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Nada de nuevos Mazda RX, dice el CEO de la firma

Categorías: Mazda, Industria



En una extensa entrevista publicada por Automotive News (que puedes leer aquí), el CEO de Mazda, Masamichi Kogai, ha apagado de una vez por todas todos esos rumores del renacimiento de los modelos RX de la casa de Hiroshima, y de los motores Wankel.

Kogai ha explicado que, dado el tamaño y los limitados recursos actuales de Mazda, lo que le conviene a la firma es concentrarse en su línea de siete productos rentables y fundamentales, y lograr la consistencia necesaria para que el relevo generacional de todos ellos, que irá siendo lanzado en los próximos años, logre consolidar el crecimiento que actualmente está experimentando la firma.

No hay lugar, explica Kogai, para proyectos "egocentristas". Mazda, dice, no necesita un producto "halo", sino un conjunto de buenos productos en general. Es por ello que la marca, confirma, no tiene ningún producto de la gama RX en su plan de negocio a futuro.

Una decepción para todos los que amamos los RX de Mazda y los echamos de menos. Pero una decisión sensata y razonable cuando uno mira cómo el giro tomado por Mazda le ha ayudado a pasar de los números rojos a los negros, bajo la estrategia "Skyactiv".

Y volvemos, otra vez, con el retorno del RX-7 de Mazda

Categorías: Mazda, Industria, Cupés, Deportivos, Tecnología



Este pasado miércoles salía a la venta el último número de papel de Autocar, y la revista británica dedicaba la portada al nuevo MX-5, con un boceto digitalizado de lo que podría ser el aspecto del nuevo descapotable de peso ligero de Hiroshima.

Lo curioso del artículo era encontrarse una página después un boceto de un RX-7. Como bien recordarás, te traíamos las palabras de Mazda al respecto hace unas semanas. La marca, a través de su nuevo CEO, Masamichi Kogai, nos confirmaba que no podían hacer rentable un proyecto de coche con motor rotativo si no podían vender más de 100.000 unidades al año.

Aunque muchos leyeron entre líneas que no era viable entonces que Mazda lanzara nada rotativo, a tenor de las cifras de ventas del RX-8, lo cierto es que 100.000 unidades nosotros no lo vimos del todo imposible: Del Toyota GT86 y su hermano BRZ de Subaru ya se venden al año más de esos coches.

No habrá nuevos Mazda rotativos si no se pueden vender más de 100.000 unidades al año

Categorías: Mazda, Industria, Tecnología



Hacía meses, desde que se dejó de comercializar el RX-8, que Mazda llevaba hablando de la "próxima generación" de modelos con motor Wankel. Sabíamos que había 100 ingenieros de I+D dedicados en exclusiva al motor rotativo, y que el 16X prometía mucho. Incluso los técnicos de Hiroshima nos confirmaron las intenciones de implantar este nuevo propulsor en una suerte de deportivo ligero que llegaría al mercado en 2016.

Pero Mazda ha cambiado de CEO, y el nuevo nos ha tirado un jarro de agua fría por encima. El problema fundamental es el ideario del máximo responsable de la firma de Hiroshima. Antes de él estaba Takashi Yamanouchi, un hombre de la casa, que fue capaz de transformar la compañía en cinco años y llevarla a la rentabilidad.

Pero de Yamanouchi nos quedamos con una frase:

mientras yo sea CEO de Mazda, seguiremos trabajando en los motores Wankel

Mazda confirma su nuevo motor rotativo para 2016, y un nuevo modelo con él

Categorías: Mazda, Industria, Tecnología



La mejor noticia del día. Sin duda alguna. Señores, preparen sus carteras y comiencen a ahorrar, porque Mazda ha confirmado que en un plazo de dos años lanzará al mercado la versión de producción de su motor Wankel 16X.

