El fabricante alemán de automóviles, Mercedes Benz ha aprovechado el Salón del Automóvil de Nueva York para presentar en sociedad una serie muy especial del coupé CL AMG, denominada 40th Anniversary Edition -Edición 40º Aniversario-.

El motivo de la serie especial es la celebración de los 40 años de colaboración entre AMG y Mercedes Benz. Para ello, nada mejor que lanzar una serie especial con tan sólo 40 unidades del modelo más exclusivo de la firma. La mitad de la serie de este modelo se quedará en Estados Unidos.

Como principales características, el nuevo CL AMG 40th Anniversary Edition posee la pintura metalizada "Alubeam", que trata de imitar el metal en estado liquido, motor potenciado hasta los 604 CV, llantas de aleación de 20 pulgadas y otros pequeños detalles.

Un Mercedes AMG es por definición muy especial, pero los chicos de Stuttgart quisieron hacer algo aún más exclusivo y nos presentan el CLK63 AMG Black Series, modelo que junto al CL65 AMG celebra los 40 años que AMG lleva construyendo vehículos de altas prestaciones.

El CLK63 Black Series es la versión de calle del vehículo que participa en los circuitos de Fórmula 1 como 'Safety Car". Durante la presentación del modelo dos técnicos convirtieron al vehículo en "legal para la calle" simplemente retirando las luces del techo y los adhesivos de las puertas. Sin esos accesorios, lo que nos "queda" es un vehículo que usa un motor V8 de 6,3 litros de 500 caballos adosado a una caja AMG SPEEDSHIFT de siete velocidades. Esa combinación es suficiente para llevarlo de 0 a 100 en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 299,3 km/h.



Más información y fotos, después del salto...

Después de la presentación del Infiniti G37, la división de lujo de Nissan hizo girar las cabezas de la prensa en una dirección totalmente distinta con un modelo conceptual más atractivo para el gran público, últimamente muy interesado en el segmento de los crossovers. Hablamos por supuesto del EX Concept, automóvil que comparte arquitectura con el G37 y motor con el G35. Después de una breve presentación en vídeo a cargo de Shiro Nakamura, jefe de diseño de Nissan, fue levantado (literalmente) el velo que cubría al EX y la prensa tuvo ocasión de verlo en persona.

Y es impresionante. Mucho más que un familiar con la cara del G35; el EX es atlético, esbelto, y representa una excelente mezcla de la comodidad propia de un crossover con el diseño más dinámico de un sedán. Su diseño, que toma lo mejor del G y el FX, parece convencer más que el de competidores como el BMW X3 y el Acura RDX. Mostrado en azul celeste, el sofisticado (y nada factible) techo de cristal líquido del EX Concept puede pasar de transparente a translúcido con solo pulsar un botón, y está acompañado de otros detalles técnicos interesantes como el sistema de estacionamiento multicámara, y el sistema de aviso de cambio de carril con control de frenos de Infiniti, dos avances que estarán disponibles en el modelo de producción a finales de año. Ante la pregunta de si la llegada del EX35 significará la desaparición del FX, un representante de Infiniti señaló que continuará evolucionando, dando a entender otro modelo conceptual para más adelante.

Ya lo tenemos requetevisto, pero de todas formas el puesto de Infiniti se llenó hasta la bandera de periodistas dispuestos a cubrir la presentación del G37. Dado que el modelo se filtró al público hace ya cerca de dos semanas, hay muy pocas novedades que señalar sobre este dinámico y atractivo cupé que se ve mucho mejor en persona que en fotos (o eso nos cuentan desde Nueva York).

El G37 Coupe es el primer Infiniti en recibir el nuevo motor VQ37 V6 (3,7 L), y con 330 caballos enviados a las ruedas traseras, debería ser todo un juguete para niños grandes, bien sea con su cambio automático de cinco marchas (con levas en el volante) o el manual de seis relaciones. Su impresionante potencia se ve acompañada de una reducción del 40% en las emisiones de hidrocarburos y una mejora en el ahorro de combustible del 10%. Dinámicamente, su dirección en las cuatro ruedas 4WAS ayuda a mejorar la experiencia al volante, mientras que el interior, derivado del visto en el G35, sube el listón de la compañía e incorporando detalles como un sistema de sonido Bose con 11 altavoces. A nivel de tecnología tampoco se queda corto, y puedes encontrar toda clase de asistentes electrónicos, además de una cámara trasera y luces adaptativas. Inicialmente se pondrá a la venta en Estados Unidos durante el mes de agosto en tres niveles de acabado, y más adelante llegará al resto de los mercados en los que está presente la marca de lujo de Nissan, muy posiblemente incluyendo Europa.

Y aquí llega el tercero de la discordia. Si el Beat era el deportivo y el Groove mostraba un aspecto más familiar, el Trax apuesta claramente por la aventura, con una carrocería inferior mate, un falso cubre cárter y unos pasos de rueda ensanchados sin reparo alguno. Su motor de gasolina de un litro se encarga de mover las ruedas delanteras, mientras que un motor eléctrico alimentado mediante un paquete de baterías, hace lo propio con las traseras para proporcionar un sistema de tracción integral eficiente y de bajo coste. Desafortunadamente, al igual que el Groove, este prototipo está desprovisto de interior, de modo que solo os podemos mostrar su atractiva carrocería.

