Haz clic en la foto para saltar a la galería

Nunca parece demasiado temprano (ni tarde) para especular. A pesar de que el presente BMW Z4 lleva unos tres años en el mercado y todavía falta un poco hasta que las mulas de la próxima generación circulen en carretera abierta, Inside Line se lanza a la piscina de los rumores para contarnos que su sucesor será el más ágil y deportivo hasta la fecha, buscando añadirle un puntito de picante. Pero sin pasarse.

Así como el nuevo Z4 será un coche con una conducción más afilada y exigente que el actual, el descapotable que recogerá su testigo ha sido pensado para retener a su actual clientela, de forma que cualquier mejora o endurecimiento de su carácter deportivo distará de ser radical.

En los últimos días te hemos ido comentando la llegada del nuevo bloque de dos litros Twin Turbo de BMW a varios de sus modelos. Pues bien, ahora sabemos que también lo incorporará tras el verano el bonito Z4, algo que le permitirá contar con una variante de acceso muy interesante y eso sí, con cuatro cilindros.

La opción más sencilla tendrá una potencia de 184 CV -ahora el mínimo son 204 CV- y se asociará a una caja de cambios manual de seis velocidades. Pese a que desconocemos los datos de prestaciones, por lo visto en el resto de vehículos que ya lo montan destacará por su buena relación entre lo que anda y lo que consume. La denominación comercial de esta versión será Z4 sDrive20i.

Con el buen tiempo BMW lanzará en España el Z4 equipado con el nuevo motor de cuatro cilindros, dos litros y sobrealimentación. Este bloque se estrenó hace escasas semanas en el X1 y en junio estará disponible en el descapotable como opción intermedia, sustituyendo al anterior sDrive30i de 258 CV.

Por los datos declarados por la firma, el nuevo Z4 desarrolla 245 CV de potencia y un par máximo de 350 Nm, mejorando el consumo respecto a la versión que sucede en nada menos que un 20%, con una cifra final de sólo 7,0 L/100. Su puesta de largo será en unos días, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Nueva York, momento en el que serán desvelados todos los datos de prestaciones, precios y otros detalles adicionales.

Pincha la imagen para ver la galería

315.000€ más impuestos es lo que cuesta este Z4 de GT3 si lo encargas a BMW Motorsport. A cambio recibes un GT con el V8 4,4 del M3 detrás de las ruedas delanteras, acoplado a las posteriores a través de una caja secuencial de seis velocidades, y el obvio diferencial autoblocante.

El modelo fue estrenado en las 24 Horas de Dubai por parte del equipo oficial, y ahora ha pasado a manos de los equipos "cliente" de BMW Motorsport, para intentar el asalto al campeonato de GT3.

Lo curioso del tema es cómo la FIA ha dejado que BMW desarrolle este coche para esta categoría cuando el modelo de producción no monta el V8 (las normas de GT3 "invitan" a que se use un motor equipado en el modelo de producción).

En los últimos meses las ventas de la Serie 3 de BMW han caído considerablemente. El tiempo que lleva en el mercado ya le está pasando factura y por esta razón la firma alemana propone algunas ofertas interesantes para hacerlo más atractivo.

Entre las promociones más destacables podemos citar:

• 318d 143 CV, con equipo de serie, desde 27.050 €
• 318d 143 CV Exclusive Drive, desde 29.950 €
• 320d 184 CV Coupé, con equipo de serie, desde 36.050 €
• 320d 184 CV Coupé M Sport, desde 37.950 €

Los Exclusive Drive incluyen la tapicería de cuero, los faros bi-xenón, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de lluvia, autoencendido de luces, control de velocidad, faros antiniebla y lavafaros.

Que se haya estrenado en el X1 no significa que sea exclusivo para él. El nuevo motor de dos litros con sobrealimentación e inyección directa presentado por BMW a principios de semana, se confirma ahora también para la Serie 5 y el Z4, lo que es una muy buena noticia.

En el X1 la potencia oficial es de 245 CV. Además el nuevo motor es más compacto y ligero que el seis cilindros atmosférico equivalente. En los Serie 5 y Z4 se supone que debería desarrollar la misma potencia, aunque conociendo a BMW igual le añade un puñado de caballos al descapotable. De momento no hay datos oficiales así que tocará esperar hasta Ginebra o quizás un poco antes.

Los chicos del West Coast Racing nos han regalado la vista con un vídeo time-lapse de los que tanto nos gustan, que cubre en unos minutos las 600 horas de mano de obra de cuestan montar un BMW Z4 GT3 desde la nada hasta convertirlo en un coche completo. Puro arte... No te lo pierdas tras el salto.

Por más que lloriqueemos todos juntos, no vamos a conseguir que BMW se anime a hacer un Z4M en esta ocasión. Lo más parecido por prestaciones puras va a ser el bello Z4 sDrive35is que, la verdad, sobre el papel tiene poco que envidiar al M Roadster... Pero, ¿y a la hora de conducirlo?

Los chicos de Autocar lo han probado a fondo y ha preparado un vídeo de 90 segundos para contarnos sus impresiones sobre el coche. Por si el inglés no es lo tuyo (el vídeo lo tienes tras el salto), te diremos que su opinión es que estéticamente es bello, está bien acabado, con un habitáculo bien resuelto, y buena practicidad, pero a nivel de puesta a punto deja bastante que desear como deportivo puro, amén de estar perjudicado por las enormes llantas de 19 pulgadas que hacen que sobre asfalto no-perfecto sea más incómodo de lo que debiera.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cuando las cosas se hacen bien hay que decirlo, y si hablamos de tuning, con más motivos. Aunque sólo sea para que el resto tome nota. Hamann, por ejemplo, ha vuelto a ponerse las pilas con el BMW Z4, receptor de un nuevo catálogo de accesorios que llega en perfecta sincronía con el buen tiempo.

El kit, diferenciador pero discreto dentro de lo que cabe, consta de nuevas ópticas LED, faldones para rebajar artificialmente la distancia al suelo, y un juego de paragolpes de nueva factura que está rematado en la parte trasera con cuatro tubos de escape Hamann. Las llantas son de 20", y giran al ritmo impuesto por una reprogramación que hace saltar al sDrive35i de 300 CV y 400 Nm a 360 CV y 540 Nm, que lo capacitan para alcanzar los 285 km/h... y comerse las gomas en un abrir y cerrar de ojos. Esos mismos que puedes ejercitar con nuestra galería.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Ya están a la venta en España las versiones más deportivas del Z4, equipadas con un potente motor de 340 CV. BMW comenzará las primeras entregas durante el próximo mes de Marzo, con precios que arrancan en los 64.100 €.

El Z4 sDrive35is cuenta con un motor con doble sobrealimentación y tres litros, en combinación con un cambio secuencial de doble embrague que en BMW denominan DKG. Las prestaciones sensacionales y basta decir que acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Interesante también es el dato de consumo medio, homologado en 9,0 L/100. Aunque no es un "M" de pura cepa, todas las unidades incorporan el paquete deportivo.