Los objetivos para esa nueva generación Wankel estaban claros desde un buen principio: reducir el consumo de combustible y aceite, y mejorar el par a bajas vueltas. Para ello el prototipo 16X ya nos mostró algunas de sus novedades, con una cámara de combustión rediseñada, con más cubicaje, y con mayor "carrera", gracias a unas muñequillas de mayor radio de acción. De arrastrar 1,3 litros, el 16X tendría un cubicaje equivalente a 1,6 litros. Se sacrificará algo de revoluciones máximas en principio, pero se mejorará en todo lo demás al propulsor.

Galería: Mazda RX-8

Una vez más, Mazda confirma estar trabajando en el motor Wankel

Categorías: Mazda, Tecnología



Llevamos escuchando esta canción meses, pero siempre nos gusta "repetirla una vez más" para que aquellos oídos más duros, resistentes a creer, se la acaben aprendiendo de memoria: Mazda no ha abandonado los motores rotativos de ciclo Wankel.

Esta semana la edición impresa de Autocar se hace eco de las declaraciones de uno de los responsables técnicos de la firma de Hiroshima, que cuestionado sobre el tema afirmaba que, tras el lanzamiento de los nuevos modelos con base "SkyActiv", Mazda retomará el impulso con un Wankel atmosférico que se beneficie de lo aprendido en los motores Otto convencionales, creando un coche de producción rotativo en un plazo que podría rondar los cinco años.

Esto nos coloca en 2018, con las esperanzas de ver una nueva generación del RX-7. De conversaciones con responsables técnicos de la firma nipona por nuestros propios medios sabemos que un coche con motor Wankel de la mano de Mazda "siempre lo usará acoplado a las ruedas", y no como un generador eléctrico. La gran duda es qué combustible quemará. Con una implantación de "hidrogeneras" que, tras los últimos movimientos administrativos, parece que irá en crecimiento en los próximos 10 años, un motor Wankel de combustión de hidrógeno, como los empleados en los modelos del RX-8 y Mazda5 experimentales, no sería ninguna locura...

Usado, sí, pero interesante: Mazda RX-8

Categorías: Mazda, Cupés, Deportivos


Pincha la imagen para ver la galería

Con toda la locura del Tobaru en marcha, y el supuesto chollo de un deportivo ligero, con buen chasis y un "económico" precio de compra de 30.000€, a un servidor le ha dado por echar la vista atrás y revisitar al mejor integrante de mi garaje de los últimos 10 años: El Mazda RX-8.

Y mira que han pasado coches por mis manos (en propiedad, digo, porque si cuento los de prensa nos elevamos ya demasiado), pero es el RX-8 el mejor de todos los coches que, hasta ahora, he tenido a mi nombre. Un deportivo con cuatro buenas plazas, precioso estéticamente (aquí caben opiniones), dinámicamente genial, y con dos problemas endémicos que no son tan abultados como la gente quiere creer.

Con él recorrí ochenta mil kilómetros en cuestión de casi dos años, lo que me dio para conocerlo a fondo, y poder transmitirte hoy mis impresiones sobre este atípico cupé de cuatro puertas (el más cupé de todos los cuatro puertas que conozco, junto con el Rapide, claro).

Y lo queremos hacer hoy protagonista porque mirando la lista de venta de vehículos usados uno se encuentra con un montón de unidades por debajo de los 10.000€, lo que lo convierte en una ganga, siempre que estés al tanto de lo que conlleva tener un RX-8. Vamos con el análisis, si te parece.

Galería: Mazda RX-8

El increíble Lotus Europa con motor rotativo

Categorías: Lotus, Tuning y preparaciones



Para todos los que tenemos un especial cariño al motor Wankel, RE Amemiya es un preparador de culto. Sus obras, si bien estéticamente no siempre convencen a todo el público, siempre gozan de un acabado técnico excepcional.

En el pasado Tokio Auto Salon, del que te dimos cumplida cuenta aquí, el célebre señor Amemiya se presentó con la última evolución de un proyecto que lleva años cocinando: un Lotus Europa motorizado con un propulsor Wankel de origen Mazda.