Como en las noticias de los otros dos Chevrolets conceptuales de Nueva York, tenéis un montón de fotos, un vídeo y la nota de prensa tras el salto.
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De los trillizos presentados esta mañana en Javits Center, el Groove es el único movido por un motor diésel, al menos sobre el papel, porque en realidad y hasta ahora, no es nada más que un ejercicio de diseño, sin siquiera un habitáculo funcional o un triste volante. Con nombres como Groove, Beat y Trax, estaba claro que GM iba a necesitar de la ayuda de varios bailarines para mostrar el mundo sus últimas creaciones, dando la nota de color en este primer día del Salón de Nueva York.

El Groove supuestamente monta un motor diésel de un litro, encargado de mover las ruedas de este prototipo de aspecto "funkastálgico" (hey, no nos mires con esa cara, habla con GM). La plataforma empleada es creación de GM Daewoo, y como tal, ha sido desarrollada en Corea del Sur. Hemos de repetir una vez más que GM ha abierto una votación para saber cuál es el modelo favorito del público de entre los tres que ha presentado hoy. Si te gusta el Groove, puedes hacer clic aquí y dejar constancia de ello, sabiendo que tu elección tendrá peso en el diseño de los próximos Corsa y Matiz.

Puedes echarle un vistazo a la poco informativa nota de prensa a continuación, junto a las primeras fotografías y un corto vídeo en formato flash.

Subaru presentará en el próximo Salón del Automóvil de Nueva York el restyling del B9 Tribeca, un modelo que llegó hace menos de un año al mercado europeo pero que lleva ya un par de años en otros países.

Para la gama 2008, se renueva especialmente el frontal, menos agresivo y más estilizado, con faros, parrilla, paragolpes y otros detalles totalmente nuevos. Ahora el aspecto es quizás menos personal, pero seguro que gustará a un mayor número de personas.

En el interior, sin embargo, se mantiene casi tal cual estaba, debido a que era de uno de los aspectos mejor considerados. Mucho equipamiento, elevada calidad y habitabilidad para hasta siete pasajeros son sus principales señas de identidad.

A poco de que comience el Salón del Automóvil de Nueva York 2007, Jeep liberó información sobre su nuevo Jeep Liberty (Cherokee fuera de Norteamérica), el cual por primera vez estará disponible con una cubierta de techo llamada Sky Slider. El accesorio puede deslizarse completamente para adelante, atrás o quedar en cualquier punto intermedio, dándole la opción a los ocupantes de mirar al cielo. Por fuera el modelo ha sido totalmente renovado y luce unos laterales más "duros" que la primera generación, que recibió quejas constantes por ser de formas suaves y redondeadas. La nueva figura da como resultado más espacio interior, aunque la zona de carga parece ser demasiado alta.

El Liberty 2008 usa un moto V6 de 3,7 litros que eroga 210 caballos (157 kW) y alcanza un par motor de 319 Nm. Dos son las opciones de transmisión: mecánica de seis marchas y automática de cuatro. Debido a su crecimiento en todos los frentes, es probable que este SUV sea un poco más lento que la versión actual, aunque debería tener una mejor conducción gracias a la nueva suspensión independiente delantera y a la suspensión five-link trasera. Para los adictos a las escapadas a la montaña hay dos sistema de tracción: el totalmente nuevo Selec-Trac II, que da tracción a las cuatro ruedas de manera permanente; y el Command-Trac que es un sistema de tracción parcial.



Una tonelada de fotos, después del salto...

Para suerte de los seguidores de Subaru, dos imágenes de la B9 Tribeca 2008 se filtraron a internet. El modelo que debía hacer su estreno mañana miércoles en el Salón de Nueva York, presenta una nueva nariz, donde ya no nos encontramos con la polémica parrilla anterior que causó tanta ira entre periodistas especializados y consumidores. La parte trasera recibió algunas modificaciones, aunque suaves y sólo agregando algunos ángulos más a los focos y a la caída.

Tal y como se esperaba, el nuevo motor de seis cilindros boxer 3,6L estará presente bajó el capó. Este motor desarrolla 256 caballos a 6.000 rpm (seis más que la versión anterior) y alcanza un par motor de 335 Nm a 4.400 rpm. Aparentemente la nueva caja automática de cinco velocidades con SPORTSHIFT se beneficia de algunos cambios de mecánica y programación que deberían hacerla más eficiente. Para detener a este SUV de siete asientos frenos de disco con ABS y EDB están disponibles en las cuatro ruedas. Las llantas de aleación son de 18 pulgadas y llevan neumáticos 255/55 R18.

Todos los detalles técnicos más algunas fotos, las pueden ver en SubieSport (en inglés).

[Artículo en inglés]