Tanto si eres jefe de estado como si vives en uno de esos barrios "durillos", el BMW X5 Security podría salvarte la vida. La última edición del popular todocamino divide 50 a 50 sus intenciones premium con la necesidad imperiosa de proteger a sus ocupantes de toda agresión, misión para la cual ha sido acorazado de pies a cabeza.
El fabricante alemán presume de un nivel de protección VR4, capaz de soportar disparos con armas del calibre Magnum .44 y .357 en ángulos de 90 y 45 grados, si bien BMW asegura haber probado munición más potente sólo para asegurarse de su resistencia. El blindaje está compuesto por planchas de fibra reforzada con placas de acero en los puntos clave, y todas las superficies de cristal han sido protegidas con varias capas de policarbonato, consiguiendo un grosor de 22 mm. El portón trasero es una de las partes más protegidas, aunque ni el techo se escapa del tratamiento.
BMW continua negando la existencia de una versión M del X5, y por lo que sabemos dice la verdad. El peso, altura y forma del SUV (o SAV) no permitiría una aventura del tipo M, pero eso no significa que BMW no pueda producir una versión más potente de este modelo.
Usando el mismo motor V8 biturbo de 4,4 litros y 407 caballos recientemente presentado en el X6, el mejorado SUV saldrá a darle caza al Porsche Cayenne Turbo. KGP pudo capturar una serie de imágenes del X5 turbo corriendo en Nürburgring y a pesar de que carece del emblema M en el portón, se ve más agresivo que su hermano. La delantera sigue las líneas de la división de altas prestaciones de BMW, con grandes tomas de aire y un amplio conducto central, mientras que un juego de cuatro escapes hace su aparición en el nuevo paragolpes trasero. No hay datos de cuando debutará esta versión del X5, pero con el Salón de París aproximándose, hay posibilidades de que lo veamos ahí.
Desde julio del año pasado no han dejado de llegar con cierta frecuencia fotos espía de un BMW X5 asaz sospechoso realizando pruebas en Europa. El prototipo, con cuatro tubos de escape y más camuflaje del que sería normal para un simple lavado de cara, se creía que iba a ser una versión M del todocamino, pero según la gente de BimmerFile, todo eso son habladurías. La unidad de pruebas espiada corresponde a un X5 "Sport Edition" en la misma vena del 4.8is. En lugar de estar equipado con el V10 del M5, montará el mismo V8 biturbo que podemos encontrar en el ya conocido X6, entregando 407 CV.
Si todo va bien, será lanzado a finales de este año con una estética diferenciada y la correspondiente suspensión deportiva.
Cuando BMW anunció la llegada del concepto X5 Vision EfficientDynamics sólo nos entregó tres imágenes, pero ahora puedes saciar tu sed híbrida con 25 fotos de este modelo basado en el SUV X5.
Bajo el capó, este concepto lleva un cuatro cilindros diésel biturbo, el cual trabaja en conjunto con un paquete de baterías iones de litio que no necesita ser cargado hasta después del apocalipsis, momento en que de todos modos el tema de los combustible poco te importará. Llantas de diseño aerodinámico que buscan disminuir la resistencia y aumentar la eficiencia, paneles solaresque calientan los fluidos del motor antes de que encienda el vehículo, una transmisión de ocho velocidades y todo el equipamiento del X5 completan la tentadora oferta que por el momento sólo es conceptual.
Últimamente cada fabricante ha optado presentar algún concepto "verde" y en el Salón de Ginebra no íbamos a ver la excepción. En el stand de BMW, podremos encontrar al Vision EfficientDynamics Concept, un vehículo basado en el SUV X5, equipado con un diésel biturbo 2,0L de cuatro cilindros y de un motor eléctrico. El diésel produce 204 caballos y 400 Nm, pero con ayuda de la unidad eléctrica la potencia aumenta en otros 20 caballos y 208 Nm. Una caja automática ZF de ocho velocidades es la encargada de elegir el cambio preciso en todo momento, manteniendo de paso las emisiones a raya y mejorando el consumo. BMW dice que este se sitúa en el rango de los 18,4 km/l (5,4 L/100km) con emisiones de 172 gramos de CO2 por kilómetro.
