Haz clic en la foto para saltar a la galería del Jaguar XJ Portfolio
La actual generación del Jaguar XJ puede defenderse sin problemas del resto de los grandes del segmento, pero eso no ha evitado las críticas hacia un diseño que ha sido calificado de reiterativo e incluso anticuado. Esto será cosa del pasado tan pronto como llegue su reemplazo.
Según lo expresado por David Blackhall, director de Jaguar y Land Rover en Australia, la firma de Coventry piensa situar al nuevo modelo muy por encima del actual, pasando por encima de BMW y codeándose con Bentley, ofreciendo no sólo lujo, sino también esa elegancia superlativa que busca la flor y nata de la jet set. Todavía nos queda algo lejos, sin embargo; deberá pasar más de un año para que veamos la nueva dirección de la compañía reflejada en el C-XJ. Habiendo comprobado los progresos realizados con el XF y escuchando estas palabras, tenemos un buen presentimiento.
En una prueba de que Jaguar se ha tomado seriamente lo de modernizar la imagen de sus automóviles, una foto espía muestra el rediseñado interior del próximo XJ. Ya que el habitáculo del modelo no había sufrido muchos cambios en el pasado, el nuevo parece ser un gran paso adelante, aunque de todos modos es bastante similar al encontrado en el XF, por más que probablemente no se trate de la versión final
Lo primero que salta a la vista es el selector de marchas JaguarDrive y un tablero minimalista. La consola central es muy diferente, y deja ver un control para ajustar el aire acondicionado y dos botones para el control de temperatura bizona. En el tope de la consola hay una gran pantalla táctil que controla el sistema de navegación y el equipo de audio. El tablero ve modernizado su revestimiento de madera por uno de toques más modernos, y también se hace presente el cuero.
Cierra los ojos, relájate, e imagina que un conductor profesional te está llevando desde el aeropuerto a tu hotel en una berlina de alto copete. ¿En qué coche estabas pensando? Los editores de la revista británica The Chauffeur han hecho su elección, y los modelos agraciados no son otros que el Jaguar XJ largo y el Lexus LS 600h L.
El XJ consiguió uno de los dos galardones "Coche de Chofer del Año" venciendo al Volvo S80, el Mercedes Clase E, el Chrysler 300C y el Volkswagen Phaeton, que fueron nominados en la categoría de 25.000 a 50.000 libras. Dentro del rango de las 50.000 a las 100.000 libras, el modelo de Lexus se supo imponer frente a lo mejor de Europa, representado por el Clase S, el Serie 7 y el A8. No sabemos cuál fue escogido entre la flor y nata de este año, pero teniendo en cuenta que la cúspide de la pirámide estaba formada por los Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental Flying Spur y Maybach 62, posiblemente tendríamos problemas para quedarnos con uno . Cabe señalar que The Chauffeur concedió varios puntos extra a los vehículos de Jaguar y Lexus por los jugosos paquetes de financiación ofrecidos a los profesionales del ramo.
Si te lo encuentras de frente, pensarás que el de arriba es un Jaguar XJ como cualquier otro, pero a medida que su silueta se deje ver, te darás cuenta que este es el felino inglés más trabajador jamás creado. Aunque claro, originalmente no salió de Coventry con la caja de una Ford Ranger Splash ni con un motor Chevrolet bajo el capó. Este ejemplar me hace pensar que al final fue bueno que Ford y Jaguar se separaran.
Arden es un afamado preparador alemán que lleva décadas mejorando a su manera todo lo que sale de las líneas de Jaguar, así que no iba a perderse la oportunidad de echarle el guante al nuevo XF. Su particular interpretación del sedán ha sido bautizada con la coletilla AJ 21, y añade un plus de deportividad con un kit de carrocería de lo más personal. El paquete aerodinámico consta de nuevos paragolpes, faldones, una parrilla completamente rediseñada e incluso (atención) un nuevo gato sobre el capó, que vuelve a rugir encima del logo de Jaguar como si nunca se hubiera marchado. ¿Mejor o peor que el original? Eso te tocará decidirlo a ti.
Próximamente más fotos y todas las especificaciones.
Como ya te contamos anteriormente, Jaguar no se va a quedar con los brazos cruzados mientras Ford prepara su venta, y de hecho, prosigue con sus planes de expansión a toda máquina. Hemos oído rumores sobre un deportivo orientado al mismo segmento que el 911, y tampoco es un secreto que hay por ahí varios prototipos del nuevo XJ haciendo sus pruebas de rigor, pero las últimas noticias sugieren que el gato de Coventry piensa ir mucho más allá, coordinando con Tata la creación de nuevos modelos.
