Haz clic en la foto para saltar a la galería del Jaguar XF

De nuevo, aquí tenemos otra noticia que si bien no es exactamente nueva, tiene cierta relevancia teniendo en cuenta la ola de cancelaciones que asola la industria. Según un escuetísimo artículo publicado en Automotive News, Tata "está considerando muy seriamente" el desarrollo de tres nuevos modelos para el gato de Coventry, esperando alcanzar así a esos clientes que hasta ahora se están llevando los alemanes. El primero de ellos será un deportivo ligero y no excesivamente caro (claramente apuntando al Porsche Boxster), mientras que el segundo y el tercero servirían para dotar al popular XF de carrocerías Coupé y Cabrio. Esta información habría sido proporcionada a los concesionarios de la marca durante una reunión en Nueva York.

La Asociación de Periodistas del Motor de Escocia (ASMW) ha dado a conocer los resultados del galardón al "Coche del Año 2008". Sin grandes sorpresas en líneas generales, lo que más nos llama la atención es que haya sido un crossover el que haya ganado en la categoría de los MPV.

Los ganadores por categorías son:

• Pequeños: Ford Fiesta
• Berlinas: Mazda6
• Lujo: Jaguar XF
• MPV: Nissan Qashqai+2
• Cupés: VW Scirocco
• Descapotables: Audi A3 Cabriolet
• 4x4 y crossover: Ford Kuga
• Mejor diésel: Jaguar XF 2.7d

El modelo que mayor puntuación recibió fue el Ford Fiesta, que se ha convertido en el "Coche del Año 2008" en líneas generales. El jurado ha de puntuar diversos aspectos como la seguridad, consumo y emisiones, comportamiento, precio de compra y mantenimiento, relación valor-precio y calidad. En años anteriores, modelos como el Fiat Grande Punto, SEAT León y Ford Focus y Mondeo fueron seleccionados como los mejores automóviles de sus respectivas categorías.

La Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor de la Unión Europa ha informado esta semana mediante su boletín de alerta de la llamada a revisión de varios vehículos: un Jaguar y tres Peugeot.

Comenzando por el inglés, los Jaguar XF con números de bastidor comprendidos entre el R00019 y el R22438 presentan un defecto en los cinturones traseros que impide la libre rotación de los puntos de anclaje, pudiendo redundar en un ajuste peligrosamente insuficiente en caso de choque frontal. Aparentemente Jaguar ya se ha puesto en contacto con los propietarios de uno de estos vehículos o está en proceso de ello.

En cuanto a Peugeot, parece que los franceses tienen problemas con un conmutador genérico encargado de regular los limpiaparabrisas, las luces y el arranque entre otros sistemas de sus vehículos. Los modelos afectados son los siguientes:

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El Jaguar XF-R está cada vez más cerca, pero Arden se le acaba de adelantar con su nuevo AJ 21. Esta versión de altas prestaciones basada en la última berlina de Coventry ofrece diversas mejoras mecánicas e importantes cambios estéticos, buscando satisfacer a esos consumidores que por algún motivo no pueden esperar más o están cansados de lo habitual.

Como puedes ver, el preparador alemán ha dado un buen repaso al exterior del XJ, mejorando su aerodinámica al menos de cara al público. La calandra ha sido totalmente rediseñada de forma que el motor recibe todo el aire que pueda necesitar tras su potenciación y un poco más, mientras que el spoiler delantero contribuye a aumentar la estabilidad a altas velocidades. Tampoco faltan el imprescindible difusor trasero (no parece muy funcional) ni los faldones, estos últimos con entradas especialmente situadas para ventilar los frenos.

En una prueba de que Jaguar se ha tomado seriamente lo de modernizar la imagen de sus automóviles, una foto espía muestra el rediseñado interior del próximo XJ. Ya que el habitáculo del modelo no había sufrido muchos cambios en el pasado, el nuevo parece ser un gran paso adelante, aunque de todos modos es bastante similar al encontrado en el XF, por más que probablemente no se trate de la versión final

Lo primero que salta a la vista es el selector de marchas JaguarDrive y un tablero minimalista. La consola central es muy diferente, y deja ver un control para ajustar el aire acondicionado y dos botones para el control de temperatura bizona. En el tope de la consola hay una gran pantalla táctil que controla el sistema de navegación y el equipo de audio. El tablero ve modernizado su revestimiento de madera por uno de toques más modernos, y también se hace presente el cuero.

[Artículo en inglés]

Hace unos meses habíamos anunciado que el fabricante británico Jaguar -ahora en manos de Tata- estaba muy satisfecha con los resultados obtenido en Reino Unido con el XF, con un buen número de clientes esperando a que les entregarán su nuevo modelo.