Adicionalmente, el fabricante alemán dotó al concepto de paneles solares montados en el techo, llantas de 19 pulgadas con una mejor aerodinámica y frenos regenerativos.
Esta no es la primera vez que hablamos del largamente rumoreado BMW X5 M, pero acá vamos de nuevo.
Según dicen, este SUV de altas prestaciones (o SAV como los llama BMW), sacará provecho de un motor V10 de 5,0 litros en su modelo de tope de línea. El problema, es que a pesar de sus 500 caballos, esta planta motriz tiene un par motor de sólo 519 Nm, así que la marca podría optar por un modificado V8 biturbo de 4,4 litros, similar al que está bajo el capó del nuevo X6. De fábrica, ese motor tiene 408 caballos y 600 Nm, pero con un poco de trabajo de la división M de BMW, no es improbable que pueda alcanzar 500 caballos y 677 Nm. Con esa potencia, el X5 podría hacerle frente a los 500 caballos y 700 Nm del Porsche Cayenne Turbo; y a los 510 caballos y 630 Nm del Mercedes-Benz ML63 AMG.
En las fotos espías vemos que el X5 tiene un modificado paragolpes delantero, el cual le permitirá maximizar el flujo de aire. Los focos antiniebla, a su vez, han sido reemplazados por tomas de aire que parecen esconder enfriadores de aceite en los guardabarros delanteros (similares a los encontrados en el guardabarros delantero derecho del BMW 335i). Por su parte, los cuatro tubos escape traseros son idénticos a los que ya vismo en uno de los prototipos de octubre pasado.
Si quieres transformar tu BMW X5 en un vehículo que atraiga todas las miradas, Hamann tiene un nuevo kit para ti. Su nombre no se te olvidará nunca, ya que viene escrito con grandes letras en las puertas (algo que yo pediría amablemente que no colocaran). De todos modos, eso no es lo más importante, ya que en el exterior vemos modificaciones en delantera y trasera, extensiones en los guardabarros, un alerón en el techo, nuevos frenos y cuatro diseños de llantas acompañadas por una suspensión que rebaja 40 mm la parte frontal del vehículo. La gama completa de motores disponible en el X5 ve aumentada su potencia, siendo el V8 de 4,8 litros el que lidera las estadísticas con 368 caballos, aunque el 3,0sd no está nada mal, dado que sus 286 caballos pasan a 320, y el par motor sube a 659 Nm.
Por dentro, este SAV tiene alfombras negras, pedales de aluminio y mucha fibra de carbono, pero puedes pedir que añadan a eso todo lo que tu bolsillo pueda permitir. Por suerte la palabra Flash no está bordada en los asientos ni presente en ningún otro lado.
No todo serán despidos para BMW en 2008, ya que al menos para su planta de Carolina del Sur en Estados Unidos, la marca alemana planea contratar más personal, además de aumentar el turno de 8 a 10 horas diarias. Actualmente dicho centro de producción fabrican los X5 y Z4, pero se espera que dentro de las próximas semanas se comiencen a ensamblar unidades del CUV X6. BMW aumentará su personal con 200 nuevos trabajadores para mantener la producción a tope.
Si bien la producción del Z4 se moverá a Regensburg (Alemania) en 2009, BMW planea comenzar a producir el X3 en Estados Unidos, el cual recibirá una renovación por esa fecha.
