Hasta el próximo 29 de febrero los interesados en un Jaguar XF podrán adquirirlo a un precio francamente bueno. Esta oferta limitada en el tiempo reduce el coste final del producto hasta rebajar los 40.000 € y con un equipamiento muy completo en el que no se echa de menos nada.

La promoción del XF está vinculada a la versión Classic equipada con el motor 2.2D de 190 CV y caja de cambios automática de ocho velocidades. Esta versión incluye el sistema Stop&Start y homologa un consumo medio de 5,4 L/100. Entre lo más destacable del equipamiento podemos citar el climatizador automático, faros bi-xenón, lavafaros, luces diurnas por LEDs, sistema de sonido Premium con 400W, puerto USB, pantalla táctil de siete pulgadas, tapizado en piel, asientos eléctricos, llantas de aleación de 17 pulgadas, disco duro integrado, control de velocidad, paquete visibilidad, etc.

El precio final es de 39.900 € y llega acompañado de una garantía de tres años sin límite de kilometraje.

Si pensabas que con el nuevo cuatro cilindros de 2,2 litros y 190 CV la gama del XF estaba ya cubierta por abajo, te equivocaste. Los ingenieros de Jaguar han retocado este bloque para poner a la venta una versión más accesible y menos prestacional.

Partiendo del motor 2.2d de 190 CV, la firma británica ha realizado algunas modificaciones para reducir la potencia hasta los 163 CV. No es una berlina lenta, pues alcanza los 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, pero tampoco tiene la agilidad que uno espera en una berlina como el XF. Al menos los consumos son excelentes, con una media de 5.4 L/100 y unas emisiones de 149 g/km de CO2.

Los XF 2.2d 163 CV están asociados a una transmisión ZF de ocho velocidades e incluyen el sistema Stop&Start de serie. Las primeras entregas europeas tendrán lugar durante el mes de marzo, si bien por el momento desconocemos si se ofrecerá en el mercado español.

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Los blogs y las redes sociales no sólo han cambiado la forma en la que se informan los internautas, sino también las comunicaciones entre fabricantes y consumidores. La mejor prueba la tienes en que todas las firmas de la industria automovilística ya prueban sus coches sabiendo que serán espiados, y se cuidan muy mucho de mostrar exactamente lo que quieren que se vea de sus prototipos cuando las fotos lleguen a internet. Y a veces, hasta se permiten pequeñas chanzas como la postal navideña que hoy nos manda Jaguar, con un Sportbrake todavía camuflado, pero con el portón abierto para que veamos bien la capacidad de la carrocería familiar del XF.

Dicho esto, a juzgar por la imagen Papá Noel ira mejor servido con su trineo de toda la vida que con lo más nuevo de Jaguar, y es que a nadie se le escapa que el maletero del XF Sportbrake no será uno de los más cavernosos del segmento, en parte por su relativamente limitada longitud. La imagen también muestra una boca de fondo enrasado, perfecta para cargar grandes paquetes sin esfuerzos, así como dos agarres en el portón trasero (aunque será raro si no incorpora apertura y cierre electrónico).

¿Le arrancarán el camuflaje para el Salón de Ginebra? Ciertamente, no lo esperamos junto con el resto de las novedades de Detroit, pero tampoco le haremos ascos si Jaguar quiere darnos la sorpresa en enero. Si sale igual de bonito y equilibrado que el restyling de la berlina, por fin los alemanes tendrán algo de competencia real en el segmento.

Estamos seguros de que Jaguar contaba ya con esto. Después de todo, si no tiene empacho en revelar el nombre de su nuevo familiar mediano usando el propio camuflaje de los prototipos, era de esperar que gente como Ivan Martinovic, de PS-Garage, desenfundara el lápiz óptico para ofrecernos un vistazo por adelantado al que podría ser el diseño definitivo del XF Sportbrake.

