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Clasificado en: Audi

Audi Prologue Avant Concept - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales



Si te preguntas por dónde van a ir los tiros estéticos del inminente nuevo Audi A4, el Prologue Avant Concept de Audi que hemos podido fotografiar en Ginebra viene para darte respuestas.

Tras presentar el Prologue Concept en Los Ángeles como muestra del nuevo camino de genética visual de la firma, ahora los chicos de Ingolstadt han querido enseñarnos una propuesta de cómo van a ser los familiares de la firma.

La evolución estética es palpable, y claramente mejor lograda que la última interpretación del libro de diseño anterior, el Q7. Claro que no es lo mismo hablar de un SUV que de un sedán o un familiar, que dan más juego.

Audi R8 e-tron - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



Las cosas como son: El R8 e-tron no es el R8 más bonito de la gama. Las llantas carenadas, las tomas de aire laterales "tapadas", la calandra delantera modificada... Está claro que tiene un aspecto más... ¿técnico? Pero sigue siendo menos imponente que su hermano V10 Plus, con sus llantas de finos radios y sus múltiples aperturas para tragar aire por doquier.

Pero más allá de consideraciones estéticas, el R8 e-tron (que es tracción trasera exclusivamente, con un motor por rueda trasera, en favor de mejorar eficiencia y peso) se queda con un Cx de 0,28 y con una autonomía de 450 kilómetros.

Tienes más detalles de este coche de "producción bajo pedido", considerado por Audi como "coche experimental" y no "de producción", aquí.

Audi R8 y R8 LMS - Ginebra 2015

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Competición, Deportivos



Con Tom Kristensen como maestro de ceremonias, el Audi R8 irrumpió en el stand de la firma de Ingolstadt para que el CEO de la marca lo presentar de manera oficial. No estaba solo, a su lado se encontraban el R8 e-tron y el R8 LMS, la versión de carreras con homologación GT3.

Audi ha puesto toda la carne en el asador, mostrando y homologando el coche de carreras con el motor "gordo" mientras se guarda para más adelante las variantes "humildes" de su nuevo deportivo de motor central.

El Audi R8 e-tron asoma sus electrones

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos



La última vez que Audi intentó fabricar un R8 e-tron, la aventura acabó mal. El precio y la autonomía sirvieron de excusas para cancelar el proyecto antes de que se ofreciera a los clientes, algo que enervó al consejo de administración de la firma, que acabó cargándose a Wolfgang Dürheimer como jefe de I+D de la firma.

La nueva generación del R8 ha dado la oportunidad a quattro Gmbh de retomar el proyecto y lograr un producto que, esta vez sí, aunque sólo bajo pedido, podrá ser adquirido por clientes finales. El nuevo R8 e-tron destaca por una cuidada aerodinámica (Cx de 0,28), una importante autonomía (450 km entre recargas) y unas interesantes prestaciones (0 a 100 en 3,9 segundos y una punta de 250 por hora).

Oficial: Audi Q7 e-Tron 3.0 TDI Quattro

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Esta misma noche anticipandose a la jornada de prensa Audi ha presentado la segunda versión de producción de unos de sus vehículos con apellido e-Tron. Tras el A3 es ahora la recién estrenada generación del Q7 la encargada de pasarse a la hibridación, logrando una relación prestaciones-consumos muy favorable.

Exteriormente el Q7 e-Tron apenas recibe modificaciones respecto al resto de sus hermanos. Será reconocible por los logotipos identificativos, la parrilla "SingleFrame" específica, el difusor inferior exclusivo y las llantas de aleación de 19 pulgadas. A destacar en su exterior los faros tridimensionales con la luz diurna en forma de flecha.

Para conseguir una reducción de peso importante algunos componentes se han realizado en acero conformado en caliente y en aluminio. Además la aerodinámica mejorada se queda en un cx del 0,34.

¿Queréis ver al Audi R8 V10 Plus en acción, sin camuflaje?

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Audi R8

En las últimas horas se ha revelado un vídeo oficial de Audi en Alemania, en el que podemos apreciar y desgustar acústicamente el motor 5.2 V10 del Audi R8 de la segunda generación. Son 610 CV atmosféricos de giro rápido, una especie en vías de extinción. Es un Audi muy especial, con motor central trasero y tracción total.

Hasta el momento solo habíamos visto al R8 en acción repleto de camuflaje, esto ya es otra cosa. El mejor deportivo de la marca alemana, con no poca ingeniería de Lamborghini, es una evolución del modelo anterior, no han querido cambiar una receta que ha dado buenos resultados.

