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Volkswagen comenzará en los próximos días la comercialización en suelo europeo del Amarok con Cabina Simple, es decir, la variante de dos únicas plazas y mayor capacidad de carga. Será un complemento al actual Doble Cabina y llega importado desde Argentina.

Como en todos los Amarok para Europa, estas nuevas versiones incluyen de serie el control de estabilidad ESP, al igual que la dirección asistida, el doble airbag frontal y lateral y, esto es nuevo, paragolpes sin pintar (terminados en negro) para las versiones más básicas. Los motores disponibles serán siempre de dos litros diésel, siendo el básico el que se conforma con 122 CV y el 163 CV el más interesante viendo la estupenda capacidad de carga.

Los precios recomendados para España por ahora no los conocemos, pero en Alemania arrancan en los 23.205 € del 2.0 TDI 122 CV con tracción sencilla 4x2

El Volkswagen Amarok ha tenido que esperar hasta este Salón del Automóvil de Frankfurt para adoptar la caja de cambios automática de ocho velocidades. Lo mejor es que no llega sola sino acompañada del paquete BlueMotion Technology con el que se logran mejores consumos que con la caja manual.

Las características más importantes del nuevo Amarok BlueMotion Aut. son:

• Motor 2.0 TDI CR 180 CV y 420 Nm de par máximo
• Cambio automático con ocho velocidades
• Sistema Stop&Start
• Sistema de regeneración de energía
• Tracción total 4x4
• Consumo medio homologado de 7,6 L/100
• Capacidad de remolque de hasta 3,2 toneladas (un 12% más que el TDI 163 CV)

Además de las características principales citadas más arriba, podemos contarte que es capaz de alcanzar los 179 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 12,0 segundos. En cuanto a las recuperaciones, en D puede pasar de 80 a 120 km/h en 8,5 segundos. Su lanzamiento comercial en Europa tendrá lugar en enero, combinable con los tres niveles de equipamiento conocidos.

No, no está confirmado pero según algunos rumores que ya han aparecido en diferentes webs del mundo del automóvil, el Amarok de Volkswagen recibirá el año que viene una caja de cambios secuencial con ocho velocidades, idéntica a la que llevan los Touareg.

Según indican en Autohoje, además de la nueva caja de cambios, el Amarok estará disponible con carrocería sencilla (Single Cab) a partir del año que viene, carrocería que llegará para completar a la actual de cuatro puertas y cinco plazas. En España la gama actual de este pick up queda compuesta por dos motorizaciones (2.0 TDI con 122 CV y 163 CV) y tres tipos de tracción (4x2, 4x4 permanente y 4x4 conectable), además de tres niveles de terminación (Base, Trendline, Highline). Los precios arrancan en los 26.885 €.

La gama del Amarok se ha completado en Argentina con la introducción de un motor menos potente con 122 CV. Así Volkswagen suma una nueva e interesante variante que complementa a los 2.0 TDI de 163 CV. De momento, eso sí, sólo con doble cabina, aunque el cabina smple no tardará en llegar.

El nuevo motor diésel dispone de sobrealimentación, sistema de inyección common-rail y 122 CV, con un par máximo de 340 Nm. Siempre con cambio manual de seis velocidades, los clientes podrán elegir entre el sistema de tracción total o el sencillo 4x2. Entre sus características, hay que mencionar el consumo medio de 7,6 L/100, económico pero no tanto como su hermano mayor (7,4 L/100). Los precios recomendados arrancan en los 120.700 pesos, unos 23.003 € al cambio actual.

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Disponible en las Islas Canarias desde hace unas semanas, ahora le toca el turno al resto de España recibir las primeras unidades del Volkswagen Amarok, el primero pick up de gran serie desarrollado por la marca y que se ensambla en Argentina para todo el mundo.

La gama inicial queda formada de momento por el Doble Cabina, comercializado en las siguientes versiones:

• 2.0 TDI 122 CV Base 4x2 26.885 €
• 2.0 TDI 122 CV Base 4Motion Conectable 28.929 €
• 2.0 TDI 122 CV Base 4Motion Permanente 28.929 €
• 2.0 TDI 163 CV Base 4x2 29.223 €
• 2.0 TDI 163 CV Base 4Motion Conectable 31.267 €
• 2.0 TDI 163 CV Base 4Motion Permanente 31.267 €

Volkswagen ha iniciado la recepción de pedidos del nuevo Amarok en el mercado chileno, con entregas previstas para mediados de mes. De momento todos estarán ligados a la carrocería Doble Cabina, pero en 2011 se sumarán los Cabina Simple, con sólo dos plazas y una gran caja trasera.

Los precios recomendados, sin IVA, son:

• Power 10.190.000 pesos
• Power Plus 11.190.000 pesos
• Power Plus 4x4 12.790.000 pesos
• Trendline 4x2 12.490.000 pesos
• Trendline 4x4 14.390.000 pesos
• Highline 4x4 15.490.000 pesos

El único motor disponible es el 2.0 TDI Bi-Turbo de 163 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Los más equipados incluyen cuero, climatizador, llantas de aleación, ordenador, etc.

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Volkswagen ya ha anunciado todos los precios y detalles del nuevo Amarok para Argentina. Su lanzamiento comercial tendrá lugar en breve, con una oferta que se compone de variantes con tracción sencilla y total, un motor diésel y tres niveles de acabado.

Los precios recomendados son:

• 2.0 TDI 163 CV Trendline 2WD 123.640 pesos (23.730 €)
• 2.0 TDI 163 CV Trendline 4WD 146.740 pesos (28.163 €)
• 2.0 TDI 163 CV Highline 2WD 134.330 pesos (25.782 €)
• 2.0 TDI 163 CV Highline 4WD 160.030 pesos (30.714 €)
• 2.0 TDI 163 CV Highline Pack 2WD 142.000 pesos (27.255 €)
• 2.0 TDI 163 CV Highline Pack 4WD 167.700 pesos (32.188 €)

El nivel Trendline incluye de serie el ABS, doble airbag, dirección asistida, control de tracción, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, ordenador de viaje, equipo de audio con MP3, puerto USB, paquete eléctrico, control de velocidad, bluetooth y bloqueo electrónico del diferencial.

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En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra Volkswagen mostrará al público europeo el nuevo Amarok, el primer pick up de tamaño mediano desarrollado por la marca. Su lanzamiento en el viejo continente tendrá lugar en unos meses, importado directamente desde Argentina.

El Amarok será comercializado en un primer momento con carrocería de doble cabina y capacidad para cinco pasajeros. Para más adelante está prevista una versión con cabina simple que aumenta el volumen de carga de la caja posterior. Para garantizar un alto nivel de calidad de todos los componentes, se le ha encargado a la empresa española Gestamp todo lo relacionado con la chapa y estampación de la carrocería, mientras que los motores llegan directamente desde Alemania.

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Ya va quedando menos para que el primer pick up de tamaño medio de Volkswagen (Taro aparte), aparezca por tierras europeas. Diseñado por la firma alemana, el Amarok contará con las armas necesarias para hacer temblar a las reinas del segmento, léase Mitsubishi L200, Nissan Navara y Toyota Hilux.

Desde esta última semana de Diciembre, las primeras unidades del Amarok ya se han empezado a fabricar en la factoría que VW posee en la localidad argentina de Pacheco. Desde allí será exportado a Europa, Sudáfrica, Australia y, por supuesto, España. Tendrá motores TDI con potencias entre los 122 y 163 CV, y aunque en un principio sólo estará disponible con carrocería doble cabina, en 2011 completará la oferta una versión King Cab, de cuatro plazas y dos puertas.

En España el nuevo Amarok debería aterrizar antes del verano. En todas las versiones serán de serie el ESP y los cuatro airbags más típicos, algo que no ocurrirá en todos los países.

La nueva pick up de Volkswagen, el Amarok, llegará a multitud de mercados mundiales. Su plan estratégico indica que se venderá en Europa, Australia, Sudáfrica, América del Sur...pero no en Estados Unidos. Resulta curioso si tenemos en cuenta el volumen tan elevado de unidades que se comercializan al año de este tipo de vehículos.

Según ha informado la firma, el Amarok no sería rentable en Estados Unidos salvo que se lograran comercializar 8.000 unidades mensuales, es decir, 100.000 al año. Para hacernos una idea, esa es la cifra que alcanzar el líder del segmento (Toyota Tacoma), mientras que el segundo en ventas es el Ford Ranger, que se queda en 51.000 unidades anuales. Por tanto, la aventura estadounidense del Amarok no tiene sentido, pues sería realmente difícil alcanzar esas cifras (por infraestructura entre otras cosas).

Teniendo en mente todos los pick up, desde pequeños a grandes, en Estados Unidos los preferidos son los modelos Ford F-Series, Dodge RAM y Chevrolet Silverado.