No es la primera vez que intentaba este complicado maridaje, pero esta es, sin duda, la mejor iteración vista hasta la fecha. El corazón del aparato es un tri-rotor 20B atmosférico con puertos radiales y una potencia-objetivo de 300 caballos, con un peso de 700 kilos.

Ayer dimos con un montón de fotos del aparato y una completa historia del mismo en SpeedHunters, una de nuestras webs de culto personal, y claro, no podíamos pasar por alto la oportunidad de llevarte hasta ella. Así que si quieres descubrir los detalles de esta bomba britanonipona, no dejes de pinchar aquí o en la imagen superior, para disfrutar de ella en todo su esplendor.

[Foto vía SpeedHunters]

Nobuhiro Yamamoto confirma el retorno del Mazda RX-7 para 2017

Categorías: Mazda, Cupés, Deportivos



Durante la presentación a los medios australianos del restyling del MX-5, el jefe de desarrollo de la marca de Hiroshima dio el "notición" que muchos esperábamos: habrá un nuevo RX-7, y se lanzará al mercado en 2017, coincidiendo con el 50 aniversario del primer lanzamiento de un Mazda con motor Wankel.

Hablando de especificaciones técnicas, Yamamoto comentó que la idea es crear un coche ligero, sobre los 1.250 kilos, con un motor que probablemente arrancaría como atmosférico, siendo un derivado del ya conocido 16X (inyección directa, encendido por bujías láser).

A pesar de lo rumoreado sobre una combinación híbrida o eléctrica, o incluso un deportivo con un motor eléctrico, con el Wankel como generador eléctrico, Yamamoto dijo que "una mecánica eléctrica no se adecua a un deportivo como el RX7".


Mazda confirma un electrico de autonomía extendida con motor Wankel para 2013

Categorías: Mazda, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología


Con la muerte del RX-8, nos habíamos quedado sin rotativos en la gama Mazda

Cuando cesó la producción de nuestro querido y admirado RX-8 de Mazda, parecía que el futuro del motor Wankel en la casa de Hiroshima era negro. Pero entonces se confirmó que la compañía, a pesar de sus problemas económicos, iba a seguir trabajando en el propulsor rotativo, con un equipo que alcanza los 100 ingenieros dedicados.

A pesar de que hay un proyecto para un motor con código 16X, con inyección directa y algunas innovaciones técnicas para aplicarlo a un coche de manera directa, problemas de consumo y emisiones parecen evitar que se acabe convirtiendo en una realidad comercial.

Pero hay otra vía de salida para que el motor inventado por Felix Wankel siga siendo una realidad en el mundo automovilístico actual, y en el de Mazda en particular: emplearlo como un generador eléctrico.

Galería: Mazda RX-8 2009

Video: A esto se parece un motor de 6 rotores ¡Y cómo suena!

Categorías: Mazda, Etc., Competición



El motor rotativo, o Wankel, del nombre de su inventor Felix Wankel, que tanto prestigio dio a Mazda. Otras marcas lo usaron en el pasado, como en el NSU Ro 80 o incluso Citroën en los GS. Sin embargo, fue Mazda quien le dio sus letras de nobleza al ganar las 24 Horas de Le Mans con el Mazda 787B. Comercialmente también tuvo cierto éxito, quién no recuerda el RX-8 y su corte de inyección a más de 11.000 rpm...

Pues los técnicos de Pulse Performance Race Engineering han creado un motor compuesto de 6 rotores. El Mazda 787B disponá de tan sólo cuatro. El simple hecho de que este motor simplemente arranque nos da una buena idea de los conocimientos de esta empresa neozelandesa. Todavía suena un poco extraño al ralentí, como si algunos rotores estuvieran fuera de fase, pero cuando esté listo...

Aún no sabemos qué clase de coche animará este motor, lo más probable es que sea un dragster.
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