Para completar la gama del Touran, Volkswagen España pone a la venta una nueva versión denominada "Edition Pack" que destaca por su completa dotación de serie y un aspecto exterior más atractivo. Para el desarrollo del nuevo modelo se ha partido del Touran "Edition" convencional.
Entre los elementos más interesantes del "Edition Pack" encontramos:
Es sin duda un tipo de vehículo peculiar, que llama la atención y de los que generalmente no tenemos mucha información. Me refiero a las furgonetas blindadas que son usadas principalmente por los bancos y joyerías para el traslado seguro de mercancías y cantidades de dinero elevadas.
Volkswagen, que siempre quiere estar presente en todos los segmentos, presenta su particular visión de vehículo blindado de transporte. Aspecto robusto, ventanas de pequeño tamaño con doble cristal antibalas y chapa por doquier son algunas de sus características más visibles.
No conocemos los datos relativos a la mecánica o los detalles del equipamiento específico necesario en estos vehículos, pero no hay duda de que en la actualidad para poder transportar elementos de coste elevado y sumas de dinero importantes este tipo de furgones son imprescindibles.
Hasta la fecha los vehículos de la marca Volkswagen no son especialmente conocidos por el público medio en la India, en parte por las bajas ventas de la firma en este país. Con sólo dos modelos a la venta, Passat y Touareg a precios muy elevados, apenas se comercializan un centenar de unidades anuales de cada uno en concesionarios oficiales.
Pero todo esto debería cambiar puesto que en la marca han creído oportuno apostar por la India y, Skoda aparte, comenzarán a ensamblar el Polo localmente y además, lanzarán versiones del Passat más económicas tanto en gasolina como en diésel para poder rivalizar con los actuales líderes del segmento, el Honda Accord y el Toyota Camry.
Skoda por su parte ya posee una larga lista de interesados en el Fabia, que comenzó la producción local hace unos meses. El Octavia y Laura mantienen su buena cuota de mercado mientras que el Superb de última generación llegará en breve. SEAT, también tiene en mente lanzar en este mercado algunos de sus vehículos, aunque todavía no hay confirmado nada al respecto.
Probablemente Sylvester Stallone ni sabía de la existencia del Volkswagen Gol, pero eso es un detalle sin importancia cuando te ofrecen un saco de billetes para grabar su anuncio. El primer spot muestra al Gol en una espectacular persecución digna del DBS de James Bond y luego a Stallone hablando en portugués (bueno, doblado al portugués). El segundo vídeo es bastante más pacífico, y se centra en las miradas nada indiscretas de un grupo de curiosos embobados con la aprariencia del Gol.
Si ni el VW Gol ni Stallone te convencen para ver los vídeos que están después del salto, quizás la presencia de mi amiga Giselle Bundchen lo haga.
La presentación y lanzamiento del nuevo VW Gol es, en estos días, una de las noticias más relevantes del mundo del motor en América Latina y, analizando cuidadosamente los rumores, también para Europa. Después de muchos años usando una plataforma muy anticuada, estrena aspecto y toma la base del Fox.
Como ya os hemos hablado bastante del Gol durante los días pasados, iremos directamente al grano con los detalles más relevantes:
No lo tenemos del todo muy claro pero en algunos sitios de Internet ya se ha anunciado que la nueva generación del Gol podría llegar a ciertos mercados europeos a lo largo de los próximos meses para competir directamente con el Dacia Sandero y los Lada Kalina.
Según los rumores, el nuevo VW Gol estaría disponible sólo en algunos países de Europa del Este y no llegaría con el logotipo de Volkswagen, sino comercializado bajo el sello de Skoda. De ser cierto esto, la marca checa tendría prácticamente listo el modelo "low cost" anunciado hace ya un tiempo.
El nuevo Gol tiene unas dimensiones parecidas a las del Dacia Sandero, tendrá variante de cuatro puertas -como el Logan- y motores de gasolina y diésel -para Argentina y Europa-. Lo que no sabemos es el precio que podría tener aunque estamos seguros que deberían marcar una clara diferencia con respecto al Fabia para que resulte interesante.
