadas y también pintadas en negro.

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Fotos espía: Lotus Elise R



No tenemos muy claro qué nueva versión del Elise está preparando Lotus para los próximos meses pero los paparazzi han conseguido realizar unas cuantas capturas de una unidad realizando varios tests en el circuito alemán de Nürburgring.

No hace falta fijarse demasiado para ver los cambios principales. De entrada el que más llama la atención es el alerón posterior en fibra de carbono de generosas dimensiones. Otros elementos como el capó o los faldones inferiores sufren alternaciones y nos hacen pensar que la firma británica tiene en mente una versión potenciada de altas prestaciones que podría dar vida al Elise R derivado del S Cup R.

Posiblemente en el próximo Salón del Automóvil de París sea cuando Lotus haga su presentación internacional y entonces podremos conocer todos los detalles. De momento sólo podemos decirte que "la cosa promete".



WRC: Michelin renueva la gama de neumáticos del Mundial



Las restricciones impuestas por la FIA dentro de este apartado en aras de aquilatar costes son cada vez mayores. Los tiempos en los que un equipo se plantaba en el Monte-Carlo con millares de ruedas de todo tipo y condición pasaron a la historia hace años. Las dudas existenciales que se le podían plantear por aquel entonces a un piloto del Mundial a la hora de elegir la monta de neumáticos se ha convertido a día de hoy, prácticamente, en mera dicotomía, casi una pura cuestión de A o B, puesto que el abanico de posibilidades es cada menor.

De todos modos, a pesar de lo escueto que es el menú actualmente, de tanto en cuando se introducen guisos nuevos en la pizarra para contentar a los clientes más fieles. Como ha hecho, por ejemplo, este verano, con su lista de platos delicatessen, de alta cocina francesa, Michelin.

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¿Y tu quién eres? ¿Alfa Giulia tal vez?

Y ocurrió. Tenía que aparecer una mula con la plataforma nueva de Alfa Romeo paseando vestida con un extraño carrozado para que echasen a andar los desarrollos en carretera de lo que parece ser el estreno de la nueva plataforma, de la que te hemos hablado hace un ratito, y que configurará todos los nuevos productos de Alfa Romeo.

La imagen, que es un recorte de las fotos espía publicadas en Quattroroute (puedes verlas todas pinchando el recorte de la derecha), nos deja ver un Maserati Ghibli recortado en batalla de manera considerable, con un amplio voladizo posterior y una cómica puerta trasera. No te asustes por las proporciones, pues lo que aquí importa es probar la plataforma y los elementos mecánicos para una primera validación conceptual.

Pero lo que no tenemos certeza absoluta es de lo que se esconde bajo esta piel. Según nuestro calendario, tiene que ser el nuevo Giulia el que se esconda bajo esta piel. Y es que al primer nuevo Alfa Romeo le queda poco más de un año para ser presentado ante los medios, y las pruebas en carretera tienen que comenzar ahora mismo, siguiendo los calendarios típicos. Pero Quattroroute y algún buen amigo mío cuestionan si, en realidad, Maserati no está probando la plataforma recortada del chasis del Ghibli, que dará vida al Alfieri. La realidad es que para el lanzamiento del Alfieri quedan todavía algo más de dos años, por lo que, por puro calendario, nos cuadra más la idea de un producto de Alfa Romeo.

Y es que la diferencia de tamaño con el Ghibli se va a tener que notar: Esperamos al Giulia sobre los 4,6 metros, con una batalla de 2,8 metros, cuando el Ghibli mide 4,97 metros de largo (casi 40 centímetros más) y una batalla de tres metros (20 centímetros más). Dado ese cambio de proporciones, es lógico esperar que el Giulia, encajado bajo piel de Ghibli, se vea así de cómico, y es que le sobran centímetros en el voladizo trasero.

La sorpresa de Bugatti para Pebble Beach es el Veyron Grand Sport Vitesse 1 to 1



Una unidad única, especial, diferente y muy exclusiva como siempre. Bugatti ha presentado en Pebble Beach el espectacular Veyron Grand Sport Vitesse 1 to 1 que luce los colores característicos de la marca, el negro y amarillo, haciendo un guiño muy especial a los orígenes de este fabricante tan exclusivo.

Como suele pasar con estas realizaciones, el coche ya tiene propietario y para su presentación los chicos de Bugatti pidieron prestado al Museo del Automóvil de Millin, en Estados Unidos, una unidad del Type44 de finales de los años 20. Es uno de los míticos vehículos que luce una combinación de colores en negro y amarillo aunque lógicamente se olvida de la fibra de carbono y otros materiales nobles que sí se emplean en el Veyron. Entre los detalles más exclusivos del Grand Sport Vitesse 1 to 1 hay que destacar la parrilla específica formada por las letras P y L, y que no son otra cosa que las siglas del nombre de su afortunado dueño.

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Max deja con un palmo de narices a Sainz, Lynn y compañía

Los caminos del Red Bull Junior Team son inescrutables



El último en vestir la divisa del toro rojo, Max Verstappen, se ha saltado toda la cola de jóvenes e impacientes astados y en 2015 será el compañero de Daniil Kviat en Toro Rosso. Sustituirá a Jean-Éric Vergne, que por su parte pasará a engrosar la lista de cadáveres deportivos de la marca de bebidas.

El holandés, hijo del expiloto de F1 Jos Verstappen, tendrá 17 años cuando debute en la categoría reina del automovilismo, apenas un año después de dejar el karting y saltar directamente al europeo de F3. Hace una semana, Red Bull lo fichó para su programa de pilotos y sin solución de continuidad ya ha anunciado que el año que viene le espera un volante en Toro Rosso.

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El Ferrari F12 Berlinetta se pasea por el Nordschleife (vídeo)



Ferrari es una de las pocas marcas que no se obsesiona con los tiempos de sus coches en el Nordschleife. Y es que en el fondo da igual, el éxito comercial está asegurado de todas las maneras. Aún así de vez en cuando dan unas vueltas. Recientemente se ha podido ver un F12 Berlinetta por el 'Ring en un posible intento de récord de vuelta.

Y es que Ferrari tuvo el circuito reservado para su uso durante una hora y media. Algo que nos hace pensar en una posible actualización del F12 o de un intento de récord. Los presentes hablan de un tiempo de 7 minutos 48 segundos con 40 segundos a ritmo lento para refrigerar los frenos entre la curva 13 y Hatzenbach. Todo son conjeturas y las únicas certeza que tenemos son que el Ferrari F12 Berlinetta suena de vicio y que Ferrari está tramando algo.

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