BMW M5, Jaguar XFR, Mercedes-Benz E63 AMG y Porsche Panamera S; Cuatro maneras distintas de mover "cuatro cuerpos" a toda velocidad y con espacio amplio para cargar lo que quieras. Pero, sin mirar las especificaciones técnicas, ¿sabrías decirme cuál es más rápido en línea recta? La tracción total del Panamera debería ser un punto a favor, pero en una distancia tan larga la potencia acaba siendo definitiva.

Para salir de dudas tienes una carrera del kilómetro con salida parada de la mano de EVO tras el salto. Hagan sus apuestas.

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Ahora mismo nos hace tanta falta una hipoteca como un puñetazo en el bajo vientre, pero hay cosas a las que nos cuesta decir que no. Por ejemplo, a un Jaguar XFR familiar. Esto es lo que nos cuentan los holandeses de Autovisie, que ahora que ya está confirmada la carrocería familiar del sedán no-tan-pequeño de Jaguar, se apuntan a ponerle una versión R con su correspondiente cuadra de 510 CV. Dicho modelo habría sido confirmado por ningún otro que el ínclito Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar y a estas alturas, portavoz oficioso de la firma de Coventry. Como el sedán, equipará un motor sobrealimentado de 5,0 litros y ocho cilindros en uve.

El lanzamiento de esta súper-ranchera británica tendrá lugar el año que viene, y debería servir para hacer algo de presión a vacas sagradas como el Mercedes E63 AMG Estate.

El año 2011 todavía es joven, pero nos gustaría nominar al Jaguar XF como candidato al restyling del año. El percusor del nuevo estilo visual e incluso comercial del gato de Coventry ha pasado de ser simplemente atractivo a convertirse en una bestia felina, sensual y arrebatadora a todos los niveles, desde el la versión más esencial y tranquila (ahora incluso equipable con un diésel de 190 CV), al exacerbado XFR de 510 CV. Han pasado ya unos días desde su presentación en Nueva York, y aún nos tiemblan las rodillas. Pero es que encima el nuevo XKR tampoco se queda muy atrás, con un sencillo pero extremadamente efectivo rediseño frontal con el que gana agresividad y presencia a partes iguales. Ian Callum se ha lucido con sus rediseños, y te explica en los vídeos que encontrarás tras el salto el cómo y el porqué de ambos coches. No te los pierdas.

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El plato fuerte de Jaguar para el Salón del Automóvil de Nueva York se llama XFR 2012. Estos días fabricante inglés exhibe en la Gran Manzana la revisión de su berlina deportiva a la vera del no menos bello XKR, y si en su día el XF fue un coche realmente bien recibido a pesar de la ruptura con el tradicional estilo de la casa (o lo mismo fue por eso), vamos a decir simplemente que el modelo 2012 tenía que haber sido el de lanzamiento. Igual nos da que hables del R de 510 CV que del nuevo 2.2 diésel de 190 CV.

La sustitución de sus grupos ópticos por los nuevos faros de inspiración C-XF/XJ es todo un acierto, mientras que detalles menores como el rediseño de las branquias o los nuevos pilotos envolventes te dejan con una sonrisa de bobo y buscando las fotos del coche actual, preguntándote qué más le han hecho para dejarlo así de bonito. Sencillamente delicioso.

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El Jaguar XF salió a la venta hace relativamente poco, pero su estilo empezaba a aquejar su edad en años de gato en lugar de humanos. Durante este periodo, el fabricante ha ido renovando su oferta mecánica, pero la parte estética empezaba a quedarse atrás, así que en Jaguar le han dado un fulminante lifting con el que ha eliminado todas sus arrugas. Acaba de ser presentado en el Salón de Nueva York, y aunque los cambios son importantes, van más hacia lograr un mayor equilibrio estético que un aire más ostentoso.

El cambio más inmediatamente llamativo está naturalmente en sus ojos. Sus antiguos grupos ópticos semilenticulares dejan paso a unos faros no ya copiados del XJ, sino del prototipo C-XF, anterior al XF, que sin embargo no es su predecesor real. Aunque no es algo muy conocido, el C-XF fue diseñado después del XF, que ya estaba terminado por aquel entonces, pero la respuesta del público fue tan positiva que Jaguar decidió acercar el XF al prototipo. Según Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar, el aspecto oscuro y las pestañas LED les otorgan un aire amenazador, como de Tie Fighter. Al mismo tiempo, el rediseño de los faros ha permitido también cambiar el capó.