Volkswagen amplia su oferta en Chile con el Golf R32, el compacto deportivo más potente y rápido en la historia del Golf fabricado en Alemania. El hatchback tiene un motor 3,2 litros que eroga 250 caballos y un par de 320 Nm entre las 2.800 y las 3.000 rpm. Esa potencia es controlada por una transmisión de doble embrague de seis velocidades con levas al volante, que le permite ir de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 248 km/h. El R32 cuenta también con el sistema de tracción integral permanente en las cuatro ruedas "4Motion".
El equipamiento incluye control de velocidad de crucero,climatizador de dos zonas, sistema de sonido con ocho altavoces y radio CD/MP3 con conexión para reproductores de audi portátiles, sensor de lluvia, llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos de cuero, frenos ABS con EBD, sistema electrónico de control de estabilidad y airbags delanteros y laterales. Su precio es de 21.990.000 pesos.
El clima a veces juega muy malas pasadas, y eso fue lo pudo comprobar de primera mano VW, cuando 30.000 automóviles que estaban esperando a ser enviados a los distribuidores cerca de su fábrica en Emden, Alemania, fueron golpeados por granizos del tamaño de pelotas de ping pong. Como los daños sufridos no pueden ser evaluados a simple vista, la compañía dispuso de técnicos para inspeccionar los vehículos usando iluminación especial. Volkswagen ha asegurado que ningún automóvil con daños llegará a los consumidores.
Inicialmente los costos en reparaciones y pintura han sido estimados en cientos de millones de euros, así que Volkswagen debe estar dando gracias por contar con seguros para este tipo desgracias inesperadas.
Aunque en el mercado alemán el nuevo VW Scirocco se podrá adquirir durante el próximo mes de Agosto, para España la espera será un poco más larga puesto que aunque ya se aceptan pedidos, las primeras unidades no serán entregadas hasta Octubre.
En un principio la gama Scirocco estará compuesta por las siguientes versiones:
1.4 TSI 160 CV 25.340 €
2.0 TSI 200 CV 28.580 €
2.0 TSI 200 CV DSG 30.300 €
2.0 TDI 140 CV 26.780 €
2.0 TDI 140 CV DSG 28.400 €
Para más adelante la gama se completará con el pequeño 1.4 TSI de 122 CV y un 2.0 TDI de 170 CV. Lo mejor del nuevo coupé es el equipamiento de serie, muy completo y que incluye en todas las versiones el ABS + EBD, ESP, TCS, llantas de aleación de 17 pulgadas, múltiples airbags, dirección asistida variable,, ordenador de viaje, volante multifunción, climatizador de dos zonas, paquete visibilidad, radio CD MP3 con cargador, techo panorámico, ranura para tarjetas SD/MMC, etc.
En tres versiones ya está disponible en México el Pointer 2009. Tanto el Base, el Trendline y el GT montan un motor 4 cilindros de inyección múltiple, transmisión manual de 5 velocidades y dirección hidráulica, esta última opcional en la versión Base. En cuanto al equipamiento, el Pointer incluye de serie inmovilizador electrónico, alarma acústica y óptica, sensores de movimiento en el interior del vehículo, cinturones de seguridad de tres puntos, espejos exteriores al color de la carrocería, y toma de corriente de 12 V en el tablero.
Volkswagen comienza en estos días la comercialización del nuevo Lavida en China, un sedán de tamaño medio que pretende robar ventas a los Hyundai Elantra, Chery Fora y otras berlinas de coste contenido. Ha sido diseñado exclusivamente para este mercado.
La gama inicial del Lavida se compone de dos únicas mecánicas de gasolina, con 1,6 litros y 105 CV y 2,0 litros con 120 CV. Aunque de serie llegan equipados con cambio manual, en opción se puede solicitar la caja automática Tiptronic de manejo secuencial y seis velocidades.
La dotación del nuevo modelo puede ser muy completa y entre los elementos disponibles encontramos el tapizado en cuero, asientos con calefacción, climatizador automático, techo solar eléctrico, sensor de aparcamiento, airbags frontales y laterales, ABS + EBD, llantas de aleación, MP3, ordenador de viaje, etc. Los precios oscilan entre los 112.800 y 149.800 yuanes (10.487-13.928 euros).
