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Clasificado en: Audi

Ya puedes comprar en España el Audi RS3 Sportback

Categorías: Audi, Deportivos, Compactos segmento C



A partir del próximo mes de mayo Audi comenzará comercialización en España del nuevo RS3 Sportback, un modelo compacto de talante deportivo del que hace unos días te indicábamos su precio para el mercado alemán como principal referencia.

En España la tarifa oficial será algo más elevada aunque a cambio llegarán con una dotación un poco más completa con la que se debería justificar la diferencia. Común para todos los países es el explosivo motor de cinco cilindros y 2,5 litros que se apoya en la sobrealimentación para alcanzar una potencia final de 367 CV y un par máximo de 465 Nm desde 1.625 rpm.

Según los datos declarados por Audi alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h (280 km/h cuando no van limitados) y pueden pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Los consumos se podrían considerar ajustados teniendo en cuenta sus características principales, con una media de 8,1 L/100 y unas emisiones de 189 g/km de CO2.

Audi Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro, híbrido para Shanghái

Categorías: Audi, SUVs y todoterrenos



Audi se guardó el primero de los Q7 híbridos (los habrá con varias motorizaciones) para presentarlo con motivo del Salón de Shanghái. Se trata del 2.0 TFSI quattro e-tron, un híbrido enchufable capaz de recorrer 53 kilómetros en modo eléctrico puro.

Son 367 sus caballos, 700 Nm su cifra de par máximo (digerido por las cuatro ruedas motrices) y es capaz de romper los 100 por hora en 5,9 segundos. La punta no es tan impresionante: 220 km/h. El consumo medio homologado sí que llama la atención: 2,5 litros cada 100 km, con unas emisiones de CO2 medias de 60 gramos por kilómetro recorrido.

Teniendo en cuenta las dimensiones del aparato y su peso, lo cierto es que todas estas cifras son remarcables, y nos hacen pensar en un futuro cada día más verde. Claro que hay que tener un enchufe en el parking para aprovecharse de ellas, recargando la batería cada noche para sacar el máximo partido del sistema de propulsión.

Todos los precios del nuevo Audi Q7

Categorías: Audi, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



En cuestión de un par de semanas comenzará la comercialización en el mercado español de la segunda generación del Audi Q7. Lo hará con una gama muy limitada que con el tiempo se irá completando con más motorizaciones.

En esta primera etapa los interesados podrán elegir únicamente un motor diésel o bien uno gasolina. El primero es el 3.0 TDI con seis cilindros que desarrolla 272 CV de potencia y un par máximo de 600 Nm. Se combina con una caja de cambios automática de ocho velocidades e incluye de serie el sistema de tracción total Quattro y el sistema de arranque/parada del motor.

Según los datos homologados alcanza los 234 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 5,7 L/100, con unas emisiones de 149 g/km de CO2.

Audi Prologue Allroad Concept

Categorías: Audi, Conceptuales

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Audi ha desvelado hoy el concept car que llevará al salón de Shanghái. El concept car en sí, es el tercero de los Audi Prologue y equipa un grupo propulsor híbrido enchufable. Éste se compone de un V8 gasolina biturbo de 4.0 litros de cilindrada y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios automática de 8 relaciones. En conjunto, la potencia máxima sube hasta los 734 CV y el par máximo hasta unos bestiales 900 Nm. Obviamente, la tracción integral quattro se encarga de mover todo eso.

Audi anuncia un 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y un consumo homologado de 2,4 l/100 km para 56 g/km de CO2 gracias a la incongruencia de nuestro sistema de homologación de consumos. La batería de iones de litio, situada detrás, tiene una capacidad de 14,1 kWh lo que permitiría al Prologue Allroad circular hasta 54 km en modo 100 % eléctrico. A destacar que la batería se puede recargar vía un clásico enchufe o bien por inducción.

El Audi RS3 Sportback ya tiene precio (en Alemania)

Categorías: Audi, Compactos segmento C

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¿Cuánto estarías dispuesto a pagar por un compacto de carácter deportivo? Esta es posiblemente una de las preguntas más complicadas de responder del momento, especialmente ahora que Audi inicia la recepción de pedidos del nuevo RS3 Sportback.

Situado en los más alto del segmento C, Audi propone una variante mucho más dinámica y deportiva del popular A3. Bajo el capó esconde un motor de gasolina con 2,5 litros de cilindrada y sobrealimentación que desarrolla una potencia de 367 CV y un par máximo de 465 Nm desde las 1.625 rpm. Asociado a una caja de cambios de doble embrague con siete velocidades, además cuenta con el sistema de tracción total Quattro.

Según declara Audi es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima en las versiones con limitación electrónica y 280 km/h en aquellas que se soliciten sin ella. Además pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y declara un gasto de 8,1 L/100, con unas emisiones de 189 g/km de CO2.

Nuevo motor 1.0 TSI para los Audi A3, SEAT León y VW Golf

Categorías: Audi, SEAT, Volkswagen, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C, Tecnología



De momento no hay fecha definida para la llegada al mercado español del nuevo bloque 1.0 TSI que será utilizado en los modelos compactos de VAG pero en otros países europeos las entregas comenzarán el próximo mes de junio.

