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Chris Harris te cuenta cómo montar un M3 E30 de rallyes



Rallyes de tierra a nivel nacional. Un pasatiempo que, doy fe de ello, es tremendamente entretenido, espectacularmente caro, y extremadamente adictivo. Si te los marcas además con un tracción trasera, el tema ya puede ser sublime.

Chris Harris te lo quiere demostrar, a través de su nueva entrega en Drive, donde explica cómo montar su BMW M3 E30 de rallyes con el que pretende afrontar algunas pruebas regionales británicas. Lo tienes tras el salto, en versión corta y en versión de pago, para que elijas cuál prefieres.

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Sabes que quieres este garaje de 4 millones, ¡y viene con casa de regalo!



Hay gente afortunada, muy afortunada. Y no sólo por tener una fortuna en el banco, sino por poder disfrutarla de ciertas maneras. Maneras como ésta: Una casa de cuatro millones de dólares con un increíble garaje alrededor del cual se organizan el resto de estancias.

De hecho, me atrevería a decir que estamos más bien ante "un garaje con casa de regalo". Está a la venta en ésta web de propiedades inmobiliarias y se encuentra situada en Bellevue, Washington. Desgraciadamente, aunque incluye el mobiliario, la colección de coches no está incluida en el precio, así que, además de invertir tus cuatro millones en la casa, tendrás que invertir en coches para rellenarla.

[Via Jalopnik]

De cómo un BAC Mono le moja la oreja a un McLaren P1 en circuito

Actualización: Agregado el problema del vídeo desaparecido

El BAC Mono es una perla para el amante de la conducción, pero es algo especial. Es un coche básicamente de track day, configurado como tal. El McLaren P1, por el contrario, es un coche enfocado a ofrecer en circuito prestaciones de coche de GT3, pero ser capaz también de funcionar en carretera abierta.

Nadie duda de las capacidades del supercoche de McLaren, pero un BAC Mono equipado con buen calzado y un piloto con buenas manos que hace buenas trazadas (cosa que no podemos decir del que está a los mandos del P1) nos demuestran cómo el británico barato puede poner en aprietos al británico del millón de euros. Lo tienes en el vídeo tras el salto.

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La ignorancia de la cultura de lo gratuito

Y el mínimo común denominador




Heme aquí, dispuesto a romper una lanza en favor de los chicos de Drive, y prodigar una queja personal contra todos aquellos que critican sin saber ni conocer, reclamando para ellos material gratuito "porque ellos lo valen", "porque sí".

Arranco esta historia "de manera un poco bíblica", pero me va a servir esta introducción para poneros en situación. Sabéis que soy de los que tienen fe ciega en el vídeo en Internet, especialmente para contar cosas de coches, probarlos, difundirlos...

Desde 2008 he trabajado con muchas productoras, en muchos frentes, para hacer realidad el sueño de un canal de motor digital en el que mostraros pruebas y material, algo en lo que he fracasado en repetidas ocasiones, incapaz de rentabilizarlo, y algo en lo que sigo apostando aún con todo, mediante nuevas fórmulas.

El problema está en los números, pero también tiene un trasfondo cultural.

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Fotos espía: El sucesor del Ferrari 458 (¿388?) y sus turbos



El año que viene, posiblemente en el Salón de Ginebra, Ferrari dará un nuevo paso en la evolución de su gama. Antes, este mes de septiembre, veremos el 458 Speciale en versión Spider, como último colofón a la era atmosférica.

Pero tras él, y ya en la muestra suiza, tendrá lugar la presentación del sucesor del 458, que nuestros fotógrafos espía a sueldo han capturado en estas instantáneas que acompañan a este texto.

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Ferrari "invita" a Deadmau5 a dejar de usar los logos de Purrari y demás



Cuenta una vieja leyenda que Jesulín de Ubrique, cuando andaba cantando "toa toa toa", intentó adquirir un Ferrari 512TR, y la concesión se negó a vendérselo, en sus plenos derechos. Cierta o no esta leyenda (y mira que la he intentado contrastar con la propia marca en numerosas ocasiones), la realidad es que si Ferrari tiene algo es ese aura de exclusividad que los italianos tratan de cuidar con mimo.

Desde aquello ha pasado mucho tiempo, y no son pocos los "personajes" que, sin tener buena fama precisamente, se han hecho con un modelo del cavallino. Pero en ocasiones nos llama la atención ver cómo marcas como la italiana se dedican a cuidar de su imagen.

Como probablemente sepas, el DJ y productor Deadmau5 se hizo con 458, al que viniló completamente con... un gato pixelado sobre una suerte de arco iris. Los logos de Ferrari también estaban modificados, y donde se debía leer "Ferrari", Deadmau5 lo había cambiado por "Purrari", haciendo referencia al "purr", la onomatopeya empleada para el sonido gatuno en inglés.

