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Clasificado en: Audi

Audi restaura un rarísimo DKW Elektro-wagen

Categorías: Audi, Clásicos

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A pesar de lo que algunos nos quieren hacer creer, el coche eléctrico es tan antiguo como el propio automóvil o casi (Lohner-Porsche). Y claro, ocurre lo mismo con los vehículos industriales ligeros. Muchos son los ejemplos, pero en España, en los años 50, tuvimos los Automóviles Autarquía (el nombre lo dice todo), especializada en camiones y autobuses eléctricos. Actualmente, los servicios postales franceses (La Poste) usan una flota de 5.000 Renault Kangoo Z.E., UPS tiene una pequeña flota de furgones de reparto circulando por California y Nissan, con el e-NV200 Evalia, tiene una propuesta interesante en el mercado europeo.

Claro que algunas marcas ya lo habían intentado con mucha anterioridad. Y a medida que las marcas lanzan al mercado algún modelo eléctrico, todas intentan buscar una cierta legitimidad histórica al hacerlo. Audi, que lanza, entre otros, el A3 e-Tron, también rebusca en su pasado para encontrar un coche eléctrico. Y lo hizo con el DKW Elektro-wagen.

La historieta del nombre que en parte es verdad y en parte no

Categorías: Audi, Industria, Crossovers



La semana pasada surgieron ciertos rumores por internet sobre una supuesta discusión entre Fiat y Audi por los derechos de los nombres Q2 y Q4. La historia se la había inventado CAR, tirando de charlas breves con gente de Audi.

El tema es que la firma de Ingolstadt va a lanzar, como bien sabes, nuevos SUVs para el segmento B y C y, supuestamente, esas eran las denominaciones seleccionadas para ellos. Pero, contaba CAR, Alfa Romeo, a través de Fiat, se negaba a ceder el derecho de esos nombres, que tiene registrados a su favor "aunque nadie los usa".

Esa historia sonaba poco creíble. Para empezar porque estaba mal elaborada. Fiat sí usa dentro de su grupo la denominación comercial Q4, en la familia de productos de Maserati (Ghibli y Quattroporte tienen versiones Q4 para la tracción integral). El nombre Q2 también lo tiene en uso, en la descripción técnica del sistema electrónico de emulación de diferencial autoblocante que emplea el MiTo. Así que sí, el Grupo Fiat sigue empleando ambas denominaciones, al contrario de lo que contaba la revista.

Llegados a ese punto decidí pasar de puntillas sobre la noticia e ignorarla. Hasta que nuevos movimientos han sucedido.

El nuevo Audi Q7 ahora en vivo - Detroit 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Detroit, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Mucho más ligero y algo más pequeño, la segunda generación del Q7 se presenta en el Salón del Automóvil de Detroit luciendo una imagen que quizás resulte excesivamente conservadora. Pese a ello la evolución es clara respecto a su predecesor.

En Audi han sabido sacar jugo a un diseño concreto y al menos por ahora no parece que eso vaya a cambiar. El Q7 sigue la tónica habitual en la que no se corren riesgos innecesarios, se abusa del conservadurismo y sólo en aquellas unidades con paquetes opciones se consigue imprimir un cierto toque dinámico. Como SUV grande y lujoso, el Q7 presenta unas proporciones que intimidan a este lado del charco y resultan convencionales en suelo estadounidense.

Lo que no podremos nunca criticar son los acabados. Mientras las firmas rivales como BMW y Mercedes han cometido varios errores bajando la calidad de realización y materiales en los modelos de gama compacta, en Audi siguen estando bien posicionados, combinando la sencillez con excelentes ajustes y guarnecidos muy agradables.

Podcast del motor semanal #15: Analizamos las noticias más importantes de la semana de una manera amena y divertida

Categorías: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Honda, Lancia, Lexus, Nissan, Porsche, SEAT, Volkswagen, Volvo, Audio, Podcast




¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a, Álvaro Turiel, Alejandro Arostegui, Pablo García, Juan Ávila, Verónica Martin y vía telefónica a
Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "profesionales" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.

En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes:

El futuro Audi A8 se conducirá sólo hasta 60 km/h

Categorías: Audi, Fotos espía

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El grupo Volkswagen, al igual que muchas otras marcas, ha invertido muchos recursos en la conducción autónoma. Y del grupo, la marca que más ha trabajado en ello es Audi. Desde el TT que subió sólo a Pikes Peak pasando por el Audi RS7 que dio una vuelta a Hockenheim hasta la flota de A7 Sportback que llevó algunos periodistas desde San Francisco al CES de Las Vegas con tramos de 160 km de conducción autónoma, muchos son los ejemplos que demuestran que Audi va en serio con este tema.

Pero si debemos creer lo que cuenta Autoweek, Audi irá todavía más en serio con el nuevo Audi A8. Y es que según esa publicación el futuro Audi A8, previsto para el año que viene, podría conducir de forma autónoma hasta 60 km/h. Van más allá y aseguran que el coche podría moverse por el tráfico de la ciudad, encontrar una plaza de estacionamiento y aparcar solito.