Aunque Tata todavía no está en posición de autorizar ninguna clase de desarrollo, supuestamente sus ejecutivos han recibido los planes de revivir el F-Type con el mayor de los entusiasmos. Y así como en la directiva prefieren utilizar el chasis de acero del XF, los ingenieros de la compañía están haciendo lo posible para conseguir la aprobación del proyecto empleando la estructura de aluminio del XJ, modificándola para acomodar motores V6 y V8. Además de todo esto, Jaguar también presentó a sus futuros jefes la idea de un XF cupé y los planes para añadir dos puertas y algunos centímetros más techo del XK, creando un nuevo modelo en competencia directa con el Aston Martin Rapide, contradiciendo los rumores de que el próximo XJ adoptaría una carrocería de "cupé cuatro puertas".
Sí, puede que esté al mismo borde de la venta, pero incluso en su delicada situación Jaguar no parece detenerse ante nada.
La nueva generación del Jaguar XJ ha sido sorprendida por los fotógrafos de la revista Car, aunque sería difícil percatarse de su identidad viendo que se trata de una mula con la carrocería del modelo actual. Car afirma, sin embargo, que su diseño definitivo causará un impacto superior al de la berlina que conocemos.
Por lo pronto, se espera un estilo mucho más arriesgado tanto por dentro como por fuera. La nueva carrocería, todavía de aluminio, conservará afortunadamente la clase propia de Jaguar, aunque llevando las líneas de la firma hacia el siglo XXI. A fin de cuentas ya casi estamos en 2008. El director de diseño de la casa, Ian Callum, ha declarado al CLS "una inspiración para el diseño de grandes berlinas", algo que no sabemos muy bien qué significa dentro del contexto del XJ. ¿Un maletero achatado tal vez? ¿Otro cupé de cuatro puertas?
En el interior, el nuevo XJ tomará sus rasgos del XF, y bajo el capó encontraremos un 5,0 V8 de nueva generación. Es posible que también reciba faros LED (ya iba siendo hora), aunque esperamos que no se parezcan en nada a los de su hermano pequeño. El nuevo XJ debería ponerse a la venta en 2009 ó 2010.
Daimler Motor Company, es una marca de automóviles inglesa que por casualidad tiene un alcance de nombre con la alemana Daimler-Chrysler. Además de eso, forma parte del Premier Auto Group de Ford. Su último modelo llegó al mercado en 2005 bajo el nombre de Super Eight, y además de estar basado en el Jaguar XJ, llevaba bajo el capó el mismo motor V8 4,2L de 400 caballos controlado por una caja automática de seis velocidades.
Ahora que el XJ ha recibido una actualización, era hora también de que el Daimler Super Eight recibiera su cuota de cirugía. El motor sigue siendo el mismo y la carrocería, al igual que el XJ, está hecha de aluminio. El resto de los cambios son sólo detalles, como las llantas estándar de 19 pulgadas en lugar de las de 18, una nueva parrilla y nuevas defensas. Los pasajeros de las plazas traseras siguen disfrutando de un amplio espacio para estirar las piernas; mucho cuero y madera; un sistema de entretenimiento DVD/MP3 y alfombras con el logo de Daimler.
¿Hace cuánto que no teníamos rumores sobre Jaguar en portada? Según podemos leer en Cool Brit, el gato de Coventry pofrecerá el motor 3,5 V8 disponible en el XJ (aunque solo en algunos países europeos) para los XK cupé y descapotable, creando así una nueva versión "de acceso".
El motor se espera que rinda 256 caballos, aunque los escapes serán especialmente modificados para que suene más sport "a pesar" de que con él, el XK pasará de 0 a 100 km/h en siete segundos. El nuevo modelo posiblemente solo estará disponible en Alemania, Portugal, Austria, Italia, Bélgica, Suiza y Luxemburgo (¿y España?), donde costará 10.000 euros menos que las versiones con motor de 4,2 litros.
Ya está a la venta en el mercado español la nueva gama XJ de Jaguar, que para mantenerse atractiva frente a sus rivales ha recibido recientemente pequeños cambios estéticos y de equipamiento.
Nueva entrada de aire en el frontal, paragolpes rediseñados que incorporan unos faros antiniebla de nueva factura y las tomas de aire en el lateral son los principales cambios. En el interior, mejores asientos y más equipamiento es lo más destacable.
Jaguar presentará un refrescado XJ en el Salón de Ginebra de este año, esperando que la puesta al día le sirva para seguir en el candelero hasta que llegue su sustituto generacional en 2010. Los cambios son pocos. Resaltan más que nada su nueva delantera con una algo extraña entrada de aire frontal y unas luces antiniebla rediseñadas en el paragolpes. El sedán también luce unas branquias a lo XJ, y un ligerísimo aleroncito en la tapa del maletero. Estará disponible en tres colores y con otros tantos juegos de llantas. Dentro del nuevo XJ encontramos unos asientos que según el fabricante son más cómodos y dejan más espacio libre que antes, aumentando el espacio para las piernas de los pasajeros.
