Desde el próximo otoño, BMW tendrá en los concesionarios europeos la serie especial "Exclusive Editions" para los X5 y X6. Sin cambios estéticos, lo más destacable es el aumento de la dotación de serie que resulta mucho más completa que en los convencionales.

Entre otras los "Exclusive Editions" incluyen:

• Pintura bronce (X5) y plata mineral (X6)
• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Asientos deporivos
• Tapizado en cuero "Nevada Oyster" con costuras en contraste
• Asientos térmicos y con regulación eléctrica

La oferta de motores es la misma que para el resto de variantes. Sin embargo como novedad en la gama 2012 aparece el xDrive30d con tecnología BluePerformance que incorpora entre otras cosas un nuevo catalizador y un filtro de antipartículas con los que consigue reducir el consumo medio hasta los 7,5 L/100 con unas emisiones de 198 g/km de CO2. Este motor supera la normativa anticontaminación Euro VI, vigente desde 2014.

Si piensas en un coche pesado de la gama de BMW, ese será el X5, sin duda. Ahora que la marca se encuentra inmersa en el desarrollo de su MegaCity, su primer vehículo de producción en gran volumen completamente fabricado en fibra de carbono, los técnicos de la Bayerische se han decidido a mostrarnos un X5 muy particular. Fue creado en 2003, con una carrocería y chasis completamente fabricados en fibra de carbono, con el objeto de experimentar con este material compuesto, analizar sus ventajas, inconvenientes, procesos productivos...

La aplicación de esta tecnología permitió adelgazar 200 kilogramos (el 50% del peso total del monocasco) sin sacrificar rigidez torsional, a flexión o resistencia a impactos. Obviamente la idea era meramente experimental, y el proceso productivo y formas del coche no permitían explotar comercialmente esta aplicación, pero las lecciones aprendidas han sido implementadas en el interesante coche urbano eléctrico.

Ahora, los de BMW han publicado unas cuantas fotos del aparato en cuestión. Puedes verlas pinchando en el recorte superior.

BMW ha iniciado la recepción de pedidos del renovado X5 en México. En un primer momento sólo podrán reservarse las versiones xDrive35i y xDrive50i, ambas de gasolina y bastante potentes. Por ahora no hay planes para la posible comercialización de una versión diésel.

El X5 2010 recibe ligeros retoques estéticos que afectan a los paragolpes, tulipas de las ópticas posteriores, gama de colores y llantas, parrilla y, ya en el interior, mejores materiales, equipos de sonido más sencillos en su manejo y pantalla a color de 6,5 pulgadas. El motor más pequeño desarrolla 306 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos mientras que el xDrive50i posee 407 CV y alcanza los 100 km/h desde parado en 5,5 segundos. Los precios definitivos se darán a conocer en los próximos días, pero rondarán los 65.500 dólares de partida.

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En los primeras días del mes de Febrero, Alberto nos informaba detalladamente de los cambios recibidos en la gama BMW X5 2010. Ahora podemos detallar la gama definitiva para España y los precios recomendados por el fabricante.

GAMA INICIAL

• xDrive35i 61.000 €
• xDrive50i 83.600 €
• xDrive30d 59.900 €
• xDrive40d 63.300 €

Los motores empleados en la nueva gama reciben mejoras importantes. El xDrive35i se mueve gracias a un bloque de tres litros con 306 CV. Con igual potencia llega el xDrive40d, que tiene tres litros de cilindrada, common-rail y un par máximo de 400Nm. Por debajo queda el xDrive30d de 245 CV y, como tope, el xDrive50i con 407 CV.

Desde su lanzamiento en 1999, mucho se ha discutido sobre las debatidas aptitudes off-road del X5. Tampoco es que esto le quite el sueño a BMW. Su gran SUV, un modelo tan rentable para la marca como visible en las grandes ciudades, captura a sus conductores con una mezcla de imagen, confort y prestaciones, dejando las machadas entre las rocas a modelos por lo general de menor alcurnia. Ahora bien, no se puede vender un SUV sólo con imágenes en carretera, de forma que completar las imágenes y los datos técnicos del restyling, BMW ha publicado un puñado de vídeos con el modelo disfrutando de la nieve. Los encontrarás tras el salto.

