Volkswagen ha decidido situar al nuevo Polo en un escalón superior al de la anterior generación. Al menos eso es lo que ocurre en Japón en estos días que se inicia la comercialización y se conocen los detalles específicos de este mercado.

Además de estar por precio al nivel del MINI, el nuevo Polo juega con un equipamiento muy abundante en todos los acabados (en una primera fase sólo estará el Comfortline, pero ya se han anunciado los Trendline y Sportline). Tan sólo el básico resulta algo más limitado pero a cambio disfruta de una tarifa más comercial. De entrada la única motorización es el 1.4i 16v de 85 CV con cambio automático, aunque en breve se unirá el 1.2 TSI de 105 CV y cambio DSG. La tarifa inicial es de 2.030.000 yenes, unos 15.350 €. Para hacernos una idea del elevado precio, por la misma cantidad podemos acceder a un Subaru Impreza 2.0i R 150 CV 4WD automático, un MIN One o un Mazda6 2.0i Aut.

Skoda ha sido la marca elegida dentro del Grupo Volkswagen para encargarse de la fabricación del nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV. Desde la planta de Mladá Boleslav en la República Checa, se nutrirá al resto de las marcas hermanas, Audi y SEAT incluidas.

Por ahora el bloque 1.2 TSI lo emplean los VW Polo, Golf, Golf Plus y Skoda Yeti -en la imagen-, pero en breve también formará parte de las gamas SEAT Ibiza y Audi A3. En la mayoría de los casos sustituye a los veteranos 1.6 MPI de 102 CV, que además de ser inferior en prestaciones, gasta notablemente más. El TSI 105 CV podrá asociarse al cambio DSG de siete velocidades, además de uno manual de seis relaciones.

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Por ahora sólo para el mercado alemán, la caída de las ventas del New Beetle ha obligado a la marca a lanzar una serie especial que reactive un poco sus atractivos. Por este motivo nace el "BlackOrange" que se caracteriza por su peculiar decoración.

No podemos decir que el naranja sea el color más buscado por los consumidores, por lo que nos sorprende un poco que VW haya apostado por combinar este tono con el negro para el New Beetle. Al menos las variantes pintadas en negro con adhesivos naranjas resultan más afortunadas que las realizadas con la combinación inversa.

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Ya están disponibles en el mercado español las versiones más deportivas de los Volkswagen Golf y Scirocco. Pese a no ser baratos, llegan con una completa dotación y la posibilidad de combinar sus motores con el cambio secuencial DSG.

Los precios recomendados de los nuevos integrantes son:

• Golf R 2.0 TSI 270 CV 4Motion 36.750 €
• Golf R 2.0 TSI 270 CV 4Motion DSG 38.720 €
• Scirocco R 2.0 TSI 265 CV 33.980 €
• Scirocco R 2.0 TSI 265 CV DSG 35.750 €

Aunque a muchos les pueda parecer extraño que el coupé sea más barato que el compacto, hay que tener en cuenta que el Golf cuenta con la tracción total 4Motion y ópticas posteriores de tipo led.

Que el VW Fox no haya sido un superventas en Europa no es novedad para nadie, pero que en Alemania las matriculaciones obtenidas por el urbanita han sido bastante más que aceptables ya puede sorprender a algunos. Para empezar el supuesto ciudadano mide más que muchos polivalentes (3,8 metros) y resultan muy amplias sus cuatro plazas. Si a esto le sumamos que es un VW, en Alemania ya se vende con soltura.

Para aumentar los atractivos del Fox, VW ha optado por lanzar la serie especial Style, que refuerza el aspecto exterior con detalles que mejoran su simplista estética. Color exclusivo, llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos más anchos, faros antiniebla, cristales tintados, alerón posterior y los logos de la serie incrementan su escaso sex appeal.

Bendito problema el tener que decidirte entre el Focus RS y el Scirocco R. Los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de enfrentarlos cara a cara en vídeo recientemente, cosa que tienes expuesta tras el salto, en perfecto inglés, para no variar.

Las conclusiones son las esperables, y ya comentadas: El Scirocco "es más coche", es más viable para usar a diario, más sufrible en carreteras con baches, es además estéticamente "mas deportivo". En cambio, el Focus RS es un pura sangre, ávido de acelerones, de estos que te lo dicen todo por el volante y te exigen sobreconducción para mantenerlo en línea recta. Es una máquina de rallyes con matrículas. En fin, como decia al principio, si tienes un problema de indecisión por estos coches, ¡envidia nos das!

A partir de este mismo mes de Noviembre, los alemanes interesados podrán adquirir el Volkswagen Golf Variant con tracción total 4Motion. Por el momento sólo se puede combinar con mecánicas diésel y cambio manual.

Los precios recomendados, en Alemania, son:

• 1.6 TDI 105 CV Trendline 24.475 €
• 1.6 TDI 105 CV Comfortline 26.000 €
• 1.6 TDI 105 CV Highline 27.750 €
• 1.6 TDI 105 CV Exclusive 30.425 €

De serie todos los Golf Variant 4Motion incorporan el ESP, TCS, ABS, EBD, dirección asistida, paquete eléctrico, radio CD MP3, ordenador de viaje, volante regulable, asiento posterior abatible, etc.

En las últimas semanas Volkswagen ha ido incorporando un buen número de nuevas versiones en el mercado español de modelos conocidos. Hoy te informamos de la llegada del Passat TDI 170 CV DSG con tracción 4Motion y el Eos 2.0 TSI de 210 CV.

Por primera vez un VW permite la posibilidad de combinar el motor diésel con la tracción total y el cambio DSG. El Passat 2.0 TDI 170 CV DSG Motion tiene un precio de salida de 36.810 € y sólo se vende con los acabados Highline y R-Line. Como es normal en la gama, podrá asociarse tanto a la carrocería sedán como al familiar, denominado Variant.

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Volkswagen acaba de añadir a la gama Scirocco un nuevo motor de gasolina 2.0 TSI. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.

El Scirocco 2.0 TSI 211 CV se puede adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades como el DSG, también con seis relaciones. La velocidad máxima homologada es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,9 segundos. El consumo medio que declara la marca es de 7,4 L/100, con unas emisiones de 172 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• Scirocco 2.0 TSI 211 CV 29.820 €
• Scirocco 2.0 TSI 211 CV DSG 31.580 €

Volkswagen España ha optado por lanzar una versión más económica del Passat CC y para ello han decidido añadir un nivel de acabado específico denominado Advance. Respecto al CC convencional supone un ahorro de unos 2.000 € en el precio de tarifa.

El equipamiento de serie del Passat CC Advance incluye climatronic, ESP, ABS + EBD, TCS, múltiples airbags, radio CD 510 con pantalla táctil, paquete eléctrico, llantas de aleación, ordenador de viaje, volante multifunción de cuero, control de velocidad, Hill Holder, asientos deportivos, etc. El único motor disponible es el 2.0 TDI CR de 140 CV con cambio manual de seis velocidades. Su precio recomendado es de 33.010 €.