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Hasta hace nada los vehículos puramente eléctricos eran poco más que una fantasía para el gran público, pero con los últimos avances en el desarrollo de baterías, más y más empresas se están animando a experimentar con ellos. Nissan, sin ir más lejos, piensa lanzar en Japón y Estados Unidos un modelo de esta clase que llegará en 2010 para los clientes de flotas, y dos años más tarde para el resto de los consumidores. El fabricante nipón lleva tiempo experimentando con su Cube (arriba), aunque por el momento se desconoce la identidad del modelo que se trae entre manos. Sea el que sea, parece que dispondrá de una autonomía de 160 km, y podrá alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. La primera cifra puede pasar, aunque la segunda parece que limitará al polivalente a un uso eminentemente urbano (aunque sin perder la capacidad de realizar alguna escapada a la autopista).
Dentro de nada despacharemos un equipo a Nueva York para echarle un vistazo al prototipo, así que no te vayas muy lejos; estaremos en la Gran Manzana y pensamos traerte todos los detalles.
Es una de las novedades más grandes de Honda para este año, y el Salón de Ginebra dará comienzo dentro de muy poco. Sin embargo, ha sido Acura, su división de lujo, la encargada de ofrecernos un primer vistazo al diseño del Accord europeo bajo la forma del TSX 2009, cuya presentación tendrá lugar en Nueva York el 31 de marzo. Recordemos que el TSX es un modelo distinto al Accord americano, con el que convive desde hace años.
Acura no ha facilitado una lista de cambios con la que acompañar la fotografía de arriba, pero señala que veremos "avances significativos". Menos dudas presenta ya su diseño, evolutivo, despejado, y de líneas afiladas. En un principio y a juzgar por la forma de los pilares, parece que utilizará el chasis del modelo actual, aunque algunos rasgos como los pasos de rueda y la línea de la cintura se muestran mucho más pronunciados. La zaga es una de las incógnitas que serán reveladas en los próximos días, aunque realmente ya sabemos cómo es gracias a las fotos espía.
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Hyundai quiere demostrar con el Genesis que un fabricante asiático de baja alcurnia puede codearse con los mejores solo con proponérselo, y si las últimas noticias son ciertas, Suzuki tampoco piensa quedarse con los brazos cruzados. La firma japonesa ya presentó en Frankfurt y Tokio sendas versiones del prototipo Kizashi, un modelo conceptual que parece haber despertado el suficiente interés como para garantizar su producción a finales de 2009. Pero antes de que podamos conducir uno, la compañía piensa incidir una vez más sobre la misma idea con otra variantedurante el Salón de Nueva York; sólo que esta vez el motor equipado será un V8, y no un turbodiésel como en las ocasiones anteriores.
¿Será sólo un farol? ¿O acaso de verdad veremos algo parecido en las carreteras? Sabremos qué hay de verdad en estos rumores dentro de mes y medio, cuando visitemos la Gran Manzana. Permaneced atentos.
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Scion descubrirá un nuevo prototipo durante el Salón de Nueva York este próximo mes de marzo, tratando de reforzar su imagen como la marca más joven y dinámica de Toyota en Estados Unidos. Por el momento no se sabe qué puede haber guardado en el horno, pero una posibilidad bastante plausible sería el modelo de pre-producción del Scion FUSE Concept. El FUSE fue revelado hace ya un par de años en Nueva York, y con casi toda seguridad nos proporciona un vistazo al diseño del nuevo tC, basado en el Avensis y en cierto modo sustituto del desaparecido Toyota Celica.
Gallery: Scion FUSE Concept
PD: Si crees haber visto dos veces la misma noticia no se trata de un déjà vu. Hace unas horas publicamos otra muy parecida, pero en el momento de redactar el texto, la fuente indicaba que Scion presentaría el FUSE, no un prototipo sin identificar. Gracias a sunZote por el aviso.
Sí, Nueva York, y no Detroit; casi hasta sienta bien cambiar de piñón de vez en cuando. En lugar de llevarse la nueva generación del Maxima a Motorcity como ya dábamos por hecho, Nissan tratará de atraer la atención del respetable con el prototipo Forum, reservando su sedán para el Salón de Nueva York (que en caso de que no lo sepas cae en el mes de marzo). Poco después, en teoría, debería comenzar la distribución del modelo.