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Actualización 1: Ya es oficial. Te dejamos con el desglose completo de las motorizaciones y el resumen de la nota de prensa tras el salto.

Actualización 2: Vídeos.

Noticia original: Está claro que por más que lo intente, BMW no puede mantener sus novedades a escondidas. La gente de Autobild ha tumbado el embargo que pesaba sobre el restyling del X5 con la publicación del álbum oficial y algunas de las novedades técnicas que esperan al todocamino más grande de BMW, cuyo debut está programado para el Salón de Ginebra.

Comparándolo con el modelo saliente, el X5 2010 adopta nuevos paragolpes y modificaciones en los grupos ópticos, con unos antinieblas ligeramente desplazados y pilotos LED. Son cambios que ayudan a modernizar la imagen del modelo, pero al mismo tiempo resultan tan armoniosos que no llaman la atención lo más mínimo. Donde BMW se ha empeñado es en el apartado mecánico, que contempla la introducción de cuatro nuevas motorizaciones.

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra la firma alemana BMW presentará en sociedad el restyling del X5. Dado que es un producto con mucho éxito, los retoques en su diseño son menores, aunque se ha trabajado también la calidad percibida y el equipamiento.

Exteriormente lo podremos reconocer por el empleo de nuevos paragolpes (tanto delante como en la zaga), ópticas posteriores con nuevas carcasas, una gama de colores y llantas actualizada, más detalles cromados, etc. Las imágenes recreadas por www.bimmertoday.com muestran, según comentan, al 99% el aspecto final de este lavado de cara.

Por ahora no disponemos de mucha información, aunque a mediados de este mes podremos completarla con el dossier oficial de BMW.

Todavía sin fecha de comercialización fijada, ya sabemos que BMW pondrá a la venta algo más adelante una nueva mecánica diésel con 306 CV para las gamas X5 y X6. Es el mismo que estrenó hace poco el modelo más grande de la marca, el 740d.

Sucesor del actual 3.0d de 286 CV, la denominación elegida para los nuevos modelos será xDrive40d. De momento no tenemos todos los datos referentes a prestaciones y consumos, aunque suponemos que mejorarán bastante los homologados por el anterior modelo. Irán acompañados de una caja de cambios con ocho velocidades y, por lo pronto, quedarán reservados al mercado europeo.

Mientras el X3 sigue gritando para que lo cambien ya (cosa que es inminente, por cierto), BMW no para de actualizar el resto de su gama, y entre estos retoques, el X5 será uno de los afortunados. El SUV más grande de la casa alemana recibirá un lavado de cara menor a partir del Salón de Ginebra el próximo mes de marzo para ponerlo en línea con sus nuevos hermanos recién llegados.

Ya habíamos visto algunas capturas espía hace unos meses, pero parece que Autocar se ha hecho con unas instantáneas más aclaratorias, y las puedes revisar pinchando en el recorte de la derecha. Se nos hace difícil describir las diferencias, pero al parecer el tema se centra en nuevos paragolpes, y lo que parece ser nuevos grupos ópticos con luces de conducción diurna integradas. Tendremos que esperar a marzo de 2010 para confirmarlo, así que puedes esperar sentado.

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BMW ha decidido lanzar una serie especial del X5 para celebrar sus 10 exitosos años en el mercado. Bajo la obvia denominación 10th Anniversary, la firma muniquesa propone una variante completamente equipada aunque limitada a 2.000 unidades para todo el mundo.

Entre los elementos más interesantes del nuevo X5 10th Anniversary encontramos:

• Pintura metalizada Sophisto Grey
• Barras de techo
• Techo solar panorámico
• Tapizado en cuero nappa
• Detalles en color "piano black"
• Logotipo de la serie
• Decoración específica

La única motorización disponible será la que da vida al X5 xDrive35d, con 286 CV y cambio automático. Por el momento sólo conocemos la tarifa para el Reino Unido, que arranca en las 53.075 libras (unos 60.675 € al cambio actual).