De cara al 2008 la firma alemana BMW ha modificado sus precios para el mercado español, que se ven influidos además por la incorporación de la nueva Tasa Verde que sustituye al anterior Impuesto de Matriculación. Los precios recomendados son los siguientes:
BMW no para con su obsesión de ofrecer más y más modelos, siendo el último en la lista el X5 M. Avistado en algún lugar de Alemania mientras era transportado por un camión, la variante más deportiva del X5 presenta cuatro tubos de escape, lo que sugiere la llegada de un motor de mayor cilindrada a este SUV (o SAV, como le gusta llamarlos a BMW). Además en una de las fotos se ve una nota escrita a mano en la que se advierte a los conductores de pruebas que el motor no debe permanecer encendido por más de 30 minutos, lo que puede tener relación con el hecho de que al menos una de las tomas de aire delanteras está tapada con camuflaje.
Ya apuestan algunos a que el X5 M tendrá un motor V10 de 5,0 litros similar al usado en el M5 y M6, a pesar de que BMW ha dicho que esa unidad está reservada exclusivamente para los modelos que ya la equipan. Si bien aún en desarrollo, otro candidato podría ser un motor biturbo V8 4,4L de 430 caballos, que le otorgaría una ganancia de 75 caballos con respecto al actual V8 de 4,8 litros. Con esta mejora, el X5 M se ubicaría entre el Cayenne S y el Cayenne Turbo, quedando, eso sí, 80 caballos por debajo del Mercedes ML 63. Definitivamente no nos suena muy M, así que tendremos que esperar a ver qué están maquinando en BMW para hacer de este SUV/SAV algo realmente sorprendente.
Si bien BMW apenas acaba de presentar oficialmente el X6 en el Salón de Frankfurt, eso no significa que las novedades respecto a la marca se hayan acabado. En la foto de al lado podemos ver un pedazo del V5, que no es un motor, sino un nuevo modelo nicho al que piensa entrar la marca alemana. Este cinco puertas tiene una línea de techo que en la parte trasera se mantiene mucho más elevada que en el X6, por lo que debería tener menos problemas de espacio que este último.
Según la revista inglesa CAR, el V5 será construido sobre la misma plataforma del X5 y el X6, por lo que tendrá tracción total permanente de manera estándar. Del mismo largo y ancho que el X5, será 200 mm más bajo y montará un motor 3,0L a gasolina y diésel, pero también se espera un V8 de 4,8 litros. El V5 podría ser presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt de 2009.
BMW ha dicho una y otra vez que un vehículo como el X5 no tiene cabida dentro de la filosofía "M" que conjuga mayor potencia y menor peso. A pesar de eso, los fotógrafos espía pueden contradecir a la marca, ya que recientemente se toparon en las calles de Munich con un nuevo prototipo del X5 que mostraba algunas distintivas líneas M. La mula presenta un nuevo paragolpes delantero con tomas de aire más grandes que las usuales, mientras que en la trasera cuatro tubos de escape aparecen colocados en posición más baja que lo habitual.
Otro detalle que delató al modelo fue el sonido de su motor. Según el fotógrafo, este sonaba muy diferente al de los actuales X5, sugiriendo incluso que podría tratarse de una nueva versión V10 o posiblemente de un V8 bi-turbo. El indicio final las dan los neumáticos más deportivos, que señalan que un nuevo modelo M está en camino.
Con seguridad los puristas se sentirán traicionados por la sola idea de un SUV BMW con emblema M, pero si Porsche puede, entonces suponemos que BMW también está en su derecho.
Haz click en el recorte de al lado para ver las fotos a tamaño completo.
Posiblemente recuerdes cierta noticia sobre el rifi-rafe entre Mercedes-Benz y Shuanghuan por culpa de cierto Smart ForTwo de origen chino que no era tal. El Noble, que es como se llama, puede que pronto tenga compañía en los juzgados gracias a BMW, que está pensando en llevar a los tribunales a Shuanghuan por su CEO, un SUV con un diseño totalmente levantado de los X bávaros.
El todocamino oriental toma los rasgos del X5 sin vergüenza alguna, rematando la faena con unas ópticas traseras sospechosamente parecidas a las del BMW X3. Según la publicación de la industria Automobilwoche, BMW valora seriamente tomar acciones cuando el CEO sea presentado en Frankfurt, en un intento por frenar su distribución europea.