¿Diferirá mucho esta recreación del modelo que podremos encontrar el próximo en los concesionarios? Eso sólo lo saben Ian Callum y sus chicos, pero si te fijas tras el salto en la foto original, verás que las piezas del rival británico del A6 Avant encajan perfectamente...

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Primeras fotos espía y confirmación de su nombre definitivo; así da gusto. Jaguar ha comenzado a pasear a su nuevo XF Sportbrake como parte de su preparación técnica, y al mismo tiempo, aprovechando el impulso de internet y las redes sociales para darlo a conocer entre sus futuros fans. Tan evidente es el acervo promocional de sus prototipos que este primer coche lleva su denominación entre el camuflaje, y hasta pide por favor que sigas las últimas noticias al respecto en su cuenta de Twitter oficial. Más que de fotos espía, estamos hablando de posados en toda regla.

Sea como sea, el XF Sportbrake, saldrá a la venta a finales de 2012, aumentando la capacidad de carga del XF sedán hasta volúmenes similares a los del A6 Avant o el Serie 5 Touring, lo que situaría su maletero en aproximadamente 560 litros antes de abatir los asientos traseros. Los motores deberían permanecer sin cambios, con bloques diésel y gasolina comprendiendo desde los 190 a los 385 CV en el modelo base, junto a una hipotética versión R que no por falta de confirmación ha dejado de sonar en los mentideros durante los últimos meses.

El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

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Primera parte: Habitáculo, calidad y equipamiento

Tras el primer análisis que pudiste leer ayer sobre el habitáculo, calidades e impresiones generales, ahora toca centrar la atención en los apartados relacionados con el motor, prestaciones y comportamiento dinámico. Este XF promete mucho pero juega entre dos aguas sin dominar ninguna.

De toda la vida, BMW ha sido la gran firma premium de espíritu dinámico, y Mercedes la encargada de llevar el confort a la máxima expresión. Audi, en sus últimas creaciones, ha tomado con gran éxito el camino intermedio, que también ha seguido Jaguar, sin llegar a quedar a la misma altura.

Venimos cargados este fin de semana con nuestra lista de llamadas a revisión. Son ocho los coches que ocupan nuestra atención por ser objeto de una campaña de servicio técnico en Europa; algunos de ellos por auténticas nimiedades, pero otros, causadas por serios defectos técnicos que podrían terminar en un accidente. Te dejamos tras el salto la lista de coches y sus respectivos problemas.

Ayer te adelantábamos algunos detalles de la nueva gama del Jaguar XF que estará disponible en España a partir del mes de agosto. Ahora completamos la información con todos los precios y la gama inicial, bastante más accesible que antes gracias a la llegada del nuevo bloque de 2,2 litros y 190 CV.

La oferta en gasolina del nuevo XF es la siguiente:

• 5.0i V8 385 CV Luxury Aut. 76.110 €
• 5.0i V8 385 CV Premium Luxury Aut. 81.908 €
• 5.0i V8 385 CV Portfolio Aut. 88.787 €
• 5.0i V8 510 CV S/C XFR Aut. 107.141 €

Tras el salto, todos los diésel...

Jaguar España ha confirmado el lanzamiento del renovado XF en el mercado español para el mes de agosto. Esta berlina, la más vendida e importante de la marca, ha recibido una puesta a punto muy fuerte en la que además de mejoras estéticas se han añadido nuevos motores.

Con el nuevo frontal, inspirado en el visto en los XJ de última generación, es ahora más agresivo y personal. La zaga sin embargo se mantiene muy en la línea del comercializado hasta la fecha mientras que en el interior se ha tratado de aumentar la sensación de calidad, rozando el sobresaliente por terminación y materiales. La principal novedad en la nueva familia XF reside en el nuevo motor 2.2 diésel de cuatro cilindros y 190 CV. Será la opción asequible y debería ayudar a mejorar los resultados de ventas en países como España, Francia e Italia.

Aunque por el momento no tenemos los precios recomendados de toda la gama, sabemos que arrancarán en los 45.900 € del 2.2d 190 CV Classic con caja automática de seis velocidades.