Pues bien, en el Salón del Automóvil de Madrid, Jaguar España ha comunicado que se encuentra muy contenta también con las ventas del nuevo XF, de las que ya hay 600 ordenes en firme. Con todo ello, pretenden aumentar las ventas este año hasta comercializar en total más de 3.000 unidades.

Durante el 2007 las matriculaciones se situaron ligeramente por encima de las 2.000 unidades y sólo en los cuatro primeros meses los británicos ya han colocado 691 unidades y sólo en Abril fueron 256, lo que representa un aumento del 53,3%.

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Distanciándose de la pústula sobre ruedas creada por Galpin, los alemanes de Loder1899 han sabido reconocer los puntos fuertes del todavía nuevo Jaguar XF para diseñar su llamativo kit de carrocería. El paquete consta de paragolpes, difusor trasero, el imprescindible alerón sobre la tapa del maletero, una suspensión que rebaja 35 mm la altura del XF, y un juego de llantas disponibles en tamaños de 20 ó 21 pulgadas. El tema mecánico, la verdad, está un poco pelado, aunque el motor 2,7 V6 diésel puede potenciarse hasta los 249 CV y 522 Nm, dejando muy atrás las cifras oficiales (207 CV/435 Nm).

Claramente el XF de Loder no es para todos los gustos, pero al menos el resultado final se muestra bastante proporcionado. Que no es poco, especialmente considerando lo complejo del diseño original.

El precio del paquete completo en Alemania es de 8.000 euros, mano de obra no incluida.

[Vía WCF]
[Artículo en inglés]

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Se ha dicho que el Jaguar XF perdió mucha de la agresividad que mostró en el prototipo original, siendo el resultado final más flojo de lo esperado. Pero a pesar de eso, las motorizaciones disponibles y el suntuoso interior parecen compensar las falencias del exterior.

Galpin Jaguar, el distribuidor más grande de la marca en Estados Unidos, decidió darle un giro radical a este felino y usando un trabajo de pintura a dos tonos, llantas de 22 pulgadas enfundadas en neumáticos de bajo perfil, juegos ópticos traseros ahumados y terminaciones oscuras en los cristales, transformó al XF en algo que nos cuesta mirar de frente. Por suerte los tipos de Galpin decidieron no modificar mucho el interior, a excepción de los acabados en madera y los asientos en rojo y negro que ahora hacen juego con la carrocería. No sólo el trabajito le da al Jaguar un aspecto inusual, sino que nos hace pensar que el maltrato a los felinos de cuatro ruedas también debe ser castigado.

[Artículo en inglés]

Jaguar iniciará la comercialización del XF en Estados Unidos a comienzos de marzo, así que no debe extrañarnos que los primeros spots de la marca estén empezando a aparecer en las cadenas de ese país. En el anuncio de TV que dejamos tras el salto, vemos como se ha optado por un estilo vertiginoso que nos muestra todos los ángulos del modelo, aderezado por la canción Hush de Deep Purple y una atractiva pero innecesaria pareja de modelos.

Como ya te contamos anteriormente, Jaguar no se va a quedar con los brazos cruzados mientras Ford prepara su venta, y de hecho, prosigue con sus planes de expansión a toda máquina. Hemos oído rumores sobre un deportivo orientado al mismo segmento que el 911, y tampoco es un secreto que hay por ahí varios prototipos del nuevo XJ haciendo sus pruebas de rigor, pero las últimas noticias sugieren que el gato de Coventry piensa ir mucho más allá, coordinando con Tata la creación de nuevos modelos.

Aunque Tata todavía no está en posición de autorizar ninguna clase de desarrollo, supuestamente sus ejecutivos han recibido los planes de revivir el F-Type con el mayor de los entusiasmos. Y así como en la directiva prefieren utilizar el chasis de acero del XF, los ingenieros de la compañía están haciendo lo posible para conseguir la aprobación del proyecto empleando la estructura de aluminio del XJ, modificándola para acomodar motores V6 y V8. Además de todo esto, Jaguar también presentó a sus futuros jefes la idea de un XF cupé y los planes para añadir dos puertas y algunos centímetros más techo del XK, creando un nuevo modelo en competencia directa con el Aston Martin Rapide, contradiciendo los rumores de que el próximo XJ adoptaría una carrocería de "cupé cuatro puertas".

Sí, puede que esté al mismo borde de la venta, pero incluso en su delicada situación Jaguar no parece detenerse ante nada.