Con tan sólo tres cilindros y un litro de cubicaje, los Audi A3, SEAT León y Volkswagen Golf sustituirán al anterior 1.2 TSI de 105/110 CV que tan buenas críticas ha tenido hasta la fecha. Adaptados a la normativa Euro 6, tendrán una potencia de 115 CV y un par máximo de 200 Nm. De momento no sabemos la transmisión que llevarán en los tres casos pero lo más seguro es que sea la manual con seis relaciones, o bien la DSG con siete velocidades.

En una primera etapa comercial se venderán asociadas a las etiquetas ecológicas, es decir, "Ultra" para Audi, "Ecomotive" para SEAT y "BlueMotion" para Volkswagen. No sabemos si Skoda también hará lo propio con el Octavia o si por el contrario optarán por una versión descafeinada del 1.4 TSI con 110 CV.

Habrá Audi RS3 para Estados Unidos, pero será sedán

Categorías: Audi, Industria, Compactos segmento C

AUDI AG

El RS3, al que todavía le tenemos que echar el guante, nos motiva por su cinco cilindros. Nos falta saber si esta vez será más interesante y entretenido de conducir que la generación actual. Pero tal vez su gran "pega" sea que su estética no es todo lo llamativa que podría ser. Limitado a la carrocería de cinco puertas, no es un coche "cantón" por naturaleza.

En cambio, el prototipo A3 Clubsport quattro que el año pasado la gente de Ingolstadt se llevó a Wörthersee sí que nos motivó en lo estético. Y ahora resulta que los estadounidenses pueden estar de enhorabuena por ello.

El CEO de Audi para América, Scott Keogh, confirmó que su compañía tiene intenciones de contar con un RS3 en aquellos mercados, aunque en formato tres volúmenes. Así que sí, señores, habrá versión de producción del Clubsport quattro, con 350 caballos y cinco cilindros.

Próximamente Audi SQ7, el arrugador de asfalto con motor diésel

Categorías: Audi, SUVs y todoterrenos

Audi Q7

¿Os acordáis del monstruoso Audi Q7 6.0 V12 TDI? Sí, amigos, existió, con sus 500 CV podía humillar a muchos deportivos en los semáforos con su 0-100 km/h en 5,5 segundos, y menos mal que estaba limitado a 250 km/h. Pesaba sus 2,5 toneladas, pero seguían siendo 5 kg/CV. En la imagen podéis ver un Q7 normal, del SQ7 todavía no hay imágenes sin camuflaje.

Pues bien, según ha contado Ulrich Hackenberg -jefe de desarrollo de Audi- a AutoExpress, están preparando un Audi SQ7 que nos quitará el hipo. Será otro superpetrolero, pero con menos cilindrada, tal vez un 4.2 TDI. El truco estará en el sistema de sobrealimentación, una combinación de turbos eléctricos y doble turbocompresor secuencial (uno pequeño y uno grande).

¿Recordáis el RS5 TDI-e Concept? Ya nos mostró esa tecnología, basada en un circuito eléctrico de 48 voltios que permite a unos motores elécticos girar a 3.000 RPM y dar fuerza al motor antes de que los turbocompresores normales cojan la inercia suficiente para soplar a lo bestia. En ese prototipo hablamos de 380 CV, es un 3.0 V6, pero algo me da que el SQ7 ofrecerá cifras más inTDImidantes con un 4.2 V8.

[Fuente: AutoExpress]

Nuevo récord para un Audi Sport Quattro en una subasta

Categorías: Audi, Etc., Clásicos

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En las subastas de clásicos y coches de colección, es habitual ver cómo los Ferrari y Bugatti alcanzan cifras astronómicas. Por su rareza, el Audi Sport Quattro es uno de esos modelos cuyo precio tampoco parece tener techo.

El pasado mes de enero, en Arizona, RM Auctions vendió un ejemplar de Sport Quattro por 401.000 dólares. Más recientemente, Bonhams colocó otro ejemplar en el Goodwood Members Meeting por 287.100 Libras (427.000 dólares).

Jon Olsson tiene el familiar definitivo, un Audi RS6 de 1.000 CV

Categorías: Audi, Tuning y preparaciones, Deportivos, Competición



Abre bien los ojos, te presentamos el familiar definitivo para llevar a tu familia. Se trata de un Audi RS6 "levemente" preparado para alcanzar los 1.000 CV de potencia. El osado piloto que se pone delante del volante de este "King Kong" de cuatro aros, es nada más y nada menos, que el famoso esquiador profesional Jon Olsson. Pero no solo es conocido por sus facetas deportivas, también por las modificaciones que realiza a sus coches, y que hemos podido ver en alguna que otra edición de Gumball 3000.

Ahora ha puesto sus ojos en el Audi RS6 Avant, ya de por si un "aparato" muy deportivo, pero según vemos en las fotos él necesitaba un toque más de picante.

Hasta no hace mucho le vimos al volante de un Audi R8 preparado y de un Nissan GT-R a su gusto, ahora le ha tocado el turno al RS6 Avant. Personalmente tengo que decir y digo, que le ha quedado........impresionante. Ves este coche detrás de ti con intenciones de adelantarte, y no te lo piensas dos veces echarte a la derecha y cederle el sitio en la carretera.

Este deportista sueco amante de todo lo que huele a gasolina, ha hecho un pack completo de modificaciones al Audi, para conseguir una cifra tan redonda de potencia. Eso sí, para conseguir los 1.000 CV necesita repostar gasolina especial, es decir, combustible de competición.

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