Llevamos con este tema ya un par de noticias, y seguimos sin creernoslo. La historia es que hay un rumor que dice que Abarth trabaja con KTM para aprovechar la plataforma del X-Bow y crear un biplaza de motor central con el que copar el mercado, con un producto de cerca de 65.000€, equipado con un motor MultiAir de unos 180-190 CV sacados de 1,8 litros. Esto es lo que se contó en su día, y esto es lo que cuenta "como novedad" Road & Track en su última edición.

Como bien sabéis, tenemos un trato bastante cercano con Abarth, y claro, no pudimos evitar sondear este tema, a ver cuánto tenía de realidad. Para empezar, la historia de Road & Track ya huele mal refiriéndose al bloque de 1,8 litros MultiAir para sacar 180 caballos, cuando esa cifra de potencia se puede sacar sin problemas del más pequeño y económico 1,4, elección por tanto mucho más lógica.

Para seguir, R&T basa su información en lo aparecido en AutoExpress, y sabiendo que la fiabilidad de la publicación británica es cercana al 0%...

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Tras dos años en el mercado y cerca de medio millar de unidades colocadas a clientes finales, KTM se ha decidido a lanzar en 2011 una nueva versión de su envidiado pero no del todo exitoso comercialmente hablando X-Bow. Esta nueva variante se llama X-Bow R y cuenta (modificaciones estéticas y aerodinámicas menores aparte) con el bloque de VAG de 2.0 litros TFSI llevado hasta los 300 caballos, situado más bajo en el chasis para rebajar la altura combinada del centro de gravedad.

Esto debería facilitar un mejor paso por curva, y unos tiempos por vuelta más recortados. Se ofrecerá en versiones homologada para carretera y limitada a circuito.

Muchas de las piezas del kit R se ofreceran como accesorios de post-venta para los propietarios que ya tengan su X-Bow en el garaje. Ahora, como siempre, nos quedamos con las ganas de probar uno a fondo... Te dejamos con la galería.

Fíate de Auto Express y échate a correr. La versión automovilística de The Sun "revela" en exclusiva los detalles del futuro roadster de Abarth, un coche cuyo desarrollo iba a realizarse según los rumores sobre un chasis desarrollado por Lotus, pero que finalmente tendría un progenitor tan inesperado como KTM.

Según sus fuentes, el coche será un biplaza de serie limitada, con motor central y fecha de lanzamiento prevista para 2013, que haría uso de la tecnología desarrollada para el X-Bow como forma de abaratar costes. De hecho, y según indica AE, nos encontraríamos ante una versión carrozada y refinada, con un motor 1.8 MultiAir de más de 200 CV en sustitución del actual TFSI de Volkswagen, y un aire mucho más refinado, alejándose del concepto minimalista del KTM original. El problema está en que la noticia no termina de encajarnos por ninguna parte, y mira que nos gustaría.

De todas las compañías damnificadas por la crisis financiera, KTM es una de las que más escocidas se han quedado. Cuando presentó el X-Bow tras meses y meses de rumores (se nos cae una lagrimita cuando solo de recordar los tiempos del Volkswagen GX3), daba la impresión de que el fabricante de motocicletas iba a poner a temblar a Lotus con su primer deportivo de cuatro ruedas con un imaginario catálogo que no paraba de crecer, pero llegaron las vacas flacas, y con ellas desaparecieron los clientes. Al final KTM se vio forzada a congelar la producción para no ahogarse con el stock acumulado, y algunos agoreros llegaron a hablar incluso de una posible cancelación.

Por fortuna parece que las cosas no están tan mal, viendo que desde Italia vuelven a llegar noticias sobre nuevas variantes del X-Bow. La primera de ellas será un modelo apellidado R, que llevará su motor 2.0 FSI de 200 a 300 CV (y 400 Nm) para acercar su aceleración de 0 a 100 km/h a la barrera de los 3 segundos. En cuanto al segundo X-Bow, adoptará la coletilla T, y lógicamente será un modelo touring, más blandito y abierto a una conducción que sin ser relajada, distará de los radicalismos del concepto original.

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Esta tiene que ser una de las decepciones del año. Con todo lo prometedor que parecía el futuro del X-Bow, KTM se ha visto a obligada paralizar su producción debido a una demanda que ha caído en picado.

Inicialmente, KTM pensó fabricar 500 unidades anuales de este juguete de fibra de carbono tan minimalista como sofisticado, capaz de proporcionar las sensaciones más extremas gracias a su combinación de bajo peso (menos de 700 kg) y elevada potencia (240 CV procedentes de un motor 2,0 TFSI). La reacción del público tras su presentación fue espectacular, y los pedidos comenzaron a apelotonarse mucho antes incluso de que hubiera podido entregar la primera remesa. Tal fue su éxito inicial, que las predicciones oficiales pasaron de 500 a 1.000 X-Bow cada 12 meses.