La organización del Salón del Automóvil de Frankfurt ha dispuesto una serie de normas para la edición de este año que incluyen la retirada de los productos que infrinjan el copyright de otros fabricantes, siempre y cuando se presente una demanda. Esto podría significar su desaparición de la muestra si BMW decidiera ir a juicio.
El mes que viene veremos qué sucede con todo este embrollo, pero casi preferimos que tanto Mercedes como BMW contengan unos días a sus abogados; más que nada porque nos morimos por ver al Noble y al CEO en persona.
Lehmann vuelve a las andadas con nuevas fotos espía publicadas en World Car Fans, que esta vez nos muestran a un BMW X5 muy dopado, al menos a juzgar por sus tubos de escape y las enormes entradas de aire (provisionales) que luce sin reparo a la vista de todo el mundo.
¿Podría ser esta la evasiva versión M del X5? Cualquier cosa es posible, pero por si acaso, no cuentes con ello. Según el jefe de la división de altas prestaciones de BMW, Gerhard Richter, el X5 es demasiado grande y pesado para ser convertido en un auténtico y genuino M. El motor más grande disponible actualmente supera los 350 caballos y le permite presumir de unas cifras de aceleración y velocidad máxima envidiables, así que si como se rumorea, el SUV de BMW llegara a montar el mismo V10 del M5, las cosas se podrían poner muy calientes dentro del segmento. Tanto que el Cayenne Turbo S empezaría a pasar calor. Y estamos hablando de un todocamino que deja atrás a más de un cupé deportivo hecho y derecho.
Ya ha sido lanzado en Venezuela el BMW X5, un vehículo versátil que destaca por su diseño, acabados, prestaciones y gran potencia. Los consumidores podrán optar por una versión con motor de 3,0 litros de seis cilindros en línea de 272 caballos a 6.650 rpm o por un motor V8 de 4,8 litros que eroga 355 caballos a 6.300 rpm. La transmisión disponible es automática de seis marchas. Definido como un Sport Activity Vehicle (SAV), el X5 incorpora sistema dirección activa, sistema inteligente de tracción total XDrive, sistema de estabilización de la inclinación y de amortiguadores de regulación automática Adaptive Drive.
La nueva configuración del habitáculo, que puede acomodar a cinco o siete pasajeros según la versión, permite abatir los asientos para lograr mayor espacio de carga. Dentro del vehículo también se puede encontrar el iDrive (sistema de mandos que sirve para controlar la navegación entre otros elementos), un sistema de climatización, asientos de cuero, volante deportivo multifunción, Bluetooth 4.8 y un adaptador para iPod. Como opcionales, el X5 puede llevar una cámara ubicada en la parte posterior como ayuda al estacionamiento, equipo de audio 7.2, sistema de entretenimiento con DVD para los asientos traseros y Head-up Display para proyectar información importante en el parabrisas, frente al conductor.
La versión con motor 3,0L cuesta 305 millones de bolívares y la versión con motor V8 4,8L con tres filas de asientos cuesta 388 millones de Bolívares. Más información en este enlace.
El fabricante alemán presume de un nivel de protección VR4, capaz de soportar disparos con armas del calibre Magnum .44 y .357 en ángulos de 90 y 45 grados, si bien BMW asegura haber probado munición más potente sólo para asegurarse de su resistencia. El blindaje está compuesto por planchas de fibra reforzada con placas de acero en los puntos clave, y todas las superficies de cristal han sido protegidas con varias capas de policarbonato, consiguiendo un grosor de 22 mm. El portón trasero es una de las partes más protegidas, aunque ni el techo se escapa del tratamiento.
El todocamino oriental toma los rasgos del X5 sin vergüenza alguna, rematando la faena con unas ópticas traseras sospechosamente parecidas a las del BMW X3. Según la publicación de la industria Automobilwoche, BMW valora seriamente tomar acciones cuando el CEO sea presentado en Frankfurt, en un intento por frenar su distribución europea.