Darryl Harrison, portavoz de Nissan Norteamérica, ha contado a InsideLine que el Maxima que veremos dentro de tres meses será "completamente nuevo", aunque no ha querido decir nada sobre los cambios que guardan para el mismo, limitándose a señalar que no muy lejos de él, habrá "un par de cosas nuevas". No sabemos muy bien a qué se refiere, pero estaremos allí para enterarnos.
El alcalde de Nueva York, Mike Bloomberg, ha anunciado un plan para hacer que todos los taxis de la ciudad sean híbridos en 2010. La iniciativa tiene por fin reducir el impacto ambiental de la flota amarilla, compuesta por más de 13.000 vehículos, y forma parte del programa de sostenibilidad a largo plazo plaNYC, que también incluye tasas para los conductores que quieran acceder a ciertas partes de la ciudad (un poco al estilo londinense). Actualmente hay unos 400 híbridos rodando por las calles de la Gran Manzana. Entre los modelos en servicio se encuentra el Ford Escape Hybrid (arriba), el Toyota Prius, el Lexus LX 400h (en serio), el Toyota Highlander y al menos un Saturn Vue Green Line entre otros.
Bloomberg dice que los requisitos en materia de consumo para los taxistas se incrementarán para octubre de 2008 a 9,4 l/100 km (10,6 km/l). En 2009, será de 7,8 l/100 km (12,7 km/l) y además todos los nuevos taxis deberán ser híbridos. Aunque el anuncio oficializa el asunto, al parecer las intenciones de Bloomberg se conocían en el sector desde hace tiempo.
Con el Salón de Nueva York ya casi terminando de mostrar sus últimas novedades, os ofrecemos como de costumbre una nutrida galería de las damas que hacen que fotografiar ciertos modelos sea algo más placentero, al menos para la vista. Una vez más, Italia deja la bandera muy alta, pero eso es algo que a estas alturas casi ya se da por descontado. El encargado de seleccionar al personal del puesto de Maserati es directamente odioso.
En lo que a presencia se refiere, el NISMO 350Z está bien alto dentro de la lista de modelos expuestos en Nueva York. Envuelto en un kit aerodinámico inspirado en la Super-GT, el NISMO Z es la estrella en el puesto de Nissan, y se deja ver como tal. Una suspensión revisada, llantas RAYS de cinco radios, frenos Brembo, un interior específico con asientos en dos colores, una placa con el número de serie en la consola central y relojes NISMO forman parte de lo que te llevas con este 350Z cuando firmas el contrato.
Nissan todavía no ha dicho cuántas unidades de este Z serán producidas, pero tiene intención de que permanezca como una edición limitada. Lo curioso es que a pesar de su aspecto clarísimamente deportivo, el VQ35HR que tiene bajo el capó rinde los mismos caballos que un Z normal. De todas formas el reinado del NISMO será corto, porque el año que viene llegará el GT-R para barrer la casa. Hasta entonces, este 350Z será lo más impactante que tendrá Nissan en sus concesionarios.
Te dejamos con las fotos y un pequeño vídeo a continuación.
No exageraremos mucho si decimos que el Impreza WRX es la principal novedad del Salón de Nueva York, tal vez la novedad. Y no es para menos. Además de tratarse de un salto generacional, el cambio en materia de diseño que ha dado Subaru ha dividido a sus fieles, aunque seguramente todos coincidirán en que el WRX sedán es el más agraciado del grupo.
Ya hemos cubierto bastante el modelo base en noticias anteriores, así que vamos a ajustarnos a los cambios de la versión WRX. El colector de admisión, el turbo y el intercooler son nuevos, a pesar de que la potencia (224 caballos) sigue igual. Donde bailan las cifras es en el par motor, que ahora alcanza su máximo valor posible a 800 rpm menos, concretamente a las 2.800 vueltas. Una vez más, las cajas de cambios siguen como estaban (manual de cinco y auto de cuatro). En el caso del cinco puertas, el bóxer exhala a través de un tubo de escape sencillo, mientras que son dos (y bien visibles) las salidas que adornan la parte posterior del sedán. Según informa Subaru, el peso del modelo se ha reducido en aproximadamente 20 kilos, a pesar de todas las mejoras (y una mayor rigidez).