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Aunque KTM no podía haber soñado una recepción más positiva para su primer deportivo de cuatro ruedas, el temporal financiero que azota las bolsas de todo el mundo ha forzado al fabricante austriaco a reducir sus previsiones de ventas de 1.000 a 600 unidades anuales aproximadamente. Pero ya sabes lo que se dice: a mal tiempo, buena cara. En Ginebra KTM ha esbozado su mejor sonrisa para presentar una nueva edición limitada del X-Bow que conmemora la participación del roadster en la Carrera de Campeones.

Su X-Bow ROC destaca por una bonita carrocería en blanco y negro con detalles naranjas, aunque hay mucho más que un cambio de pintura en la lista de características. De serie, esta nueva versión ofrece un nuevo escape deportivo para su motor Audi 2.0 TFSI de 240 CV; pedales con ajustes individuales; volante desmontable multifunción; splitter, difusor, paneles laterales y guardabarros realizados en fibra de carbono; suspensión ajustable en compresión y rebote; diferencial autoblocante; llantas monotuerca lacadas de diseño exclusivo; un casco Schuberth; y hasta una cubierta para proteger el coche del polvo del garaje. Todo ello, a un precio de 69.980 euros impuestos no incluidos. Solo se fabricarán 30 unidades, así que crisis o no, los indecisos ya pueden ir aclarando sus caprichosas cabecitas.

[Artículo en inglés]

No te emociones, lo que ves arriba es el trabajo de un estudiante de diseño industrial en una universidad especializada que colabora con KTM, pero bien podría ser una de las dos novedades mundiales que la marca austriaca ha confirmado que se llevará al Salón de Ginebra.

Según informó la casa naranja el lunes pasado, en la muestra suiza podremos ver dos coches conceptuales completamente nuevos, y dos variantes más del conocido X-Bow. De esto último es fácil esperarse una variante con el motor del Audi S3 y más de 270 CV con cambio DSG, además se dice que contará con la posibilidad de montar un techo fijo, algo que hasta ahora no hemos visto en un X-Bow.

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La gran cantidad de preparadores que trabajan sobre las bases del grupo VAG hacían evidente que tan pronto el X-Bow llegara al mercado veríamos numerosas reprogramaciones y mejoras sobre su mecánica. Si entre los 240 CV del coche de serie y los 380 CV del MTM del que te hablamos hace ya algunos meses te parece que hay demasiado salto, apúntate este X-Bow creado por ABT, que cuenta con 300 CV.

A diferencia de MTM, ABT se ha limitado a retocar la electrónica del motor para conseguir esa ganancia de 60 CV extra, aunque no se descarta que cuando se comience a vender se incorporen algunos detalles diferenciadores como un escape específico, llantas, etc. Por el momento, todo lo que sabemos son las cifras de potencia, así que te dejamos con la galería de este fabuloso deportivo extremo.

[Artículo en inglés]

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¿Te estás planteando comprar un X-Bow? Querras probarlo entonces antes de decidirte a gastarte el dinero, ¿verdad?. La filial española de la marca austriaca va a ofrecer, a todos aquellos interesados que así lo deseen, un cursillo técnico de conducción para sacarle el máximo provecho al X-Bow, al tiempo que apreciar sus atributos (que no son pocos).

El evento, bautizado como Drive Orange, tendrá lugar en el circuito de Mora de Ebro, el día 28 de este mes de Febrero, y contará con dos profesores de lujo: Javi Díaz, campeón de España de GT (Ferrari F430), y José Luís López Pampló, tercer clasificado del pasado campeonato GT Open Internacional.

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El KTM X-Bow ha dominado a placer su categoría del Campeonato Europeo de GT4 esta temporada en manos del equipo oficial. Ahora la marca austriaca ha decidido comercializar una versión "Race" de competición para el mismo campeonato GT4, poniendo al alcance de sus clientes una máquina capaz de ganar carreras.

El precio del coche es de 82.900€, muy en la línea del que debería ser su máximo rival la próxima temporada, el Exige GT4. La versión Race de este KTM cuenta con más de 30 modificaciones sobre la versión normal, sustituyendo ciertos componentes plásticos por otros de materiales compuestos como Kevlar o fibra de carbono, mayor posibilidad de ajustes en las suspensiones, llantas con tuerca central de ajuste, etc.