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Fotos espía del nuevo Maserati Levante



La marca del tridente de Neptuno, ya ha comenzado las pruebas de su futuro SUV, denominado Levante. Todavía queda un tiempo hasta que le veamos en nuestras calles, está estimado que llegara al mercado en el año 2016, por ello los ingenieros italianos no pierden el tiempo y ya van utilizando mulas para distintos ensayos.

Como ya sabrás el Levante (aparte de ser un viento procedente del este, en el litoral mediterráneo de España) será el primer SUV de Maserati. En los últimos 7 años los SUV de lujo, han ido copando poco a poco el mercado de coches de representación. Desde el pionero en este segmento el Range Rover, pasando por el Porsche Cayenne, el Audi Q7, y los apreciados BMWs X5 y X6. La marca italiana también quiere entrar en este jugoso pastel, propondrá con este vehículo su interpretación de lujo y deportividad sobre un todocamino.

No os asustéis por las fotos, es una mula que han montado los chicos de la marca fundada en Bolonia, sobre la base del reciente Ghibli. Hacía tiempo que no veía, una "mula tan mula", es decir, como podréis observar han tuneado esta berlina para asemejarla a un SUV.

Han realizado muchos cambios sobre el Ghibli, para obtener resultados reales en el asfalto del que será el futuro Maserati Levante. La metamorfosis ha consistido en las siguientes variaciones: Cambio de suspensión (elevándolo del suelo), arco superior suplementario (para emular la altura máxima del vehículo), los pasos de ruedas se han ensanchado (será más ancho que el Ghibli el futuro Levante) y le han puesto unos nuevos neumáticos con más perfil (neumáticos de SUV).

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¡Red Bull prueba su Fórmula 1 totalmente eléctrico (con vídeo)!

Getty Images Europe

Miércoles por la tarde, circuito de Spa. Los equipos de F1 acabar de montar los boxes y las estructuras de señalización en el muro. Entretanto, Red Bull aprovecha para ensayar cambios de ruedas con vistas a la carrera del domingo, con un mecánico al volante del monoplaza.

La cosa no tendría nada de particular si no fuera porque... ¡el coche en cuestión se mueve solo hasta la posición del pit stop! Como nos enseña el comentarista técnico de TV3 Albert Fàbrega en el vídeo que podréis ver tras el salto, para estos ensayos el equipo de Milton Keynes se trae a las carreras un chasis de la temporada pasada propulsado por un motorcito eléctrico.

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Renault Sport prepara un Sandero RS para 2015


Haz click para ir a la galería.

Al parecer Renault estaría desarrollando una versión R.S. del Dacia Sandero que saldría al mercado el año que viene, peor que no veríamos en Europa. Al menos así lo ha explicado Patrice Ratti, Renault Sport, a la gente de Autocar con motivo del salón de Moscú. Los principales mercados de destino del Sandero R.S. serían Brasil y Rusia (recordemos que Sandero y Sandero Stepway se venden allí como Renault y no Dacia).

Aún se desconoce el motor que animará el Sandero R.S., pero como es un coche ligero el responsable de Renault Sport asegura que no se necesita mucha potencia. Actualmente, el motor más potente en el Sandero en Rusia es el 1.6 litros de 105 CV. A largo plazo, Renault Sport prevé el lanzamiento de nuevos modelos, como una versión del nuevo Twingo así como un crossover, sin duda basado en el Captur.

[Fuente: Autocar]

Primera imagen oficial del interior del nuevo Skoda Fabia



Tras el constante goteo de teasers del nuevo Skoda Fabia, la firma checa decidió hace unos días despejar todas las dudas mostrando dos imágenes del polivalente al completo. Ahora hacen lo propio con la primera toma del interior, dejando claro que el espíritu simplista sigue muy presente en el modelo.

El salpicadero del nuevo Fabia destacará por su diseño sencillo y ergonómico. La instrumentación conservará los típicos gráficos ya vistos en otros Skoda y se acompañará de una pantalla multifunción a color opcional desde la que se podrán controlar diversas funciones relacionadas con el sistema de sonido, ordenador de viaje, parámetros del coche, etc.

Para añadir una nota de color al conjunto la plancha central del salpicadero podrá ir pintada en color de la carrocería. Integrará en una posición más elevada una pantalla multifunción de generosas dimensiones con Mirror Link, control por voz, bluetooth, control del USB, y acceso a diversas aplicaciones. Entre estas últimas hay que destacar la denominada "SmartGate" que transfiere ciertos datos del vehículo (consumo, velocidad media, etc) al móvil a través de Wi-Fi.

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