En caso de que creas que el X6 no se ve todo lo deportivo que debería, AC Schnitzer ha revelado un nuevo paquete de mejoras aerodinámicas para el controvertido cupé-SUV. Considerando lo que se espera para la próxima versión del X6, los cambios de Schnitzer son más bien cosméticos, y consisten en un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire diagonales integradas y luces antiniebla; un nuevo paragolpes trasero con difusor y espacio para los escapes; y un set de llantas de Type VII de 22 pulgadas. De manera opcional, el preparador ofrece nuevos muelles calibrados en Nürburgring, así como una nueva unidad de control electrónico para las versiones diésel 3.0dX y 3.5dX.
El preparador alemán Lumma Design presentará una versión de producción de su CLR X 650 durante el próximo Salón de París. Pero al igual que lo que pasa con el BMW X6 en el cual se basa, es probable que las reacciones que genere sean de amor u odio extremo.
En lo que no habrá debate es en el hecho de que el color radioactivo de su pintura llamará la atención de todos a varios kilómetros a la redonda. Grandes tomas de aire delanteras, faldones laterales, pasos de rueda ventilados, cristales oscurecidos, una suspensión rebajada en 40 mm y llantas de 23 pulgadas de color negro son parte de las modificaciones que vemos en el exterior. En el interior será posible encontrar un panel de instrumentos también negro, además de pedales de aluminio y un nuevo volante.
A pesar de la delicada situación económica que estamos viviendo mundialmente, algunos productos aunque sean de lujo ven bajar la demanda e incluso, aparecen listas de espera. Es el caso del nuevo BMW X6, que tiene vendida toda la producción destinada para Estados Unidos en 2008.
De las 40.000 unidades previstas que serán fabricadas cada año, la firma alemana tenía previsto comercializar la mitad exclusivamente para Estados Unidos y las otras 20.000 a repartir entre el resto de mercados. Pues bien, pocas semanas después del inicio de la venta no hay unidades disponibles.
El BMW X6 es el "hermano deportivo" del X5 y aunque comparten bastantes elementos, estéticamente son muy diferentes y en el interior el habitáculo del "coupé" es sólo para cuatro pasajeros por los cinco o siete que pueden ir en el modelo convencional.
BMW quiere publicitar el X6 como un tipo de vehículo totalmente nuevo, y para eso está usando todas las herramientas a su disposición. Quizás la treta más destacada sea la que le permite mostrar una imagen tridimensional e interactiva del denominado Sports Activity Coupé, manipulable en tiempo real por el público con la ayuda de una pantalla táctil. Esta tecnología holográfica fue desarrollada por la compañía de publicidad holandesa viZoo y permite que los potenciales clientes puedan examinar el vehículo desde todos los ángulos, mirar el interior, y conocer sus especificaciones.
El X6 virtual ya puede ser visto en la ciudad de Nueva York, pero desgraciadamente aún nos tienen que llegar imágenes o un vídeo del sistema en acción.
Revelado oficialmente en el Salón de Detroit hace algunos meses, el BMW X6 ya ha sido presentado en México en el contexto del del XXII Gran Concurso Internacional de Elegancia realizado en Huixquilucan. Según se anunció, el Sports Activity Coupe comenzará a comercializarse en ese país a partir de junio próximo en dos versiones: X6 xDrive50i y xDrive35i. La primera de ellas tiene un motor V8 con Twin Turbo de 407 caballos, mientras que la segunda monta un seis cilindros en línea con Twin Turbo de 306 caballos. Ambas unidades son controladas por una caja automática de seis velocidades. De manera estándar el X6 incorpora el sistema de tracción integral permanente xDrive y también el sistema Dynamic Performance Control, que distribuye de manera variable la fuerza entre las ruedas traseras.
En cuanto a su precio, el BMW X6 xDrive50i (V8) tendrá un precio de 88.500 dólares, mientras que el BMW X6 xDrive35i (seis cilindros) costará 72.500 dólares.
Aunque la llegada del nuevo SUV coupé de BMW, el X6 no será hasta el próximo mes de Mayo, la firma bávara ha dado ya a conocer las tarifas con las que estarán disponibles. Pese a que en principio son definitivas, podrían producirse algunos cambios hasta el inicio de las entregas.
