Casi once años han pasado desde que aquel mes de enero de 2001 Toyota iniciará la producción del Yaris en las instalaciones francesas de Valenciennes. Este polivalente, de gran éxito en Europa, se encuentra en estos días celebrando la salida de la unidad dos millones ensamblada en Francia.
Concretamente el Yaris que ha conseguido la cifra millonaria es un 1.4 D4D de última generación, terminado en color "Rojo Fuego", carrocería de cinco puertas y que será propiedad en unos días de un cliente francés. A lo largo de los años, Valenciennes ha disfrutado de una producción elevada teniendo en cuenta que sólo ensambla este modelo, siendo el año 2007 el de mayor volumen cuando se alcanzaron las 262.000 unidades.
Con el nuevo Yaris recién lanzado en el viejo continente, Toyota espera mantener el éxito logrado con las anteriores generaciones.
Muchos ya sabéis que en algunos casos concretos, la oferta de vehículos comercializados en las Islas Canarias difiere ligeramente de los del resto de España. Entre esos casos están los Toyota, que llegan con un importador diferente que toma sus propias decisiones.
La gama del Toyota Yaris NG ya está disponible en los concesionarios de la región, con motores de gasolina y tres niveles de acabado. Antes de que termine el año la gama se completará con los diésel de 90 CV y dos nuevos niveles de terminación, uno de ellos de tintes deportivos y muy atractivo visualmente.
La tercera generación del Toyota Yaris acaba de aterrizar en Chile con la intención de mantener el éxito de la versión saliente. Esta última carrocería llega acompañada del apellido Sport y se ofrece con un único motor y dos carrocerías, con tres o cinco puertas.
Quedan por conocer los precios de las versiones 1.3i GLi 3p con caja manual y el 1.3i 16v 5p con terminación XLi. De serie en todos están incluidos la dirección asistida, los airbags frontales, radio CD MP3, puerto USB, luces de lectura y manillas, paragolpes y espejos pintados. Para contar con elevalunas eléctricos y cierre centralizado hay que elegir el más completo, aunque en ningún caso se podrá disponer del ABS, algo ya criticable en los tiempos en los que estamos.
Hace unos días acudí a la presentación del nuevo Toyota Yaris y tras la toma de contacto me pareció un coche interesante que depediendo del precio podría correr mayor o peor suerte. Hoy la firma japonesa ha comunicado las tarifas definitivas y resultan bastante coherentes con el producto, sin ser caro ni barato.
A continuación te dejo con el listado de precios:
1.0 VVT-i 69 CV Live 10.650 €
1.0 VVT-i 69 CV Active 11.900 €
1.3 VVT-i 99 CV Active 13.000 €
1.3 VVT-i 99 CV Active MultiDrive 14.000 €
1.3 VVT-i 99 CV Sport MultiDrive 15.000 €
1.4 D4D 90 CV Live 12.650 €
1.4 D4D 90 CV Active 14.000 €
1.4 D4D 90 CV Active ComfortDrive 14.750 €
1.4 D4D 90 CV Sport 15.000 €
Carrocería 5p, 500 € adicionales
En lo relativo a las opciones, el aire acondicionado costará 1.000 € en los Live, el techo panorámico 500 € (salvo Live) y la pintura extra-serie desde 175 €.
Ya sabes que en cuestión de unas semanas Toyota iniciará la comercialización en España de la tercera generación del Yaris. Por eso, aquellos que todavía estén interesados en el modelo actual podrán adquirirlo con una rebaja importante que lo sitúa entre una de las mejores opciones del segmento.
Normalmente el precio recomendado del Yaris 1.33 VVT-i 99 CV con terminación Connect y caja manual es de 15.250 €. Sin embargo por un tiempo limitado la filial de Toyota en España lo comercializa por sólo 10.900 €, ya con garantía de tres años. Lo mejor es que el equipamiento no se ha tocado y entre otras cosas incluye el sistema de navegación, puerto USB, bluetooth, llantas de aleación, volante forrado en piel, climatizador automático y la instrumenación analógica.
Teniendo en cuenta el resto de competidores, esta oferta es excelente dada la buena la relación calidad-precio-producto.
Muchos medios, especialmente holandeses, empiezan a estar algo enfadados con la actuación de Toyota y la casi extinta en Europa Daihatsu. Y es que resulta que lo que han denominado como "nuevo Charade" no es más que el último cupo de producción de la gama anterior del Yaris, sin tener nada que ver en ningún momento con Daihatsu.
Nosotros ya sabíamos que no era más que un Yaris con otros logos y poco más, pero lo cierto es que todas las unidades habían sido ensambladas para Toyota. Al quedar unas 18.000 sin clientes ni rumbo fijo, se decidió darles salida bajo el sello Daihatsu. Sin embargo no se pueden matricular con esta marca, pues en la documentación homologada al momento de su ensamblaje figuaraba Toyota. De ahí que las pocas unidades con el nuevo logo sean en realidad Toyota Daihatsu Charade.
Cuando salieron las primeras imágenes oficiales del nuevo Toyota Yaris me lleve una pequeña desilusión. Había perdido ese toque monovolumen diferenciador de las dos generaciones anteriores para convertirse en un turismo más convencional y de menor prestancia, e incluso me recordó a lo que Nissan había hecho con su Micra, situándolo en un escalón inferior por calidad y precios.
Tras haberlo visto, tocado y probado en tierras danesas, he de reconocer que me había equivocado en ciertas cosas. Es verdad que el concepto de polivalente versátil en esta tercera generación no tiene cabida, pero ha ganado en sobriedad y dinamismo, algo que posiblemente le hará ganar ventas.
Durante un par de días Toyota ha convocado a la prensa especializada para dar a conocer su nuevo Yaris, un producto que ya estrena su tercera generación con el propósito expreso de conquistar a una clientela más amplia y diversa.
La primera generación del Yaris llegó al mercado en 1999 con el comprador europeo en mente. Para ello se trabajó en un diseño más personal que los anteriores Starlet y sobre todo en una versatilidad única en el segmento, con una práctica banqueta posterior deslizante que permitía jugar con el espacio para las piernas en las plazas posteriores y el maletero. La oferta mecánica arrancó con un tímido pero eficiente 1.0i al que poco después se sumarían los 1.3i 16v y 1.4 D4D e incluso en algunos mercados, también un 1.8i 16v que daba vida a los primeros TS.
En estos momentos el que escribe estas líneas se encuentra en Copenhague analizando todos los detalles del nuevo Toyota Yaris 2012, un modelo que en su tercera generación se presenta con muy buenos argumentos. En los próximos días podrás leer mis primeras impresiones al volante pero mientras eso llega, nada mejor que adelantarte la gama definitiva para nuestro país.
Toyota España ha estructurado la oferta penínsular en tres niveles de terminación, Life, Active y Sport -para Canarias hay cinco niveles-, que se pueden combinar con otros tres motores: 1.0i 12v con 69 CV, 1.33 VVT-i con 99 CV y el conocido 1.4 D4D de 90 CV. El más potente de gasolina puede equipar la nueva transmisión automática de tipo CVT con siete marchas prefijadas que en Toyota han denominado 7 Multidrive S. En el caso del diésel, puede asociarse a la manual robotizada MMT con seis relaciones, las mismas que tienen las cajas manuales con la excepción del 1.0i 12v, que se conforma con cinco.
Aunque la semana que viene podré contarte en primera persona desde Dinamarca todos los detalles del nuevo Toyota Yaris y la gama específica para España, por ahora podemos adelantarte todos los precios recomendados para Alemania, país que nos sirve siempre de referencia.
