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La verdad es que la historia del Zonda tiene su guasa. Cuando don Horacio Pagani dijo hace varios meses que la producción de su primer modelo había finalizado nos los creímos a pies juntillas, así que imagina nuestra sorpresa cuando unos meses después comenzaron a desfilar nuevas series especiales en forma de one-off, encargadas por clientes que no se resignaban a dejar de adquirir uno de sus deliciosos biplazas de fibra de carbono antes de la inminente llegada del Huayra. Por lo que dejó intuir el fundador de Pagani, estos compradores pagaron un interesante "suplemento" por sus coches, pero ahora sí que sí (¿será cierto?), se acabó el plazo para adquirir un Zonda nuevo de fábrica; el fabricante de Módena ha cesado su producción, y el último coche ya ha sido entregado.

La unidad con la que Horacio Pagani ha puesto fin a 12 años de éxitos ha sido un Zonda Roadster F carrozado en fibra de carbono purpura y negra, y destinado a un cliente ucraniano desconocido, que además, no sólo cierra la producción del primer modelo de la casa, sino también las 25 unidades que pensaba fabricar de esta versión descapotable, armada con un motor 7.3 V12 AMG de 650 CV (680 CV según otras fuentes) para mover un peso en seco de 1.230 kg.

Con el último Zonda en manos de su dueño, Pagani podrá centrarse al 100% en las nuevas versiones del Huayra, que como sabes, ya está pidiendo a gritos un hermanito descapotable.

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Menos mal que don Horacio Pagani no iba a montar ni un sólo Zonda más. A pesar de que el C9 ya está finalizando sus pruebas y el fabricante de Módena no tardará mucho en abrir el libro de las reservas, siempre queda tiempo para ir vaciando las estanterías de motores AMG con nuevas ediciones especiales. Esta de hoy se apellida Absolute, y llega detrás de los PS, Uno, Tricolore, HH y RAK.

El coche, aparentemente encargado por un cliente chino, respeta la configuración mecánica del Zonda F base (7,3 V12 y 602 CV), distinguiéndose por el uso de una línea con la bandera de Italia a lo Tricolore, la carrocería de fibra de carbono vista y una toma de aire en el techo con la que quiere asemejarse al Zonda R. Poca cosa, pero lo suficiente seguramente para haber pedido un buen pico por él. Ahora la pregunta del millón y medio de euros: ¿será este de verdad el último Zonda?


[Vía Teamspeed]

La escuadra acrobática italiana cumple en 2010 su 50 aniversario, que también, es cuando Pagani piensa decir hasta siempre al Zonda... si es que sus clientes lo permiten. Parece por tanto apropiado reunir a dos referencias de la velocidad italiana en el vídeo promocional del Zonda Tricolore, un one off con el que don Horacio quiere unirse a las celebraciones del 313° Gruppo Addestramento Acrobatico, también conocido por Frecce Tricolori. No te pierdas el jugueteo aire-tierra con los Aermacchi MB-339 tras el salto; es con mucha diferencia de lo mejorcito que hemos visto esta semana.

Mientras seguimos esperando el Pagani C9, no dejamos de recibir noticias y novedades del Zonda R. En esta ocasión, el coche más rápido que te puedes comprar para girar por el Nürburgring ha pasado por las manos de la gente de Autocar, que no ha dudado en grabarlo en vídeo para tu disfrute. Lo tienes tras el salto, como siempre.

¿Te ha gustado el juego de palabras? Es peliagudo, lo sé, pero es la realidad. Resulta que indagando por ahí y recibiendo datos, hemos sabido las penurias que pasó el equipo de Horacio Pagani para lograr machacar el tiempo del 599XX de Ferrari en "el infierno verde".

El coche que originalmente había de conseguir el crono, un Zonda R propiedad de la propia marca, estaba en un principio haciendo vueltas de adaptación y puesta a punto de chasis, pero tras cuatro o cinco de las mismas, en un cambio de rasante, su subchasis trasero dijo basta, y se fracturó.

El arreglo era extremadamente complicado, y por la noche Horacio Pagani se temía lo peor, pero tiró de listín telefónico, y no sabemos muy bien cómo, convenció a uno de sus clientes para que les prestara durante un día su Zonda R para lograr el crono.

¿Te has levantado este domingo con ganas de babear tu teclado a base de "notas musicales"? Sube el volumen al máximo, y ve tras el salto, pues los chicos de Autocar han grabado al Pagani Zonda Cinque Roadster haciendo de las suyas con su bramido V12, y sus explosiones en retención.

La consecución de un nuevo récord en Nürburgring no vale nada si no puedes aprovecharte comercialmente de ella haciendo ruido. Y qué mejor manera de hacerlo que con el sonido del motor del Zonda R y un vídeo documental sobre la hazaña. Ya se que estás babeando el teclado, así que no pierdas más tiempo leyéndome y dale al vínculo de "Seguir Leyendo" para disfrutar de la filmación.

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La historia del "último" Pagani Zonda parece no tener final. Nos hemos cansado de escuchar una y otra y otra vez a Horacio Pagani decir que "este será el último Pagani Zonda fabricado". Todo parecía que iba a terminar con el Cinque Roadster, pero ahora la web de TeamSpeed ha descubierto dos teasers de un supuesto "Zonda HH", un one-off que sería para un cliente californiano que lo habría pedido por encargo, como no podía ser de otra manera (mejor no preguntes cuánto habrá pagado).

El coche tiene hasta su propia página web (que puedes visitar aquí). ¿Será verdad todo esto? ¿o será obra de un aburrido estudiante de 3DS Max con mucho tiempo que perder? Puedes opinar, pues pronto saldremos de dudas...

"El coche derivado de un modelo de producción más rápido en Nürburgring". El título es, digamos que complicado, pero el honor de tener la vuelta más rápida en el infierno verde es toda una declaración de intereses, y un argumento de marketing que Pagani quiere explotar. Y es que su 6:47 machacó el crono del 599 XX con solvencia, y empieza a acercarse peligrosamente a los cronos de la era de los Grupo C.

Pagani ha hecho público el vídeo de la vuelta rápida, y como no podía ser de otra manera, nosotros te lo traemos tras el salto. Abróchate el cinturón y súbete al Zonda R con los altavoces a tope de volumen.

Al Pagani Zonda Uno ya te lo presentamos aquí el otro día, pero ahora te traemos tres vídeos para que puedas contemplar esta obra escultural de cuatro ruedas y "llamativo" color en movimiento. Como no podía ser de otra manera, tienes las filmaciones (grabadas con una cámara de aficionado, y con poca calidad, desgraciadamente) tras el salto.