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Volvo ha querido modificar ligeramente la gama del XC90 para diferenciarlo más del hermano pequeño, el XC60. Para ello todos los modelos de la familia 2010 llevarán incluida de serie la tercera fila de asientos, dejando como versión de cinco plazas al más pequeño.

Además de esta modificación, según los acabados se añaden nuevos elementos. Así en el básico Kinetic son ahora de serie las barras de techo y los detalles cromados, las llantas de aleación de 18 pulgadas y el sistema de navegación. En los más completos se actualizan los tapizados, colores, llantas y se añaden algunos elementos decorativos. Lo que se queda como hasta ahora es la gama de motores.

El mercado de ocasión en España cada vez es más importante y de hecho ya se realizan anualmente más transacciones con vehículos de este tipo que nuevos. Por tanto, poco a poco iremos probando algunos modelos que pueden ser interesantes por precio o características generales.

Dentro del segmento de los todoterreno o SUV de alto nivel, destacamos el Volvo XC90, un modelo que desde su lanzamiento ha gozado de un excelente nivel de ventas. Las listas de espera en sus comienzos alcanzaban incluso el año, dependiendo del motor -generalmente el diésel era el más demandado-. Nosotros optamos para realizar la prueba con una muy interesante versión alternativa: el 2.5i Turbo AWD Aut.

Con 210 CV de potencia, el Volvo XC90 es capaz de moverse con mucha soltura, obteniendo un nivel de prestaciones importante. Lo peor son los consumos, que en rara ocasión podremos bajar a cifras inferiores a los doce litros. Sin embargo para algunas personas que no realizan demasiados kilómetros anuales, les puede resultar la compra perfecta.

Los suecos de Volvo acaban de presentar en el Salón del Automóvil de Detroit un paquete deportivo para el todo terreno grande de la firma, el XC90. Bajo la denominación R-Design Pack, mejora el aspecto y resulta ahora más atractivo.

El nuevo paquete se compone de:

• Llantas de aleación 19 ó 20 pulgadas
• Cuatro salidas de escape
• Protección de bajos
• Retrovisores en terminación opaca
• Asientos deportivos
• Tapizado en piel Flex-Tec
• Consola central y otros detalles en aluminio
• Pedalier de aluminio
• Pomo del cambio deportivo

Por el momento no están definidos los detalles para el modelo europeo y tampoco se conoce el precio final para el mercado español. Es de suponer que en el Salón de Ginebra se desvelen todos los datos para el viejo el continente.

Ayer corrió como la pólvora la noticia de que Volvo había cancelado la próxima generación del XC90, debido a la falta de una mecánica híbrida apropiada y a las nuevas exigencias en materia de consumo. Al menos, según lo publicado por la edición sueca de Auto Motor & Sport. Bien, el fabricante ha enviado a la revista un breve comunicado en el que señala que el desarrollo del nuevo XC90 sigue su curso. Y lo que es más: en palabras de Volvo, Ford no dicta los modelos que puede o no puede vender.

De acuerdo a los últimos rumores el XC90 será construido sobre una nueva plataforma, lo que alargará la vida del modelo actual un par de años. Así que ya sabes: si estabas pensando en ir al concesionario para pedir número, sigue esperando. Sentado, a ser posible.

[Artículo en inglés]