Desde el próximo otoño, BMW tendrá en los concesionarios europeos la serie especial "Exclusive Editions" para los X5 y X6. Sin cambios estéticos, lo más destacable es el aumento de la dotación de serie que resulta mucho más completa que en los convencionales.

Entre otras los "Exclusive Editions" incluyen:

• Pintura bronce (X5) y plata mineral (X6)
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Asientos deporivos
• Tapizado en cuero "Nevada Oyster" con costuras en contraste
• Asientos térmicos y con regulación eléctrica

La oferta de motores es la misma que para el resto de variantes. Sin embargo como novedad en la gama 2012 aparece el xDrive30d con tecnología BluePerformance que incorpora entre otras cosas un nuevo catalizador y un filtro de antipartículas con los que consigue reducir el consumo medio hasta los 7,5 L/100 con unas emisiones de 198 g/km de CO2. Este motor supera la normativa anticontaminación Euro VI, vigente desde 2014.

Finalmente BMW ha cambiado de idea sobre el X6 y tras comercializarlo exclusivamente con un interior apto para cuatro pasajeros, a partir de abril los interesados también podrán elegirlo con cinco asientos. Así se conseguirán captar nuevos clientes si bien el X5 podría sufrir las consecuencias.

En los tiempos que corren pensar en un automóvil de tamaño grande con sólo cuatro plazas no tiene demasiado sentido, salvo en aquellos que están destinados a la máxima representación (léase Clase S, A8, Phaeton, etc). Pero en modelos como el Passat CC y el X6, se echaba de menos ese quinto asiento adicional y tanto Volkswagen como BMW han rectificado. En el caso del X6, será una opción disponible para todas las variantes con la única excepción del ActiveHybrid.

Aprovechando este lanzamiento, BMW ha añadido nuevos elementos opcionales. Entre ellos destacan las llantas de aleación de 20 pulgadas "Y-Spoke", levas del cambio tras el volante y el paquete Comfort Access.

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Pocos coches ejemplarizan mejor el refrán de que para gustos están los colores que el X6, pero si hay un aro por el que no vamos a pasar, es ese que nos dice que el crossover de BMW es un Coupé. Por muy cabezones que se pongan en Alemania. Ahora bien, si hablamos del que está preparando ArmorTech, lo mismo podemos empezar a cambiar de canción.

La firma, que como ya te habrás imaginado solo podía ser rusa, ha decidido convertir el X6 en ese Sports Activity Coupé del que alardea BMW en sus notas de prensa, arrancando de cuajo las puertas traseras y aumentando de tamaño las delanteras, que suman 250 mm a sus dimensiones de fábrica. De la misma forma el pilar C crece varios milímetros para acomodarse mejor a las nuevas dimensiones del vehículo, que lógicamente se ve obligado a incorporar unos nuevos asientos para hacer posible el acceso a las plazas traseras.

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Por más que nos esforcemos, nunca conseguiremos imaginarnos a Japón como un país de crosscosas. Y fíjate que no será por falta de experimentos por parte de los fabricantes locales, pero parece que siempre tenemos esa imagen de calles atestadas por diminutos kei-cars, berlinas patrias tuneadas al más puro VIP Style, y los crímenes contra la humanidad cometidos por Mitsuoka. Suponemos por tanto que BMW, siendo una marca minoritaria en el país, quiera explotar la exclusividad de algunos de sus vehículos lanzando ediciones limitadas como el X6 Performance unLimited, una exclusiva del mercado nipón que parte del 35i (3.0 306 CV) y añade algunos extras, tales son el kit BMW Performance, la mano de pintura en plata perlada, sus llantas de 21", una parrilla oscurecida y nuevas terminaciones interiores. Sólo se fabricarán 20 unidades, a un coste de 9.450.000 yenes cada una (84.400 euros al cambio).

