Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

Las dos versiones más explosivas con motor diésel de la gama "X" de BMW ya tienen precio para el mercado español. Estoy hablando de los X5 y X6 en las criticadas variantes M50d y que pese a su denominación no tienen bajo el capó un bloque de cinco litros sino uno de tres con tres turbos.

Con nada menos que 381 CV de potencia, estos todocamino de lujo son realmente rápidos y como claro ejemplo tenemos los 5,3 segundos que necesita el X6 para pasar de 0 a 100 km/h o la velocidad limitada a 250 km/h. Lo mejor es que los consumos se mantienen en niveles bastante comedidos dado el tipo de carrocería, con una media homologada de 7,5 L/100 en el X5, y de 7,7 L/100 en el X6.

Los precios recomendados son de 92.500 € para el X5 M50d, y de 98.700 € para el X6 M50d, ambos con una completa dotación en la que está incluido el paquete aerodinámico exterior.

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[Actualización: Vídeo tras el salto.]

¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubriendo una a una las novedades que lanzará a lo largo de 2012, y que se resumen rápidamente: tracción 4x4 y un potente motor diésel con tres turbos y 381 CV.

Los modelos escogidos para tan singular puesta en escena son como ya esperábamos el Serie 5 (en sus dos carrocerías), el X5 y el X6, que tras someterse a una operación a corazón abierto para trasplantar un nuevo motor y una transmisión de ocho marchas terminarán adoptando las denominaciones M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d y X6 M50d.

Al frente de estos cuatro modelos de nívea e inmaculada presencia en sus álbumes oficiales se encuentra un portentoso motor de 3,0 litros (2.993 cc para ser exactos), seis cilindros en línea, tres turbos y un empuje colosal. Son 381 CV los que desarrolla entre las 4.000 y 4.400 vueltas, con tope en 5.400 revoluciones, mientras que el par, aún más impresionante, se eleva a 740 Nm desde 2.000 vueltas por minuto. Dos turbos pequeños y uno de mayores dimensiones se encargan de hacer que la entrega de potencia sea suave y a la vez eficiente. De hecho, BMW afirma que el X5 M50d consume en ciclo combinado exactamente lo mismo que el X5 xDrive40d.

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Los alemanes de BMW están cogiéndole el gusto a eso de presentar sus últimas novedades en horarios muy poco compatibles con nuestro descanso nocturno. Junto a la nueva gama diésel de altas prestaciones del fabricante germano, desde Múnich también nos acaba de llegar la información relativa al renovado X6 2012.

Antes de que te vayas directo a la galería te advierto de que su estética no presenta tantos cambios como para considerarlo un restyling. Es más bien un ligero facelift en el que las ópticas se han actualizado, el paragolpes presume de nuevas formas más deportivas y la oferta de colores y llantas responden a nuevas tendencias estilísticas.

Esto tiene cada vez más pinta de ir en la dirección que todos pensamos. BMW ha publicado un nuevo vídeo de ese nuevo X6 desarrollado con la ayuda de M, pero esta vez, con la locución de varios ejecutivos de la casa. Los jefes de ventas y marketing de la Bayerische tratan de metérnoslo por ojos y oídos con descripciones como "es un nuevo tipo de coche", "parece una máquina deportiva, suena como una máquina deportiva motorizada por BMW M", y la que posiblemente es la más llamativa de todas: "se merece la enseña de M".

¿Detectamos un tonillo de justificación en sus palabras? ¿Y acaso no hay desde hace tiempo un X6 M? ¿De verdad hace falta prolongar tanto el misterio, cuando sabemos que nos encontramos ante el primero de una serie de modelos diésel con la eme tricolor en el volante? Son las cosas de BMW...

Sea como sea, tras el salto encontrarás el último clip del modelo, con muy poco ruido motor para no reventar la sorpresa, y más borroso que nuestras mañanas del domingo.

"Un nuevo capítulo motorizado por M" es el título del último y misterioso vídeo promocional publicado por BMW en su canal de YouTube. El protagonista, un BMW X6 M "de altas prestaciones" (se ve que el normal es un cepo) con más misterio que la bibliografía completa de Agatha Christie. Los alemanes se han cuidado mucho de emborronar detalles como los grupos ópticos y el paragolpes, pero con las fotos espía de los últimos meses en la mano, podemos adelantarte que el coche en cuestión ya equipa la lista de cambios que llegarán con el restyling programado para el año que viene; lo interesante de verdad es el motor, cuyo sonido ha sido artificialmente atenuado, así como la placa identificativa en la tapa del portón, que... ¿parece terminar en la letra d?

Nos da la impresión de que estamos buscando huellas en el fango, aunque lo cierto es que sabemos ya de buena tinta que BMW M GmbH ya tiene en camino mecánicas diésel de altas prestaciones para los Serie 5, X5 y X6, así que descabellado no es del todo. De ser este el caso, bajo su capó se ocultaría el mismo motor de 3,0 litros y 381 CV que en el M550dX.

Tienes el vídeo a continuación.

Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.

Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.

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He de confesar que ya no miro al X6 con los mismos ojos. Cuando fue presentado y por fin pudimos saber a qué se refería BMW con eso de Sports Activity Coupé, me llevé las manos a la cabeza junto al resto de la grada mientras me preguntaba en qué demonios estaban pensando... pero con el tiempo he terminado aceptándolo. No amándolo, pero al menos ya lo tolero. El mercado ha resultado ser en cualquier caso más receptivo, y las ventas así lo demuestran. Ahora, con tres años a sus espaldas, ya va siendo hora de lavarle la cara.

Las fotos espía del crossover de BMW nos muestran un refresco menor para el año 2012, con apenas pequeños retoques plásticos en los grupos ópticos principales, entradas de aire revisadas (sin llegar a sorprender a nadie) y unos faros antiniebla reposicionados. Detrás nos es imposible ver con claridad qué ha preparado la Bayerische, pero imaginamos que como mínimo esos pilotos contemplarán una estructura interna LED con un nuevo diseño. Considerando las fechas y la escasez del camuflaje, imaginamos que no tardaremos mucho en verlo desnudo.

¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.

Comenzamos tras el salto:

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[Actualización: Las últimas informaciones ponen su pontencia muy por debajo de las primeras cifras. Concretamente, estaríamos hablando de 381 CV.]

Finalmente y muy para nuestro disgusto, el Serie 5 diésel preparado por M no fue presentado en Pebble Beach como nos pareció leer entre líneas. Lo cierto es que ese fue uno de esos casos en los que nos pudieron las ganas, porque realmente EEUU no es un país particularmente receptivo al gasóleo, pero en Europa no tenemos esos problemas, y en Alemania ya gira con desparpajo este peculiar X6 M de extraño sonido y llamativo capó. El motivo de su ventilación extra no es otra que alimentar un motor diésel triturbo, y no el actual 4.4 V8 a gasolina.

Según los rumores, el mismo motor de 500 CV que dará vida al petrolero más veloz de la gama BMW también iba a ser implantado en los X5 y X6, así que tampoco nos sorprende demasiado la improvisada sesión fotográfica de hoy. Más intrigante es su hipotética fecha de presentación. ¿Podremos ver alguno de estos modelos dentro de tres semanas en el Salón de Frankfurt? Y si no es así... ¿tendremos al menos la ocasión de escucharlo en un vídeo a pie del circuito?