Haz click en la imagen para ampliarla (cortesía de Alpini)
Aunque ayer ya adelantábamos varias imágenes del nuevo Volkswagen Gol, no ha sido hasta hoy cuando la empresa alemana ha difundido la primera fotografía del pequeño modelo de entrada a la gama, así como algunos detalles oficiales.
Basado en la plataforma del Fox, deja de lado por fin una base con muchos años a sus espaldas y bastante superada. Algunos elementos del nuevo Gol han sido tomados de otros vehículos del Grupo VW como es el caso de la dirección, que se la "roba" al nuevo SEAT Ibiza.
En motores estrena nueva gama aunque similar a la anterior, pero en posición transversal. En Brasil las mecánicas son bicombustibles, que VW denomina Flex. El 1.0i desarrolla una potencia de 72 y 76 CV dependiendo de si se utiliza gasolina o alcohol, mientras que el 1.6i puede alcanzar los 104 CV -es similar al empleado en el Fox-.
En una entrevista con la revista inglesa CAR, varios personajes importantes del Grupo Volkswagen revelaron algunas pistas sobre el futuro de VW, Audi y Lamborghini. Walter De Silva, director del Grupo de Diseño, señaló que VW se encuentra definiendo su propio lenguaje visual, con la meta de llegar a algo como lo que Audi ha conseguido. Según el ejecutivo, dentro de la compañía de los cuatro aros, el "ADN de diseño" ha sido entendido por todos hasta en el más pequeño de los detalles.
Refiriéndose a Lamborghini, Manfred Fitzgerald, jefe de diseño de la marca, dejó claro que la afilada nariz del Reventón y sus grandes tomas de aire delanteras serán la principal influencia para la próxima generación de la firma. Sobre el futuro del chasis del Murcielago, el ingeniero jefe Maurizio Reggina, no dio muchos detalles, pero señaló que "la relación peso potencia es clave y todo lo que podamos hacer para reducir el peso es vital para el proyecto". Esto indica claramente que el chasis de acero de los actuales modelos va en retirada, cediendo su puesto a unas más ligeras estructuras de aluminio. La tracción integral permanente, que ha pasado a formar parte del "ADN de Lamborghini" continuará siendo parte de la oferta, pero al ser consultado sobre el uso de las transmisiones de doble embrague, Regginai simplemente dijo que sus actuales cambios e-gear (secuencial robotizado) tiene aún mucho espacio para mejoras y que no es necesario cambiar todo.
Actualización: Parece que alguien se ha fumado el embargo, pero hemos podido rescatar varias fotos antes de que fueran retiradas de varias webs brasileñas (a saber por las marcas de agua). Gracias por el toque, Matheus.
Volkswagen ya tiene prácticamente lista la nueva generación del Gol, un modelo que debería llegar a los concesionarios brasileños a lo largo de los próximos meses para competir con los Fiat Palio, Renault Sandero, etc.
Exteriormente resulta llamativo el cambio respecto al Gol conocido hasta ahora que a pesar de haber recibido muchas modificaciones, mantenía intactos algunos elementos de carrocería. De aspecto más moderno, tendrá motores Flex capaces de usar gasolina o alcohol indistintamente -posiblemente se volverán a utilizar el 1.0i de 70 CV y el 1.6i-.
En el interior lo más destacable es el cierto parecido con el Fox, con un salpicadero de nueva factura aunque con unos materiales que, en las primeras imágenes, no parecen de elevada calidad. Los mandos de climatización y la instrumentación son completamente nuevos. Con la nueva generación del Gol llegará también la carrocería sedán de cuatro puertas, que cambiará de denominación.
Al igual que ha ocurrido en la gama Eos, los Volkswagen Golf Plus y CrossGolf han recibido en estos días una nueva mecánica de baja cilindrada pero alto rendimiento, manteniendo unos consumos bastante ajustados teniendo en cuenta las prestaciones.
El bloque 1.4 TSI desarrolla 160 CV y se oferta con cambio manual de seis velocidades o bien uno secuencial DSG de siete. La velocidad máxima es de 211 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,5 segundos. El consumo medio homologado es de 6,8 L/100, con unas emisiones de CO2 de 159 g/km. En el caso del CrossGolf, la aceleración de 0 a 100 km/h es 0,1 segundos más lenta mientras que el consumo medio es igual.
Los precios recomendados para el mercado español son los siguientes:
