La resucitada Carrozzeria Touring fue la marca destacada en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este de este año. En la ocasión, los padres del clásico método de construcción superleggera presentaron dos Maseratis: el deportivo A8 GCS y el wagon Bellagio Fastback. Aún estamos a la espera de las especificaciones mecánicas de ambos modelos, pero mientras eso ocurre, podemos mirar las nuevas imágenes que el carrocero han dado a conocer.
A diferencia de las primeras que vimos, las nuevas fotos del A8 GCS están tomadas con luz natural y las formas del modelo se pueden apreciar mucho mejor. Además hay una nueva foto del Bellagio que nos permite apreciar el tintado del portón trasero; algo que si bien no ayuda a la visibilidad, le sienta estupendamente al modelo. A estas alturas eso es lo único que importa, ya que sólo es un prototipo.
Es sin duda una de las apuestas más importantes de Brilliance para el mercado europeo. Hablamos del BS4 con carrocería Wagon, diseñado por Pininfarina y que puede presumir de una línea muy atractiva y un amplio habitáculo con una capacidad de maletero destacable.
Con un precio de partida de 90.980 yuanes (8.365 €) para el mercado chino, también llegarán al mercado europeo con tres motores de gasolina (1.8i 16v de 136 CV, un 2.0i de 150 CV y un 1.8i Turbo con 170 CV) y un diésel de nuevo diseño con 1.9 litros y una potencia que oscilará entre los 125 y 130 CV.
En el interior del BS4 se ha aprovechado para mejorar el aspecto de los plásticos y la ergonomía, con un nuevo apoyabrazos central delantero y un sistema de navegación con pantalla táctil de última generación. Maletero y techo también cuentan con remates a la altura de rivales europeos, lo que sitúa al BS4 en una posición de privilegio respecto a otros modelos de origen chino.
Habiendo visto lo que Brilliance logró con el BS4 sedán, la verdad es que no teníamos motivo alguno para creer que la variante wagon pudiese ser fea. Presentado en el Salón de Pekín, el BS4 wagon une un buen diseño -gentileza de Pininfarina- y las prestaciones de un vehículo eminentemente práctico. La potencia es provista por un motor Mitsubishi G93 de cuatro cilindros y 1,8 litros, el cual eroga 135 caballos (100 kW) a 6.500 rpm. Como todo wagon que se precie de tal, los asientos traseros se pueden abatir de diferentes maneras, hasta lograr a una capacidad máxima de carga de 1.700 litros. Airbags delanteros y frenos ABS con EDB son parte de la oferta de seguridad del BS4, el cual esperamos que tenga mejor suerte en las pruebas de choque que el BS6.
Aunque Alberto ya nos había adelantado hace unos días que Brilliance presentaría en el Salón del Automóvil de Pekín un nuevo modelo familiar basado en el BS4 y que ha sido diseñado por Pininfarina, no es hasta ahora cuando podemos ver como es el nuevo vehículo.
Basado en una berlina bastante atractiva, la variante Wagon del BS4 mantiene una acertada combinación entre diseño y versatilidad y que es de suponer será un modelo clave en algunos mercados de Europa, especialmente en Italia y Alemania, con gran demanda en este tipo de carrocerías.
De momento no han confirmado una fecha clara de llegada a Europa aunque los BS4 sedán estarán disponibles en Alemania el próximo Otoño desde 15.900 € y podrían aparecer en las dos configuraciones. Para el motor diésel, casi listo, también habrá que esperar a que se notifique su comercialización.
En Europa, el Cadillac CTS se ha movido dentro de los márgenes que la marca esperaba, mientras que el BLS siempre ha sido un dolor de cabeza en cuanto a ventas. Consciente de ello, Cadillac parece estar considerando seriamente el ampliar la gama del CTS para incluir un cupé y un wagon, y así poder competir de mejor manera con sus rivales alemanes. Los rumores indican que el CTS Wagon podría debutar en el próximo Salón de Detroit, mientras que el CTS cupé le seguiría en algún momento de 2008. Si bien desde el año pasado se especula sobre el tema, la actual demanda europea de tales modelos podrían darles la esperada luz verde. De todos modos, para lograr competir con BMW o Mercedes, Cadillac deberá demostrar muchas más credenciales que el título "Automóvil del Año 2007" que le dio Motor Trend al CTS.
Para ver como se imagina World Car Fans al nuevo cupé y wagon, haz click en el recorte de al lado.
Bugatti ha dicho que sumará otro automóvil a su gama y también que no será un modelo de acceso. Lo que no ha mencionado la marca, es qué tipo de carrocería tiene pensada o cómo será, aunque ha prometido lo mejor de lo mejor en su segmento.
No sabemos quién es el autor de los renders que decoran esta nota, pero si Bugatti opta por construir un sedán/limusina, pueden tomar como base este diseño que lleva como nombre Bugatti Royale. Visto de frente, el modelo se ve muy cómodo, lujoso y obviamente debería ser escandalosamente rápido. Por el otro lado y aunque bien resuelta, la retaguardia no termina de convencer; no esperábamos un diseño wagon que nos provocara a salir de compras quemando rueda.
Ford Europa ha hecho públicas hoy las primeras imágenes oficiales de la versión familiar del Focus con el restyling. Se pondrá a la venta durante los primeros meses del 2008 con una amplia y completa familia de motores.
Al igual que en las versiones hatchback, las principales modificaciones estéticas se centran en el frontal, ahora inspirado en los últimos modelos de la firma -léase Mondeo o S-Max-. En la parte posterior los grupos ópticos son nuevos, así como el portón y los paragolpes. Tanto los colores como las llantas también han sufrido alteraciones en relación al modelo actual.
Los motores disponibles, según los mercados, serán gasolina, diésel o bicombustibles Flexifuel. Los Econetic destacarán por su bajo consumo, homologado en 4,3 L/100 (115 g/km de CO2) en los hatchback y algo superior en los familiares. Por supuesto no faltarán los 1.6 TDCi de 90, 109 y 136 CV -en España desconocemos si será sustituido el 109 CV por el 1.8 TDCi de 115 CV-.
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El segundo estreno que les traemos desde Sydney es la Holden VE Commodore Sportwagon. Este nuevo familiar de Holden, del que ya habíamos tenido un anticipo hace unos días, es el último miembro en incorporarse a la gama VE, compuesta por sedanes de tracción trasera. La idea tras el desarrollo del modelo fue darle una imagen más atrevida a este tipo de vehículos, pero sin perder su sentido eminentemente práctico. Si bien el modelo que se está exhibiendo actualmente en el Salón es técnicamente un prototipo, Holden ha dicho que los australianos podrán comprarlo a partir de la primera mitad de 2008.
Cadillac ya ha comunicado el precio de su nuevo integrante de la gama BLS en el mercado alemán. La novedosa carrocería familiar estará disponible desde 29.640 €.
Esa cifra corresponde a las unidades equipadas con el motor de gasolina turbo de 175 CV y el nivel de acabado más accesible. De momento el resto de mecánicas de gasolina no están previstas, aunque posiblemente lleguen en 2008.
En diésel será dos las posibilidades: por un lado el conocido motor 1.9d de 150 CV y origen Fiat -que se usa en otros modelos de Opel, Fiat, Saab, Alfa Romeo, etc.- y como tope de gama, un derivado del anterior con doble turbo y 180 CV similar al que acaba de estrenar la gama Saab 9.3. Los precios partirán de los 30.550 € para el 150 CV y de 32.150 € para el 1.9d 180 CV.
Cadillac es una marca que poco a poco se va introduciendo en el mercado europeo con productos específicos fabricados en el viejo continente que incluso adoptan, como en el caso del BLS, motores diésel y una nueva carrocería familiar que se presenta en estos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Sin embargo desde el lanzamiento del BLS Sedán hace ya varios meses, las ventas, aunque han crecido, no han llegado a los objetivos marcados, muy por encima de los logrados. Con la nueva carrocería familiar pretende llegar a todos los públicos, especialmente en países como Suecia, Alemania e Italia, muy receptivos a este tipo de vehículos.
El diseño elegante y clásico del Wagon es a su vez atractivo e interesante y aunque no sabemos si finalmente será este modelo el que "dé el empujón" a la firma en Europa, no podremos negar que al menos lo están intentando con muchas ganas.
A diferencia de las primeras que vimos, las nuevas fotos del A8 GCS están tomadas con luz natural y las formas del modelo se pueden apreciar mucho mejor. Además hay una nueva foto del Bellagio que nos permite apreciar el tintado del portón trasero; algo que si bien no ayuda a la visibilidad, le sienta estupendamente al modelo. A estas alturas eso es lo único que importa, ya que sólo es un prototipo.
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Bugatti ha dicho que sumará otro automóvil a su gama y también que no será un modelo de acceso. Lo que no ha mencionado la marca, es qué tipo de carrocería tiene pensada o cómo será, aunque ha prometido lo mejor de lo mejor en su segmento.
