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BMW ha decidido lanzar una serie especial del X5 para celebrar sus 10 exitosos años en el mercado. Bajo la obvia denominación 10th Anniversary, la firma muniquesa propone una variante completamente equipada aunque limitada a 2.000 unidades para todo el mundo.

Entre los elementos más interesantes del nuevo X5 10th Anniversary encontramos:

• Pintura metalizada Sophisto Grey
• Barras de techo
• Techo solar panorámico
• Tapizado en cuero nappa
• Detalles en color "piano black"
• Logotipo de la serie
• Decoración específica

La única motorización disponible será la que da vida al X5 xDrive35d, con 286 CV y cambio automático. Por el momento sólo conocemos la tarifa para el Reino Unido, que arranca en las 53.075 libras (unos 60.675 € al cambio actual).

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Hace unos días te informábamos del lanzamiento del nuevo BMW X6M. Ahora debuta su hermano pequeño, el X5M, con el que comparte tecnología y unas prestaciones sensacionales. La parte más negativa es su precio, al menos para la mayoría de los mortales.

El motor empleado es el 4.7i V8 de 555 CV de potencia, alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada) y la acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. El consumo medio es de 13,9 L/100, con unas emisiones de 325 g/km de CO2. El cambio automático es de seis velocidades y ofrece la posibilidad de un manejo manual.

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Además del Rely X5, Chery ha mostrado en Shanghái toda la oferta de su nueva marca de enfoque lúdico. Sin ser especialmente interesante, al menos se ha intentado mejorar en cierta medida la calidad percibida y el equipamiento de los diferentes modelos.

El más interesante de todos es el V5, un monovolumen de diseño moderno que lleva a la venta ya unos añitos en China como Chery B14 Cross. Tiene un habitáculo capaz de acomodar a siete pasajeros y una calidad bastante por encima de lo visto en otros productos de la firma. Los motores pueden alcanzar los 170 CV del 2.4i 16v.

Parece que fue ayer cuando BMW presentó la segunda generación del X5, y mira tú por donde que ya le están preparando el restyling de mitad de ciclo; así de loca es la vida del mundo de la automoción. El caso es que han aparecido en la web de MotorAuthority estas reveladoras instantáneas (puedes verlas completas pinchando en la foto superior) de las modificaciones que el fabricante alemán le quiere aplicar a su SUV tope de gama.

En esta ocasión, BMW nos lo ha dejado bastante fácil para detectar cambios, ya que, como siempre, ha pintado el camuflaje con sicodélicos dibujos, pero centrándose exclusivamente en los paragolpes, con lo que ya sabemos por dónde van a ir los tiros (meros retoques estéticos). Esta revisión del X5 debería llegar a finales del presente año, acompañada por el X5 M, así que podemos suponer que podría verse en alguno de los próximos salones del automóvil, Ginebra o Frankfurt (yo apostaría por este último).

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Tanto si eres jefe de estado como si vives en uno de esos barrios "durillos", el BMW X5 Security podría salvarte la vida. La última edición del popular todocamino divide 50 a 50 sus intenciones premium con la necesidad imperiosa de proteger a sus ocupantes de toda agresión, misión para la cual ha sido acorazado de pies a cabeza.

El fabricante alemán presume de un nivel de protección VR4, capaz de soportar disparos con armas del calibre Magnum .44 y .357 en ángulos de 90 y 45 grados, si bien BMW asegura haber probado munición más potente sólo para asegurarse de su resistencia. El blindaje está compuesto por planchas de fibra reforzada con placas de acero en los puntos clave, y todas las superficies de cristal han sido protegidas con varias capas de policarbonato, consiguiendo un grosor de 22 mm. El portón trasero es una de las partes más protegidas, aunque ni el techo se escapa del tratamiento.

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BMW continua negando la existencia de una versión M del X5, y por lo que sabemos dice la verdad. El peso, altura y forma del SUV (o SAV) no permitiría una aventura del tipo M, pero eso no significa que BMW no pueda producir una versión más potente de este modelo.

Usando el mismo motor V8 biturbo de 4,4 litros y 407 caballos recientemente presentado en el X6, el mejorado SUV saldrá a darle caza al Porsche Cayenne Turbo. KGP pudo capturar una serie de imágenes del X5 turbo corriendo en Nürburgring y a pesar de que carece del emblema M en el portón, se ve más agresivo que su hermano. La delantera sigue las líneas de la división de altas prestaciones de BMW, con grandes tomas de aire y un amplio conducto central, mientras que un juego de cuatro escapes hace su aparición en el nuevo paragolpes trasero. No hay datos de cuando debutará esta versión del X5, pero con el Salón de París aproximándose, hay posibilidades de que lo veamos ahí.

