Ya están disponibles en Argentina los nuevos Palio Adventure equipados con el motor E-torQ de 1,6 litros. Este bloque sustituye al anterior 1.8i de 105 CV y concepción muy veterana. El Palio Week-End convencional mantiene en la oferta el pequeño 1.4i de 82 CV.

Centrados en el Adventure E-torQ, las variantes disponibles son:

• 1.6i 16v 115 CV Base 73.400 pesos
• 1.6i 16v 115 CV Seguridad 77.300 pesos
• 1.6i 16v 115 CV Xtreme 82.100 pesos

El nivel de acceso incluye ya el aire acondicionado, la dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y alarma. El Seguridad añade el ABS y los airbags mientras que el Xtreme suma sensor de aparcamiento, sensor de lluvia, radio USB, bluetooth, autoencendido de luces, etc.

Tras su presentación y posterior puesta a la venta en Brasil, llegan ahora las nuevas versiones familiares o WeekEnd del Fiat Palio al mercado argentino. Por el momento se olvidan de las versiones Locker comercializadas en el país vecino aunque llegarán a corto plazo.

En un primer momento las opciones disponibles para el Fiat Palio Weekend serán dos: ELX y Trekking. Ambos comparten la misma mecánica, un motor de gasolina con 1,4 litros que desarrolla 82 CV de potencia y se asocia a un cambio manual de cinco velocidades.

La mayor diferencia entre ambas versiones se centra en el aspecto exterior, siendo el Trekking una variante más campera con plásticos por todo el contorno de la carrocería, suspensiones más altas y protector de bajos. Los precios recomendados para los nuevos Palio WeekEnd son:

• 1.4i ELX 49.400 pesos (11.036 €)
• 1.4i ELX Pack Active 50.750 pesos (11.337 €)
• 1.4i Trekking 53.900 pesos (12.041 €)

Muy mejorado en aspecto, cuenta con el mismo frontal del Fiat Siena 2008 y tanto la zona posterior como algunos detalles del interior han sido revisados para aumentar la sensación de calidad y modernidad de un vehículo que bajo su apariencia, esconde una base muy veterana.

En Brasil los precios arrancan en los 39.920 reales para la versión ELX URBAN y motor 1.4i Flex. El modelo más caro será el WeekEnd Adventure Locker 1.8i Flex que tendrá un precio recomendado de 53.850 reales, aunque el nivel de equipamiento es muy completo y adopta el nuevo diferencial con control electrónico.

Ya os lo habíamos mostrado parcialmente en las imágenes espía publicadas hace unos días y ahora lo vemos sin camuflaje en todo su esplendor. Hablamos del nuevo Fiat Palio Weekend en su versión Adventure Locker, que presenta cambios interesantes tanto a nivel estético como en la mecánica.

Exteriormente pocos podrían afirmar que bajo ese aspecto se esconde una plataforma con muchos años a sus espaldas. El frontal retoma el estilo visto en el Siena que Fiat comenzó a vender en Brasil hace unos meses y que es fabricado en Argentina, mientras que en la zona posterior es ahora mucho más agraciada, con cierta inspiración en el Croma (aunque recuerda vagamente al Allroad de Audi por la disposición de los faros).

Como buen Adventure, incorpora las típicas molduras plásticas por todo el contorno de la carrocería mientras que las barras de techo, faros antiniebla y llantas de aleación completan la dotación. A nivel mecánico la adopción del diferencial electrónico permitirá un mejor comportamiento en las situaciones menos favorables aunque siempre teniendo en cuenta de que se trata de un tracción delantera.

Hace unos días os informábamos sobre la aparición en Internet de las primeras imágenes espía del nuevo Fiat Palio Week-End que será presentado oficialmente en unas horas. Pues bien, ahora hemos podido ver como es la variante Adventure gracias a la foto que ha publicado la web brasileña Alpini.

Estéticamente lo más llamativo son las molduras plásticas que rodean todo el vehículo, mejoran el aspecto y acercándolo al de los todo camino, muy de moda en los últimos meses. El nuevo Adventure incorporará también suspensiones sobre-elevadas, barras de techo y paragolpes específicos.

La parte mecánica correrá a cargo del conocido motor 1.8i Flex y como novedad se incorporará un bloque electrónico del diferencial, repartiendo la entrega de potencia a las ruedas delanteras según las condiciones del terreno (si pierde motricidad una de ellas, pasa la fuerza a la otra).