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Hay dos motivos por los que SsangYong ha logrado hacerse hueco en un puñado de mercados occidentales. El primero es una relación valor-precio sugerente como pocas, y el segundo, una estética polarizante, que espanta consumidores a manos llenas, pero al mismo tiempo atrae a una porción significativa de conductores hastiados con las tendencias actuales. Su nuevo modelo conceptual, sin embargo, quiere apuntar alto en todos los sentidos, pero se queda a medio camino.

Según SsangYong, con el Wz avanzan un futuro gran sedán (y tan grande, 5.080 mm de largo) de aspecto agresivo y contundente, pero cómodo y refinado por dentro; ninguna pega, de no ser porque este concept parece hijo de incontables progenitores, aglutinando multitud de rasgos de otras marcas en una inmensa carrocería extrañamente genérica para lo que acostumbra. Porque si hay algo de lo que no peca SsangYong, es falta de originalidad, y su Wz no pone nada nuevo sobre la mesa. Dicho esto, todavía queda mucho de aquí a 2011, cuando la compañía comenzará a diversificar su catálogo con nuevos modelos. Quizás entonces pueda enseñarnos algo más atractivo. Su motor 3,6 V6 biturbo de 365 CV suena bastante bien (al menos figuradamente) y por equipamiento (aunque sea imaginario) está por las nubes, con tracción integral, sistema de alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo, identificación de obstáculos mediante cámaras, suspensión neumática controlada electrónicamente etcétera. Posiblemente podría encontrar compradores con facilidad si tan solo tuviera un envoltorio con algo más de... chispa.

Hasta el momento la firma surcoreana SsangYong ha sido conocida en Europa por sus vehículos todoterreno y SUV, aunque en otros mercados ha estado comercializando una berlina basada en la Clase E de hace dos generaciones bajo la denominación Chairman.

Ahora la empresa perteneciente a la china SAIC pretende llamar la atención de todos los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt presentando un concepto de una berlina de tamaño grande que vendría a competir en el segmento de los BMW Serie 5 y el Audi A6 entre otros.

Con un diseño muy llamativo y afilado, el nuevo sedán alcanza una longitud total de nada menos que cinco metros, ligeramente superior a la competencia mencionada anteriormente. La motorización utilizada en el WZ es un 3.0i V6 con dos turbos e inyección directa y una potencia total de 365 CV. La tracción, por supuesto, es permanente a las cuatro ruedas.