La gama quedará compuesta por:
XDrive 35i 306 CV 63.600 €
XDrive 50i 407 CV 83.300 €
XDrive 30d 235 CV 63.400 €
XDrive 35d 286 CV 66.400 €
Con un coste adicional que ronda los 5.000 € respecto al BMW X5 equivalente, el X6 presume de un aspecto más dinámico y único en su clase -el Actyon de SsangYong se encuentra en otro segmento-. Frente al X5 pierde una plaza, contando únicamente con cuatro asientos, aunque eso sí, independientes. El equipamiento y los acabados se encuentran a gran altura y como es norma en la casa, se puede mejorar con numerosas opciones.
El nuevo y más pequeño miembro de la familia Rolls-Royce ha sido avistado paseando en lugares mucho más cálidos que aquellos en que lo vimos la última vez. Con una fecha de estreno en los concesionarios programada para antes de 2010, necesitarás al menos de 175.000 libras esterlinas para poder llevarte uno a casa, y es que aunque sea más pequeño dentro de los estándares actuales de RR, tu cuenta bancaria debe ser muy grande.
Como ya hemos señalado, el Rolls-Royce "bebé" compartirá plataforma con la Serie 7 de BMW, pero la distancia entre ejes será diferente, lo mismo que la altura del capó, del techo y el despeje del suelo. De hecho, se supone que las similitudes con la Serie 7 estarán muy bien escondidas. En cuanto a las mecánicas, estas serán únicas para Rolls-Royce, aunque el desarrollo de los motores ha tomado como base bloques de BMW tales como el V8 biturbo de 407 caballos del X6.
Y en vista de la privilegiada posición de RR en cuanto a disponibilidad de dinero y volumen de ventas, la compañía estaría evaluando la posibilidad de una versión diésel, algo impensable hace unos años atrás, pero que ha tomado fuerza a medida que los antiguos compradores de Rolls-Royce se han transformado en una minoría poco influyente para las ventas de la empresa.
Ya sin la designación de "concepto" con la que fue descrito en el Salón de Frankfurt, el BMW X6 2009 ha sido presentado en Detroit en su versión de producción. El vehículo es casi idéntico al que vimos en Frankfurt, con líneas que unen suavemente el techo con la trasera, alejándose así de la cuadrada y menos deportiva retaguardia del X5.
En el interior de este cupé-crossover nos encontramos con ingentes cantidades de cuero, madera y acabados metálicos. El espacio provisto para las plazas traseras podría ser descrito como "íntimo", aunque no parece incómodo; y si bien el acceso a dicha parte del habitáculo es bueno, la salida puede resultar difícil para algunas personas.
Bajo el capó hay una unidad V8 biturbo de 4,4 litros con inyección directa, la cual eroga 408 caballos y 600 Nm de par motor, disponible entre las 1.750 y 4.500 RPM. El consumo de combustible es publicitado por BMW como "el mejor de su segmento" (¿SUVs V8?).
No todo serán despidos para BMW en 2008, ya que al menos para su planta de Carolina del Sur en Estados Unidos, la marca alemana planea contratar más personal, además de aumentar el turno de 8 a 10 horas diarias. Actualmente dicho centro de producción fabrican los X5 y Z4, pero se espera que dentro de las próximas semanas se comiencen a ensamblar unidades del CUV X6. BMW aumentará su personal con 200 nuevos trabajadores para mantener la producción a tope.
Si bien la producción del Z4 se moverá a Regensburg (Alemania) en 2009, BMW planea comenzar a producir el X3 en Estados Unidos, el cual recibirá una renovación por esa fecha.
Sí, ya lo hemos visto antes en movimiento, pero el vídeo de hoy es distinto al anterior. Más apropiado, incluso, dado que en él, el BMW X6 salta del agreste paisaje canario (?) a la ciudad, que a fin de cuentas es su entorno natural.
Algunos dicen que es una preciosidad, otros creen que es un aborto, y los hay que señalan asombrados su perfil a lo SsangYong Actyon. Lo que es indiscutible, es que BMW ha conseguido llamar nuestra atención. Y la de todo el mundo.
BMW ya ha anunciado los precios que tendrá el nuevo X6 cuando salga al mercado en Reino Unido. Dotado de cuatro mecánicas y una estética muy particular, con mezcla de coupé y todocamino, a buen seguro será un nuevo éxito para la firma bávara.