Audi monta un viaje autopilotado de 800 kilómetros para llegar al CES

Categorías: Audi, Tecnología



Desde Silicon Valley, California, hasta el CES, de manera autónoma. Así es como Audi ha decidido promocionar su tecnología de conducción automatizada de cara a la muestra de electrónica de consumo. Un recorrido de algo más de 800 kilómetros que el Audi A7 realizó de manera automatizada entre los cero y los 110 kilómetros por hora, mientras periodistas pasaban por sus asientos como meros espectadores de la hazaña.

Un vídeo del viaje te espera tras el salto, aunque lo realmente importante, que será la rueda de prensa de Audi donde se explicarán las nuevas tecnologías aplicadas a este A7 conceptual y que pronto veremos en otros modelos de producción de la firma, tendrá lugar mañana en Las Vegas.

Walter Röhrl prueba el Audi S1 EKS RX de rallycross (vídeo)

Categorías: Audi, Etc.



No es necesario presentar a Walter Röhrl ni tampoco al Audi Sport Quattro S1 de Grupo B. En el siguiente vídeo, Röhrl no vuelve a pilotar uno de los coches con los que se hizo famoso, sino el nuevo S1 de competición. Se trata del Audi S1 EKS RX con el que Mattias Ekstrom compite en el mundial de rallycross.

El S1 EKS RX equipa un 2.0 litros turbo de más de 600 CV asociado a una tracción integral. El 0 a 100 km/h es de tan sólo 2 segundos, sobre tierra.Röhrl se queda impresionado por el "S1 actual", especialmente por la ligereza y reactividad del coche. Ahora, si los Audi de serie pudiesen tomar nota de ello...

Audi: 29.000 millones de inversión para dar caza a BMW

Categorías: Audi, Industria

AUDI AG

Audi invertirá 29.000 millones de euros para desarrollar tecnología y expandir su capacidad de producción. Esto supone un aumento de 2.000 millones de euros más en su plan de inversión inicial de 5 años. Uno de los principales objetivos de esa inversión es dar caza a BMW y desbancarla del puesto de número 1 de las premium. De esa inversión, el 70 % se destina a nuevos modelos en nuevos segmentos.

Y es que en la carrera por ser el líder de las premium, Audi se acerca cada vez más a BMW. En los 11 primeros meses de 2014, BMW superó a Audi en 42.600 coches, mientras que en el mismo periodo de 2013 la ventaja de BMW era de 54.600 coches. Audi espera vender este año más de 1,7 millones de coches, todo un récord para la marca de Ingolstadt.

No te puedes perder la videoprueba que han realizado al Audi R18 e-tron quattro

Categorías: Audi, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Competición, Le Mans, Videos



Normalmente, me muero de envidia al ver las videopruebas de EVO, pero hoy han subido un escalón superior, me quedo sin calificativos para describir la envidia atroz que tengo. No están probando un Ferrari, ni un Lamborghini, ni un McLaren, ni Porsche... están probando una máquina de competición, uno de los vehículos más veloces del mundo, el actual campeón de las 24 horas de LeMans.

Ya sabes que en Autoblog todo lo que huela a las 24 horas de LeMans nos encanta, el año pasado en AutoFM estuvimos narrando esta competición las 24 horas seguidas. Algo tiene esa carrera para que tantos millones de personas la sigan, y es que es de las pocas carreras actuales que todavía tiene ese halo de misticismo de carrera legendaria y tradicional.

Los chicos de EVO junto con el departamento de competición de Audi, se han desplazado al trazado italiano de Misano. Allí esperaba el LMP1 R18 e-tron quattro, para que el probador "Richard Meaden" se abrochara el cinturón y descubriera este bólido de carreras hibrido-diésel de más de 800 CV de potencia.

El modelo en cuestión es el Audi R18 e-tron con dorsal número 2, la misma unidad que gano las pasadas 24 horas de LeMans. Este modelo no dominó la carrera como sus predecesores en las anteriores ediciones de LeMans. Si no, que tuvo que luchar duro por la victoria y hasta en el último momento no se posicionó como líder.


Perfiles: Audi Quattro y Sport Quattro

Categorías: Audi, Competición, Clásicos

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"Estos coches alcanzarán algún día el nivel de los Bugatti clásicos en términos de valor...Tienen una pasado deportivo impecable". Así de contundentes se mostraban en Octane al hablar de los Audi Sport Quattro. Y es que la evolución del famoso Audi Quattro es una de las más raras y buscadas.

El Audi Quattro y su posterior evolución, el Sport Quattro, se impusieron en 23 rallies del campeonato mundial (entre 1981 y 1985), obteniendo dos títulos mundiales de fabricante para Audi (1982 y 1984) y dando el campeonato del mundo a Hannu Mikola (1983) y Stig Blomqvist (1984).

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