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Volkswagen acaba de añadir a la gama Scirocco un nuevo motor de gasolina 2.0 TSI. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.

El Scirocco 2.0 TSI 211 CV se puede adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades como el DSG, también con seis relaciones. La velocidad máxima homologada es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,9 segundos. El consumo medio que declara la marca es de 7,4 L/100, con unas emisiones de 172 g/km de CO2.

Los precios recomendados son:

• Scirocco 2.0 TSI 211 CV 29.820 €
• Scirocco 2.0 TSI 211 CV DSG 31.580 €

Con el mismo motor que el Audi S3 parece que la pregunta tiene fácil respuesta, pero ver al deportivo de Volkswagen pegando un par de pequeños acelerones tiene su morbo, ¿verdad? Además, con ese verde tan característico del Scirocco. Tienes un pequeño vídeo de una unidad montando en un camión de transporte de VW para que le des un homenaje a tus oídos.

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Volkswagen ha iniciado la comercialización en España del nuevo Scirocco equipado con el motor de dos litros diésel y 170 CV. Como en la variante de 140 CV, utiliza el sistema common-rail en lugar del cada vez menos presente bomba-inyector.

Algunos datos del nuevo Scirocco son:

2.0 TDI CR 170 CV 6v

• Velocidad máxima: 222 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 seg
• Consumo medio: 5,3 L/100
• Emisiones de CO2: 139 g/km

2.0 TDI CR 170 CV DSG 6v

• Velocidad máxima: 220 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 8,1 seg
• Consumo medio: 5,6 L/100
• Emisiones de CO2: 147 g/km

Pincha en la imagen para ver la galería del Scirocco R

Actualización: Ya tienes ahora la galería oficial de fotos
Actualización dos: algunos nuevos datos técnicos y de prestaciones tras el salto

El Scirocco R (anteriormente también conocido como R20T) Ya llevaba varias semanas a punto de caramelo y ahora los chicos de la web británica iMotorMag han conseguido las primeras fotografías en alta resolución del tope de gama del cupé alemán, gracias a una sesión fotográfica en exclusiva (¿Qué les habrán dado a cambio a los de Volkswagen?).

De la técnica ya sabes casi todo: 2.0 TSI, 270 caballos, 350 Nm de par y cambio DSG. Pero lo que no esperábamos es que fuera tracción delantera únicamente. Hace un tiempo se nos contó una historia que decía que SEAT no montaba el TSI de más de 240 CV en el León Cupra porque no era capaz de tragarse toda la potencia en sus ruedas delanteras, pero parece que el Scirocco, con la inestimable ayuda del XDS (emulación de la acción de un autoblocante por medio del sistema de control de estabilidad y tracción), es capaz de repartir toda la potencia entre las dos gomas anteriores.

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Hasta ahora el único motor diésel disponible dentro de la gama del Volkswagen Scirocco era el conocido 2.0 TDI de 140 CV. Desde este momento también se podrá adquirir en algunos mercados europeos con un derivado de este pero con una potencia final que asciende hasta los 170 CV.

El nivel de prestaciones mejora notablemente y el nuevo Scirocco es capaz de alcanzar los 222 km/h con cambio manual y 220 km/h en el caso del DSG. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,1 segundos mientras que el consumo medio es de sólo 5,3 L/100. Los precios para España y otros detalles serán facilitados por la firma durante las próximas semanas.

El próximo mes de septiembre, en el Salón de Frankfurt tendremos dos protagonistas de primer nivel: las variantes más deportivas del Golf y del Scirocco, ambas equipadas con una evolución del 2.0 TSI con 270 CV a repartir entre las cuatro ruedas a través de un cambio DSG de doble embrague. Se trata del mismo propulsor del Audi S3.

Los fotógrafos espía de AutoWeek han cazado a uno de los prototipos de pruebas del Scirocco desde varios ángulos, y salvo por las llantas sería difícil identificarlo como una versión diferente a la del 200 CV. Cuando llegue a la producción se espera que cuente con un body-kit diferenciado del resto de sus hermanos de gama, más agresivo si cabe. La publicación holandesa comenta que el nombre definitivo del modelo todavía no ha sido seleccionado, pues aunque al parecer la opción de R20T pisaba con mucha fuerza, algunas fuentes internas comentan que tal vez VW se quede con Scirocco R "a secas". Pincha en el recorte superior si quieres ver el resto de capturas espía en la web de AW.

Pincha la foto para ver la galería del Scirocco GT24-CNG

El año pasado, el recién lanzado Scirocco de Volkswagen corrió las 24 Horas de Nürburgring, logrando la victoria y el segundo lugar en su categoría. Tratando de buscar el "más difícil todavía", en esta ocasión VW volverá al circuito alemán más famoso para tratar de revalidar la victoria, pero en esta ocasión alimentando con gas natural el motor 2.0 TSI de su deportivo compacto.

Con este nuevo combustible, el Scirocco entrega 300 CV con un recorte del 25% en sus emisiones contaminantes. En todo caso, solo se usará un coche con este combustible, contando el resto de la escuadra con los mismos Scirocco de 330 CV de gasolina del año pasado. El equipo contará con varios pilotos muy experimentados, entre los que están los oficiales de VW en el Dakar (Carlos Sainz nuevamente incluido en uno de los coches de gasolina), y expertos en el 'Ring. El desafío con el Impreza STI y muchos otros coches de su categoría (la de 2.0 sobrealimentados) está servido. ¿Vencerá por primera vez un coche con combustible alternativo?

[Artículo en inglés]

La prensa del motor especializada de las Islas Canarias ha elegido al Volkswagen Scirocco como "Mejor Coche del 2009". El jurado compuesto por 13 expertos del sector tiene cinco puntos para otorgar, pudiendo dar como máximo tres a un sólo modelo.

Tras las votaciones, el resultado final se lo llevo el nuevo Scirocco, que logró 20 puntos en total. Se tienen en consideración aspectos como el acabado, equipamiento, precio, estética, tecnología, emisiones, innovación, coste de mantenimiento, etc.

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A partir de estos días, Volkswagen tendrá disponible en el mercado español una nueva variante del Scirocco equipada con el motor 1.4 TSI de 160 CV. La novedad es que incorpora el cambio secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades.

La nueva combinación DSG y TSI 160 CV, permite al Scirocco alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos. El consumo medio se reduce respecto al manual en 0,3 L/100, quedando en 6,3 L/100. El precio recomendado de este modelo es del 26.470 €, ya con una completa dotación de serie.