Por fuera, se puede ver un ligero aleroncito en el sedán, mientras que el hatchback monta un difusor. Es digno de mencionar que en las fotos "en directo" la toma de aire no parece tan grande como en las primeras imágenes que pudimos ver hace tiempo. De hecho, hasta parece más bonita gracias a su bajo perfil.
Te dejamos más abajo con un montón de fotos del nuevo Impreza (en todas sus versiones) junto al vídeo de la presentación.
Después de dejar hacer a sus ejecutivos en el estrado, Subaru retiró el velo que cubría a su nuevo Impreza 2.5i. Son dos los modelos expuestos en Nueva York, como bien sabréis, un hatchback y la versión de cuatro puertas, que al parecer será exclusiva de Estados Unidos (¡¿perdón?!). Ambos son totalmente nuevos, y miden unos 11 cm más de ancho que el Impreza saliente. En el caso del sedán, son 15 los centímetros de largo que le saca al hatchback. La nueva parrilla, que tantas pasiones ha despertado, evoca las raíces aeronáuticas de Subaru, y el parecer se ve mucho mejor en persona que en fotos, aunque siga sin ser lo que se dice una preciosidad. Dentro, la sensación es de espacio, pero según nuestros colegas en Nueva York, la calidad en general decepciona un poco (recordemos que este tampoco es uno de los puntos fuertes del modelo actual).
No conviene esperar mejoras significativas de potencia bajo el capó. De hecho, el 2,5 de cuatro cilindros se queda casi como estaba, con 173 CV, aunque con el beneficio de ver reducidas sus emisiones y los consumos. Para Europa, se pondrá a la venta un diésel especialmente diseñado por Subaru. Las transmisiones siguen siendo una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. El control de estabilidad y por supuesto la tracción en las cuatro ruedas, serán estándar.
Una vez más, hay que decir que el sedán se ve infinitamente mejor que el hatchback. Realmente esa trasera no hay quien la arregle. En cuanto a la parrilla, pues hombre, ya nos vamos acostumbrando, pero casi es de risa que cambiaran la anterior porque a la gente no le gustara y nos salgan ahora con semejante diseño.
El fabricante alemán de automóviles, Mercedes Benz ha aprovechado el Salón del Automóvil de Nueva York para presentar en sociedad una serie muy especial del coupé CL AMG, denominada 40th Anniversary Edition -Edición 40º Aniversario-.
El motivo de la serie especial es la celebración de los 40 años de colaboración entre AMG y Mercedes Benz. Para ello, nada mejor que lanzar una serie especial con tan sólo 40 unidades del modelo más exclusivo de la firma. La mitad de la serie de este modelo se quedará en Estados Unidos.
Como principales características, el nuevo CL AMG 40th Anniversary Edition posee la pintura metalizada "Alubeam", que trata de imitar el metal en estado liquido, motor potenciado hasta los 604 CV, llantas de aleación de 20 pulgadas y otros pequeños detalles.
Un Mercedes AMG es por definición muy especial, pero los chicos de Stuttgart quisieron hacer algo aún más exclusivo y nos presentan el CLK63 AMG Black Series, modelo que junto al CL65 AMG celebra los 40 años que AMG lleva construyendo vehículos de altas prestaciones.
El CLK63 Black Series es la versión de calle del vehículo que participa en los circuitos de Fórmula 1 como 'Safety Car". Durante la presentación del modelo dos técnicos convirtieron al vehículo en "legal para la calle" simplemente retirando las luces del techo y los adhesivos de las puertas. Sin esos accesorios, lo que nos "queda" es un vehículo que usa un motor V8 de 6,3 litros de 500 caballos adosado a una caja AMG SPEEDSHIFT de siete velocidades. Esa combinación es suficiente para llevarlo de 0 a 100 en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 299,3 km/h.
