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Primera parte: Habitáculo, calidad y equipamiento

Tras el repaso inicial sobre la vida a bordo en el Sharan y los aspectos económicos que ya pudiste leer ayer, hoy toca centrar la atención en el comportamiento, las prestaciones y los consumos, además de la valoración general.

El Volkswagen Sharan se comercializa en España con cuatro motores, dos de gasolina y otros tantos diesel. De los primeros es interesante el 1.4 TSI de 150 CV, si bien el 2.0 TSI de 200 CV puede ser la opción ideal para los más dinámicos. En gasoil hay un 2.0 TDI con 170 CV y una variante con 140 CV que es el que he podido probar durante una semana. En todos los casos la caja de cambios secuencial de doble embrague está disponible y, en el 2.0 TDI CR de 140 CV, también la tracción total 4Motion. Antes de que termine el año se sumará una variante de acceso con 115 CV, motorización ya estrenada en los Alhambra de SEAT.

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Llega el verano y son muchas las familias españolas que eligen el coche para llegar a su destino vacacional. Dicen algunas encuestas que es la época en la que más estrés padecen los conductores y no es de extrañar si además de revisar el vehículo, hay que inventar la fórmula mágica para que podamos llevarnos las maletas, los juguetes de los niños, las bicicletas, la colchoneta -por alguna extraña razón muchos la llevan ¡ya inflada!- ... y para colmo lidiar con los atascos y el "papá, ¿cuándo llegamos?".

Para estas familias posiblemente la solución ideal pasaría por contar con un automóvil amplio, a ser posible un monovolumen con sistema multimedia para llevar a los críos entretenidos con alguna de Walt Disney...y un equipo de sonido de buena calidad para evitar que los kilómetros se hagan pesados. Aquí es donde la última generación del Volkswagen Sharan tendría un especial protagonismo siempre y cuando puedas permitírtelo claro, porque viendo las tarifas de partida no queda al alcance de todos los bolsillos. Eso sí, si eres capaz de pagarlo, sólo te dará satisfacciones.

El monovolumen grande de Volkswagen está cosechando unos muy buenos resultados de ventas en los principales países europeos. Sin embargo el Sharan resulta caro para muchas familias, por lo que la firma ha optado por lanzar una versión de acceso más económica.

Visto ya en el SEAT Alhambra, ahora Volkswagen añade el bloque 2.0 TDI CR en configuración de 115 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Según los datos homologados, alcanza una velocidad máxima de 183 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos y declara un consumo medio de 5,5 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de 143 g/km de CO2. Por ahora desconocemos las tarifas para el mercado español, pero en Alemania ya está a la venta desde 30.975 €.

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Presentados en estos días en el Salón del Automóvil de Barcelona, ahora Volkswagen inicia la comercialización de los Sharan equipados con tracción total 4Motion y de paso, aprovecha para añadir un nuevo motor de gasolina con dos litros de cilindrada.

Los precios recomendados de las nuevas versiones son:

• 2.0 TSI 200 CV Advance DSG 41.690 €
• 2.0 TSI 200 CV Sport DSG 44.760 €
• 2.0 TDI CR 140 CV Advance 4Motion 40.660 €
• 2.0 TDI CR 140 CV Sport 4Motion 43.530 €

Desde la semana que viene el Volkswagen Sharan tendrá una nueva mecánica a la venta. Se trata del bloque 2.0 TSI de 200 CV, que complementa la oferta de gasolina que llegaba hasta ahora (1.4 TSI) y a los dos diésel de dos litros (con 140 y 170 CV).

El Sharan TSI 200 CV es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 10,9 segundos y, según declara el fabricante, el consumo medio es de 8,5 L/100, con unas emisiones de 198 g/km de CO2. Por el momento esta motorización sólo se combinará con el cambio DSG de seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Los precios recomendados son de 41.590 € para el acabado Advance y de 44.650 € para el nivel Sport, más completo e interesante.

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Desde que SEAT publicara los precios del nuevo Alhambra yo estaba algo ansioso por ver qué tarifas aplicaría Volkswagen en el Sharan, ambos modelos técnicamente iguales. Hoy ha comenzado la comercialización del alemán y parece que no se pisarán entre ellos.

La gama del Sharan está compuesta por el motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y dos diésel, ambos con dos litros y potencias de 140 y 170 CV. En los diésel se podrá disponer del cambio secuencial de doble embrague DSG, aunque no de la tracción 4Motion. Los niveles de acabado son tres: Edition, Advance y Sport.

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Parece que la esperada renovación del Volkswagen Sharan llegará no sólo con una dotación y mecánicas mucho más avanzadas, sino también con unos precios notablemente más contenidos respecto al modelo saliente. Según las primeras cifras para el mercado alemán, la gama 2010 será más barata.

La web alemana de Autobild ha publicado los primeros precios del Sharan y lo cierto es que resultan muy atractivos. El más accesible será el 1.4 TSI de 150 CV, que asociado con el acabado base Trendline costará 28.875 €. Con este mismo acabado pero con el motor diésel 2.0 TDI de 140 CV, el precio ascenderá hasta los 30.950 €, es decir, 1.900 € menos que el actual con idéntica potencia. Qué costarán los 2.0 TDI de 170 CV y 2.0 TSI 200 CV lo sabremos más adelante.

La oferta del Sharan para Alemania se completará en 2011 con la introducción de la caja secuencial DSG para todos los motores y, ya dependiendo de la versión, de la tracción total 4Motion.

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Esta mañana Guille nos mostraba los primeros detalles del nuevo Volkswagen Sharan y ahora, acompañamos lo dicho con la nota de prensa y unas imágenes de mayor calidad. Lo que parece claro es que después de 15 años en el mercado, tanto el alemán como su homologo español de SEAT necesitaban un relevo.

El Sharan es el primero en llegar y lo hace cambiando su aspecto notablemente. Las puertas posteriores de apertura convencional dejan paso a unas deslizantes mucho más cómodas, que podrán estar motorizadas en los acabados más altos. El diseño frontal tiene mucha inspiración Polo, pero poco más. En general es muy simple y predecible, como todo Volkswagen, algo que sin ser bueno ni malo, hace que puedan parecer aburridos.

Ayer ya te adelantábamos que Volkswagen mostrará en el Salón del Automóvil de Ginebra la nueva generación del Sharan. Ahora te dejamos la primera imagen que se puede observar en la web alemana que permite ver ligeramente parte de su frontal.

Como sucede en otros modelos de la marca, por lo que podemos ver en la imagen el frontal del Sharan 2010 tiene muchos parecidos con el nuevo Polo, con ópticas rectangulares y una parrilla estrecha pero grande. No podemos decirte mucho más, así que lo mejor es que saques tus propias conclusiones.

Sorpresa, sorpresa. Esperábamos desde hace mucho tiempo la llegada del nuevo VW Sharan al mercado y hoy la compañía alemana confirma su presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra. Los primeros rumores indicaban que lo podríamos ver en Septiembre pero parece que se ha adelantado el proceso.

El nuevo monovolumen grande llegará quince años después del lanzamiento inicial de la primera generación, realizada en conjunto con Ford y que dio fruto a los Sharan, Galaxy y Alhambra. El español no estará en Ginebra sino en París, pero mucho tendrá que ver con su homologo alemán. Las novedades apuntan a puertas traseras deslizantes, motores TDI de dos litros con doble sobrealimentación, cambio DSG y, en gasolina, los últimos TSI.