El vídeo apenas os robará un minuto de vuestro tiempo, el suficiente para salivar y pensar en pedir una hipoteca. Los primeros datos técnicos de la segunda generación podéis consultarlos, si el último día os los habéis perdido. Por cierto, el circuito me recuerda poderosamente al de Guadix (Granada), ¿alguien puede confirmarlo?

Finalmente sí habrá un Audi R8 e-tron, pero sólo bajo pedido

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Standaufnahme    Farbe: Arablau

A pesar de la insistencia de la gente de Audi que nos aseguraban que no habría Audi eléctrico a corto plazo, resulta que finalmente habrá al menos un modelo. El cual servirá claramente de laboratorio y los clientes de cobayas. El modelo es cuestión, del cual no tenemos aún imágenes, será el R8 e-tron basado en la nueva generación de R8 desvelada ayer y que podremos ver en Ginebra. Sí, después de marearnos con su farbicación, cancelación, de nueva confirmación, etc, el R8 e-tron será finalmente una realidad.

El Audi R8 e-tron 2.0, ese es su nombre, toma por base el nuevo R8, cuya estructura está pensada para poder acoger una versión eléctrica. La zaga, donde iría el V10 en un R8 convencional, acoge en el e-tron un módulo realizado en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) y que incluye le maletero. Las paredes del módulo están realizadas en CFRP estriado y ondulado para en caso de choque absorber una mayor energía.

Primeras fotos y detalles técnicos oficiales del nuevo Audi R8

Categorías: Audi, Deportivos

Standaufnahme    Farbe: Arablau

Haz click para ir a la galería.

Ayer se filtró una imagen del nuevo Audi R8 y lógicamente, hoy, la marca ha desvelado el resto de fotos al mismo tiempo que algunos detalles técnicos de su nuevo buque insignia.

Antes de entrar más en detalle en algunos aspectos del nuevo modelo, despejemos las dudas acerca de sus prestaciones. Inicialmente, sólo habrá una versión V10 que en su variante más potente desarrolla 610 CV para un 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad punta de 330 km/h.

La primera foto oficial del Audi R8 se cuela por internet

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos



Nuestros compadres de Motorpasión han publicado hace un ratito la que parece ser la primera instantánea oficial del Audi R8. No hacen mención a dónde la han sacado, pero os puedo contar de primera mano que pertenece al conjunto de fotos que están embargadas, a la espera de que la hora y el día asignados por Ingolstadt venzan para poder contaros todo sobre el nuevo deportivo de motor central de la casa.

El R8 llegará, como ya te contamos hace unos días, con el V10 como único motor por el momento, en dos especificaciones, "normal" y "plus" (540 y 610 caballos respectivamente). Estéticamente hay pocas sorpresas, ya que los adelantos previos y los teasers nos habían dejado adivinar todo o casi todo. Las formas generales se mantienen, aunque la calandra se vuelva más poligonal y "tridimensional", al tiempo que desaparecen los "sideblades" para dejar paso a tomas de aire más convencionales.

En una semana, o algo menos, todos los datos y detalles, aquí.

Estas son las primeras fotos oficiales del Audi Prologue Avant Concept

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Familiares, Segmento E grandes y lujosos



Para qué negarlo... las carrocerías familiares nos molan. Cada vez más. El caso es que esta variante del Prologue que te traemos a la portada de Autoblog ha seguido un camino extraño hasta convertirse en algo oficial. Primero se filtraron una serie de bocetos vía AutoExpress. Luego, la publicación británica (reina de la creación de bulos), sacó a relucir lo que parecían ser renders que tenían demasiadas cosas raras como para ser reales (la matrícula estaba descuadrada y el color mal conseguido).

Pues bien, efectivamente, aquellos renders no eran originales, pero tampoco eran "completamente falsos". Hoy tenemos, a una semana de que empiece el Salón de Ginebra, las primeras instantáneas que Audi nos ha dejado ver de su impresionante aparato, y sí, fueron las empleadas en su momento por AE para ilustrar el coche, aunque retocándolas para intentar librarse de una multa por romper el embargo.

Centrándonos en el Prologue Avant Concept, lo que Audi nos muestra aquí es una visión de por dónde van a ir los tiros estéticos de sus próximos modelos, y específicamente, sus próximas carrocerías familiares.

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