[Artículo en inglés]

Desde julio del año pasado no han dejado de llegar con cierta frecuencia fotos espía de un BMW X5 asaz sospechoso realizando pruebas en Europa. El prototipo, con cuatro tubos de escape y más camuflaje del que sería normal para un simple lavado de cara, se creía que iba a ser una versión M del todocamino, pero según la gente de BimmerFile, todo eso son habladurías. La unidad de pruebas espiada corresponde a un X5 "Sport Edition" en la misma vena del 4.8is. En lugar de estar equipado con el V10 del M5, montará el mismo V8 biturbo que podemos encontrar en el ya conocido X6, entregando 407 CV.

Si todo va bien, será lanzado a finales de este año con una estética diferenciada y la correspondiente suspensión deportiva.

[Artículo en inglés]

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Cuando BMW anunció la llegada del concepto X5 Vision EfficientDynamics sólo nos entregó tres imágenes, pero ahora puedes saciar tu sed híbrida con 25 fotos de este modelo basado en el SUV X5.

Bajo el capó, este concepto lleva un cuatro cilindros diésel biturbo, el cual trabaja en conjunto con un paquete de baterías iones de litio que no necesita ser cargado hasta después del apocalipsis, momento en que de todos modos el tema de los combustible poco te importará. Llantas de diseño aerodinámico que buscan disminuir la resistencia y aumentar la eficiencia, paneles solaresque calientan los fluidos del motor antes de que encienda el vehículo, una transmisión de ocho velocidades y todo el equipamiento del X5 completan la tentadora oferta que por el momento sólo es conceptual.

[Artículo en inglés]

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Últimamente cada fabricante ha optado presentar algún concepto "verde" y en el Salón de Ginebra no íbamos a ver la excepción. En el stand de BMW, podremos encontrar al Vision EfficientDynamics Concept, un vehículo basado en el SUV X5, equipado con un diésel biturbo 2,0L de cuatro cilindros y de un motor eléctrico. El diésel produce 204 caballos y 400 Nm, pero con ayuda de la unidad eléctrica la potencia aumenta en otros 20 caballos y 208 Nm. Una caja automática ZF de ocho velocidades es la encargada de elegir el cambio preciso en todo momento, manteniendo de paso las emisiones a raya y mejorando el consumo. BMW dice que este se sitúa en el rango de los 18,4 km/l (5,4 L/100km) con emisiones de 172 gramos de CO2 por kilómetro.

Adicionalmente, el fabricante alemán dotó al concepto de paneles solares montados en el techo, llantas de 19 pulgadas con una mejor aerodinámica y frenos regenerativos.

[Artículo en inglés]

Esta no es la primera vez que hablamos del largamente rumoreado BMW X5 M, pero acá vamos de nuevo.

Según dicen, este SUV de altas prestaciones (o SAV como los llama BMW), sacará provecho de un motor V10 de 5,0 litros en su modelo de tope de línea. El problema, es que a pesar de sus 500 caballos, esta planta motriz tiene un par motor de sólo 519 Nm, así que la marca podría optar por un modificado V8 biturbo de 4,4 litros, similar al que está bajo el capó del nuevo X6. De fábrica, ese motor tiene 408 caballos y 600 Nm, pero con un poco de trabajo de la división M de BMW, no es improbable que pueda alcanzar 500 caballos y 677 Nm. Con esa potencia, el X5 podría hacerle frente a los 500 caballos y 700 Nm del Porsche Cayenne Turbo; y a los 510 caballos y 630 Nm del Mercedes-Benz ML63 AMG.

En las fotos espías vemos que el X5 tiene un modificado paragolpes delantero, el cual le permitirá maximizar el flujo de aire. Los focos antiniebla, a su vez, han sido reemplazados por tomas de aire que parecen esconder enfriadores de aceite en los guardabarros delanteros (similares a los encontrados en el guardabarros delantero derecho del BMW 335i). Por su parte, los cuatro tubos escape traseros son idénticos a los que ya vismo en uno de los prototipos de octubre pasado.

[Artículo en inglés]