Autoblocante de rampas en lugar de un Torsen para el Impreza WRX STI Spec C 2011
Categorías: Subaru, Sedanes y berlinas, Compactos
Subaru actualiza marginalmente el Impreza WRX STI Spec C para su homologación de cara a la disputa de carreras bajo normativa del Grupo N y su participación en el IRC. Las mejoras son de detalle, principalmente, con una nueva gestión de la ECU, una potencia máxima que sigue en los 308 caballos declarados oficialmente, y algunos retoques en chasis y suspensión para conseguir mayor precisión de guiado.
De todos los cambios, el que más destaca con diferencia es la adopción de un diferencial autoblocante de rampas en lugar del TORSEN que tenía el eje posterior del vehículo hasta ahora, en una búsqueda de un bloqueo constante a lo largo de toda la curva, y no un efecto progresivo y proporcional (un sistema de rampas es más eficiente en superficies deslizantes, pero menos eficaz en asfalto, o al menos, menos de mi gusto).