Casi por la puerta de atrás, sin hacer mucho ruido, la organización del premio Coche del Año en el Mundo (WCOTY por sus siglas en inglés) comunicó los nombres de los modelos que ya están calentando motores para la edición 2010. El jurado está compuesto por un panel de 59 periodistas especializados de América, Europa, Asia y Oceanía, seleccionados de algunas de las publicaciones más populares en los países a los que representan. El año pasado el voto mayoritario fue a parar al Volkswagen Golf, que deberá ceder su testigo a uno de los diez automóviles que ya han sido seleccionados.

Además de la categoría general, el WCOTY también tiene secciones para los vehículos mejor diseñados, más ecológicos, y de mayores prestaciones.

Los nombres de los ganadores se darán a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 1 de abril, pero antes, en Ginebra, podremos saber quienes son los tres modelos finalistas en sus respectivos apartados. Vamos ahora con las listas.

Con el XFR ya en los concesionarios, el siguiente paso que va a dar Jaguar en el mundo de los sedanes de altas prestaciones se llamará XF/R-S, y se tratará de una variante más extrema del precioso XF, en la que las concesiones al lujo y la discreción dejarán paso a un coche más extremo, preparado para luchar con modelos como el RS6 en igualdad de condiciones.

Las variaciones técnicas que se esperan para este modelo no son muchas, pero sí que tendrán un efecto sensible en las prestaciones. Por una parte, podremos decir adiós al limitador de velocidad presente en el XFR; de contar con uno, el XF/R-S lo tendrá tarado a 300 km/h. Las llantas serán forjadas en 20 pulgadas, y tanto suspensiones como frenos y diferentes parámetros controlados por la electrónica recibirán una configuración más deportiva y extrema.

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Dos vídeos son lo que te traemos del XFR de Jaguar. El primero de ellos es el típico promocional de un nuevo modelo, en el que se nos ofrecen varias imágenes en movimiento del felino de cuatro puertas más deportivo, así como alguna que otra captura del interior, todas ellas acompañadas de música. Incomprensiblemente, los de Jaguar han decidido que es mas interesante la tonadilla que escuchar el sonido del motor... cosa que personalmente dudo mucho.

En el segundo vídeo se puede ver el record de velocidad del XFR en Bonneville del que ya os hablamos el otro día. En este sí que podemos disfrutar del bramido V8, aunque tampoco de una manera completamente nítida, ya que se entremezcla con la música. Tendremos que esperar a que lo pruebe Top Gear o a ver uno por la calle.

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Las primeras entregas del nuevo Jaguar XF 3.0d comenzarán en Abril pero la firma británica ya permite realizar pedidos en firme. Con la introducción de este motor, desaparece de la gama el anterior 2,7d.

PRECIOS

• XF 3.0d 240 CV Luxury Aut. 54.990 €
• XF 3.0d 240 CV Premium Luxury Aut. 61.990 €
• XF 3.0d 275 CV Luxury Aut. 58.490 €
• XF 3.0d 275 CV Premium Luxury Aut. 65.490 €
• XF 3.0d 275 CV Portfolio Aut. 68.840 €

Además, el XFR también podrá reservarse a lo largo de las próximas semanas. El precio final recomendado será de 98.900 €, ya con un completo equipamiento de serie específico para esta nueva variante.

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Qué mejor manera de lanzar un nuevo modelo que hacerlo con un record bajo el brazo. Jaguar está últimamente que se sale, y con el XK recién remozado, y el XFR presentado en este Salón de Detroit, ahora culmina todo con un nuevo récord de velocidad para la marca.

El XFR fue rebajado de suspensión, retocada su centralita electrónica, equipado con una jaula de protección en caso de vuelco, y un labio inferior en el paragolpes delantero. Con todo, el motor cuenta con 600 caballos, y lanzado en las salinas de Bonneville en manos de Paul Gentilozzi logró alcanzar 363 kilómetros hora sobre neumáticos Pilot Sport 2 de serie. Esto lo convierte en el Jaguar más rápido de la historia, casi 13 km/h más rápido que el XJ220; y eso ya es mucho decir. Te dejamos con la galería de la gesta y del modelo en vivo en la muestra norteamericana.


[Artículo en inglés]