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El ingenioso sistema de transporte de bicis FlexFix es ahora más capaz y cómodo. Opel ha anunciado que este peculiar y agradecido soporte oculto en el paragolpes trasero ha sido mejorado para poder fijar un máximo de cuatro bicicletas en lugar de las dos habituales, aumentando al mismo tiempo el peso máximo admitido.

De esta forma, la segunda generación del FlexFix puede aguantar bicicletas de hasta 30 kg (cuando antes el máximo era de 20 kg) en sus enganches delanteros y de 20 kg en sus traseros usando un extensor, si bien el peso máximo admitido es de 80 kg. Opel indica también que su nuevo FlexFix es además más cómodo de utilizar, al contar con una estructura pivotante que permite abrir el maletero sin necesidad de desmontar las bicicletas.

Los Opel Astra Sports Tourer y Zafira Tourer serán los primeros modelos en poder integrar la nueva versión del FlexFix, a un precio en Alemania de 690 y 790 euros respectivamente. El kit de ampliación para la tercera y la cuarta bicicleta saldrá por 227 euros.

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Hace unos días Opel daba el pistoletazo de salida a la comercialización del nuevo Zafira Tourer en el mercado español, con las primeras entregas previstas para el mes de diciembre. Ya conocemos los precios, la gama inicial y sus motores, pero quedaba pendiente el equipamiento includo en los tres niveles de acabado ofertados.

El nuevo Zafira Tourer parte de unas tarifas competitivas visualmente pero que no lo son tanto si tenemos en cuenta que los básicos vienen sin aire acondicionado, radio CD y por la tercera fila de asientos hay que desembolsar 350 € extra. Con todo, parece que quedan mejor situados los escalones superiores, con una dotación más coherente con los tiempos actuales y en la línea con sus rivales. Lo malo es que en esta primera fase no disfrutarán de promociones o descuentos, lo que resta cierta competitividad al conjunto.

La tercera generación del Opel Zafira ya está disponible en el mercado español, compartiendo concesionarios con la anterior variante que seguirá estando a la venta durante unos cuantos meses más aunque eso sí, con una gama reducida y precios ajustados a la baja.

Los Zafira Tourer se podrán elegir con tres niveles de terminación Expression, Selective y Excellence, y cinco motores, 1.8i 16v 115 CV, 1.4i Turbo 120 CV, 2.0 CDTI 110, 130 y 165 CV. La caja automática sólo podrá asociarse a los motores más potentes, tanto en gasolina como en diésel. Y esto para la gama inicial, pues más adelante llegarán otras opciones mecánicas y las versiones ecoFLEX, con el 2.0 CDTI de 130 CV y especifiación propia que consigue reducir los consumos y emisiones.

La gama del nuevo Opel Zafira Tourer llegará a los concesionarios europeos este mismo otoño y, poco después, ya sabemos que se completará con la introducción de las nuevas versiones CDTI 130 CV ecoFLEX, que destacan principalmente por sus bajos consumos y emisiones.

Tomando como base el bloque 2.0 CDTI de 130 CV, Opel ha introducido algunas mejoras como el sistema Stop&Start y de regeneración de energía, suspensión rebajada en 10mm, difusor de aire activo en la parrilla frontal, neumáticos de baja resistencia e indicador de cambio de marcha óptimo. Con todo se ha conseguido bajar el consumo medio declarado hasta los 4,5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2.

El nivel de prestaciones de este nuevo producto con etiqueta ecológica es correcto, alcanzando una velocidad máxima de 193 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos. Los precios y otros detalles para España los sabremos en unas semanas.

Cuando Guille nos hablaba esta mañana del nuevo Zafira Tourer, teníamos la impresión de que Opel se estaba dejando algo importante en el tintero: el interior. Y el caso es que seguimos igual. Seguramente será porque hasta su presentación en el Salón de Frankfurt aún quedan más de tres meses, y por tanto la casa del rayo querrá estirar la novedad todo lo posible.

A falta de buenas imágenes de su habitáculo, al menos tenemos un vídeo promocional a alta resolución que te permitirá ver aún mejor el importantísimo salto estético del monovolumen, perfectamente comparable al que ya dio el Vectra cuando pasó a llamarse Insignia.

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El Zafira Tourer ya es oficial. Esta mañana Opel ha confirmado la nueva generación de su monovolumen que vimos anticipado en Ginebra en forma de un concepto que prácticamente es calcado a la versión de calle. La nueva versión es un coche que ha crecido en todas sus cotas principales, lo que permite una mejor dinámica de conducción, al tiempo que ofrece más espacio interior. De acuerdo con la nota de prensa: "La batalla es ahora de 2.760 mm (+57 mm), mientras que los ejes son de 1.584 mm delante (+96 mm) y 1.588 mm detrás (+78 mm)".

La electrónica y los sistemas de ayuda a la conducción se multiplican, incorporando, entre otras cosas, novedades en Opel como el control de crucero adaptativo, frenado anti-colisión, "distancia de persecución" (no es lo que el nombre sugiere), regulación inteligente de la iluminación, y alerta de colisión frontal. También cuenta con asistencia al aparcamiento y aviso de presencia de coches en el ángulo muerto.

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Hace unos días, Opel mostraba una primera imagen del Zafira Tourer Concept, el prototipo con el que piensa avanzar en el Salón de Ginebra el diseño de su monovolumen mediano. Hoy, la casa del rayo ha publicado un puñado de imágenes y un vídeo para que vayamos calentando motores; un material que nos permite apreciar en toda su dimensión el aspecto que tiene este concept que realmente no merece tal apelativo. Ya sabemos que a Opel le gusta presentar modelos de exposición muy cercanos a los definitivos, pero es que el Zafira Tourer podría pasar por la versión comercial de no ser por esas pequeñas excentricidades que necesita para justificar su estado conceptual.

Ahora que lo podemos ver desde todos los ángulos y en color, podemos apreciar la coherencia de su diseño; es puramente Opel, levantando incluso algunos rasgos de modelos ya a la venta, pero tiene personalidad propia; no es el típico coche resultado de modificar su altura y longitud en Maya. Visto de frente imita sin reparos al Ampera, de lado incorpora la línea en forma de stick de hockey propia del Astra, y por detrás, puede tener un somero aire al Insignia Sports Tourer. El diseño del tablero también tiene reminiscencias del compacto de Opel, aunque ahí terminan las similitudes a nivel de habitáculo.

El resto es propio, incluyendo unos asientos con reposacabezas giratorios regulables electrónicamente, los soportes para tablets y amplio un techo de cristal que parece cambiar de color mediante un sistema electrocrómico, igual que el tintado inteligente que usa Mercedes para su nuevo SLK. Su detalle más llamativo, sin embargo, es la posibilidad de abatir la plaza central de la segunda fila para transformarla en dos espaciosos reposabrazos. Te recomendamos que les eches un vistazo en la galería.