[Artículo en inglés]

Puede que Ford vaya a deshacerse de una Jaguar totalmente hemorrágica, pero lo hará casi coincidiendo con la llegada del XF a los concesionarios. Y si el Reino Unido sirve de indicación, el nuevo sedán podría ser ese éxito que tanto necesitaban en Coventry. Los consumidores británicos han reservado ya 3.000 unidades del XF, y parece que el sucesor del S-Type está ganando velocidad antes de llegar al mercado. Richard Parry-Jones, jefe del departamento técnico de Ford, cree que Jaguar podría sobrevivir fuera del óvalo, gracias en parte a unos pronósticos que alcanzan e incluso superan las previsiones iniciales de ventas.

De todas formas y aunque es una buena noticia, para que Jaguar pueda volver a rugir necesitará que el XF triunfe fuera de su país natal. Con su singular diseño y un habitáculo que lo desmarca de productos anteriores, el XF bien podría conseguir las ventas que se le escaparon al S-Type. Pero eso, solo el tiempo lo dirá.

[Artículo en inglés]

¿El comienzo de una nueva era o la continuación de su descenso en barrena? Hoy mismo ha salido rodando el primer Jaguar XF de la línea de Castle Bromwich, en Inglaterra, y nadie es capaz de decir lo que sucederá con el fabricante a medio plazo.

La primera unidad ha sido un XF Vapour Grey 4.2 V8 SV8 (sobrealimentado), y sorprendentemente, no será puesto a la venta. A pesar de que Jaguar necesita hasta el último penique, el primer XF de la historia será donado a la colección Jaguar Daimler Heritage Trust. El resto, eso sí, llegarán a los concesionarios de 66 países en el mes de marzo, y ya estamos esperando las cifras de ventas. Aunque su estilo puede calificarse sin reparos como controvertido, el desempeño del XF en el mercado decidirá la supervivencia de Jaguar tal y como la conocemos, por lo que le deseamos la mejor de las suertes.

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Como os contamos en su día, la demanda del Jaguar XF es elevada. La gente de Coventry necesita que su nuevo modelo sea un éxito, y evidentemente desea vender tantas unidades como sea posible en cuanto llegue a los concesionarios en el mes de marzo, pero la capacidad de su planta de producción podría verse limitada por varios factores, entre ellos la falta de personal. Por suerte, Land Rover tiene una fábrica en las proximidades, y su plantilla, al igual que la de Jaguar, está representada por el sindicato Unite, que aceptó una cláusula en el último convenio laboral que permitiría mover parte de los trabajadores de un centro a otro durante 12 semanas.

Jaguar todavía no ha dicho qué hará al respecto, pero posiblemente tomará la decisión sólo si se estima necesario satisfacer completamente la demanda, aunque según un representante de Land Rover, habría otros factores más importantes todavía que el 'apetito' del mercado. En nuestra opinión, el XF se va a vender como pan caliente y Jaguar hará bien en fabricar tantos como pueda.

[Artículo en inglés]

El nuevo Jaguar XF es un modelo decisivo para el fabricante británico, que necesita con urgencia unas buenas ventas para cortar su hemorragia financiera. El reemplazo del S-Type saldrá a la venta en Estados Unidos en marzo de 2008, pero ya los consumidores que quieran uno deberán esperar hasta el mes de mayo para poder llevárselo a casa. No se sabe cuántas unidades tiene destinadas la marca para este decisivo mercado, pero se estima que los objetivos de ventas son de 20.000 unidades anuales. Con esta cifra, muy superior a las 5.875 unidades vendidas el año pasado en Estados Unidos, Jaguar podría salir a flote.

Esto, no dice hay hay una fuerte demanda por el XF, pero lo más importante es saber si esta se mantendrá en el tiempo. Es probable que el sedán consiga mantener su esperado éxito de lanzamiento gracias a un estilo muy diferenciado y a un interior de una simpleza tan elegante que podría transformarse en la nueva referencia del segmento.

[Artículo en inglés]

Aunque no llegará hasta el próximo mes de Marzo, la firma británica Jaguar ya ha comunicado los precios recomendados con los que llegará al mercado español el nuevo XF. Son los siguientes:

• 3.0i V6 238 CV Luxury 52.920 €
• 3.0i V6 238 CV Premium Luxury 59.920 €
• 4.2i V8 298 CV Premium Luxury 71.260 €
• SV8 4.2 416 CV 90.930 €
• 2.7d 207 CV Luxury 52.920 €
• 2.7d 207 CV Premium Luxury 59.920 €

Todos los XF destinados al mercado español contarán con ESP, múltiples airbags, climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, asientos delanteros eléctricos, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de velocidad, asientos de cuero, bluetooth, equipo de sonido Jaguar con 140 W, compatibilidad con archivos MP3, cargador de 6 CDs y pantalla táctil de 7 pulgadas, etc.