Después de la presentación del Infiniti G37, la división de lujo de Nissan hizo girar las cabezas de la prensa en una dirección totalmente distinta con un modelo conceptual más atractivo para el gran público, últimamente muy interesado en el segmento de los crossovers. Hablamos por supuesto del EX Concept, automóvil que comparte arquitectura con el G37 y motor con el G35. Después de una breve presentación en vídeo a cargo de Shiro Nakamura, jefe de diseño de Nissan, fue levantado (literalmente) el velo que cubría al EX y la prensa tuvo ocasión de verlo en persona.
Y es impresionante. Mucho más que un familiar con la cara del G35; el EX es atlético, esbelto, y representa una excelente mezcla de la comodidad propia de un crossover con el diseño más dinámico de un sedán. Su diseño, que toma lo mejor del G y el FX, parece convencer más que el de competidores como el BMW X3 y el Acura RDX. Mostrado en azul celeste, el sofisticado (y nada factible) techo de cristal líquido del EX Concept puede pasar de transparente a translúcido con solo pulsar un botón, y está acompañado de otros detalles técnicos interesantes como el sistema de estacionamiento multicámara, y el sistema de aviso de cambio de carril con control de frenos de Infiniti, dos avances que estarán disponibles en el modelo de producción a finales de año. Ante la pregunta de si la llegada del EX35 significará la desaparición del FX, un representante de Infiniti señaló que continuará evolucionando, dando a entender otro modelo conceptual para más adelante.
Ya lo tenemos requetevisto, pero de todas formas el puesto de Infiniti se llenó hasta la bandera de periodistas dispuestos a cubrir la presentación del G37. Dado que el modelo se filtró al público hace ya cerca de dos semanas, hay muy pocas novedades que señalar sobre este dinámico y atractivo cupé que se ve mucho mejor en persona que en fotos (o eso nos cuentan desde Nueva York).
El G37 Coupe es el primer Infiniti en recibir el nuevo motor VQ37 V6 (3,7 L), y con 330 caballos enviados a las ruedas traseras, debería ser todo un juguete para niños grandes, bien sea con su cambio automático de cinco marchas (con levas en el volante) o el manual de seis relaciones. Su impresionante potencia se ve acompañada de una reducción del 40% en las emisiones de hidrocarburos y una mejora en el ahorro de combustible del 10%. Dinámicamente, su dirección en las cuatro ruedas 4WAS ayuda a mejorar la experiencia al volante, mientras que el interior, derivado del visto en el G35, sube el listón de la compañía e incorporando detalles como un sistema de sonido Bose con 11 altavoces. A nivel de tecnología tampoco se queda corto, y puedes encontrar toda clase de asistentes electrónicos, además de una cámara trasera y luces adaptativas. Inicialmente se pondrá a la venta en Estados Unidos durante el mes de agosto en tres niveles de acabado, y más adelante llegará al resto de los mercados en los que está presente la marca de lujo de Nissan, muy posiblemente incluyendo Europa.
Aún después de la presentación, Ford sigue empeñada en llamar "crossover" a su Flex, por mucho que parezca la reinterpretación moderna del clásico station wagon americano. Es más, de hecho, posiblemente sea el mejor ejemplo de dicho segmento que ha salido de Detroit en la última década.
Viendo las fotos se puede apreciar a primera vista su ancha, larga y relativamente baja carrocería, mucho más familiar que la del resto de los crossovers, aunque tal vez sea que ya nos hemos acostumbrado al elevado perfil de la mayoría de los modelos disponibles en el mercado. Las formas cóncavas que recorren las puertas ayudan a aportar algo de dinamismo a su rectangular apariencia, y la gran pieza plateada del portón (motorizado) va perfectamente con la parrilla de tres barras frontal. Del mismo modo, la pintura de este modelo de pre-producción destinado al mercado norteamericano, no podría ser más apropiada. Dentro, conductor y pasajeros pueden acomodarse en tres filas de asientos, las dos últimas plegables con un solo toque. La parte central dispone de un compartimiento refrigerado para las bebidas, y una amplia pantalla de cristal líquido ofrece toda la información necesaria al conductor.