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Suele pasar, es corriente, que los monstruitos de Hamann tienen más planta que tripas. La tentación de añadir varios caballos "gratis" con una simple modificación electrónica es demasiado tentadora, y buena prueba de ello nos la dio el Tycoon Evo, que pese a su espectacular aspecto, no contemplaba grandes cambios bajó un capó que hubiera necesitado bastante más que un chipeo para estar a la altura. Ahora que el X6 M está entre nosotros, el preparador alemán ha vuelto a las andadas, y aunque de nuevo repite fórmula, esta vez el exultante motor 4.4 V8 se encarga de compensar las carencias del pasado con 670 CV y 780 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y tocar una incontrolable punta de 300 km/h.

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No son pocos los que piensan que el X6 es una de las creaciones más recargadas en el catálogo de BMW. Si te encuentras entre ellos será mejor que no sigas leyendo, porque la firma de Múnich ha anunciado que se llevará a Ginebra una nueva serie de accesorios BMW Performance para esos clientes que demandan un toque de diferenciación. Como de costumbre, podrán ser adquiridos por separado o en forma de kit completo.

Empezando por el exterior, la gama de accesorios está formada por nuevos paragolpes, umbrales, aletas, y deflectores, sin olvidarnos de la nueva rejilla delantera en negro brillante, ni de las llantas de aleación ligera de 21". El habitáculo, del que no tenemos fotos por el momento, también podrá ser personalizado con las opciones de BMW Performance, que contemplan un volante de fondo plano y pedales de aluminio.

Todavía sin fecha de comercialización fijada, ya sabemos que BMW pondrá a la venta algo más adelante una nueva mecánica diésel con 306 CV para las gamas X5 y X6. Es el mismo que estrenó hace poco el modelo más grande de la marca, el 740d.

Sucesor del actual 3.0d de 286 CV, la denominación elegida para los nuevos modelos será xDrive40d. De momento no tenemos todos los datos referentes a prestaciones y consumos, aunque suponemos que mejorarán bastante los homologados por el anterior modelo. Irán acompañados de una caja de cambios con ocho velocidades y, por lo pronto, quedarán reservados al mercado europeo.

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BMW iniciará dentro de pocas semanas la comercialización en Alemania del ActiveHybrid X6, la versión híbrida del gran SUV. Aunque sus consumos son más ajustados que en las versiones de gasolina convencionales, todavía queda lejos de ser un automóvil verde.

El motor empleado en el ActiveHybrid combina un bloque térmico con 407 CV y dos eléctricos con 91 y 86 CV. En conjunto la potencia total asciende hasta los 485 CV, una cifra que pone los pelos de punta. Interesante es que pueda funcionar en modo eléctrico hasta 60 km/h. El consumo medio, importante en un producto de este tipo, es de 9,9 L/100, cifra muy buena dado el potencial y peso del vehículo. Las emisiones declaradas son de 231 g/km de CO2, lo que representa un descenso del 20% respecto al modelo convencional.

A estas alturas ya sabes todo lo que hace falta sobre el nuevo ActiveHybrid X6 (y no X6 ActiveHybrid), pero suponemos que lo mismo te apetece matar unos minutos con el vídeo promocional de BMW.

En él, el fabricante alemán nos cuenta cómo el sistema de frenos se encargan de cargar las baterías de este crossover de altas prestaciones, a diferencia de otros, capaz de circular en modo totalmente eléctrico durante un máximo de 2,5 km a 60 km/h. Poca cosa para un uso habitual, aunque será importante a la hora de reducir la frecuencia con la que tendrás que visitar la gasolinera para dar de beber a los 407 CV de su motor de explosión.

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El híbrido más potente de la historia (hasta el momento) ya está aquí. Se llama ActiveHybrid X6, y cuenta con nada menos que 485 caballos, procedentes de 407 CV de su motor de gasolina secundados por dos motores eléctricos de 91 y 86 CV respectivamente (no nos hemos vuelto locos, las cifras de potencia no se pueden sumar, pues cada uno tiene un punto distinto de revoluciones para su potencia máxima y no son por tanto solapables al 100%).

Es capaz de alcanzar 60 km/h en modo eléctrico puro, y cuando vuelvas a bajar de 65 km/h volverá a apagarse el propulsor de combustión (si es que te queda energía en la batería de níquel e hidruro metálico de 2,4 kWh que equipa). El par máximo es de camión: 780 Nm, nada menos.