La gama inicial del X6 para el mercado británico será la siguiente:
X6 3.5i 306 CV 42.625 libras (59.666 €)
X6 5.0i 408 CV Precio no confirmado
X6 3.0d 235 CV 41.995 libras (58.777 €)
X6 3.5d 286 CV 44.135 libras (61.772 €)
Los motores diésel poseen un bloque de 3 litros aunque el más potente incorpora dos turbos en lugar de uno. Las prestaciones en todos los casos son excelentes y ya el modelo más económico (3.0d) es capaz de alcanzar los 220 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos. El modelo más prestacional (5.0i) tiene limitada la velocidad máxima a 250 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos.
Si las fotos no te bastan para hacerte a la idea de las extrañas proporciones del nuevo BMW X6, aquí tenemos un vídeo promocional que posiblemente despeje cualquier duda que puedas tener. Tal y como podemos comprobar el modelo de producción es casi idéntico al X6 Concept de Frankfurt; el pilar B es ahora visible, los espejos laterales han sido agrandados y los tubos de escape tampoco son los mismos, pero por lo demás, no hay mayores sorpresas. Aunque tampoco es que sean necesarias, viendo las encendidas reacciones en los foros de internet.
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El bombazo de BMW para el Salón de Detroit será la versión definitiva de su "Sports Activity Coupe" (ejem, crossover) X6, avanzado en Frankfurt bajo el nombre X6 Concept.
Por el momento la única nota de prensa que tenemos a mano es la de Estados Unidos, que emplaza su llegada a los concesionarios norteamericanos durante el segundo trimestre de 2008. Los motores ofrecidos para dicho mercado serán dos: el xDrive50i, armado con un 4,4 V8 biturbo de 400 caballos y 609 Nm; y el xDrive35i, con 300 caballos y 406 Nm saliendo de su premiado seis cilindros en línea (cifras SAE en ambos casos). En Europa, el xDrive35d se puede dar por seguro. Si hablamos de tecnología, parece que el sistema Dynamic Performance Control será estándar en la gama para mejorar la adherencia en toda clase de firmes, pudiendo enviar más fuerza a cualquiera de las ruedas traseras en caso de que se detecten pérdidas de tracción. Las llantas de serie serán de 19 pulgadas, y ojo, porque de lento tiene poco, con un 0 a 100 de 5,3 segundos en la versión V8 (aproximadamente).
Llámalos SUV, SAV, todocaminos o crossovers; a BMW le encantan, y de hecho piensa llenar su catálogo hasta arriba con ellos. Durante los próximos cinco años, la compañía piensa repartir tres nuevos modelos entre sus marcas, dos para BMW y uno para MINI. El X6 llegará en 2008, seguido por el MINI Monte en 2009 y un año más tarde por el X1. Si hablamos del MINI, su pequeño todocamino empleará un sistema de tracción integral desarrollado por Getrag, y se supone que el X1 hará uso en su construcción de los componentes mecánicos y estructurales de la próxima generación del Serie 1.
Estamos seguros de que si BMW está planeando semejante asalto al segmento de los 4x4 de ciudad es porque huele a dinero, pero tal vez debería preguntarse si no está diluyendo demasiado su imagen. Afortunadamente para los puristas, ya está confirmado que también lanzará la versión comercial del Concept CS, situada por encima del Serie 7 y equipada con motores de 8 y 12 cilindros.
Si bien BMW apenas acaba de presentar oficialmente el X6 en el Salón de Frankfurt, eso no significa que las novedades respecto a la marca se hayan acabado. En la foto de al lado podemos ver un pedazo del V5, que no es un motor, sino un nuevo modelo nicho al que piensa entrar la marca alemana. Este cinco puertas tiene una línea de techo que en la parte trasera se mantiene mucho más elevada que en el X6, por lo que debería tener menos problemas de espacio que este último.
Según la revista inglesa CAR, el V5 será construido sobre la misma plataforma del X5 y el X6, por lo que tendrá tracción total permanente de manera estándar. Del mismo largo y ancho que el X5, será 200 mm más bajo y montará un motor 3,0L a gasolina y diésel, pero también se espera un V8 de 4,8 litros. El V5 podría ser presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt de 2009.
